sergey

Собрал машинку на "сухую"

Долгострой Mercury 49 года в версии кастом . Машина долго строилась многое менялось хотелось что бы получилось получше, но как говорят лучшее враг хорошего ))) косяков хватает. Диски не родные , это подарок на Новый год от Толика (Tolibass ) как и в принципе и сама модель за что ему отдельное спасибо . Краска автомобильная М Гранд 7 и двухкомпонентный лак.

Долгострой Mercury 49 года в версии кастом . Машина долго строилась многое менялось хотелось что бы получилось получше, но как говорят лучшее враг хорошего ))) косяков хватает. Диски не родные , это подарок на Новый год от Толика (Tolibass ) как и в принципе и сама модель за что ему отдельное спасибо . Краска автомобильная М Гранд 7 и двухкомпонентный лак.

за основу взят кит от тамии, так как у него более правильные пропорции и он больше похож на модель 
традиционно углубление расшивки по кругу.
переделка мелкой оптики, которая сделана заодно с кузовом
 
   

небольшой обзор постройки одного из ярких представителей мирового ралли.
в наличии два кита в пластике.
Tamiya предлагает к постройке машину 1981 года в варианте "ралли Монте-Карло"

Heller своим изделием кагбе намекает на машину 1982 года "ралли Корсика"

 
оба кита достаточно почтенного возраста.
первый 1982года выполнен в виде движущейся модели с мотором, который был переиздан лет 8 назад
французы традиционно сделали "фулл оупен" с достаточно неплохим мотором 
не буду углубляться в описание китов, их есть в сети множество.
обобщу: из них сложно построить копии предложенных прототипов.
тамия дал передний бампер и колеса совсем не "Монте-Карло" , к тому же имеется нехватка декалей. они забыли несколько логотипов, фамилии пилотов и заднюю "тарелку"
у еллера тоже не все гладко.
в общем, из этих двух наборов с минимальными переделками реально построить "тур де корсе" 1982 года, что я и попытаюсь сделать
 

Всё, Тамия отдыхает своей деталировкой. 

На очереди боковые воздухозаборники, которые направляют потоки воздуха на интеркуллеры. Тамия сделала просто дырки, и отсутствие воздуховодов будет очень заметно на готовой модели. Буду делать ту часть, которая видна.
Вот как это дело выглядит на оригинале:

И воспроизведение этой части на модели:

Мини-апдейт.
Прорези по бокам крышки моторного у тамии:

И у оригинала:

Прорезаем, закидываем шпаклевкой и потихоньку начинаем выводить:

Первой под нож отправилась 40-ка))
Боковое остекление отлито вместе с кусочком кузова:

Вот как в оригинале выглядит это место:

Размечаем, режем и приклеиваем:


Попутно радуюсь стыкуемости кузова и крышки моторного отсека (щели, перекосы):

Далее сделал воздуховоды на маслорадиаторы (их очень видно со всех сторон как пи открытой крышке, так и при закрытой):




 
 

Разбавлю кучу своих "японцев" двумя легендарными "итальянками" - Ferrari F40 и Ferrari F50. Первая с 1987 по 1989 год носила титул самого быстрого в мире серийного автомобиля для дорог общего пользования и была последней моделью, созданной при жизни Энцо Феррари, вторая - ее преемница и автомобиль, способный предложить ощущения от вождения, максимально близкие к «Формуле-1».
Оба кита от Тамии:

Ниже несколько фото содержимого F40:



Также был приобретен набор допов - листы с имитацией карбона и фототравление:

Ferrari F50 мне досталась собранной:


Она была разобрана, отмыта и теперь готова быть снова построена:

К ней также было докуплено фототравление:

Далі буде))

Крыса ростет помаленьку

Крыса ростет помаленьку

Крыса ростет помаленьку

Покрасил и собрал салон:

Всем привет! Не откладывая в долгий ящик, за пару выходных закончил передок.
Вот напомню как это было.

И как стало.

 
Ух как я рад что почти вся сверловка осталась в прошлом. 
Пока всё, до новых встреч.

Привет всем! 
Вот совсем малое обновление, но оно забрало много времени. Насверленные отверстия не стал считать, уж больно их много. В общем вот результат проделанной работы. Как было можно посмотреть немного выше.

Вот пока всё, ещё надо вырезать прямоугольные отверстия.
 

Всем привет продолжим потихоньку. 
Вот ради разнообразия, взялся немного за переднюю часть кабины. 
Вот что имеем от производителя.

По моему мнению, оптика за одно с кузовом не лучшее решение. Буду исправлять. Честно было немного страшновато, боялся испортить, но всё получилось, Слава Богу, обошлось без косяков.
Сначала одна фара.

Потом немного отдохнув от напряжения, вырезал и вторую.

А вот и сама оптика.

Её тоже буду немного дорабатывать, добавлю линзы и лампочки из прозрачного литника.

Вот пока всё.
 
 

Параллельно с Ниссаном строю вот такого "жучка":

Модель с нелегкой судьбой...
Кит был куплен с целью вовлечь мою девушку в наше дело. Сначала все шло довольно бодро (под моим чутким руководством иначе и быть не могло)) - была углублена расшивка, кузов подготовлен к покраске, погрунтован:

И даже покрашен, один раз:

Второй раз:


Было покрашено днище и подвеска:

А потом модель была заброшена, и очень надолго. Как-то пропала у девушки тяга к моделизму.
И вот, спустя лет 6 решил взяться за него я. Кузов был отмыт, перешпаклеван, а дальше пошла натуральная резня))
Были вырезаны подфарники и противотуманки:

Вырезана сетка в бампере:

Изготовлены отражатели:

Вырезан третий стоп-сигнал (по инструкции там должна быть декаль, но я сделаю боле живой "стоп"):

Далее резня настигла салон. Вот какое уныло зрелище было:

Абсолютно плоские боковинки нельзя было оставлять, при такой площади остекления салон виден как на ладони.
Берем пилку и вперед!

Из полистирола, пивной жести, тамийной эпоксидки  и виниловой сеточки делаем ручки, поручни, кармашки:

Теперь немного интереснее:

Далі буде))
 

Та ладно маньяк, так, по мелочи))
Продолжим))
Покрасил кузов (краску намешали на подборке по заводскому коду):

Начал облагораживать днище, зашпаклевал все ненужные следы, оживил чашки передних стоек:

Покрасил днище и добавил "косу" магистралей тормозной системы и Super HICAS (подруливание задних колес):

Добавил сетку на радиатор:

Доработал впуск:

И покрасил колеса:

Еще один "японец" от меня))
Нежданно-негаданно стал владельцем такой коробочки:

Так как в моей коллекции уже есть один 32й Скайлайн, второй по большому счету мне был не нужен, но тут на глаза мне попалась эксклюзивная версия - Nismo. Чем она эксклюзивна - таких машин было выпущено всего 500 шт, для омологации под группу А японского кузовного чемпионата JTCC (гоночных машин было выпущенно 60 шт, таким образом общее количество версий Nismo составило 560 шт.). Визуально от "обычного" GT-R'а Nismo отличался "ноздрями" в переднем бампере, маленьким спойлером на передней кромке капота, спойлером под задним антикрылом и накладками на пороги. Все 500 машин были покрашены в "Gun Grey Metallic" (заводской код КН2).

Постройку этой машины я начал с прорезания отверстий в переднем бампере:

Заодно прорезал отверстия под указатели поворота.
Сделал "ноздри":

Прорезал задние "поворотники" (буду делать из прозрачного пластика):


Сделал основу под отражатели "поворотников", также вырезал отверстия под отражатели ламп дальнего света:

Прорезал расшивку)) Еще одно-два движения скрайбером - и двери откроются))

И начал ваять накладки на пороги, попутно сделал и задний спойлер. 


С капотом все проще - сделал "нашлепку" на кромку и добавил петли (изначально капот был просто съемным):

Далі буде...