Jump to content

pentagonschik

Members
  • Posts

    1,353
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    23

Reputation Activity

  1. Thanks
    pentagonschik reacted to Zed for a record, Border Model FW-190 A6 1/35   
    Вітаю!
    Вашій увазі огляд "м'ясника" в незвичному для літаків масштабі 1/35

    Коробка доволі велика, всередині 11 літників пластика дуже гарної якості, пластинка травлення та 2 листа деколей
    Деталізація дуже приємна - двигун, виступаючи бронепанелі, клеп та рояльні петлі - "як живі".  Поки не сильно вникав в мат частину, але з підкапотного тільки додати дроти і все, більше нічого робити не треба, "ізкоробочність" дуже деталізована.

    Літник А - крило

    Літник B - капоти та руль напрямку

    Літник С - фюзеляж

    Літники  D - колеса, рулі висоти, деталі двигуна та озброєння

    Літник Е - гарматні порти в крилах

    Літник(и) F - фонар та АНО.
    Фонар, як на такий масштаб міг би бути більш якісним, є певна нерівномірність прозорості на відкідній частині. Але думаю футура це пофіксить

    Літник G - гвинт, кокпіт та щитки шасі. На щитках сліди від штовхачів, треба буде шпаклювати

    Літник Н - двигун

    Літник J - навісний бак та підкапотне

    Декаль та фототравлення

    Інструкція та 7 варіантів бортів унікального "MESSERSCHMITT FW 190 A6" 😄 Схоже друк у китайців на дикому аутсорсі, який зовсім не в темі.






     




  2. Like
    pentagonschik reacted to Robert for a record, Brewster 239 Buffalo "Finnish Aces 1942" Hobby 2000 1/72   
    Приветствую всех!
    Как может быть финская тема без Буффало? Вот с сыном купили и будем делать.
    Коробка приятная, со всех сторон информация и фото с Юутилайненом.

    В коробке два пакета с литниками (серый пластик и прозрачный литник), инструкция, декали, маскимаски.

    Инструкция с одной стороны чёрно-белая схема сборки, с другой стороны таблица цветов, схема литников и два варианта окраски: Юутилайнена и Винда.


    Декали от Картограф на два варианта, причем фюзеляжные хакаристи с запасом (на три борта). Лаковые поля впритык к рисунку.

    Маски односторонние, черного цвета.

    Пакет с прозрачным литником (пока не вскрывали). Членение фонаря позволяет делать кабину открытой, два варианта козырька и деталь для прозрачного пузика (ну, это унификация для сборки разных Буффало, финны остекление убрали и поставили сплошной алюминиевый лист - эта деталь на литниках есть), прицел, стекла крыльевых фар. В целом выглядит неплохо, незамылено и достаточно тонко. Литник с силиконовыми втулочками (это при сборке двигателя для вращения винта) и бумажка "MADE IN JAPAN".

    Основных литников с деталями - 8, причем литники с мелочевкой (F, Е) не отделены от C и D. 

    Литник А. Понравилось исполнение двигателя, может докинем проводку. Фюзеляж внутри пустой по стенкам - что-то добавим для наполнения, малый сказал, что кабину открывать не будем. Надо будет резать вент. отверстия в хвостовой части, сверлить отверстия для зачаливания. Трубки Вентури внизу по левому борту нет - какой-то приливчик. Панель приборов плоская, ну да декаль мелкая. Трубка ПВД без акульего плавника - сделаем. Кресло пилота однозначно под переделку даже с предлагаемой отдельно спинкой.

    Литник В. Крылья, створки шасси и элементы ниш шасси и фюзеляжа. Есть следы толкателей в нишах, кожухи стволов пулеметов уберем - поставим рассверленные иглы, створки шасси толстоваты - сделаем тоньше.

    Литники C, D, E, F. Варианты капотов двигателей, коков винтов, хвостовых стоек шасси, контейнер для плотика, спинка для финских бортов, антенна радиопеленгатора и т.д. Антенну радиопеленгатора будем делать свою, бронезаголовник тоже надо делать - у финнов они не такие были.

    Литник G - две штуки, одинаковые. Колёса, стойки, патрубки, лопасти винтов (под два варианта, нас интересует только один, причём лопастей в сумме с запасом - одна запасная получается). На стойка есть следы от смыкания пресс-формы - в принципе, незначительно, уберем. На колесах есть следы толкателей.

    Незначительный облой есть на некоторых мелких деталях, расшивка вроде нормальная, клёпка и замки под отвёртку - хорошо видно. Пока собираю более полную инфу - есть нюансы по покраске, финны вроде в помощи не отказывают. Пока ещё думаем насчёт обдирания и замазывания. И будем приступать к стройке 😊
  3. Thanks
    pentagonschik reacted to Маки for a record, Special Hobby SH72458 Junkers Ju 87D-5/N "Night attack Stukas"   
    Всем привет..!
    Не особо планировал делать обзор этой модели, тем не менее, по просьбе коллег... Акцент, наверное, будет больше не на обзоре, а сравнении с моделью Штуки от Fujimi.
    1. Набор от Special Hobby  Итак, что же нас ждет в чешской коробке с артикулом SH72458..? А ждут там литники от корейского модельного бренда Academy образца 2002 года. "Золотое время" мощного потока моделей нового качества начала нулевых. Красивых и довольно доступных. Часто даже очень похожих на прототипы, если не углубляться в детали и схемы-фото. Очень приятных именно как изделие. Аккуратное литье, тонкий крой, вменяемая имитация клепа и накладных элементов...
    "Штука" от Академии имела несколько явных "косяков" - непропорционально короткий нос, неверный по размеру РН и несуразно коротко-мелкие "лапти" основных стоек шасси. Чехи, не мудрствуя лукаво, взяли базовый пластик корейцев и дополнили его новой рамкой откорректированных элементов. На ней же дополнительные детали, позволяющие собрать бомбардировочные модификации самолета, отличные от изначальной (и единственной у корейцев) модификации истребителя танков Ju 87G. Плюс травление. Плюс смоляные детали пламегасителей в двух различных вариантах. Как собрать "до кучи" все это добро поясняет подробная инструкция, цветная и понятная. Рамки корейцев, один к одному, даны прямо от производителя, включая "фирменную" упаковку литников в целлофан. Фото "из коробки" - в студию:

    Дополнтельная рамка с деталями включает: два варианта шасси (с обтекателями и без), откорректированные по размеру колеса. Также бомбу для подфюзеляжного сброса и четыре крыльевых бомбы, включая адаптеры для их подвеса. Имеются кое-какие обновленные детали интерьера кабины и новый руль направления. Детали отлиты достаточно аккуратно, без смешений, но с небольшой полоской облоя по плоскости разъема пресс-формы.
     
    Плата травления позволяет "облагородить": бомбы - тонкими стабилизаторами, кабину - привязными ремнями и педалями, крыло - решетками воздушных тормозов.

    Декаль дает ОЗ на четыре варианта: интересный ночной камо периода боев в Италии лета 44-го, две "Штуки" весны 45-го и "зимний вариант" 43/44 г. Восточного фронта. 
    Как моделисту, уже избалованным украинским "Decograph", чешская декаль мне не понравилась. Защитная бумага была прилипшей к листу. Лак на декали - толстоватый, избыточно глянцевый, со следами прилипаний. Печать без смещений, цвета насыщенные. По идее, декальной химией и лаками это все лечится, но хотелось бы лучше.

    Смоляные детали дают два варианта пламегасителей. Литье аккуратное, без смещений и каверн. На входе и выходе труб имеется имитация защитных решеток. Для сравнения привожу фото аналочичных патрубков от Quick Boost, выпускаемых для этого же корейского пластика. Они немного более крупны по диаметру и имитации решеток не имеют.
     
    Для полного счастья, конечно, в модели не хватает масок для богатой "веранды" фонаря. В утешение, производитель любезно подсказывает в инструкции артикул соответстсвующего дополнения, приобретаемого отдельно.
    Напоследок хотелось бы отметить приятный бонус всего набора.  Это рамка с подвесными пушками, отлитых "академиками" для истребителя танков и  в этом наборе полностью не используемая. Все это добро можно применить на Ju 87G от Fujimi, если таковой вдруг у вас имеется.
    2. Сравнение наборов от Special Hobby и Fujimi  В отличии от модификации Ju 87B, поздним вариантам "Штуки" D/G в модельном воплощении повезло меньше. Единственной вменяемой альтернативой корейской модели есть японская модель от Fujimi 1986 г. базовой разработки. Японцы, впрочем, за счет технологического членения модели, выдали полный ассортимент копий от Ju 87B до Ju 87G. В моем загашнике как-то вдруг обнаружились все три и сравнить что к чему получилось "один к одному".
    Пластик японца - прекрасный для своих лет выпуска. Крой тонкий и аккуратный. Детали достаточно аккуратно передают узлы прототипа. Для общего понимания привожу избранные фото. Полтора десятка лет разницы, конечно, играют в пользу корейцев в качестве проработки поверхности, деталировке. Но кое в чем, японский набор точно выигрывает.
     
    Геометрия. Наверное, самая спорная и неблагодарная для достижения истины тема в моделизме. Как правило, есть точные размеры длины и размаха крыльев самолета (хотя в истории именно со "Штукой" имелись разночтения даже в этом). Есть фото, со всеми условностями получения изображений. Есть авторские версии "чертежей". Итогом есть скорее оценочное суждение в рамке "похоже - не похоже" на основании сравнения общих контуров, пропорций, характерных узлов техники - к модели ее представляющей.
    В обоих моделях сильно разнятся передние части. Для сравнения привожу фото обоих вариантов пластика а также смоляного варианта от СМК. Плюс немного фото из музея  RAF и архивов. Выводы делайте сами. Чехи нос править не стали, очевидно, полагаясь на сответствие корейца размерам. Но, повторюсь, как по мне, зрелищность решают не сколько миллиметры, сколько контуры-пропорции-фрагменты. Японцы точно "дали в штангу" по копийности воздухозаборника.
    Рассматривая форму радиатора на музейной машине и многих архивных фото... Интересный вопрос. Даже на старых фото он выглядит по-разному. Где-то более плоским, где-то округлым. Может быть на разных сериях они имели небольшие отличия. ХЗ. Смотрите - судите - решайте сами.
      
     
      
       
     
     
     
    "Лапти". У корейцев сильно малы, как и колеса. Чехи сделали свой вариант. у Фуджими они немного, но отличатся от чехов. Различия - на фото. Академия vs Фуджими. Фуджими vs Спешл (темный)
     
    Фонари.  У Фуджими несколько больше изогнута "пузырем" верхняя часть. Как и отлична ширина фонаря, что требует уточнений сечений фюзеляжа, который у Фуджими получается несколько шире Академии. Если судить по ширине фонаря.
      
      
    Адептеры крыльевых бомб. Чехи, безусловно, детальнее и зрелищнее. Как и сами бомбы, с использованием предлагаемого травления.
     
    Подвесные пушки. Наглядное отличие наборов. Кроме того, Фуджими дает склейку по телу ствола, что точно не добавит итоговой копийности. Плюс общая упрощенность.
     
    В целом, при первом приближении, где-то так. Промерять миллиметры и выверять сечения точно не буду. Целью было скорее сравнить наборы на предмет бросающихся в глаза отличий и явных несоответствий. Кто-то по итогу решит купить новую модель от Special Hobby, кто-то продать старую Fujimi. Кто-то - почитает, посмотрит, ничего не решит, и тоже будет прав...
    Общий вывод всей этой истории - модель "лаптежника "чехи однозначно качественно улучшили. За новую рамку с деталями - честь и хвала. Ее бы как доп. можно было бы и отдельно продавать...)  Но. Более точная и копийная поздняя "Штука" - все еще ждет своей будущей модельной реализации. 
  4. Thanks
    pentagonschik reacted to rome_beetle for a record, Ан-14 1/72 Амодел 72224   
    Ан-14 «Пчёлка» (по кодификации НАТО: Clod — «Глыба»). Я путал с «Cloud». Это типа такой «троллинг» со стороны Запада?
    Первый раз я увидел модель «Пчелки» …. И прочие бла-бла-бла из воспоминаний моего детства пусть останутся при мне. Такие разговоры хорошо заходят под рюмочку чаю и прочих согревающих напитков. Сейчас не об этом.
    Сравнивать «Пластикарт» с «Амоделом» не буду. Хотя бы потому, что между ними пропасть лет и разные технологии производства. Дальше, если развивать тему - просто нет на руках «старичка». Ну и самое главное - абсолютно нет никакого желания.
    Кроме этого масштаба, есть еще модель в 144-м, от того же «Амодела».  Тут я дуб - дерево хвойное, в руках даже не держал. В коробочках «ВЭ» тот же пластик. И на какой-то выставке я даже видел такой собранный. В окружение других «граждан» – блоха с крылом и на колесиках.
    Были там еще и достаточно интересные варианты - с вездеходными колесами, лыжами, калошами с подушками и одна большая подушка. Это уже чисто для любителей экзотики. Тем более, что нынешние технологии позволяют сделать желаемую модификацию даже в одном экземпляре. Флаг в руки!
    Из достойной литературы про самолет – монография в «АиВ» №5, 2016 г., с чертежами. В сети еще есть чертеж от Сергея Дуленко, но в нем не хватает некоторых элементов. По валкам в доступности 4 (5) штук – музей в Германии, Ульяновск (2 разных автора), Луганск (что с ним сейчас – хз) и Самара. И по чуть-чуть фоток в Монино и Каунасе. Пока копался в инете, нашел интересный видосик на ютубе, датирован июнем 22-го. Из Латвии привезли один самолет в Белгород, летный клуб ДОСААФа. Как я понял хотят восстановить до летного состояния для парашютистов. (вот его бы в Коротич – как трофей или по репарациям).
    Ну что ж… приступим. Фотки литников я уже делал. Тут они будут местами и фрагментами.
    Кабина.
     
      
    Достаточно копийно и пристойно. Остекление позволит оценить уровень проработки. Но, на некоторых бортах верхние стекла закрашивали. Приборы даны декой. Нашел фото, где отличаются кресла – это совершенно не существенно. Производитель предлагает ставить дверь, но я бы не торопился. Наверняка она предусматривалась, но ни на одной фотке ее наличие не обнаружилось.
    Салон.
      

    Шесть кресел, по три у каждого борта. У каждого персональное окно. К тому же сферическое. Наверно, можно увидеть, что находится под ногами. Из деталей еще пол и потолок + деталька имитирующая термос. Про огнетушитель забыли (он за креслом под аптечкой). Багажных полочек нет и отсутствуют светильники. Последние можно было б дать декой. Заодно и крестик на аптечку, и надпись над входом в кабину. Это, конечно, никто не увидит. Но природу надо любить (я про сусликов).
    Вход. Он же выход. И багажный отсек.
     
    Тут портит вид лестница и полка по правому борту. Отлиты ужасно. Что по левому – загадка осталась за занавеской. Но тут вообще ничего нет, поэтому можно не париться. Если дверки (створки) предполагалось открывать, то можно бы б и их немного проработать. Отсутствуют ручки-поручни (деталь №5), красным. Что за деталь (отмечена зеленым) и ее назначение – для меня загадка. Но ее тоже нет, пропускаем. И фиолетовый – на одном самолете, я нашел под потолком. Особо тоже ни на что не влияет.
    Шасси.
     
    Трехстоечное. Передняя опора поворачивается. Сами стойки очень похожи. По передней претензий нет, а основные можно было сделать чуть по-масивнее в точке крепления. Из-за этого посадочное отверстие немного не той формы. Колеса все одинаковые – 700х250. Но из-за дисков они кажутся разными. Отлиты простенько и без вкуса. Фи.
    Двигатель.
      
    Ивченко Аи-14РФ, 2 × 300 л. с. Основная проблема – деталь № 91. К производителю - вы знаете предел и возможность своей технологии. Ну ведь понятно, что такую деталь невозможно нормально отлить – ну дайте ее в травлении. Не понятно. Сам двигатель чуть меньше по размеру. Тут проблема в толщине пластика. На визуальный аспект это никак не влияет.
    Крыло.
      
    Механизация тут достаточно серьезная, как для такого маленького самолетика. Нам предлагают решить эту проблему при помощи травления. Это будет знатный секас.
    Деколь.
     
    Ребята вообще молодцы. Из журнала взяли три картинки – вот и будет дека. И распихали это по разным коробкам. Сорри, но на руках только красный вариант. Так что пока имеем только такое. Будет еще дека (спойлер). Какие там варианты и когда – я не в курсе.
    Маски.

    Еще есть маленький кусочек орамаска. Отсутствуют маски на фонари на консолях (опоры основных стоек).
    И далее идет список замечаний и просто несоответствий, с фотоматериалом.  К сожалению, самого материала не так уж и много. Три из них достаточно критичные (отмечены знаком «!»).

    1.     Люк. Отсутствует.
    2.     Какой-то датчик. Отсутствует.
    3.     Люк. Причем он выступающий. Отсутствует.
    4.     Варианты расположения антенн. Вариантов исполнения не много. Поэтому лишний раз не помешает свериться с оригиналом. Был вариант тросовой антенны, которая шла к правому килю.
    5.     Люк. Отсутствует.
    6.     Люк. Отсутствует.

    7.     Люк. Отсутствует.
    8.     На некоторых самолетах присутствует форточка. В оригинале это стекло изготавливалось из акрила. Читал, что пилоты могли пропилить его сами.
    9.     Варианты расположения антенн.
    10.   Огни ? Отсутствует.

    11.   Выштамповка над стойкой. Отсутствует.
    12.  Очень красивый рельеф. За заклепки я молчу, но вот эти полосы можно было б и нарисовать.
    13.  Люк. Отсутствует. Возможно это заглушка для какой-то антенны.
    14.  Эх. Вот сюда б залезть с фотиком. Из-за низкой посадки самолета, фотографий вида снизу практически нет.
    15.  Что это за гребень? Был не на всех. Этот кадр выдран из видео. В репортаже идет речь, про самолет, который перевозится из Латвии в Белгород.

    16.  (!) Надо пилить. Ну, или, кто, как хочет.
    17.  (!) Фонарь не на своем месте. Сместить ближе к фюзеляжу. С другой стороны тоже.

    18. Занавеска по левому борту при входе. Что за ней – загадка.
    19. (!) Стекла чуть меньше по размеру, чем отверстия под них в фюзеляже. Надо как-то исправлять.
    20. Пол в кабине пилотов. Форма трапеции. Это не показатель - просто есть такое. И вообще по полу. Только на военных машинах оставляли голый металл. В пассажирах стелили ковровое покрытие.
    21. Вот эту накладку можно сделать более явную.
    22. Вот тоже – очень необычная форма проема.
     
    ПС Для производителя – очень посредственный подход к упаковке. Прозрачный литник в общей куче с остальными. Листик с декой летает по всей коробке, без какой-либо защиты. 2 пакетика – 50 копеек.
     
    Как-то так, насколько смог объять необъятное. С Уважением, Роман.
     
  5. Thanks
    pentagonschik reacted to Oldmeh for a record, TF-35 Draken, 1/72, SKALE WINGS   
    Приветствую всех коллег и представляю Вашему вниманию обзор модели истребителя TF-35 Draken, датской версии известного шведского самолёта. Данный кит выпущен нашей, украинской компанией SKALE WINGS,  что не может не радовать.

    В прочной коробке с красивым боксартом ( кстати, изображение реальной модели)  находятся шесть литников из серого пластика и один прозрачный, инструкция по сборке на восьми страницах А5, схема окраски на глянцевом А4. Все четко, понятно, доступно. Декаль позволяет собрать машины с бортовыми номерами  АТ-151 и АТ-155.
    А теперь перейдем к деталям.
    Литнники А и В: половинки фюзеляжа и консолей крыла. Выглядят неплохо, поверхности чистые, расшивка тонкая, четкая, утяжин / недоливов нет. Однако присутствует облой, верхние половинки консолей крыла имеют деформаю, кромки немасштабно толстые.

    Два одинаковых литнника (?"С"?): половинки ПТБ, стойки, колеса, разная парная мелочевка. Общее впечатление неплохое, несмотря на облой.

    Литник Е: половинки киля, задней части фюзеляжа, сопло. А вот здесь - внимание! В местах сопряжения "крыло-фюзеляж" есть недолив, стенка очень тонкая. Перед сборкой нужно это место усилить циакрином во избежание проблем.

    Литник Д: внутрянка кабины, ниши шасси, пилоны. Проблемы те же.

    Литник Ж: прозрачные детали. Толстоваты, на просвет искажают формы.

    😧 😧
    Декаль хорошего качества, без признаков смещения цветов.
    Перечислю замеченные мною недостатки:
    - левый пушечный порт нужно будет зашпаклевать, на этих машинах его нет;
    - воздухозаборники охлаждения форсажной камеры имеют другую форму. Необходима коррекция по фото;
    - производитель не даёт воздухозаборник на правом борту, за остеклением кабины и характерную решетку на левом;
    - два воздухозаборника, которые расположены за кабиной, переразмерены и нуждаются в корректировке по фото;
    - разного рода антенны, датчики отсутствуют начисто, нужно использовать самодел.
     
    Как вывод могу сказать, что кит хорошо ложится в чертежи, набор позволяет собрать редкую модель, которая станет украшением любой коллекции, но начинающим моделистам браться за него не рекомендую.
  6. Thanks
    pentagonschik got a reaction from Фрон де Беф. for a record, AZ model 1/72 Breda Ba-65A-80 "Nibbio" in Italian service (AZ 7618)   
    Самолёт Ba-65 итальянской фирмы Breda был, фактически, единственным штурмовиком итальянских ВВС, который изначально разрабатывался для этой роли. Машина успела повоевать в Испании, и к началу второй мировой войны считалась уже устаревшей и снималась с вооружения. Но, ввиду острого дефицита авиационной техники в Северной Африке, Ba-65 были снова введены в строй и довольно интенсивно использовались в боях. Штурмовик выпускался с двумя типами двигателей: К-14 (880 л.с.) и А-80 (1000 л.с.) в одноместном и двухместном вариантах. Во втором случае стрелок-наблюдатель помещался в кабине в середине фюзеляжа за крылом и вооружался одним пулемётом винтовочного калибра. Бомбы могли размещались внутри фюзеляжа в специальных трубах, рассчитанных на вертикальную подвеску четырёх 50- или 100-кг бомб, или кассет с 168 мелкими 2-кг бомбами. Также 50- и 100-кг бомбы могли размещаться на внешней подвеске. Общая бомбовая нагрузка не превышала 600 кг. Стрелковое вооружение состояло из двух 12,7 мм и двух 7,7 пулемётов, установленных в крыле. Самолёт получил в войсках прозвище Nibbio (воздушный змей), что, вероятно предполагало не конструкцию из реек и бумаги, а летающее пресмыкающееся, которое больно жалит. Но это - мои домыслы. 
    Чешская фирма AZ model выпустила модель одноместной версии этого самолёта в 2008 году. В наборе был один литник с пластмассовыми деталями, а также смоляные и фототравлёные детали. Фонарь был вакушным. Я этого набора в руках не держал, но, судя по отзывам в сети, смола была не слишком высокого качества, а травление почти бесполезно. В 2019 году чехи решили перевыпустить эту модель, дополнив основной литник ещё одним небольшим с теми деталями, которые ранее давались в смоле, и вместо вакушного фонаря сделали пластмассовый.
    Модель упакована в традиционную для производителя средней прочности коробку с боковыми клапанами. На верхней поверхности изображен прототип в окружении африканских пальм, а на обратной стороне приведены три предлагаемых варианта окраски.
     
    Внутри коробки в полиэтиленовый пакет упакованы два литника из серой пластмассы, фонарь из прозрачной пластмассы в отдельном пакетике, декаль и ... в моём случае инструкции не оказалось. Я написал письмо на адрес, указанный на коробке, и в течение часа получил электронный вариант инструкции, за что и премного благодарен Петру Музыканту (во всяком случае, его подпись стояла под ответным письмом).
       


     
    Отливки производят положительное впечатление. Крой тонкий и равномерный, качество отливок, особенно учитывая, что это - ЛНД, хорошее. Наружные поверхности проработаны вполне прилично, а интерьер (во всяком случае то, что можно будет рассмотреть при закрытом фонаре) кажется достаточным для 72-го масштаба. Проработка двигателя неплохая, колёса тоже похожи на прототип. Приборная доска - рельефная, но неплохо было бы дать декаль с приборами. Присутствуют небольшой облой и следы швов половинок пресс-форм, но это не может удивлять, учитывая используемую технологию. Самое неудачное по моему мнению место набора - крупнокалиберные крыльевые пулемёты. Эти пупырчатые кривульки однозначно надо заменять. Коллектор выхлопов придётся как-то дорабатывать, так как широкие выпускные патрубки выполнены глухими. Фонарь средней толщины, выполнен одной деталью и довольно сильно искажает.
    К недостаткам модели я бы также отнёс отсутствие подвесного вооружения, а именно с ним летали эти самолёты в Африке, так как сброс бомб в пикировании из внутреннего бомбоотсека был невозможен. Что же касается самих труб бомбоотсека, то на прототипе они ничем не были закрыты, а в модели лишь намечены расшивкой. Придётся высверливать. Определённой ловкости потребует и сборка капота из трёх деталей.
                 
    В целом модель производит хорошее впечатление, но доработок требует. Впрочем, в 72-м масштабе альтернативы нет, кроме, разве что, выпущенного тем же производителем более 10 лет назад первоначального набора.
  7. Thanks
    pentagonschik reacted to rome_beetle for a record, AH-1G Cobra SH48202   
    Вроде как новинка.
    Все кто хотел нормальную кобру в 48-м - свершилось. Ощущение, что держишь в руках ИСМ, но масштаб поменьше. Продали модель? - хз, свечку не держал. Немного адаптировали под масштаб, что-то убрали, что-то добавили.
    Простите, но я буду постоянно сравнивать с 32-м масштабом.
    Как видно, практически все как в 32-м. Убрали двигатель, вместо него заглушка, что в принципе логично. Винт отлит целиком.
    Лючки, клепка и прочее перекочевали с 32-го, соответственно и их наличие или отсутствие. Выступающие заклепки, которые так прикольно смотрелись в 32-м, здесь выглядят ужасно. С кабиной никто и ничего не делал - косяк остался. А вот носовые башенки для этого масштаба выглядят лучше.
     
     
     
     
    Два комплекта стекол, и еще куча всяких деталюшек. Имеется задел на другие модификации.

     
    Вооружение осталось прежним. Блоки 157, 158 и 159, контейнер под миниган
     
     
    И добавили еще один литник - пушка М61 "вулкан".

     
    Дека на 4 варианта. Техничка даст фору 32-му. Единственное замечание - дайте кальку для защиты. Трудно выдрать, лак пристает к пакетику.

     
    Саму инструкцию я не щелкал, не вижу особой надобности.

  8. Upvote
    pentagonschik got a reaction from AndreyK for a record, Heller 1/72 Amiot 143 (80390) - обзор   
    В прошлом году фирма Heller возобновила выпуск целого ряда своих классических моделей, которым уже более 50 лет. Вот и описываемая модель была впервые выпущена в 1966 году и с тех пор несколько раз перевыпускалась как самой французской фирмой, так и чешской (чехословацкой) Smer, и даже японской Hasegawa.
    Прототип является типичным продуктом французского авиапрома середины 30-х годов и представляет собой один из первых цельнометаллических бомбардировщиков Франции. Его внешность могла бы показаться, мягко говоря, своеобразной, если бы не целая группа его "собратьев", выглядевших как летающие серванты. Даже британский Hampden, прозванный "летающим чемоданом", по сравнению с ними - верх аэродинамического совершенства. Самолёт успел повоевать в начале второй мировой войны, но с весьма скромными успехами, а основную её часть уцелевшие "Амио" выполняли, в основном, транспортные задачи и летали вплоть до 1944 года. Больше информации вы можете без труда найти в сети.
    Итак, "новинка" Heller 2018 года упакована в средних размеров коробку с верхним клапаном. Оформление верхней части коробки полностью скопировано с оригинала 1966 года, а снизу приведена информация по одному из предлагаемых бортов с изображением его "боковика" и набора красок, рекомендуемых к использованию.
     
    Сам пластик, хорошо знакомый моделистам из 80-х по чешской перепаковке, не претерпел никаких изменений по сравнению с оригинальным. А вот декаль на 3 варианта окраски (один из них - из оригинального набора 1966 года) совершенно новая и, похоже, хорошего качества.Размеры её таковы, что она еле-еле поместилась в коробке. Технические надписи отсутствуют.

    Небольшие детали размещены на двух рамках, одна из которых - прозрачная, а половинки фюзеляжа и крыльев отлиты отдельными частями. Пластмасса светло-серая, качество отливок даже удивляет, поскольку, несмотря на почтенный возраст, каких-либо критичных дефектов я не обнаружил. Есть незначительный облой, чуток утяжин, и, традиционно, местами необходимо будет зачистить следы стыка половинок пресс-форм.
          
    Поверхность крыльев и фюзеляжа густо покрыта пупырышками, изображающими клёпку. Хотя они заметно элегантнее, чем "паровозная" клепка Аэрфиксовских моделей тех же времён, но, по стандартам нашего времени, требуют тотальной зачистки и перешивки/переклёпки. Впрочем, можно оставить и так, дабы сохранить "антикварный" дух модели. Интерьер отсутствует как класс, и обильное остекление "серванта" создаёт проблему необходимости заполнения значительного внутреннего объёма модели. В моём экземпляре половинки фюзеляжа слегка выгнуты, да и рамка с небольшими деталями тоже. Надеюсь, это не создаст проблем при сборке. Двигателей нет, а вместо них даны щитки, закрывающие их у прототипа примерно на 2/3. Для сохранения копийности придётся что-то вставлять в мотогондолы, благо радиальные двигатели типа Гном-Рон "Мистраль Мажор" производились в СССР под наименованием М-85/86/87, да и их аналоги производства других европейских стран (Италия, Чехословакия, Венгрия, Румыния) найти несложно. Несомненным плюсом конструкции модели я считаю то, что крылья вставляются в соответствующие углубления в фюзеляже, что сделает их крепление гораздо более надёжным. Учитывая из размер и вес - это не будет лишним. Мелких деталей, слава Богу (учитывая их качество), немного, и из них я бы отметил необходимость что-то сделать с пулеметами, явственно напоминающими те "винтовки", которые мы в детстве мастерили из подобранных на стройке обломков досок, а также 4 бомбы, неожиданно неплохих. "Глухие" воздухозаборники на капотах мотогондол придётся или "открывать", или мастерить самостоятельно. Да и других доработок надо будет делать немало...
    Крупные планы:
             
    Прозрачные детали вполне прозрачные, но толстые и искажающие. Остекление кабины пилота и штурмана, а также тыловой стрелковой точки надо будет склеивать из двух половинок, что сулит минуты и часы незабываемого секаса. 
       
    Инструкция цветная, выполнена на сложенном пополам листе формата А3, и содержит, кроме французского текста и рекомендаций по сборке, два новых красочных варианта окраски, и почему-то маленькую черно-белую картинку с вариантом окраски из "исторического" набора.
     
    Цвета предлагаются в палитре Heller (я подозреваю, что она совпадает с Humbrol), но где какой цвет применять, можно понять с трудом. Видимо, производитель рассчитывает, что эту модель рискнут собирать исключительно опытные моделисты.
    Так ли плоха эта модель? Нет, однозначно нет. В сети можно найти несколько примеров весьма достойных построек, да и мало ли нам приходилось иметь дела с заготовками похуже? К тому же, очень подозреваю, что в ближайшем, да и отдалённом будущем, мы не увидим конкурента этой модели...
  9. Upvote
    pentagonschik got a reaction from AndreyK for a record, Heller 1/72 Potez 540 (80395) - обзор   
    Potez 540 был одним из типичных французских бомбардировщиков предвоенного времени. Внешность "летающего серванта" в данном случае дополнена расположенными на подкосах двигателями, что было довольно нестандартным решением для середины 30-х годов 20 века. "Круче" выглядят только четырехдвигательные бомберы Farman серии F.220, у которых двигатели были расположены в мотогондолах попарно, с тянущим и толкающим винтами. Как и другие собратья, "Потэ" во второй мировой войне практически не воевали (использовались в основном для разведки), и очень быстро были переведены в разряд транспортных самолётов. Впрочем, немало боевых вылетов они произвели во время испанской войны, где сражались на стороне республиканских сил. Больше информации, как обычно, можно почерпнуть из общедоступных источников.
    Модель Potez 540 была впервые выпущена фирмой Heller в 1972 году и, на тот период, вероятно, была пределом совершенства. Много раз перевыпускалась, в том числе и чешской Smer, а в этом году была перепакована и польской фирмой Mistercraft. В 2017 году AZ model выпустили свою версию транспортного "Потэ", где к исходному пластику добавили немного новых деталей. Я держу в руках модель выпуска Heller 2018 года, и представляю вам свои впечатления.
    Коробка - стандартная для "свежих" моделей Heller: с верхним клапаном и боксартом, копирующим оформление оригинальной упаковки 1972 года. На нижней стороне коробки представлено описание одного из самолётов с изображением его боковика. Текст везде исключительно французский.
     
    В коробке довольно много деталей, причем крупные (части фюзеляжа и крыльев) отлиты отдельно, а мелкие - на трех больших рамках, одна из которых выполнена из прозрачного пластика.
      
       

    Отливка изготовлена из светло-серой пластмассы. Деталей много, расшивка внешняя, но очень тонкая и аккуратная, а выступающая клёпка (которой вполне немного благодаря смешанной конструкции прототипа) сделана, вероятно, просто на пределе технологии. Во всяком случае, у меня не возникает желания от неё избавляться. Очень понравилась имитация полотна на крыле и рулях направления и высоты. Есть довольно многочисленный облой и небольшие утяжины, но ничего критичного. Главной особенностью модели, на мой взгляд, является то, что фюзеляж надо собирать из 5 деталей, не считая остекления. Вероятно, это вызвано желанием наиболее точно передать сложную форму корпуса самолёта. Да, тут придётся повозиться, но зато мы будем избавлены от шва посередине фюзеляжа. Присутствует некоторый интерьер: полик кабины пилота и штурмана-бомбардира, их сидения, штурвалы и даже педали, а также рельефная приборная доска. Правда, размещение на ней приборов очень отдаленно напоминает оригинал. Бомб нет, хотя на "Потэ" они подвешивались на наружных бомбодержателях под фюзеляжем. Были, правда, и внутрефюзеляжные кассеты для мелких бомб. Хорошо выполнены мотогондолы, снабженные множеством деталей: от клёпки до замков. Пулемёты изображены ужасно и требуют несомненной замены. В целом мелкие детали отлиты хорошо, и многие из них пока не возникает желания заменять.
       
       
       
      
     
    Прозрачные детали отлиты неплохо, но толстоваты. В необходимых местах изображены клёпанные переплёты, очень, на мой взгляд, оживляющие модель.
       

    Декаль довольно большая, и содержит необходимые элементы для трёх предложенных вариантов окраски, среди которых присутствует борт, перевозивший генерала де Голля в Африке. Технички нет. Качество декали, на первый взгляд, высокое.

    Инструкция напечатана на одном листе формата А3 и содержит с одной стороны инструкцию по сборке и маленький черно-белый рисунок, иллюстрирующий вариант окраски из оригинального набора 1972 года, а с другой - два новых варианта камуфляжа в цвете.
     
    Краски рекомендованы из палитры Heller.
    В целом, модель производит вполне приятное впечатление, а, учитывая её возраст - так просто отличное. Да, сборка не обещает быть простой, но, думается, результат должен порадовать, тем более, что альтернативы этой модели нет.
  10. Thanks
    pentagonschik reacted to Маки for a record, Airfix A04023 De Havilland Mosquito B.XVI   
    Имея определенное любопытство к некоторым тематическим новинкам и некоторое количество свободных средств, случилось так, что на полку хомяка залетела очередная модель.
    На этот раз - гость из туманного Альбиона от местных законодателей модельных мод. Mosquito B.XVI в 1\72 от Airfix
    Модель упакована в коробку, стандартного для подобных аппаратов, среднего габарита, с верхней загрузкой. Набор включает семь литников, включая рамку с прозрачными деталями. Пластик - светло-серый, в меру мягко-гибкий, как и на всех наборах Airfix последних лет выпуска. Литники обозначены соответствующими буквами латинского алфавита, исключая букву D, что вполне можно трактовать как резерв под иную модификацию. Число деталей: 161. Присутствует декаль на два варианта окраски. Инструкция для сборки набора - брошюра формата А3, о 20-ти страницах и 112-ю графическими фрагментами сборки.
    Пластик. В виду специфики конструктива прототипа, аппарат не отличался большим количеством стыков и панелей. Пластик модели имеет вполне адекватную расшивку, разной ширины и глубины - согласно копийности. Проявлены элементы силового набора крыла и РН. На внутренних поверхностях мотогондол и щитков тоже обозначены элементы силового набора. Кое-где присутствуют следы толкателей, вполне простые для коррекции. На внутренней поверхности кабины представлены элементы интерьера, однако, достаточно просто и не рельефно. Набор также позволяет представить открытым бомбовый отсек, достаточно детально проработанный по интерьеру. Бомбы в наборе имеют толстоватые стабилизаторы. Немасштабной толщиной отличаются и достаточно ажурные на прототипе, грязевые щитки шасси, протектор пневматиков.
    Прозрачные детали. Отличные по качеству прозрачности. По толщине, конечно, хотелось бы тоньше, но и фактическая - не критична в наглядности. Переплет фонаря - рельефен. На рамке имеются два варианта фонарей и боковых панелей. Крыльевые АНО даны прозрачными элементами законцовок крыла. Мелкие крыльевые фары и необходимые иллюминаторы - тоже в наличии.
    Остальное - лучше один раз увидеть, чем многократно прочесть. Поэтому, фото:
      
     
     
      
      
      
    Однако, целью этого обзора было не сколько показать уже известную в обзорах новинку, сколько сравнить с уже имеющимися на рынке моделями. Для сравнения был выбран "Москито" от Tamiya - как по мне, то лучший, по крайней мере по зрелищности, собрат новинки от Эйрфикс. "Москито" от Hasegawa/Revell тоже считаю достаточно интересным набором, однако, субъективно - японская модель более по душе...
    Разумеется, "фишка" Фикса - в оригинальности прототипа. Тамийный набор представлен в четырех различных коробках, позволяющий собрать 4+ разных по функционалу варианта. Но именно варианта B.XVI сред них нет. Поэтому, со старта, первый плюс - английскому набору, за уникальность.
    Сознательно выношу за скобки соответствие наборов масштабным габаритам, схемам и чертежам. Это бесконечная тема для расследований и дискуссий, участие в которых точно не нахожу полезным. Красивая модель на полке с минимальными затратами нервов и времени - в бесспорном приоритете. 
    Остальное - снова на фото:
     
     
     
     
     
     
     
     
     
    Думаю, по сравнительным фото, результат вполне очевиден.
    Японский набор, кмк, более аккуратнее и эффектнее проработан.  В плюсах англичанина - уникальность модификации, проработанный бомбоотсек (исключая бомбы), однозначно лучшее качество декали.
    Решающим фактором решения приобретения новой модели наверняка станет стоимость. Заказ с Hannants, даже учитывая участие в коллективной доставке, обошелся в районе 28.5 евро. По-моему, это уже с учетом последнего роста цен на сам пластик.  Японцев же, пока еще, можно встретить на торговых площадках - в районе 500 грн... 
    Поэтому, определяться с выбором заиметь или нет новую модель - исключительно вам. 
  11. Thanks
    pentagonschik reacted to rome_beetle for a record, Vultee Vengeance Mk.II №48044   
    Просто фотки.
    На вид все очень и очень. 

     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     

  12. Like
    pentagonschik got a reaction from madmax_4x4 for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  13. Like
    pentagonschik got a reaction from Onetogo for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  14. Thanks
    pentagonschik reacted to oswald for a record, Обзор фототравления Part S72-115 и Part S72-116 на P-47M Thunderbolt   
    Обзор фототравления на линейку в общем-то неплохих и несправедливо игнорируемых Ревеловских Тандерболтов (и их перепаков в лице Hobby 2000) от фирмы Part. Хоть и написано, что это травление сугубо на P-47M, но мы то зна-а-аем... 
    Так шо мы имеем с гуся©
     
    А теперь более подробно.
    Набор Part S72-115 P-47M Thunderbolt
         
     
    Набор Part S72-116 P-47M Thunderbolt
      
    Обзор сугубо ознакомительный.
    Всем удачи в новом году!
  15. Thanks
    pentagonschik reacted to Vakkor for a record, Messerschmitt Bf109E 1:48 Legion Condor Wingsy Kits № D5-09   
    Вітаю шановне, товариство!
    Вирішив зробити лаконічний фотоогляд нового кіта від відчизняного виробника.   Багато хто з вас уже бачив на сайті  Wingsy Kits анонс даного дуал-комбо комплекту, проте всеодно вирішив закинути огляд вмісту цієї красивої коробочки. Отже даний набір дозволяє зібрати два повноцінних худих у 48-му масштабі, Bf109E-1 та Bf109E-3, воювавших у строю легіона Кондор під час Громадянської війни в Іспанії.  У коробці містяться в окремих зіп-пакетах літніки з деталями для двох Емілей, дві окремих інструкції, комплекти фототравлення, масок для фонаря, декалі та викраски на 4 варіанти для Legion Condor (по два на кожну модифікацію). Якість литва та поверхонь просто чудова, дефекти відсутні, помітно,що сам пластик має кращу якість ніж у попередніх наборах Wingsy Kits. Радує присутність дрібних деталей розшивки, класно пролиті решітки радіаторів, а головне геометрична подібність до прототипу, навіть, не порівнюючи з масштабними кресленнями, а просто дивлячись на літніки та на фото реальних Емілей, стає зрозуміло, що це дуже точне попадання в оригінал навідміну від аналогічного кіта від Едіка (взагалі не зрозуміло, куди дивились чехи при проектуванні свого Bf109E )...
    Більше не буду писати, бо готую Face to Face огляд по будові Еміля від Wingsy Kits та Eduard, бо маючи ці моделі, гріх цього не зробити). Дивіться фото, кому буде цікаво порахувати заклепки і побачити реальну якість поверхонь, скачуйте архів з повнорозмірними фотками за посиланням з файлобмінника: https://fex.net/uk/s/prozxxy

               


           
     
  16. Like
    pentagonschik got a reaction from Occidental for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  17. Like
    pentagonschik got a reaction from foxbot for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  18. Thanks
    pentagonschik reacted to cema_ga for a record, Pilot Replicas SAAB J29B "22 UN Fighter Squadron" 48-A004 + aftermarket. 1/48   
    Приветствую, коллеги!
    Вот решил попробовать себя в теме изкоробочных обзоров. Закономерно попытка закончится моим харассментом за плохие фото. Но коробочку показать хочу, надеюсь все-таки будет интересно.
    Итак:
    История прототипа:
    Шведы построили "Летающий бочонок" Туннан на базе немецкой технологии конца ВМВ (как и большие братья с МиГ-15, Сейбр и т.д.). Самолет мирно летал в Королевстве Трёх Корон, но тут в Конго обострилась гражданская война/межэтническая резня с поеданием побежденных. Чтобы разнять/утихомирить/уровнять стороны ООН решил вмешаться и ввести войска при поддержке ВВС. За боевым опытом войны с каннибалами послали свои самолеты Шведы, Индусы, Иранцы (до революции мулл была вменяемая страна) и другие. Подробности можно прочитать тут (пока доступен в бумажном виде ну и ходят по сети сканы). Именно Швед воевавший с Африке меня и заинтересовал.

    Наборы-конкуренты:
    AZ - судя по отзывам не особо копиен, жуткие дрова в сборке.
    ХоббиБосс- собирается на Ура! Лучшая модель Туннана в масштабе 1/46 (в лудших традициях Кетайцев сделать некорректируеные ошибки)
    Ну и собственно наш сабж - небольшой Шведский производитель.
    Что в коробке:
    1) Сама коробка - красивый Боксарт, удобное открывание, приятная полиграфия со всех сторон. Сбоку-профили "изкоробочных" вариантов окраски. Все рамки литников упакованы по-отдельности. У меня все детали пришли на литниках.

    2) Инструкция - две части (отдельно сборка и окраска), отпечатаны на блестящей бумаге, полиграфия даже слишком шикарная. Стандартные цвета (белуй, шерный, серебристый и т.д.)  указаны от разных производителей. Цвета камуфляжа ожидаемо надо мешать по указанным номерам Федерального Стандарта и фотографиям. Все три окраски - операция в Конго, пара вариантов-серебристые, один вариант-камуфлирован (вот его и буду ваять).


    3) Серые литники - деталировка очень неплохая (ниши пустоваты, но то такэ) , есть клепка. Фюзеляж расчленен под разные варианты- неприятно, но не критично. Итак:
    Передняя часть фюзеляжа:



    Задняя часть и детали сопла (в основном):


    Интерьер и мелочь:

    Ещё мелочь и шасси:

    Стабилизатор и рулевые поверхности:

    Крылья:

    4) Прозрачный литник - тонкий, аккуратный, кристально прозрачный - без искажений.

    5) Декаль - выглядит очень хорошо, техничка читаема (ошибок в шведском не нашел, язык не знаю). Большие белые поля не внушают доверия - на камуфлированной машине лучше все-таки не писковать и накрасить под них белый фон. Циферблаты даются декалью.

    6) Травленка- в основном ремни. Защищена пленкой от царапин.

    Кроме коробки:
    Заказал медные трубки пито и смоляной воздухозаборник. 


    Чего в коробке нет  - подвесного вооружения ( в Конго Туннаны летали с НАРами, вроде как Шведскими, в продаже таких не видел пока) и ПТБ (надо покупать отдельно, смола).
    Я пока заказал ПТБ, собирать буду скоро. Вот там и посмотрим, как наборчик будет в работе)
     
    Админы, плиз- нету категории на Пилот Репликс (закономерно). Поэтому вбил в категорию АА. Может стоит сделать категорию обзоров "Другие производители"?
     
  19. Upvote
    pentagonschik got a reaction from palanbor for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  20. Upvote
    pentagonschik got a reaction from Bams for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  21. Thanks
    pentagonschik got a reaction from Ltn. Stachel for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  22. Thanks
    pentagonschik got a reaction from heliofly for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  23. Thanks
    pentagonschik got a reaction from Андрій Бутко for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  24. Like
    pentagonschik got a reaction from LansVVS for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  25. Like
    pentagonschik got a reaction from mehanicus for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  26. Like
    pentagonschik got a reaction from Маки for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  27. Like
    pentagonschik got a reaction from Дмитpий for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  28. Thanks
    pentagonschik got a reaction from Tali for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  29. Upvote
    pentagonschik got a reaction from spitfire70 for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  30. Upvote
    pentagonschik got a reaction from AndreyK for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  31. Like
    pentagonschik got a reaction from Mikhail Polyakov for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  32. Like
    pentagonschik got a reaction from Fokkerd21 for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  33. Like
    pentagonschik got a reaction from AlexRain for a record, KP 1/72 Hawker Tempest Mk.V "Wing Commanders" (KPM0219) - обзор   
    Hawker Tempest - один из успешных британских истребителей решающего периода второй мировой войны, и не секрет, что именно он стал прямым предком самого, на мой взгляд, совершенного и красивого истребителя с поршневым двигателем - Sea Fury той же фирмы. Углубляться в историю самолета подробно не вижу смысла - каждый может легко обогатить свои знания на просторах интернета.
    Нельзя сказать, чтобы этот самолёт был обойдён вниманием производителей моделей. В масштабе 1/72 и сейчас можно приобрести изделия Academy и Smer/Heller, а в детстве кое-кто из нас имели счастье наслаждаться набором FROG в его реинкарнации от NOVO. Да и такие гранды, как Hasegawa, Airfix, Revell, Matchbox не оставались в стороне. Но современной модели (не считать же современным изделие Academy 1999 года?) до последнего времени не было. Airfix обещал выпустить новую разработку набора для сборки Tempest Mk.V осенью этого года, но, судя по всему, премьера переносится на следующий. А вот весьма плодовитая чешская фирма Kovozavody Prostejov (KP) не стала тормозить, и уже выдала продукт аж в 5 вариациях, отличающихся, по их традиции, только коробкой и декалями.
    Одна из таких коробочек была мне недавно подарена мною же. Я выбрал вариант "лошадок" командиров авиационных крыльев (Wing Commanders).

    В традиционной для этого производителя красочной коробочке с боковыми клапанами мы находим две рамки с деталями из серой пластмассы, одну - с прозрачными деталями, инструкцию на двух листиках формата А4 и не слишком грандиозную по размерам декаль. На лицевой стороне коробки изображен прототип на фоне сбитого Me-262, а на оборотной - три предлагаемых варианта окраски. В общем - всё вполне ожидаемо от продукции KP.

    На литниках пластик смотрится очень неплохо. Предусмотрена возможность сборки модели Темпеста из первой или из второй серии. Сразу бросается в глаза странное членение носка корневых частей крыла, но, в сочетании с членением фюзеляжа, становится ясно, что это явно вызвано требованиями унификации с будущей (надеюсь) моделью Tempest Mk.II. Отливки четкие, расшивка в меру широкая и не слишком глубокая. Местами присутствует клёпка или, скорее, имитация головок винтов крепления съёмных панелей. Довольно много ОЧЕНЬ тонких деталей, которые, опасаюсь, могут легко быть сломаны при отделении от рамок или же от неловкого движения при сборке. К плюсам можно отнести тот удивительный факт, что мне удалось обнаружить даже 1 (один) тоненький центрующий штифт в передней части половинок фюзеляжа.
    Отлично выполнены колёса, которые даны в двух вариантах: для первой и второй серий. Воздухозаборник с решеткой радиатора выполнен, вероятно, на грани возможностей технологии и выглядит очень достойно. Эти два элемента модели, традиционно любимые афтермаркетчиками, похоже, лишат их части заработка.
    Ещё одной опцией в наборе являются разные обтекатели/стволы пушек, опять же для первой или второй серий. На внутренних стенках кабины пилота присутствует рельефная имитация силового набора и приборов/органов управления, правда, несколько "замыленная". При закрытом фонаре, это не должно быть слишком или вообще заметно. Детали ниш шасси выполнены лучше и, на мой вкус, достаточны.
    Вот немного картинок деталей крупным планом:

    Радует, что дизайнеры уделили внимание таким мелочам, как, например, фары и опознавательные огни на нижних поверхностях крыльев.

    Прилично выполнены рельефная приборная доска и кресло пилота. Вот только декаль на приборную доску не предусмотрели, так что или красить самому, или ждать продукцию Yahu models.
    Все управляющие поверхности выполнены одной деталью, и имеют достаточно острые задние кромки, что избавит большинство из нас от некоторого количества увлекательных вечеров, проведённых за их стачиванием.
    В общем, пластик оставляет очень приятное впечатление, да и со сборкой сильных проблем быть не должно. Определённые подозрения вызывают только отдельно отлитые детали передних кромок корней крыльев, с которыми, похоже, придётся повозиться.
    Прозрачных деталей пять, и три из них являются стёклами посадочного прожектора и опознавательных огней. Фонарь кабины из двух частей прозрачный, но толстоватый и, при закрытом варианте, будет сильно ограничивать просматриваемость внутренностей кабины через и так не слишком большой вырез в фюзеляже.
    Хочу обратить ваше внимание на то, что козырек кабины расположен на рамке настолько оригинально, что я, поначалу, подумал, что дизайнер сделал грубую ошибку в его форме. Но прикинув и примерив понял, что на отливке он просто перевёрнут, и его нижняя часть оказалась вверху. И это ещё усугубляется невнятным изображением козырька на рисунке в инструкции. Так что будьте бдительны: лобовая панель козырька Темпеста сужается сверху вниз, а не наоборот, как это можно подумать, рассматривая рамку с прозрачными деталями, или инструкцию!

    Геометрию модели я не вымерял, но судя по тому, что крупные детали KP вполне совмещаются с деталями из старого набора Heller'а, считающегося до сих пор самым точным, с ней всё неплохо (белый пластик - Smer/Heller).

    Декаль на вид неплохого качества и содержит только опознавательные знаки, бортовые номера и эмблемы. Заметных смещений нет. Правда, красный цвет на британских ОЗ мне показался немного слишком красным. Но не так уж и слишком )))
    В общем, набор произвёл на меня очень неплохое впечатление, и я совсем не разочарован его приобретением. Думаю, Фиксовский вариант будет, конечно, лучше, но и дороже, как минимум, раза в полтора.
    Посмотрим, как будет в сборке. Думаю, скоро приступлю одновременно с Смеровским вариантом. Там пластик старый Эллеровский, но декаль – шикарная и с кучей технички!
    P.S. В качестве небольшого критического замечания отмечу, что обтекатели подвесок топливных баков в реальности изготавливались из материала наподобие плексигласа и были прозрачными. И Airfix вроде бы учёл этот момент, разместив половинки ПТБ с на рамке с прозрачными деталями. Но не будем уж настолько придираться к действительно заслуживающему внимания, на мой взгляд, продукту Ковозаводов.
  34. Thanks
    pentagonschik got a reaction from Андрій Бутко for a record, AZ model 1/72 Breda Ba-65A-80 "Nibbio" in Italian service (AZ 7618)   
    Самолёт Ba-65 итальянской фирмы Breda был, фактически, единственным штурмовиком итальянских ВВС, который изначально разрабатывался для этой роли. Машина успела повоевать в Испании, и к началу второй мировой войны считалась уже устаревшей и снималась с вооружения. Но, ввиду острого дефицита авиационной техники в Северной Африке, Ba-65 были снова введены в строй и довольно интенсивно использовались в боях. Штурмовик выпускался с двумя типами двигателей: К-14 (880 л.с.) и А-80 (1000 л.с.) в одноместном и двухместном вариантах. Во втором случае стрелок-наблюдатель помещался в кабине в середине фюзеляжа за крылом и вооружался одним пулемётом винтовочного калибра. Бомбы могли размещались внутри фюзеляжа в специальных трубах, рассчитанных на вертикальную подвеску четырёх 50- или 100-кг бомб, или кассет с 168 мелкими 2-кг бомбами. Также 50- и 100-кг бомбы могли размещаться на внешней подвеске. Общая бомбовая нагрузка не превышала 600 кг. Стрелковое вооружение состояло из двух 12,7 мм и двух 7,7 пулемётов, установленных в крыле. Самолёт получил в войсках прозвище Nibbio (воздушный змей), что, вероятно предполагало не конструкцию из реек и бумаги, а летающее пресмыкающееся, которое больно жалит. Но это - мои домыслы. 
    Чешская фирма AZ model выпустила модель одноместной версии этого самолёта в 2008 году. В наборе был один литник с пластмассовыми деталями, а также смоляные и фототравлёные детали. Фонарь был вакушным. Я этого набора в руках не держал, но, судя по отзывам в сети, смола была не слишком высокого качества, а травление почти бесполезно. В 2019 году чехи решили перевыпустить эту модель, дополнив основной литник ещё одним небольшим с теми деталями, которые ранее давались в смоле, и вместо вакушного фонаря сделали пластмассовый.
    Модель упакована в традиционную для производителя средней прочности коробку с боковыми клапанами. На верхней поверхности изображен прототип в окружении африканских пальм, а на обратной стороне приведены три предлагаемых варианта окраски.
     
    Внутри коробки в полиэтиленовый пакет упакованы два литника из серой пластмассы, фонарь из прозрачной пластмассы в отдельном пакетике, декаль и ... в моём случае инструкции не оказалось. Я написал письмо на адрес, указанный на коробке, и в течение часа получил электронный вариант инструкции, за что и премного благодарен Петру Музыканту (во всяком случае, его подпись стояла под ответным письмом).
       


     
    Отливки производят положительное впечатление. Крой тонкий и равномерный, качество отливок, особенно учитывая, что это - ЛНД, хорошее. Наружные поверхности проработаны вполне прилично, а интерьер (во всяком случае то, что можно будет рассмотреть при закрытом фонаре) кажется достаточным для 72-го масштаба. Проработка двигателя неплохая, колёса тоже похожи на прототип. Приборная доска - рельефная, но неплохо было бы дать декаль с приборами. Присутствуют небольшой облой и следы швов половинок пресс-форм, но это не может удивлять, учитывая используемую технологию. Самое неудачное по моему мнению место набора - крупнокалиберные крыльевые пулемёты. Эти пупырчатые кривульки однозначно надо заменять. Коллектор выхлопов придётся как-то дорабатывать, так как широкие выпускные патрубки выполнены глухими. Фонарь средней толщины, выполнен одной деталью и довольно сильно искажает.
    К недостаткам модели я бы также отнёс отсутствие подвесного вооружения, а именно с ним летали эти самолёты в Африке, так как сброс бомб в пикировании из внутреннего бомбоотсека был невозможен. Что же касается самих труб бомбоотсека, то на прототипе они ничем не были закрыты, а в модели лишь намечены расшивкой. Придётся высверливать. Определённой ловкости потребует и сборка капота из трёх деталей.
                 
    В целом модель производит хорошее впечатление, но доработок требует. Впрочем, в 72-м масштабе альтернативы нет, кроме, разве что, выпущенного тем же производителем более 10 лет назад первоначального набора.
  35. Upvote
    pentagonschik got a reaction from Андрій Бутко for a record, Heller 1/72 Potez 540 (80395) - обзор   
    Potez 540 был одним из типичных французских бомбардировщиков предвоенного времени. Внешность "летающего серванта" в данном случае дополнена расположенными на подкосах двигателями, что было довольно нестандартным решением для середины 30-х годов 20 века. "Круче" выглядят только четырехдвигательные бомберы Farman серии F.220, у которых двигатели были расположены в мотогондолах попарно, с тянущим и толкающим винтами. Как и другие собратья, "Потэ" во второй мировой войне практически не воевали (использовались в основном для разведки), и очень быстро были переведены в разряд транспортных самолётов. Впрочем, немало боевых вылетов они произвели во время испанской войны, где сражались на стороне республиканских сил. Больше информации, как обычно, можно почерпнуть из общедоступных источников.
    Модель Potez 540 была впервые выпущена фирмой Heller в 1972 году и, на тот период, вероятно, была пределом совершенства. Много раз перевыпускалась, в том числе и чешской Smer, а в этом году была перепакована и польской фирмой Mistercraft. В 2017 году AZ model выпустили свою версию транспортного "Потэ", где к исходному пластику добавили немного новых деталей. Я держу в руках модель выпуска Heller 2018 года, и представляю вам свои впечатления.
    Коробка - стандартная для "свежих" моделей Heller: с верхним клапаном и боксартом, копирующим оформление оригинальной упаковки 1972 года. На нижней стороне коробки представлено описание одного из самолётов с изображением его боковика. Текст везде исключительно французский.
     
    В коробке довольно много деталей, причем крупные (части фюзеляжа и крыльев) отлиты отдельно, а мелкие - на трех больших рамках, одна из которых выполнена из прозрачного пластика.
      
       

    Отливка изготовлена из светло-серой пластмассы. Деталей много, расшивка внешняя, но очень тонкая и аккуратная, а выступающая клёпка (которой вполне немного благодаря смешанной конструкции прототипа) сделана, вероятно, просто на пределе технологии. Во всяком случае, у меня не возникает желания от неё избавляться. Очень понравилась имитация полотна на крыле и рулях направления и высоты. Есть довольно многочисленный облой и небольшие утяжины, но ничего критичного. Главной особенностью модели, на мой взгляд, является то, что фюзеляж надо собирать из 5 деталей, не считая остекления. Вероятно, это вызвано желанием наиболее точно передать сложную форму корпуса самолёта. Да, тут придётся повозиться, но зато мы будем избавлены от шва посередине фюзеляжа. Присутствует некоторый интерьер: полик кабины пилота и штурмана-бомбардира, их сидения, штурвалы и даже педали, а также рельефная приборная доска. Правда, размещение на ней приборов очень отдаленно напоминает оригинал. Бомб нет, хотя на "Потэ" они подвешивались на наружных бомбодержателях под фюзеляжем. Были, правда, и внутрефюзеляжные кассеты для мелких бомб. Хорошо выполнены мотогондолы, снабженные множеством деталей: от клёпки до замков. Пулемёты изображены ужасно и требуют несомненной замены. В целом мелкие детали отлиты хорошо, и многие из них пока не возникает желания заменять.
       
       
       
      
     
    Прозрачные детали отлиты неплохо, но толстоваты. В необходимых местах изображены клёпанные переплёты, очень, на мой взгляд, оживляющие модель.
       

    Декаль довольно большая, и содержит необходимые элементы для трёх предложенных вариантов окраски, среди которых присутствует борт, перевозивший генерала де Голля в Африке. Технички нет. Качество декали, на первый взгляд, высокое.

    Инструкция напечатана на одном листе формата А3 и содержит с одной стороны инструкцию по сборке и маленький черно-белый рисунок, иллюстрирующий вариант окраски из оригинального набора 1972 года, а с другой - два новых варианта камуфляжа в цвете.
     
    Краски рекомендованы из палитры Heller.
    В целом, модель производит вполне приятное впечатление, а, учитывая её возраст - так просто отличное. Да, сборка не обещает быть простой, но, думается, результат должен порадовать, тем более, что альтернативы этой модели нет.
  36. Upvote
    pentagonschik got a reaction from palanbor for a record, AZ model 1/72 Breda Ba-65A-80 "Nibbio" in Italian service (AZ 7618)   
    Самолёт Ba-65 итальянской фирмы Breda был, фактически, единственным штурмовиком итальянских ВВС, который изначально разрабатывался для этой роли. Машина успела повоевать в Испании, и к началу второй мировой войны считалась уже устаревшей и снималась с вооружения. Но, ввиду острого дефицита авиационной техники в Северной Африке, Ba-65 были снова введены в строй и довольно интенсивно использовались в боях. Штурмовик выпускался с двумя типами двигателей: К-14 (880 л.с.) и А-80 (1000 л.с.) в одноместном и двухместном вариантах. Во втором случае стрелок-наблюдатель помещался в кабине в середине фюзеляжа за крылом и вооружался одним пулемётом винтовочного калибра. Бомбы могли размещались внутри фюзеляжа в специальных трубах, рассчитанных на вертикальную подвеску четырёх 50- или 100-кг бомб, или кассет с 168 мелкими 2-кг бомбами. Также 50- и 100-кг бомбы могли размещаться на внешней подвеске. Общая бомбовая нагрузка не превышала 600 кг. Стрелковое вооружение состояло из двух 12,7 мм и двух 7,7 пулемётов, установленных в крыле. Самолёт получил в войсках прозвище Nibbio (воздушный змей), что, вероятно предполагало не конструкцию из реек и бумаги, а летающее пресмыкающееся, которое больно жалит. Но это - мои домыслы. 
    Чешская фирма AZ model выпустила модель одноместной версии этого самолёта в 2008 году. В наборе был один литник с пластмассовыми деталями, а также смоляные и фототравлёные детали. Фонарь был вакушным. Я этого набора в руках не держал, но, судя по отзывам в сети, смола была не слишком высокого качества, а травление почти бесполезно. В 2019 году чехи решили перевыпустить эту модель, дополнив основной литник ещё одним небольшим с теми деталями, которые ранее давались в смоле, и вместо вакушного фонаря сделали пластмассовый.
    Модель упакована в традиционную для производителя средней прочности коробку с боковыми клапанами. На верхней поверхности изображен прототип в окружении африканских пальм, а на обратной стороне приведены три предлагаемых варианта окраски.
     
    Внутри коробки в полиэтиленовый пакет упакованы два литника из серой пластмассы, фонарь из прозрачной пластмассы в отдельном пакетике, декаль и ... в моём случае инструкции не оказалось. Я написал письмо на адрес, указанный на коробке, и в течение часа получил электронный вариант инструкции, за что и премного благодарен Петру Музыканту (во всяком случае, его подпись стояла под ответным письмом).
       


     
    Отливки производят положительное впечатление. Крой тонкий и равномерный, качество отливок, особенно учитывая, что это - ЛНД, хорошее. Наружные поверхности проработаны вполне прилично, а интерьер (во всяком случае то, что можно будет рассмотреть при закрытом фонаре) кажется достаточным для 72-го масштаба. Проработка двигателя неплохая, колёса тоже похожи на прототип. Приборная доска - рельефная, но неплохо было бы дать декаль с приборами. Присутствуют небольшой облой и следы швов половинок пресс-форм, но это не может удивлять, учитывая используемую технологию. Самое неудачное по моему мнению место набора - крупнокалиберные крыльевые пулемёты. Эти пупырчатые кривульки однозначно надо заменять. Коллектор выхлопов придётся как-то дорабатывать, так как широкие выпускные патрубки выполнены глухими. Фонарь средней толщины, выполнен одной деталью и довольно сильно искажает.
    К недостаткам модели я бы также отнёс отсутствие подвесного вооружения, а именно с ним летали эти самолёты в Африке, так как сброс бомб в пикировании из внутреннего бомбоотсека был невозможен. Что же касается самих труб бомбоотсека, то на прототипе они ничем не были закрыты, а в модели лишь намечены расшивкой. Придётся высверливать. Определённой ловкости потребует и сборка капота из трёх деталей.
                 
    В целом модель производит хорошее впечатление, но доработок требует. Впрочем, в 72-м масштабе альтернативы нет, кроме, разве что, выпущенного тем же производителем более 10 лет назад первоначального набора.
  37. Upvote
    pentagonschik got a reaction from Ltn. Stachel for a record, AZ model 1/72 Breda Ba-65A-80 "Nibbio" in Italian service (AZ 7618)   
    Самолёт Ba-65 итальянской фирмы Breda был, фактически, единственным штурмовиком итальянских ВВС, который изначально разрабатывался для этой роли. Машина успела повоевать в Испании, и к началу второй мировой войны считалась уже устаревшей и снималась с вооружения. Но, ввиду острого дефицита авиационной техники в Северной Африке, Ba-65 были снова введены в строй и довольно интенсивно использовались в боях. Штурмовик выпускался с двумя типами двигателей: К-14 (880 л.с.) и А-80 (1000 л.с.) в одноместном и двухместном вариантах. Во втором случае стрелок-наблюдатель помещался в кабине в середине фюзеляжа за крылом и вооружался одним пулемётом винтовочного калибра. Бомбы могли размещались внутри фюзеляжа в специальных трубах, рассчитанных на вертикальную подвеску четырёх 50- или 100-кг бомб, или кассет с 168 мелкими 2-кг бомбами. Также 50- и 100-кг бомбы могли размещаться на внешней подвеске. Общая бомбовая нагрузка не превышала 600 кг. Стрелковое вооружение состояло из двух 12,7 мм и двух 7,7 пулемётов, установленных в крыле. Самолёт получил в войсках прозвище Nibbio (воздушный змей), что, вероятно предполагало не конструкцию из реек и бумаги, а летающее пресмыкающееся, которое больно жалит. Но это - мои домыслы. 
    Чешская фирма AZ model выпустила модель одноместной версии этого самолёта в 2008 году. В наборе был один литник с пластмассовыми деталями, а также смоляные и фототравлёные детали. Фонарь был вакушным. Я этого набора в руках не держал, но, судя по отзывам в сети, смола была не слишком высокого качества, а травление почти бесполезно. В 2019 году чехи решили перевыпустить эту модель, дополнив основной литник ещё одним небольшим с теми деталями, которые ранее давались в смоле, и вместо вакушного фонаря сделали пластмассовый.
    Модель упакована в традиционную для производителя средней прочности коробку с боковыми клапанами. На верхней поверхности изображен прототип в окружении африканских пальм, а на обратной стороне приведены три предлагаемых варианта окраски.
     
    Внутри коробки в полиэтиленовый пакет упакованы два литника из серой пластмассы, фонарь из прозрачной пластмассы в отдельном пакетике, декаль и ... в моём случае инструкции не оказалось. Я написал письмо на адрес, указанный на коробке, и в течение часа получил электронный вариант инструкции, за что и премного благодарен Петру Музыканту (во всяком случае, его подпись стояла под ответным письмом).
       


     
    Отливки производят положительное впечатление. Крой тонкий и равномерный, качество отливок, особенно учитывая, что это - ЛНД, хорошее. Наружные поверхности проработаны вполне прилично, а интерьер (во всяком случае то, что можно будет рассмотреть при закрытом фонаре) кажется достаточным для 72-го масштаба. Проработка двигателя неплохая, колёса тоже похожи на прототип. Приборная доска - рельефная, но неплохо было бы дать декаль с приборами. Присутствуют небольшой облой и следы швов половинок пресс-форм, но это не может удивлять, учитывая используемую технологию. Самое неудачное по моему мнению место набора - крупнокалиберные крыльевые пулемёты. Эти пупырчатые кривульки однозначно надо заменять. Коллектор выхлопов придётся как-то дорабатывать, так как широкие выпускные патрубки выполнены глухими. Фонарь средней толщины, выполнен одной деталью и довольно сильно искажает.
    К недостаткам модели я бы также отнёс отсутствие подвесного вооружения, а именно с ним летали эти самолёты в Африке, так как сброс бомб в пикировании из внутреннего бомбоотсека был невозможен. Что же касается самих труб бомбоотсека, то на прототипе они ничем не были закрыты, а в модели лишь намечены расшивкой. Придётся высверливать. Определённой ловкости потребует и сборка капота из трёх деталей.
                 
    В целом модель производит хорошее впечатление, но доработок требует. Впрочем, в 72-м масштабе альтернативы нет, кроме, разве что, выпущенного тем же производителем более 10 лет назад первоначального набора.
  38. Thanks
    pentagonschik got a reaction from Tali for a record, AZ model 1/72 Breda Ba-65A-80 "Nibbio" in Italian service (AZ 7618)   
    Самолёт Ba-65 итальянской фирмы Breda был, фактически, единственным штурмовиком итальянских ВВС, который изначально разрабатывался для этой роли. Машина успела повоевать в Испании, и к началу второй мировой войны считалась уже устаревшей и снималась с вооружения. Но, ввиду острого дефицита авиационной техники в Северной Африке, Ba-65 были снова введены в строй и довольно интенсивно использовались в боях. Штурмовик выпускался с двумя типами двигателей: К-14 (880 л.с.) и А-80 (1000 л.с.) в одноместном и двухместном вариантах. Во втором случае стрелок-наблюдатель помещался в кабине в середине фюзеляжа за крылом и вооружался одним пулемётом винтовочного калибра. Бомбы могли размещались внутри фюзеляжа в специальных трубах, рассчитанных на вертикальную подвеску четырёх 50- или 100-кг бомб, или кассет с 168 мелкими 2-кг бомбами. Также 50- и 100-кг бомбы могли размещаться на внешней подвеске. Общая бомбовая нагрузка не превышала 600 кг. Стрелковое вооружение состояло из двух 12,7 мм и двух 7,7 пулемётов, установленных в крыле. Самолёт получил в войсках прозвище Nibbio (воздушный змей), что, вероятно предполагало не конструкцию из реек и бумаги, а летающее пресмыкающееся, которое больно жалит. Но это - мои домыслы. 
    Чешская фирма AZ model выпустила модель одноместной версии этого самолёта в 2008 году. В наборе был один литник с пластмассовыми деталями, а также смоляные и фототравлёные детали. Фонарь был вакушным. Я этого набора в руках не держал, но, судя по отзывам в сети, смола была не слишком высокого качества, а травление почти бесполезно. В 2019 году чехи решили перевыпустить эту модель, дополнив основной литник ещё одним небольшим с теми деталями, которые ранее давались в смоле, и вместо вакушного фонаря сделали пластмассовый.
    Модель упакована в традиционную для производителя средней прочности коробку с боковыми клапанами. На верхней поверхности изображен прототип в окружении африканских пальм, а на обратной стороне приведены три предлагаемых варианта окраски.
     
    Внутри коробки в полиэтиленовый пакет упакованы два литника из серой пластмассы, фонарь из прозрачной пластмассы в отдельном пакетике, декаль и ... в моём случае инструкции не оказалось. Я написал письмо на адрес, указанный на коробке, и в течение часа получил электронный вариант инструкции, за что и премного благодарен Петру Музыканту (во всяком случае, его подпись стояла под ответным письмом).
       


     
    Отливки производят положительное впечатление. Крой тонкий и равномерный, качество отливок, особенно учитывая, что это - ЛНД, хорошее. Наружные поверхности проработаны вполне прилично, а интерьер (во всяком случае то, что можно будет рассмотреть при закрытом фонаре) кажется достаточным для 72-го масштаба. Проработка двигателя неплохая, колёса тоже похожи на прототип. Приборная доска - рельефная, но неплохо было бы дать декаль с приборами. Присутствуют небольшой облой и следы швов половинок пресс-форм, но это не может удивлять, учитывая используемую технологию. Самое неудачное по моему мнению место набора - крупнокалиберные крыльевые пулемёты. Эти пупырчатые кривульки однозначно надо заменять. Коллектор выхлопов придётся как-то дорабатывать, так как широкие выпускные патрубки выполнены глухими. Фонарь средней толщины, выполнен одной деталью и довольно сильно искажает.
    К недостаткам модели я бы также отнёс отсутствие подвесного вооружения, а именно с ним летали эти самолёты в Африке, так как сброс бомб в пикировании из внутреннего бомбоотсека был невозможен. Что же касается самих труб бомбоотсека, то на прототипе они ничем не были закрыты, а в модели лишь намечены расшивкой. Придётся высверливать. Определённой ловкости потребует и сборка капота из трёх деталей.
                 
    В целом модель производит хорошее впечатление, но доработок требует. Впрочем, в 72-м масштабе альтернативы нет, кроме, разве что, выпущенного тем же производителем более 10 лет назад первоначального набора.
  39. Upvote
    pentagonschik got a reaction from palanbor for a record, Heller 1/72 Amiot 143 (80390) - обзор   
    В прошлом году фирма Heller возобновила выпуск целого ряда своих классических моделей, которым уже более 50 лет. Вот и описываемая модель была впервые выпущена в 1966 году и с тех пор несколько раз перевыпускалась как самой французской фирмой, так и чешской (чехословацкой) Smer, и даже японской Hasegawa.
    Прототип является типичным продуктом французского авиапрома середины 30-х годов и представляет собой один из первых цельнометаллических бомбардировщиков Франции. Его внешность могла бы показаться, мягко говоря, своеобразной, если бы не целая группа его "собратьев", выглядевших как летающие серванты. Даже британский Hampden, прозванный "летающим чемоданом", по сравнению с ними - верх аэродинамического совершенства. Самолёт успел повоевать в начале второй мировой войны, но с весьма скромными успехами, а основную её часть уцелевшие "Амио" выполняли, в основном, транспортные задачи и летали вплоть до 1944 года. Больше информации вы можете без труда найти в сети.
    Итак, "новинка" Heller 2018 года упакована в средних размеров коробку с верхним клапаном. Оформление верхней части коробки полностью скопировано с оригинала 1966 года, а снизу приведена информация по одному из предлагаемых бортов с изображением его "боковика" и набора красок, рекомендуемых к использованию.
     
    Сам пластик, хорошо знакомый моделистам из 80-х по чешской перепаковке, не претерпел никаких изменений по сравнению с оригинальным. А вот декаль на 3 варианта окраски (один из них - из оригинального набора 1966 года) совершенно новая и, похоже, хорошего качества.Размеры её таковы, что она еле-еле поместилась в коробке. Технические надписи отсутствуют.

    Небольшие детали размещены на двух рамках, одна из которых - прозрачная, а половинки фюзеляжа и крыльев отлиты отдельными частями. Пластмасса светло-серая, качество отливок даже удивляет, поскольку, несмотря на почтенный возраст, каких-либо критичных дефектов я не обнаружил. Есть незначительный облой, чуток утяжин, и, традиционно, местами необходимо будет зачистить следы стыка половинок пресс-форм.
          
    Поверхность крыльев и фюзеляжа густо покрыта пупырышками, изображающими клёпку. Хотя они заметно элегантнее, чем "паровозная" клепка Аэрфиксовских моделей тех же времён, но, по стандартам нашего времени, требуют тотальной зачистки и перешивки/переклёпки. Впрочем, можно оставить и так, дабы сохранить "антикварный" дух модели. Интерьер отсутствует как класс, и обильное остекление "серванта" создаёт проблему необходимости заполнения значительного внутреннего объёма модели. В моём экземпляре половинки фюзеляжа слегка выгнуты, да и рамка с небольшими деталями тоже. Надеюсь, это не создаст проблем при сборке. Двигателей нет, а вместо них даны щитки, закрывающие их у прототипа примерно на 2/3. Для сохранения копийности придётся что-то вставлять в мотогондолы, благо радиальные двигатели типа Гном-Рон "Мистраль Мажор" производились в СССР под наименованием М-85/86/87, да и их аналоги производства других европейских стран (Италия, Чехословакия, Венгрия, Румыния) найти несложно. Несомненным плюсом конструкции модели я считаю то, что крылья вставляются в соответствующие углубления в фюзеляже, что сделает их крепление гораздо более надёжным. Учитывая из размер и вес - это не будет лишним. Мелких деталей, слава Богу (учитывая их качество), немного, и из них я бы отметил необходимость что-то сделать с пулеметами, явственно напоминающими те "винтовки", которые мы в детстве мастерили из подобранных на стройке обломков досок, а также 4 бомбы, неожиданно неплохих. "Глухие" воздухозаборники на капотах мотогондол придётся или "открывать", или мастерить самостоятельно. Да и других доработок надо будет делать немало...
    Крупные планы:
             
    Прозрачные детали вполне прозрачные, но толстые и искажающие. Остекление кабины пилота и штурмана, а также тыловой стрелковой точки надо будет склеивать из двух половинок, что сулит минуты и часы незабываемого секаса. 
       
    Инструкция цветная, выполнена на сложенном пополам листе формата А3, и содержит, кроме французского текста и рекомендаций по сборке, два новых красочных варианта окраски, и почему-то маленькую черно-белую картинку с вариантом окраски из "исторического" набора.
     
    Цвета предлагаются в палитре Heller (я подозреваю, что она совпадает с Humbrol), но где какой цвет применять, можно понять с трудом. Видимо, производитель рассчитывает, что эту модель рискнут собирать исключительно опытные моделисты.
    Так ли плоха эта модель? Нет, однозначно нет. В сети можно найти несколько примеров весьма достойных построек, да и мало ли нам приходилось иметь дела с заготовками похуже? К тому же, очень подозреваю, что в ближайшем, да и отдалённом будущем, мы не увидим конкурента этой модели...
  40. Upvote
    pentagonschik got a reaction from palanbor for a record, Heller 1/72 Potez 540 (80395) - обзор   
    Potez 540 был одним из типичных французских бомбардировщиков предвоенного времени. Внешность "летающего серванта" в данном случае дополнена расположенными на подкосах двигателями, что было довольно нестандартным решением для середины 30-х годов 20 века. "Круче" выглядят только четырехдвигательные бомберы Farman серии F.220, у которых двигатели были расположены в мотогондолах попарно, с тянущим и толкающим винтами. Как и другие собратья, "Потэ" во второй мировой войне практически не воевали (использовались в основном для разведки), и очень быстро были переведены в разряд транспортных самолётов. Впрочем, немало боевых вылетов они произвели во время испанской войны, где сражались на стороне республиканских сил. Больше информации, как обычно, можно почерпнуть из общедоступных источников.
    Модель Potez 540 была впервые выпущена фирмой Heller в 1972 году и, на тот период, вероятно, была пределом совершенства. Много раз перевыпускалась, в том числе и чешской Smer, а в этом году была перепакована и польской фирмой Mistercraft. В 2017 году AZ model выпустили свою версию транспортного "Потэ", где к исходному пластику добавили немного новых деталей. Я держу в руках модель выпуска Heller 2018 года, и представляю вам свои впечатления.
    Коробка - стандартная для "свежих" моделей Heller: с верхним клапаном и боксартом, копирующим оформление оригинальной упаковки 1972 года. На нижней стороне коробки представлено описание одного из самолётов с изображением его боковика. Текст везде исключительно французский.
     
    В коробке довольно много деталей, причем крупные (части фюзеляжа и крыльев) отлиты отдельно, а мелкие - на трех больших рамках, одна из которых выполнена из прозрачного пластика.
      
       

    Отливка изготовлена из светло-серой пластмассы. Деталей много, расшивка внешняя, но очень тонкая и аккуратная, а выступающая клёпка (которой вполне немного благодаря смешанной конструкции прототипа) сделана, вероятно, просто на пределе технологии. Во всяком случае, у меня не возникает желания от неё избавляться. Очень понравилась имитация полотна на крыле и рулях направления и высоты. Есть довольно многочисленный облой и небольшие утяжины, но ничего критичного. Главной особенностью модели, на мой взгляд, является то, что фюзеляж надо собирать из 5 деталей, не считая остекления. Вероятно, это вызвано желанием наиболее точно передать сложную форму корпуса самолёта. Да, тут придётся повозиться, но зато мы будем избавлены от шва посередине фюзеляжа. Присутствует некоторый интерьер: полик кабины пилота и штурмана-бомбардира, их сидения, штурвалы и даже педали, а также рельефная приборная доска. Правда, размещение на ней приборов очень отдаленно напоминает оригинал. Бомб нет, хотя на "Потэ" они подвешивались на наружных бомбодержателях под фюзеляжем. Были, правда, и внутрефюзеляжные кассеты для мелких бомб. Хорошо выполнены мотогондолы, снабженные множеством деталей: от клёпки до замков. Пулемёты изображены ужасно и требуют несомненной замены. В целом мелкие детали отлиты хорошо, и многие из них пока не возникает желания заменять.
       
       
       
      
     
    Прозрачные детали отлиты неплохо, но толстоваты. В необходимых местах изображены клёпанные переплёты, очень, на мой взгляд, оживляющие модель.
       

    Декаль довольно большая, и содержит необходимые элементы для трёх предложенных вариантов окраски, среди которых присутствует борт, перевозивший генерала де Голля в Африке. Технички нет. Качество декали, на первый взгляд, высокое.

    Инструкция напечатана на одном листе формата А3 и содержит с одной стороны инструкцию по сборке и маленький черно-белый рисунок, иллюстрирующий вариант окраски из оригинального набора 1972 года, а с другой - два новых варианта камуфляжа в цвете.
     
    Краски рекомендованы из палитры Heller.
    В целом, модель производит вполне приятное впечатление, а, учитывая её возраст - так просто отличное. Да, сборка не обещает быть простой, но, думается, результат должен порадовать, тем более, что альтернативы этой модели нет.
  41. Thanks
    pentagonschik got a reaction from Владимир 17 for a record, AZ model 1/72 Breda Ba-65A-80 "Nibbio" in Italian service (AZ 7618)   
    Самолёт Ba-65 итальянской фирмы Breda был, фактически, единственным штурмовиком итальянских ВВС, который изначально разрабатывался для этой роли. Машина успела повоевать в Испании, и к началу второй мировой войны считалась уже устаревшей и снималась с вооружения. Но, ввиду острого дефицита авиационной техники в Северной Африке, Ba-65 были снова введены в строй и довольно интенсивно использовались в боях. Штурмовик выпускался с двумя типами двигателей: К-14 (880 л.с.) и А-80 (1000 л.с.) в одноместном и двухместном вариантах. Во втором случае стрелок-наблюдатель помещался в кабине в середине фюзеляжа за крылом и вооружался одним пулемётом винтовочного калибра. Бомбы могли размещались внутри фюзеляжа в специальных трубах, рассчитанных на вертикальную подвеску четырёх 50- или 100-кг бомб, или кассет с 168 мелкими 2-кг бомбами. Также 50- и 100-кг бомбы могли размещаться на внешней подвеске. Общая бомбовая нагрузка не превышала 600 кг. Стрелковое вооружение состояло из двух 12,7 мм и двух 7,7 пулемётов, установленных в крыле. Самолёт получил в войсках прозвище Nibbio (воздушный змей), что, вероятно предполагало не конструкцию из реек и бумаги, а летающее пресмыкающееся, которое больно жалит. Но это - мои домыслы. 
    Чешская фирма AZ model выпустила модель одноместной версии этого самолёта в 2008 году. В наборе был один литник с пластмассовыми деталями, а также смоляные и фототравлёные детали. Фонарь был вакушным. Я этого набора в руках не держал, но, судя по отзывам в сети, смола была не слишком высокого качества, а травление почти бесполезно. В 2019 году чехи решили перевыпустить эту модель, дополнив основной литник ещё одним небольшим с теми деталями, которые ранее давались в смоле, и вместо вакушного фонаря сделали пластмассовый.
    Модель упакована в традиционную для производителя средней прочности коробку с боковыми клапанами. На верхней поверхности изображен прототип в окружении африканских пальм, а на обратной стороне приведены три предлагаемых варианта окраски.
     
    Внутри коробки в полиэтиленовый пакет упакованы два литника из серой пластмассы, фонарь из прозрачной пластмассы в отдельном пакетике, декаль и ... в моём случае инструкции не оказалось. Я написал письмо на адрес, указанный на коробке, и в течение часа получил электронный вариант инструкции, за что и премного благодарен Петру Музыканту (во всяком случае, его подпись стояла под ответным письмом).
       


     
    Отливки производят положительное впечатление. Крой тонкий и равномерный, качество отливок, особенно учитывая, что это - ЛНД, хорошее. Наружные поверхности проработаны вполне прилично, а интерьер (во всяком случае то, что можно будет рассмотреть при закрытом фонаре) кажется достаточным для 72-го масштаба. Проработка двигателя неплохая, колёса тоже похожи на прототип. Приборная доска - рельефная, но неплохо было бы дать декаль с приборами. Присутствуют небольшой облой и следы швов половинок пресс-форм, но это не может удивлять, учитывая используемую технологию. Самое неудачное по моему мнению место набора - крупнокалиберные крыльевые пулемёты. Эти пупырчатые кривульки однозначно надо заменять. Коллектор выхлопов придётся как-то дорабатывать, так как широкие выпускные патрубки выполнены глухими. Фонарь средней толщины, выполнен одной деталью и довольно сильно искажает.
    К недостаткам модели я бы также отнёс отсутствие подвесного вооружения, а именно с ним летали эти самолёты в Африке, так как сброс бомб в пикировании из внутреннего бомбоотсека был невозможен. Что же касается самих труб бомбоотсека, то на прототипе они ничем не были закрыты, а в модели лишь намечены расшивкой. Придётся высверливать. Определённой ловкости потребует и сборка капота из трёх деталей.
                 
    В целом модель производит хорошее впечатление, но доработок требует. Впрочем, в 72-м масштабе альтернативы нет, кроме, разве что, выпущенного тем же производителем более 10 лет назад первоначального набора.
  42. Thanks
    pentagonschik got a reaction from Владимир 17 for a record, Heller 1/72 Potez 540 (80395) - обзор   
    Potez 540 был одним из типичных французских бомбардировщиков предвоенного времени. Внешность "летающего серванта" в данном случае дополнена расположенными на подкосах двигателями, что было довольно нестандартным решением для середины 30-х годов 20 века. "Круче" выглядят только четырехдвигательные бомберы Farman серии F.220, у которых двигатели были расположены в мотогондолах попарно, с тянущим и толкающим винтами. Как и другие собратья, "Потэ" во второй мировой войне практически не воевали (использовались в основном для разведки), и очень быстро были переведены в разряд транспортных самолётов. Впрочем, немало боевых вылетов они произвели во время испанской войны, где сражались на стороне республиканских сил. Больше информации, как обычно, можно почерпнуть из общедоступных источников.
    Модель Potez 540 была впервые выпущена фирмой Heller в 1972 году и, на тот период, вероятно, была пределом совершенства. Много раз перевыпускалась, в том числе и чешской Smer, а в этом году была перепакована и польской фирмой Mistercraft. В 2017 году AZ model выпустили свою версию транспортного "Потэ", где к исходному пластику добавили немного новых деталей. Я держу в руках модель выпуска Heller 2018 года, и представляю вам свои впечатления.
    Коробка - стандартная для "свежих" моделей Heller: с верхним клапаном и боксартом, копирующим оформление оригинальной упаковки 1972 года. На нижней стороне коробки представлено описание одного из самолётов с изображением его боковика. Текст везде исключительно французский.
     
    В коробке довольно много деталей, причем крупные (части фюзеляжа и крыльев) отлиты отдельно, а мелкие - на трех больших рамках, одна из которых выполнена из прозрачного пластика.
      
       

    Отливка изготовлена из светло-серой пластмассы. Деталей много, расшивка внешняя, но очень тонкая и аккуратная, а выступающая клёпка (которой вполне немного благодаря смешанной конструкции прототипа) сделана, вероятно, просто на пределе технологии. Во всяком случае, у меня не возникает желания от неё избавляться. Очень понравилась имитация полотна на крыле и рулях направления и высоты. Есть довольно многочисленный облой и небольшие утяжины, но ничего критичного. Главной особенностью модели, на мой взгляд, является то, что фюзеляж надо собирать из 5 деталей, не считая остекления. Вероятно, это вызвано желанием наиболее точно передать сложную форму корпуса самолёта. Да, тут придётся повозиться, но зато мы будем избавлены от шва посередине фюзеляжа. Присутствует некоторый интерьер: полик кабины пилота и штурмана-бомбардира, их сидения, штурвалы и даже педали, а также рельефная приборная доска. Правда, размещение на ней приборов очень отдаленно напоминает оригинал. Бомб нет, хотя на "Потэ" они подвешивались на наружных бомбодержателях под фюзеляжем. Были, правда, и внутрефюзеляжные кассеты для мелких бомб. Хорошо выполнены мотогондолы, снабженные множеством деталей: от клёпки до замков. Пулемёты изображены ужасно и требуют несомненной замены. В целом мелкие детали отлиты хорошо, и многие из них пока не возникает желания заменять.
       
       
       
      
     
    Прозрачные детали отлиты неплохо, но толстоваты. В необходимых местах изображены клёпанные переплёты, очень, на мой взгляд, оживляющие модель.
       

    Декаль довольно большая, и содержит необходимые элементы для трёх предложенных вариантов окраски, среди которых присутствует борт, перевозивший генерала де Голля в Африке. Технички нет. Качество декали, на первый взгляд, высокое.

    Инструкция напечатана на одном листе формата А3 и содержит с одной стороны инструкцию по сборке и маленький черно-белый рисунок, иллюстрирующий вариант окраски из оригинального набора 1972 года, а с другой - два новых варианта камуфляжа в цвете.
     
    Краски рекомендованы из палитры Heller.
    В целом, модель производит вполне приятное впечатление, а, учитывая её возраст - так просто отличное. Да, сборка не обещает быть простой, но, думается, результат должен порадовать, тем более, что альтернативы этой модели нет.
  43. Thanks
    pentagonschik got a reaction from Владимир 17 for a record, Heller 1/72 Amiot 143 (80390) - обзор   
    В прошлом году фирма Heller возобновила выпуск целого ряда своих классических моделей, которым уже более 50 лет. Вот и описываемая модель была впервые выпущена в 1966 году и с тех пор несколько раз перевыпускалась как самой французской фирмой, так и чешской (чехословацкой) Smer, и даже японской Hasegawa.
    Прототип является типичным продуктом французского авиапрома середины 30-х годов и представляет собой один из первых цельнометаллических бомбардировщиков Франции. Его внешность могла бы показаться, мягко говоря, своеобразной, если бы не целая группа его "собратьев", выглядевших как летающие серванты. Даже британский Hampden, прозванный "летающим чемоданом", по сравнению с ними - верх аэродинамического совершенства. Самолёт успел повоевать в начале второй мировой войны, но с весьма скромными успехами, а основную её часть уцелевшие "Амио" выполняли, в основном, транспортные задачи и летали вплоть до 1944 года. Больше информации вы можете без труда найти в сети.
    Итак, "новинка" Heller 2018 года упакована в средних размеров коробку с верхним клапаном. Оформление верхней части коробки полностью скопировано с оригинала 1966 года, а снизу приведена информация по одному из предлагаемых бортов с изображением его "боковика" и набора красок, рекомендуемых к использованию.
     
    Сам пластик, хорошо знакомый моделистам из 80-х по чешской перепаковке, не претерпел никаких изменений по сравнению с оригинальным. А вот декаль на 3 варианта окраски (один из них - из оригинального набора 1966 года) совершенно новая и, похоже, хорошего качества.Размеры её таковы, что она еле-еле поместилась в коробке. Технические надписи отсутствуют.

    Небольшие детали размещены на двух рамках, одна из которых - прозрачная, а половинки фюзеляжа и крыльев отлиты отдельными частями. Пластмасса светло-серая, качество отливок даже удивляет, поскольку, несмотря на почтенный возраст, каких-либо критичных дефектов я не обнаружил. Есть незначительный облой, чуток утяжин, и, традиционно, местами необходимо будет зачистить следы стыка половинок пресс-форм.
          
    Поверхность крыльев и фюзеляжа густо покрыта пупырышками, изображающими клёпку. Хотя они заметно элегантнее, чем "паровозная" клепка Аэрфиксовских моделей тех же времён, но, по стандартам нашего времени, требуют тотальной зачистки и перешивки/переклёпки. Впрочем, можно оставить и так, дабы сохранить "антикварный" дух модели. Интерьер отсутствует как класс, и обильное остекление "серванта" создаёт проблему необходимости заполнения значительного внутреннего объёма модели. В моём экземпляре половинки фюзеляжа слегка выгнуты, да и рамка с небольшими деталями тоже. Надеюсь, это не создаст проблем при сборке. Двигателей нет, а вместо них даны щитки, закрывающие их у прототипа примерно на 2/3. Для сохранения копийности придётся что-то вставлять в мотогондолы, благо радиальные двигатели типа Гном-Рон "Мистраль Мажор" производились в СССР под наименованием М-85/86/87, да и их аналоги производства других европейских стран (Италия, Чехословакия, Венгрия, Румыния) найти несложно. Несомненным плюсом конструкции модели я считаю то, что крылья вставляются в соответствующие углубления в фюзеляже, что сделает их крепление гораздо более надёжным. Учитывая из размер и вес - это не будет лишним. Мелких деталей, слава Богу (учитывая их качество), немного, и из них я бы отметил необходимость что-то сделать с пулеметами, явственно напоминающими те "винтовки", которые мы в детстве мастерили из подобранных на стройке обломков досок, а также 4 бомбы, неожиданно неплохих. "Глухие" воздухозаборники на капотах мотогондол придётся или "открывать", или мастерить самостоятельно. Да и других доработок надо будет делать немало...
    Крупные планы:
             
    Прозрачные детали вполне прозрачные, но толстые и искажающие. Остекление кабины пилота и штурмана, а также тыловой стрелковой точки надо будет склеивать из двух половинок, что сулит минуты и часы незабываемого секаса. 
       
    Инструкция цветная, выполнена на сложенном пополам листе формата А3, и содержит, кроме французского текста и рекомендаций по сборке, два новых красочных варианта окраски, и почему-то маленькую черно-белую картинку с вариантом окраски из "исторического" набора.
     
    Цвета предлагаются в палитре Heller (я подозреваю, что она совпадает с Humbrol), но где какой цвет применять, можно понять с трудом. Видимо, производитель рассчитывает, что эту модель рискнут собирать исключительно опытные моделисты.
    Так ли плоха эта модель? Нет, однозначно нет. В сети можно найти несколько примеров весьма достойных построек, да и мало ли нам приходилось иметь дела с заготовками похуже? К тому же, очень подозреваю, что в ближайшем, да и отдалённом будущем, мы не увидим конкурента этой модели...
  44. Upvote
    pentagonschik got a reaction from Bams for a record, AZ model 1/72 Breda Ba-65A-80 "Nibbio" in Italian service (AZ 7618)   
    Самолёт Ba-65 итальянской фирмы Breda был, фактически, единственным штурмовиком итальянских ВВС, который изначально разрабатывался для этой роли. Машина успела повоевать в Испании, и к началу второй мировой войны считалась уже устаревшей и снималась с вооружения. Но, ввиду острого дефицита авиационной техники в Северной Африке, Ba-65 были снова введены в строй и довольно интенсивно использовались в боях. Штурмовик выпускался с двумя типами двигателей: К-14 (880 л.с.) и А-80 (1000 л.с.) в одноместном и двухместном вариантах. Во втором случае стрелок-наблюдатель помещался в кабине в середине фюзеляжа за крылом и вооружался одним пулемётом винтовочного калибра. Бомбы могли размещались внутри фюзеляжа в специальных трубах, рассчитанных на вертикальную подвеску четырёх 50- или 100-кг бомб, или кассет с 168 мелкими 2-кг бомбами. Также 50- и 100-кг бомбы могли размещаться на внешней подвеске. Общая бомбовая нагрузка не превышала 600 кг. Стрелковое вооружение состояло из двух 12,7 мм и двух 7,7 пулемётов, установленных в крыле. Самолёт получил в войсках прозвище Nibbio (воздушный змей), что, вероятно предполагало не конструкцию из реек и бумаги, а летающее пресмыкающееся, которое больно жалит. Но это - мои домыслы. 
    Чешская фирма AZ model выпустила модель одноместной версии этого самолёта в 2008 году. В наборе был один литник с пластмассовыми деталями, а также смоляные и фототравлёные детали. Фонарь был вакушным. Я этого набора в руках не держал, но, судя по отзывам в сети, смола была не слишком высокого качества, а травление почти бесполезно. В 2019 году чехи решили перевыпустить эту модель, дополнив основной литник ещё одним небольшим с теми деталями, которые ранее давались в смоле, и вместо вакушного фонаря сделали пластмассовый.
    Модель упакована в традиционную для производителя средней прочности коробку с боковыми клапанами. На верхней поверхности изображен прототип в окружении африканских пальм, а на обратной стороне приведены три предлагаемых варианта окраски.
     
    Внутри коробки в полиэтиленовый пакет упакованы два литника из серой пластмассы, фонарь из прозрачной пластмассы в отдельном пакетике, декаль и ... в моём случае инструкции не оказалось. Я написал письмо на адрес, указанный на коробке, и в течение часа получил электронный вариант инструкции, за что и премного благодарен Петру Музыканту (во всяком случае, его подпись стояла под ответным письмом).
       


     
    Отливки производят положительное впечатление. Крой тонкий и равномерный, качество отливок, особенно учитывая, что это - ЛНД, хорошее. Наружные поверхности проработаны вполне прилично, а интерьер (во всяком случае то, что можно будет рассмотреть при закрытом фонаре) кажется достаточным для 72-го масштаба. Проработка двигателя неплохая, колёса тоже похожи на прототип. Приборная доска - рельефная, но неплохо было бы дать декаль с приборами. Присутствуют небольшой облой и следы швов половинок пресс-форм, но это не может удивлять, учитывая используемую технологию. Самое неудачное по моему мнению место набора - крупнокалиберные крыльевые пулемёты. Эти пупырчатые кривульки однозначно надо заменять. Коллектор выхлопов придётся как-то дорабатывать, так как широкие выпускные патрубки выполнены глухими. Фонарь средней толщины, выполнен одной деталью и довольно сильно искажает.
    К недостаткам модели я бы также отнёс отсутствие подвесного вооружения, а именно с ним летали эти самолёты в Африке, так как сброс бомб в пикировании из внутреннего бомбоотсека был невозможен. Что же касается самих труб бомбоотсека, то на прототипе они ничем не были закрыты, а в модели лишь намечены расшивкой. Придётся высверливать. Определённой ловкости потребует и сборка капота из трёх деталей.
                 
    В целом модель производит хорошее впечатление, но доработок требует. Впрочем, в 72-м масштабе альтернативы нет, кроме, разве что, выпущенного тем же производителем более 10 лет назад первоначального набора.
  45. Like
    pentagonschik got a reaction from LansVVS for a record, AZ model 1/72 Breda Ba-65A-80 "Nibbio" in Italian service (AZ 7618)   
    Самолёт Ba-65 итальянской фирмы Breda был, фактически, единственным штурмовиком итальянских ВВС, который изначально разрабатывался для этой роли. Машина успела повоевать в Испании, и к началу второй мировой войны считалась уже устаревшей и снималась с вооружения. Но, ввиду острого дефицита авиационной техники в Северной Африке, Ba-65 были снова введены в строй и довольно интенсивно использовались в боях. Штурмовик выпускался с двумя типами двигателей: К-14 (880 л.с.) и А-80 (1000 л.с.) в одноместном и двухместном вариантах. Во втором случае стрелок-наблюдатель помещался в кабине в середине фюзеляжа за крылом и вооружался одним пулемётом винтовочного калибра. Бомбы могли размещались внутри фюзеляжа в специальных трубах, рассчитанных на вертикальную подвеску четырёх 50- или 100-кг бомб, или кассет с 168 мелкими 2-кг бомбами. Также 50- и 100-кг бомбы могли размещаться на внешней подвеске. Общая бомбовая нагрузка не превышала 600 кг. Стрелковое вооружение состояло из двух 12,7 мм и двух 7,7 пулемётов, установленных в крыле. Самолёт получил в войсках прозвище Nibbio (воздушный змей), что, вероятно предполагало не конструкцию из реек и бумаги, а летающее пресмыкающееся, которое больно жалит. Но это - мои домыслы. 
    Чешская фирма AZ model выпустила модель одноместной версии этого самолёта в 2008 году. В наборе был один литник с пластмассовыми деталями, а также смоляные и фототравлёные детали. Фонарь был вакушным. Я этого набора в руках не держал, но, судя по отзывам в сети, смола была не слишком высокого качества, а травление почти бесполезно. В 2019 году чехи решили перевыпустить эту модель, дополнив основной литник ещё одним небольшим с теми деталями, которые ранее давались в смоле, и вместо вакушного фонаря сделали пластмассовый.
    Модель упакована в традиционную для производителя средней прочности коробку с боковыми клапанами. На верхней поверхности изображен прототип в окружении африканских пальм, а на обратной стороне приведены три предлагаемых варианта окраски.
     
    Внутри коробки в полиэтиленовый пакет упакованы два литника из серой пластмассы, фонарь из прозрачной пластмассы в отдельном пакетике, декаль и ... в моём случае инструкции не оказалось. Я написал письмо на адрес, указанный на коробке, и в течение часа получил электронный вариант инструкции, за что и премного благодарен Петру Музыканту (во всяком случае, его подпись стояла под ответным письмом).
       


     
    Отливки производят положительное впечатление. Крой тонкий и равномерный, качество отливок, особенно учитывая, что это - ЛНД, хорошее. Наружные поверхности проработаны вполне прилично, а интерьер (во всяком случае то, что можно будет рассмотреть при закрытом фонаре) кажется достаточным для 72-го масштаба. Проработка двигателя неплохая, колёса тоже похожи на прототип. Приборная доска - рельефная, но неплохо было бы дать декаль с приборами. Присутствуют небольшой облой и следы швов половинок пресс-форм, но это не может удивлять, учитывая используемую технологию. Самое неудачное по моему мнению место набора - крупнокалиберные крыльевые пулемёты. Эти пупырчатые кривульки однозначно надо заменять. Коллектор выхлопов придётся как-то дорабатывать, так как широкие выпускные патрубки выполнены глухими. Фонарь средней толщины, выполнен одной деталью и довольно сильно искажает.
    К недостаткам модели я бы также отнёс отсутствие подвесного вооружения, а именно с ним летали эти самолёты в Африке, так как сброс бомб в пикировании из внутреннего бомбоотсека был невозможен. Что же касается самих труб бомбоотсека, то на прототипе они ничем не были закрыты, а в модели лишь намечены расшивкой. Придётся высверливать. Определённой ловкости потребует и сборка капота из трёх деталей.
                 
    В целом модель производит хорошее впечатление, но доработок требует. Впрочем, в 72-м масштабе альтернативы нет, кроме, разве что, выпущенного тем же производителем более 10 лет назад первоначального набора.
  46. Like
    pentagonschik got a reaction from LansVVS for a record, Heller 1/72 Potez 540 (80395) - обзор   
    Potez 540 был одним из типичных французских бомбардировщиков предвоенного времени. Внешность "летающего серванта" в данном случае дополнена расположенными на подкосах двигателями, что было довольно нестандартным решением для середины 30-х годов 20 века. "Круче" выглядят только четырехдвигательные бомберы Farman серии F.220, у которых двигатели были расположены в мотогондолах попарно, с тянущим и толкающим винтами. Как и другие собратья, "Потэ" во второй мировой войне практически не воевали (использовались в основном для разведки), и очень быстро были переведены в разряд транспортных самолётов. Впрочем, немало боевых вылетов они произвели во время испанской войны, где сражались на стороне республиканских сил. Больше информации, как обычно, можно почерпнуть из общедоступных источников.
    Модель Potez 540 была впервые выпущена фирмой Heller в 1972 году и, на тот период, вероятно, была пределом совершенства. Много раз перевыпускалась, в том числе и чешской Smer, а в этом году была перепакована и польской фирмой Mistercraft. В 2017 году AZ model выпустили свою версию транспортного "Потэ", где к исходному пластику добавили немного новых деталей. Я держу в руках модель выпуска Heller 2018 года, и представляю вам свои впечатления.
    Коробка - стандартная для "свежих" моделей Heller: с верхним клапаном и боксартом, копирующим оформление оригинальной упаковки 1972 года. На нижней стороне коробки представлено описание одного из самолётов с изображением его боковика. Текст везде исключительно французский.
     
    В коробке довольно много деталей, причем крупные (части фюзеляжа и крыльев) отлиты отдельно, а мелкие - на трех больших рамках, одна из которых выполнена из прозрачного пластика.
      
       

    Отливка изготовлена из светло-серой пластмассы. Деталей много, расшивка внешняя, но очень тонкая и аккуратная, а выступающая клёпка (которой вполне немного благодаря смешанной конструкции прототипа) сделана, вероятно, просто на пределе технологии. Во всяком случае, у меня не возникает желания от неё избавляться. Очень понравилась имитация полотна на крыле и рулях направления и высоты. Есть довольно многочисленный облой и небольшие утяжины, но ничего критичного. Главной особенностью модели, на мой взгляд, является то, что фюзеляж надо собирать из 5 деталей, не считая остекления. Вероятно, это вызвано желанием наиболее точно передать сложную форму корпуса самолёта. Да, тут придётся повозиться, но зато мы будем избавлены от шва посередине фюзеляжа. Присутствует некоторый интерьер: полик кабины пилота и штурмана-бомбардира, их сидения, штурвалы и даже педали, а также рельефная приборная доска. Правда, размещение на ней приборов очень отдаленно напоминает оригинал. Бомб нет, хотя на "Потэ" они подвешивались на наружных бомбодержателях под фюзеляжем. Были, правда, и внутрефюзеляжные кассеты для мелких бомб. Хорошо выполнены мотогондолы, снабженные множеством деталей: от клёпки до замков. Пулемёты изображены ужасно и требуют несомненной замены. В целом мелкие детали отлиты хорошо, и многие из них пока не возникает желания заменять.
       
       
       
      
     
    Прозрачные детали отлиты неплохо, но толстоваты. В необходимых местах изображены клёпанные переплёты, очень, на мой взгляд, оживляющие модель.
       

    Декаль довольно большая, и содержит необходимые элементы для трёх предложенных вариантов окраски, среди которых присутствует борт, перевозивший генерала де Голля в Африке. Технички нет. Качество декали, на первый взгляд, высокое.

    Инструкция напечатана на одном листе формата А3 и содержит с одной стороны инструкцию по сборке и маленький черно-белый рисунок, иллюстрирующий вариант окраски из оригинального набора 1972 года, а с другой - два новых варианта камуфляжа в цвете.
     
    Краски рекомендованы из палитры Heller.
    В целом, модель производит вполне приятное впечатление, а, учитывая её возраст - так просто отличное. Да, сборка не обещает быть простой, но, думается, результат должен порадовать, тем более, что альтернативы этой модели нет.
  47. Like
    pentagonschik got a reaction from Violator for a record, AZ model 1/72 Breda Ba-65A-80 "Nibbio" in Italian service (AZ 7618)   
    Самолёт Ba-65 итальянской фирмы Breda был, фактически, единственным штурмовиком итальянских ВВС, который изначально разрабатывался для этой роли. Машина успела повоевать в Испании, и к началу второй мировой войны считалась уже устаревшей и снималась с вооружения. Но, ввиду острого дефицита авиационной техники в Северной Африке, Ba-65 были снова введены в строй и довольно интенсивно использовались в боях. Штурмовик выпускался с двумя типами двигателей: К-14 (880 л.с.) и А-80 (1000 л.с.) в одноместном и двухместном вариантах. Во втором случае стрелок-наблюдатель помещался в кабине в середине фюзеляжа за крылом и вооружался одним пулемётом винтовочного калибра. Бомбы могли размещались внутри фюзеляжа в специальных трубах, рассчитанных на вертикальную подвеску четырёх 50- или 100-кг бомб, или кассет с 168 мелкими 2-кг бомбами. Также 50- и 100-кг бомбы могли размещаться на внешней подвеске. Общая бомбовая нагрузка не превышала 600 кг. Стрелковое вооружение состояло из двух 12,7 мм и двух 7,7 пулемётов, установленных в крыле. Самолёт получил в войсках прозвище Nibbio (воздушный змей), что, вероятно предполагало не конструкцию из реек и бумаги, а летающее пресмыкающееся, которое больно жалит. Но это - мои домыслы. 
    Чешская фирма AZ model выпустила модель одноместной версии этого самолёта в 2008 году. В наборе был один литник с пластмассовыми деталями, а также смоляные и фототравлёные детали. Фонарь был вакушным. Я этого набора в руках не держал, но, судя по отзывам в сети, смола была не слишком высокого качества, а травление почти бесполезно. В 2019 году чехи решили перевыпустить эту модель, дополнив основной литник ещё одним небольшим с теми деталями, которые ранее давались в смоле, и вместо вакушного фонаря сделали пластмассовый.
    Модель упакована в традиционную для производителя средней прочности коробку с боковыми клапанами. На верхней поверхности изображен прототип в окружении африканских пальм, а на обратной стороне приведены три предлагаемых варианта окраски.
     
    Внутри коробки в полиэтиленовый пакет упакованы два литника из серой пластмассы, фонарь из прозрачной пластмассы в отдельном пакетике, декаль и ... в моём случае инструкции не оказалось. Я написал письмо на адрес, указанный на коробке, и в течение часа получил электронный вариант инструкции, за что и премного благодарен Петру Музыканту (во всяком случае, его подпись стояла под ответным письмом).
       


     
    Отливки производят положительное впечатление. Крой тонкий и равномерный, качество отливок, особенно учитывая, что это - ЛНД, хорошее. Наружные поверхности проработаны вполне прилично, а интерьер (во всяком случае то, что можно будет рассмотреть при закрытом фонаре) кажется достаточным для 72-го масштаба. Проработка двигателя неплохая, колёса тоже похожи на прототип. Приборная доска - рельефная, но неплохо было бы дать декаль с приборами. Присутствуют небольшой облой и следы швов половинок пресс-форм, но это не может удивлять, учитывая используемую технологию. Самое неудачное по моему мнению место набора - крупнокалиберные крыльевые пулемёты. Эти пупырчатые кривульки однозначно надо заменять. Коллектор выхлопов придётся как-то дорабатывать, так как широкие выпускные патрубки выполнены глухими. Фонарь средней толщины, выполнен одной деталью и довольно сильно искажает.
    К недостаткам модели я бы также отнёс отсутствие подвесного вооружения, а именно с ним летали эти самолёты в Африке, так как сброс бомб в пикировании из внутреннего бомбоотсека был невозможен. Что же касается самих труб бомбоотсека, то на прототипе они ничем не были закрыты, а в модели лишь намечены расшивкой. Придётся высверливать. Определённой ловкости потребует и сборка капота из трёх деталей.
                 
    В целом модель производит хорошее впечатление, но доработок требует. Впрочем, в 72-м масштабе альтернативы нет, кроме, разве что, выпущенного тем же производителем более 10 лет назад первоначального набора.
  48. Like
    pentagonschik got a reaction from jetac for a record, AZ model 1/72 Breda Ba-65A-80 "Nibbio" in Italian service (AZ 7618)   
    Самолёт Ba-65 итальянской фирмы Breda был, фактически, единственным штурмовиком итальянских ВВС, который изначально разрабатывался для этой роли. Машина успела повоевать в Испании, и к началу второй мировой войны считалась уже устаревшей и снималась с вооружения. Но, ввиду острого дефицита авиационной техники в Северной Африке, Ba-65 были снова введены в строй и довольно интенсивно использовались в боях. Штурмовик выпускался с двумя типами двигателей: К-14 (880 л.с.) и А-80 (1000 л.с.) в одноместном и двухместном вариантах. Во втором случае стрелок-наблюдатель помещался в кабине в середине фюзеляжа за крылом и вооружался одним пулемётом винтовочного калибра. Бомбы могли размещались внутри фюзеляжа в специальных трубах, рассчитанных на вертикальную подвеску четырёх 50- или 100-кг бомб, или кассет с 168 мелкими 2-кг бомбами. Также 50- и 100-кг бомбы могли размещаться на внешней подвеске. Общая бомбовая нагрузка не превышала 600 кг. Стрелковое вооружение состояло из двух 12,7 мм и двух 7,7 пулемётов, установленных в крыле. Самолёт получил в войсках прозвище Nibbio (воздушный змей), что, вероятно предполагало не конструкцию из реек и бумаги, а летающее пресмыкающееся, которое больно жалит. Но это - мои домыслы. 
    Чешская фирма AZ model выпустила модель одноместной версии этого самолёта в 2008 году. В наборе был один литник с пластмассовыми деталями, а также смоляные и фототравлёные детали. Фонарь был вакушным. Я этого набора в руках не держал, но, судя по отзывам в сети, смола была не слишком высокого качества, а травление почти бесполезно. В 2019 году чехи решили перевыпустить эту модель, дополнив основной литник ещё одним небольшим с теми деталями, которые ранее давались в смоле, и вместо вакушного фонаря сделали пластмассовый.
    Модель упакована в традиционную для производителя средней прочности коробку с боковыми клапанами. На верхней поверхности изображен прототип в окружении африканских пальм, а на обратной стороне приведены три предлагаемых варианта окраски.
     
    Внутри коробки в полиэтиленовый пакет упакованы два литника из серой пластмассы, фонарь из прозрачной пластмассы в отдельном пакетике, декаль и ... в моём случае инструкции не оказалось. Я написал письмо на адрес, указанный на коробке, и в течение часа получил электронный вариант инструкции, за что и премного благодарен Петру Музыканту (во всяком случае, его подпись стояла под ответным письмом).
       


     
    Отливки производят положительное впечатление. Крой тонкий и равномерный, качество отливок, особенно учитывая, что это - ЛНД, хорошее. Наружные поверхности проработаны вполне прилично, а интерьер (во всяком случае то, что можно будет рассмотреть при закрытом фонаре) кажется достаточным для 72-го масштаба. Проработка двигателя неплохая, колёса тоже похожи на прототип. Приборная доска - рельефная, но неплохо было бы дать декаль с приборами. Присутствуют небольшой облой и следы швов половинок пресс-форм, но это не может удивлять, учитывая используемую технологию. Самое неудачное по моему мнению место набора - крупнокалиберные крыльевые пулемёты. Эти пупырчатые кривульки однозначно надо заменять. Коллектор выхлопов придётся как-то дорабатывать, так как широкие выпускные патрубки выполнены глухими. Фонарь средней толщины, выполнен одной деталью и довольно сильно искажает.
    К недостаткам модели я бы также отнёс отсутствие подвесного вооружения, а именно с ним летали эти самолёты в Африке, так как сброс бомб в пикировании из внутреннего бомбоотсека был невозможен. Что же касается самих труб бомбоотсека, то на прототипе они ничем не были закрыты, а в модели лишь намечены расшивкой. Придётся высверливать. Определённой ловкости потребует и сборка капота из трёх деталей.
                 
    В целом модель производит хорошее впечатление, но доработок требует. Впрочем, в 72-м масштабе альтернативы нет, кроме, разве что, выпущенного тем же производителем более 10 лет назад первоначального набора.
  49. Thanks
    pentagonschik got a reaction from Tali for a record, Heller 1/72 Potez 540 (80395) - обзор   
    Potez 540 был одним из типичных французских бомбардировщиков предвоенного времени. Внешность "летающего серванта" в данном случае дополнена расположенными на подкосах двигателями, что было довольно нестандартным решением для середины 30-х годов 20 века. "Круче" выглядят только четырехдвигательные бомберы Farman серии F.220, у которых двигатели были расположены в мотогондолах попарно, с тянущим и толкающим винтами. Как и другие собратья, "Потэ" во второй мировой войне практически не воевали (использовались в основном для разведки), и очень быстро были переведены в разряд транспортных самолётов. Впрочем, немало боевых вылетов они произвели во время испанской войны, где сражались на стороне республиканских сил. Больше информации, как обычно, можно почерпнуть из общедоступных источников.
    Модель Potez 540 была впервые выпущена фирмой Heller в 1972 году и, на тот период, вероятно, была пределом совершенства. Много раз перевыпускалась, в том числе и чешской Smer, а в этом году была перепакована и польской фирмой Mistercraft. В 2017 году AZ model выпустили свою версию транспортного "Потэ", где к исходному пластику добавили немного новых деталей. Я держу в руках модель выпуска Heller 2018 года, и представляю вам свои впечатления.
    Коробка - стандартная для "свежих" моделей Heller: с верхним клапаном и боксартом, копирующим оформление оригинальной упаковки 1972 года. На нижней стороне коробки представлено описание одного из самолётов с изображением его боковика. Текст везде исключительно французский.
     
    В коробке довольно много деталей, причем крупные (части фюзеляжа и крыльев) отлиты отдельно, а мелкие - на трех больших рамках, одна из которых выполнена из прозрачного пластика.
      
       

    Отливка изготовлена из светло-серой пластмассы. Деталей много, расшивка внешняя, но очень тонкая и аккуратная, а выступающая клёпка (которой вполне немного благодаря смешанной конструкции прототипа) сделана, вероятно, просто на пределе технологии. Во всяком случае, у меня не возникает желания от неё избавляться. Очень понравилась имитация полотна на крыле и рулях направления и высоты. Есть довольно многочисленный облой и небольшие утяжины, но ничего критичного. Главной особенностью модели, на мой взгляд, является то, что фюзеляж надо собирать из 5 деталей, не считая остекления. Вероятно, это вызвано желанием наиболее точно передать сложную форму корпуса самолёта. Да, тут придётся повозиться, но зато мы будем избавлены от шва посередине фюзеляжа. Присутствует некоторый интерьер: полик кабины пилота и штурмана-бомбардира, их сидения, штурвалы и даже педали, а также рельефная приборная доска. Правда, размещение на ней приборов очень отдаленно напоминает оригинал. Бомб нет, хотя на "Потэ" они подвешивались на наружных бомбодержателях под фюзеляжем. Были, правда, и внутрефюзеляжные кассеты для мелких бомб. Хорошо выполнены мотогондолы, снабженные множеством деталей: от клёпки до замков. Пулемёты изображены ужасно и требуют несомненной замены. В целом мелкие детали отлиты хорошо, и многие из них пока не возникает желания заменять.
       
       
       
      
     
    Прозрачные детали отлиты неплохо, но толстоваты. В необходимых местах изображены клёпанные переплёты, очень, на мой взгляд, оживляющие модель.
       

    Декаль довольно большая, и содержит необходимые элементы для трёх предложенных вариантов окраски, среди которых присутствует борт, перевозивший генерала де Голля в Африке. Технички нет. Качество декали, на первый взгляд, высокое.

    Инструкция напечатана на одном листе формата А3 и содержит с одной стороны инструкцию по сборке и маленький черно-белый рисунок, иллюстрирующий вариант окраски из оригинального набора 1972 года, а с другой - два новых варианта камуфляжа в цвете.
     
    Краски рекомендованы из палитры Heller.
    В целом, модель производит вполне приятное впечатление, а, учитывая её возраст - так просто отличное. Да, сборка не обещает быть простой, но, думается, результат должен порадовать, тем более, что альтернативы этой модели нет.
  50. Like
    pentagonschik got a reaction from Маки for a record, Heller 1/72 Potez 540 (80395) - обзор   
    Potez 540 был одним из типичных французских бомбардировщиков предвоенного времени. Внешность "летающего серванта" в данном случае дополнена расположенными на подкосах двигателями, что было довольно нестандартным решением для середины 30-х годов 20 века. "Круче" выглядят только четырехдвигательные бомберы Farman серии F.220, у которых двигатели были расположены в мотогондолах попарно, с тянущим и толкающим винтами. Как и другие собратья, "Потэ" во второй мировой войне практически не воевали (использовались в основном для разведки), и очень быстро были переведены в разряд транспортных самолётов. Впрочем, немало боевых вылетов они произвели во время испанской войны, где сражались на стороне республиканских сил. Больше информации, как обычно, можно почерпнуть из общедоступных источников.
    Модель Potez 540 была впервые выпущена фирмой Heller в 1972 году и, на тот период, вероятно, была пределом совершенства. Много раз перевыпускалась, в том числе и чешской Smer, а в этом году была перепакована и польской фирмой Mistercraft. В 2017 году AZ model выпустили свою версию транспортного "Потэ", где к исходному пластику добавили немного новых деталей. Я держу в руках модель выпуска Heller 2018 года, и представляю вам свои впечатления.
    Коробка - стандартная для "свежих" моделей Heller: с верхним клапаном и боксартом, копирующим оформление оригинальной упаковки 1972 года. На нижней стороне коробки представлено описание одного из самолётов с изображением его боковика. Текст везде исключительно французский.
     
    В коробке довольно много деталей, причем крупные (части фюзеляжа и крыльев) отлиты отдельно, а мелкие - на трех больших рамках, одна из которых выполнена из прозрачного пластика.
      
       

    Отливка изготовлена из светло-серой пластмассы. Деталей много, расшивка внешняя, но очень тонкая и аккуратная, а выступающая клёпка (которой вполне немного благодаря смешанной конструкции прототипа) сделана, вероятно, просто на пределе технологии. Во всяком случае, у меня не возникает желания от неё избавляться. Очень понравилась имитация полотна на крыле и рулях направления и высоты. Есть довольно многочисленный облой и небольшие утяжины, но ничего критичного. Главной особенностью модели, на мой взгляд, является то, что фюзеляж надо собирать из 5 деталей, не считая остекления. Вероятно, это вызвано желанием наиболее точно передать сложную форму корпуса самолёта. Да, тут придётся повозиться, но зато мы будем избавлены от шва посередине фюзеляжа. Присутствует некоторый интерьер: полик кабины пилота и штурмана-бомбардира, их сидения, штурвалы и даже педали, а также рельефная приборная доска. Правда, размещение на ней приборов очень отдаленно напоминает оригинал. Бомб нет, хотя на "Потэ" они подвешивались на наружных бомбодержателях под фюзеляжем. Были, правда, и внутрефюзеляжные кассеты для мелких бомб. Хорошо выполнены мотогондолы, снабженные множеством деталей: от клёпки до замков. Пулемёты изображены ужасно и требуют несомненной замены. В целом мелкие детали отлиты хорошо, и многие из них пока не возникает желания заменять.
       
       
       
      
     
    Прозрачные детали отлиты неплохо, но толстоваты. В необходимых местах изображены клёпанные переплёты, очень, на мой взгляд, оживляющие модель.
       

    Декаль довольно большая, и содержит необходимые элементы для трёх предложенных вариантов окраски, среди которых присутствует борт, перевозивший генерала де Голля в Африке. Технички нет. Качество декали, на первый взгляд, высокое.

    Инструкция напечатана на одном листе формата А3 и содержит с одной стороны инструкцию по сборке и маленький черно-белый рисунок, иллюстрирующий вариант окраски из оригинального набора 1972 года, а с другой - два новых варианта камуфляжа в цвете.
     
    Краски рекомендованы из палитры Heller.
    В целом, модель производит вполне приятное впечатление, а, учитывая её возраст - так просто отличное. Да, сборка не обещает быть простой, но, думается, результат должен порадовать, тем более, что альтернативы этой модели нет.
  51. Thanks
    pentagonschik got a reaction from ВПК for a record, Heller 1/72 Potez 540 (80395) - обзор   
    Potez 540 был одним из типичных французских бомбардировщиков предвоенного времени. Внешность "летающего серванта" в данном случае дополнена расположенными на подкосах двигателями, что было довольно нестандартным решением для середины 30-х годов 20 века. "Круче" выглядят только четырехдвигательные бомберы Farman серии F.220, у которых двигатели были расположены в мотогондолах попарно, с тянущим и толкающим винтами. Как и другие собратья, "Потэ" во второй мировой войне практически не воевали (использовались в основном для разведки), и очень быстро были переведены в разряд транспортных самолётов. Впрочем, немало боевых вылетов они произвели во время испанской войны, где сражались на стороне республиканских сил. Больше информации, как обычно, можно почерпнуть из общедоступных источников.
    Модель Potez 540 была впервые выпущена фирмой Heller в 1972 году и, на тот период, вероятно, была пределом совершенства. Много раз перевыпускалась, в том числе и чешской Smer, а в этом году была перепакована и польской фирмой Mistercraft. В 2017 году AZ model выпустили свою версию транспортного "Потэ", где к исходному пластику добавили немного новых деталей. Я держу в руках модель выпуска Heller 2018 года, и представляю вам свои впечатления.
    Коробка - стандартная для "свежих" моделей Heller: с верхним клапаном и боксартом, копирующим оформление оригинальной упаковки 1972 года. На нижней стороне коробки представлено описание одного из самолётов с изображением его боковика. Текст везде исключительно французский.
     
    В коробке довольно много деталей, причем крупные (части фюзеляжа и крыльев) отлиты отдельно, а мелкие - на трех больших рамках, одна из которых выполнена из прозрачного пластика.
      
       

    Отливка изготовлена из светло-серой пластмассы. Деталей много, расшивка внешняя, но очень тонкая и аккуратная, а выступающая клёпка (которой вполне немного благодаря смешанной конструкции прототипа) сделана, вероятно, просто на пределе технологии. Во всяком случае, у меня не возникает желания от неё избавляться. Очень понравилась имитация полотна на крыле и рулях направления и высоты. Есть довольно многочисленный облой и небольшие утяжины, но ничего критичного. Главной особенностью модели, на мой взгляд, является то, что фюзеляж надо собирать из 5 деталей, не считая остекления. Вероятно, это вызвано желанием наиболее точно передать сложную форму корпуса самолёта. Да, тут придётся повозиться, но зато мы будем избавлены от шва посередине фюзеляжа. Присутствует некоторый интерьер: полик кабины пилота и штурмана-бомбардира, их сидения, штурвалы и даже педали, а также рельефная приборная доска. Правда, размещение на ней приборов очень отдаленно напоминает оригинал. Бомб нет, хотя на "Потэ" они подвешивались на наружных бомбодержателях под фюзеляжем. Были, правда, и внутрефюзеляжные кассеты для мелких бомб. Хорошо выполнены мотогондолы, снабженные множеством деталей: от клёпки до замков. Пулемёты изображены ужасно и требуют несомненной замены. В целом мелкие детали отлиты хорошо, и многие из них пока не возникает желания заменять.
       
       
       
      
     
    Прозрачные детали отлиты неплохо, но толстоваты. В необходимых местах изображены клёпанные переплёты, очень, на мой взгляд, оживляющие модель.
       

    Декаль довольно большая, и содержит необходимые элементы для трёх предложенных вариантов окраски, среди которых присутствует борт, перевозивший генерала де Голля в Африке. Технички нет. Качество декали, на первый взгляд, высокое.

    Инструкция напечатана на одном листе формата А3 и содержит с одной стороны инструкцию по сборке и маленький черно-белый рисунок, иллюстрирующий вариант окраски из оригинального набора 1972 года, а с другой - два новых варианта камуфляжа в цвете.
     
    Краски рекомендованы из палитры Heller.
    В целом, модель производит вполне приятное впечатление, а, учитывая её возраст - так просто отличное. Да, сборка не обещает быть простой, но, думается, результат должен порадовать, тем более, что альтернативы этой модели нет.
  52. Upvote
    pentagonschik got a reaction from Ltn. Stachel for a record, Heller 1/72 Potez 540 (80395) - обзор   
    Potez 540 был одним из типичных французских бомбардировщиков предвоенного времени. Внешность "летающего серванта" в данном случае дополнена расположенными на подкосах двигателями, что было довольно нестандартным решением для середины 30-х годов 20 века. "Круче" выглядят только четырехдвигательные бомберы Farman серии F.220, у которых двигатели были расположены в мотогондолах попарно, с тянущим и толкающим винтами. Как и другие собратья, "Потэ" во второй мировой войне практически не воевали (использовались в основном для разведки), и очень быстро были переведены в разряд транспортных самолётов. Впрочем, немало боевых вылетов они произвели во время испанской войны, где сражались на стороне республиканских сил. Больше информации, как обычно, можно почерпнуть из общедоступных источников.
    Модель Potez 540 была впервые выпущена фирмой Heller в 1972 году и, на тот период, вероятно, была пределом совершенства. Много раз перевыпускалась, в том числе и чешской Smer, а в этом году была перепакована и польской фирмой Mistercraft. В 2017 году AZ model выпустили свою версию транспортного "Потэ", где к исходному пластику добавили немного новых деталей. Я держу в руках модель выпуска Heller 2018 года, и представляю вам свои впечатления.
    Коробка - стандартная для "свежих" моделей Heller: с верхним клапаном и боксартом, копирующим оформление оригинальной упаковки 1972 года. На нижней стороне коробки представлено описание одного из самолётов с изображением его боковика. Текст везде исключительно французский.
     
    В коробке довольно много деталей, причем крупные (части фюзеляжа и крыльев) отлиты отдельно, а мелкие - на трех больших рамках, одна из которых выполнена из прозрачного пластика.
      
       

    Отливка изготовлена из светло-серой пластмассы. Деталей много, расшивка внешняя, но очень тонкая и аккуратная, а выступающая клёпка (которой вполне немного благодаря смешанной конструкции прототипа) сделана, вероятно, просто на пределе технологии. Во всяком случае, у меня не возникает желания от неё избавляться. Очень понравилась имитация полотна на крыле и рулях направления и высоты. Есть довольно многочисленный облой и небольшие утяжины, но ничего критичного. Главной особенностью модели, на мой взгляд, является то, что фюзеляж надо собирать из 5 деталей, не считая остекления. Вероятно, это вызвано желанием наиболее точно передать сложную форму корпуса самолёта. Да, тут придётся повозиться, но зато мы будем избавлены от шва посередине фюзеляжа. Присутствует некоторый интерьер: полик кабины пилота и штурмана-бомбардира, их сидения, штурвалы и даже педали, а также рельефная приборная доска. Правда, размещение на ней приборов очень отдаленно напоминает оригинал. Бомб нет, хотя на "Потэ" они подвешивались на наружных бомбодержателях под фюзеляжем. Были, правда, и внутрефюзеляжные кассеты для мелких бомб. Хорошо выполнены мотогондолы, снабженные множеством деталей: от клёпки до замков. Пулемёты изображены ужасно и требуют несомненной замены. В целом мелкие детали отлиты хорошо, и многие из них пока не возникает желания заменять.
       
       
       
      
     
    Прозрачные детали отлиты неплохо, но толстоваты. В необходимых местах изображены клёпанные переплёты, очень, на мой взгляд, оживляющие модель.
       

    Декаль довольно большая, и содержит необходимые элементы для трёх предложенных вариантов окраски, среди которых присутствует борт, перевозивший генерала де Голля в Африке. Технички нет. Качество декали, на первый взгляд, высокое.

    Инструкция напечатана на одном листе формата А3 и содержит с одной стороны инструкцию по сборке и маленький черно-белый рисунок, иллюстрирующий вариант окраски из оригинального набора 1972 года, а с другой - два новых варианта камуфляжа в цвете.
     
    Краски рекомендованы из палитры Heller.
    В целом, модель производит вполне приятное впечатление, а, учитывая её возраст - так просто отличное. Да, сборка не обещает быть простой, но, думается, результат должен порадовать, тем более, что альтернативы этой модели нет.
  53. Upvote
    pentagonschik got a reaction from Fokkerd21 for a record, Heller 1/72 Potez 540 (80395) - обзор   
    Potez 540 был одним из типичных французских бомбардировщиков предвоенного времени. Внешность "летающего серванта" в данном случае дополнена расположенными на подкосах двигателями, что было довольно нестандартным решением для середины 30-х годов 20 века. "Круче" выглядят только четырехдвигательные бомберы Farman серии F.220, у которых двигатели были расположены в мотогондолах попарно, с тянущим и толкающим винтами. Как и другие собратья, "Потэ" во второй мировой войне практически не воевали (использовались в основном для разведки), и очень быстро были переведены в разряд транспортных самолётов. Впрочем, немало боевых вылетов они произвели во время испанской войны, где сражались на стороне республиканских сил. Больше информации, как обычно, можно почерпнуть из общедоступных источников.
    Модель Potez 540 была впервые выпущена фирмой Heller в 1972 году и, на тот период, вероятно, была пределом совершенства. Много раз перевыпускалась, в том числе и чешской Smer, а в этом году была перепакована и польской фирмой Mistercraft. В 2017 году AZ model выпустили свою версию транспортного "Потэ", где к исходному пластику добавили немного новых деталей. Я держу в руках модель выпуска Heller 2018 года, и представляю вам свои впечатления.
    Коробка - стандартная для "свежих" моделей Heller: с верхним клапаном и боксартом, копирующим оформление оригинальной упаковки 1972 года. На нижней стороне коробки представлено описание одного из самолётов с изображением его боковика. Текст везде исключительно французский.
     
    В коробке довольно много деталей, причем крупные (части фюзеляжа и крыльев) отлиты отдельно, а мелкие - на трех больших рамках, одна из которых выполнена из прозрачного пластика.
      
       

    Отливка изготовлена из светло-серой пластмассы. Деталей много, расшивка внешняя, но очень тонкая и аккуратная, а выступающая клёпка (которой вполне немного благодаря смешанной конструкции прототипа) сделана, вероятно, просто на пределе технологии. Во всяком случае, у меня не возникает желания от неё избавляться. Очень понравилась имитация полотна на крыле и рулях направления и высоты. Есть довольно многочисленный облой и небольшие утяжины, но ничего критичного. Главной особенностью модели, на мой взгляд, является то, что фюзеляж надо собирать из 5 деталей, не считая остекления. Вероятно, это вызвано желанием наиболее точно передать сложную форму корпуса самолёта. Да, тут придётся повозиться, но зато мы будем избавлены от шва посередине фюзеляжа. Присутствует некоторый интерьер: полик кабины пилота и штурмана-бомбардира, их сидения, штурвалы и даже педали, а также рельефная приборная доска. Правда, размещение на ней приборов очень отдаленно напоминает оригинал. Бомб нет, хотя на "Потэ" они подвешивались на наружных бомбодержателях под фюзеляжем. Были, правда, и внутрефюзеляжные кассеты для мелких бомб. Хорошо выполнены мотогондолы, снабженные множеством деталей: от клёпки до замков. Пулемёты изображены ужасно и требуют несомненной замены. В целом мелкие детали отлиты хорошо, и многие из них пока не возникает желания заменять.
       
       
       
      
     
    Прозрачные детали отлиты неплохо, но толстоваты. В необходимых местах изображены клёпанные переплёты, очень, на мой взгляд, оживляющие модель.
       

    Декаль довольно большая, и содержит необходимые элементы для трёх предложенных вариантов окраски, среди которых присутствует борт, перевозивший генерала де Голля в Африке. Технички нет. Качество декали, на первый взгляд, высокое.

    Инструкция напечатана на одном листе формата А3 и содержит с одной стороны инструкцию по сборке и маленький черно-белый рисунок, иллюстрирующий вариант окраски из оригинального набора 1972 года, а с другой - два новых варианта камуфляжа в цвете.
     
    Краски рекомендованы из палитры Heller.
    В целом, модель производит вполне приятное впечатление, а, учитывая её возраст - так просто отличное. Да, сборка не обещает быть простой, но, думается, результат должен порадовать, тем более, что альтернативы этой модели нет.
  54. Like
    pentagonschik got a reaction from jetac for a record, Heller 1/72 Potez 540 (80395) - обзор   
    Potez 540 был одним из типичных французских бомбардировщиков предвоенного времени. Внешность "летающего серванта" в данном случае дополнена расположенными на подкосах двигателями, что было довольно нестандартным решением для середины 30-х годов 20 века. "Круче" выглядят только четырехдвигательные бомберы Farman серии F.220, у которых двигатели были расположены в мотогондолах попарно, с тянущим и толкающим винтами. Как и другие собратья, "Потэ" во второй мировой войне практически не воевали (использовались в основном для разведки), и очень быстро были переведены в разряд транспортных самолётов. Впрочем, немало боевых вылетов они произвели во время испанской войны, где сражались на стороне республиканских сил. Больше информации, как обычно, можно почерпнуть из общедоступных источников.
    Модель Potez 540 была впервые выпущена фирмой Heller в 1972 году и, на тот период, вероятно, была пределом совершенства. Много раз перевыпускалась, в том числе и чешской Smer, а в этом году была перепакована и польской фирмой Mistercraft. В 2017 году AZ model выпустили свою версию транспортного "Потэ", где к исходному пластику добавили немного новых деталей. Я держу в руках модель выпуска Heller 2018 года, и представляю вам свои впечатления.
    Коробка - стандартная для "свежих" моделей Heller: с верхним клапаном и боксартом, копирующим оформление оригинальной упаковки 1972 года. На нижней стороне коробки представлено описание одного из самолётов с изображением его боковика. Текст везде исключительно французский.
     
    В коробке довольно много деталей, причем крупные (части фюзеляжа и крыльев) отлиты отдельно, а мелкие - на трех больших рамках, одна из которых выполнена из прозрачного пластика.
      
       

    Отливка изготовлена из светло-серой пластмассы. Деталей много, расшивка внешняя, но очень тонкая и аккуратная, а выступающая клёпка (которой вполне немного благодаря смешанной конструкции прототипа) сделана, вероятно, просто на пределе технологии. Во всяком случае, у меня не возникает желания от неё избавляться. Очень понравилась имитация полотна на крыле и рулях направления и высоты. Есть довольно многочисленный облой и небольшие утяжины, но ничего критичного. Главной особенностью модели, на мой взгляд, является то, что фюзеляж надо собирать из 5 деталей, не считая остекления. Вероятно, это вызвано желанием наиболее точно передать сложную форму корпуса самолёта. Да, тут придётся повозиться, но зато мы будем избавлены от шва посередине фюзеляжа. Присутствует некоторый интерьер: полик кабины пилота и штурмана-бомбардира, их сидения, штурвалы и даже педали, а также рельефная приборная доска. Правда, размещение на ней приборов очень отдаленно напоминает оригинал. Бомб нет, хотя на "Потэ" они подвешивались на наружных бомбодержателях под фюзеляжем. Были, правда, и внутрефюзеляжные кассеты для мелких бомб. Хорошо выполнены мотогондолы, снабженные множеством деталей: от клёпки до замков. Пулемёты изображены ужасно и требуют несомненной замены. В целом мелкие детали отлиты хорошо, и многие из них пока не возникает желания заменять.
       
       
       
      
     
    Прозрачные детали отлиты неплохо, но толстоваты. В необходимых местах изображены клёпанные переплёты, очень, на мой взгляд, оживляющие модель.
       

    Декаль довольно большая, и содержит необходимые элементы для трёх предложенных вариантов окраски, среди которых присутствует борт, перевозивший генерала де Голля в Африке. Технички нет. Качество декали, на первый взгляд, высокое.

    Инструкция напечатана на одном листе формата А3 и содержит с одной стороны инструкцию по сборке и маленький черно-белый рисунок, иллюстрирующий вариант окраски из оригинального набора 1972 года, а с другой - два новых варианта камуфляжа в цвете.
     
    Краски рекомендованы из палитры Heller.
    В целом, модель производит вполне приятное впечатление, а, учитывая её возраст - так просто отличное. Да, сборка не обещает быть простой, но, думается, результат должен порадовать, тем более, что альтернативы этой модели нет.
  55. Like
    pentagonschik got a reaction from Ltn. Stachel for a record, Heller 1/72 Amiot 143 (80390) - обзор   
    В прошлом году фирма Heller возобновила выпуск целого ряда своих классических моделей, которым уже более 50 лет. Вот и описываемая модель была впервые выпущена в 1966 году и с тех пор несколько раз перевыпускалась как самой французской фирмой, так и чешской (чехословацкой) Smer, и даже японской Hasegawa.
    Прототип является типичным продуктом французского авиапрома середины 30-х годов и представляет собой один из первых цельнометаллических бомбардировщиков Франции. Его внешность могла бы показаться, мягко говоря, своеобразной, если бы не целая группа его "собратьев", выглядевших как летающие серванты. Даже британский Hampden, прозванный "летающим чемоданом", по сравнению с ними - верх аэродинамического совершенства. Самолёт успел повоевать в начале второй мировой войны, но с весьма скромными успехами, а основную её часть уцелевшие "Амио" выполняли, в основном, транспортные задачи и летали вплоть до 1944 года. Больше информации вы можете без труда найти в сети.
    Итак, "новинка" Heller 2018 года упакована в средних размеров коробку с верхним клапаном. Оформление верхней части коробки полностью скопировано с оригинала 1966 года, а снизу приведена информация по одному из предлагаемых бортов с изображением его "боковика" и набора красок, рекомендуемых к использованию.
     
    Сам пластик, хорошо знакомый моделистам из 80-х по чешской перепаковке, не претерпел никаких изменений по сравнению с оригинальным. А вот декаль на 3 варианта окраски (один из них - из оригинального набора 1966 года) совершенно новая и, похоже, хорошего качества.Размеры её таковы, что она еле-еле поместилась в коробке. Технические надписи отсутствуют.

    Небольшие детали размещены на двух рамках, одна из которых - прозрачная, а половинки фюзеляжа и крыльев отлиты отдельными частями. Пластмасса светло-серая, качество отливок даже удивляет, поскольку, несмотря на почтенный возраст, каких-либо критичных дефектов я не обнаружил. Есть незначительный облой, чуток утяжин, и, традиционно, местами необходимо будет зачистить следы стыка половинок пресс-форм.
          
    Поверхность крыльев и фюзеляжа густо покрыта пупырышками, изображающими клёпку. Хотя они заметно элегантнее, чем "паровозная" клепка Аэрфиксовских моделей тех же времён, но, по стандартам нашего времени, требуют тотальной зачистки и перешивки/переклёпки. Впрочем, можно оставить и так, дабы сохранить "антикварный" дух модели. Интерьер отсутствует как класс, и обильное остекление "серванта" создаёт проблему необходимости заполнения значительного внутреннего объёма модели. В моём экземпляре половинки фюзеляжа слегка выгнуты, да и рамка с небольшими деталями тоже. Надеюсь, это не создаст проблем при сборке. Двигателей нет, а вместо них даны щитки, закрывающие их у прототипа примерно на 2/3. Для сохранения копийности придётся что-то вставлять в мотогондолы, благо радиальные двигатели типа Гном-Рон "Мистраль Мажор" производились в СССР под наименованием М-85/86/87, да и их аналоги производства других европейских стран (Италия, Чехословакия, Венгрия, Румыния) найти несложно. Несомненным плюсом конструкции модели я считаю то, что крылья вставляются в соответствующие углубления в фюзеляже, что сделает их крепление гораздо более надёжным. Учитывая из размер и вес - это не будет лишним. Мелких деталей, слава Богу (учитывая их качество), немного, и из них я бы отметил необходимость что-то сделать с пулеметами, явственно напоминающими те "винтовки", которые мы в детстве мастерили из подобранных на стройке обломков досок, а также 4 бомбы, неожиданно неплохих. "Глухие" воздухозаборники на капотах мотогондол придётся или "открывать", или мастерить самостоятельно. Да и других доработок надо будет делать немало...
    Крупные планы:
             
    Прозрачные детали вполне прозрачные, но толстые и искажающие. Остекление кабины пилота и штурмана, а также тыловой стрелковой точки надо будет склеивать из двух половинок, что сулит минуты и часы незабываемого секаса. 
       
    Инструкция цветная, выполнена на сложенном пополам листе формата А3, и содержит, кроме французского текста и рекомендаций по сборке, два новых красочных варианта окраски, и почему-то маленькую черно-белую картинку с вариантом окраски из "исторического" набора.
     
    Цвета предлагаются в палитре Heller (я подозреваю, что она совпадает с Humbrol), но где какой цвет применять, можно понять с трудом. Видимо, производитель рассчитывает, что эту модель рискнут собирать исключительно опытные моделисты.
    Так ли плоха эта модель? Нет, однозначно нет. В сети можно найти несколько примеров весьма достойных построек, да и мало ли нам приходилось иметь дела с заготовками похуже? К тому же, очень подозреваю, что в ближайшем, да и отдалённом будущем, мы не увидим конкурента этой модели...
  56. Like
    pentagonschik got a reaction from Sergey B. for a record, Heller 1/72 Amiot 143 (80390) - обзор   
    В прошлом году фирма Heller возобновила выпуск целого ряда своих классических моделей, которым уже более 50 лет. Вот и описываемая модель была впервые выпущена в 1966 году и с тех пор несколько раз перевыпускалась как самой французской фирмой, так и чешской (чехословацкой) Smer, и даже японской Hasegawa.
    Прототип является типичным продуктом французского авиапрома середины 30-х годов и представляет собой один из первых цельнометаллических бомбардировщиков Франции. Его внешность могла бы показаться, мягко говоря, своеобразной, если бы не целая группа его "собратьев", выглядевших как летающие серванты. Даже британский Hampden, прозванный "летающим чемоданом", по сравнению с ними - верх аэродинамического совершенства. Самолёт успел повоевать в начале второй мировой войны, но с весьма скромными успехами, а основную её часть уцелевшие "Амио" выполняли, в основном, транспортные задачи и летали вплоть до 1944 года. Больше информации вы можете без труда найти в сети.
    Итак, "новинка" Heller 2018 года упакована в средних размеров коробку с верхним клапаном. Оформление верхней части коробки полностью скопировано с оригинала 1966 года, а снизу приведена информация по одному из предлагаемых бортов с изображением его "боковика" и набора красок, рекомендуемых к использованию.
     
    Сам пластик, хорошо знакомый моделистам из 80-х по чешской перепаковке, не претерпел никаких изменений по сравнению с оригинальным. А вот декаль на 3 варианта окраски (один из них - из оригинального набора 1966 года) совершенно новая и, похоже, хорошего качества.Размеры её таковы, что она еле-еле поместилась в коробке. Технические надписи отсутствуют.

    Небольшие детали размещены на двух рамках, одна из которых - прозрачная, а половинки фюзеляжа и крыльев отлиты отдельными частями. Пластмасса светло-серая, качество отливок даже удивляет, поскольку, несмотря на почтенный возраст, каких-либо критичных дефектов я не обнаружил. Есть незначительный облой, чуток утяжин, и, традиционно, местами необходимо будет зачистить следы стыка половинок пресс-форм.
          
    Поверхность крыльев и фюзеляжа густо покрыта пупырышками, изображающими клёпку. Хотя они заметно элегантнее, чем "паровозная" клепка Аэрфиксовских моделей тех же времён, но, по стандартам нашего времени, требуют тотальной зачистки и перешивки/переклёпки. Впрочем, можно оставить и так, дабы сохранить "антикварный" дух модели. Интерьер отсутствует как класс, и обильное остекление "серванта" создаёт проблему необходимости заполнения значительного внутреннего объёма модели. В моём экземпляре половинки фюзеляжа слегка выгнуты, да и рамка с небольшими деталями тоже. Надеюсь, это не создаст проблем при сборке. Двигателей нет, а вместо них даны щитки, закрывающие их у прототипа примерно на 2/3. Для сохранения копийности придётся что-то вставлять в мотогондолы, благо радиальные двигатели типа Гном-Рон "Мистраль Мажор" производились в СССР под наименованием М-85/86/87, да и их аналоги производства других европейских стран (Италия, Чехословакия, Венгрия, Румыния) найти несложно. Несомненным плюсом конструкции модели я считаю то, что крылья вставляются в соответствующие углубления в фюзеляже, что сделает их крепление гораздо более надёжным. Учитывая из размер и вес - это не будет лишним. Мелких деталей, слава Богу (учитывая их качество), немного, и из них я бы отметил необходимость что-то сделать с пулеметами, явственно напоминающими те "винтовки", которые мы в детстве мастерили из подобранных на стройке обломков досок, а также 4 бомбы, неожиданно неплохих. "Глухие" воздухозаборники на капотах мотогондол придётся или "открывать", или мастерить самостоятельно. Да и других доработок надо будет делать немало...
    Крупные планы:
             
    Прозрачные детали вполне прозрачные, но толстые и искажающие. Остекление кабины пилота и штурмана, а также тыловой стрелковой точки надо будет склеивать из двух половинок, что сулит минуты и часы незабываемого секаса. 
       
    Инструкция цветная, выполнена на сложенном пополам листе формата А3, и содержит, кроме французского текста и рекомендаций по сборке, два новых красочных варианта окраски, и почему-то маленькую черно-белую картинку с вариантом окраски из "исторического" набора.
     
    Цвета предлагаются в палитре Heller (я подозреваю, что она совпадает с Humbrol), но где какой цвет применять, можно понять с трудом. Видимо, производитель рассчитывает, что эту модель рискнут собирать исключительно опытные моделисты.
    Так ли плоха эта модель? Нет, однозначно нет. В сети можно найти несколько примеров весьма достойных построек, да и мало ли нам приходилось иметь дела с заготовками похуже? К тому же, очень подозреваю, что в ближайшем, да и отдалённом будущем, мы не увидим конкурента этой модели...
  57. Like
    pentagonschik got a reaction from Маки for a record, Heller 1/72 Amiot 143 (80390) - обзор   
    В прошлом году фирма Heller возобновила выпуск целого ряда своих классических моделей, которым уже более 50 лет. Вот и описываемая модель была впервые выпущена в 1966 году и с тех пор несколько раз перевыпускалась как самой французской фирмой, так и чешской (чехословацкой) Smer, и даже японской Hasegawa.
    Прототип является типичным продуктом французского авиапрома середины 30-х годов и представляет собой один из первых цельнометаллических бомбардировщиков Франции. Его внешность могла бы показаться, мягко говоря, своеобразной, если бы не целая группа его "собратьев", выглядевших как летающие серванты. Даже британский Hampden, прозванный "летающим чемоданом", по сравнению с ними - верх аэродинамического совершенства. Самолёт успел повоевать в начале второй мировой войны, но с весьма скромными успехами, а основную её часть уцелевшие "Амио" выполняли, в основном, транспортные задачи и летали вплоть до 1944 года. Больше информации вы можете без труда найти в сети.
    Итак, "новинка" Heller 2018 года упакована в средних размеров коробку с верхним клапаном. Оформление верхней части коробки полностью скопировано с оригинала 1966 года, а снизу приведена информация по одному из предлагаемых бортов с изображением его "боковика" и набора красок, рекомендуемых к использованию.
     
    Сам пластик, хорошо знакомый моделистам из 80-х по чешской перепаковке, не претерпел никаких изменений по сравнению с оригинальным. А вот декаль на 3 варианта окраски (один из них - из оригинального набора 1966 года) совершенно новая и, похоже, хорошего качества.Размеры её таковы, что она еле-еле поместилась в коробке. Технические надписи отсутствуют.

    Небольшие детали размещены на двух рамках, одна из которых - прозрачная, а половинки фюзеляжа и крыльев отлиты отдельными частями. Пластмасса светло-серая, качество отливок даже удивляет, поскольку, несмотря на почтенный возраст, каких-либо критичных дефектов я не обнаружил. Есть незначительный облой, чуток утяжин, и, традиционно, местами необходимо будет зачистить следы стыка половинок пресс-форм.
          
    Поверхность крыльев и фюзеляжа густо покрыта пупырышками, изображающими клёпку. Хотя они заметно элегантнее, чем "паровозная" клепка Аэрфиксовских моделей тех же времён, но, по стандартам нашего времени, требуют тотальной зачистки и перешивки/переклёпки. Впрочем, можно оставить и так, дабы сохранить "антикварный" дух модели. Интерьер отсутствует как класс, и обильное остекление "серванта" создаёт проблему необходимости заполнения значительного внутреннего объёма модели. В моём экземпляре половинки фюзеляжа слегка выгнуты, да и рамка с небольшими деталями тоже. Надеюсь, это не создаст проблем при сборке. Двигателей нет, а вместо них даны щитки, закрывающие их у прототипа примерно на 2/3. Для сохранения копийности придётся что-то вставлять в мотогондолы, благо радиальные двигатели типа Гном-Рон "Мистраль Мажор" производились в СССР под наименованием М-85/86/87, да и их аналоги производства других европейских стран (Италия, Чехословакия, Венгрия, Румыния) найти несложно. Несомненным плюсом конструкции модели я считаю то, что крылья вставляются в соответствующие углубления в фюзеляже, что сделает их крепление гораздо более надёжным. Учитывая из размер и вес - это не будет лишним. Мелких деталей, слава Богу (учитывая их качество), немного, и из них я бы отметил необходимость что-то сделать с пулеметами, явственно напоминающими те "винтовки", которые мы в детстве мастерили из подобранных на стройке обломков досок, а также 4 бомбы, неожиданно неплохих. "Глухие" воздухозаборники на капотах мотогондол придётся или "открывать", или мастерить самостоятельно. Да и других доработок надо будет делать немало...
    Крупные планы:
             
    Прозрачные детали вполне прозрачные, но толстые и искажающие. Остекление кабины пилота и штурмана, а также тыловой стрелковой точки надо будет склеивать из двух половинок, что сулит минуты и часы незабываемого секаса. 
       
    Инструкция цветная, выполнена на сложенном пополам листе формата А3, и содержит, кроме французского текста и рекомендаций по сборке, два новых красочных варианта окраски, и почему-то маленькую черно-белую картинку с вариантом окраски из "исторического" набора.
     
    Цвета предлагаются в палитре Heller (я подозреваю, что она совпадает с Humbrol), но где какой цвет применять, можно понять с трудом. Видимо, производитель рассчитывает, что эту модель рискнут собирать исключительно опытные моделисты.
    Так ли плоха эта модель? Нет, однозначно нет. В сети можно найти несколько примеров весьма достойных построек, да и мало ли нам приходилось иметь дела с заготовками похуже? К тому же, очень подозреваю, что в ближайшем, да и отдалённом будущем, мы не увидим конкурента этой модели...
  58. Like
    pentagonschik got a reaction from Tali for a record, Heller 1/72 Amiot 143 (80390) - обзор   
    В прошлом году фирма Heller возобновила выпуск целого ряда своих классических моделей, которым уже более 50 лет. Вот и описываемая модель была впервые выпущена в 1966 году и с тех пор несколько раз перевыпускалась как самой французской фирмой, так и чешской (чехословацкой) Smer, и даже японской Hasegawa.
    Прототип является типичным продуктом французского авиапрома середины 30-х годов и представляет собой один из первых цельнометаллических бомбардировщиков Франции. Его внешность могла бы показаться, мягко говоря, своеобразной, если бы не целая группа его "собратьев", выглядевших как летающие серванты. Даже британский Hampden, прозванный "летающим чемоданом", по сравнению с ними - верх аэродинамического совершенства. Самолёт успел повоевать в начале второй мировой войны, но с весьма скромными успехами, а основную её часть уцелевшие "Амио" выполняли, в основном, транспортные задачи и летали вплоть до 1944 года. Больше информации вы можете без труда найти в сети.
    Итак, "новинка" Heller 2018 года упакована в средних размеров коробку с верхним клапаном. Оформление верхней части коробки полностью скопировано с оригинала 1966 года, а снизу приведена информация по одному из предлагаемых бортов с изображением его "боковика" и набора красок, рекомендуемых к использованию.
     
    Сам пластик, хорошо знакомый моделистам из 80-х по чешской перепаковке, не претерпел никаких изменений по сравнению с оригинальным. А вот декаль на 3 варианта окраски (один из них - из оригинального набора 1966 года) совершенно новая и, похоже, хорошего качества.Размеры её таковы, что она еле-еле поместилась в коробке. Технические надписи отсутствуют.

    Небольшие детали размещены на двух рамках, одна из которых - прозрачная, а половинки фюзеляжа и крыльев отлиты отдельными частями. Пластмасса светло-серая, качество отливок даже удивляет, поскольку, несмотря на почтенный возраст, каких-либо критичных дефектов я не обнаружил. Есть незначительный облой, чуток утяжин, и, традиционно, местами необходимо будет зачистить следы стыка половинок пресс-форм.
          
    Поверхность крыльев и фюзеляжа густо покрыта пупырышками, изображающими клёпку. Хотя они заметно элегантнее, чем "паровозная" клепка Аэрфиксовских моделей тех же времён, но, по стандартам нашего времени, требуют тотальной зачистки и перешивки/переклёпки. Впрочем, можно оставить и так, дабы сохранить "антикварный" дух модели. Интерьер отсутствует как класс, и обильное остекление "серванта" создаёт проблему необходимости заполнения значительного внутреннего объёма модели. В моём экземпляре половинки фюзеляжа слегка выгнуты, да и рамка с небольшими деталями тоже. Надеюсь, это не создаст проблем при сборке. Двигателей нет, а вместо них даны щитки, закрывающие их у прототипа примерно на 2/3. Для сохранения копийности придётся что-то вставлять в мотогондолы, благо радиальные двигатели типа Гном-Рон "Мистраль Мажор" производились в СССР под наименованием М-85/86/87, да и их аналоги производства других европейских стран (Италия, Чехословакия, Венгрия, Румыния) найти несложно. Несомненным плюсом конструкции модели я считаю то, что крылья вставляются в соответствующие углубления в фюзеляже, что сделает их крепление гораздо более надёжным. Учитывая из размер и вес - это не будет лишним. Мелких деталей, слава Богу (учитывая их качество), немного, и из них я бы отметил необходимость что-то сделать с пулеметами, явственно напоминающими те "винтовки", которые мы в детстве мастерили из подобранных на стройке обломков досок, а также 4 бомбы, неожиданно неплохих. "Глухие" воздухозаборники на капотах мотогондол придётся или "открывать", или мастерить самостоятельно. Да и других доработок надо будет делать немало...
    Крупные планы:
             
    Прозрачные детали вполне прозрачные, но толстые и искажающие. Остекление кабины пилота и штурмана, а также тыловой стрелковой точки надо будет склеивать из двух половинок, что сулит минуты и часы незабываемого секаса. 
       
    Инструкция цветная, выполнена на сложенном пополам листе формата А3, и содержит, кроме французского текста и рекомендаций по сборке, два новых красочных варианта окраски, и почему-то маленькую черно-белую картинку с вариантом окраски из "исторического" набора.
     
    Цвета предлагаются в палитре Heller (я подозреваю, что она совпадает с Humbrol), но где какой цвет применять, можно понять с трудом. Видимо, производитель рассчитывает, что эту модель рискнут собирать исключительно опытные моделисты.
    Так ли плоха эта модель? Нет, однозначно нет. В сети можно найти несколько примеров весьма достойных построек, да и мало ли нам приходилось иметь дела с заготовками похуже? К тому же, очень подозреваю, что в ближайшем, да и отдалённом будущем, мы не увидим конкурента этой модели...
  59. Like
    pentagonschik got a reaction from Occidental for a record, Heller 1/72 Amiot 143 (80390) - обзор   
    В прошлом году фирма Heller возобновила выпуск целого ряда своих классических моделей, которым уже более 50 лет. Вот и описываемая модель была впервые выпущена в 1966 году и с тех пор несколько раз перевыпускалась как самой французской фирмой, так и чешской (чехословацкой) Smer, и даже японской Hasegawa.
    Прототип является типичным продуктом французского авиапрома середины 30-х годов и представляет собой один из первых цельнометаллических бомбардировщиков Франции. Его внешность могла бы показаться, мягко говоря, своеобразной, если бы не целая группа его "собратьев", выглядевших как летающие серванты. Даже британский Hampden, прозванный "летающим чемоданом", по сравнению с ними - верх аэродинамического совершенства. Самолёт успел повоевать в начале второй мировой войны, но с весьма скромными успехами, а основную её часть уцелевшие "Амио" выполняли, в основном, транспортные задачи и летали вплоть до 1944 года. Больше информации вы можете без труда найти в сети.
    Итак, "новинка" Heller 2018 года упакована в средних размеров коробку с верхним клапаном. Оформление верхней части коробки полностью скопировано с оригинала 1966 года, а снизу приведена информация по одному из предлагаемых бортов с изображением его "боковика" и набора красок, рекомендуемых к использованию.
     
    Сам пластик, хорошо знакомый моделистам из 80-х по чешской перепаковке, не претерпел никаких изменений по сравнению с оригинальным. А вот декаль на 3 варианта окраски (один из них - из оригинального набора 1966 года) совершенно новая и, похоже, хорошего качества.Размеры её таковы, что она еле-еле поместилась в коробке. Технические надписи отсутствуют.

    Небольшие детали размещены на двух рамках, одна из которых - прозрачная, а половинки фюзеляжа и крыльев отлиты отдельными частями. Пластмасса светло-серая, качество отливок даже удивляет, поскольку, несмотря на почтенный возраст, каких-либо критичных дефектов я не обнаружил. Есть незначительный облой, чуток утяжин, и, традиционно, местами необходимо будет зачистить следы стыка половинок пресс-форм.
          
    Поверхность крыльев и фюзеляжа густо покрыта пупырышками, изображающими клёпку. Хотя они заметно элегантнее, чем "паровозная" клепка Аэрфиксовских моделей тех же времён, но, по стандартам нашего времени, требуют тотальной зачистки и перешивки/переклёпки. Впрочем, можно оставить и так, дабы сохранить "антикварный" дух модели. Интерьер отсутствует как класс, и обильное остекление "серванта" создаёт проблему необходимости заполнения значительного внутреннего объёма модели. В моём экземпляре половинки фюзеляжа слегка выгнуты, да и рамка с небольшими деталями тоже. Надеюсь, это не создаст проблем при сборке. Двигателей нет, а вместо них даны щитки, закрывающие их у прототипа примерно на 2/3. Для сохранения копийности придётся что-то вставлять в мотогондолы, благо радиальные двигатели типа Гном-Рон "Мистраль Мажор" производились в СССР под наименованием М-85/86/87, да и их аналоги производства других европейских стран (Италия, Чехословакия, Венгрия, Румыния) найти несложно. Несомненным плюсом конструкции модели я считаю то, что крылья вставляются в соответствующие углубления в фюзеляже, что сделает их крепление гораздо более надёжным. Учитывая из размер и вес - это не будет лишним. Мелких деталей, слава Богу (учитывая их качество), немного, и из них я бы отметил необходимость что-то сделать с пулеметами, явственно напоминающими те "винтовки", которые мы в детстве мастерили из подобранных на стройке обломков досок, а также 4 бомбы, неожиданно неплохих. "Глухие" воздухозаборники на капотах мотогондол придётся или "открывать", или мастерить самостоятельно. Да и других доработок надо будет делать немало...
    Крупные планы:
             
    Прозрачные детали вполне прозрачные, но толстые и искажающие. Остекление кабины пилота и штурмана, а также тыловой стрелковой точки надо будет склеивать из двух половинок, что сулит минуты и часы незабываемого секаса. 
       
    Инструкция цветная, выполнена на сложенном пополам листе формата А3, и содержит, кроме французского текста и рекомендаций по сборке, два новых красочных варианта окраски, и почему-то маленькую черно-белую картинку с вариантом окраски из "исторического" набора.
     
    Цвета предлагаются в палитре Heller (я подозреваю, что она совпадает с Humbrol), но где какой цвет применять, можно понять с трудом. Видимо, производитель рассчитывает, что эту модель рискнут собирать исключительно опытные моделисты.
    Так ли плоха эта модель? Нет, однозначно нет. В сети можно найти несколько примеров весьма достойных построек, да и мало ли нам приходилось иметь дела с заготовками похуже? К тому же, очень подозреваю, что в ближайшем, да и отдалённом будущем, мы не увидим конкурента этой модели...
  60. Thanks
    pentagonschik got a reaction from Fokkerd21 for a record, Heller 1/72 Amiot 143 (80390) - обзор   
    В прошлом году фирма Heller возобновила выпуск целого ряда своих классических моделей, которым уже более 50 лет. Вот и описываемая модель была впервые выпущена в 1966 году и с тех пор несколько раз перевыпускалась как самой французской фирмой, так и чешской (чехословацкой) Smer, и даже японской Hasegawa.
    Прототип является типичным продуктом французского авиапрома середины 30-х годов и представляет собой один из первых цельнометаллических бомбардировщиков Франции. Его внешность могла бы показаться, мягко говоря, своеобразной, если бы не целая группа его "собратьев", выглядевших как летающие серванты. Даже британский Hampden, прозванный "летающим чемоданом", по сравнению с ними - верх аэродинамического совершенства. Самолёт успел повоевать в начале второй мировой войны, но с весьма скромными успехами, а основную её часть уцелевшие "Амио" выполняли, в основном, транспортные задачи и летали вплоть до 1944 года. Больше информации вы можете без труда найти в сети.
    Итак, "новинка" Heller 2018 года упакована в средних размеров коробку с верхним клапаном. Оформление верхней части коробки полностью скопировано с оригинала 1966 года, а снизу приведена информация по одному из предлагаемых бортов с изображением его "боковика" и набора красок, рекомендуемых к использованию.
     
    Сам пластик, хорошо знакомый моделистам из 80-х по чешской перепаковке, не претерпел никаких изменений по сравнению с оригинальным. А вот декаль на 3 варианта окраски (один из них - из оригинального набора 1966 года) совершенно новая и, похоже, хорошего качества.Размеры её таковы, что она еле-еле поместилась в коробке. Технические надписи отсутствуют.

    Небольшие детали размещены на двух рамках, одна из которых - прозрачная, а половинки фюзеляжа и крыльев отлиты отдельными частями. Пластмасса светло-серая, качество отливок даже удивляет, поскольку, несмотря на почтенный возраст, каких-либо критичных дефектов я не обнаружил. Есть незначительный облой, чуток утяжин, и, традиционно, местами необходимо будет зачистить следы стыка половинок пресс-форм.
          
    Поверхность крыльев и фюзеляжа густо покрыта пупырышками, изображающими клёпку. Хотя они заметно элегантнее, чем "паровозная" клепка Аэрфиксовских моделей тех же времён, но, по стандартам нашего времени, требуют тотальной зачистки и перешивки/переклёпки. Впрочем, можно оставить и так, дабы сохранить "антикварный" дух модели. Интерьер отсутствует как класс, и обильное остекление "серванта" создаёт проблему необходимости заполнения значительного внутреннего объёма модели. В моём экземпляре половинки фюзеляжа слегка выгнуты, да и рамка с небольшими деталями тоже. Надеюсь, это не создаст проблем при сборке. Двигателей нет, а вместо них даны щитки, закрывающие их у прототипа примерно на 2/3. Для сохранения копийности придётся что-то вставлять в мотогондолы, благо радиальные двигатели типа Гном-Рон "Мистраль Мажор" производились в СССР под наименованием М-85/86/87, да и их аналоги производства других европейских стран (Италия, Чехословакия, Венгрия, Румыния) найти несложно. Несомненным плюсом конструкции модели я считаю то, что крылья вставляются в соответствующие углубления в фюзеляже, что сделает их крепление гораздо более надёжным. Учитывая из размер и вес - это не будет лишним. Мелких деталей, слава Богу (учитывая их качество), немного, и из них я бы отметил необходимость что-то сделать с пулеметами, явственно напоминающими те "винтовки", которые мы в детстве мастерили из подобранных на стройке обломков досок, а также 4 бомбы, неожиданно неплохих. "Глухие" воздухозаборники на капотах мотогондол придётся или "открывать", или мастерить самостоятельно. Да и других доработок надо будет делать немало...
    Крупные планы:
             
    Прозрачные детали вполне прозрачные, но толстые и искажающие. Остекление кабины пилота и штурмана, а также тыловой стрелковой точки надо будет склеивать из двух половинок, что сулит минуты и часы незабываемого секаса. 
       
    Инструкция цветная, выполнена на сложенном пополам листе формата А3, и содержит, кроме французского текста и рекомендаций по сборке, два новых красочных варианта окраски, и почему-то маленькую черно-белую картинку с вариантом окраски из "исторического" набора.
     
    Цвета предлагаются в палитре Heller (я подозреваю, что она совпадает с Humbrol), но где какой цвет применять, можно понять с трудом. Видимо, производитель рассчитывает, что эту модель рискнут собирать исключительно опытные моделисты.
    Так ли плоха эта модель? Нет, однозначно нет. В сети можно найти несколько примеров весьма достойных построек, да и мало ли нам приходилось иметь дела с заготовками похуже? К тому же, очень подозреваю, что в ближайшем, да и отдалённом будущем, мы не увидим конкурента этой модели...
  61. Like
    pentagonschik got a reaction from jetac for a record, Heller 1/72 Amiot 143 (80390) - обзор   
    В прошлом году фирма Heller возобновила выпуск целого ряда своих классических моделей, которым уже более 50 лет. Вот и описываемая модель была впервые выпущена в 1966 году и с тех пор несколько раз перевыпускалась как самой французской фирмой, так и чешской (чехословацкой) Smer, и даже японской Hasegawa.
    Прототип является типичным продуктом французского авиапрома середины 30-х годов и представляет собой один из первых цельнометаллических бомбардировщиков Франции. Его внешность могла бы показаться, мягко говоря, своеобразной, если бы не целая группа его "собратьев", выглядевших как летающие серванты. Даже британский Hampden, прозванный "летающим чемоданом", по сравнению с ними - верх аэродинамического совершенства. Самолёт успел повоевать в начале второй мировой войны, но с весьма скромными успехами, а основную её часть уцелевшие "Амио" выполняли, в основном, транспортные задачи и летали вплоть до 1944 года. Больше информации вы можете без труда найти в сети.
    Итак, "новинка" Heller 2018 года упакована в средних размеров коробку с верхним клапаном. Оформление верхней части коробки полностью скопировано с оригинала 1966 года, а снизу приведена информация по одному из предлагаемых бортов с изображением его "боковика" и набора красок, рекомендуемых к использованию.
     
    Сам пластик, хорошо знакомый моделистам из 80-х по чешской перепаковке, не претерпел никаких изменений по сравнению с оригинальным. А вот декаль на 3 варианта окраски (один из них - из оригинального набора 1966 года) совершенно новая и, похоже, хорошего качества.Размеры её таковы, что она еле-еле поместилась в коробке. Технические надписи отсутствуют.

    Небольшие детали размещены на двух рамках, одна из которых - прозрачная, а половинки фюзеляжа и крыльев отлиты отдельными частями. Пластмасса светло-серая, качество отливок даже удивляет, поскольку, несмотря на почтенный возраст, каких-либо критичных дефектов я не обнаружил. Есть незначительный облой, чуток утяжин, и, традиционно, местами необходимо будет зачистить следы стыка половинок пресс-форм.
          
    Поверхность крыльев и фюзеляжа густо покрыта пупырышками, изображающими клёпку. Хотя они заметно элегантнее, чем "паровозная" клепка Аэрфиксовских моделей тех же времён, но, по стандартам нашего времени, требуют тотальной зачистки и перешивки/переклёпки. Впрочем, можно оставить и так, дабы сохранить "антикварный" дух модели. Интерьер отсутствует как класс, и обильное остекление "серванта" создаёт проблему необходимости заполнения значительного внутреннего объёма модели. В моём экземпляре половинки фюзеляжа слегка выгнуты, да и рамка с небольшими деталями тоже. Надеюсь, это не создаст проблем при сборке. Двигателей нет, а вместо них даны щитки, закрывающие их у прототипа примерно на 2/3. Для сохранения копийности придётся что-то вставлять в мотогондолы, благо радиальные двигатели типа Гном-Рон "Мистраль Мажор" производились в СССР под наименованием М-85/86/87, да и их аналоги производства других европейских стран (Италия, Чехословакия, Венгрия, Румыния) найти несложно. Несомненным плюсом конструкции модели я считаю то, что крылья вставляются в соответствующие углубления в фюзеляже, что сделает их крепление гораздо более надёжным. Учитывая из размер и вес - это не будет лишним. Мелких деталей, слава Богу (учитывая их качество), немного, и из них я бы отметил необходимость что-то сделать с пулеметами, явственно напоминающими те "винтовки", которые мы в детстве мастерили из подобранных на стройке обломков досок, а также 4 бомбы, неожиданно неплохих. "Глухие" воздухозаборники на капотах мотогондол придётся или "открывать", или мастерить самостоятельно. Да и других доработок надо будет делать немало...
    Крупные планы:
             
    Прозрачные детали вполне прозрачные, но толстые и искажающие. Остекление кабины пилота и штурмана, а также тыловой стрелковой точки надо будет склеивать из двух половинок, что сулит минуты и часы незабываемого секаса. 
       
    Инструкция цветная, выполнена на сложенном пополам листе формата А3, и содержит, кроме французского текста и рекомендаций по сборке, два новых красочных варианта окраски, и почему-то маленькую черно-белую картинку с вариантом окраски из "исторического" набора.
     
    Цвета предлагаются в палитре Heller (я подозреваю, что она совпадает с Humbrol), но где какой цвет применять, можно понять с трудом. Видимо, производитель рассчитывает, что эту модель рискнут собирать исключительно опытные моделисты.
    Так ли плоха эта модель? Нет, однозначно нет. В сети можно найти несколько примеров весьма достойных построек, да и мало ли нам приходилось иметь дела с заготовками похуже? К тому же, очень подозреваю, что в ближайшем, да и отдалённом будущем, мы не увидим конкурента этой модели...
×
×
  • Create New...