Буквально на днях в продаже появилась новая модель советского поисково-спасательного вертолета Ка-25ПС в 1/72 масштабе от киевского производителя АСЕ. Данный производитель более известен любителям БТТ в 1/72 масштабе. Еще АСЕ имеет в своем ассортименте пару моделей самолетов. Но вертолетов, если не ошибаюсь, еще не было. Ну что ж, с чего-то надо ж было начинать, не так ли?
Немного китографии. По информации с сайта scalemates.com, модель Ка-25 в 1/72 масштабе еще в 1983 году выпустила компания Airfix. И долгие годы это была безальтернативная модель. Ее перепаковывали американская компания MPC и польская SK Model.
В начале 2000-х модель Ка-25Ц выпустила украинская компания Iom-Kit. Она же продавалась в коробке с другим названием производителя – Sky-High. Могу предположить, что это одна и та же компания, только под другим именем. Эта же самая модель перепаковывается до сих пор российской компанией Maquette. Фактически, до сих пор было только две модели Ка-25, так что новинка явно будет ожидаемой.
О прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. А я приступаю к обозрению модели.
Коробка
Коробка имеет размеры 210х150х50. Коробка из картона или даже плотной бумаги. Открывается с торцов. В принципе, концепция подобной упаковки давно устарела, и она совершенно не защищает модель от повреждений. Оставим этот факт на совести производителя. Боксарт. На коробке изображен летящий низко над волнами борт 25. Сверху на зеленой полосе дается название аппарата на английском языке Search and rescue helicopter Ka-25PS Hormone C, слева внизу указан масштаб 1/72 и дается номер модели по каталогу 72307. Справа снизу на стилизованной диагональной полосе дается логотип производителя.
На дне коробки размещены анонсы производителя. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается название аппарата на английском языке, масштаб и интернет-сайт производителя. На второй боковине дается информация о прототипе на английском и русском языках.
В коробке в пакете с клапаном даются три с половиной литника серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление и инструкция по сборке.
Инструкция
На момент фотографирования инструкции у меня не оказалось, потому я взял изображения с официального сайта производителя. Отличие в том, что на сайте инструкция цветная, а в наборе она двухцветная: не черно-белая, а зелено-белая. Даже боюсь предположить, с чем связано такое ноу-хау. Наверно с тем, что зеленый цвет успокаивает?
Инструкция – лист формата А3, сложенный вдвое. На первой странице размещена схема литников. Здесь же начинается схема сборки. Но и тут производитель не пошел проторенным путем, а изобрел свой собственный велосипед – этапы не пронумерованы, а обозначены буквами английского алфавита. При этом обозначения начинаются не с А-В-С, а с конца алфавита, т.е. R-S-T-U-V-W-Y. Вторая и третья страницы – этапы сборки. Вот здесь обозначения начинаются с А-В-С. Четвертая страница – схема окраски и нанесения декалей. К сожалению, таблицы с привязкой используемых для окраски модели цветов к каким-либо палитрам производителей красок в инструкции отсутствует. Разве что в легенде указано приблизительное соответствие в стандарте Federal Standard. Ладно, с белым еще как-то понятно, а вот оттенок красного моделисту придется самостоятельно подбирать.
Этапы сборки между собой разделены, но большинство этапов, как на мой взгляд, перенасыщены информацией. Потому моделисту нужно быть предельно внимательным, чтобы не запутаться в обозначениях.
Декаль
Декаль небольшая. Она содержит три варианта:
1. Ка-25ПС б/н 25 (переделан из Ка-25ПЛ), ТАКР Минск, Лето 1979.
2. Ка-25ПС б/н 22 ВМФ СССР, середина 70-х.
3. Ка-25ПС б/н 30 ВМФ СССР, середина 80-х.
Легенда вариантов расплывчатая, никакой конкретики. На сайте производителя даются фото разных бортов Ка-25, но из числа вариантов из декали нашлись только размытое ч/б фото с бортовым номером 22 и профиль борта с номером 25. Но профиль – не фото. Потому не совсем понятно, почему в декаль не взяли те варианты, что были на фото с сайта производителя, к примеру, с номерами 54, 55, 58 или 59. По крайней мере, в их существовании при наличии фото сомнений возникать не должно.
Что снова не обычно, основные элементы декали не пронумерованы, т.е. звезды, номера и флаги ВМФ СССР остались без нумерации. А вот имеющаяся техничка пронумерована, и это немного радует. Хотя складывается ощущение, что основная часть декального листа ушла как раз на нумерацию технички.
Модель
Вот что реально впечатляет, так сама модель. Как на мой взгляд, на такую маленькую модель деталировки реально много, возможно, даже в чем-то слишком много. Крой, лючки, жалюзи, внешние накладки… Да и мелких деталей в наборе реально много. Потребуется немало терпения, чтобы всю мелочевку наклеить на модель.
Пластик серого цвета. Крой на мой взгляд толстоват и недостаточно глубокий. Кое-где присутствует облой, но ничего неисправимого. Утяжин не заметил.
Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, обтекатель поискового радара, приборная доска и нижняя часть фюзеляжа.
Литник В – верхняя часть фюзеляжа, пол и потолок грузовой кабины, стабилизаторы, килевые шайбы и лопасти винта.
Литник С – половины внешних топливных баков, механизм подкоса винта, колеса, кресла экипажа, разные полочки ящики и прочие детали интерьера.
Литник D (вернее, часть литника) – стойки шасси, подкосы стоек шасси, разная мелочевка. Несколько напрягает облой на тонких деталях. Придется действовать крайне осторожно, чтобы не повредить ненароком хрупкую мелочевку. Так что с дрожащими (от страха или похмелья, кому как) руками к модели лучше не прикасаться.
Судя по тому, как отломан литник, возможно, на удаленной части размещались детали на другую модификацию вертолета. Хотя пока что никаких анонсов на эту тему в Сети не встречал.
Прозрачный литник Е – остекленение кабины, иллюминаторы, двери. Фонарь немасштабно толстый, особенно это заметно на выпуклых блистерах.
Травление
Поскольку компания АСЕ начиналась именно с производства фототравления, то и в данной модели травление довольно богатое. В нем даются детали интерьера, механизма подкоса винта, антенны, дворники лобового стекла.
Вывод
Модель Ка-25ПС от АСЕ лично на меня произвела большое впечатление. В последнее время продукция АСЕ явно выросла в качестве. Еще совсем недавно на БТТ от АСЕ трудно было смотреть без содрогания. А вот Ка-25 не вызывает подобных ощущений. Не без вопросов, конечно, но уже точно не ужас-ужас-ужас. Деталировка реально богатая. Мне не совсем понятно, зачем давать столько внутрянки, которую точно не рассмотреть через крохотные иллюминаторы. Но лично знаком с отдельными любителями сусликов (тех, что не видно), потому таким вопросом не заморачиваюсь.
Конечно, моделисту в любом случае придется приложить усилия, чтобы собрать все детали воедино: придется поработать надфилем, чтоб счистить облой, повозиться с многочисленной деталировкой… Но итог наверняка превзойдет ожидания. Так что всем вам вдохновения и удовольствия от сборки!
Серию Су-17-х от Моделсвіт продолжил разведчик на базе Су-17М3. Поскольку данный самолет успел полетать в горячем небе Афганистана, модель точно станет долгожданной для любителей отечественной авиации на постсоветском пространстве.
Компания Моделсвіт отличается скрупулезным подходом к теме, и если уж берется за какой-то самолет, выжимает из данной темы по максимуму. По крайней мере, серия Су-7-х наглядно продемонстрировала это. Судя по тому, что уже вышло несколько модификаций Су-17 и новые модели все еще появляются, эта серия также будет продолжаться фактически до последнего аппарата на его базе.
По информации сайта Scalemates.com, до сих пор в 1/72 масштабе была только одна модель Су-17М3, которую выпускала польская компания Pantera. Она же до сих пор выпускается MasterCraft (MisterCraft) в разных коробках и с разными декалями. Могу ошибаться, но в отдельных наборах встречается литник с разведывательным контейнером ККР-1, и вот таким незатейливым образом набор Су-17М3 превращался в Су-17М3Р.
Была еще одна модель Су-17М3 в 1/72 масштабе с возможностью превращения в Су-17М3Р. Ее выпускали в Василькове под брендом ЮМТК. Но модель из разряда модельного садо-мазо, потому жалко тратить на нее время. Хотя, говорят, она была весьма неплоха в геометрии.
О прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. Я же приступаю к обозрению содержимого коробки.
Коробка
Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен Су-17М3Р б/н 21 в полете. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата Су-17М3Р (Su-17M3R) и масштаб 1/72. Тут же даются номер модели по каталогу 72048 и параметры модели: размах крыла 190 мм, длина 264 мм, количество деталей 158 штук.
На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается три проекции самолета, представленные в декали, на второй – четыре скриншота 3D-модели.
В коробке в пакете с клапаном даются одиннадцать литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, две декали, травление, маски на фонарь, пленка с прицелом и инструкция по сборке.
Инструкция
Инструкция стандартная и представляет собой брошюру формата А4 на 12 страниц, сшитая скрепкой. Бумага мелованная, глянцевая. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается краткая информация о прототипе на украинском и английском языках, таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй и третьей страницах – схема литников. С третьей по восьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На восьмой странице также дается схема окраски и нанесения технических надписей на пилоны АПУ-60, ракеты Р-60 и разведывательный контейнер ККР-1. На девятой странице дается схема нанесения технических надписей на самолет и ПТБ, с десятой по двенадцатую страницы дается схема окраски и нанесения декалей. Здесь также имеются таблицы цветов в палитре Humbrol. Все четко и понятно, проблем со сборкой возникнуть не должно.
Декаль
В наборе две декали: основная и с техническими надписями. В основной декали даются три варианта:
1. Су-17М3Р б/н 01, 313 ОРАП, аэродром Вазиани, 1989 г.
2. Су-17М3Р б/н 21, 263 ОРАЕ в период командировки в Афганистан 313 полка из Вазиани, лето 1987 г.
3. Су-17М3Р б/н 48, 294 ОРАП, аэродром Альштадт-2, конец 80-х.
На основном листе так же присутствует техничка, в том числе на разведывательный контейнер ККР-1, пилоны и ракеты Р-60. Приборная доска и боковые панели также даны декалью.
На второй декали даются технические надписи голубого и желтого цветов.
Модель
Пластик традиционного серого цвета. Литье на высоком уровне, но на отдельных литниках обнаружил мелкий облой. Крой тонкий вполне аккуратный. Утяжин вроде как не заметил. Из недостатков могу отметить один –отсутствуют посадочные места под детали, как крупные, так и мелкие.
Литник А – правая и левая половины фюзеляжа.
Литники В и С – половины неподвижной и подвижной частей правой и левой плоскости крыла. Также присутствуют крыльевые гребни.
Литник D – носовой конус, воздухозаборник, воздуховод и сопло, а также детали двигателя. Здесь же даются детали кабины и приборная доска.
Литник Е – половины колес, ниши шасси и створки шасси.
Литник F – детали интерьера кабины, боковые панели, пилоны, антенны и разная мелочевка.
Литник G – половины двух ПТБ и пилоны. Где-то звучали слова, что количество пилонов для разведывательного варианта избыточное. Но как по мне, лучше деталей будет больше, чем их будет не хватать. По большому счету, моделисту не обязательно клеить на модель все, чтобы идет в наборе. Можно ограничиться только тем, что моделист сам посчитает нужным приклеить.
Литник H – детали разведывательного контейнера ККР-1, блока неуправляемых ракет Б-8 и помеховой станции СПС-141. Тут же даются две ракеты Р-60. Специалисты могут заметить, что на Су-17 в Афганистане ракеты Р-60 обычно не подвешивали. Но зато их подвешивали в Восточной Германии. Так что никакого противоречия не возникает.
Литник N – половина киля и стабилизаторы.
Литник М – ниши воздушных тормозов и сами воздушные тормоза. Инструкция предлагает для того, чтобы сделать их открытыми, вырезать фрагменты фюзеляжа.
Литник O – кресло пилота К-36.
Прозрачный литник Y – фонарь кабины в открытом и закрытом положении. Фонарь все-таки толстоват и дает сильное искажение.
Травление, маски и пленка
В травлении даются антенны, детали интерьера кабины, рельеф створок передней ниши шасси и механизма отстрела ИК-ловушек.
Маски на фонарь и диски колес. На пленке дается прозрачная часть прицела. В наборе их три. Наверно, про запас.
Выводы
Очередная модель из серии Су-17, тем более модель самолета, прошедшего через войну в Афганистане, точно найдет своего покупателя на постсоветском пространстве. Могу предположить, что Су-17М4 – более долгожданная модель. Но помним, что если Моделсвіт берется за какую-то серию, то не пропускает ни одной модификации. Так что разведчик на базе М3 просто обязан был появиться. В итоге мы ее имеем. Значит, и М4 не за горами.
Качество модели вполне на высоте, никаких неприятных сюрпризов. В тоже время, количество мелких деталей, членение отдельных элементов, таких как ВЗ, кабина, ниши шасси и ниши воздушных тормозов, усугубленное полным отсутствием посадочных мест под крепление деталей, в том числе и крепление крыла к фюзеляжу, относят модель к непростым в сборке. Потому данную модель вряд ли можно рекомендовать начинающим моделистам. Впрочем, не многих моделистов могут отпугнуть некоторые сложности при сборке, а результат может превзойти все ожидания, потому, как мне кажется, модель все-таки стоит собрать.
