Ki-98 Meng Model

[mehanicus]

Доброго времени суток. 

Решил вот выставить на обозрение недавно законченный проект.

Итак модель Ki-98 от Meng. Про прототип писать не буду, скажу только что в металле он не воплотился.

О модели. Стыкуемость на ура, шпатлевки потребовалось минимум, ну кок винта собирается не совсем идеально.

Скажу сразу, модель изображает самолет только с завода, по нему даже мухи не бродили, потому чистенький.

Краски: хром сильвер от Mr metal color, Алюминий от Arcus, белый цвет от Mr color, покрышки jet black от Arcus.

Ну собственно все. Приятного просмотра.

З.Ы. к сожалению в процессе сборки в нос было загружено мало свинца вследствие чего модель норовит задрать нос при каждом удобном случае. проблема времено решена с помощью опоры. В дальнейшем рассматривается вариант прикрепить к подставке.

З.З.Ы. К ловле табуреток готов

[RUSAVIA]

Таки с дебютом тебя! 

[mehanicus]

таки благодарствую

 

[igor lysh]

Как это не воплотился? Вот не понимаю моделизма "может быть". Как модель-дебют, очень недурственно, сборка-окрас - плюс. Как прототип: производитель забыл турбонагнетатель для заднего движка, был на брюхе за маслорадиатором. А окрас ПВО метрополии - просто угнетает.

[mehanicus]

по тем данным что я читал в интернете, начали собирать да не успели окончить сборку. В связи с наступлением советских войск то что успели собрать пришлось уничтожить.

[mehanicus]

а окрас если честно выдумал сам, с потолка. если с чем совпало то это случайность.

[igor lysh]

Был создан полноценный прототип с движком в носовой части для подстраховки при испытании. Правда он существенно отличался от известных чертежей, гуляющих в сети.  

[Андрей Козинец]

Приятная моделька, хороший дебют. 

 Как прототип: производитель забыл турбонагнетатель для заднего движка, был на брюхе за маслорадиатором. 

Игорь, про какой прототип ты речь ведёшь? Какой турбонагнетатель и задний движок? И что у тебя на фото ?

[igor lysh]

Приятная моделька, хороший дебют. 

Игорь, про какой прототип ты речь ведёшь? Какой турбонагнетатель и задний движок? И что у тебя на фото ?

пля-я-я. Пишу про Ки-98,  а в моске Ки-94.... Пасиб, Андрюх, ступил

 

[Андрей Козинец]

Был создан полноценный прототип с движком в носовой части для подстраховки при испытании. Правда он существенно отличался от известных чертежей, гуляющих в сети.  

Откуда данныё?

И вообще, по "прототипу" и тому, что гуляет в сети...  Давай вспомним ещё Mitsubishi J4M Senden. Он  ведь тоже из оперы Mansyu Ki-98.

А начинаем "копать", так обхохотаться можно... Графику какую только по обоим не увидишь.

Думаю, вообще не стоит к данному прототипу подходить серьёзно. Папер-проект. Нужно смотреть модель, качество работы моделиста...и получать удовольствие от просмотра.

[igor lysh]

Кстати у Ки-98 сзади стоял турбонагнетатель, как и у Ки-94. Тут я не ошибся.

Edited November 11, 2015 by igor lysh

[Tali]

С дебютом! 

Но позволю себе побурчать насчет чистоты - на заводе на самолетах не только мухи сидят, но и дядьки башмаками топчут.
Не по воздуху же детали туда приплыли и сами состыковались. Все равно брали руками, клали на пол или другие поверхности и т.д.

[mehanicus]

С дебютом! 

Но позволю себе побурчать насчет чистоты - на заводе на самолетах не только мухи сидят, но и дядьки башмаками топчут.
Не по воздуху же детали туда приплыли и сами состыковались. Все равно брали руками, клали на пол или другие поверхности и т.д.

знач перед выкаткой протерли тряпочкой. все... сочиним так

[Tali]

))))) годицца

[Андрей Козинец]

Кстати у Ки-98 сзади стоял турбонагнетатель, как и у Ки-94. Тут я не ошибся.

Если рассматривать как второй вариант, то возможно. Изначально для охлаждения двигателя конструктора отказались от стандартных воздухозаборников, применив оригинальные "жабры", расположенные позади кабины летчика в верхней части фюзеляжа-гондолы . Для увеличения потока воздуха к двигателю, он был оснащен вентилятором, приводимым во вращение он двигателя же, но расположенном перед ним. Воздушные каналы охлаждения заканчивались позади двигателя, непосредственно перед воздушным винтом рядом небольших сопел.

А вот уже после изменения ТУ под высотник возникла необходимость использовать двигатель с турбонагнетателем, в результате Ha-211-III заменялся на Mitsubishi Ha-211 Ru, существенно больших размеров. Турбонагнетатель требовал соответствующих дополнительных трубопроводов, которые, конечно, не были первоначально включены в конструкцию.Новый двигатель был намного больше, чем оригинальный, и это вынудило удлинить и расширить фюзеляж. Поскольку был применен новый винт большего диаметра, хвостовые балки пришлось разнести дальше друг от друга и, как следствие, крылья должны были быть также переработаны. Наконец, планер должен был быть усилен в связи с подросшей массой конструкции.

И что мы на выходе имеем в пластике? Правильно - бумажный проект. ХЗ, что там те китайцы в модели нафантазировали.

[igor lysh]

Вот поэтому и не люблю бумажникофф   Вынос моска. Хотя в 2-х книжках, не считая Мацубы, везде турбак фигурирует.

[Андрей Козинец]

Побереги моск! У Менга -  первый прототип.

Второй с турбокомпрессором будет позже и в 48.

Edited November 11, 2015 by Андрей Козинец

[mehanicus]

С другой стороны, собирая бумажники можно не парится с чертежами, окраской и т.д.. А то как вспомню как на стрекозу материалы искал с целью узнать как в оригинале приборка выглядела то грустно становится.

[igor lysh]

Побереги моск! У Менга -  первый прототип.

Второй с турбокомпрессор будет позже и в 48.

[stelmakh_d]

красивая модель и прототип необычный.

вот  где   Arcus наносился- не очень понравилось. Зерно крупное. Ну и смывки бы добавил. Модель получилась бы объемнее. Это на заводскую чистоту  не влияет.

[mehanicus]

крупное зерно, то плохо отполировался алюминий. да и основа слегка подвела. 

За основу ганзовский грунт белый а поверх джет блек того же аргуса. 

ну а ганзовский грунт иногда ложится буграми. 

[stelmakh_d]

Металлики нужно наносить на черный глянец. Тогда будет все отлично.

[mehanicus]

ну это я после узнал...

[Tali]

P.S. причем мне советовали черный глянец Тамия, который в баллоне.