heliofly

В 2018 году знакомая нам по моделям редких, в основном, аппаратов, чешская фирма "Sword" выпустила набор, в который входят детали для сборки 6 (шести) моделей истребителей итальянской компании Reggiane, исчерпав тем самым тему истребителей этого бренда, участвовавших во второй мировой войне, да и тему их серийных самолётов в целом. В коробке находятся детали для сборки Re.2000 Falco, Re.2000GA, Re.2001 Falco II, Re.2002 Ariete, Re.2002bis Ariete Ultima Serie, Re.2005 Sagittario. Информацию о прототипах вы легко найдёте в сети, от себя лишь скажу, что указанные выше машины выпускались небольшими сериями и не оказали значительного воздействия на войну в воздухе, но хорошо зарекомендовали себя благодаря своей высокой маневренности. Достаточно сказать, что Re.2000 на испытаниях "перекрутил" биплан Fiat Cr.42. Истребители Reggiane также были на вооружении Люфтваффе и Венгерских ВВС, а в Швеции служили под обозначением J-20. Небезинтересен и тот факт, что в декабре 1939 года, то есть уже после начала второй мировой войны, но до официального вступления Италии в неё, был заключен контракт на поставку 300 Re.2000 в Великобританию, который, впрочем, не был выполнен по понятным причинам.
Ну а теперь - к набору. Все 6 моделей находятся в большой прочной коробке с красочной верхней крышкой, и упакованы в индивидуальные пакетики с замком. Пакетикам довольно вольготно в большом ящике, так что интенсивно трясти коробку я бы не рекомендовал. Лист с декалью большой, и содержит по одному варианту обозначений для каждой модели. В декали есть кое-какие надписи, но, к сожалению, отсутствуют приборные доски, так что моделистам придётся что-то изобретать самостоятельно. Четыре варианта окраски относятся к итальянским ВВС, и по одному - к Люфтваффе и к Венгерским ВВС.

 
Непосредственно о моделях:
1. Re.2000 Falco
Все непрозрачные детали находятся на одном литнике (правда, есть ещё две маленьких деталюшки, которые, похоже, не отломаны от общей рамки, а специально добавлены в пакетик), а прозрачные (фонарь и прицел) - бережно упакованы в отдельный маленький пакетик. Детали из серого полуматового пластика отлиты с хорошим качеством, расшивка тонкая и внятная.

Деталировку я бы оценил, как минимум, на 10 по 12-бальной системе. Обращает на себя отсутствие подробностей в нишах шасси, но там, ввиду их конфигурации, и видно почти ничего не будет. Приборная доска - рельефная и может быть окрашена или дополнена декалями из других наборов. Фонарь прозрачный, но толстоват, и искажения при просмотре внутренностей кабины через него неизбежны.
       

Инструкция, на первый взгляд, простая и понятная, с цветным изображением варианта окраски прототипа.
 
2. Re.2000GA Falco
Основная рамка с деталями аналогична предыдущему набору. К ней добавлена небольшая отливка с новыми половинками фюзеляжа и теми самыми двумя деталюшками. Фонарь кабины, соответственно, другой.


Инструкция
 
3. Re.2001 Falco II
Эта модель также выполнена на одной рамке, но в комплект входят и смоляные детали: колёса, выхлопные патрубки, и основание прицела. Пластик в этом случае, скорее, глянцевый. В смоле даны никак не упомянутые в инструкции детали, - вероятно, пламегасители выхлопов (для ночного истребителя?). Фонарь может быть выполнен открытым и выполнен потоньше, хотя и не лишен искажений. На рамке с прозрачными деталями находится также прозрачная часть прицела. В наборе есть неиспользуемые контейнеры с подкрыльевыми пушками и бомба, предназначенные, вероятно, для штурмовой модификации самолета. Качество деталей и поверхности отливок - на уровне лучших образцов ЛНД, но деталировка внутренних стенок кабинета - попроще чем в предыдущих моделях. Кстати, как мне кажется, смоляные колёса не сильно отличаются от пластиковых.

     


Инструкция
  
4. Re.2002 Ariete
Одна рамка с непрозрачными деталями из полуматового серого пластика. Качество - на уровне предыдущих моделей. Фонарь выполнен из двух частей, что делает возможным сделать его открытым. Прозрачные детали потоньше, как на Re.2001, прицел полностью на прозрачной отливке.

      
Инструкция
 
5. Re.2002bis
Основная рамка из комплекта Re.2002 дополнена отливкой с новыми половинками корпуса и сопутствующими деталями. Интересно, что среди дополнительных деталей есть трапеция для вывода при пикировании бомбы за пределы площади пропеллера, но бомбы нет. Но мы с вами уже знаем, откуда её можно взять! 😉 Пластик - полуматовый, деталировка как в ранее описанных моделях. Прозрачные детали аналогичны предыдущему набору.

   

Инструкция
 
6. Re.2005 Sagittario
Одна рамка с деталями из глянцевого серого пластика, дополненная смоляными колёсами, патрубками и основанием прицела. Фонарь может быть открытым, прицела среди прозрачных деталей нет. Интересно, что патрубки есть и в пластмассе, но смоляные явно лучше. Пластиковые колёса имеют небольшие дефекты, так что смоляные явно не будут лишними. Деталировка и качество поверхности - на уровне, характерном для всего набора. Деталировка ниш шасси дана на внутренних поверхностях верхних частей крыла.

         

Инструкция
 
Для всех моделей характерно практически полное отсутствие облоя, но следы стыков половинок пресс-форм придётся немного позачищать. Также надо будет убрать следы толкателей, но они, расположены, в невидимых местах и могут только доставлять проблемы при стыковке деталей. В целом - впечатление самое положительное, да и, если верить отзывам в сети, собираемость должна быть неплохая.
Краски во всех наборах описаны словами без отсылок к номерной продукции известных производителей, или к стандартам, так что тут моделистов ждут увлекательные часы по изучению цветовой гаммы Regia Aeronautica.
Смело могу порекомендовать этот набор всем любителям итальянской авиации, тем более, что по полноте охвата темы Reggiane конкурентов просто нет. Да и цена каждой модели из комплекта получается раза в два меньше, чем если покупать их по отдельности.

Еще одной моделью, заказанной знакомым из ЕС, стала P-63C Kingcobra от AMG. Признаюсь честно, я пытался его отговорить, предлагал альтернативу в виде P-63Е от Dora Wings, поскольку они фактически идентичные, отличаются только декали и коробки, а пластик в наборе одинаковый. Но мой знакомый настоял именно на наборе от AMG. Ну что ж, раз просят, то нужно просьбы выполнять. Но при этом никто не мешает попутно написать обзор на модель, не так ли?
  
По информации с сайта scalemates.com, Кингкобру в 1/72 масштабе производили несколько компаний, но конкретно модификация Р-63С встречалась не так уж и часто. В начале 90-х ее выпускали чехи из МРМ. Где-то в эти же годы или чуть позже ее начала производить украинская компания ТОКО, и, в принципе, модель была довольно доступна для приобретения. В начале 2000-х ее же начала штамповать и до сих пор штампует российская Eastern Express. В итоге получается, что в 1/72 масштабе было всего две модели Р-63С и им уже более 20 лет. Так что новая реинкарнация напрашивалась сама собой. 
   
Коробка
Коробка имеет размеры 240х155х40. Верх из обычного непрочного картона, а низ... В качестве низа у меня оказался верх коробки от Bf 109 D1… Признаюсь, не самое удачное решение, поскольку мало того, что картон явно не блещет прочностью, так и размеры двух верхов совпадают, потому изобразить из них упаковку просто так не получится. Я, конечно, скрепил верх скрепками с припуском в 2-3 мм, но все равно один угол умудрился порвать, а боковые стенки «низа» повело волнами. На фото все видно. Ничем не могу объяснить такое «оригинальное» решение, кроме как желанием сэкономить на коробке. 
Боксарт. На коробке изображен советский Р-63С с номером 17. Боксарт занимает лишь часть верхней поверхности коробки, сверху и слева остались белые поля. Сверху дается название самолета на английском языке Bell P-63C Kingcobra, а слева на белом поле сверху размещен логотип AMG; по центру указана комплектация набора: содержит пластиковые детали, фототравление, смоляные детали, декаль и маски; внизу указан масштаб 1/72.
На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются три профиля вариантов, присутствующие в декали, на второй боковине – Интернет-координаты компании и служебная информация. 
В коробке в пакете с клапаном даются четыре литника серого цвета (два литника соединены, но имеют разное обозначение в инструкции), прозрачный литник в отдельном пакете, три декали, травление, пара смоляных деталек, маски, инструкция по сборке и вкладыш. 
   
Инструкция и вкладыш
Инструкция – два листа формата А4, сложенные вдвое. Скрепкой не скреплены. Бумага обычная, печать черно-белая. На первой странице дается информация о прототипе на английском языке, номер модели по каталогу 72-402, схема литников и таблица используемых спецсимволов. Со второй по восьмую страницы – схема сборки модели. Этапы между собой разделены, информация подана сжато и лаконично. Но вопросов вроде как не возникает. 

Дополнительный вкладыш – лист формата А5. На одной стороне дается схема окраски и нанесения декалей, на второй стороне – схема нанесения технических надписей. Таблица используемых цветов с привязкой к цветовым палитрам производителей модельных красок, к сожалению, отсутствует. 
   
Декаль
В наборе дается три небольших листа декалей. Первый – только советские звезды, второй – технические надписи, третий – декаль для конкретного набора, она содержит серийные и бортовые номера, а также графику конкретных бортов. В декали представлены три советских варианта:
1. Р-63С-5, 1945 г. Надпись Bell Booby Trap нанесли американские механики. 
2. Р-63С-5 б/н 17, 689 ГвИАП, 1946 г. 
3. Р-63С-5 б/н 41, предположительно 16 ГвИАП, 1945 г.
 
Фото реальных бортов искать не стал. На первый и третий вариант нашлись профили на Палитре крыла. 
 
На второй вариант даже профилей найти не удалось. В вышедшей недавно декали Бегемот на Р-63 в 1/48 масштабе есть два варианта с б/н 17, но серийные номера отличаются. В наборе серийный номер 311137, а в декали Бегемот серийники 311169 и 44315. Потому без фото подтверждения трудно судить, был ли в реальности еще один борт с номером 17 или, может, художник допустил ошибку в серийном номере. 
Технички вполне достаточно для одного варианта. 
Разделение декалей на части, как мне кажется, вызвано унификацией разных наборов. Технические надписи – общие для всех моделей Р-63. Красные звезды напечатаны для советских вариантов. Американские звезды и французские флешки, полагаю, напечатаны также отдельными фрагментами. А третий лист – конкретно для этого набора. Такое разделение на части, полагаю, сделано с целью удешевить печать. Декальная бумага белая, лаковая подложка матовая. 
Модель
Пластик серого цвета. Крой тонкий и аккуратный. В отдельных местах обнаружил мелкий облой. Из неприятностей: отдельные детали осыпались из-за того, что подводящие литники тонкие и ломаются при малейшей нагрузке. Впрочем, обо всем по порядку. 
Литники имеют странный порядок. Видимо, разные модификации Р-63, выпускаемые AMG и Dora Wings имеют сквозное обозначение, чтобы не путаться. Но не стану нарушать традицию и буду описывать литники в алфавитном порядке. 
    
Литник В – половины верхних плоскостей крыла, нижняя поверхность крыла, отлитая вместе с нижней частью фюзеляжа. Здесь же даются половины стабилизаторов, не используемые в данном наборе.
   
Литник С – половины воздухозаборника, пол кабины, боковые стенки передней ниши шасси, половины колес, створки передней и основных ниш шасси, приборная доска, детали интерьера, разная мелочевка. 
   
Литники D и G, соединены вместе. Литник D – винт и кок винта, стенки основных ниш шасси, рулевые поверхности киля и крыла. Литник G – половины стабилизаторов и рули высоты. 
Обращаю внимание, деталь D12 – капот двигателя – в моем наборе отсутствовала. Я не могу утверждать, потерял ли я сам эту деталь при фотографировании модели для обзора, или мне прислали модель в таком виде. Но рекомендую при покупке обращать на этот литник особое внимание. Спасибо Жене Евтушенко, что прислал мне эту потерявшуюся деталь из своих личных запасов. С его слов, проблема в недостаточно прочном Г-образном питателе, который легко ломается. Могу предположить, что производитель в курсе данной проблемы и должен легко идти на предоставление недостающей детали, если возникнет подобная ситуация. Но в любом случае проще при покупке сразу проверять наличие детали, чтобы потом не расстраиваться и не заморачиваться с ее заменой у продавца или производителя. 
       
Литник Е – половины фюзеляжа, еще один комплект воздухозаборника, обтекатель радара, половины ПТБ.

Прозрачный литник Н – фонарь кабины, боковые двери и прицел. Обращаю внимание на то, что в моем наборе и здесь не обошлось без отломанной детали – лобового стекла. Но на этот раз она хотя бы аккуратно лежала в пакете и мне не пришлось просить замену. Причина, судя по всему, также в слабом Г-образном питателе. 
Травление, маски и смола

Маски на фонарь. В травлении даются привязные ремни, детали интерьера и разная мелочевка. 

В смоле дается рация и еще какой-то прямоугольный ящик. Насколько могу судить, детали продублированы в пластике. Потому их ценность для данного набора лично у меня вызывают сомнения. 
Выводы
Сама по себе модель достойна внимания. У других производителей модели Р-63 в таком качестве пока что нет. Потому если очень хочется поставить на полку Р-63, то уже нет необходимости искать древний раритет от ТОКО или приобретать модель сомнительного качества от ВЭ, отлитой из старой много раз реставрированной пресс-формы. Теперь достаточно пойти в магазин и приобрести практически любую модификацию Р-63 либо от AMG, либо от Dora Wings. Эти модели разработаны из одной 3D-модели, просто производители поделили между собой модификации. 
С другой стороны, глядя на этот набор от AMG я не могу понять одного момента. Про пластик я не говорю, он действительно хорош и к нему особых вопросов не имею… Ну, за исключением отломанных деталей, конечно… Но все остальное в наборе, т.е. коробка, инструкция и декаль, не просто намекают, а буквально орут в мегафон, что все направлено на удешевление набора. Почему же этот факт никак не отразился на конечной стоимости комплекта? Может, я просто не шарю в колбасных обрезках? 

Один знакомый из Европы попросил меня приобрести несколько новинок от украинских производителей. Благо дело, в последнее время производство моделей в Украине вопреки мрачным прогнозам отдельных запоребриковых товарисчей развивается стремительными темпами, и потому все больше зарубежных моделистов обращают свое внимание на нашу страну. В числе заказанных моделей оказалась и Percival Vega Gull в 1/72 масштабе от Dora Wings. Грех было не воспользоваться случаем и не написать на нее краткий обзор в традиционном для меня стиле First Look. 
    
По информации с сайта scalemates.com, Vega Gull в 1/72 масштабе в начале 2000-х выпускала ныне уже не существующая компания VAMI Models из Бельгии. Далее эту же самую модель с разными смоляными примочками выпускали чехи из Omega Models. Причем чехи выпускали три варианта модели с разными декалями. Была еще смоляная модель от новозеландской компании Kiwi Resin Models… Собственно, на этом экскурс в китографию модели можно считать законченной. Так что, можно заявить уверенно, новинка от Dora Wings явно не окажется без внимания модельного сообщества. 
О прототипе можно почитать в Википедии и на Уголочке неба. Я же не стану тратить время на копипаст. 
  
Коробка
Коробка имеет размеры 240х155х40. Верх из обычного картона, низ из плотного гофрированного картона. Но верх мне показался все-таки недостаточно прочным. Следовало бы использовать более плотный картон для более надежной защиты модели при хранении или пересылке. 
Боксарт. На коробке изображен новозеландский Percival Vega Gull с номером NZ571 на стоянке. Боксарт яркий, но не без вопросов. 
Если честно, мне не совсем понятен сюжет картинки. Хоть художник и не выделял особо детали, потому выражения лиц персонажей не очень-то и рассмотришь, но лично мне кажется, что у сидящего на переднем плане пилота (курсанта?) грустное выражение лица, а пилот (инструктор?), стоящий дальше, с осуждающим выражением упер руки в боки. Такое чувство, что курсант напортачил, а инструктор его за это отчитывает. Впрочем, в любом случае картинка смотрится довольно живенько, хотя, на мой взгляд, акценты в данной композиции сместились с самолета на пилотов. Но это так, мелкие придирки. 
Сверху слева дается название самолета Percival Vega Gull (military service), в правом верхнем углу размещен логотип Dora Wings, слева внизу указан масштаб 1/72 и дается номер модели по каталогу 72004. 
На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается анонсы компании Dora Wings и ее координаты, на другой боковине размещен один из боковиков самолета (вариант с аргентинскими опознавательными знаками) и параметры модели: длина – 164 мм, размах крыла – 153 мм, пластиковых деталей – 92, фототравленных деталей – 21. 
В коробке в пакете с клапаном даются три литника серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление, прозрачная пленка с приборной доской, маски, инструкция по сборке и цветной вкладыш. 
    
Инструкция и цветной вкладыш
Инструкция – брошюра формата А5, скрепленная скрепкой. Бумага мелованная, глянцевая. На первой странице дублируется изображение с коробки, параметры модели, информация о прототипе на английском языке буквально парой предложений и благодарность Джону Адамсу (Jonh Adams) из Aeroclub company за предоставленные чертежи и за помощь в разработке модели. Тут же размещена схема литников и таблица спецсимволов. Со второй по шестую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Этапы между собой не разделены. Но между ними достаточно пустого пространства, чтобы не запутаться в очередности сборки. Так что инструкция вполне вразумительная и понятная. Седьмая и восьмая страницы – схема окраски и нанесения декалей. 
Цветной вкладыш – лист формата А5. Он является логическим продолжением инструкции (девятая и десятая страницы) и также содержит схему окраски и нанесения декалей. К сожалению, в инструкции нигде не указана привязка используемых для окраски модели цветов к каким-либо палитрам производителей красок. 
  
Декаль
Декаль неожиданно большая для такого маленького самолета и содержит четыре варианта:
1. Percival Р.10 Vega Gull NZ571, 42 эскадрилья ВВС Новой Зеландии, Ронготаи, 1944.
2. Percival Р.10 Vega Gull L7272 (бывший G-AFWG), предоставленный госсекретарю воздушных сообщений (министр авиации) в июле 1939 года, передан британскому атташе в Буэнос Айрисе, Аргентина. 
3. Percival Р.10 Vega Gull, старый номер L7272, проданный аргентинскому правительству в 1946 году.
4. Percival Р.10 Vega Gull, реквизированный бельгийским правительством 19 сентября 1939 года во время так называемой Drole de Guerre (Странная война).
Все варианты довольно интересны и заслуживают внимания. 
В декали также имеется техничка. Печать четкая, без смещений. Подложка матовая. 
Модель
Пластик серого цвета. Крой тонкий и аккуратный. Но в отдельных местах обнаружил облой, потому потребуется предварительная зачистка и подгонка деталей. Из положительных моментов: на крыле, киле и стабилизаторах присутствует имитация провиса полотна. Также не могу не уделить внимание тому факту, что в модели предусмотрены места крепления деталей, что отдельным моделистам кажется чрезмерным излишеством, хотя наличие таких «мелочей» существенно упрощает жизнь среднестатистического моделиста. 
    
Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, нижняя часть фюзеляжа, пол и отдельные детали кабины. 
  
Литник В – верхняя и нижняя половины плоскостей крыла. 
     
Литник С – стабилизаторы, рулевые поверхности, детали интерьера, колеса, обтекатели колес и разная мелочевка. Могу предположить, что набор унифицирован для всех моделей Percival Vega от производителя, поскольку присутствуют три варианты задней стойки шасси, два варианта капота, два варианта кока винта и два винта. Помимо четырех кресел имеется также двухместный диван. 
  
Прозрачный литник D – остекленение кабины. Дается два варианта фонаря. Чтоб кто не говорил, но литое стекло толстовато и дает сильное искажение. 
Травление, пленка и маски 

Маски на фонарь и диски колес. На пленке дается приборная доска. 

В травлении даются приборная доска, привязные ремни и детали интерьера. 
Выводы
Британский учебный самолет Percival Р.10 Vega Gull не из числа широко известных. Это не Мустанг, Спитфайр или Мессершмитт, вот почему крупные производители вряд ли обратят на него свое внимание. Потому таким производителям, как Dora Wings не стоит беспокоиться, что кто-то создаст им конкуренцию в этой модельной нише. В то же время моделистам повезло вдвойне, что есть такие производители, как Dora Wings, потому что именно такие компании заполняют авиамодельные пробелы.
Также следует понимать, что модель Percival Vega Gull – это не модельный ширпотреб типа очередного Р-51 или Bf 109 и рассчитан не на широкую публику и уж точно не на детей, а на эстетов от авиации. Потому да, далеко не каждому моделисту захочется получить в свою коллекцию эту модель. Но вот те 0,1-0,5% моделистов, кому эта модель была нужна, теперь имеют возможность поставить ее на полку. 

Ну что, модельное сообщество можно поздравить с появлением нового модельного бренда? Что немаловажно, украинского бренда. Так что лейбл Made in Ukraine постепенно завоевывает мир. 
О том, что нечто такое назревает, упорные слухи ходили уже где-то с год, если не больше. Но немногие были в курсе, когда именно произойдет презентация бренда и какая именно модель станет стартовой. И вот неделю назад, 1-2 декабря состоялось официальное представление как модели Gloster Pioneer, так и самого бренда Clear Prop. Причем, презентация состоялась в виде марафона «Модель за 24 часа», в которой участники пытались за два дня собрать модели. 
Кто-то скажет: «Ну и что тут такого? Новые бренды появляются и часто быстро исчезают». Но судя по вдумчивому подходу к разработке моделей, промоушену и производству, эти ребята не собираются так быстро уйти со сцены. Будем надеяться, что стартом дело не завершится и продолжение не заставит себя долго ждать. 
    
По информации с сайта scalemates.com, модель Gloster E28/39 Pioneer в 1/72 масштабе выпустили несколько производителей. Самая ранняя и наиболее растиражированная модель «Пионера» от английской фирмы Frog вышла в свет в далеком 1966 году. Эта же самая модель продавалась в СССР под брендом NOVO и выпускалась Донецкой фабрикой игрушек. Она же в 90-х перепаковывалась польской Chematic, в 2000-х российской Western Express и до сих пор выпускается ARK-models. А модели как-никак уже больше полувека! 

В 2004 году вышла модель Gloster Pioneer от чешской компании Pavla Models. Судя по инструкции, в набор входили пластиковые детали, смола и вакуумный фонарь. Модель достаточно детализированная, но, насколько могу судить, была весьма непроста в сборке. 
 
Модель также выпускалась австралийской фирмой High Planes Models и немецкой фирмой TOGA. Но информации по этим моделям кот наплакал, потому не буду на них отдельно останавливаться. Все равно вряд ли кто-то видел их живьем. 
Что касается прототипа, то о нем можно почитать в Википедии, на Уголочке неба. 
   
Коробка
Коробка имеет следующие размеры 260х190х40. Согласно последним веяниям, коробка состоит из двух частей: собственно, традиционный верх из обычного плотного картона, и открывающийся вверх бокс в стиле почтовых посылок из плотного гофрированного картона. Некоторые производители, как например ICM, с недавних пор перешли на подобный формат упаковки. Вот и Clear Prop не поленились и сделали аналогичный бокс. И это исключительно положительный момент, поскольку можно не сомневаться, что модель не получит повреждений ни при хранении, ни при пересылке. 
На коробке изображен Gloster E28/39 Pioneer на стоянке. На переднем фоне изображен двигатель на подставке. Особую пикантность изображению добавляет валяющийся на бетонке болт. Он, видимо, намекает, что полет может закончиться катастрофой, или что техникам самолета грозит парочка увесистых люлей от начальства за беспорядок на стоянке. Автор изображения – известный в модельных кругах Евгений «Кошкер» Кнупфер. 
Вся информация на коробке размещена по углам: в верхнем левом углу дается название аппарата на английском языке Gloster E28/39 Pioneer; в левом нижнем углу размещен логотип компании; в правом верхнем углу указан масштаб 1/72, номер модели по каталогу CP72001, степень сложности Expert и три звезды. В правом нижнем углу красуется надпись Made in Ukraine. 
Что касается степени сложности (или комплектация), то производитель не скрывает, что, как и у компании Eduard, предполагается несколько степеней: одна звезда – новичок, две звезды – продвинутый и три звезды – эксперт. Что будет входить в комплектацию «Эксперт», мы уже знаем. А вот что будет входить (или скорее не входить) в другие комплектации, нам еще предстоит узнать. Поскольку в инструкции отдельные пластиковые детали на литниках указаны как неиспользуемые (поскольку они даются в смоле), то можно предположить, что в первой комплектации, возможно, не будет смолы. Но пока что точно утверждать не могу. 
На одном торце коробки дублируется изображение и информация с верха, на другом торце помимо этой информации еще даются четыре 3D-рендера модели, демонстрирующие комплектацию (травление, смоляной двигатель, смоляные колеса и точеную трубку Пито). На одной боковине дается четыре варианта самолета, представленные в декали, на второй – служебная информация и параметры модели: длина – 107 мм, размах крыла – 123 мм, количество пластиковых деталей – 91, травленых – 39, смоляных – 18 и точеная трубка Пито. 
В коробке в пакете с клапаном даются четыре литника серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, три платы травления в двух отдельных пакетиках, пленка с приборной доской, точеная трубка Пито, маски на фонарь, инструкция по сборке и цветной вкладыш со схемой окраски и нанесения декалей. 
   
Инструкция и цветной вкладыш
Инструкция – два листа формата А3, сложенные вдвое. Бумага мелованная, глянцевая. Сильно бликует, никак не удавалось ее сфотографировать без бликов. На первой странице дублируется изображение с коробки, информация о прототипе на английском языке, указаны параметры модели, даются таблица используемых спецсимволов и таблица цветов в палитре Humbrol. На второй странице размещена схема литников. С третьей по восьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Каждый шаг сборки отделен от другого, изображения крупные и разборчивые. Так что всматриваться в номера и указатели не придется. Все четко, лаконично и предельно понятно. 

Цветной вкладыш – лист формата А4. Содержит схему окраски и нанесения декалей, а также таблицу цветов в палитре Humbrol.
   
Декаль
Декаль небольшая, содержит четыре варианта:
Первый прототип Gloster E28/39 Pioneer с бортовым номером W4041/G до покраски во время испытаний, апрель 1941 года. Он же в ранней окраске и с ранними ОЗ в мае 1941 года. Он же после переделок и в поздней окраске с поздними ОЗ в декабре 1944 года. Второй прототип с бортовым номером W4046/G во время испытаний в июле 1943 года.  В декали также дается техничка. Пожалуй, это самая полная техничка на данный аппарат, когда-либо напечатанная. Приборная доска также дается техничкой. 
Кстати, в инструкции ошибочно указано, что приборную доску из декали нужно наносить на рельефную деталь, а плоская деталь дается для нанесения приборки на прозрачной пленке и травления. На самом деле декаль на рельефную поверхность наносить не стоит, т.к. на рельеф она адекватно вряд ли ляжет даже с использованием декальной химии. Рельефная деталь больше всего подходит для ручной покраски. А декальную приборку лучше наносить на плоскую деталь (способ для ленивых, кто не хочет возиться с покраской или работать с травлением).
Модель
Пластик серого цвета. Крой тонкий и аккуратный. Но в отдельных местах обнаружил легко устранимый облой. Все-таки ЛНД – оно и в Африке ЛНД. И добиться идеального литья крайне сложно. Впрочем, не вижу ничего особо критичного. Утяжин вроде как не заметил. 
       
Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, крышка моторного отсека, приборные доски плоская и рельефная, пол кабины. На внутренней поверхности фюзеляжа дается имитация силового набора. Обращаю внимание на то, как поданы питатели к половинам фюзеляжа. В таком случае при отделении модели от литников не будет повреждаться внешняя поверхность модели. С другой стороны, требуется тщательная зачистка следов от питателей, чтобы не оставались щели между деталями. 
    
Литник С – верхняя и нижняя половины крыла, отлитые вместе с нижней частью фюзеляжа одной деталью. Также даются рулевые поверхности, на которых имитируется провис полотна. 
    
Литник D – киль, два варианта стабилизаторов, половины колес, стойки шасси, створки ниш шасси, воздуховоды, разная мелочевка. На стабилизаторах и киле также присутствует имитация провиса полотна. 
   
Литник Е – подставка под двигатель, воздуховод, внутренние переборки. В инструкции предлагаются два варианта оформления двигателя: либо на подставке рядом с самолетом, либо в самолете с открытым моторным отсеком. 
 
Прозрачный литник В – два варианта фонаря кабины в закрытом положении. Стекло толстовато и, судя по разводам при съемке, имеет неравномерную толщину. 
  
Смоляные детали
В смоле дается двигатель и колеса. На коробке указано, что должно быть 18 деталей, но я почему-то насчитал 19. Видимо, одна деталька лишняя. 
 
Травление, пленка, трубка Пито и маски 
В наборе дается три платы травления:
Первая плата – детали двигателя. Вторая плата – приборная доска, привязные ремни и детали интерьера. Третья плата – детали воздуховода и сетки. Маски на фонарь и диски колес. 
Выводы
Несказанно радует, что в Украине появился еще один модельный бренд. Могу пожелать ребятам только успехов и больше хороших нужных моделей. 
Планка при старте была задана довольно высокой, комплектация модели, что называется «под завязку»: тут тебе и смола, и травление, и точеные детали... Естественно, данная комплектация предполагает, что собирать модель будут уже опытные специалисты. А новичкам стоит подождать комплектаций попроще. Думаю, отличия будут не только в содержимом коробки, но и в цене. 
Вот что касается стартовой модели, то тут для меня не все ясно. Gloster Pioneer, конечно, первый в мире реактивный самолет. Но при этом он мало чем еще отличился. Потому насколько это будет интересный аппарат для моделиста, мне сказать трудно. Понятное дело, я не проводил маркетинговых исследований и не могу знать, каков спрос на модель этого самолета в данном масштабе. Надеюсь, производитель это сделал и знает, почему презентация бренда ознаменовалась именно этой моделью.
На конкурсе «Модель за 24 часа», где была презентована модель, Максим Гойна показал две собранные модели Gloster Pioneer и, скажем честно, смотрятся они довольно неплохо. Так что если цена самой простой комплектации набора будет не слишком высокой, то про модель NOVO в ее реинкарнации под брендом ART-Models скоро можно будет забыть, как о пережитке прошлого. 

Описывать знаменитый прототип не представляется необходимым, так что сразу перейду к модели.
К своему стыду, я не знал, что нежно любимая с юности (кто в 80-х - 90-х годах обменивался с чехами меня поймёт ) фирма Smer выпускает модель самого массового в истории авиации самолёта. Ведомый желанием купить модель одноместной модификации Ил-2 я с огорчением обнаружил, что таковая начисто пропала с сайта Academy, а единственно доступным вариантом в 72-м масштабе остаётся таковой от "Восточного Экспресса", он же "Дакопласт". Нет, конечно, можно поискать ещё и "Токо", но, говорят, что "Дако" всё-же лучше. Но, как оказалось, я заблуждался. Случайно увидел в любимом магазине искомый вариант производства сакральной чешской фирмы. Быстренько полистав сеть не нашёл в ней сильно отрицательных отзывов об этой модели и решился купить. Ну а получив - решил представить её обзор на ваш суд, тем более что не нашёл в сети ни одного обзора этой модели.
Итак: фирма Smer выпустила модель Ил-2 в 1997 году в варианте Hi-Tech, что подразумевало наличие небольшой платы фототравления. Позже этот же набор начал выпускаться без фототравления и именно в таком виде попал ко мне.
Модель упакована в выдержанную в цветах флага Чехии коробку с боковой загрузкой из довольно тонкого картона. На верхней поверхности видим красочный боксарт, изображающий пару Ил-2 в разном камуфляже, а на обратной поверхности - один из предлагаемых вариантов окраски. Внутри коробки довольно плотно запакованы три литника из серой пластмассы, один - прозрачный (в отдельном пакетике), инструкция по сборке (понятная и логичная) и декаль для двух предлагаемых вариантов окраски. При первом взгляде модель производит смешанное впечатление, которое намного усиливается при более подробном её изучении.

Модель представляет одноместный штурмовик с деревянным хвостом и металлическим крылом. Вариант не самый распространённый, и выпускался только на одном заводе №18 в Куйбышеве, так что соответствие вариантов окраски данной модификации надо бы проверить. Пластик на ощупь довольно твердый, литьё (за исключением упомянутых дефектов) достаточно чёткое. Линии расшивки выполнены углублёнными и выглядят пусть не слишком тонкими, но, для меня, вполне удовлетворительно. Прозрачные детали, я бы сказал, средней прозрачности, и о них подробнее ниже. Декаль на два варианта окраски вроде неплохая и, кроме звёзд, одного бортового номера и патриотических лозунгов, содержит приборную доску странного цвета, близкого к хаки. Более подробный осмотр пластика дал такие результаты:
Начну с плохого. Возраст пресс-формы даёт себя знать, и на непрозрачных отливках присутствуют облой (местами значительный), утяжины (местами буквально до дыр) и многочисленные царапины. Впрочем царапины вполне неглубокие и должны скрыться под слоями грунта, краски и лака. А вот фонарь огорчил гораздо сильнее: его средняя часть (откидная) имеет множественные следы царапин на пресс-форме, что привело к выпуклым дефектам на наружной части, причём не только на броне, где их должно быть довольно легко устранить, но и на участках, которые должны оставаться прозрачными. И, учитывая довольно выпуклую имитацию рамы фонаря, устранить их будет нелегко.

Приборная доска абсолютно гладкая и предназначена для нанесения сомнительного вида декальной приборки. Довольно глубокие утяжины присутствуют на лыжах (да, в модели есть детали лыжного шасси!) и на имитации брезентовой защиты заднего колеса/лыжи, где вообще имеют вид небольших несквозных отверстий, проделанных вражеской пулей. Кстати, пока не нашёл фото Ил-2 с таким исполнением кормовой точки опоры.

Попытка изобразить стволы пулемётов прямо в крыле никак не может быть признана удачной. Впрочем - всё равно менять на иглы. Как и на практически всех моделях Ил-2 неправильно изображены отверстия гильзосбрасывателей, которые не были расположены центрально симметрично, а представляли собой два одинаковых щитка, где бОльшее отверстие находилось на левом крыле ближе к фюзеляжу, а на правом - ближе к законцовке крыла. Кстати, этой ошибки не избежала и знаменитая Tamiya, да и единственными имеющимися у меня чертежами, где эта особенность отображена верно, оказались чертежи из 4+ Publications.
Теперь к хорошему. Деталировка довольно неплохая. Не Тамия, конечно, и не Академи, но вполне пристойная для этого масштаба. Кроме некоторых наиболее заметных деталей оборудования кабины, есть очень хорошо исполненные кресло пилота, рукоятка управления и топливный бак.

Ниши шасси имеют приемлемую деталировку, а стойки выполнены довольно сложно, но убедительно. Добавить надо только проводку. Основные колёса даже имеют некую, правда, весьма слабо выраженную, имитацию рисунка на резине. Вооружение представлено 8-ю направляющими с РС-82 (по 4 на крыло) и двумя парами бомб: 2 х ФАБ-100 и 2 х ФАБ-250. Бомбы выполнены очень хорошо и их стабилизаторы неожиданно тонки, так что можно особо не заморачиваться с их заменой.

Патрубки двигателя правильной формы и их, надеюсь, будет не сложно рассверлить. Кок винта также вполне похож на прототип и на нём присутствует неплохая имитация храповика.

К несомненным плюсам можно отнести и то, что в комплекте есть детали лыжного шасси, хотя они и никак не упомянуты в инструкции.
Великий Невидимый Модельный Монстр дёрнул меня сравнить геометрию смеровского изделия с имеющимся у меня двухместным штурмовиком от академиков, и тут, пожалуй, и обнаружилась главная для меня новость: чешская модель заметно точнее! По габаритным размерам она идеально соответствует 72-му масштабу, а академический продукт оказался на почти 3 мм короче и Уже. Не вкладывал в чертежи, тем более, что они весьма разнятся, но, по общему впечатлению, "Смер" сделал модель с очень хорошей копийностью. Впрочем, из мемуаров производственников известно, что геометрические размеры самолётов (особенно деревянных), собранных в СССР во времена Второй мировой на разных заводах и даже разными бригадами могли отличаться от эталонных на десятки сантиметров.
В целом, модель неплохая и, як на мене, во многом будет получше аналогов от "Токо", "Дакопласт" и прочих "Звёзд", уступая, конечно, Академи и Тамии. Впрочем, последним она уступает и по цене примерно в 3,5 раза. Да и не выпускает пока "Тамия" одноместного Ил-2. А все перечисленные дефекты для того, кто провёл детство за сборкой моделей НОВО, малозначительны.