Jump to content

Leaderboard

  1. Vakkor

    Vakkor

    Members


    • Points

      11

    • Posts

      5


  2. Aly

    Aly

    Members


    • Points

      11

    • Posts

      364


  3. olgerd83

    olgerd83

    Members


    • Points

      6

    • Posts

      784


  4. igor lysh

    igor lysh

    Members


    • Points

      6

    • Posts

      1,169


Popular Content

Showing content with the highest reputation on 09/12/2021 in all areas

  1. Коллеги-моделисты, предлагаю вашему вниманию лаконичный обзор билда свежего кита от фирмы Clear Prop, а именно Curtiss H-75N Hawk в моем любимом 48-м масштабе. Данный набор по пластику является аналогичным уже заявленному ранее Hawk H-75O аргентинских ВВС, но благодаря новой декали предоставляет варианты сборки машин ВВС королевства Таиланд 40-х гг. Версии Хоука для экспорта в данные страны имеют некоторые конструктивные отличия, которые, ясное дело, учтены производителем. В целом модель имеет отличную деталировку, на мой взгляд, оптимальную. На высоком уровне исполнен как интерьер, так и экстерьер. Присутствуют все фирменные черты производителя, а именно: внимание к деталям, дружелюбность сборки кита, высокое качество поверхностей ( литье, расшивка, клепка, их масштабность ). Во время постройки, можно смело полагаться на инструкцию, косяков и очепяток в ней нету, вопроси есть лишь к схеме окраски, но о ней потом. Сама же сборка не предоставляет практически ни каких проблем, не буду много писать о том, что на всякий пожарный, желательно все же сначала проверять стыковку деталей и узлов, а потом ее осуществлять. Единственным моим отклонением от схемы была свадьба крыла с фюзеляжем, сначала я проверил сопряжение всех поверхностей, а потом приклеил нижнюю половину крыла к корпусу, а потом уже верхние половинки консолей, таким образом у меня получились практически идеальные стыки в районе зализа крыла с фюзеляжем сверху и на переходе нижней части крыла в фюзеляж ( тут даже не понадобилась шпаклевка, все зашлифовалось ). Немного разочаровала толстоватая задняя кромка крыла. Которую я решил не стачивать, ибо это однозначно нарушило бы стыковку крыла с фюзеляжем и в характерных местах получились бы неприятные ступеньки. Эту проблему я решил иначе, просто с небольшим запасом наростил фальш-кромку китайской цианокриловой шпаклевкой U-Star, а затем убрал лишнюю ширину и толщину, таким образом крыло стало на 0,2м шире, но визуально это практически незаметно, зато кромка крыла стала более правдоподобной толщины, что как раз меньше режет глаз. Также стоит уделить внимание подгонке обтекателей шасси к фюзеляжу, если там поспешить, то можно получить ненужный переход, который придется подшпаклевывать. Колеса же можно наглухо вклеить по всей площади контакта к обтекателям, тогда вероятность того, что они уйдут с довольно хлипких посадочных пиптиков сводится к нулю, конечно можно посадить их на металлические оси, в общем кто как любит. Также советую внимательно отнестись к позиционированию и закреплению двигателя в капоте, там все стает практически на щелчках с натягом, тоже без единой капли шпаклевки на капоте снаружи. Предварительно проверяйте центровку капота с двигателем и фюзеляжем, чтобы не получить смещений от оси планера. Сам двигатель проработан отлично, я добавил только стандартную проводку из тонкого припоя. Кто любит крутящиеся винты, заранее позаботьтесь о втулке на свой вкус. Собранный и окрашенный кокпид стал на место четко без танцев с бубном. Что касается апгрейдов, то я особо не извращался ибо не видел в этом смысла, заменил штатную ПВД-шку на инсулиновую, для прицела тоже использовал метал, срезал пластиковые пламегасители на подвесных пулеметах и поставил самопальные с латунной трубки , прорезав жабры, выгнул с отожженной иглы костыль заднего шасси, сделал новые БАНО, натянул антенну. Наличие штатных масок для фонаря и фототравления в наборе исключает покупку дополнительного афтемаркета. Главная и единственная запара модели Hawk 75N 1:48 от ClearProp, это во время сборки не покоцать и не залить клеем ультранежную расшивку и клепку !!! И это ахтунг, потому что производитель сделал ее пожалуй чересчур масштабной (не думал, что придется за это кого-нибудь и когда-нибудь ругать)) ). Так что несмотря на отличную собираемость набора, расслабляться сильно нельзя, ибо найти потом прокатку для клепки с таким же шагом будет нереально, придется попросту высверливать китайскими сверлами диаметром 0,18-0,2мм убитую клепку, а это еще то удовольствие… Провести малярные работы в стандартном ключе тут не совсем получилось. Что бы уменьшить толщину лакокрасочного слоя для сбережения клепки я решил отказаться от грунтовки и сразу после легкой полировки покрыл поверхность Хоука тонким слоем алюминия от АК, затем тонкими слоями локально наносил нужные цвета от светлого к темному с минимальной площадью перекрытия. Для везеринга использовал травленый трафарет от vmodels, через который поддувал белую краску, а также более темные оттенки цветов камуфляжа. Затем была задута глянцевым лаком, на который я пожил декали и заливку. Потом использовал соляную технику с затемняющим и высветляющим фильтрами в разных зонах, после чего поверхность шлифовалась автомобильными спонжами гритностью 2000-3000 с водой. Кстати декали упрямо не желали ложится в клепку со всеми припарками иза ее малой глубины и в итоге на выручку пришла зубочистка с шлифованным под полусферу носиком из суперклея. Еще очень не лишним будет подрезать декаль для руля поворота перед нанесением, потому что припуск по площади у нее очень большой и это хорошо, проще лишнее обрезать чем потом подрисовывать голые участки без декали, естественно, можно выкрасить это все, но тогда уже и опознавалки на криле тоже нужно надувать, чтобы не было разброса по цветам. После закрепления декалей и заливки, а также сушки и шлифовки я приступил к процессу имитации сколов до «алюминия» с помощью резачка и карандаша от Prismacolor, после чего модель была покрыта финишным полуматом от Алклада, который, реально, ближе к матовому. В последнюю очередь были натянуты антенны из нейлоновой нити, по которой я прошелся маркером цвета ганметал, ну и БАНО, которые я замесил из УФ клея с прозрачными лаками от Ганзы. Как я написал в начале, к схеме окраски есть замечания, теперь поясню, что я имел ввиду. Дело в том, что рекомендованными цветами камуфляжа (С44, С303, С526) можно красить лиш один вариант с инструкции да и то с натяжкой, потому что это цвета выставочной машины с музея, а боевые самолеты по литературным источникам красились иначе. В доступном мне издании я нашел инфу, что низ был покрыт краской Neutral Grey 43, верх в двухцветный камуфляж, с зеленого Medium Green 42+ Rusty Brown 34. Также есть данные с другого источника, что цвета соответствовали Дюпонтвским аналогам цветов самолетов RAF, эксплуатируемых в азиатском регионе, то есть Dark Green и Dark Earth сверху (кстати именно эту вариацию выбрал Баррет Грин на Гиперскейле). Я же понял, что буду делать «неправильный» вариант, потому что он больше всего мне понравился и пошел на компромисс с совестью. Подобрал цвета так: верх – С44Tan, который затемнял фильтрами, Medium green42 от Ak Real Color и С526 Brown от Ганзи, эти два цвета я осветлял, имитируя выгорание (и это типа на музейной машине:) ); Низ задул в FS Light Ghost Grey от Arcus (кстати неплохая краска, если применить правильное кунг-фу). То что получилось в итоге меня вполне устроило в плане сочетания цветов и смотрибельности, всегда хотел написать когда-нибудь фразу «Я художник, я так вижу» вуаля!)). Отдельная благодарность Clear Prop за возможность поработать над данным китом и моему другу Андрею Закордонцу за фотоподдержку, ну и конечно же родному клубу Десна, где я обычно занимаюсь малярными работами и не только.
    11 points
  2. З книги Ярослава Тинченка " Панцирні потяги, панцирники та залізничні війська у Визвольній Війні 1917-1920 років: "На початку червня 1919 р. панцирник «Отаман Петлюра» було передано у тимчасове розпорядження начальника 2-ї (згодом — 3-ї Залізної) дивізії Олександра Удовиченка. Останній пізніше згадував: «Під час руху дивізії, несподівано зголосився до мене молоденький, милий старшина й доклав, що він прибув із панцерним автом до мого розпорядження. Таке цінне придбання для дивізії, як панцерне авто, викликало серед наших вояків чимале піднесення. Панцерник називався «Отаман Петлюра». Як виявилося, цей молодий старшина знайшов десь цей ушкоджений, і тому покинутий большевиками, панцерник, відремонтував його, зформував до нього обслугу й вирушив на фронт. На превеликий жаль, я вже не пам’ятаю прізвища цього гідного й прикладного старшини та його співбійців, але їхня коротка в часі праця в дивізії все залишиться в нашій пам’яті. (Цим старшиною був поручник Ілько Шаповал. — О. В. — примітка редактора видання Олександра Вишнівського). Вони чимало спричинилися до моральної та бойової підтримки дивізії під час нашого наступу. Цей автопанцерник зробив за свій вік дуже багато кілометрів. Його мотор був зужитий і потребував грунтовної направи, але для цього дивізія не мала ані відповідного матеріалу, ані майстерень, ані фахівців. Заслугою команди цього панцерника було ще й те, що, сподіваючись кожної хвилини припинення дії мотора, вона не відмовлялася виконувати своє бойове завдання. Поява цього панцерника на фронті викликала в рядах ворога, як пізніше оповідали про це полонені, великий переполох. Непевний стан мотора автопанцерника був причиною постійних наших турбот за долю його залоги, бо вона могла опинитися в скрутному становищі. Коли, під час бою, панцерник висувався занадто вперед, наші зусилля були скеровані на те, щоб у критичну хвилину рятувати обслугу» ... У вересні 1919 р. «Отаман Петлюра» повернувся до Автопанцирного дивізіону СС, який розташувався у Вінниці. " Модель панцерника МініАрт "Остін 3 серії" (каталоговий номер 39005), фігурки перероблені з різних наборів МастерБокс. Фарбування - художня акрилова фарба POLYCOLOR (MAIMERI), фарбування аерографом ы пензликами. Про роботу над моделлю можна прочитати ось тут: https://www.greenmats.club/forums/topic/8304-остін-3-серії-135-мініарт/
    6 points
  3. Ну що ж, треба закінчити цю гілку зрештою, довести розповідь до кінця. З водієм все закінчилося змиванням фарби - змилося за допомогою звичайного мильного розчину миттєво. Однак після цього випадку я замислився над використанням чистого гліцерину в якості ретардера... Але експериментувати з цим буду вже пізніше. Поки що просто пофарбував водія звичайним акрилом. Наліпив на цистерну дрібноту. Без шлангу і без гусениць на задні колеса воно не так видовищно виглядає. Позадував в декілька відтінків захисного. Як виявилося - дарма, довелося потім виправляти пензликами. Зібрав все до купи (нема про що писати навіть). Для фарбування відбивників на фарах, прожекторі, а також для дзеркала використав маркер Молотов Хром. Дуже класна річ для такого, раджу всім! Наклеїв деколі з набору. А деколі - товстенні і срібляться! Всілякі софтери не допомогли, а використовувати чистий ІПС для розмивання лаку не ризикнув, бо змиє ж і фарбу також. Але, мабуть, краще було змити фарбу, а потім підфарбувати. Бо я сподівався, що вкриття лаком згладить сходинку - але ж ні. Спробував замазати пігментами і всіляким візерінгом. Але все одно не дуже вийшло... Фари з самого початку планував зробити різними - одна нормальна, інша розбита. Однак, схоже, відтворити розбиту фару в нормальному вигляді не вийшло... Зрештою дофарбував всіляку дрібноту, доклеїв дзеркало, що відвалилося, доклеїв і дофарбував вогнегасники - все, бензозаправник готовий і буде чекати тепер власне І-153 "Чайка", до якої і має бути доданий на діорамі. Вийшло не так добре, як хотілося б, але краще, ніж могло б бути...
    5 points
  4. igor lysh

    Eduard Bf 109G-10 ROA

    Пан сказав - пан клєпає! В нашем деле заточенные мед. иголки большрго диаметра - вещь архинеобходимая )). 10 мин и 8 стопорных кружков нафигачены.
    5 points
  5. Кокпит почти готов, скоро можно будет закрывать половинки фюзеляжа. Что было сделано: покрасил маслом под дерево боковушки фюзеляжа, полик. Приклеил штурвал, педали, натянул тяги к рулям высоты, направления, приклеил ручную помпу, пулеметы (травленые кожухи не делал, т.к. их совсем не будет видно). - приклеил мотор, сиденье, патронные ящики, топливный бак на левой половинке приклеен одинокий магнето
    4 points
  6. Продолжаю стройку - покрасил винт, опять же основа Radome, потом наклеил полосочки из Тамиевского скотча, задул Красно-коричневым, после снятия масок прошелся немного маслом, когда масляные краски высохли - кисточкой очень толсто нанес футуру, деки, опять футура - покрасил кресло пилота и травленые ремни, все приклеил до кучи Продолжение следует....
    2 points
  7. Henschel Hs 126 был одним из самых широко использованных самолетов разведчиков и корректировщиков Люфтваффе в первом периоде второй мировой войны, а отдельные экземпляры дослужили и до её конца, перейдя, правда, на ночные миссии в роли как разведчика, так и ночного бомбардировщика. На советском фронте самолет получил прозвище "костыль" из-за своего характерного силуэта. Пластиковые модели этого самолета в масштабе 1/72 стали появляться в самом начале 70-х годов прошлого века и первым был вакушный набор от культовой когда-то фирмы RarePlane. Затем за дело взялись Italaerei (Italeri), Matchbox и Airfix, сформировав все доступные на рынке до начала этого года предложения. При этом, варианты Italaerei и Airfix считаются достаточно неплохими и на сегодняшний день. Модель Italeri у меня есть, и я могу это подтвердить. Главными недостатками являются характерные для того времени внешний крой, практическое отсутствие деталей интерьера, стыдливо прикрытое фигурками пилота и наблюдателя, а также грубоватое исполнение полотняных поверхностей. При этом Airfix и Italeri имели вполне удовлетворительную геометрию, Конечно, давно назрел выпуск современных моделей этого самолёта, и, как это нередко бывает, сразу две чешских фирмы почти одновременно выпустили их. Первым появился вариант от Brengun, довольно богато деталированный и снабженный небольшой пластинкой фототравления. Честно говоря, я слегка скептически отношусь к моделям этой уважаемой фирмы, т.к. нередко они страдали непопаданием в масштаб. Предчувствия меня, судя по всему, не обманули. Я, конечно не держал их модель Hs 126 в руках, но коллеги на Бритмоделлере уже определили, что, как минимум размах крыла у модели на 5 мм меньше необходимого, что соответствует масштабу примерно 1/74. Учитывая, что и другие модели этого производителя тяготели к этому же масштабу, то можно сделать вывод о тенденции однако. Поэтому я решил взять продукт другого чешского производителя: молодой фирмы Sabrekits, понадеявшись на их более тщательный подход к общей геометрии модели. Надо отметить, что Sabrekits выпустила аж 5 вариантов упаковки модели, отличающихся только декалями и, соответственно, вариантами окраски. И это мне смутно напомнило маркетинговые привычки другого хорошо известного чешского производителя пластиковых моделей. Перейду к делу. Модель упакована в довольно большую (30х20 см в плане) коробку с боковыми клапанами, и основная рамка с деталями с трудом в неё помещается. На верхней поверхности коробки присутствует красочный боксарт, а на нижней - предлагаемые варианты окраски. Все детали упакованы в один пакет с клапаном на липучке, что заставляет переживать за целостность прозрачных деталей, свободно перемещающихся внутри него. Все непрозрачные детали размещены на двух рамках: большой и маленькой и выполнены из серого пластика. Прозрачные детали, а именно фонарь кабины пилота и крыльевая фара разместились на одном небольшом литнике. Фонарь вполне прозрачный, хотя и несколько толстоват. Декаль довольно большая и, на вид, вполне качественная. Технички на ней нет, но присутствуют приборная доска и привязные ремни. Инструкция живо напомнила инструкции AZModel (KP, RS Models) и напечатана на одном листике А4 с двух сторон. Вроде понятная и информативная, несмотря на небольшие размеры. Вообще-то, когда я осматривал модель, меня не покидало ощущение, что я держу в руках продукцию AZModel, KP или RS Models. Может, уважаемый Петр Музыкант решил расширить свою модельную "империю" ещё на один бренд? Немного субъективных впечатлений о модели. На литниках всё выглядит очень неплохо. Типичное высококачественное ЛНД последних лет. Расшивка тонкая, но глубина её местами неравномерна, что, впрочем, решается одним-двумя проходами скрайбера. Детали не кажутся супер-супер, особенно после знакомства с продукцией Clear Prop, но на мой вкус вполне приемлемые. Интерьер кабин хорошо проработан, вот только приборная доска дана плоской деталью чисто под декаль. Надеюсь Yahu models уже готовят свою. Полотняные поверхности достаточно реалистичны для 72-го масштаба. Вот немного фото отливок: Ну а как же геометрия? У меня сложилось впечатление, что, проектируя свою модель, дизайнер(ы) Sabrekits двумя глазами поглядывали на модель Italeri или Airfix, а то и на обе. Размах крыла модели составляет 202 мм, что достаточно хорошо согласуется с переведённым в 72-й масштаб размахом прототипа (14,5 м - 201,4 мм), а длина примерно (замерял несобранные детали, так что погрешность вполне вероятна) 153 мм, что также хорошо согласуется с оригиналом. В чертежи не вкладывал, но, судя по всему, тут тоже больших косяков нет. В общем, я доволен своим выбором, ну а как будет собираться - посмотрим. Опасаюсь, что без некоторых проблем не обойдётся, учитывая природу этого пластика. Но для того мы и называем себя моделистами, чтобы трудности преодолевать!
    2 points
  8. Интересная машина и прекрасное исполнение! Жду выхода аналога в 72-м
    1 point
  9. Красива машина! Нестандартний камуфляж діже цікаво виглядає.
    1 point
  10. Какая прелесть!!!!! Получил удовольствие
    1 point
  11. Хомяк-тварь прожорливая,поэтому тащит в свою нору ,все,что приглянется.Так в моем шкафу оказались коробки от Странски и АЗ. Bu181 успел послужить в качестве учебного самолета,а под конец войны изображал фольксштурмиста ,летая с подвешенными фаустпатронами.В 44м Швеция приобрела лицензию на его постройку под обозначением Sk25 ,а в конце 40х фирма Гелиополис наладила в Египте лицензионный выпуск самолета Zlin Z-381 под собственным обозначением "Gomhuriya".Один экземпляр,египтянин -дезертир ,летал даже в Израиле.Машина также широко применялась венграми и чехами.Много лет единственной моделью в пластике в 72м масштабе была модель от Huma,но ее в руках не держал ,не могу оценить.Могу предположить,что деталировка скромная,но отливки достаточно хорошие.В чертежи модели не вкладывал,пока не разжился,но,надеюсь,беглый осмотр будет полезен кому-то при выборе. Модель от AZ Models вышла около 10 лет назад,Качество не ахти. Что понравилось-хороший выбор вариантов,неплохая декаль,варианты на чеха,венгра,шведа и египтянина,2 разных винта ,3 варианта воздухозаборников капота. На этом все.Инструция понятная в общем,но ,КМК ,несколько примитивна.Интерьер отсутствует,как класс,плоская приборка,отсутствует мелочевка,,такая,как БАНО,ремни,тяги рулей,провис полотна очень грубый,толстые кромки,отсутствует имитация багажной сетки. АМL в своих моделях подобные элементы дает,что помешало AZ?Отдельная статья фонарь-мутноватый,с оплывшими гранями. Если полировать-есть риск,что будет сточен рельеф.Декаль-неплохая,но бедноватая,а начертание номеров в шведском варианте не соответствует действительности. Stransky смотрится аккуратней и изящнее.В отдельном пакетике вложена инструкция с декалью и масками.Инструкция четкая,понятная.Очень неплохо имитированы фаустпатроны,хорошая приборка,неплохая детализация кокпита,фонарь тонкий,прозрачный,разделен на несколько секций,что может быть полезно для имитации его в открытом положении и сохранении его рельефа. Хорошая декаль,даже маски вложили в набор.Но не обошлось и без ложки дегтя.Если вложили маски,то что мешало добавить платку травления с ремнями,тягами рулей,сеткой багажного отсека,прицельной рамкой(пластиковая смотрится грубовато-травленка была бы в самый раз)?В 48м это все есть,почему нельзя было сделать даунскейл?Тем не менее ,Bestmann от Stransky на сегодняшний день the best Светло серый пластик- Stransky,темный - AZ Фонари . Справа Странски приборка и интерьер крылья и фюзеляжи Коробка,декаль и инструкция AZ Коробка,инструкция и декаль Stransky Пластик Stransky Пластик AZ
    1 point
  12. Цікавий огляд, дякую!
    1 point
  13. 1 point
  14. Модель идеальна!!! Здоровья и Успехов!!!
    1 point
  15. Убедительно. Респект !!!
    1 point
  16. Чудова робота. Респект!
    1 point
  17. Ну как это?! Они производят весьма неплохое впечатление!
    1 point
  18. palanbor

    Анонсы Hobby 2000

    если у "компилятора коробок" цена за кит (включая попутно скомпилированные деки и маски)) выходит меньше, чем цена ОЕМ (к слову - снятый с производства лет 20 назад) - честь и слава такому компилятору !
    1 point
  19. 1 point
  20. Который раз убеждаюсь, что есть модели которым было отведено своё время. Этого Хеншеля я мечтал собрать ещё в 80-е, как только о нём узнал из книги А.Покрышкина "Небо войны", я даже не знал его очертаний. Ну а про наличия пластиковой модели и вовсе понятия не имел )))
    1 point
  21. так я и деку сам могу. И не ту, что мне втюхают поляки, а какая больше понравится. Лично для меня название "Картограф" - не синоним качества
    1 point
  22. немного оффтопа, в ФБ попалось фото ангара японских подводных авианосцев I-400
    1 point
  23. Не хочу конечно сильно офф-топить, но поддержу LansVVS в объяснении зачем Германия передавала образцы вооружений Японии (и не только один самолет, но были и чертежей кучи и технологии и т д). Германия и Япония были союзниками, и Германия была очень заинтересованна в военных успехах Японии - они оттягивали на себя большие силы США и Великобритании. А особенно если бы для Японии все сложилось удачней и она ударила бы с востока по СССР??? Про возможности транспортировки немного объясню: честно говоря не вижу ни каких проблем протащить и чего больше, чем "Фоккер", особенно в 1943-ем. Опять таки глядя на карту Мира (да и глядя на Мир в реальности ;-), то четко разделенная линия фронта и контролируемые территории во времена даже Второй мировой были практически только в Европе и вдоль ее берегов на малых удалениях. Но наша планета очень большая и даже технически в других районах полный контроль был не возможен. Союзники (Англо-Американцы) старались держать базы и гарнизоны в ключевых точках "мира", старались патрулировать вокруг них, но тем не менее немецкие подлодки спокойно ходили по Южной Атлантике (большую часть пути даже в надводном положении) и выходили в Индийский океан. Я не так давно был на мысе Доброй Надежды (юг Африки, как раз между Атлантикой и Индийским океаном), то там в годы второй мировой войны стоял наблюдательный пост и их не раз обстреливали проходящие мимо немецкие подлодки. При этом была реальная угроза попыток высадки немецких десантов и захвата (на сколько я помню немцы в итоге создали свои вспомогательные базы где-то в других странах Африки). Для Германии "в той стороне" были интересны некоторые страны в Африке, которые лояльно относились к Италии-Германии (или вобще были их колониями). Да и тот же Иран они пытались склонить к войне на своей стороне против СССР. Для Японии, "живущей на океанах" к дальним походам и рейдовым действиям вобще было не привыкать - это и Перл-Харбор и Австралия и рейд на Цейлон (это уже почти полпути до Европы). Еще раз сорри за офф-топ, но может кому будет интересно...
    1 point

Форум GreenMats.CLUB, также известный как "Общество владельцев зеленых ковриков", создан группой украинских моделистов осенью 2014 года и открыт для всех, кто увлекается стендовым моделизмом и военно-исторической миниатюрой.

Мы не спрашиваем «Чей Крым?» и не просим показать паспорт при входе, но предупреждаем, что большинство форумчан - украинцы. Просто имейте это в виду.

У нас запрещена политика и прочие, не относящиеся к моделизму темы!

×
×
  • Create New...