Tali

В день официального старта ГБ смог закончить кабину. Думал отнимет намного больше времени, но то что я отложил в сторону всех остальных моделей сказаось благоприятно.
 
На счет цветов выше коментировали, наверное есть кое какие промахи, но ... и так в конце когда заглянем в кабину виден один кавардак, так что ... .
 
Фото много наделал, потому что некоторые детали (наверное 60%) в собраном виде не видно.
 

 
С кабины пока все. Следуящая остановка - двигатель.

Таки да - ощущение, что нормальный 72-й в работе. 
Хотя литье и некоторые нюансы портят всю малину (...

Всем "неровно дышащим в сторону авиации RAF" 60-х годов!
http://www.focalplanes.co.uk/
http://www.focalplanes.co.uk/photo-galleries/raf-changi-part-one-1961-aug-to-dec/

320 067 - Soviet Fighter Pilot WWII with ejection seat for Su-27 1/32

 
480 115 - USAF Pilot & Operator with ejection seats for A-37 Dragonfly 1/48

 
720 003 - German and Austro-Hungarian fighter Pilot WWII 1/72

 
4645 - F-101A/C Voodoo cockpit set 1/48

 
7323 - F-100D Super Sabre detail set 1/72

 
QB72 477 - Avia B.534 seat with safety belts 1/72

 
 

Сереж, я чет думаю, что его все украинские моделисты будут делать. 
Если кто-то, к примеру, привезет на выставку во Львов Бе-12 со звездами - будет большой риск, что придется писать объяснительные...

Компания Attack Squadron выпустила смоляные новинки для любителей авиации в масштабе 1/72.
 
ASQ72041 - F4F-3 Wildcat/Martlet III wings w/dropped flaps
 
 

 

 

 
 
 
ASQ72042 - F-16CJ wheel bay for Tamiya    

Саша, раз ты такой троль, пойди на известный сайт и размести в соотв-ей теме ссылку на этот обзор Бе-12. Посмотрим, сколько провисит...

Змей ты, Саша! 
P.S. Да! Язык Максу можешь не показывать - я ему купил. 

Не знаю, Саша, какой это троллинг - ты их просто снабжаешь уникальным контентом, на который они гарантировано соберут нехилый трафик.

Как известно, место крепления выхлопной трубы Хася сделала так как проще, а не так, как надо.
Труба крепится не к шпангоуту, который имитирован в наборе, а где-то глубже. Сквозь шпангоут она проходит, не касаясь его. Фактически - висит в воздухе.
Оставлять, было сказано, – некошерно. Придется перепилить.
Сносить то, что есть, вырезать новый шпангоут и вклеивать его внутрь мне было лень, поэтому я решил придать нужную форму имеющейся перегородке. Для этого нашел скан травла, обвел нужную деталь по контуру, распечатал, вырезал и приложил куда надо.
Осталось наметить линии карандашиком и отрезать лишнее. 
 
P.S. ... и подумать, как будет труба крепиться.

Взял на пробу несколько видов бумаг и сделал небольшой тест.
В тесте участвовали:
1. http://polyshop.com.ua/bumaga-tipa-dekol-lazernaya-pechat-forever-waterslide-p-1753.html
    Forever WaterSlide с заводским лаковым слоем
 
2. http://www.polyprint.kiev.ua/texnologiya-tmt/bumaga/dst.html
    TheMagicTouch DCT 4.5.C (clear) с заводским лаковым слоем     TheMagicTouch DCT 4.5.W (white)   3. http://www.tiger-ltd.kiev.ua/rus/expendable_materials/gummed_paper     DECAFIX без лакового слоя   - Цветной лазерный принтер Xerox Phaser 6010 - Decal Soft 30ml Revell 39693 - Автомобильный лак BOSNY Clear   На все 3 листа бумаги были отпечатаны фигуры и цифры под 1/35 масштаб (приблизительно):   1. Forever WaterSlide - на однотонных цветных поверхностях тонер лег неравномерно, как при "пустом" картридже    (впоследствии это было не так заметно, т.к. фигуры наносились на камуфляжную поверхность, к тому же имели прозрачную основу, тем самым затемняя декаль)   2. TheMagicTouch DCT 4.5.C (clear) - тонер лег равномерно и четко     TheMagicTouch DCT 4.5.W (white) - тонер лег равномерно и четко   3. DECAFIX - тонер лег равномерно и четко   Выждал 4 часа Покрыл (3) DECAFIX автомобильным лаком (BOSNY Clear) в 2 слоя, дав просохнуть первуму слою 1час, второму слою 24 часа   Наносил декали на кошку, предварительн задутую футурой, 4-мя способами: 1. Обычное сведение с бумаги и промакивание уховеркой и т.п. 2. Смочил место, где будет находится декаль, жидкостью Revell Decal Soft, перевел декаль, подождал пару минут, аккуратно выгнал жидкость уховерткой, сверху нанес обильно Revell Decal Soft несолько раз, с промежутками высыхания 2-3 мин, т.к. Decal Soft постоянно скатывался с поверхности.   3. Свел декаль с бумаги, перевернул рисунком вниз(к кошке, чтобы защитный слой осался сверху), нанес на кошку и промакивал уховеркой и т.п. 4. Смочил место, где будет находится декаль, жидкостью Revell Decal Soft, свел декаль с бумаги, перевернул рисунком вниз(к кошке, чтобы защитный слой осался сверху), нанес на кошку, подождал пару минут, аккуратно выгнал жидкость уховерткой, сверху нанес обильно Revell Decal Soft, с промежутками высыхания 2-3 мин, т.к. Decal Soft постоянно скатывался с поверхности.   Плюсы: - Декали не ломались, не стирались, не пузырились, краска не смазывалась - Декали не серебрились - Бумага TheMagicTouch DCT 4.5.W с белой подложкой, дала очень хорошее качество рисунка за счет подложки, цвета остались неизменными - Декали, благодаря Revell Decal Soft немного размягчились и влились в расшивку   Минусы: - Толщина декали сравнима с офисным канцелярским скотчем и применение Revell Decal Soft-а не исправило ситуацию - Печать на Forever WaterSlide мн не понравилась, если это цифры/буквы, то особых проблем нет, а если это флаг, то заполнение цветом неоднородно - Revell Decal Soft не размягчил декали так, чтобы это было похоже на краску по модели, возможно нужно пробовать более агрессивные размягчители, но таковых не имею.

Ладно, знач P-47.  

Вот вам правила - пинайте.
 
 
/предварительные/ Правила конкурса «Одномоторные поршни»
 
Организатор - Общество владельцев зеленых ковриков, администратор – Максим Мережко.
 
Сроки проведения конкурса – с 1 марта по 30 июня 2015 года. 
Организатор оставляет за собой право изменить срок окончания конкурса по согласованию с участниками, принимающими участие в постройке (решение принимается большинством голосов). 
 
К участию в конкурсе допускаются любые модели одномоторных поршневых самолетов. 
 
Чтобы принять участие в конкурсе достаточно открыть тему о постройке выбранной модели в специально созданном подфоруме, которые находится здесь. Предварительные заявки и т. п. не нужны. Организаторы принимают участие на общих условиях.
 
Обязательным условием является пошаговая демонстрация процесса постройки в теме. 
 
Выбранная модель должна строиться только на сайте ОВЗК. Можно перенести стройку с других сайтов, но достраивать на ОВЗК.
 
Модель может быть начата примерно на 30%.
 
После завершения постройки от 7 до 15 фотографий готовой модели должны быть выложены не позднее 23:59 CET 30 июня 2015 года с пометкой «Готово».
Максимальный размер фото по длинной стороне - 1200 точек.  
 
Оценка представленных моделей осуществляется зарегистрированными пользователями «Общества владельцев зеленых ковриков» на сайте. Также администрация анонсирует голосование в социальной сети Facebook с предложением всем желающим принять участие в голосовании. Оценки, выставленные на ОВЗК и в Facebook будут суммироваться.
 
Голосование проходит с 1 по 14 июля 2015 года.

Оставлю здесь - вдруг кто захочет построить.
 
Музей ВВС Израиля, находящийся на авиабазе Хацерим, на своей странице в www.facebook.com 8 февраля 2015 года сообщил, что в состав его экспозиции поступил самый результативный истребитель типа F-16 в израильских ВВС и вообще в мире - самолет F-16A с бортовым номером "107". В составе ВВС Израиля этот истребитель одержал 6,5 официальных воздушных побед на сирийской авиацией в войне 1982 года, а также принимал участие в известном налете на иракский ядерный реактор в Озираке 7 июня 1981 года.
 

 
Бывший истребитель General Dynamics F-16A Block 10 (бортовой номер "107", американский номер 78-0311) ВВС Израиля в экспозиции музея ВВС Израиля. Хацерим, 08.02.2015 (с) музей ВВС Израиля / www.facebook.com
 
 
Данный истребитель General Dynamics F-16A Block 10 (американский номер 78-0311) входил в число первых 75 самолетов F-16A/B, поставленных Израилю в счет американской военной помощи по программе Peace Marble I в 1980-1981 годах. Самолет изначально строился в конфигурации F-16A Block 5 для ВВС Ирана, но после исламской революции в этой стране был передан для поставки в Израиль с доработкой до уровня Block 10. Именно этот самолет с бортовым номером "107" был первым из F-16 официально передан ВВС Израиля 18 июня 1980 года, и первым из самолетов этого типа приземлился на израильской территории 2 июля 1980 года на авиабазе Рамат-Давид, поступив в состав 117-й эскадрильи ВВС Израиля на этом аэродроме.
В ходе налета на Озирак 7 июня 1981 года (операция "Опера") данный самолет входил в состав ударный группы и пилотировался Амосом Явлином (будущим генерал-майором), став вторым, сбросившим бомбы (две 2000-фунтовые) на реактор - после F-16 лидера группы полковника Зеева Раза. 

В ходе войны в Ливане 1982 года данный F-16А c бортовым номером "107" одержал 6,5 официальных воздушных побед, став самым результативным из всех эксплуатируемых истребителей F-16:

21 апреля 1982 года, пилотируемый полковником Зеев Раза - сбил сирийский МиГ-23 (следует отметить, что эта победа не признается рядом обозревателей и историков).

9 июня 1982 года, пилотируемый коммандером Элицером Шакеди - сбил сирийский МиГ-23, и еще один сирийский МиГ-23 сбил совместно с истребителем F-16, пилотируемым полковником Эйтаном Сатива (данная победа разделена "поровну").

11 июня 1982 года полковник Эйтан Сатива на данном истребителе сбил в один день два сирийских МиГ-23БН, один "Су-17" (обычно указывается Су-22М2) и один вертолет SA 342М Gazelle.

Заявляется, что все победы были достигнуты с использованием ракет AIM-9L Sidewinder, за исключением "Су-17", сбитого огнем пушки.

Всего ВВС Израиля официально числят за своими истребителями F-16 47 воздушных побед за всю историю.

В 1987 году данный F-16A с бортовым номером "107" был передан в состав 253-й эскадрильи ВВС Израиля на авиабазе Рамона. С 1995 года самолет использовался в учебных целях - сперва в 253-й эскадрилье, с 2003 года - в 116-й эскадрилье на авиабазе Неватим, а с 2006 года - в составе 107-й эскадрильи на авиабазе Хацерим. В конце 2014 года списан и передан в музей ВВС Израиля в Хацериме.
 

 
Бывший истребитель General Dynamics F-16A Block 10 (бортовой номер "107", американский номер 78-0311) ВВС Израиля в экспозиции музея ВВС Израиля. Хацерим, 08.02.2015 (с) музей ВВС Израиля / www.facebook.com
 

 
Обозначения побед на борту истребителя General Dynamics F-16A Block 10 (бортовой номер "107", американский номер 78-0311) ВВС Израиля. Нанесены обозначения шести с половиной побед над сирийскими летательными аппаратами, а также треугольный значок (стилизованный по старый иракский опознавательный знак) в ознаменование участия в налете на иракский ядерный реактор в Озираке в 1981 году. Снимок сделан 24.04.2007 (с) MathKnight / Wikipedia
 

 
Истребитель General Dynamics F-16A Block 10 (бортовой номер "107", американский номер 78-0311) ВВС Израиля первым из самолетов этого типа совершает посадку на территории Израиля на авиабазе Рамат-Давид. 02.07.1980 (с) Yaacov Saar / ВВС Израиля / www.f-16.net
 
Источник

Новость не сказать чтобы совсем свежая - осень прошлого года - но прошла мимо меня.
 
В октябре 2014-го состоялась выкатка первого опытного летного образца нового военно-транспортного самолета КС-390 бразильской фирмы Embraer. Пишут, что является прямым конкурентом украинского Ан-178 и российского Ил-214.
 

 

 
Больше фоток по ссылке.

Ну вот и все. Очередная модель готова. В целом, набор хороший, есть огрехи от стремления к универсальности, но побороть их вполне возможно.
 

поршень? поршень!
одномоторный? одномоторный!
 
пойдеть!

Финальная фотосессия, эх...

Компания Anigrand выпустила смоляную модель японского прототипа истребителя пятого поколения ATD-X Shinshin в масштабе 1/72.
26 смоляных деталей + фонарь. 
Цена у производителя - 78 долларов.
 

 

Други,
на FB внезапно обозначился интерес к совместной стройке Мустангов - которые P-51.
 
Прошу обозначить интерес, подтвердить готовность и высказать предложения относительно сроков и судейства. 
Ваш покорный слуга летит на службу, поэтому отпишется позже...
 

Ничего не могу с собой поделать.
Пленяют меня пузатенькие четырехмоторники. 
 
P.S. + решил попробовать, получится ли у меня собрать изкаропку.
 
Коробка.
Длина фюзеля не имеет с длиной коробки ничего общего. По факту самолетик очень компактный. 
 

 
Фюзеляж. Крой тонкий. Емнип, намного тоньше, чем у С-17. Пластик в меру мягкий с небольшой шагренью.
 

 
По желанию можно показать грузовой отсек, который собирается отдельно и вставляется в фюзель. Широчайшее поле для приложения ручек. Я его открывать не планирую, поэтому собрал как есть. На днях покрашу кокпит, вставлю стекла, носовую нишу и можно будет склеивать половинки. 
 

 
Наборчик мне попался чутку бракованый.
Во-первых, виден сильный "провал"практически по всей верхней поверхности крыла. Счастье, что на крой он почти не попадает. 
Во-вторых, видимо, имело место быть смещение половинок форм. Особенно это видно на выступающих элементах фюзеляжа, которые получились разной толщины. Также, если присмотреться, можно увидеть аналогичную бяку на продольных накладках на крыле.
 
 
 
Движки неплохие и по качеству, и по деталировке. Показаны "накладные" панели, но собирать и красить их неудобно. Нужно и шов продольный заделать, и выхлоп, и засунуть его туда как-то, и покрасить разными цветами... и вообще! Есть мысля, как это обойти. Если получится - расскажу.
Если не получится - тоже расскажу )
 
 
 

Узел закончен. Осталось его только продублировать......
 
              Небольшое видео как это все работает....   https://www.youtube.com/watch?v=k6Wwm1K4-B0&feature=youtu.be

Возьму! Однозначно!
/и построю!/
 

 
 
 
 

Первое (оно-же последнее): мой Ланк - не эталон! Это просто модель! 
1. Сборка преподносит некоторые сюрпризы в виде щелей, так что запаситесь шпатлевкой и шкуркой. Однако, саму собираемость я бы оценил на твердую четверку. 
Согласен, при монтаже мотогондол пришлось вклеивать полистироловые полоски и шпаклевать, но это не столь уж страшно).  
2. Настораживают поведенные винтом створки бомбоотсека.
Горячая вода + руки = исправил где-то за час.
3. Очень много следов толкателей, причем на достаточно просматриваемых деталях (створки ниш шасси, например). Но это типичная хроническая болячка эйрфикса. Надеялся, что в новых наборах будет как-то по-другому.
Тоже мне проблема... И у Тамии и у Хасегавы таких "косяков" достаточно!
4. Необходимость устанавливать окрашенные шасси до основной покраски самого самолета, что зверски не удобно.
Да! Тут -да, абсолютно алогично, но не такая-уж это и проблема. Да пришлось маскировать стойки, но... Ну замаскировал...
5. Местами непродуманная схема окраски, особенно внутри ниш шасси, где все практически окрашивалось в черный. Может есть фото где все по-другому? Но я не нашел.
Кто ищет - тот всегда найдет!

ВСЕ! Все внутренние поверхности "ночников" окрашивались во Flat Black как и сам самолет снизу.
6. Щель между внутренними мотогондолами и закрылками должна быть ("колпак" прятался во-внутрь):

Удачи! Все получится!!!
48.
 

Всем Старфайтеростроителям рекомендую посмотреть эти 20 страничек!
http://forum.scramble.nl/viewtopic.php?f=80&t=29364&start=45