Jump to content

Misha80

Members
  • Posts

    194
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Reputation Activity

  1. Like
    Misha80 got a reaction from Дмитpий in Су-17М, 1/72 Modelsvit - стройка   
    На высоких скоростях конус "заезжал" вглубь воздухозаборника.
    Нехватка воздуха. Поэтому открывались шторки.
    В стоячем положении "музея на полигоне" это вообще не имеет никакого смысла.
  2. Upvote
    Misha80 got a reaction from palanbor in все познается в сравнении   
  3. Like
    Misha80 got a reaction from MARADER in MARADER happy birthday!   
    Лёгкой руки на аэрограф и светлой лампы в темное время суток!
    С днём!
  4. Upvote
    Misha80 got a reaction from palanbor in Таблицы соответствия цветов   
    Зря вы так.....
    RAL это не цвет и не код цвета и не современный Бундесвер.
    RAL - независимый институт, созданный для помощи информационно-товарного обмена Германии с другими странами после первой мировой войны.
    В основном в задачи RAL входила разработка и сертификация этикеток на товары. Тем самым поднимали экономику Германии.
    Когда производители ЛКМ увидели, что это реально работает, например тот же Доктор Курт Гербертс (краски DKH) обратились в институт RAL для сертификации своих товаров (краска), чтобы поставлять их в иные страны. ...допустим Нидерланды военные силы ВМС.
     
    RAL точно дал понять всем производителям краски, что просто "НАЗВАНИЕ ЦВЕТА" не будет работать и нужен что вы думаете? ...КОД ОТТЕНКА.
    Поэтому первые каталоги RAL были направлены в помощь производителям Германии, чтоб каждый в равных условиях мог дать один и тот же цвет в любую страну.
     
    Идею кодировки оттенков подхватила Британия (создав BS), Америка (создав FS), и т.д.
     
    После прихода Гитлеровского режима, институт RAL продолжал быть независимым. 
    Но Гитлер пошел иным путем. 
    Институт DIN являлся государственным и декларировал стандарты на государственном уровне. 
    Для всех производителе той Германии была создана новая торговая марка DIN. 
    Я читал этот приказ: "...если вы будете работать по этому стандарту, вам обеспечена помощь в продвижении ваших товаров.."
    Для Люфтваффе DIN сформировал карту RLM на основе RAL (просто тупая перекодировка по порядку).
    Иными словами Гитлер с помощью DIN подчинил под себя всех производителей в любом секторе экономики Германии
    .................институт RAL умер. Его просто расформировали из-за отсутствия сотрудничества.
    Кодировку красок, которую ввел RAL принял на себя DIN.
    В некоторых оттенках поэтому произошла путаница
    ..........потерялся DUNKEL GELB и еще несколько.
    Поэтому когда армия Вермахта получила краску по новому коду было письмо с корректировкой "Dunkel Gelb NUCH MASTER"
    NUCH MASTER в переводе, "КАК В МАСТЕР КАРТЕ" ...........да-да именно той карте оттенков, которую сформировал умерший RAL.
     
    После войны где-то в 50-х институт RAL был снова сформирован для помощи в связях ФРГ с миром (ирония судьбы так сказать).
    И снова ему вернули право работы с кодом оттенков. 
     
    .......думал написать статью, но понял, что это никому не надо. 
    ....видел реальныую карту тех лет оттенков Вермахта и Люфтваффе. 
    Там есть и радиевые краски.
  5. Thanks
    Misha80 got a reaction from TomcaT in Таблицы соответствия цветов   
    Зря вы так.....
    RAL это не цвет и не код цвета и не современный Бундесвер.
    RAL - независимый институт, созданный для помощи информационно-товарного обмена Германии с другими странами после первой мировой войны.
    В основном в задачи RAL входила разработка и сертификация этикеток на товары. Тем самым поднимали экономику Германии.
    Когда производители ЛКМ увидели, что это реально работает, например тот же Доктор Курт Гербертс (краски DKH) обратились в институт RAL для сертификации своих товаров (краска), чтобы поставлять их в иные страны. ...допустим Нидерланды военные силы ВМС.
     
    RAL точно дал понять всем производителям краски, что просто "НАЗВАНИЕ ЦВЕТА" не будет работать и нужен что вы думаете? ...КОД ОТТЕНКА.
    Поэтому первые каталоги RAL были направлены в помощь производителям Германии, чтоб каждый в равных условиях мог дать один и тот же цвет в любую страну.
     
    Идею кодировки оттенков подхватила Британия (создав BS), Америка (создав FS), и т.д.
     
    После прихода Гитлеровского режима, институт RAL продолжал быть независимым. 
    Но Гитлер пошел иным путем. 
    Институт DIN являлся государственным и декларировал стандарты на государственном уровне. 
    Для всех производителе той Германии была создана новая торговая марка DIN. 
    Я читал этот приказ: "...если вы будете работать по этому стандарту, вам обеспечена помощь в продвижении ваших товаров.."
    Для Люфтваффе DIN сформировал карту RLM на основе RAL (просто тупая перекодировка по порядку).
    Иными словами Гитлер с помощью DIN подчинил под себя всех производителей в любом секторе экономики Германии
    .................институт RAL умер. Его просто расформировали из-за отсутствия сотрудничества.
    Кодировку красок, которую ввел RAL принял на себя DIN.
    В некоторых оттенках поэтому произошла путаница
    ..........потерялся DUNKEL GELB и еще несколько.
    Поэтому когда армия Вермахта получила краску по новому коду было письмо с корректировкой "Dunkel Gelb NUCH MASTER"
    NUCH MASTER в переводе, "КАК В МАСТЕР КАРТЕ" ...........да-да именно той карте оттенков, которую сформировал умерший RAL.
     
    После войны где-то в 50-х институт RAL был снова сформирован для помощи в связях ФРГ с миром (ирония судьбы так сказать).
    И снова ему вернули право работы с кодом оттенков. 
     
    .......думал написать статью, но понял, что это никому не надо. 
    ....видел реальныую карту тех лет оттенков Вермахта и Люфтваффе. 
    Там есть и радиевые краски.
  6. Like
    Misha80 got a reaction from B58 in Таблицы соответствия цветов   
    Любой оттенок имеет код.
    Например RAL 6003. 
    Чтобы сделать этот оттенок за столом моделиста необходимо:
    Базовый лак (матовый или глянцевый) и пигментная паста.
    Пасты есть трех видов.
    1. Для органики (например нитролак)
    2. Для "воды" (водные лаки)
    3. Универсальные (и для того и для того)
     
    Художественная краска (хорошая) это тупо пигментная паста для органики.
    Чтобы сделать любой оттенок (на заводе) нужен код оттенка (остановились на RAL 6003)
    К этому коду существует калькуляция из набора паст с индексом СІ (колориндекс) см.выше.
    Зачем индекс CI?
     
    Чтоб во всем лакокрасочном мире производителей не было тривиальный названий.
    Т.е. оксид желтый это  PY42. 
    42 это лямбда отражаемого света.
    Всё это происходит не на глазах, а с импульсной пушки в фоточувствительный экранчик.
    Волна испускаемого импульса приближена к волне рентгеновского снимка и не превышает 250нм.
     
    Опустим художественные краски (указал их лишь для основной массы моделистов, которая работает за столом нитрухой)
    Лакокрасочный центр Sadolin (Akzonobel), Тиккурила, Текнос, Шервин Вильямс, Бенжамин Мур, Фарроу энд Бал и т.д. и т.д.
    Заходите и говорите: мне нужен PY42 50мл и т.д. для "воды или органики или универсал.
    Садителсь за свой стол моделиста и шепотом смеетесь, понимая, что аутентик у Вас в голове, а не в маркетинге преславутых имен "профессиональных" лкм "производителей" (в основном перепаки лаков с колеровочным аппаратом, в тубы которого заряжены пасты с колориндексом.)
     
    Только вот беда, не в каждом городе такое удовольствие есть. А вот художественную краску и нитруху можно и в село привезти.
     
    Если не интересно перемешивать краски, зачем собирать модели?
    Купите собранную.
     
    Мигель со своими пигментами это что-то не вероятное?)))))
    Неа))) это теже самые пигменты (сухие, а не пасты) перемешанные с карбонатом кальция. Валеджо выкупил тему и так же фасует.
    Мигелю аплодисменты за смекалку. покупать 12-18 мешков по 25кг моделист не будет.
    Нате Вам в маленьких баночках. ...считаем бабулетти.
  7. Thanks
    Misha80 reacted to Tali in Dornier DO-24   
    Ух ты, да тут мегазачотный била начинается. 
    Удачи!
    /подписался/
  8. Like
    Misha80 got a reaction from AndreyK in Dornier DO-24   
    Винт DO-24K.1 - Hamilton Standart 3Е-50-65-61111A-6 = 11ft. 6in. = 3505,2мм
    Двигатель Cyclone R-1820-F52 

    Удалось найти фотки совершенно нового двигателя.
    Он хранился в музее авиации Нидерланды, там же известный DO-24Т (борт X-24) первое фото на тягаче.
    Fokker D-XXI (реплика) 
    Для его воссоздания, музеем был передан это движок.
    Вы видите фото Fokker в Нидерландах с движком Wright Cyclone GR-1820 F-52.
    Работы велись с 2016 по 2018 год.
    Ближайшим собратом DO-24K1 по двигателю и номеру винта является американский Douglas DC-2 (он же С-39), который так же "служил" в KLM.

    На этих фото необходимый движок  с другой серией винта 23Е-50-335-6353А-18 (11ft. 7in.), у которого оконцовка чуть тоньше чем 61111A-6


    Позже оформлю визуальное различие между DO-24K, DO-24N и DO-24T с винтами VDM.
     
  9. Upvote
    Misha80 got a reaction from Tali in Bubbleship "Oblivion" 1/24   
    Это полный хлам.
    Геометрия нарушена везде куда ни ткнись.

    Длина и высота:
    а)турелей
    б)опоры
    в)сфера опор
    г)модель в целом
    Остекленение посажено внутрь корпуса в то время как оно НА нём.
    Это не стоит даже внимания. Предмет похожий на Обливион.
    ....о! кстати где там створки?)))
    На мой взгляд эта модель будет актуальна только в 1/24, ну ...с натяжкой в 1/32.
    Чтобы сотворить в 1/48 необходимо обладать ювелирным мастерством для каждой детали.
     
     
  10. Like
    Misha80 got a reaction from Violator in Bubbleship "Oblivion" 1/24   
    Далее перехожу к поиску плоскости турелей и формирования сечения основной сферы по осям.
    Створки будут корректироваться, т.к. они сектор не сферы, а овоида (т.е. створки имеют двойной радиус: меньший вверху, больший внизу)
    Общий центр оси овоида сопадает с осью основной сферы.
  11. Thanks
    Misha80 got a reaction from TomcaT in S-3B Viking VX-30 160147 The last of "Bloodhounds"   
    Нет.
    Система не имеет права быть с разбавителем, т.к. есть баланс активных связей фактора полимеризации.
    Нарушение баланса ведет к нарушению полимеризации под воздействием UV излучения.
    Сухой остаток там тоже не для "нашего" дела.
    ...короче там много чего не для моделизма.
     
    UV лаки для трафаретной печати тоже не гожи.
  12. Like
    Misha80 got a reaction from AndreyK in Dornier DO-24   
    .............начало интереса к этой модели лежит в 2016 году.

    В 1/48 кто-то пытался воспроизводить (демонские отродия в итоге)
    Есть такие реальные штуки: Revell 04362 (1/72) = Italeri 1323 (1/72)
    Даже не вздумайте смотреть в ту сторону, иначе:
    1. Левая "скула" у остекленения на 1,4мм больше чем правая.
    2. Угол наклона шпангоутов до 9 включительно (левый-правый) тоже разный (ощущение, словно два разных человека отбалды делали чертеж и потом зубилом выламывали литник)
    3. Остекленение кокпита шире фюзеляжа по 0,8мм с каждой стороны, т.е. если выровнять углы шпангоутов, то остекленение можно выкинуть!!!. Производители .........вернее пользователи матрицы 1978 года просто нарастили нереальное крепление стекол на фюзеляже по бокам.
    4. Диаметр передней турели слишком мал. Он должен практически переходить в угол наклона 4-5 шпангоута. (если пилить, то переднее остекленение турели выкинуть)
    5. Крепление стоек центроплана на спонсон-штумелях находятся практически на одной оси! но такого быть не может, т.к. находятся на параллельных.
    6. На "спине" фюзеляжа 4 горба для стоек центроплана. ИХ ФООБЩЕ НЕ ДОЛЖНО ТАМ БЫТЬ! в итоге если их спиливать, то стоики надо наращивать.
    7. Мотогондолы короткие
    8. Геометрия (высота) левых и правых стекол нарушена на 2 мм!
    9. Спонсоны по высоте на 1 мм меньше чем крепление к "зализам" на фюзеляже.
    Фотографировать эту ересь желания нет.
    Те, кто брал эти наборы фотографируют итог издалека, чтоб уж не так всё видно было.
     
    За весь период поиска было найдено

    с полной веткой постройки 1/14
    www.rcgroups.com/forums/showthread.php?1890881-Dornier-Do-24K-Construction-idea-s 
    www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2083790-Scale-Build-Off-3-103-inch-Dornier-24k-Lasercut-kit-Prototype-No-1 
    Чертежи разработчика для создания именно этой модели в RC формате стоит около 600 долларов.

    По запросу предоставлены оригиналы координат геометрии в формате HD с условиями, что это только для личного пользования без публикации.

    Поэтому хочу поблагодарить искреннюю в своей работе и очень уважительную сотрудницу 
    Bettina Pönisch 
    Исследовательский Архив Музейного дела и охраны объектов культурного наследия DORNIER Фридрихсхафен (Германия)
    www.dorniermuseum.de 
    за предоставленную информацию по этому ЛА.
     
    1. Потихоньку начинаю чертить стапель.
    2. Приступаю к раскрою шпангоутов для порезки акрила лазером.


    PS Гаккель и Обливион ждут своего настроения.
  13. Thanks
    Misha80 got a reaction from UA-320 in Dornier DO-24   
    .............начало интереса к этой модели лежит в 2016 году.

    В 1/48 кто-то пытался воспроизводить (демонские отродия в итоге)
    Есть такие реальные штуки: Revell 04362 (1/72) = Italeri 1323 (1/72)
    Даже не вздумайте смотреть в ту сторону, иначе:
    1. Левая "скула" у остекленения на 1,4мм больше чем правая.
    2. Угол наклона шпангоутов до 9 включительно (левый-правый) тоже разный (ощущение, словно два разных человека отбалды делали чертеж и потом зубилом выламывали литник)
    3. Остекленение кокпита шире фюзеляжа по 0,8мм с каждой стороны, т.е. если выровнять углы шпангоутов, то остекленение можно выкинуть!!!. Производители .........вернее пользователи матрицы 1978 года просто нарастили нереальное крепление стекол на фюзеляже по бокам.
    4. Диаметр передней турели слишком мал. Он должен практически переходить в угол наклона 4-5 шпангоута. (если пилить, то переднее остекленение турели выкинуть)
    5. Крепление стоек центроплана на спонсон-штумелях находятся практически на одной оси! но такого быть не может, т.к. находятся на параллельных.
    6. На "спине" фюзеляжа 4 горба для стоек центроплана. ИХ ФООБЩЕ НЕ ДОЛЖНО ТАМ БЫТЬ! в итоге если их спиливать, то стоики надо наращивать.
    7. Мотогондолы короткие
    8. Геометрия (высота) левых и правых стекол нарушена на 2 мм!
    9. Спонсоны по высоте на 1 мм меньше чем крепление к "зализам" на фюзеляже.
    Фотографировать эту ересь желания нет.
    Те, кто брал эти наборы фотографируют итог издалека, чтоб уж не так всё видно было.
     
    За весь период поиска было найдено

    с полной веткой постройки 1/14
    www.rcgroups.com/forums/showthread.php?1890881-Dornier-Do-24K-Construction-idea-s 
    www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2083790-Scale-Build-Off-3-103-inch-Dornier-24k-Lasercut-kit-Prototype-No-1 
    Чертежи разработчика для создания именно этой модели в RC формате стоит около 600 долларов.

    По запросу предоставлены оригиналы координат геометрии в формате HD с условиями, что это только для личного пользования без публикации.

    Поэтому хочу поблагодарить искреннюю в своей работе и очень уважительную сотрудницу 
    Bettina Pönisch 
    Исследовательский Архив Музейного дела и охраны объектов культурного наследия DORNIER Фридрихсхафен (Германия)
    www.dorniermuseum.de 
    за предоставленную информацию по этому ЛА.
     
    1. Потихоньку начинаю чертить стапель.
    2. Приступаю к раскрою шпангоутов для порезки акрила лазером.


    PS Гаккель и Обливион ждут своего настроения.
  14. Thanks
    Misha80 got a reaction from Андрей Козинец in Dornier DO-24   
    .............начало интереса к этой модели лежит в 2016 году.

    В 1/48 кто-то пытался воспроизводить (демонские отродия в итоге)
    Есть такие реальные штуки: Revell 04362 (1/72) = Italeri 1323 (1/72)
    Даже не вздумайте смотреть в ту сторону, иначе:
    1. Левая "скула" у остекленения на 1,4мм больше чем правая.
    2. Угол наклона шпангоутов до 9 включительно (левый-правый) тоже разный (ощущение, словно два разных человека отбалды делали чертеж и потом зубилом выламывали литник)
    3. Остекленение кокпита шире фюзеляжа по 0,8мм с каждой стороны, т.е. если выровнять углы шпангоутов, то остекленение можно выкинуть!!!. Производители .........вернее пользователи матрицы 1978 года просто нарастили нереальное крепление стекол на фюзеляже по бокам.
    4. Диаметр передней турели слишком мал. Он должен практически переходить в угол наклона 4-5 шпангоута. (если пилить, то переднее остекленение турели выкинуть)
    5. Крепление стоек центроплана на спонсон-штумелях находятся практически на одной оси! но такого быть не может, т.к. находятся на параллельных.
    6. На "спине" фюзеляжа 4 горба для стоек центроплана. ИХ ФООБЩЕ НЕ ДОЛЖНО ТАМ БЫТЬ! в итоге если их спиливать, то стоики надо наращивать.
    7. Мотогондолы короткие
    8. Геометрия (высота) левых и правых стекол нарушена на 2 мм!
    9. Спонсоны по высоте на 1 мм меньше чем крепление к "зализам" на фюзеляже.
    Фотографировать эту ересь желания нет.
    Те, кто брал эти наборы фотографируют итог издалека, чтоб уж не так всё видно было.
     
    За весь период поиска было найдено

    с полной веткой постройки 1/14
    www.rcgroups.com/forums/showthread.php?1890881-Dornier-Do-24K-Construction-idea-s 
    www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2083790-Scale-Build-Off-3-103-inch-Dornier-24k-Lasercut-kit-Prototype-No-1 
    Чертежи разработчика для создания именно этой модели в RC формате стоит около 600 долларов.

    По запросу предоставлены оригиналы координат геометрии в формате HD с условиями, что это только для личного пользования без публикации.

    Поэтому хочу поблагодарить искреннюю в своей работе и очень уважительную сотрудницу 
    Bettina Pönisch 
    Исследовательский Архив Музейного дела и охраны объектов культурного наследия DORNIER Фридрихсхафен (Германия)
    www.dorniermuseum.de 
    за предоставленную информацию по этому ЛА.
     
    1. Потихоньку начинаю чертить стапель.
    2. Приступаю к раскрою шпангоутов для порезки акрила лазером.


    PS Гаккель и Обливион ждут своего настроения.
  15. Thanks
    Misha80 got a reaction from TomcaT in Dornier DO-24   
    .............начало интереса к этой модели лежит в 2016 году.

    В 1/48 кто-то пытался воспроизводить (демонские отродия в итоге)
    Есть такие реальные штуки: Revell 04362 (1/72) = Italeri 1323 (1/72)
    Даже не вздумайте смотреть в ту сторону, иначе:
    1. Левая "скула" у остекленения на 1,4мм больше чем правая.
    2. Угол наклона шпангоутов до 9 включительно (левый-правый) тоже разный (ощущение, словно два разных человека отбалды делали чертеж и потом зубилом выламывали литник)
    3. Остекленение кокпита шире фюзеляжа по 0,8мм с каждой стороны, т.е. если выровнять углы шпангоутов, то остекленение можно выкинуть!!!. Производители .........вернее пользователи матрицы 1978 года просто нарастили нереальное крепление стекол на фюзеляже по бокам.
    4. Диаметр передней турели слишком мал. Он должен практически переходить в угол наклона 4-5 шпангоута. (если пилить, то переднее остекленение турели выкинуть)
    5. Крепление стоек центроплана на спонсон-штумелях находятся практически на одной оси! но такого быть не может, т.к. находятся на параллельных.
    6. На "спине" фюзеляжа 4 горба для стоек центроплана. ИХ ФООБЩЕ НЕ ДОЛЖНО ТАМ БЫТЬ! в итоге если их спиливать, то стоики надо наращивать.
    7. Мотогондолы короткие
    8. Геометрия (высота) левых и правых стекол нарушена на 2 мм!
    9. Спонсоны по высоте на 1 мм меньше чем крепление к "зализам" на фюзеляже.
    Фотографировать эту ересь желания нет.
    Те, кто брал эти наборы фотографируют итог издалека, чтоб уж не так всё видно было.
     
    За весь период поиска было найдено

    с полной веткой постройки 1/14
    www.rcgroups.com/forums/showthread.php?1890881-Dornier-Do-24K-Construction-idea-s 
    www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2083790-Scale-Build-Off-3-103-inch-Dornier-24k-Lasercut-kit-Prototype-No-1 
    Чертежи разработчика для создания именно этой модели в RC формате стоит около 600 долларов.

    По запросу предоставлены оригиналы координат геометрии в формате HD с условиями, что это только для личного пользования без публикации.

    Поэтому хочу поблагодарить искреннюю в своей работе и очень уважительную сотрудницу 
    Bettina Pönisch 
    Исследовательский Архив Музейного дела и охраны объектов культурного наследия DORNIER Фридрихсхафен (Германия)
    www.dorniermuseum.de 
    за предоставленную информацию по этому ЛА.
     
    1. Потихоньку начинаю чертить стапель.
    2. Приступаю к раскрою шпангоутов для порезки акрила лазером.


    PS Гаккель и Обливион ждут своего настроения.
  16. Thanks
    Misha80 got a reaction from TomcaT in S-3B Viking VX-30 160147 The last of "Bloodhounds"   
    Хороший валк по нишам шасси. Юбилейная ливрея s-3 к 60летию эскадрильи vs-21.
    http://www.primeportal.net/hangar/howard_mason4/s-3b_viking/index.php?Page=1
  17. Upvote
    Misha80 got a reaction from Владимир 17 in S-3B Viking VX-30 160147 The last of "Bloodhounds"   
    Пациент. Угомонитесь. 
    Вам необходимо читать документацию стандартов схем NAVY. В них Вы найдете своё спокойствие и привнесете мир в это форум помогая моделистам, не унижая их и их выбор. 
    Ближе к делу ведите дискуссию и не мажьте вилами по воде.
    Загружать сюда по 285-300стр. нет смысла. Вот лишь несколько примеров. 
    MIL-STD 2161 A (AS). Это 1993 год.

    MIL-STD 2161 С (AS). Это 2014 год.

    Или вот например (надеюсь Вы знаете где находится такая надпись)

    Уверен Вы сами найдете в интернете:
    MIL-STD 2161 С Notice 1 - Validation A (2019год)
    MIL-STD 2161 С (AS) 2008 год
    MIL-STD 2161 1983 год
    STANAG 3109 (5 издания по годам)
    MIL-PRF 85-285
    и т.д. вплоть до ANA (Army Navy Aeronautical).
    Не исключено, что придется потратить несколько сотен долларов.
    Например только каталог FS-595 Вам обойдётся в 400$.
     
    Кстати посмотрите внимательно следующую страницу. 

    Есть стандарты NAVY общие, на каждую модель ЛА, включая вертушки.
    Далее.
    TPS введена в 1983году. Какие схемы были до этого Вы можете изучать самостоятельно.
    Ливрея S-3B VX-30 BH-700 с 2010 года тоже имеет стиль. Каких лет? Изучите мат часть.
    Когда будете изучать, найдете схему Вашего "фаворита" VS-22 (160149) AC-704 и сразу поймете по какому стандарту и какого года он окрашен. Ведь TPS (Tactical Paint Scheme) на сегодняшний день 3 серых (маркировка, низ и верх), а белого нет. Тока не надо говорить что "художник так видел". 
    Что Вы скажете на стандарт 2008 года  (изменения стандарта 1993 года)  для S-3B? "художник так видел?"

    Заметте в TPS для S-3B только 1 основной на весь фюзеляж и 1 для маркировки.
    В 2014 году TPS для S-3 исключена из стандартов, в связи с последующим списанием ЛА.
    Ливреи F-14 Tomcat ...например 1975 года состоят из набора FS.............
    Кстати тоже рекомендую обратить внимание на

    В заключении: FS-16440 и 36440 до сих пор "в строю", но не в тактике.
  18. Thanks
    Misha80 got a reaction from TomcaT in S-3B Viking VX-30 160147 The last of "Bloodhounds"   
    Вот тут заострю внимание всех, кто будет иметь дело с Викингом.
    Начнем с главной фотки S-3A 1979 год.
    Внимание на правое крыло с огромным маркером 07AG, т.е. борт AG 707.

    Теперь далее с 1983 года номер борта 705 без букв NK(фото слева) или 704 без NE(фото справа) перенесен на видимую чать закрылка центроплана.

    Далее с 2008 года в номере борта "удалена" первая цифра, маркер увеличен в размере и перенесен на красную (закрытую) часть закрылка.

    Почему движения цифр были такие координальные? С 1983 до 2008 их небыло видно при взлете (хвостовое оперение их закрывало)

    У Хорнета ясно 302 и хвостовое оперение не мешает. У Викинга 00 (т.е.700) на красном фоне уже видно.
    А теперь фокус-покус:
    "складываем крылья" и смотрим сверху на уже открытую часть закрылка только правого крыла и видим ...)))) да)) одну последнюю цифру номера борта.

    на левом крыле эта цифры уже не видны, т.к. механизм и срез сложения левого крыла отличается от правого.
     
    .....теперь дружно ищем эту белую цифру на правом крыле в моделизме всего мира или готовых моделях "профессионалов".
     
    например

    и т.д. вплоть до самореза 1/32 http://www.arcforums.com/forums/air/index.php?/topic/306885-132-lockheed-s-3b-viking-scratchbuilt/
    TomcaT в сложенном виде крыльев, на правом выступе закрылка центроплана должен быть маркер 0 на красном фоне (FS 11136), т.к. борт BH-700.
     
  19. Thanks
    Misha80 got a reaction from metalzavod in S-3B Viking VX-30 160147 The last of "Bloodhounds"   
    Вот тут заострю внимание всех, кто будет иметь дело с Викингом.
    Начнем с главной фотки S-3A 1979 год.
    Внимание на правое крыло с огромным маркером 07AG, т.е. борт AG 707.

    Теперь далее с 1983 года номер борта 705 без букв NK(фото слева) или 704 без NE(фото справа) перенесен на видимую чать закрылка центроплана.

    Далее с 2008 года в номере борта "удалена" первая цифра, маркер увеличен в размере и перенесен на красную (закрытую) часть закрылка.

    Почему движения цифр были такие координальные? С 1983 до 2008 их небыло видно при взлете (хвостовое оперение их закрывало)

    У Хорнета ясно 302 и хвостовое оперение не мешает. У Викинга 00 (т.е.700) на красном фоне уже видно.
    А теперь фокус-покус:
    "складываем крылья" и смотрим сверху на уже открытую часть закрылка только правого крыла и видим ...)))) да)) одну последнюю цифру номера борта.

    на левом крыле эта цифры уже не видны, т.к. механизм и срез сложения левого крыла отличается от правого.
     
    .....теперь дружно ищем эту белую цифру на правом крыле в моделизме всего мира или готовых моделях "профессионалов".
     
    например

    и т.д. вплоть до самореза 1/32 http://www.arcforums.com/forums/air/index.php?/topic/306885-132-lockheed-s-3b-viking-scratchbuilt/
    TomcaT в сложенном виде крыльев, на правом выступе закрылка центроплана должен быть маркер 0 на красном фоне (FS 11136), т.к. борт BH-700.
     
  20. Thanks
    Misha80 got a reaction from pentagonschik in S-3B Viking VX-30 160147 The last of "Bloodhounds"   
    Вот тут заострю внимание всех, кто будет иметь дело с Викингом.
    Начнем с главной фотки S-3A 1979 год.
    Внимание на правое крыло с огромным маркером 07AG, т.е. борт AG 707.

    Теперь далее с 1983 года номер борта 705 без букв NK(фото слева) или 704 без NE(фото справа) перенесен на видимую чать закрылка центроплана.

    Далее с 2008 года в номере борта "удалена" первая цифра, маркер увеличен в размере и перенесен на красную (закрытую) часть закрылка.

    Почему движения цифр были такие координальные? С 1983 до 2008 их небыло видно при взлете (хвостовое оперение их закрывало)

    У Хорнета ясно 302 и хвостовое оперение не мешает. У Викинга 00 (т.е.700) на красном фоне уже видно.
    А теперь фокус-покус:
    "складываем крылья" и смотрим сверху на уже открытую часть закрылка только правого крыла и видим ...)))) да)) одну последнюю цифру номера борта.

    на левом крыле эта цифры уже не видны, т.к. механизм и срез сложения левого крыла отличается от правого.
     
    .....теперь дружно ищем эту белую цифру на правом крыле в моделизме всего мира или готовых моделях "профессионалов".
     
    например

    и т.д. вплоть до самореза 1/32 http://www.arcforums.com/forums/air/index.php?/topic/306885-132-lockheed-s-3b-viking-scratchbuilt/
    TomcaT в сложенном виде крыльев, на правом выступе закрылка центроплана должен быть маркер 0 на красном фоне (FS 11136), т.к. борт BH-700.
     
  21. Upvote
    Misha80 got a reaction from sinten in S-3B Viking VX-30 160147 The last of "Bloodhounds"   
    Пациент. Угомонитесь. 
    Вам необходимо читать документацию стандартов схем NAVY. В них Вы найдете своё спокойствие и привнесете мир в это форум помогая моделистам, не унижая их и их выбор. 
    Ближе к делу ведите дискуссию и не мажьте вилами по воде.
    Загружать сюда по 285-300стр. нет смысла. Вот лишь несколько примеров. 
    MIL-STD 2161 A (AS). Это 1993 год.

    MIL-STD 2161 С (AS). Это 2014 год.

    Или вот например (надеюсь Вы знаете где находится такая надпись)

    Уверен Вы сами найдете в интернете:
    MIL-STD 2161 С Notice 1 - Validation A (2019год)
    MIL-STD 2161 С (AS) 2008 год
    MIL-STD 2161 1983 год
    STANAG 3109 (5 издания по годам)
    MIL-PRF 85-285
    и т.д. вплоть до ANA (Army Navy Aeronautical).
    Не исключено, что придется потратить несколько сотен долларов.
    Например только каталог FS-595 Вам обойдётся в 400$.
     
    Кстати посмотрите внимательно следующую страницу. 

    Есть стандарты NAVY общие, на каждую модель ЛА, включая вертушки.
    Далее.
    TPS введена в 1983году. Какие схемы были до этого Вы можете изучать самостоятельно.
    Ливрея S-3B VX-30 BH-700 с 2010 года тоже имеет стиль. Каких лет? Изучите мат часть.
    Когда будете изучать, найдете схему Вашего "фаворита" VS-22 (160149) AC-704 и сразу поймете по какому стандарту и какого года он окрашен. Ведь TPS (Tactical Paint Scheme) на сегодняшний день 3 серых (маркировка, низ и верх), а белого нет. Тока не надо говорить что "художник так видел". 
    Что Вы скажете на стандарт 2008 года  (изменения стандарта 1993 года)  для S-3B? "художник так видел?"

    Заметте в TPS для S-3B только 1 основной на весь фюзеляж и 1 для маркировки.
    В 2014 году TPS для S-3 исключена из стандартов, в связи с последующим списанием ЛА.
    Ливреи F-14 Tomcat ...например 1975 года состоят из набора FS.............
    Кстати тоже рекомендую обратить внимание на

    В заключении: FS-16440 и 36440 до сих пор "в строю", но не в тактике.
  22. Like
    Misha80 got a reaction from alexxa007 in S-3B Viking VX-30 160147 The last of "Bloodhounds"   
    Пост посвящается palanbor в компетенции F-14 Tomcat NAVY до 1983года.
    До 1983 года F-14 были окрашены в верхние поверхности светло-серым цветом (FS 16440) и на всех нижних и контрольных поверхностях белым (FS 17875). Это были дни яркой окраски в ВМС США, и знаки отличия эскадрильи были яркими, как и национальные знаки отличия (красный знак (FS 11136), синий знак (FS 15044). Антибликовые панели были черные (FS 37038), без дорожки для плавных дорожек темно-серого цвета (FS 36231), некоторые обтекатели и эрозионные покрытия от дождя были окрашены «Radome» (FS 33613). Голые металлические участки без какой-либо краски были передними кромками крыльев, стабилизаторов, ребер и кромки воздуховодов (нижние части), а также противоударный щит перед портом орудия, область двигателя и сопла двигателя. 
    К концу 70-х Tomcat NASA был окрашен в серый цвет FS 36375 на белый FS 17925, а несколько поверхностей крыльев и хвоста были окрашены в яркие красно-оранжевые цвета FS 12197. Так начиналась эра TPS.
    PS Вы случайно не находите никакой схожести схем тех лет и темы по постройке? Или совпадение примера схемы ЛА С-118 (см. предыдущий пост) по стандарту MIL-STD 2161A от 1993года?
    Можем поговорить (в другой тематической ветке), и о перечне всех ЛА, их окрасов (тематик) к 100 летию ВМС. Их 30 шт включая вертушки. А так же подключить дискуссию по формированию знаков отличия NAVY по годам с 1913 года до наших дней.
    PPS TPS 2014 для F-35 явно отличается от кодировок прошлых лет. Так что сказать просто TPS крайне не корректно. Если Вы хотите фраерить перед моделистами, то указывайте год стандартизации TPS.

     
  23. Thanks
    Misha80 got a reaction from TomcaT in S-3B Viking VX-30 160147 The last of "Bloodhounds"   
    Пост посвящается palanbor в компетенции F-14 Tomcat NAVY до 1983года.
    До 1983 года F-14 были окрашены в верхние поверхности светло-серым цветом (FS 16440) и на всех нижних и контрольных поверхностях белым (FS 17875). Это были дни яркой окраски в ВМС США, и знаки отличия эскадрильи были яркими, как и национальные знаки отличия (красный знак (FS 11136), синий знак (FS 15044). Антибликовые панели были черные (FS 37038), без дорожки для плавных дорожек темно-серого цвета (FS 36231), некоторые обтекатели и эрозионные покрытия от дождя были окрашены «Radome» (FS 33613). Голые металлические участки без какой-либо краски были передними кромками крыльев, стабилизаторов, ребер и кромки воздуховодов (нижние части), а также противоударный щит перед портом орудия, область двигателя и сопла двигателя. 
    К концу 70-х Tomcat NASA был окрашен в серый цвет FS 36375 на белый FS 17925, а несколько поверхностей крыльев и хвоста были окрашены в яркие красно-оранжевые цвета FS 12197. Так начиналась эра TPS.
    PS Вы случайно не находите никакой схожести схем тех лет и темы по постройке? Или совпадение примера схемы ЛА С-118 (см. предыдущий пост) по стандарту MIL-STD 2161A от 1993года?
    Можем поговорить (в другой тематической ветке), и о перечне всех ЛА, их окрасов (тематик) к 100 летию ВМС. Их 30 шт включая вертушки. А так же подключить дискуссию по формированию знаков отличия NAVY по годам с 1913 года до наших дней.
    PPS TPS 2014 для F-35 явно отличается от кодировок прошлых лет. Так что сказать просто TPS крайне не корректно. Если Вы хотите фраерить перед моделистами, то указывайте год стандартизации TPS.

     
  24. Like
    Misha80 got a reaction from cema_ga in S-3B Viking VX-30 160147 The last of "Bloodhounds"   
    Пост посвящается palanbor в компетенции F-14 Tomcat NAVY до 1983года.
    До 1983 года F-14 были окрашены в верхние поверхности светло-серым цветом (FS 16440) и на всех нижних и контрольных поверхностях белым (FS 17875). Это были дни яркой окраски в ВМС США, и знаки отличия эскадрильи были яркими, как и национальные знаки отличия (красный знак (FS 11136), синий знак (FS 15044). Антибликовые панели были черные (FS 37038), без дорожки для плавных дорожек темно-серого цвета (FS 36231), некоторые обтекатели и эрозионные покрытия от дождя были окрашены «Radome» (FS 33613). Голые металлические участки без какой-либо краски были передними кромками крыльев, стабилизаторов, ребер и кромки воздуховодов (нижние части), а также противоударный щит перед портом орудия, область двигателя и сопла двигателя. 
    К концу 70-х Tomcat NASA был окрашен в серый цвет FS 36375 на белый FS 17925, а несколько поверхностей крыльев и хвоста были окрашены в яркие красно-оранжевые цвета FS 12197. Так начиналась эра TPS.
    PS Вы случайно не находите никакой схожести схем тех лет и темы по постройке? Или совпадение примера схемы ЛА С-118 (см. предыдущий пост) по стандарту MIL-STD 2161A от 1993года?
    Можем поговорить (в другой тематической ветке), и о перечне всех ЛА, их окрасов (тематик) к 100 летию ВМС. Их 30 шт включая вертушки. А так же подключить дискуссию по формированию знаков отличия NAVY по годам с 1913 года до наших дней.
    PPS TPS 2014 для F-35 явно отличается от кодировок прошлых лет. Так что сказать просто TPS крайне не корректно. Если Вы хотите фраерить перед моделистами, то указывайте год стандартизации TPS.

     
  25. Upvote
    Misha80 got a reaction from Genry in S-3B Viking VX-30 160147 The last of "Bloodhounds"   
    Пациент. Угомонитесь. 
    Вам необходимо читать документацию стандартов схем NAVY. В них Вы найдете своё спокойствие и привнесете мир в это форум помогая моделистам, не унижая их и их выбор. 
    Ближе к делу ведите дискуссию и не мажьте вилами по воде.
    Загружать сюда по 285-300стр. нет смысла. Вот лишь несколько примеров. 
    MIL-STD 2161 A (AS). Это 1993 год.

    MIL-STD 2161 С (AS). Это 2014 год.

    Или вот например (надеюсь Вы знаете где находится такая надпись)

    Уверен Вы сами найдете в интернете:
    MIL-STD 2161 С Notice 1 - Validation A (2019год)
    MIL-STD 2161 С (AS) 2008 год
    MIL-STD 2161 1983 год
    STANAG 3109 (5 издания по годам)
    MIL-PRF 85-285
    и т.д. вплоть до ANA (Army Navy Aeronautical).
    Не исключено, что придется потратить несколько сотен долларов.
    Например только каталог FS-595 Вам обойдётся в 400$.
     
    Кстати посмотрите внимательно следующую страницу. 

    Есть стандарты NAVY общие, на каждую модель ЛА, включая вертушки.
    Далее.
    TPS введена в 1983году. Какие схемы были до этого Вы можете изучать самостоятельно.
    Ливрея S-3B VX-30 BH-700 с 2010 года тоже имеет стиль. Каких лет? Изучите мат часть.
    Когда будете изучать, найдете схему Вашего "фаворита" VS-22 (160149) AC-704 и сразу поймете по какому стандарту и какого года он окрашен. Ведь TPS (Tactical Paint Scheme) на сегодняшний день 3 серых (маркировка, низ и верх), а белого нет. Тока не надо говорить что "художник так видел". 
    Что Вы скажете на стандарт 2008 года  (изменения стандарта 1993 года)  для S-3B? "художник так видел?"

    Заметте в TPS для S-3B только 1 основной на весь фюзеляж и 1 для маркировки.
    В 2014 году TPS для S-3 исключена из стандартов, в связи с последующим списанием ЛА.
    Ливреи F-14 Tomcat ...например 1975 года состоят из набора FS.............
    Кстати тоже рекомендую обратить внимание на

    В заключении: FS-16440 и 36440 до сих пор "в строю", но не в тактике.
×
×
  • Create New...