TomcaT

Don't worry be happy 😊 
Підкорегував, так лукс беттер 🎉

Don't worry be happy 😊 
Підкорегував, так лукс беттер 🎉

Don't worry be happy 😊 
Підкорегував, так лукс беттер 🎉

намного лучше
 

Don't worry be happy 😊 
Підкорегував, так лукс беттер 🎉

а потому, что оно уже стоит в кожухе и так сфотано, как уже готовое.
Как только ты начнешь выравнивать и править, то начнется геморрой с подгонкой и не исключено, что деталь будет испорчена. 
Категорически не согласен. Этот узел настолько заметен на Викинге, что можно считать его одним из ключевых. Так же как и  на А-10 и если решился на переделку, то делать его надо на отлично, а в данном случае этого пока нет, но не исключено.
Самое простое решение - заказать 3д деталь. Если пилить самому, нужно делать много оснастки и кондукторов, точно все расчитывать...
Я пилил вентилятор и второй контур на Харриер и на сегодняшний день знаю, как это надо делать и некоторые подводные камни и, уж простите, когда вижу желания и стремления автора таких переделок, то молчать не могу, а на откровенно кривую работу не могу сказать, что она изящна.

Отличная работа
 
Чтоб не обвинили в предвзятости - перечислю плюсы и минусы (по честняку))
ПозитиФФ ))
1. Шикарная проработка стоек !  Особенено впечатлили двутавровые подкосы - шо настоящие !!!
2. Отформованные вручную нижние "губы" ВЗ - тут респект не только за "усидчивость", но и за артистизЬм )) Дело в том, что на такую "мелочь" никто не обращает внимания - ни производители модели F7U, ни моделисты. А эта губа - характерный признак именно Катлесса
3. Хендмейд сопла и перепускные жалюзи поГраничного слоя ВЗ - выше всяких похвал. Даже не задумывался раньше, что там все так сложно )
4. Цветопередача - на отлично
5. Пепелац не засран. Значит нет косяков, которые нужно было замаскировать ))
Негатив ((
1. Нос. Он может нравиться или не нравиться, но... в профиль шнобель у канадiйцiв  не вышел. Из за этого общее восприятие самолета реально пострадало. Абыдна, панымаишь... )
2. Предкрылки... (я не нудный, я - просто глазастый)). Когда перья на крыле вывешены на разные углы (как у прототипа), оно даже смотрится живее
3. Закрылки :  если пилота в кабине нет и фонарь открыт - значит на корабле обед или воскресная молитва. А раз движки выключены, то элевоны (без давления в гидросистеме) у нашего героя должны висеть "на полшестого"
4. КМК, все надписи в деке слегка переразмерены. Хотя, может и показалось...
5. Один из двух стоило таки сделать дюралевым. Ведь есть же опыт - великолепная отделка недавнего Супер Крусейдера тому подтверждение. Ведь серо-белыми эти монстрики летали крайне недолго на закате своей карьеры (которая и так была короткой)) и в памяти народной не отложились ))
Резюме : отличная работа но откровенно слабый пластик. Кетай, эта ниша еще свободна ! ))

@Лекарь это всё сырое, конечно же ещё подправлю/выставлю, ггг... 😄 

Ещё замечание. Для устойчивости на обеих моделях выпустил посадочный гак (носовая стойка слишком высокая, чтобы держать баланс). Накатал клёпку (в основном вдоль расшивки, исключительно для красоты. 
VX-4

VA-126

@TomcaT
Обрати внимание на такой момент - вертикальная ось каждой лопатки, если ее продолжить, должна проходить строго через центр всей окружности и переходит в вертикальную ось лопатки строго напротив нее. У тебя в изделии  все вертикальные оси завалены, не проходят через центр и потому получается спиралевидный эффект.

@AndreyK вот мой поздний... 
 

ищем фотку вентилятора строго анфас
http://data3.primeportal.net/hangar/alan_davilla/s-3b_viking_160136/images/s-3b_viking_160136_06_of_52.jpg

Совесть не дала поставить кривой вентилятор на Викинга, по дороге сделал вентиляторы на бородавочника, вобщем с четвёртой попытки получились норм вентиляторы первой ступени, на очереди вторая и с ней мороки меньше думаю осилю её скорее.... 

 

Совесть не дала поставить кривой вентилятор на Викинга, по дороге сделал вентиляторы на бородавочника, вобщем с четвёртой попытки получились норм вентиляторы первой ступени, на очереди вторая и с ней мороки меньше думаю осилю её скорее.... 

 

Совесть не дала поставить кривой вентилятор на Викинга, по дороге сделал вентиляторы на бородавочника, вобщем с четвёртой попытки получились норм вентиляторы первой ступени, на очереди вторая и с ней мороки меньше думаю осилю её скорее.... 

 

Совесть не дала поставить кривой вентилятор на Викинга, по дороге сделал вентиляторы на бородавочника, вобщем с четвёртой попытки получились норм вентиляторы первой ступени, на очереди вторая и с ней мороки меньше думаю осилю её скорее.... 

 

Совесть не дала поставить кривой вентилятор на Викинга, по дороге сделал вентиляторы на бородавочника, вобщем с четвёртой попытки получились норм вентиляторы первой ступени, на очереди вторая и с ней мороки меньше думаю осилю её скорее.... 

 

Совесть не дала поставить кривой вентилятор на Викинга, по дороге сделал вентиляторы на бородавочника, вобщем с четвёртой попытки получились норм вентиляторы первой ступени, на очереди вторая и с ней мороки меньше думаю осилю её скорее.... 

 

Совесть не дала поставить кривой вентилятор на Викинга, по дороге сделал вентиляторы на бородавочника, вобщем с четвёртой попытки получились норм вентиляторы первой ступени, на очереди вторая и с ней мороки меньше думаю осилю её скорее.... 

 

Кили от "D" на "А" совсем другие ...

Один из четырёх вентиляторов двух двигателей готов... Была неудача с пивжестью поэтому лопатки сделал из меди... 

 
 

Один из четырёх вентиляторов двух двигателей готов... Была неудача с пивжестью поэтому лопатки сделал из меди... 

 
 

живенько...
 

Один из четырёх вентиляторов двух двигателей готов... Была неудача с пивжестью поэтому лопатки сделал из меди... 

 
 

Один из четырёх вентиляторов двух двигателей готов... Была неудача с пивжестью поэтому лопатки сделал из меди...