Обзор AMP 1/72 Canberra T.Mk 11/ТР52 (#72004)

Не вертолетами едины! Компания АМР выпустила модель британского бомбардировщика Canberra T.Mk 11 в варианте учебного самолета и разведчика ВВС Швеции. 

Начнем с китографии. Прототип не был обделен вниманием производителей моделей. Согласно информации с сайта scalemates.com, в 1/72 масштабе модели только британских Canberra разных модификаций, без учета американского варианта Martin B-57, выпускали многие компании. В частности, еще в далеком 1973 году модификации В.1 и В.2 выпустила компания Airfix. А в 2009 году Airfix выпустил еще и обновленную модель Canberra модификаций В(1)8 и PR.9. Обе модели вполне доступны и не являются дефицитными. 

Отдельно нужно сказать про модель Frog (1973 год), которая позже производилась в СССР на ДФИ (Донецкая фабрика игрушек) под брендом NOVO, а после развала СССР производилась компанией Eastern Express и до сих пор пакуется ARK-Models. А ведь модели уже 63 года, однако! Почтенный возраст, надо сказать. 

Кроме того, модель Frog в 1978 году перепаковывала компания Matchbox. Эту же модель в 2012 году перепаковал и Revell. Также есть модель Canberra и у Xtrakit. Впрочем, scalemates.com утверждает, что это их собственная разработка. 

Также стоит выделить модели австралийской компании High Planes Models, которая в конце XX века и в начале 2000-х выпустила почти два десятка моделей разных модификаций Canberra, как британские, так и американские. Правда, моделей этого производителя я еще не встречал, потому не могу сказать, что получилось у австралийцев.

Поскольку, согласно информации scalemates.com, за основу модели АМР взята модель Canberra В.2 британской компании S&M Models, ее мы выделим в отдельную строку. Модель вышла совсем недавно, в 2017 году. Не могу утверждать однозначно, поскольку не обладаю нужной информацией, но вполне могу предположить, что это АМР разрабатывал модель для британцев, а не наоборот. Ну и продолжили линейку Canberra дальше уже под собственным брендом. 

О прототипе информации в Интернете предостаточно, потому не стану на этом останавливаться. Кому интересно, можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. 

Коробка

Коробка имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона.
Боксарт. На коробке изображен британский тренировочный вариант с бортовым номером WH904 в полете. В левом верхнем углу дается название аппарата на английском языке Canberra T.Mk 11, в левом нижнем углу размещен логотип компании и указан масштаб 1/72. Боксарт вполне конкурентоспособный, но я не могу понять, чего он такой блеклый? Достаточно немного подшаманить в PhotoShop, и картинка станет намного ярче и привлекательнее. Что мешало производителю сделать это? 

На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается краткая информация о прототипе на английском и украинском языке, а также размещена надпись Made in Ukraine. На второй боковине размещена служебная информация о модели на английском и украинском языках.
В коробке в пакете на липучке семь литников серого цвета, прозрачный литник, в отдельном пакете декаль, плата травления, приборная панель на прозрачной пленке, маска на фонарь, а также инструкция по сборке и цветной вкладыш. 
Мое предвзятое отношение к пакетам с липучкой оправдалось в полной мере. Основной пакет оказался слишком хлипким и почти сразу порвался, в итоге я его заменил на пакет с ЗИП-застежкой. А липучка на пакете с инструкцией, декалью, травлением и прочими няшками постоянно норовила приклеиться к разным предметам, когда я извлекал содержимое пакета для фотографирования, что создавало немало неприятных моментов. 

Инструкция и цветной вкладыш 

Инструкция – брошюра формата А4, скрепленная скрепкой. На первой странице дублируется изображение с коробки и дается информация о прототипе на украинском и английском языках. Здесь же размещаются таблица используемых спецсимволов и таблица цветов в палитре Humbrol. На второй странице дается схема литников, с третьей по седьмую страницы – инструкция по сборке. На восьмой странице даются схемы окраски и нанесения декалей на британский вариант. 
На каждом этапе сборки в строку указаны номера используемых на данном этапе деталей, что очень упрощает процесс сборки. При этом почему-то в схеме литников и комплектации набора не указаны маски и приборка на прозрачной пленке, хотя в наборе они присутствуют. Похоже, про них просто забыли… Или места не хватило?

Цветной вкладыш – лист формата А4, сложенный вдвое. На одном развороте даются схемы окраски и нанесения декалей на два шведских варианта, на втором – виды сверху и снизу на все три представленных в декали варианта. Изображения на вкладыше размещены так, что сгиб листа не касается изображений. Поэтому необходимости в отдельном вкладыше не вижу: можно было бы сверстать все в единую инструкцию на 12 страниц. Так что логика производителя мне не совсем понятна. 
Печать полиграфическая на мелованной бумаге. 

Декаль

Декаль довольно большая и довольно плотно заполнена элементами. Цвета яркие и насыщенные. Выглядит не хуже, чем у Airfix или у других маститых производителей. Подложка матовая, тонкая. Из минусов, заметил небольшое смещение цветов на британских ОЗ.
В декали даются три варианта:
1) Canberra T.19 WH904 Королевских ВВС Великобритании, Бинбрук. Согласно Вики, вариант Т.19 – это Т.11 без РЛС. 
2) Canberra T.11 (ТР.52) б/н 01 ВВС Швеции, 1960
2) Canberra T.11 (ТР.52) б/н 02 ВВС Швеции, 1960. Имеет иной вариант носовой части. 
В декали также дается многочисленная техничка, часть технички дается в вариантах разного цвета. 

Модель
Модель традиционного серого цвета. К сожалению, присутствует также традиционные облой и утяжины. При этом крой выглядит тонким и достаточно аккуратным. Литники не имеют буквенных обозначений, они указаны в инструкции. При этом указанная очередность литников явно не имеет логической последовательности. 

Литник А – правая и левая половины фюзеляжа. Внутренняя часть фюзеляжа в районе кабины имеет рельеф интерьера кабины. На краях деталей присутствует мелкий облой. Также на правой половине фюзеляжа за задним зализом крыла заметил какие-то наросты. Возможно, результат повреждения пресс-формы. 
На фюзеляже отсутствуют посадочные места под установку крыла. При таких габаритах плоскостей без штифтов явно не обойтись, иначе через какое-то количество лет модель просто склеит ласты, т.е. опустит крылья. 

Литники С и Е – половины нижней и верхней поверхностей крыла соответственно. Все выглядит довольно привлекательно, разве что глаз мулюют толстенные кромки. 

Литник D – половины двух вариантов носовой части, носовые антенны. 

Литник F – половины стабилизаторов, внешние половины колес, пол и стены кабины пилотов, створки ниш шасси, два варианта приборной доски, боковые панели. Приборные доски рельефные, хотя инструкция предлагает собрать приборку с использованием прозрачной пленки и травленой детали, а для этого рельеф предлагается срезать. Кроме того, на створках основных ниш шасси обнаружил заметные утяжины. Придется шпатлевать и затирать. 

Литник G – половины для двух неиспользуемых половин носовой части для модификации В.2, половины крыльевых ПТБ, половины воздухозаборников, сопла, воздуховоды до сопла и лопатки турбины, внешние половины колес передней стойки шасси, основные стойки шасси. Присутствует мелкий облой. 

Литник Н – стенки ниш шасси, внутренние половины колес основных стоек шасси, внутренние половины колес передней стойки шасси, детали интерьера кабины пилотов, детали кресел пилотов, разная мелочевка. Не совсем понятно размещение половин колес на разных литниках, но имеем, что имеем. 

Прозрачный литник В – фонарь кабины с фрагментом фюзеляжа и носовая часть для варианта В.2, не используемая в данном наборе. Остекленение довольно толстое и дает сильное искажение. Кроме того, хоть фонарь и находится в отдельном пакете, каким-то образом на нем все равно появились потертости, отчего образовались белесые мутные пятна. Потребуется полировка или купание в футуре. Возможно, и то, и другое. 

Травление, пленка и маски 

Травление содержит приборные доски, боковые панели, привязные ремни, педали, детали интерьера. На отдельной плате даются створки основных ниш шасси. Видимо, чтобы спрятать утяжины на пластиковых деталях. Очень оригинальный способ борьбы с утяжинами, но следует порадоваться, что производитель попытался решить проблему хотя бы таким путем. 

Прозрачная пленка содержит приборку и боковую панель. 

Маски на фонарь и диски колес. 

Выводы
Нельзя сказать, что моделей Canberra разных модификаций производилось и производится в недостаточном количестве. Так что избалованный моделист без особых усилий может приобрести практически любую модификацию данного самолета. Появление еще одной модели в этом изобилии может показаться странным. Или рискованным. В то же время не стоит забывать, что крупные производители чаще всего старается выпустить попсовую модель, которая быстро окупит свою разработку, потому в основном выпускают модели бомбардировщиков, забывая про другие, не менее интересные модификации. 
Австралийская компания High Planes Models выпустила модели множества модификаций Canberra, в том числе и не часто встречающиеся. Но где эти модели и как их приобрести? Так что трудно назвать эти модели легко доступными, хотя отдельные наборы вышли совсем недавно, в 2010 году. Потому появление еще одной модели явно не помешает.
Членение модели позволяет предположить, что в скором времени могут появиться и другие модификации самолета. К слову, в сети уже появились 3D-рендеры иной носовой части, так что продолжение серии точно будет. 
Большинство замечаний к модели вполне исправимы и не вызовут затруднений у моделиста с прямыми руками.