Jump to content
  • Алексей Коростелёв
    Всем привет ! Модель собирал из коробки , с небольшими доработками . Спустя год , - решил выложить ))))  Снимал на аэродроме Конотоп . Очень хочу построить такой же в 1/72 . Приятного просмотра
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     

    Watson
    Доброго дня.
    Пропоную Вашій увазі чергового "лайнера" в моєму виконанні. Дещо буде з мого боку невірним твердження, що це є повністю моє виконання. Модель досить давно була зібрана та пофарбована моїм товаришем. Але в зв'язку з переїздом та деякими сімейними проблемами він вирішив "покінчити" з хобі. І здійснив це досить в екстравагантній формі - частина незібраних моделей з колекції була продана буквально за "три копійки", все інше було віднесено в двір до сміттєвих контейнерів.... Кілька моделей я встиг у нього виміняти / викупити. Тож довелося Оріону за допомогою Укрпошти здійснити свій останній переліт в 1000 км. Але Укрпошта вона ж така Укрпошта.... За час "польоту" Оріон мабуть не раз побував в аваріях - був відбитий капот, кіль, стабілізатори, шасі, ліхтар кабіни пілота, зламаний гвинт..... Чесно кажучи, серце обірвалося. Оскільки SPECIAL HOBBY зняв цю модель з виробництва і її можливо дістати тільки на якихось інтернет торгах за досить нескромні гроші, вирішив відновити модель. Але на пофарбованій, а, головне, задекаленій моделі це досить не просте завдання. От і вийшло ось так. Тому можу сказати, що я також учасник роботи над моделлю.
    Ну і традиційно трішки історії.....
    Перший "Оріон" (зав. № 168) був готовий в березні 1931. У наступному місяці він вперше піднявся в повітря. Випробування проводив пілот Маршалл Хідлі (Marshall Headle). Вже в першому польоті машина розвинула швидкість 260 км / год. Навантаження на крило склало 100 кг / кв.см., що тоді було тільки у гоночних літаків. Але завдяки закрилкам машина показала непогану керованість. В одному з таких польотів був зареєстрований результат в 360 км / год.
    Випробування проходили без особливих проблем. Тому вже в травні 1931 літак почав літати на лініях техаської компанії Bowen Air Lines. Потім до нього приєднався другий борт Вони зв'язали між собою найбільші міста найбільшого штату США: Сан-Антоніо - Остін - Даллас - Форт-Уерт і Х'юстон - Даллас - Форт-Уерт. Крім того, літали в Оклахому - з Форт-Уерта в Оклахома-Сіті і в Талсу.
    Були у літака і інші замовники - всього продали 17 машин. Висока швидкість лайнера, низька аварійність, а також кілька рекордів, розрекламованих в пресі, привернули увагу нових замовників. У 1933 літак придбали такі великі компанії, як TWA (вона купила вантажну версію Orion 9E) і Northwest Airways. Проявила інтерес до літака і American Airways. Здавалося, всі проблеми позаду.
    Однак виникли нові перешкоди. Тепер юридичні. У 1934 адміністрація цивільної авіації США (Civil Aeronautics Authority) видала постанову, що забороняє експлуатацію одномоторних пасажирських літаків на магістральних лініях. Крім того, авіалайнерами повинні були керувати два пілоти - пілотська кабіна повинна була стати двомісною. Вимоги були справедливими, оскільки вводилися з метою підвищення безпеки пасажирів. Але це означало кінець кар'єрі "Оріона". Наявні замовлення були анульовані. Решта "Оріонів" використовувалися американськими авіакомпаніями для перевезення вантажів і пошти дуже недовгий час. Хоча в приватному володінні і в USAAC літаки літали до середини 1940-х. Але то вже інша історія……





    Serg106en
    Привет! Решил пополнить свой танковый музей Тигром. Один тигр уже есть, сделал его ещё лет 5 назад, о Звезды. Теперь выбор пал на RFM, собирал от них Абрамса, очень понравилось. Вся ходовая рабочая, рабочие торсионы, вращающиеся катки, ленивцы и ведущие звёздочки, подвижные гусеничные ленты. Однако эти траки добавили ложку дёгтя)... Каждый трак, а их 98 с каждой стороны, имеет два полупальца и два гребня. Плюс 15 траков на корпус и башню - в итоге имеем 1 048 деталей только гусениц... Сам набор подразумевает машины группы Ферманна. Сама группа была создана из машин, которые в основном были после ремонта и представляли собой сборную солянку как из ранних Тигров, так и поздних. Выбор пал на танк фельдфебеля Беллофа F13, который имел циммерит и на башне, и на корпусе, хотя в группе были машины с циммеритом только на башне или только на корпусе. Танк был подбит американцами в апреле 1945 и сгорел вместе с экипажем. 
     От себя добавил циммерит и тросы.  Циммерит делал впервые сам из двухкомпонентной тамиевской шпатлёвки, раскатывал с помощью роликов от Трумпетера. На документальном фото сам циммерит очень сильно повреждён, местами вообще отсутствует. Так делать не решился, попробовал имитировать только его сколы. RFM даёт совершенное неверное камо под этот борт, но в инете всё же раскопал именно тот камуфляж, который с трудом можно разглядеть на реальном фото. Все танки из группы были очень сильно поюзаны и загрязнены, что и попытался показать, возможно излишне)....В конце войны немецкая техника начала красится в RAL6003, один из оттенков оливегрина, соответствующий приказ был издан весной 1945 года.






    Иван Колесников
    Доброго времени суток, коллеги!
    Представляю вашему вниманию очередную модель. На этот раз французский разведывательный бронеавтомобиль 30-х годов.
    Модель очень долго лежала собранной. Четыре раза перекрашивал её. Больше бы я не выдержал и было принято решение оставить таким.
    Красил всем, что попалось под руку)) Тамия, Ганза, масло - Оилбрашер, химия Миг.
    Приятного просмотра!
     
     
     
     
     
     
     
     
     


    cema_ga
    Приветствую, коллеги!
    Вот и Бостон добрался до галлереи. 
    По модели:
    -Исходник неплох несмотря на возраст. Собираемость очень неплохая, но есть нюансы - они в ветке стройки.
    -Добавил БАНО на концах крыльев, доработал заднюю фару, ниши.
    -Поэкспериментировал с модуляцией/обдиранием ОД камуфляжа. Ещё не идеально, но буду улучшать в следующих стройках.
    По афтеру:
    -Деки Фохбот шикарны, но нанесение деки на двояковыпуклую поверхность - то ещё удовольствие. Результат неидеален из-за моей криворукости, деки хорошие.
    -Травло от  Эдика использовал частично в нишах и кокпите. Несмотря на возраст - неплохое. 
    -смоляные колеса и надувная лодка от Тру Детайлс. Неплохие.
    -Капоты, движки и стволы от Квикбуста - очень оживляют модель, хотя в моторы всё-таки добавил спицы и проводку.
    -Металлические стволы Браунингов в башне - от Мастера - отличные!
    Всё, жду тапков
    Стройка тут:
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     















    Watson

    P-47D-28-RA Academy + Kits World

    By Watson, in 1/72,

    Доброго дня.
    Пропоную Вашій увазі P-47D-28-RA, 42-28641, 395 FS/368FG, A7-W, "Sleepy Jean the 3 rd"  St.Diziret, France, May 1945, пілот Lt. William J. Wayland. Пластик 1/72 Academy, декаль Kits World, крісло пілота та колеса основних шасі Pavla, фарби Gunze MR.Color та BOSNY. 





    Serg106en
    Привет всем!
    Очередной долгострой завершён, в две недели не уместился, вышел из графика на два дня.... . Наборчик от Трумпа по стыкуемости тянет на троечку, не более, но альтернативы нет, по каким то причинам МИГ-21 в 32-ом больше никто не делает. Камо выбрал четырёхцветный, в алюминии есть уже F-13. Ушатал так, как рука взяла, сдерживал себя, но, возможно, плохо держал )).... . Красил акрилом от Тамии, смывки и эффекты от ZIPMaket и А-модель.
     





    Watson

    Junkers W34 SPECIAL HOBBY

    By Watson, in 1/72,

    Доброго дня.
    Пропоную Вашій увазі модель літака Junkers W34 від SPECIAL HOBBY. Розробка пластику не нова і у вільному продажу вже не зустрінеш. Якість ЛНД з усіма недоліками (в мене була пошкоджена ділянка з верху фюзеляжа, відновити повністю гофр так і не вдалося). Збиралося все з коробки, фарби BOSNY (дюраль), ARCUS (чорний), лак BOSNY. За розробку макета та друк декалі окрема подяка Олексію Бацкий.
    Трішки історії:
    Eurasia китайська авіакомпанії створена за безпосередньої участі Deuthe Luft Hansa. У квітня 1931 почалися пробні польоти за маршрутом Шанхай - Нанкін - Цзинань - Пекін - Лінсі - станція Маньчжурія на кордоні з СРСР. Відпрацьовувалася схема доставки пошти з Німеччини на Далекий Схід. Повністю ця схема виглядала так: з Берліна до Москви кореспонденція доставлялася літаками «Дерулюфт». Звідти машинами «Добролёт» в Іркутськ. Далі поїздами по Транссибірській залізниці до станції Маньчжурія. Звідси пошта доставлялася літаками Eurasia в Пекін і Шанхай. Експлуатація траси Маньчжурія - Шанхай почалася 31 травня 1931. Весь шлях, протяжністю 2500 км, літаки долали за півтора дня.





     


    Slash
    Приветствую! Еще одна поделка в рамках ГБ "Одномоторные поршни 2", и рассчитываю, что не последняя))) Для меня редкий случай, когда купил коробку, начал строить сразу... и сразу же и закончил!!!) Опять шорт-ранчик в "лучшем виде", подробнее можно глянуть в разделе ГБ. Приятного просмотра!;)








×
×
  • Create New...