Фрон де Беф.

Самолёт Ba-65 итальянской фирмы Breda был, фактически, единственным штурмовиком итальянских ВВС, который изначально разрабатывался для этой роли. Машина успела повоевать в Испании, и к началу второй мировой войны считалась уже устаревшей и снималась с вооружения. Но, ввиду острого дефицита авиационной техники в Северной Африке, Ba-65 были снова введены в строй и довольно интенсивно использовались в боях. Штурмовик выпускался с двумя типами двигателей: К-14 (880 л.с.) и А-80 (1000 л.с.) в одноместном и двухместном вариантах. Во втором случае стрелок-наблюдатель помещался в кабине в середине фюзеляжа за крылом и вооружался одним пулемётом винтовочного калибра. Бомбы могли размещались внутри фюзеляжа в специальных трубах, рассчитанных на вертикальную подвеску четырёх 50- или 100-кг бомб, или кассет с 168 мелкими 2-кг бомбами. Также 50- и 100-кг бомбы могли размещаться на внешней подвеске. Общая бомбовая нагрузка не превышала 600 кг. Стрелковое вооружение состояло из двух 12,7 мм и двух 7,7 пулемётов, установленных в крыле. Самолёт получил в войсках прозвище Nibbio (воздушный змей), что, вероятно предполагало не конструкцию из реек и бумаги, а летающее пресмыкающееся, которое больно жалит. Но это - мои домыслы. 
Чешская фирма AZ model выпустила модель одноместной версии этого самолёта в 2008 году. В наборе был один литник с пластмассовыми деталями, а также смоляные и фототравлёные детали. Фонарь был вакушным. Я этого набора в руках не держал, но, судя по отзывам в сети, смола была не слишком высокого качества, а травление почти бесполезно. В 2019 году чехи решили перевыпустить эту модель, дополнив основной литник ещё одним небольшим с теми деталями, которые ранее давались в смоле, и вместо вакушного фонаря сделали пластмассовый.
Модель упакована в традиционную для производителя средней прочности коробку с боковыми клапанами. На верхней поверхности изображен прототип в окружении африканских пальм, а на обратной стороне приведены три предлагаемых варианта окраски.
 
Внутри коробки в полиэтиленовый пакет упакованы два литника из серой пластмассы, фонарь из прозрачной пластмассы в отдельном пакетике, декаль и ... в моём случае инструкции не оказалось. Я написал письмо на адрес, указанный на коробке, и в течение часа получил электронный вариант инструкции, за что и премного благодарен Петру Музыканту (во всяком случае, его подпись стояла под ответным письмом).
   


 
Отливки производят положительное впечатление. Крой тонкий и равномерный, качество отливок, особенно учитывая, что это - ЛНД, хорошее. Наружные поверхности проработаны вполне прилично, а интерьер (во всяком случае то, что можно будет рассмотреть при закрытом фонаре) кажется достаточным для 72-го масштаба. Проработка двигателя неплохая, колёса тоже похожи на прототип. Приборная доска - рельефная, но неплохо было бы дать декаль с приборами. Присутствуют небольшой облой и следы швов половинок пресс-форм, но это не может удивлять, учитывая используемую технологию. Самое неудачное по моему мнению место набора - крупнокалиберные крыльевые пулемёты. Эти пупырчатые кривульки однозначно надо заменять. Коллектор выхлопов придётся как-то дорабатывать, так как широкие выпускные патрубки выполнены глухими. Фонарь средней толщины, выполнен одной деталью и довольно сильно искажает.
К недостаткам модели я бы также отнёс отсутствие подвесного вооружения, а именно с ним летали эти самолёты в Африке, так как сброс бомб в пикировании из внутреннего бомбоотсека был невозможен. Что же касается самих труб бомбоотсека, то на прототипе они ничем не были закрыты, а в модели лишь намечены расшивкой. Придётся высверливать. Определённой ловкости потребует и сборка капота из трёх деталей.
             
В целом модель производит хорошее впечатление, но доработок требует. Впрочем, в 72-м масштабе альтернативы нет, кроме, разве что, выпущенного тем же производителем более 10 лет назад первоначального набора.

Еще одной моделью, заказанной знакомым из ЕС, стала P-63C Kingcobra от AMG. Признаюсь честно, я пытался его отговорить, предлагал альтернативу в виде P-63Е от Dora Wings, поскольку они фактически идентичные, отличаются только декали и коробки, а пластик в наборе одинаковый. Но мой знакомый настоял именно на наборе от AMG. Ну что ж, раз просят, то нужно просьбы выполнять. Но при этом никто не мешает попутно написать обзор на модель, не так ли?
  
По информации с сайта scalemates.com, Кингкобру в 1/72 масштабе производили несколько компаний, но конкретно модификация Р-63С встречалась не так уж и часто. В начале 90-х ее выпускали чехи из МРМ. Где-то в эти же годы или чуть позже ее начала производить украинская компания ТОКО, и, в принципе, модель была довольно доступна для приобретения. В начале 2000-х ее же начала штамповать и до сих пор штампует российская Eastern Express. В итоге получается, что в 1/72 масштабе было всего две модели Р-63С и им уже более 20 лет. Так что новая реинкарнация напрашивалась сама собой. 
   
Коробка
Коробка имеет размеры 240х155х40. Верх из обычного непрочного картона, а низ... В качестве низа у меня оказался верх коробки от Bf 109 D1… Признаюсь, не самое удачное решение, поскольку мало того, что картон явно не блещет прочностью, так и размеры двух верхов совпадают, потому изобразить из них упаковку просто так не получится. Я, конечно, скрепил верх скрепками с припуском в 2-3 мм, но все равно один угол умудрился порвать, а боковые стенки «низа» повело волнами. На фото все видно. Ничем не могу объяснить такое «оригинальное» решение, кроме как желанием сэкономить на коробке. 
Боксарт. На коробке изображен советский Р-63С с номером 17. Боксарт занимает лишь часть верхней поверхности коробки, сверху и слева остались белые поля. Сверху дается название самолета на английском языке Bell P-63C Kingcobra, а слева на белом поле сверху размещен логотип AMG; по центру указана комплектация набора: содержит пластиковые детали, фототравление, смоляные детали, декаль и маски; внизу указан масштаб 1/72.
На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются три профиля вариантов, присутствующие в декали, на второй боковине – Интернет-координаты компании и служебная информация. 
В коробке в пакете с клапаном даются четыре литника серого цвета (два литника соединены, но имеют разное обозначение в инструкции), прозрачный литник в отдельном пакете, три декали, травление, пара смоляных деталек, маски, инструкция по сборке и вкладыш. 
   
Инструкция и вкладыш
Инструкция – два листа формата А4, сложенные вдвое. Скрепкой не скреплены. Бумага обычная, печать черно-белая. На первой странице дается информация о прототипе на английском языке, номер модели по каталогу 72-402, схема литников и таблица используемых спецсимволов. Со второй по восьмую страницы – схема сборки модели. Этапы между собой разделены, информация подана сжато и лаконично. Но вопросов вроде как не возникает. 

Дополнительный вкладыш – лист формата А5. На одной стороне дается схема окраски и нанесения декалей, на второй стороне – схема нанесения технических надписей. Таблица используемых цветов с привязкой к цветовым палитрам производителей модельных красок, к сожалению, отсутствует. 
   
Декаль
В наборе дается три небольших листа декалей. Первый – только советские звезды, второй – технические надписи, третий – декаль для конкретного набора, она содержит серийные и бортовые номера, а также графику конкретных бортов. В декали представлены три советских варианта:
1. Р-63С-5, 1945 г. Надпись Bell Booby Trap нанесли американские механики. 
2. Р-63С-5 б/н 17, 689 ГвИАП, 1946 г. 
3. Р-63С-5 б/н 41, предположительно 16 ГвИАП, 1945 г.
 
Фото реальных бортов искать не стал. На первый и третий вариант нашлись профили на Палитре крыла. 
 
На второй вариант даже профилей найти не удалось. В вышедшей недавно декали Бегемот на Р-63 в 1/48 масштабе есть два варианта с б/н 17, но серийные номера отличаются. В наборе серийный номер 311137, а в декали Бегемот серийники 311169 и 44315. Потому без фото подтверждения трудно судить, был ли в реальности еще один борт с номером 17 или, может, художник допустил ошибку в серийном номере. 
Технички вполне достаточно для одного варианта. 
Разделение декалей на части, как мне кажется, вызвано унификацией разных наборов. Технические надписи – общие для всех моделей Р-63. Красные звезды напечатаны для советских вариантов. Американские звезды и французские флешки, полагаю, напечатаны также отдельными фрагментами. А третий лист – конкретно для этого набора. Такое разделение на части, полагаю, сделано с целью удешевить печать. Декальная бумага белая, лаковая подложка матовая. 
Модель
Пластик серого цвета. Крой тонкий и аккуратный. В отдельных местах обнаружил мелкий облой. Из неприятностей: отдельные детали осыпались из-за того, что подводящие литники тонкие и ломаются при малейшей нагрузке. Впрочем, обо всем по порядку. 
Литники имеют странный порядок. Видимо, разные модификации Р-63, выпускаемые AMG и Dora Wings имеют сквозное обозначение, чтобы не путаться. Но не стану нарушать традицию и буду описывать литники в алфавитном порядке. 
    
Литник В – половины верхних плоскостей крыла, нижняя поверхность крыла, отлитая вместе с нижней частью фюзеляжа. Здесь же даются половины стабилизаторов, не используемые в данном наборе.
   
Литник С – половины воздухозаборника, пол кабины, боковые стенки передней ниши шасси, половины колес, створки передней и основных ниш шасси, приборная доска, детали интерьера, разная мелочевка. 
   
Литники D и G, соединены вместе. Литник D – винт и кок винта, стенки основных ниш шасси, рулевые поверхности киля и крыла. Литник G – половины стабилизаторов и рули высоты. 
Обращаю внимание, деталь D12 – капот двигателя – в моем наборе отсутствовала. Я не могу утверждать, потерял ли я сам эту деталь при фотографировании модели для обзора, или мне прислали модель в таком виде. Но рекомендую при покупке обращать на этот литник особое внимание. Спасибо Жене Евтушенко, что прислал мне эту потерявшуюся деталь из своих личных запасов. С его слов, проблема в недостаточно прочном Г-образном питателе, который легко ломается. Могу предположить, что производитель в курсе данной проблемы и должен легко идти на предоставление недостающей детали, если возникнет подобная ситуация. Но в любом случае проще при покупке сразу проверять наличие детали, чтобы потом не расстраиваться и не заморачиваться с ее заменой у продавца или производителя. 
       
Литник Е – половины фюзеляжа, еще один комплект воздухозаборника, обтекатель радара, половины ПТБ.

Прозрачный литник Н – фонарь кабины, боковые двери и прицел. Обращаю внимание на то, что в моем наборе и здесь не обошлось без отломанной детали – лобового стекла. Но на этот раз она хотя бы аккуратно лежала в пакете и мне не пришлось просить замену. Причина, судя по всему, также в слабом Г-образном питателе. 
Травление, маски и смола

Маски на фонарь. В травлении даются привязные ремни, детали интерьера и разная мелочевка. 

В смоле дается рация и еще какой-то прямоугольный ящик. Насколько могу судить, детали продублированы в пластике. Потому их ценность для данного набора лично у меня вызывают сомнения. 
Выводы
Сама по себе модель достойна внимания. У других производителей модели Р-63 в таком качестве пока что нет. Потому если очень хочется поставить на полку Р-63, то уже нет необходимости искать древний раритет от ТОКО или приобретать модель сомнительного качества от ВЭ, отлитой из старой много раз реставрированной пресс-формы. Теперь достаточно пойти в магазин и приобрести практически любую модификацию Р-63 либо от AMG, либо от Dora Wings. Эти модели разработаны из одной 3D-модели, просто производители поделили между собой модификации. 
С другой стороны, глядя на этот набор от AMG я не могу понять одного момента. Про пластик я не говорю, он действительно хорош и к нему особых вопросов не имею… Ну, за исключением отломанных деталей, конечно… Но все остальное в наборе, т.е. коробка, инструкция и декаль, не просто намекают, а буквально орут в мегафон, что все направлено на удешевление набора. Почему же этот факт никак не отразился на конечной стоимости комплекта? Может, я просто не шарю в колбасных обрезках? 

Вот в упор не вспомню сейчас, с кем конкретно я вел тот разговор, но несколько лет назад один коллега-моделист с пеной у рта доказывал мне, что Mirage 4000 в природе не существовало и сразу после Mirage 2000 появился Rafale. И вот сейчас держу в руках модель «никогда не существующего» истребителя и в голове лишь одна мыслю: «Ню-ню, прям так и не было!»
Так уж вышло, что это третий мой обзор на самолеты Mirage, написанный мной в этом году. Перед этим были обзоры на Mirage III V-02 и Mirage IVА. Было бы больше, но Mirage IIIЕ пока не попал мне в руки, потому четвертый Mirage от отечественных производителей скорее всего буду обозревать уже в следующем году. Если, конечно, меня никто не опередит... Впрочем, что-то мне подсказывает, вряд ли кто-то осмелится лишить меня такого удовольствия.  

Согласно данным с сайта Scalemates, до сих пор была только одна модель Mirage 4000, выпущенная фирмой Anigrand Craftswork еще в 2005 году, причем в смоле. Одна-единственная модель в 1/72 масштабе и все. И даже не в пластике. В других масштабах вообще никто не выпускал. Ни в пластике, ни в смоле… Так что можно считать, что у модели Моделсвіт альтернативы нет и в ближайшей перспективе скорее всего не будет. 
Стоит уточнить, что данная модель Mirage 4000 выпущена эксклюзивно для французского магазина Bassin Maquette, и сейчас ее можно приобрести исключительно в этом магазине и больше нигде. Но опыт показывает, что спустя пару лет модель может быть перевыпущена, и у отечественных моделистов еще будет возможность поставить модель этого красивейшего самолета на полку где-то между Mirage 2000 и Rafale. Лично я планирую именно так и поступить. 
О прототипе можно почитать в Википедии  или на Уголочке неба. Я же лучше более внимательнее рассмотрю содержимое коробки. 
  
Коробка
Коробка совершенно стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. 
Боксарт. На коробке изображен Mirage 4000 в полете над Ля Бурже в варианте на 1981 год. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата Mirage 4000, масштаб 1/72, штамп Limited Edition желтого цвета, что означает – тираж модели не меньше 1000 штук. В правом нижнем углу стоит логотип Bassin Maquette с надписью Made exclusively for Bassin Maquette. Слева внизу даются номер модели по каталогу 72052 и параметры модели: размах крыла 167 мм, длина 272 мм, количество деталей 200 штук. 
На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается два варианта самолета, представленные в декали, на второй – четыре 3D-рендера модели. 
В коробке в пакете с клапаном даются восемь литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление, маски на фонарь, инструкция по сборке и прозрачная пленка с прицелом. Последнюю я, если честно, сразу не заметил (поскольку инструкции сначала в наборе не было, мне ее передали позже), потому ее я не сфотографировал. 
     
Инструкция 
Инструкция представляет собой брошюру формата А4 на двенадцать страниц, сшитая скрепкой. Бумага мелованная, глянцевая. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается краткая информация о прототипе на французском и английском языках, дается таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй и третьей страницах – схема литников. На второй странице также указаны внешние отличия между вариантами 1981 и 1987 годов. С третьей по десятую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На 11-12 страницах дается схема окраски и нанесения декалей. Здесь также имеются таблицы цветов в палитре Humbrol. Инструкция максимально информативная, потому проблем со сборкой не предвидится. 
    
Декаль
Декаль довольно большая, хотя в ней дается только два варианта: 
1. Mirage 4000 на авиасалоне в Ля Бурже, 1981 год
2. Он же на авиасалоне в Ля Бурже, 1987 год
 
Первый вариант белый с полосами синего и красного цвета, а второй вариант несет пустынный желто-коричневый камуфляж. 
Декаль содержит не только ОЗ, эмблемы и технические надписи, но и цветные полосы на первый вариант. Приборные доски и панели также даются декалью. Качество декали отменное, смещений цветов не заметил, технические надписи читаются. 
Модель
Пластик традиционного серого цвета. Литье очень неплохого качества. По крайней мере, не хуже литья серий Су-7 и Су-17-х. Крой тонкий и аккуратный. Из недостатков с большой натяжкой могу назвать разве что мелкий облой, который довольно легко устранить. 
Что касается деталировки… Откровенно говоря, я не совсем понимаю восторгов по поводу наличия клепки на Mirage IIIЕ, поскольку и в обозреваемой модели она также присутствует. Конечно, не так радикально, как на «тройке», но в нужных местах она присутствует, в частности хорошо заметна на киле и на фюзеляже на отдельных лючках. Также порадовало то, что разные накладные панели не просто выделены кроем, но имеют рельеф. Деталировка не пугает своей немасштабной толщиной, как это обычно бывает. И снова же, очень много рельефных деталей, что придает модели большей достоверности. 
И пусть отдельные моделисты снова упрекнут меня в том, что я опять и снова говорю об этом, но и в модели Mirage 4000 тоже нет посадочных мест для крепления деталей, в частности, в первую очередь это касается ПГО. На прототипе оно было подвижным, потому у моделиста может возникнуть вполне обоснованное желание изобразить ПГО не в зафиксированном положении. При этом, стоит напомнить, на модели И-320 еще год назад такие нюансы, как посадочные места для деталей, уже присутствовали. Но, к большому сожалению, та модель до сих пор остается единственной в своем роде демонстратором технологических возможностей производителя… На всякий случай напомню, модели Mirage IIIЕ у меня пока нет, потому я еще не в курсе, как решен этот вопрос на данной модели. 
   
Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, конусы ВЗ и хвостовая часть фюзеляжа. 
   
Литник В – правая и левая половины носовой части фюзеляжа, интерьер кабины: пол, приборная доска, боковые панели. Приборная доска дана в двух вариантах: рельефная под покраску и плоская для использования декали и травления. 
    
Литник С – нижняя часть фюзеляжа, отлитая вместе с нижней поверхностью крыла, шесть подкрыльевых пилонов и корпуса ракет.
      
Литники D и Е – верхние половины правой и левой плоскостей крыла соответственно. Здесь же даются половины киля, ПГО, основные стойки шасси, половины колес основных стоек шасси. 
   
Литник F – стенки и щитки ниш шасси. Стоит отметить, что на внешней поверхности щитков не наблюдается утяжин, хотя на внутренней поверхности присутствуют рельефные элементы. 
   
Литник G – детали кресла пилота, передняя стойка шасси, колеса передней стойки шасси, антенны, разная мелочевка. 
    
Литник Н – воздуховоды от двигателя до сопла, сами сопла, турбины и форсажные камеры двигателей. Конечно, при большом желании и при наличие таковых форсажные камеры и турбины лучше было бы заменить на травленые, но, по большому счету, это тот самый суслик, которого точно не будет видно. 
 
Прозрачный литник I – фонарь кабины в открытом и в закрытом положении и фары на переднюю стойку шасси. Литой фонарь традиционно имеет немасштабную толщину и дает искажение. Увы, любой литой фонарь будет иметь немасштабную толщину, поскольку технологии не позволяют отлить прозрачные детали достаточно тонкими. Так что это тот самый момент, с которым просто приходится мириться. 
 
Травление и маски 
В травлении даются приборная доска, привязные ремни, стабилизаторы ракет, килевые гребни, антенны. Маски на фонарь и диски колес. При таком размере фонаря – очень полезная вещь. 
Выводы
Скажу честно, я не понимаю, почему модель такого красивого самолета никто до сих пор не выпускал. Конечно, самолет не пошел в серию, вместо него был принят на вооружение Rafale, но аппарат явно своеобразный и неповторимый. Имея явные фамильные черты Mirage, он в то же время не похож ни на один другой одноименный самолет. В то же время другие эксперименталки и не пошедшие в серию аппараты, в том числе и откровенно уродливые, типа Ла-200, давно реализованы в пластике. Поэтому лично я очень рад, что Моделсвіт выпустил модель этого самолета-красавца. 
Модель сделана на уровне лучших моделей от Моделсвіт, таких как модели из серий Су-7 и Су-17. Деталировка на высоте, качество литья тоже. Мелкие недочеты можно не брать в расчет, тем более что ничего неисправимого не наблюдаю. 

Один знакомый из Европы попросил меня приобрести несколько новинок от украинских производителей. Благо дело, в последнее время производство моделей в Украине вопреки мрачным прогнозам отдельных запоребриковых товарисчей развивается стремительными темпами, и потому все больше зарубежных моделистов обращают свое внимание на нашу страну. В числе заказанных моделей оказалась и Percival Vega Gull в 1/72 масштабе от Dora Wings. Грех было не воспользоваться случаем и не написать на нее краткий обзор в традиционном для меня стиле First Look. 
    
По информации с сайта scalemates.com, Vega Gull в 1/72 масштабе в начале 2000-х выпускала ныне уже не существующая компания VAMI Models из Бельгии. Далее эту же самую модель с разными смоляными примочками выпускали чехи из Omega Models. Причем чехи выпускали три варианта модели с разными декалями. Была еще смоляная модель от новозеландской компании Kiwi Resin Models… Собственно, на этом экскурс в китографию модели можно считать законченной. Так что, можно заявить уверенно, новинка от Dora Wings явно не окажется без внимания модельного сообщества. 
О прототипе можно почитать в Википедии и на Уголочке неба. Я же не стану тратить время на копипаст. 
  
Коробка
Коробка имеет размеры 240х155х40. Верх из обычного картона, низ из плотного гофрированного картона. Но верх мне показался все-таки недостаточно прочным. Следовало бы использовать более плотный картон для более надежной защиты модели при хранении или пересылке. 
Боксарт. На коробке изображен новозеландский Percival Vega Gull с номером NZ571 на стоянке. Боксарт яркий, но не без вопросов. 
Если честно, мне не совсем понятен сюжет картинки. Хоть художник и не выделял особо детали, потому выражения лиц персонажей не очень-то и рассмотришь, но лично мне кажется, что у сидящего на переднем плане пилота (курсанта?) грустное выражение лица, а пилот (инструктор?), стоящий дальше, с осуждающим выражением упер руки в боки. Такое чувство, что курсант напортачил, а инструктор его за это отчитывает. Впрочем, в любом случае картинка смотрится довольно живенько, хотя, на мой взгляд, акценты в данной композиции сместились с самолета на пилотов. Но это так, мелкие придирки. 
Сверху слева дается название самолета Percival Vega Gull (military service), в правом верхнем углу размещен логотип Dora Wings, слева внизу указан масштаб 1/72 и дается номер модели по каталогу 72004. 
На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается анонсы компании Dora Wings и ее координаты, на другой боковине размещен один из боковиков самолета (вариант с аргентинскими опознавательными знаками) и параметры модели: длина – 164 мм, размах крыла – 153 мм, пластиковых деталей – 92, фототравленных деталей – 21. 
В коробке в пакете с клапаном даются три литника серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление, прозрачная пленка с приборной доской, маски, инструкция по сборке и цветной вкладыш. 
    
Инструкция и цветной вкладыш
Инструкция – брошюра формата А5, скрепленная скрепкой. Бумага мелованная, глянцевая. На первой странице дублируется изображение с коробки, параметры модели, информация о прототипе на английском языке буквально парой предложений и благодарность Джону Адамсу (Jonh Adams) из Aeroclub company за предоставленные чертежи и за помощь в разработке модели. Тут же размещена схема литников и таблица спецсимволов. Со второй по шестую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Этапы между собой не разделены. Но между ними достаточно пустого пространства, чтобы не запутаться в очередности сборки. Так что инструкция вполне вразумительная и понятная. Седьмая и восьмая страницы – схема окраски и нанесения декалей. 
Цветной вкладыш – лист формата А5. Он является логическим продолжением инструкции (девятая и десятая страницы) и также содержит схему окраски и нанесения декалей. К сожалению, в инструкции нигде не указана привязка используемых для окраски модели цветов к каким-либо палитрам производителей красок. 
  
Декаль
Декаль неожиданно большая для такого маленького самолета и содержит четыре варианта:
1. Percival Р.10 Vega Gull NZ571, 42 эскадрилья ВВС Новой Зеландии, Ронготаи, 1944.
2. Percival Р.10 Vega Gull L7272 (бывший G-AFWG), предоставленный госсекретарю воздушных сообщений (министр авиации) в июле 1939 года, передан британскому атташе в Буэнос Айрисе, Аргентина. 
3. Percival Р.10 Vega Gull, старый номер L7272, проданный аргентинскому правительству в 1946 году.
4. Percival Р.10 Vega Gull, реквизированный бельгийским правительством 19 сентября 1939 года во время так называемой Drole de Guerre (Странная война).
Все варианты довольно интересны и заслуживают внимания. 
В декали также имеется техничка. Печать четкая, без смещений. Подложка матовая. 
Модель
Пластик серого цвета. Крой тонкий и аккуратный. Но в отдельных местах обнаружил облой, потому потребуется предварительная зачистка и подгонка деталей. Из положительных моментов: на крыле, киле и стабилизаторах присутствует имитация провиса полотна. Также не могу не уделить внимание тому факту, что в модели предусмотрены места крепления деталей, что отдельным моделистам кажется чрезмерным излишеством, хотя наличие таких «мелочей» существенно упрощает жизнь среднестатистического моделиста. 
    
Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, нижняя часть фюзеляжа, пол и отдельные детали кабины. 
  
Литник В – верхняя и нижняя половины плоскостей крыла. 
     
Литник С – стабилизаторы, рулевые поверхности, детали интерьера, колеса, обтекатели колес и разная мелочевка. Могу предположить, что набор унифицирован для всех моделей Percival Vega от производителя, поскольку присутствуют три варианты задней стойки шасси, два варианта капота, два варианта кока винта и два винта. Помимо четырех кресел имеется также двухместный диван. 
  
Прозрачный литник D – остекленение кабины. Дается два варианта фонаря. Чтоб кто не говорил, но литое стекло толстовато и дает сильное искажение. 
Травление, пленка и маски 

Маски на фонарь и диски колес. На пленке дается приборная доска. 

В травлении даются приборная доска, привязные ремни и детали интерьера. 
Выводы
Британский учебный самолет Percival Р.10 Vega Gull не из числа широко известных. Это не Мустанг, Спитфайр или Мессершмитт, вот почему крупные производители вряд ли обратят на него свое внимание. Потому таким производителям, как Dora Wings не стоит беспокоиться, что кто-то создаст им конкуренцию в этой модельной нише. В то же время моделистам повезло вдвойне, что есть такие производители, как Dora Wings, потому что именно такие компании заполняют авиамодельные пробелы.
Также следует понимать, что модель Percival Vega Gull – это не модельный ширпотреб типа очередного Р-51 или Bf 109 и рассчитан не на широкую публику и уж точно не на детей, а на эстетов от авиации. Потому да, далеко не каждому моделисту захочется получить в свою коллекцию эту модель. Но вот те 0,1-0,5% моделистов, кому эта модель была нужна, теперь имеют возможность поставить ее на полку. 

Буквально на днях в продаже появилась новая модель советского поисково-спасательного вертолета Ка-25ПС в 1/72 масштабе от киевского производителя АСЕ. Данный производитель более известен любителям БТТ в 1/72 масштабе. Еще АСЕ имеет в своем ассортименте пару моделей самолетов. Но вертолетов, если не ошибаюсь, еще не было. Ну что ж, с чего-то надо ж было начинать, не так ли?
  
Немного китографии. По информации с сайта scalemates.com, модель Ка-25 в 1/72 масштабе еще в 1983 году выпустила компания Airfix. И долгие годы это была безальтернативная модель. Ее перепаковывали американская компания MPC и польская SK Model. 
  
В начале 2000-х модель Ка-25Ц выпустила украинская компания Iom-Kit. Она же продавалась в коробке с другим названием производителя – Sky-High. Могу предположить, что это одна и та же компания, только под другим именем. Эта же самая модель перепаковывается до сих пор российской компанией Maquette. Фактически, до сих пор было только две модели Ка-25, так что новинка явно будет ожидаемой. 
О прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. А я приступаю к обозрению модели. 
   
Коробка
Коробка имеет размеры 210х150х50. Коробка из картона или даже плотной бумаги. Открывается с торцов. В принципе, концепция подобной упаковки давно устарела, и она совершенно не защищает модель от повреждений. Оставим этот факт на совести производителя. 
Боксарт. На коробке изображен летящий низко над волнами борт 25. Сверху на зеленой полосе дается название аппарата на английском языке Search and rescue helicopter Ka-25PS Hormone C, слева внизу указан масштаб 1/72 и дается номер модели по каталогу 72307. Справа снизу на стилизованной диагональной полосе дается логотип производителя. 
На дне коробки размещены анонсы производителя. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается название аппарата на английском языке, масштаб и интернет-сайт производителя. На второй боковине дается информация о прототипе на английском и русском языках. 
В коробке в пакете с клапаном даются три с половиной литника серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление и инструкция по сборке.
   
Инструкция 
На момент фотографирования инструкции у меня не оказалось, потому я взял изображения с официального сайта производителя. Отличие в том, что на сайте инструкция цветная, а в наборе она двухцветная: не черно-белая, а зелено-белая. Даже боюсь предположить, с чем связано такое ноу-хау. Наверно с тем, что зеленый цвет успокаивает? 
Инструкция – лист формата А3, сложенный вдвое. На первой странице размещена схема литников. Здесь же начинается схема сборки. Но и тут производитель не пошел проторенным путем, а изобрел свой собственный велосипед – этапы не пронумерованы, а обозначены буквами английского алфавита. При этом обозначения начинаются не с А-В-С, а с конца алфавита, т.е. R-S-T-U-V-W-Y. Вторая и третья страницы – этапы сборки. Вот здесь обозначения начинаются с А-В-С. Четвертая страница – схема окраски и нанесения декалей. К сожалению, таблицы с привязкой используемых для окраски модели цветов к каким-либо палитрам производителей красок в инструкции отсутствует. Разве что в легенде указано приблизительное соответствие в стандарте Federal Standard. Ладно, с белым еще как-то понятно, а вот оттенок красного моделисту придется самостоятельно подбирать.
Этапы сборки между собой разделены, но большинство этапов, как на мой взгляд, перенасыщены информацией. Потому моделисту нужно быть предельно внимательным, чтобы не запутаться в обозначениях. 

Декаль
Декаль небольшая. Она содержит три варианта:
1. Ка-25ПС б/н 25 (переделан из Ка-25ПЛ), ТАКР Минск, Лето 1979.
2. Ка-25ПС б/н 22 ВМФ СССР, середина 70-х. 
3. Ка-25ПС б/н 30 ВМФ СССР, середина 80-х.
 
Легенда вариантов расплывчатая, никакой конкретики. На сайте производителя даются фото разных бортов Ка-25, но из числа вариантов из декали нашлись только размытое ч/б фото с бортовым номером 22 и профиль борта с номером 25. Но профиль – не фото. Потому не совсем понятно, почему в декаль не взяли те варианты, что были на фото с сайта производителя, к примеру, с номерами 54, 55, 58 или 59. По крайней мере, в их существовании при наличии фото сомнений возникать не должно. 
Что снова не обычно, основные элементы декали не пронумерованы, т.е. звезды, номера и флаги ВМФ СССР остались без нумерации. А вот имеющаяся техничка пронумерована, и это немного радует. Хотя складывается ощущение, что основная часть декального листа ушла как раз на нумерацию технички. 
Модель
Вот что реально впечатляет, так сама модель. Как на мой взгляд, на такую маленькую модель деталировки реально много, возможно, даже в чем-то слишком много. Крой, лючки, жалюзи, внешние накладки… Да и мелких деталей в наборе реально много. Потребуется немало терпения, чтобы всю мелочевку наклеить на модель.
Пластик серого цвета. Крой на мой взгляд толстоват и недостаточно глубокий. Кое-где присутствует облой, но ничего неисправимого. Утяжин не заметил. 
        
Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, обтекатель поискового радара, приборная доска и нижняя часть фюзеляжа.
      
Литник В – верхняя часть фюзеляжа, пол и потолок грузовой кабины, стабилизаторы, килевые шайбы и лопасти винта. 
       
Литник С – половины внешних топливных баков, механизм подкоса винта, колеса, кресла экипажа, разные полочки ящики и прочие детали интерьера. 
         
Литник D (вернее, часть литника) – стойки шасси, подкосы стоек шасси, разная мелочевка. Несколько напрягает облой на тонких деталях. Придется действовать крайне осторожно, чтобы не повредить ненароком хрупкую мелочевку. Так что с дрожащими (от страха или похмелья, кому как) руками к модели лучше не прикасаться. 
Судя по тому, как отломан литник, возможно, на удаленной части размещались детали на другую модификацию вертолета. Хотя пока что никаких анонсов на эту тему в Сети не встречал. 
 
Прозрачный литник Е – остекленение кабины, иллюминаторы, двери. Фонарь немасштабно толстый, особенно это заметно на выпуклых блистерах. 

Травление 
Поскольку компания АСЕ начиналась именно с производства фототравления, то и в данной модели травление довольно богатое. В нем даются детали интерьера, механизма подкоса винта, антенны, дворники лобового стекла.
Вывод
Модель Ка-25ПС от АСЕ лично на меня произвела большое впечатление. В последнее время продукция АСЕ явно выросла в качестве. Еще совсем недавно на БТТ от АСЕ трудно было смотреть без содрогания. А вот Ка-25 не вызывает подобных ощущений. Не без вопросов, конечно, но уже точно не ужас-ужас-ужас. Деталировка реально богатая. Мне не совсем понятно, зачем давать столько внутрянки, которую точно не рассмотреть через крохотные иллюминаторы. Но лично знаком с отдельными любителями сусликов (тех, что не видно), потому таким вопросом не заморачиваюсь. 
Конечно, моделисту в любом случае придется приложить усилия, чтобы собрать все детали воедино: придется поработать надфилем, чтоб счистить облой, повозиться с многочисленной деталировкой… Но итог наверняка превзойдет ожидания. Так что всем вам вдохновения и удовольствия от сборки!

Фирма с историей, почти забытая, но внезапно разродившаяся новинками – чешская Kovozávody Prostějov. Сейчас есть некая путаница в названиях и владельцах (после перепродажи в 2009 оригинальных форм и торговых марок), но Kovozávody Prostějov это сейчас не Kopro и не KP. Kovozávody явно имеют отношение к чешской MPM/AZ и производят большей частью оригинальные модели по своим формам, а так же кое-какой афтемаркет под свои же модели (маски, смола).
Итак, модель одной из последних серийных модификаций «худого» (дольше в производстве был только HA-1112) в 72 масштабе. Для чехов интерес в понятен – S-199 в Чехословакии и производился, потому производитель выпускает массу вариантов чешских же машин. С другой стороны, это первый самолет ВВС Израиля, и ближневосточные машины воевали. До появления это новой модели в 72 масштабе особого выбора не было – или древняя модель от Kopro с внешней расшивкой, или несколько дубовое ЛНД от AML (но со смолой и травлением).
Упаковка стандартная для производителя - картонная с боковой загрузкой (250x160x40), с хорошим, качественным боксартом на верхней части и схемой окраски для двух вариантов на обратной. Указания цветов даны для красок Humbrol и Agama (тоже чешский производитель химии). Внутри упаковки пакет с литниками (3 шт.), цветной инструкцией, пакетиком с прозрачными деталями и декалью на три варианта самолетов IAF.

 
Сами литники из серого пластика, достаточно мягкого, с легкой шероховатостью. Утяжину нашел одну – на втулке винта, которой не будет видно. Облой так же отсутствует. Учитывая то, что это, фактически, ЛНД, порадовала проработка деталей – управляющие поверхности, клепка, расшивка, колеса. Расшивка не замыленная, достаточно тонкая, для 72 масштаба в самый раз. Хорошо проработана кабина, ниши.








 
Фонарь кабины дан одной деталью (открытым не сделать), толстоват, но достаточно прозрачен и с четким переплетом.

 
Декаль на три варианта IAF 48-50-х годов. Традиционно, производитель дает декаль приборной доски и ремней, что несомненно плюс. По личному опыту могу сказать, что декаль приемлемого качества, подложка тонкая, но Set/Sol'ом вваривается с трудом.

 
Инструкция цветная, 4 страницы формата А5 хорошей мелованной бумаги. Те, кто видел инструкции новых наборов от AZ наверняка узнают стиль оформления.

 
У меня есть набор от AML, так что я сравнил два набора. Даже учитывая то, что AML'овский идет с большим количеством смолы (и немного травления), все равно по качеству проработки он безнадежно уступает новому набору от Kovozávody, даже литые колеса выглядят лучше, чем смола. С учетом того, что оба набора имеют некоторые проблемы с геометрией, то можно смело сказать, что AML'овский набор полностью потерял актуальность (особенно, учитывая цену).

 
К данному набору пока что доступно не очень много афтемаркета – на данный момент это маски от нескольких производителей.
Хочется несколько слов добавить о других моделях этого чешского производителя. Последние вышедшие наборы (а обычно они выходят сериями с разными модификациями и/или декалями), которые я видел, выглядят очень хорошо. Это серия учебно-тренировочных Zlín 105/205/126/…, Letov Š-20, P-51B/C, МиГ-23. К сожалению, более ранняя серия Piper сильно уступает по качеству и напоминает модели RS. Интересно было бы взглянуть на совсем свежие Ла-5. В общем, любители 72 масштаба, обратите внимание на Kovozávody Prostějov и их наборы.