English Electric Canberra в 1/72. Оба-два.

[Atlant]

Вернувшись в хобби в 2005 году я открыл для себя историю авиации. Это целый мир со своими героями, злодеями, чудесами и тайнами.
В одном из первых специализированных журналов прочитал про самолет English Electric Canberra.
Ни название компании, ни название самолета мне тогда ничего не говорили, но поразило то что в начале своей карьеры этот самолет-бомбардировщик  летал выше всех истребителей, которые должны были его перехватить.
Гораздо позже я узнал что компания English Electric была организована после окончания 1ой мировой войны путем слияния 5 компаний, 
производивших вооружение и прочие продукты в основном военного назначения. Изначально компания производила паровые турбины, электромоторы, трансформаторы, трамваи, локомотивы и прочие индустриальные продукты. В 30ые года компания начала производить электрические товары для дома, ну а после сентября 39го производство опять было переведено на выпуск товаров военного назначения. 
На заводах English Electric были произведены тысячи бомбардировщиков Handley Page Hampden и Handley Page Halifax. 
Несмотря на то что у компании не было собственных инженеров-дизайнеров самолетов, руководитель компании Сэр Джордже Нельсон принял решение о том, что компания будет развивать свое собственное направление в авиации. Для этого в 1944 году из компании Westland Aircraft был "переманен" конструктор W.E.W. Petter (Westland Lysander, Westland Whirlwind).
В годы Холодной войны авиацианное подразделение компании English Electric под руководством Петтера произвело "всего" 2 самолета - Canberra и Lightning.
Каждый из них занял свое почетное место в истории мировой авиации.
Перенесемся вперед в 2013 год, когда я попал на RIAT - Royal International Air Tattoo (https://www.airtattoo.com/).
Прохаживаясь между самолетами, выставленными для обозрения я оказался перед недавно (буквально за несколько месяцев до этого) восстановаленным самолетом EE Canberra модификации PR9 (Photo Reconnaissance). Самолет был огорожен веревочками на столбиках, за веревочками ходил "суровый мужик", который - после того как я с ним разговорился о самолете - просто поднял веревочку и сказал "заходи". Так вот я оказался "носом к носу" с Канберрой!
Конечно-же нет никаких фотографий (увы!), но я знаю что я имел возможность потрогать (получив на это разрешение) легенду. 
Естественно после такого события не сделать модель этого самолета просто нельзя.
Когда я скупал "все подряд" в первые свои модельные годы, то Canberra (ни в каком варианте) мне как-то под руку не попалась, а вот в прошлом году покупая кучу моделей на каком-то сайте увидел в перечне доступных товаров Canberra B.2 от компании AMP (в 72ом масштабе). Да, это не PR.9, но все-таки Canberra, поэтому модель была добавлена в корзину и через какое-то время получена и благополучно отправилась на полку. В марте этого года на местных модельных соревнованиях (которые по совместительству являются так-же и модельной барахолкой/магазином) я крепко сдерживал свое слово "не покупать новые коробки" до тех пор, пока ко мне не подошел один мужик спрашивая "много-ли я купил?". Что-бы от него отвязаться я возьми да ляпни "да вот не могу найти Canberra PR.9 в 72ом". Он буквально взял меня за руки и подвел к мужику у которого на столе лежала коробка именно с этой моделью от Airfix. На коробке была этикетка с ценой $30.
Спрашиваю: "за 20 отдашь?". Он отвечает: "за 20 не отдам, отдам за 15!". Ну как можно после такого не купить модельку? Придя домой решил положить модельку в шкаф и... обнаружил там купленную ранее B.2! Обычно я не делаю несколько модификаций одного типа самолета, но так как между B.2 и PR.9 довольно много отличий, то решил что оба имеют право быть в коллекции. (тем более что в коллекции уже есть 2 дубля).
Итак, встречайте: English Electric Canberra B.2 от AMP и PR.9 от Airfix.

Несмотря на от, что сами самолеты по размерам не настолько сильно отличаются, коробки как видите отличаются по размерам процентов на 20 в каждом измерении,  а по весу чуть-ли не в 2 раза. B.2 весит 270 грамм, а вот PR.9 - уже 480!

Пока начну собирать/заказывать краски, продумывать последовательность сборки. Обзор содержимого коробок интересует?

[palanbor]

Интересные стройки намечаются. Удачи в работе !!!

[Atlant]

36 минут назад, palanbor сказал:

Удачи в работе !!!

Спасибо!

[Mikhail Polyakov]

На АМР, если поискать, есть самые разнообразные травленные (экстерьер, интерьер) и смоляные плюшки (ниши, колеса, обвес) от украинских производителей, можно ярко нафаршировать модель, при желании

[rome_beetle]

Для полного погружения я бы посоветовал еще и на В-57 посмотреть

[Atlant]

5 часов назад, Mikhail Polyakov сказал:

На АМР, если поискать, есть самые разнообразные травленные (экстерьер, интерьер) и смоляные плюшки (ниши, колеса, обвес) от украинских производителей, можно ярко нафаршировать модель, при желании

Михаил, про все эти "плюшки" я знаю, но как в той сказке говорится "за границей и телушка - полушка, да рубь перевоз". 

4 часа назад, rome_beetle сказал:

Для полного погружения я бы посоветовал еще и на В-57 посмотреть

В эту сторону голова поворачивается, но вот жду когда кто-то сделает WB-57F. (этот я тоже трогал!)

[Ляксей]

9 часов назад, rome_beetle сказал:

Для полного погружения я бы посоветовал еще и на В-57 посмотреть

Особенно на B-57G

[Сергей Новиков]

Canberra В(I) 8 - вот где must have...

[Atlant]

9 часов назад, Ляксей сказал:

Особенно на B-57G

 

48 минут назад, Сергей Новиков сказал:

Canberra В(I) 8 - вот где must have...

Как видим - сколько людей, столько и мнений

Спасибо за интерес у теме.

[Александр Беликов]

С удовольствием понаблюдаю за стройкой ! 

[Sarmat]

Интересный самолет! Для меня - самолет детства: первая нововская коробка (боксарт), которую мне подарили. Как интересно было рассматривать изображение боя: танки и артиллерию под огнем бомбардировщика. Как всегда была дилема - какой вариант собирать: и британский шикарный со змеями на киле, и ЮАРовский с их необычными ОЗ. И сам самолет с красивыми формами. С удовольствием когда-нибудь соберу! А пока с удовольствием понаблюдаю за стройкой - удачи!

[cema_ga]

Удачи в постройке!

Помню "Ново-Канберру" из детства. Была в отстойной коробке и без декалей, но собралась "на-Ура"!

Я тут помехопостановщик строил. Правда в 48-м. Есть ветка на форуме. Может чего полезного найдете.

 

Готово!!! Canberra T.17 - 1/48, Classic Airframes, Постановщик помех Королевских ВВС, "Ново"-стальгия #1 - В работе / WIP 

 

 

[Sarmat]

1 час назад, Sarmat сказал:

Как интересно было рассматривать изображение боя: танки и артиллерию под огнем бомбардировщика

Вот нашел эту картинку в интернете (а дома храню оригинальную коробку)

[Atlant]

1 час назад, cema_ga сказал:

Я тут помехопостановщик строил. Правда в 48-м. Есть ветка на форуме

Спасибо, посмотрел на результат. Впечатляет! Я так красить/пачкать не умею. Но буду стараться

[Atlant]

Начну описывать то, с чем придется работать. Начну c B.2:

Первая серийная версия самолета Canberra - B.2. Первый полет - 21 апреля 1950 года, с мая 1951 го - официально на службе, первое подразделение получившее новую машину - 101 squadron. Самый "массовый" вариант - произведено 406 самолетов этого типа. (Всего было произведено 1352 самолета всех типов во всех странах, 901 - в Великобритании)

Про Модель.

По информации на сайте scalemates.com эта модель была выпущена в 2017 году Английской компанией S&M Models, и в этом наборе мы увидим подтверждение этому.
Коробка: средней-жесткости картон размером 31*21,5*5 см.
Внутри пластиковый пакет с 8 рамками серого пластика, 1 пакетик с рамкой на которой 2 прозрачные детали и пакет с инструкций, декалью, платой травления, 
маленьким листочком фото-травления и очень маленький кусочек пленки, с изображениями инструментов для приборки. Этот листочек пленки настолько маленький
 и так как он ни к чему не прикрепленный, то я его благополучно потерял после первого просмотра содержимого. (Я кстати не одинок - в одном из обзоров в сети про эту пленку вообще нет ни слова - её даже не увидели!) Так что с приборами придется что-то изобретать (на декали приборки нету)
Пластик средней мягкости, не очень хорошо в некоторых местах размешанный (посмотрите на фотографию с хвостом - там обведено синим).
Ни на коробке, ни в инструкции нету ни размеров модели, ни количества деталей. В инструкции даны размеры самолета - длина 19,92м, размах крыльев - 19,51, высота - 4,78м, так что по иде размеры модели должны быть 27,6 см*27,1 см*6,6 см. Что получится в результате - узнаем.
По моим подсчетам в коробке 114 деталей из серого пластика, 22 из них не используются, что дает 92 детали на модель. Плюс 2 "стекляшки" и около 50 деталей травленки.(На пластике травления стоит "клеймо" AMP)
Декаль на один вариант - машина 100ой эскадрильи с номером WK162 в 2-х цветном европейском камуфляже на период Ноября 1980года.
А вот на декали мы видим опознавательные знаки "предка" - компании S&M Models с "гербом" и номером "SM K72-40", что соответсвует номеру набора на коробке оригинальной модели (картинка здесь)
Расчленена модель как типичный Short Run - места соединения физеляжа и крыла/стабилизатора встык (отмечено на фотографиях), что при довольно большом угле поперечного V стабилизатора даст ту еще головную боль.
Деталировка "внутренностей" (кабины/ниш шасси) присутствует. Не знаю как все соответсвует оригиналу, но есть какое-то подобие ребер жесткости на стенках кабины, какие-то приборы в оной, силовые элементы в нишах шасси - на литниках смотрится относительно неплохо.
Линии расшивки на поверхности ровные, но не очень тонкие, границы слегка замылены, на некоторых деталях есть легкий облой. Кромки крыла/стабилизатора относительно тонкие, что получится при сборке - увидим.

Инструкция 2 листа формата А4, сложенных пополам, что дает 8 страниц полноцветной качественной печати с описанием самолета и необходимыми красками на одной странице, расположение деталей на литниках - на еще одной , 22 шагами сборки на 5ти страницах и одной  страницей со схемой окраски/нанесения декалей.
Номера цветов в инструкции даны для красок Gunze - серии H (водорастворимые) и C (solvent-based).

  

   

  

  

 

[Mikhail Polyakov]

18 минут назад, Atlant сказал:

была выпущена в 2017 году Английской компанией S&M Models

Да в Украине все делалось, где компанию/-ии не зарегистрируй)

18 минут назад, Atlant сказал:

при довольно большом угле поперечного V стабилизатора даст ту еще головную боль.

Подклеить изнутри «бруски», чтобы увеличить плечо рычага, засверлиться, выдержав угол (кондуктор в помощь), и будет всё норм держать)

UPD двухкомпонентной залепить этот участок в каждой половине, перед склейкой.

[cema_ga]

Приветствую, коллега!

Насчет приборки - не печальтесь, видно в черном кокпите будет очень с трудом. так что любые деки приборки от моделей 1/72 подойдут если порезать на отдельные инструменты. Там по результату только кресло пилота видно.

По стыкам крыльев/стабов - сверлить и вгонять поперечные штыри из литников или просто кетайский аналог Эвергрина - там есть на 1.5-2мм. Подобрать на глаз и вперед. Мой Классик Эйрфреймс так же собран.

[Atlant]

@Mikhail Polyakov @cema_ga - ребята, спасибо, так и думал делать - с использованием штырей в дырках по шаблону. У меня и родной Evergreen пластик есть, так что из чего сделать балку - не вопрос.

Про приборку так-же подумал что из запасников вырезать отдельные приборы. Благо в свое время несколько декалей именно с приборами купил.

23 часа назад, Mikhail Polyakov сказал:

Да в Украине все делалось, где компанию/-ии не зарегистрируй)

Спасибо за то что просветили, такой информации нигде не видел.

[Mikhail Polyakov]

10 часов назад, Atlant сказал:

Про приборку так-же подумал что из запасников вырезать отдельные приборы. Благо в свое время несколько декалей именно с приборами купил.

10 часов назад, Atlant сказал:

Спасибо за то что просветили, такой информации нигде не видел.

Вот такой набор можно поискать, он тоже нашего местного разлива, там на В.2 и приборка, и пленка…)

 

[Atlant]

Михаил, спасибо за наводку на этот наборчик. Сейчас глянул - есть возможность купить на eBay, но доставка пишут займет до 3х месяцев! (написано что получу от 15 до 51 января!). Не уверен что дотерплю. Буду уж делать (как обычно) - "изкоробочную версию".

[Atlant]

Продолжаю описывать содержимое коробок. Дошла очередь до PR.9 от Airfix.

Высоко-летающий самолет это хорошая платформа для фоторазведчика. Поэтому Canberra была использована для нескольких вариантов самолета-разведчика.
В бомбовый отсек ставились допольнительные топливные баки и камеры, носовую часть и крыло удлинили, кабину пилота сместили влево, накрыв её фонарем 
на манер истребителя. Оператор сидел в носовой части, которая открывалась на петлях вправо.
Всего на заводах фирмы Short Brothers было произведено (переоборудовано из других модификаций) 22 экземпляра модификации PR9, совершившего первый полет в 1955 году.
На службу в RAF версия PR.9 поступила в 1960ом, а последний полет на службе в RAF самолет модификации PR9 совершил в 2006 году, завершив тем самым 46х летнюю карьеру именно этой модификации и 55и летнюю  эксплуатацию самолетов Canberra в RAF.
В 2010 году 2 самолета были выкуплены и один из них восстановлен до летного состояния.
В 2009 году Airfix (уже после слияния с Humbrol) выпустил 2 модели легендарного самолета Canberra - модификации B(I).8 и PR.9 (благо из отличий так если мне не изменяет память только двери бомболюка, которые в PR.9 имеют окошки для камер, а в B(I).8 - сплошные).
2009 год - это еще не современный Airfix с изумительной отработкой деталей и тончайшей расшивкой, но уже и не произведения 60х годов прошлого века, 
так что будем надеяться на спокойную сборку.
Коробка - типичная для современного Airfix красная картонная коробка, со съемной крышкой размерами 37*26*6 см, что на 70 с лишним процентов больше по объему чем 
коробка B.2 от AMP.  (5775 куб.см против 3332 куб.см). Про вес писал раньше - 270 гр против 480.
Внутри коробки 1 пакет с пластиковыми деталями, 1 черно-белая инструкция по сборке, 1 полноцветная инструкция по окраске и листок декалей.
Пакет с пластиковыми деталями содержит 3 рамки с "мелкими" деталями, 1 литник с половинками фюзеляжа, 1 литник с 4мя деталями крыла и 2мя вариантами створок бомболюка.
Кроме этого внутри этого пакета есть отдельный пакет с литником с прозрачными деталями. Прозрачные детали отличного качества, что видно на фотографии.
По информации на коробке в наборе 121 деталь, модель должна получиться размерами 282*287 мм.
Поверхность деталей ровная, расшивка слегка широковата, но ровная. На верхней поверхности крыла отлиты "турбулизаторы", отлиты грубовато, но делать такое количество 
деталей из фотогравления или листового пластика что-бы сделать их более тонкими - удовольствие маленькое.
В наборе присутствуют 2 фигурки пилотов, причем руки отлиты отдельными деталми, которые можно позиционировать (я так думаю). 
Думаю если пилота еще можно будет увидеть через довольно большой колпак, но вот навигатора (который сидит справа от пилота) видно не будет от слова "совсем", 
поэтому думаю фигурку можно сразу-же положить в коробку с зап-частями.
Ниши шасси даны отдельными деталями, в них даже обозначен силовой набор. Колеса отлиты "с просадкой" - то-есть приклеивать их к модели надо очень аккуратно,  под определенным углом. (оси и отверстия под них в колесах - круглые).
Инструкция по сборке на 12 страницах, где 32 шага по сборке занимают 8 страниц.
На коробке четко показана антенна, идущая от хвоста "куда-то к кабине", но в инструкции про эту антенни - и соответсвенно - место крепления - ни слова, ни жеста, ни намека.
В коробке присутствуют подкрыльевые топливные баки и ракеты на пилонах. Ни то, ни другое не показано в уиструкции по покраске, то-есть надо изучать фотографии реальных самолетов.
Так-же в инструкции не указано какой вариант створок бомболюка использовался в какой из версий. (но есть разница на схемах окраски)
Полноцветная инструкция по покраске и декаль предалгает сделать одну из 4х версий:
- 39 Squadron RAF Marsham, Июль 2006. (последний полет)
- 1 PRU RAF Wyton, Ноябрь 1985
- Gruppo 2, 2nd Air Brigade, Chilean Air Gorce, 1983
- 58 Squadron, RAF Wyton, 1963

Номера красок даны только в палитре Humbrol.

                   

[Mikhail Polyakov]

40 минут назад, Atlant сказал:

Продолжаю

Прямо растревожили душу) У меня лежат практически такие же две коробки: фиксовская  и микромировская, только модификации другие и плюшек прихомячено. Если бы не затянувшаяся эпопея с 109-ми, я бы уже вписался в стройку со своими двумя)

[Atlant]

@Mikhail Polyakov Михаил, можно (и нужно!) на "ТЫ".

[Atlant]

Надо думать о том, в какие "шкурки" наряжать модели. Я большой любитель "ярких пятен" в модельном шкафу, поэтому полез в "умную книжку" искать красивые картинки. "Книжка" у меня вот такая:

Нашел вот такое вот.

Красота! Красный низ на военном самолета (НЕ демо-команда) - это большая редкость. Как мимо такого пройти?

Полез искать в сеть, нашел еще несколько фотографий. Вот посмотрите сами:

https://www.airliners.net/search?keywords=wj753

https://www.airliners.net/photo/UK-Air-Force/English-Electric-Canberra-B2/1005927

https://abpic.co.uk/pictures/registration/WJ753

https://www.airhistory.net/photo/616598/WJ753

Обратите внимание на вот эту фотографию:

https://www.airhistory.net/photo/2665/WJ753 - руль направления от другого самолета (камуфлированный), левый бак под крылом - серый (тоже от другого самолета). Ну просто попугай!

Похоже с B.2 определился.

Про PR.9 ситуация немного другая. Хотелось-бы сделать его в том виде, в котором я его лично видел и трогал.

Вот в таком:

Полез искать декали, и о чудо! На Hannants увидел что такая декаль есть и она в наличии! Конечно-же сразу-же кликнул "в корзину", потом подумал "а чего платить пересылку только ради одной декали?" и добавил в корзину еще и травленку с лесенками для Канберры. Оплатил и пошел довольный спать. Утром проснулся и увидел в почтовом ящике письмо с Hannants о том, что "Так как такой декали у нас нету, вот вам деньги за нее обратно". И второе письмо о том, что травленка уже отправлена, то-есть отменить заказ я уже не могу! Ну как тут не произнести пару-тройку грубых слов?

В принципе раскраска не настолько сложная, что-бы самому не нарисовать декаль, но проблема в этих 4х эмблемах на хвосте. Что это за эмблемы? Скорее всего - это гербы эскадрилий, но каких? Есть картинки декали, даже модели с этой декалью, но разобрать не могу 

        

Так что похоже придется делать "изкоробочный" вариант на 2006 год.

[Atlant]

Что-то у меня картинки не загружаются