jetac

такие фото лучше не выкладывать...

какие особенности геометрии? я тут не вижу ни одной приметы хасегавы (зауженный нос, оттопыренное брюхо, прямой гаргрот, задранный хвост, крыло с центропланом снизу от последователя пикассо), которая у меня есть. "тюнинг" хаси это академи и хобби босс

не понял какое отношение эта отличная модель имеет к старому уродству от хасегавы...

красиво, но совершенно неправильно - камуфляж почему размытый? их красили под шаблоны накладные резиновые, с четкими границами

можно и светлый, но чтоб не четкие границы были, не ровными линиями, не так опущен вниз и с разных бортов отличались (по направлению вращения винта). приведенные фото мелкие - там кажется просто, что четкий выхлоп, в приближении этого эффекта не будет конечно. и угол вида спрямляет линии, нужно смотреть боковые

очень неудачно( не советую показывать новые фото

В 09.09.2018 at 19:02, Bodik сказал:

Я так понимаю, что это еще одно доказательство того, что выхлоп на кобре может быть черным и я не ошибся!?

может, даже могу фото накидать... но на фото прототипа то видно светлый, как минимум по краям) но ошибкой это не считаю

есть мнение, что светлый выхлоп - признак тетраэтилсвинца, присадка высокооктановых бензинов (100). двигатели Р-39С, Мк.1/Р-400, D, D-1 работали 87-м бензине... 87-й бывало (от дефицита) лили и в более поздние советские Кобры, поначалу. а бывало и наоборот - летчик-ас Гайдаенко вспоминал, что в его полку на Мк.1 механики повышали степень сжатия двигателя, переводя на Б-100. но на разных фото действительно виден разный выхлоп, наверное это больше зависело от режима эксплуатации двигателей...