AlexRain

Надеюсь на помощь в будущих проектах ...

Долго ты тянул с фотосессией). Зато отличный результат и уникальная работа! 

P.S. Спасибо, за спасибо!) Рад, что был полезен))

Тогда нема питань.
Так пустынных F-2 в природе не существовало.... Теперь понятно почему меня местами так смутила матчасть))) Хотя закрашенные, оба, нижние уголки лобовой части фонаря, это косяк для 99% всех Фридрихов. И кабинет в РЛМ02. Сейчас, как бе многие сомневаются, что у Эмилей Е-4/7 там был 02ой, а не 66ой.
Если, что спрашивайте, машина там не стандартная, точнее так, редкое сочетание редких особенностей, но все заводское, просто от "среднестатистического F-2" или "массового F-2" он отличается.


 

Чудова модель, ретельно зібрана та пофарбована. Вітаю.
На тему передкрилків Bf-109, вони спрацьовують від дії аеродинамічних сил. Ніякого підпружинення не мають. Конструкція показана на сайті 
http://109lair.hobbyvista.com/techref/systems/control/slats/slats.htm
Вірно, після посадки літака, вони знаходяться у випущеному положенні. Техніки вручну ставили в прибране положення, з метою запобігання потрапляння бруду в механізм передкрилків. Тобто на моделі передкрилки можуть знаходитись у любому положенні.

В принципе я все говорил во время стройки.... Симпатично, аккуратно, всего в меру! Молодец!
А шо за странное темное фото в конце? Для художественности, по моему вот так было бы лучше. Ещеб "зерно под пленочку" добавить и ваще как живой был бы.

Хорошая работа!

Вот блин! Спать надо идти, поздно, а у меня теперь песенка про байрактар в голове...🎶 🎵 ...

Хорошая работа!

Вот блин! Спать надо идти, поздно, а у меня теперь песенка про байрактар в голове...🎶 🎵 ...

В принципе я все говорил во время стройки.... Симпатично, аккуратно, всего в меру! Молодец!
А шо за странное темное фото в конце? Для художественности, по моему вот так было бы лучше. Ещеб "зерно под пленочку" добавить и ваще как живой был бы.

Хорошая работа!

Но критика от меня будет. Если уж такие сколы, и вытоптанная дорожка, то почему все замки без сколов? Почему лючки заправочных горловин без сколов? Рояльная петля на капоте без сколов. Просто из логики. Но дорожка и сколы в районе кабинета очень реалистичные, нравится.

И еще вопрос, а почему была выбрана поздняя бронеспинка, с бронестеклом? На фото этой машины где в кабине сидит Люцтов, и где Траутлофт залазит/вылазит, видна обычная бронеспинка, но правда со снятой верхней загнутой частью. Может есть другие фото, я честно не в курсе, технически, замена спинки фигня вопрос.

И замечание по техничке. Почему то многие коллеги на это попадают, а в инструкциях по человечески это не описано. Вот те дурацкие полоски на закрылках. Они предназначены для внутренней части, которая видна когда закрылки выпущены. Как то так:


Шкурный вопрос. А что планируется с оставшимися вариантами из декали? Если они не востребованы, может интересен обмен/продажа/дарение?
Для любителей клепки выйдет iграшка от Эдуарда. 
ИМХО как раз клепки там и не нужно вообще, тем более в 72ом. Вы её для начала попробуйте разглядеть на реальных машинах. Культура поверхности у 109ых выше чем..... ну...... даже чем у какого ни будь современного Миг-29 или Су-27. А ранние 109ые, типа Фридриха 2го, вообще шпаклевались, там и наличие расшивки, в 72ом, под большим вопросом.

Симпатично!
Но, лобаш веселый получился. 
А разве у ревелла ранние выхлопы на жопе? Хм.... Сейчас таких машин уже нет, на всех поменяли на "гребенки".

Ну еще осталось посмотреть... например Le chevalier du ciel, не Топ Ган конечно, и на Кукуруза денег сценаристам не хватило....а может и не нужен он им был, но кино вообще ничо. И далее большой риск побежать за 2000-ым.
Но к сожалению kinetic лютейший шлак, и имеет смысл только Heller пилить.
Моделсвiт, увы, считают выпуск апскейла в 48ом нерентабельным делом....

Яж о том же, гладко все выглядит только на бумаге.
Я помню как то читал мемуары, отрывок переведенный, кого то из немецких летчиков, то ли Ралль, то Францизскет, боюсь соврать. Но короче. В общем он там описывал атаку на бомбардировщик. Что лучше всего это делать сверху и спереди. Велик шанс попасть в кабину. Но он тоже писал, что время на прицеливание крайне мало, и пролететь и отстреляться все в молоко было элементарно. А армады из бомбардировщиков были огромны, при попытке развернуться и добавить в хвост, очень высока вероятность получить от стрелков. Причем не обязательно из того самолета на который заходишь.  А если там еще и истребители прикрытия, то очень опасно это было. По этому 109му в развал засунули Mk.108. Засовывали и в гондолы под крыло, но я фото таких машин в строевых частях не видел. И Fw-190ым вместо крайних 151ых тоже всовывали mk.108. Очень на неё были большие надежды. Проводили же наземные испытания. Мощность фугаса, это да. Скорострельность тоже да. Но баллистика...., была печальная, а учитывая малое окно в которое надо прицелиться и пасть. Комета должна была действовать как вооруженная ракета, быстро ударил, быстро убежал, аналогичной логике был подчинен например Наттер, от него уж точно никто второго захода не хотел. Немцы экспериментировали, пробовали, ошибались, искали свою вундервафлю. 

 
 
Да я в общем то не про эмали, а про вонючие акрилы типа - mr.Color от ганзы. Мне эмали не нравятся, они сохнут долго, покрытие тоже такое.... Кстати сказать наш ARCUS делает очень неплохие по цветовому соответствию краски - эмали. У меня есть редкие моменты где я с ним не согласен, по немцам в частности. Но человек покупал немецкие альбомы выкрасок, и делал по ним, и тут уже вопрос какому немецкому авторитету верить.

Благодарю за развернутый отзыв и рад, что заглянули!
Что касается вопроса зачем нужен второй заход. Остались мемуары летчиков с обеих сторон. Немцы упоминали, что иногда не успевали даже навестись на цель и/или производили мало выстрелов. Я уже не помню сколько секунд цель была у них в прицеле. Короткое время полета - это не от хорошей жизни. До последнего они работали над тем, чтобы увеличить время работы двигателя (уменьшить потребление топлива).
Во, вторых, осталась достаточно красноречивая статистика, говорящая нам о крайне низкой эффективности этого л/а. К моменту капитуляции в подразделениях "Комет" числилось 80 боеспособных Ме-163В и 60 пилотов. Всего немецкие историки приписывают пилотам "Комет" 16 сбитых бомбардировщиков противника, но союзники подтверждают только девять. Пилоты-истребители США и Британии говорят о шести победах в воздухе над Me-163, а бортстрелки бомбардировщиков - несколько больше. По некоторым данным, потерь, связанных с техническими проблемами этого самолета было до 17 Комет (больше, чем боевых). 
Другими словами, даже если брать немецкие источники: сбили 16 бомбардировщиков и потеряли 6+17 (23) своих самолетов. Ну так помешал бы еще один заход?

Я кстати, читал это Ваше обсуждение ;). При всём уважении, оппонент не объективен 
Для дальнейших работ приобрел АК реал колорз. Но Ваше мнение по эмалям совпадает с мнением других коллег. Посмотрим, всё больше засматриваюсь в ту сторону...

Отличная комета!

Вообще говоря, в идее, этому самолету и не нужно было делать второй заход на цель. Вооружение из двух "гранатометов" Mk.108 очень внушительно. Один 30мм Minengeschoß уже имел взрывчатки больше чем в ручной гранате, при скорострельности 650 выстрелов в минуту. Предполагалось, что в бомбардировщик несложно будет попасть на проходе. И жизнь показала, что один 30мм Minengeschoß в плоскость крыла бомбардировщика уже почти гарантировано делает его малопригодным для дальнейшего полета, домой такой уже не долетал. А 4 таких гарантированно разваливают его на куски.
Но все гладко бывает только на бумаге.....


Я уже буду как Петросян,..... Если опять напишу, что палитру у Валехо мешал дальтоник, в случае с цветами RLM это просто очевидно. Но люди упорно пытаются брать валеховские RLMы. Они в принципе у всех не идеальны с точки зрения тру немцефилов. Но более менее нормальные, усредненные, и признаваемые самими немцефилами цвета у Ганзы. Очень хорошие 70/71 и 65 на одну из его вариаций, у Реал Колор, остальные конечно не в дугу. 

И мое субъективное мнение, что водные краски для создания мотлинга, тем более в 72ом, это наихудший вариант. Но тут ИМХО.
У вас получился отличный результат. Но я правда не знаю на сколько вам пришлось запариться)))). Имел я как то опыт с вонючим АКАНом, и натурально затрахался на своем Хортене. С водными вообще отказываюсь работать даже если окраска в один цвет. А на спиртовых и вонючих японских акрилах, я без проблем делаю мотл, и немного запарившись даже итальянские "дымные кольца".

Какая хорошая работа!
Несколько необычно, не типично, греческий старфайтер.  
Ну, а у испанцев старфайтер вообще аварийностью не отметился))). Да и итальянцы особо не напрягались. А вот немцы да, у них даже шутка была такая, типа "Хочеш истребитель? Купи участок земли и со временем он туда упадет".
И причины этого, банальны и прослеживаются даже сегодня. Во первых реклама, 104-ый так распиарили, как даже F-16 не снилось. И многие видели в нем то чем он не являлся. И к тому же там уже нависала страшная треугольная тень Дассо, просто потому, что он сразу позиционировался как истребитель-бомбардировщик. Во вторых, конец 50-ых, экономика германии все еще в жалком состоянии после ВМВ, да и страна располовиненна, и США банально надавили, где то подмазали и втюхали(почти тоже самое происходило, и происходит с F-16). А военным нужным был универсальный самолет, ну или несколько разных самолетов под разные хотелки. Пришлось обходится одним самолетом. 
А рекордсменом по аварийности, и правом назваться алюминиевым гробом, должен быть, например Су-7.
А отвисающая механизация крыла? Обязательно? Необязательно? Мну просто очень не хочется заморачиваться

Вы удивитесь, но даже А-4, емнип, был аварийнее F-104. (могу ошибаться, но кто-то из «земляков» точно).
Опускать не обязательно. 

Очень симпатично получилось!
И я понимаю какой исходник, но, с фонарем грубо получилось. Лобаш, щель спереди надо было затереть, хоть шпаклю по дереву насовать и закрасить. И там же справа, как будто краска слезла или непрокрас.

У меня УМ-ка от моделсвiта лежит которую я никак пристроить не могу..... И видимо сделаю я её в итоге египетской.

Красивый самолет! 
Одно замечание, я где то читал что, японцы не допускали ободранных хиномару, их без конца подкрашивали.

Знаете коллеги, мне начинает казаться, что зеленый коврик все больше начинает походить на каропку. Все пытаются быть толерантными, все друг друга хвалят, на матчасть забивают.
Нет, я не люблю ругать и критиковать, работа сделана, силы затрачены.... Но как не критиковать? Человек может не видеть недостатков и дальше их повторять.

Фонарь окрашен неверно. Нижние уголки передней части фонаря на Эмилях были прозрачными с обеих сторон. Возможно просто маску забыли снять? Выхлоп, через чур. Ощущение, что под капотом жгли резину. Самый простой способ рисовать выхлоп тамиевским смоуком. Да оно за частую бледновато, но зато никто не упрекнет в излишней насыщенности. Можно рисовать черной краской, но для этого её нужно очень сильно разводить, практически до состояния "растворитель слегка подкрашенный краской". 

В остальном все неплохо. Единственное можно было погуглить или поспрашивать немцеводов, в JG26 были Е-7 которые были переделаны из Е-1, и таких машин оставались отверстия от пулеметов, их в лучшем случае чем то типа перкали залепляли, и старые гильзосбросы. Просто есть вероятность что у Muncheberg_а была именно такая машина.

У хаси нету ASов. А вообще, если у неё например ниши шасси от Эмиля)). Хасю передрал мистеркрафт, ну литье похуже, цена значительно ниже. Хасю передрал академ. Если интересно, создавайте тему, хотя могу и в личку, расписать про каждую модель в 72ом. Но лучше наверное создать тему, типа "китографию", чтоб не потерялось.

О!😀 . У меня все тоже самое, море долгостроев, и море хотелок. Сейчас вот достал Bf-109G-6/AS, в 72ом, и чтоб  было понятно, я его начал делать из звездовского F-2 на защелках, начинал лет 7 если не 8 назад.

То видать повезло, ранний выпуск а-модела. Да, он хорош, у моего одного набора даже остекление родное вменяемое. А вот средних и последних выпусков.... Это просто п.....
Но! А-модел это производная Файн-молдса, от которого ему в наследство достались сечения. Он у японцев не "худой", а "упитанный". В этом смысле мануфактура пентакль выигрывает в сухую. У а-модела беда в винтами. Их там два, некий узкий и некий широкий. Узкий скопирован с файна, и все претензии, что он немного более узкий чем должен быть, к файну. А широкий лепили сами....и я не знаю от какого он летательного аппарата в принципе))). И почему-то сами лепили воздухозаборники нагнетателя, и они условно похожи на то, что должно быть. И с вакушным фонарём тоже не все гладко, он делался по файну, и для файна. А японцы сделали лишний переплет, на задней секции по середине. В жизни он есть, но он изнутри под плексом выполняет чисто поддерживающую функцию. Надеюсь не запугал, и не отбил желание доделывать))

Да ну ладно, прямо-таки убиться. Нормально все складывается) Вот, лежит уже лет 10 в таком состоянии (тушка от одного а-модела, поплавки от другого), никак руки не доходят для финишного рывка

Экстравагантно!) Ну теперь надо и мессер EB-1 делать

Симпатично!
Рудорффер. Я тоже думал себе такого сделать.... Но так и не нашел твердых подтверждений такому камуфляжу. Откуда ноги растут не знаю, Дикфельда не захотел, по этому перепилил в А-5. На чистого А-4 дождусь Эдика. 
 
Нет, там две стандартные серые машины. Причем та которая JG1 неправильная, эмблему они неправильно нарисовали.... Да и техничка тоже не совсем верная.... Рудорффер точно лучше вариантов звезды.