AlexRain

Всем здравствовать. Такого краказябра здесь пока не было.Моделька глянулась своей простотой и необычностью формы   -
То ли утка,то ли дротик...
 
"Среди прочих необычных конструкций, созданных инженерами разных стран во время войны, одним из самых оригинальных следует признать истребитель французского конструктора Ролана Пайена. Основываясь на последних исследованиях в области аэродинамики он разработал проект скоростного самолёта с тандемным крылом. Переднее короткое крыло несло в себе большую часть механизации (закрылки и элероны), заднее крыло имело треугольную форму со стреловидностью по передней кромке 67 град. Изначально это был скоростной спортивный самолёт, нов 1938 году Пайен предложил Министерству Авиации Франции проект легкого истребителя под обозначением Ра.122.
Руководство ВВС, с опаской, все же разрешило построить один прототип для оценочных испытаний. Ра.122С.1 оснащался двумя 7-цилиндровыми радиальными двигателями Salmson 7ас (100 л.с.), также устанавливаемые тандемом. Вооружение истребителя было стандартным - одна мотор-пушка HS-404 (20-мм) и два 7,5-мм пулемета в переднем крыле. Самолёт планировалось собрать на фабрике концерна Societe Cooperative d'Etudes et Productions Aeronautiques (SCEPA), однако достроить прототип так и не удалось. Появившийся в 1939 году проект истребителя Ра.22 обещал быть более перспективным. Вместо двух радиальных моторов на нем установили один рядный Regnier R6 (180 л.с.), соответственно перепроектировав носовую часть фюзеляжа и внеся ряд других изменений. Прототип Ра.22 построили в 1940 году и перед полетами поместили для испытаний в аэродинамическую трубу, где его и обнаружили немцы.
Естественно, о серийной постройке Ра.22 не могло идти и речи, однако машина немцам очень понравилась и они разрешили продолжить работы над самолётом. Истребитель перевезли на авиабазу Виллакубли для всесторонних испытаний схемы тандемного крыла. В октябре 1942 года французский летчик Жак Шарпентье впервые поднял Ра.22 (с немецким регистрационным кодом BI+XB) в воздух, однако испытания, едва начавшись, были прерваны решением немецкой администрации и переправке Ра.22 в исследовательский центр в Рехлине. Под невинным предлогом того, что машина ещё крайне сырая и требует массу доработок Ра.22 удалось оставить во Франции. Самолёт действительно требовал усовершенствований - к примеру, требовалось заменить фиксированное шасси на убираемое. Для этого Ра.22 отправили на фабрику в Джувиси, однако во время очередного налета союзной авиации он был уничтожен, находясь в разобранном виде на ж\д станции."
 
Модель представляет собой машину ,захваченную немцами и испытывающуюся на аэродроме в Виллакубли.Собирался довольно легко.Интерьер отсутствует ,как класс.Добавил пвд,ремни,на приборку нанес циферблаты из какой-то разрезанной декали,кажется ,от Штуки.Поскольку в инструкции не говорится о точном цвете окраски кабины,решил окрасить темно -серым по примеру французских истребителей.Фонарь вакушный,достаточно  толстый и прозрачный,но не садится легко на свое место,требуется придавить сверху и приклеивать  по частям. При установке на фонаре появились микротрещины,но футура их замаскировала.Окрашивалось все  акрилами Итальери.Интересно повела себя прозрачная подложка в сочетании с зеленой краской- я побоялся обрезать буквы кода по контуру,наносить деку надо осторожно,в моем случае так и норовила свернуться . А подложка приобрела темно-коричневый цвет,как у старых декалей,но на нижней поверхности крыльев такого не наблюдалось.Как смог устранил этот дефект.После сборки и окраски ,заметил,что  забыл о  выхлопных патрубках-пришлось сверлить и вставлять трубочки подходящего диаметра-сложно выдержать один уровень,все время  норовят провалиться.Окрашено в цвета рлм 71/65.Интересно,как гуляет цвет в зависимости от освещения .Как бы то не было,но моделька понравилась,возможно,соберу еще одну во французской окраске .
 
 
 
 
 

Старенькі "дровішкі" Пантери від Revell (ex Italeri) зібрані на замовлення, в процесі розбавлені гусеницями від Meng, решітками DanModels та саморобними приладами спостереження з прозорого пластику. Модель по мотивам, збірний образ Пантери.
Використані фарби Vallejo, везерінг продуктами AK-Interactive та AMMO Mig.

Приветствую модельное сообщество!
Данная статья приурочена к выходу новой модели самолета И-16 тип 5 в 72-ом масштабе от отечественного разработчика Clear Prop Models. В качестве тестовой сборки мне было предложено собрать вариант с декалями на испанские варианты этого самолета.

С исторической точки зрения речь идет о периоде 1936-1938 годов, когда Республиканское Правительство Испании закупило данные самолеты у СССР для борьбы с франкистами. На этом историческую справку я завершаю и перехожу к обзору содержимого коробки.
Пластик расположен на 5 литниках. Обобщая комментарии к качеству литья, можно сказать следующее. Несмотря на то, что модель выполнена по технологии ЛНД, деталировка и качество отливок находятся на очень высоком уровне, что будет показано ниже. Утяжин пластика или недоливов не замечено, облой практически отсутствует, стык от смещения прессформ отсутствует. Сам пластик в процессе работы показал себя с хорошей стороны – в меру твердый, и в тоже время легко обрабатывается, не слоится. 
Переходим к обзору литников.
Важной особенностью данной модели я бы отметил детализацию поверхности планера, а именно внимание Clear Prop к многочисленным накладным панелям, которыми изобилует этот самолет. Клепка и расшивка выполнены крайне аккуратно и масштабно.
Литник А.
Представляет собой основные детали планера кроме верхних поверхностей крыла.

Можете сами оценить деталировку и проработку поверхностей этих деталей:

Литник В.
Литник В физически разделен на 2 рамки. Вот первая из них:

Опять же, смотрим на деталировку и качество отливок:

Ранее надписи на пневматиках мне доводилось видеть только на смоляных изделиях.
Вот вторая рамка литника В:

Необходимо дать следующий комментарий по отношению к литнику В. Выпуская данный пластик, производитель позаботился о том, чтобы реализовать большое количество особенностей разных серий машин И-16 тип 5. Поэтому на данном литнике некоторые детали не будут востребованы в процессе сборки испанского варианта. Все это имеет соответствующие комментарии в инструкции.
Литники С и Е.
Представляют собой соответственно поздний и ранний тип крыльев. Какой тип использовать – зависит от конкретного борта и периода его эксплуатации (один и тот же борт мог летать с обоими вариантами крыла).


 
Литник Z.
Представляет собой прозрачные детали. Интересным представляется решение производителя дать прозрачной деталью ту часть фюзеляжа модели, где расположены световые окна, предназначавшиеся для освещения передней приборной панели пилота.
Как и в случае с литником В, рамках является универсальной для всех серий И-16 тип 5, а потому не все детали будут востребованы в процессе сборки конкретно испанского варианта.
Само качество отливок прозрачных деталей я считаю тоже очень высоким.

Обзор содержимого коробки будем заканчивать на декале:

В наличии имеются опознавательные знаки на 7 вариантов испанской республиканской армии, а также 1 вариант для трофейного варианта франкистов. Также даны декали на основную приборную панель и другие приборы кабины.
 
Переходим к сборке модели.
Перед началом работы я выбрал борт, который будут строить – СМ-125 (изображен на боксарте) с характерным изображением морячка на килевом оперении. Это определило тип крыла и колес, которые мне нужно использовать.
Я обычно сборку модели начинаю со сборки на сухую. Это позволяет оценить качество модели в будущей работе, увидеть с чем придется столкнуться в процессе. Сборка на сухую выявила в целом хорошую сходимость всех элементов. Есть небольшие нюансы, но если на каждом этапе сборки модели вы будете проявлять внимательность, то у вас всё соберется практически на щелчке, шпаклевки понадобится самый минимум.
Сборку данной модели я начал с кабины. Обращаю внимание на момент сборки оснований пола кабины. Эти детали важно установить под определенными углами так, чтобы потом это все корректно соотносилось с ребрами жесткости на деталях фюзеляжа:

В остальном же сборка кабины не вызвала каких-либо вопросов. Единственное, что я от себя добавил, это привязные ремни, ибо кабина у меня планировалась открытой и такой важный элемент нельзя было игнорировать. Попутно я вклеил прозрачные стекла в ниши и собрал крылья. Все вышеописанное собирается без какой-либо подгонки.


Приборная панель дана декалью, которая отлично проявила себя в работе, что видно ниже. Я использовал химию Micro Set/Sol.

Следующий этап – сборка фюзеляжа и вклеивание приборной панели и спинки сидения. Обращаю внимание на то, что желательно выбрать излишки пластика на деталях фюзеляжа в обозначенных на фото местах. Иначе вид через стекла ниш шасси будет в конечном итоге не самый лучший. Крылья, кстати, я ранее тоже подтачивал в соответствующем месте.

Далее идет этап склеивания фюзеляжа с крылом. На этом этапе не стоит торопиться, здесь нужна некоторая подгонка деталей. Чем внимательнее вы пройдете данный этап, тем меньше трудозатрат уйдет у вас на последующее выведение стыков. По итогу у меня получилось следующее:

Как видно выше, на этом этапе я также установил управляющие поверхности на крыле и горизонтальном хвостовом оперении. Данные детали становятся без малейшей подгонки.
Последний этап сборки фюзеляжа, который я себе наметил до покраски – это установка капотов. На данном этапе я также рекомендую проявлять особую внимательность. Мне потребовалась небольшая подгонка и последующая шпаклевка стыков.

Обечайку двигателя я на данном этапе подогнал к капотом, но не вклеивал ее, так как впоследствии планировал устанавливать самодельные патрубки, а также фиксировать изнутри тросы уборки шасси.

Далее я перешел к окраске, обдекаливанию и визиренгу. Базовые голубой (низ) мешал сам, остальные цвета брал в готовом виде.







Из доработок, сделанных в процессе работы с моделью, можно отметить замену на металлические иглы патрубков, пулеметов, ПВД, изготовление бортовых огней, небольшую доработку двигателя:


Более подробно о процессе постройки данной модели можно посмотреть здесь.
Финальную фотосессию делал на черном и белом фоне, уж кому как больше понравится. Базовые цвета после фотосессии калибровал в фоторедакторе так, чтобы они были поближе к оригиналу. 

















 
В итоге скажу, что модель оставляет после себя очень приятные впечатления в работе. Получил удовольствие от процесса!

На этот раз вниманию модельного сообщества предлагается очередная новая модель украинского производителя ClearProp!. Набор предполагает собрать копию одной первых модификаций из многочисленного семейства истребителей Р-36...Р-40. 
Непосредственно обзор набор пластика можно найти в блогах коллег, поэтому акцентировать внимание на фото пластика не стану. Традиционно стоит отметить тонкое и проработанное в мелочах литье. Особо интересна имитация клепа, здорово оживляющая поверхности при исполнении в металлике.
Интерьер кабины пилота достаточно детально проработан в пластике. Опционально производитель выпускает небольшую, но весьма полезную для еще более подробной детализации, плату травления. Часть из него идет и для деталировки кабины. Кое-какие фото для наглядности:
   
    
Отлично проработан двигатель Wright Cyclone R-1820. Тем не менее, для имитации проводов зажигания, стоит запастись тонкой проволокой, надежными сверлами и крепким терпением...

Дальнейшая сборка особых проблем не вызывает. Как и в прошлой модели И-16, отмечу необходимость устранения небольшой фаски на плоскостях склейки, характерной для ЛНД-технологии. Иначе, на финальных этапах окраски предательски "вылезет" тонкая, но видимая щель. Особенно на металлике. Также отмечу необходимость шпаклевки на консолях крыла по дуге склейки верхней и нижней половины. Небольшие сложности возникли у меня при монтаже крышки А7. Думаю, что было небольшое смещение вверх при вклейке ванны кокпита в фюзеляж, поэтому рекомендую склеить половинки фюзеляжа, а потом прихватить по бокам узел кабины, корректируя его положение примеркой крышки А7. По идее, проблема последующей подгонки уйдет. Чтобы не было ступеньки при монтаже обтекателей шасси, необходима небольшая шлифовка-подгонка деталей D4,D5 по плоскости монтажа. И напоследок, антенна С29, указанная в монтаже, на аргентинских машинах отсутствовала. 
В остальном - все как всегда. Маски, грунт, металлик (Gunze MC218). Последний очень хорош после легкой полировки, но после нанесения декалей все равно встанет вопрос о применении лака. Часть красот металлика который обязательно приглушит. Декаль перевелась отлично. Подложка чуть толще, чем в И-16, но лак достаточно корректно убирает все перепады.
"Коптить" модель сильно не хотел. Дело было поздним вечером - так получилось! Лучше, конечно, такие операции проводить под хорошим дневным светом, чтобы процесс контролировать и не хватить лишнего...
Остальное - на фото. Приятного просмотра.
P.S. Как обычно, когда модель на полке а статья написана, случайно нашлось еще одно фото прототипа. И, оказалось, что с везерингом я не ошибся! Все совпало (даже ракурс фото для сравнения). Внутренний перфекционист может спать спокойно.
  
  
  
  
  
 

Вашему вниманию предлагается результат тестовой сборки очередной модели от украинского производителя ClearProp!
На этот раз прототипом послужил ранний вариант широко известного на многих фронтах "Ишака". Обзор пластика можно посмотреть в блоге постройке аналогичной модели на этом же ресурсе. От себя добавлю: набор оставляет приятное впечатление уже традиционной детальной проработкой мелочей, как деталей интерьера, так и всех наружных поверхностей. Кабина пилота отлично проработана для 72-го масштаба. Жаль, но в собранном виде все это скрывается , даже при открытом фонаре.
   
Общая сборка проблем не вызывает, детали и узлы стыкуются хорошо, кое-где желательно выбрать характерную для ЛНД фаску по кромкам деталей, чтобы не обращаться к необходимости шпаклевки после. В моем случае было отмечено небольшое несовпадение по уровням стыковки узлов "центроплан-крылья" и фюзеляжа. Очевидно, желательно предварительно тщательно примерять сборку "насухо" на этом этапе, и вероятно, немного убрать пластик по линии стыковки крыла и фюзеляжа в районе зализа крыла. По идее, тогда перепада не будет. Либо - шпаклевка. В остальном, вопросов по сборке не возникло. Конструктив модели позволяет сделать подвижными внутренние жалюзи капота. Хорошо собирается довольно затейливая конструкция шасси. Набор имеет два варианта колес. Несмотря на мелкий масштаб, можно прочесть надписи на пневматиках.

Вариант окраски изначально модели планировался другой. Классический "республиканец", разумеется с Папаем. Однако, планы на этот же вариант озвучил коллега, поэтому решено было заморочиться и сделать трофейный вариант - самолет ВВС франкистов. Ну что ж, будет одним "националистом" больше. Нам не привыкать.  
Дальнейший процесс - по накатанной. Прешейдинг, окрас низа, песочный верх, пятна. На пятна было решено испробовать давно "ждущий лучших времен" топовый Harder&Steenbeck - Infinity. Не сложилось мне с ним подружиться, не пошла тонкая работа... В итоге плюнул и накрасил пятна привычным Миолом. Далее решил попробовать фильтр. Интересный этап, как для авиации - вполне интересный и дающий очень тонкий, но видимый эффект. Очень понравилась декаль. Характерные для "франкиста" кресты и полоски полностью даются декалью. Причем фрагменты напечатаны с обрезкой по контуру. Изображения отлично перевелись с применением жидкостей от Microscale. Лаковая подложка тонкая, но прочная - ничего не порвалось, не скрутилось и при этом нет видимого контура рисунка. Decograph, ClearProp! - отлично, порадовали..!
Лак, смывка, немного карандашей. В финале - самодельные патрубки, стволы пулеметов, трубка Пито - из мед. игл. Сильно пачкать модель смысла не видел. На фото прототипов - довольно чистые машины, даже спустя годы эксплуатации.
Ну а в остальном - результат на фото. " Получай, Каудильо, новый самолет..! " 
 
    
  
   
   
  
  

Чергове поповнення коллекції, Р-47 від Тамії.
Планувалось зібрати як модель вихідного дня, але щось пішло не так.. Збиралось все просто і швидко, тут проблем не було, а от малярка незадалась. Хотів спробувати Алкад в роботі, задув їхнім чорним грунтом, далі надув в два шари метталік, все виглядало супер, але без захисного шару лаку фарба стиралась дуже сильно, замовив їх фірмовий лак для метталіків, підфарбував і задув в 2 шари лаком, модель торхи втратила свій блиск але некритично. Далі почав наносити деки і нафарбовувати інші кольори і тут фарба почала злазили разом зі скотчем((( також тамійні деки, як завжди, затовсті та погано приварювались, використав Мр. Софтер стронг, жижа допомогла ,але в деяких місцях попсувала деки та фарбу(( після спроб підфарбування модель була закина  до нового натхнення. Через пару місяців дістав літак, повністю змив фарбу та перефарбував перевіреним метталіком Мр. хоббі без жодних проблем. Далі знайшов нові деки від Мікроскей та вже фарбував під цей варіант.
Ну а далі все стандартно, змивка, трохи роботи маслом. навісив озброєння і нарешті літак зайняв своє місце на полиці!

Модель дизельного высотного фоторазведчика Junkers Ju-86R-1, изображает машину из 2.(F)/123, аэродром базирования - Кастелли, остров Крит, июль-август 1942 г.
Исходник - набор от RS Models, типичный чешский SHORT-RUN, относительно неплохого качества и при некотором опыте работы с ЛНД сборка особых проблем не вызывает, да и для этой модификации других альтернатив нет. Так как прототип малоизвестный и информации по нему мало - то сборка задумывалась практически изкоробочной с минимальными исправлениями. Однако, изучение доступных фотографий выявляло всё новые и новые проблемы с точностью модели... В качестве источника информации использовались найденные на просторах интернета следующие издания и статьи, может кому-то этот список будет полезен:
Крылья Родины 2002-02, стр 18-19 Самолеты-призраки Третьего Рейха: секретные операции Люфваффе, стр 84-107 Avions номера 108 и 109 (статьи из цикла, посвященного 2.(F)/123) Aviation History 2017-01, стр 30-35 Aeroplane 2018-12, стр 36-41 Aufklarer: Luftwaffe Reconnaissance Aircraft and Units 1935-1945, стр 171, 185-186 Ju 86G-0, G-1 Betriebsanleitung Ju 86P-1, P-2 Bedienvorschrift Junkers 86 Militaria 142 Junkers Ju 86 Schiffer Junkers Ju 86 Waffen-Arsenal 163 Flug Revue 2002-05, стр 142-145 Flugzeug 1989-04, стр 14-18 Flugzeug 1990-01, стр 50-51 Flugzeug Classic 2007-08, стр 66-69 Flugzeug Classic Special 13, стр 16-23, 95 Hohenjagd- und Hohenkampfflugzeuge bis 1945, стр 28-34 HPM 2008-12, стр 16-27 Klassiker der Luftfahrt 2009-03, стр 8-14 Letectvi+Kosmonautika 1986-19, стр 27 Luftfahrt International 1978-09, стр 28-30 Luftfahrt International 1979-01, стр 28-31 Le Fana de L'Aviation 2019-05 (594), стр 68-75 Official Monogram Painting Guide to German Aircraft 1935-45, стр 126 видео на Yotube https://www.youtube.com/watch?v=EYH9Kzjp-2E Некоторые из проблемных мест модели переделать без кардинальной хирургии, увы, невозможно (например, неверная форма носовой части фюзеляжа), ну а некоторые я попытался исправить. Некоторые вообще не исправил, так как заметил слишком поздно...  Если кратко:
убрал излишне толстую заднюю кромку крыла и килей лопасти винтов сточены до адекватной толщины изменена форма передней части мотогондол сделана имитация выходного канала радиатора интеркулера на мотогондолах сделаны отверстия воздухозаборников в крыле и мотогондолах укорочены нижние части мотогондол сделаны новые радиаторы более правильной формы и размеров сделаны новые мачты антенны и перенесены на правильные места новые воздухозаборники на фюзеляже в правильных местах новые выхлопные патрубки исправленной формы в кабине исправлено неверное расположение консолей и педалей, подняты выше кресла пилота и штурмана, заменён штурвал пилота исправлено расположение и количество окон под фотокамеры, сделаны имитации камер из объективов камер от телефонов исправлена форма законцовок крыла исправлена форма хвосовой части фюзеляжа сделаны из тянутых шпажек для канапе имитации БАНО на крыле и фюзеляже исправлена форма и размеры двух окон носового остекления добавлены верхние узлы навески рулей направления исправлена форма рулей высоты изменены размеры триммеров рулей направления добавлены тяги рулей направления, их триммеров, тяги триммеров элеронов и руля высоты исправлено количество  и форма весовых балансиров на элеронах исправлено количество и размеры кронштейнов навески закрылков и элеронов исправлен угол установки вилки хвостового колеса, добавлен чехол заменены свастики на правильный размер исправлена форма щитков шасси изготовлена трубка ПВД ещё всякие мелочи... Окраска - эмали Arcus, лак Футура, смывка худохественными масляными красками, финишный матовый лак - Arcus, антенна  - нить из бантика. Не всё получилось как задумано, но всё же модель закончена, и в рекордные для меня сроки. С процессом стройки можно ознакомиться тут:









 

Всем наидобрейшего, парни!
Фиксовский Шеклтон-двойка в противолодочном варианте альтернативы не имеет. Ближайший конкурент от Ревелл выполнен в ипостаси ДРЛО-варианта. Проработка мелочей у фикса (имхо) получилась побогаче ,чем у Ревелла. Дан очень даже неплохой интерьер с рабочими местами фюзеляжной братии, который напрочь отсутствует у конкурента. Правда, после сборки фюзеляжа всё это добро превращается в откормленного суслика... Но, то такое.
Ревелловский Шеклтон принято хвалить за наличие клёпки, которой у фикса нет. НО,НО,НО на верхних и нижних поверхностях фюзеляжа и у Ревелла клёпка отсутствует, что обусловлено технологическими причинами. То есть эти поверхности придётся клепать самостоятельно, что потребует поиска ревиттера с шагом как у стоковой клёпки. В принципе не большая проблема. Но всё же.
Членение Фиксовского Шеклтона более рационально. Фюзеляж дан традиционно двумя половинками. В тоже время у Ревелла носовая часть фюзеляжа даётся отдельной деталью. Это дань унификации с Шеклтоном-тройкой, которую Ревелл выпускает на базе своего ДРЛО-варианта.
Качество литья и стыковка деталей фиксовской модели нареканий не вызывает. Шпаклёвка не понадобилась вообще. В процессе сборки накатал клёпку (на что ушёл аж один вечер), слегка облагородил экстерьер. Исправил главную ошибку фикса. А именно, у ранней противолодочной модификации Шеклтона по правому борту имеется только четыре иллюминатора, а не шесть, как даёт фикс. Так же подкорректировал внешние воздухозаборники на фюзеляже, снабдил тормозными трубками стойки шасси и заменил носовые и башенные фузеи на самодельные. Стоковые отлиты просто удручающе по жлобски. Самостоятельно заново изготовил решётки выпускных каналов радиаторов. Кроме того традиционно отпилил элероны и позиционировал их отклонёнными. Добавил дворники на остеклении и стекатели статического электричества на плоскостях и оперении. Выпустил посадочные фары. Ну, вроде всё.
На сборку двух Шеклтонов ( Фикс и Ревелл) потратил немногим более полутора месяцев, что для меня на текущий момент является рекордом.
Желаю приятного просмотра.
С уважением. Вадим.

Привет, парни! Вдогонку к противолодочной модификации Шеклтона, выкладываю фото ДРЛО версии от Ревелла.  По сравнению с Шеклтоном от Аирфикса модель имеет более проработанный экстерьер. Я имею ввиду наличие клёпки. Но, на верхней и нижней поверхностях фюзеляжа она, естественно, отсутствует. Её нужно докатывать самостоятельно. То есть, преимущество спорное. В отличие от фикса ВСЕ поверхности управления (включая элероны) даются отдельными деталями и могут быть подвижными. Из негативных моментов отмечу отсутствие интерьера салона оператора РЛС, штурмана и радиста. Хотя эта часть отсека фюзеляжа  после сборки абсолютно не просматривается. Носовая часть фюзеляжа у ревелловской модели даётся отдельной деталью, что делает сборку более сложной по сравнению с сабжем от Аирфикс. Хотя, стыкуемость деталей у модели на высоте. Шпаклёвка не понадобилась в принципе. Так же к недостаткам набора можно отнести полное отсутствие подвесного вооружения т.е грузовой отсек в стоковом варианте абсолютно пустой. Хуже, чем у Аирфикса отлиты решётки каналов радиаторов на нижних поверхностях  мотогондол. Резюмируя могу сказать, что Шеклтоны от Ревелл и Аирфикс совершенно адекватны друг другу (всё сугубо ИМХО!),каждый имеет свои плюсы и минусы.                                                                                                                                                                    Сборка модели прошла легко, не вызвав каких бы-то ни было проблем. Из доработок- накатана клёпка на верхней и нижней поверхностях фюзеляжа, изготовлены новые решётки каналов радиаторов, доработаны воздухозаборники на фюзеляже, добавлены посадочные фары и стекатели статики на плоскостях и оперении. Самостоятельно изготовлены подвесные контейнеры для субмарин-маркеров и гидроакустических буев. Хочу поблагодарить коллег с сайта за помощь с информацией по этим девайсам. Модель испачкана акрилом на сольвенте от Мр.Колор. Дека штатная.                                                                                                                                       Желаю приятного просмотра. С уважением. Вадим.

Доброго дня, Друзья!
Очередное пополнение и первый француз в моей коллекции!
Новая модель от родной украинской компании "Dora Wings".  Набор произвел самое благоприятное впечатление. Аккуратная расшивка,  тонкий прозрачный фонарь, хорошая проработка мелких деталей, небольшая, но полезная плата фототравления. Собиралось всё тоже без проблем - стыкуемость хорошая! Единственное неудобство доставили маски на фонарь - на плоских поверхностях они держатся отлично, а вот к криволинейным цепляться не хотят и через время отваливаются, но это, как по мне, не столь критично )
Окраска: все акрилы от Вальехо - оттенки самомешаные.
Декаль родная из набора - отличное качество.
Прототип: борт №12 чешского пилота Карела Пошты из эскадрильи GC I/8, аэродром Шартре, май 1940 года.
Прошу прощения за качество фото - это, пока, моя больная тема ((  учусь...

Усім привіт! 
Модель вже давно готова, тож час опублікувати результат. 
Особливих проблем під час збирання не було. ЛНД має свої недоліки, але нічого критичного. Найбільшим розчаруванням стали хіба замилені дрібні деталі, особливо трубки Піто та дефект відкидної частини ліхтаря кабіни. Перші я замінив на латунні від Master і довелось використовувати закритий ліхтар.
Початково я хотів зібрати український борт, який пропонує виробник в інструкції, але на етапі пошуку фотографій мені на очі потрапило одне фото борту у цьому незвичайному камуфляжі, тож я вирішив спробувати жовто-блакитну ліврею. Кажан теж фарбований, його очі не відповідають дійсності (мають буду просто ромбом) і нанесені з допомогою декалі, Тут: "я автор, я так бачу".  Декалі взяв з запасів (частково рідні, бортові номера - FoxBot, тризуб - від МіГ-29 Trumpeter, а емблеми - Декограф). На паливних баках мали б бути продубльовані бортові номера, але ті що в мене є, сильно надто великі. 
Фотографії не зовсім ті, які я хотів, але в цьому році краще точно не буде. Їздив в поле на фотосесію, поки доїхав стало надто сонячно і на більшості хороших ракурсів на моделі надто багато бліків. В цьому році перезняти її на вулиці вже не вийде, тому "маємо те, що маємо"
Приємного перегляду. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Продублирую свою работу с парными Су-17 из темы по постройке в галерею.
список  красок  в теме о постройке модели 
Спасибо  всем  участникам  форума за помощь в постройке.
за номер  50 я знаю (делал по мотивам  чтобы не было клонов. это выдуманный борт)
в общем  кто еще не посмотрел  вуаля )
 
небольшой видеообзор тут https://www.youtube.com/watch?v=ZY3mw3-6gME&t=506s
 
 
 

Представляю вам очередную  работу
Прототип Oberfeldwebel  Günter Migge 1./NJGr. 10,
Красил  красками Ганза,  Тамия,  смывки АК и МиГ

Представляю вам свою  работу
Прототип Lt. Rudolf Linz. CO 12./JG5
Красил  красками Ганза,  Тамия,  смывки АК и МиГ

Приветствую, коллеги!
Вот что получилось из древнего набора Смера и килограмма меди и смолы. Все, что можно было заменить готовым афтером-заменил. Кое чего доделал руками. Стройка была с применением рашпиля, насилия и мата.
Стройку выкладывал сдесь
Что получилось - сфотографировал. Надеюсь что фотографии смотрибельные.

Приветствую! Я тут модельку строил офф-лайн... и построил.))) Первая за два года законченная самолетина...
Без пары моментов, изкоробочная сборка. Цвета подбирал из палитры Ганзы и АК на свой вкус. Немного ободрал. немного запачкал...
Приятного просмотра!

З книги Ярослава Тинченка " Панцирні потяги, панцирники та залізничні війська у Визвольній Війні 1917-1920 років:
"На початку червня 1919 р. панцирник «Отаман Петлюра» було передано у тимчасове розпорядження начальника 2-ї (згодом — 3-ї Залізної) дивізії Олександра Удовиченка. Останній пізніше згадував: «Під час руху дивізії, несподівано зголосився до мене молоденький, милий старшина й доклав, що він прибув із панцерним автом до мого розпорядження. Таке цінне придбання для дивізії, як панцерне авто, викликало серед наших вояків чимале піднесення. Панцерник називався «Отаман Петлюра». Як виявилося, цей молодий старшина знайшов десь цей ушкоджений, і тому покинутий большевиками, панцерник, відремонтував його, зформував до нього обслугу й вирушив на фронт. На превеликий жаль, я вже не пам’ятаю прізвища цього гідного й прикладного старшини та його співбійців, але їхня коротка в часі праця в дивізії все залишиться в нашій пам’яті. (Цим старшиною був поручник Ілько Шаповал. — О. В. — примітка редактора видання Олександра Вишнівського). Вони чимало спричинилися до моральної та бойової підтримки дивізії під час нашого наступу. Цей автопанцерник зробив за свій вік дуже багато кілометрів. Його мотор був зужитий і потребував грунтовної направи, але для цього дивізія не мала ані відповідного матеріалу, ані майстерень, ані фахівців. Заслугою команди цього панцерника було ще й те, що, сподіваючись кожної хвилини припинення дії мотора, вона не відмовлялася виконувати своє бойове завдання. Поява цього панцерника на фронті викликала в рядах ворога, як пізніше оповідали про це полонені, великий переполох. Непевний стан мотора автопанцерника був причиною постійних наших турбот за долю його залоги, бо вона могла опинитися в скрутному становищі. Коли, під час бою, панцерник висувався занадто вперед, наші зусилля були скеровані на те, щоб у критичну хвилину рятувати обслугу»
... У вересні 1919 р. «Отаман Петлюра» повернувся до Автопанцирного дивізіону СС, який розташувався у Вінниці. "
Модель панцерника МініАрт "Остін 3 серії" (каталоговий номер 39005), фігурки перероблені з різних наборів МастерБокс. Фарбування - художня акрилова фарба POLYCOLOR (MAIMERI), фарбування аерографом ы пензликами. Про роботу над моделлю можна прочитати ось тут: https://www.greenmats.club/forums/topic/8304-остін-3-серії-135-мініарт/ 
 
                                

Представляю  вам новую  работу 
Мессершмитт Bf 109 Е-1 от  Украинской  компании Wingsy Kits набор номер D5-07 в 48м  масштабе.
прототип: Хайнца Бэра 1939год
Красил   красками  Ганза.  смывки от АК.  камуфляж  не  совсем  историчный.  очень  темная  цветная  вкладка ,  местами не  попал  в рисунок.
вот  что  получилось...  оценивайте  пишите  коментарии.

Вашему вниманию предлагается тестовая сборка аппарата Mohawk OV-1A от компании ClearProp в 72-м масштабе.
Проект очень для меня непростой. Объемный по работе, насыщенный по точкам приложения внимания, интересный по предвкушению финала. Ответственный проект, я бы добавил. В такой степени, в моделизме я обычно раньше не заморачивался... 
Обзор содержимого будущего набора и впечатления от процесса сборки можно почитать здесь:
Модель представляет собой OV-1A  73-rd Surveillance Airplane Company, базирующейся в Vung Tau, Южный Вьетнам, 1967 г.
Ну а теперь - слайды...  

Привет!
Очередной долгострой длившийся пять дней закончен. Очередной японец на полке. Набор от Хасегавы вполне неплох и самодостаточный - приличная стыкуемость, хорошая детализация, литьё тоже не вызывает никаких нареканий, три варианта декалей. Красил акрилом Тамии, цвет мешал сам. Смывки и пигменты от ZIPMaket. Ушатал без особого фанатизма, ориентируясь на реальные фотки Ki-84. Обдир - солевой эффект, дополненный алюминиевым карандашом. 

Приветствую форумчан Зелёных ковриков!
Очередная изкоробочная работа на тему  штурмовика СУ-25. Аппарат этот знаком всем, в описании большой нужды нет. Сам набор от Трумпа оказался совсем неплох и в плане стыкуемости, и в плане литья, и в плане детализации. Как обычной очень большой выбор подвесного вооружения. Я хоть и выбрал борт 12 белый, но чёткой привязки к прототипу не делал, скорее работа по мотивам, хотя камо и ОЗ аутентичные. Красил акрилом от Тамии, смывки ZIPMaket. Сильно ушатывать на этот раз не стал, только низ немного)... 

Приветствую, коллеги!
Выставляю на суд свой очередной долгопил. Заготовка очень интересная и самодостаточная, но требующая определенных навыков и опыта.
ЛНД хорошего качества с отличным фонарем, богатым набором смолы и платой травления. Дека великолепная. Стыковка слабая, расшивка точная, но мелкая, местами замылена.
Сборка без особых проблем, разве что с кромками пришлось повозится. Перешил - больше облагородил, т.к. родная расшивка точная (модель, очевидно, делалась по графике из REVI 11/96). Более поздняя и продвинутая графика отличается, но не принципиально. Выбрал голландский борт в варианте с 8 РС, посему пришлось доделывать 4 направляющих и 2 крыльевых панели - в наборе дается вариант с 4 РС.  Ракеты - сборная солянка: основа из остатков для Академовского Хэлкета, хвостовики самопал из пивжести и тянутого Чупа-Чупса.БАНО - оргстекло и тянутые шпажки для канапе.Фара от Эльф (БТТ для 1/72). Держатель для лампы - травление от North Star.Прицел Quick Boost. Стойки шасси - самопал из игл для шприцов с накаткой из фольги-самоклейки. Дутик - перепил из запасов. Родное не пригодное к использованию. Стойка антенны - скрепка для степплера. Троссовка - черный спандекс для бисероплетения. Клепка ревитером от RB.
Окраска водорастворимыми акрилами - самозамес из загашников Valejo, Zvezda, АКАН.Номера и код надул через трафареты. Футура, смывка маслом (черный в расшивку). Деки приваривал на Set/ Sol. Матовый лак от Valejo.По финишу тонировка пастелями.
Вариант - ВВС Голландии, Новая Гвинея 1960 г.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Честно говоря, я даже не помню, когда я красил эту модель (с учетом того, что это ХоббиБосс, даже не могу сказать собирал). Но это было давно))
От какой-то другой модели прифигачил стекло (родное, кто в курсе, можно даже не доставать из коробки - сразу в помойку), «не тот» кок винта и «не те» стволы. Настолько «не те», что мозолит глаза и вызывает желание заменить даже сейчас. 
Вообще не помню, зачем все это было надо, но на полке стоит)
   
   

Следующая старая модель, где-то 2012 года приземления на полку. Клёпка, внутри кабинета много сусликов, пулеметы - металл, стойки - трубочки, дальше не помню.                 

Последний ретро-Спитфайр в моём загашнике (последний ретро, но не последний вообще  ), наверное, 2013 "года выпуска".
Клепка, пара полосок пластика в ниши и пожалуй всё.
Про цвет ниш можно не комментировать))