Конверсія для Bell UH-1H gunship

[kava]

Хочу зробити набір для складання моделі Ірокеза в варіанті ганшипу, ну дуууже подобається! А раз так, то озброєння має бути по максимуму. Таке було в австралійських вертольотах "бушрейнджерах" - чотири кулемети М-60, два кулемети "мініган" і ще два блоки НУРСів. Одним словом "огень"))). Ось прототипи, фото яких вдалось знайти:

Bell UH-1H б/н А2-110, камуфляж на момент в'єтнамської війни та на початок 2000-них

Bell UH-1H б/н А2-149, камуфляж на момент в'єтнамської війни (евакуаційний варіант?) та на початок 2000-них

Bell UH-1H б/н А2-377, камуфляж на момент в'єтнамської війни та на початок 2000-них

Bell UH-1H б/н А2-383, камуфляж на момент в'єтнамської війни

Bell UH-1H б/н А2-703, камуфляж на початок 2000-них

Bell UH-1H б/н А2-766, камуфляж на початок 2000-них

Bell UH-1H б/н А2-773, камуфляж на момент в'єтнамської війни та на початок 2000-них

Є така декаль від австралійської фірми на 72-й масштаб:

Отже поле для діяльності відкрите)))

[Robertas]

В книжке, так описывают их деятельность.

[kava]

31 хвилину назад, Robertas сказав:

В книжке, так описывают их деятельность.

Дякую!

Ось так приблизно спарка М-60 та мініган в 1/48 буде виглядати 

[Tali]

ОГОНЬ!

А масштаб?

[kava]

Буде обидва: 1/72 і 1/48

На фото - 1/48

[kava]

[kava]

[kava]

Прошу поради у колег. В моделі ескі/італ по краю підлоги передбачена щілина для відкривання і закривання дверей. Сама підлога приутоплена по відношенню до бортів і по її краю іде валик, якого в прототипі немає. Як би краще вирішити цю проблему? 

[kava]

Ось прототип

[kava]

А ось підлога

[MAUS]

ИМХО- валик сносить однозначно. Приподнять пол до уровня нижнего края проёма, подклеив под полом посадочные штифты. Затем скрайбером/пилкой прорезать щель между деталью пола и половинкой фюзеляжа.  В эту щель будут входить штифты на дверях, что позволит сохранить их подвижность. Если дверь планируется фиксированной, то можно не заморачиваться, а только срезать валик и поднять пол. Как-то так...

[kava]

Однозначно двері не рухатимуться. Кілограм шпатлівки в щілину піде. Крім того не буде такої рифленості, як по центру підлоги.

[Robertas]

Всё надо снести и выровнять. 

Сами двери тоже надо переделывать. У Еsci/Italeri они даны с окнами разной величены, а на самом деле окна должны быть одинаковыми.

 

[kava]

36 хвилин назад, Robertas сказав:

Всё надо снести и выровнять. 

Полностью согласен. Но хоть рифление на модели сильно " по мотивам", но хотелось бы сохранить. Нужно будет очень аккуратно валик сносить. Ну и будет с краю полосочка без рифления. Так норм будет? 

 

[MAUS]

ИМХО  1- можно оставить полосу без рифления. 2-Можно сточить стоковый рельеф по красной зоне и наклеить по этой зоне полоску фольги с предварительно скопированным  рельефом.

[Robertas]

Да, предложение коллеги Maus, самое то. Главное сточить этот бортик. Возможно, придётся ещё заделывать щель между полом и корпусом. Непомню уже, очень давно собирал эту модель.

Раньше на пол подклеивал фольгу, из пачки от цигарет. В ней проделывались отверстия для ножек от сидений.

 

[kava]

Може в когось є текст цих надписів?

[kava]

Визначився з прототипами, на які будуть декалі.

UH-1H №A2-110 UH-1H  Доставлен 12.09.69 в 9-ю эскадрилью Вьетнама.
9-я эскадрилья получила А2-149 и А2-110 из-за потери в бою А2-381 и А2-769 10/69.
Эксплуатировался как UH-1H Bushranger во Вьетнаме.
Поврежден в 1969/70 г., когда приземлился на прибрежной илистой отмели во Вьетнаме и затонул после аварийной посадки.
Экипажи RAAF работали всю ночь после того, как зацепили буксирные тросы и вытащили самолет на сухую землю.
Этот самолет был вовлечен в необычный инцидент, когда в 1970 году он стал непригодным к полетам, когда было обнаружено, что в нем поселилась змея длиной 1,6 метра, что потребовало значительного демонтажа самолета, прежде чем змею можно было удалить.
Передан в армейскую авиацию 12.89-01.90
Служил в составе 171 эскадрильи 1-го авиационного полка.
Списан и помещен на хранение.
Вылетел из Оки, Квинсленд, 06/2012 на «Leopard Tank Float», предназначенном для музея Национальной ассоциации ветеранов Вьетнама на острове Филлип, Виктория.
В настоящее время он выставлен в виде боевого корабля Bushranger.

Вертолет был доставлен в декабре 1969 года. В феврале 1970 года отказ компрессора во время боевых действий привел к очень тяжелой посадке (зависание на авторотации) на площадку Канга в Нуи Дат, но рабочей группе инженеров из Вунгтау удалось привести его в рабочее состояние и поднять в воздух. вернуться до наступления темноты. Еще один отказ двигателя привел к аварийной посадке на илистых отмелях за пляжем в Вунгтау 4 мая 1970 года, откуда он был почти полностью погружен в соленую воду, прежде чем был извлечен вертолетом армии США Chinook MLH до наступления темноты. Впоследствии он был перестроен в ремонтном ангаре. Он был снова сбит вражеским наземным огнем в начале марта 1971 года, и его пришлось эвакуировать Chinook MLH. 31 марта 1971 года он снова был серьезно поврежден наземным пожаром, и ему снова потребовалась эвакуация из Нуи Дат компанией Chinook MLH. A2-110 был возвращен в Австралию из SVN в декабре 1971 года.
27 февраля 1980 года во время спасательной операции он упал на поверхность моря во время полета в сложных погодных условиях, вызванных близлежащим циклоном. Управление было восстановлено, и вертолет направился к ближайшему пляжу на острове Фрейзер, Квинсленд. Там его позже унесло ветром со скоростью более 75 узлов. Его снова перестроили.
Наряду с некоторыми другими «хьюи», 110 был выбран в качестве планера, чтобы внести свой вклад в авиационное наследие ADF в качестве демонстрационного самолета. В 2013–2014 годах Iroquois A2-110 был передан Национальному музею ветеранов Вьетнама на острове Филлип, Виктория, и с гордостью находится там в качестве «демонстрируемого резидента».

[kava]

І ще один під номером 377.

Мы полагаем, что это была модель D, но перед поставкой она была модифицирована до модели H.
Сдан 02.06.68 в 9 Sqn во Вьетнаме.
Первый боевой вылет во Вьетнаме 02.10.68 г.
Экипаж; Томпсон, Дэвидсон, Незеруэй и О'Рурк.
Эксплуатировался как UH-1H Bushranger во Вьетнаме.
Служил на Синае в составе Многонациональных сил и наблюдателей (МФО) в 1982–1986 годах.
Самолет был размещен на борту HMAS Tobruk в Брисбене с некоторым персоналом 16.02.82.
Австралийская группа, известная как ACMFO, Австралийский контингент многонациональных сил и наблюдателей, базируется в Эль-Горах, Синай.
Передан в армейскую авиацию 12.89-01.90
08.05.2003 переброшен на Соломоновы острова в операции «Анод» в составе ANZAC SQN в составе 171 OP SPT SQN (4 x UH-1H), 3 SQN RNZAF (4 x UH-1H) и 35 SQN DET. RAAF (3 х Карибу).
Официально отправлен в музей Пойнт-Кук 30.06.2007.
Его доставили из Оки в Канберру КАПИТАЛ Брэд Уилер, LT Гленн Миллер и сержант Роб Нокс.
Он прибыл в Канберру в 17:05 29 июня и приземлился в офисах Рассела.
Он покинул RAAF Fairbairn 30-го числа в составе трех кораблей с экипажем в составе CAPT Brad Wheeler, ACM Angus Houston (CDF) и SGT Rob Knox.
CDF летал на Huey почти все 3,3 часа, которые потребовались, чтобы добраться до Пойнт-Кука, выполняя все взлеты и посадки.
377 теперь будет перекрашен в исходную цветовую схему для демонстрации в музее Пойнт-Кук на выставке во Вьетнаме.
В настоящее время выставлен в конфигурации Bushranger с армейскими титулами.

[kava]

Є питання по технічці Викликає сумнів її різнокольровість.

 

Ось є такі фото прототипу (різного періоду)

і така "мурзилка"

Чи можна запускати в роботу такий варіант (є технічні надписи чорні, білі і червоні) чи могло таке бути насправді?

Є такі фото схожої схеми

 

[foxbot]

12 година назад, kava сказав:

Є питання по технічці Викликає сумнів її різнокольровість.

Вполне могло. Обычное сочетание цветов для технички: черный, красный, желтый и белый. 

[kava]

Ще трохи просунувся в роботі. 

Декаль готова. Треба уточнити кольори камуфляжу.

Які кольори тут використовувались?

 

[Robertas]

[kava]

О, то ці фарби трохи різні? тоді конкретно на такі борти:

UH-1H №A2-110 UH-1H  Доставлен 12.09.69 в 9-ю эскадрилью Вьетнама. Эксплуатировался как UH-1H Bushranger во Вьетнаме. Поврежден в 1969/70 г., когда приземлился на прибрежной илистой отмели во Вьетнаме и затонул после аварийной посадки (на фото, що я знайшов, під час аварії камуфляж був вже без білого верха і білих цифр)

Я так розумію, що цей варіант камуфляжа був перед відправкою у В'єтнам?

А2-377 Сдан 02.06.68 в 9 Sqn во Вьетнаме. Первый боевой вылет 02.10.68 г. Эксплуатировался как UH-1H Bushranger во Вьетнаме.

А2-773, початок 2000-них

А2-703,  2003 р

[Robertas]

Да, номера зелёной краски, как бы и разные. Но если посмотреть, сложить их рядом, они практически не отличаются.

Касательно зелёных с белой крышей, и полностью зелёных. С яркими, белыми написями, красились в Gloss Olive Drab. С чёрными надписями и знаками, красились в Matt Olive Drab.