Hawker Hurricane MkI, 1/72 Airfix (#A02067)

[Владимир 17]

Здравствуйте.Попытаюсь собрать модель  раннего Hurricane MkI, с крылом, обтянутым тканью и винтом постоянного шага Watts, изображенного на упаковке

Буду благодарен за Ваши советы и помощь.

С уважением, Владимир

[Tali]

Удачи в постройке.

Спрашивайте предметно – будем помогать по мере возможности...

[Владимир 17]

6 часов назад, Tali сказал:

Удачи в постройке.

Благодарю.Пока  убираю следы от толкателей и утяжины

,

ну и думаю над вопросами, правда, вначале попытаюсь разобраться самостоятельно, а если зайду в тупик, вопросы будут обязательно.С уважением, Владимир

[Владимир 17]

Возник вопрос по  окраске кабины раннего Hurricane MkI.Интуитивно догадываюсь, что окрашивалась в Grey Green, но в инструкции предлагают

где  33-черный, 56- алюминий, 70- Brick Red(кирпично-красный), 78- Cockpit Green(зеленый), 156- Dark Grey(серый).Допускаю, что , возможно,  были какие-то отличия в окраске интерьера ранних HurricaneMkI, но никакой информации найти не смог.Теперь в раздумьях.Буду благодарен за помощь.

С уважением, Владимир.

[pentagonschik]

Вот  тут и тут на Бритмоделлере подробное обсуждение этой темы. Если кратко, то, насколько я понимаю, Brick Red - это цвет грунта, который, конечно же, должен быть закрашен. Весь интерьер окрашивался в Grey Green (Cockpit Green - неуставное название), за исключением труб каркаса, которые были окрашены алюминиевой краской. Кресло, по всей видимости, тоже было или неокрашенным, или покрыто той же алюминиевой краской. Все внутренние детали окрашивались ею же.

Кстати, в фиксовской модели есть один серьёзный баг: та часть крыла, которая идет от корня до пулемётов (патронных ящиков) должна быть металлической. На модели же часть этой поверхности дана полотняной. Так что, если хотите аутентичности, придётся шпатлёвочку поюзать...

[Владимир 17]

Уважаемый, Pentagonschik(сожалею, что не знаю как Вас зовут), спасибо, благодаря Вам с окраской кабины все стало на свои места. А по крылу, точнее, центроплану, если мы говорим об одном и том же, есть такая информация

  

и вживую

 

На модели центроплан имеет металлическую обшивку, кроме выделенных на рисунках участков, которые имеют матерчатую обшивку, что,  как видим, соответствует  действительности, поэтому никаких доработок не требуется(если мы говорим об одном и том же).С уважением, Владимир 

[pentagonschik]

Да, говорим мы об одном и том же. Эту фотку видел неоднократно, и, как по мне, в случае полотняной обшивки повреждённого участка, там должны были бы висеть "ошмётки" ткани. Так что, скорее всего, это дюралевая обшивка. Что же касается рисунка, то он, вероятно, показывает крыло прототипа. Впрочем, спорить не буду. Возможно, у самых ранних Харрикейнов и было полотно на этом участке.

А зовут меня Валерий.

 

P.S. Кстати, эта тема также была весьма подробно разобрана на Бритмоделлере. Вот только пока не найду соответствующую ветку.

[Владимир 17]

Рад знакомству, Валерий.Есть получше  фото, даже нервюры просматриваются

Если говорить на чистоту, я не слишком  разбираюсь в конструкции Hurricane,но модель сделана очень хорошо, тонко и реалистично симитирован провис полотна на крыльях и фюзеляже, достаточно подробная, как для 72масшт., деталировка.Единственное, на что сразу  обращаешь внимание - колеса.На всех фото ранних  Hurricane Mk1 колеса  с 5 спицами, а на модели с четырьмя.С уважением, Владимир

[pentagonschik]

Эта модель - однозначно лучшая модель раннего Харрикейна в 72-м масштабе. Есть надежда, что Фикс выпустит и вариант Мк.1 с металлическим крылом (слухи ходят давно). Что же касается колёс, то тут Вы совершенно правы - они должны быть 5-спицевые. Если не тратиться на афтермаркет, то можно попробовать взять диск колеса от Эдуардовского Спитфайра и вживить его в Харрикейновскую покрышку. Судя по всему, диски колёс были одинаковые, хотя колёса Харрикейна были бОльшего диаметра.

Кстати, о металлической панели за пулемётным отсеком. Вот нашёл фото, где это, на мой взгляд, хорошо видно.

 

Да и по логике: оружейники должны были становиться на что-то более прочное, чем полотно. Небольшая же панель, находящаяся ближе к корню крыла, была таки полотняной.

И вот ещё фотка на закуску

[Владимир 17]

Это моя первая публичная сборка модели и насколько подробно показывать работу  представляю посредственно.Испытываю некоторый недостаток общения с коллегами-моделистами, поэтому, первый у кого не выдержат нервы от моего занудства, пусть подкорректирует меня(надо же набираться опыта), буду только благодарен.

 

Правый борт- убрал бортовую сумку для карт, сделал из фольги(установлю после покраски кабины), добавил регуляторы яркости подсветки приборов, рельеф на второй сумке, табличку из фольги.Левый борт - заглушил отв. для крепления трубки Вентури(была очень большого диаметра), регуляторы подсветки приборов.

[Владимир 17]

Отверстие для уборки хвостового колеса довольно большое, неплохо просматривается пустой фюзеляж.Сымитировал ферму фюзеляжа, силовой набор хвостовой части.

[Владимир 17]

Задняя кромка крыльев довольно толстая, сточил.Собрал крыло на сухую, оценить собираемость ниш, установку агрегатов и элементов стоек шасси.

[Владимир 17]

Набор универсален для ранней и поздней модиф.Мк.1, поэтому потребовалась доработка педалей(из "двухэтажных"в "одноэтажные"), на воздухозаборнике карбюратора установить направляющую перегородку.Сточил переднюю кромку воздухозаборника радиатора и установил распорку.

[Владимир 17]

Стекло для  фар в крыле сделано довольно оригинально- дет.4, но кода в него вставил рефлектор из фольги, смотрится неестественно.Поэтому внутреннюю сторону сточил-дет.5(фара будет в крыле).Доработал приборную доску, сломал при этом ферму под ней.Изготовил штурвальчик управления триммером руля высоты, со второй попытки вполне приемлемый результат.Кресло попробую заменить на фототравленное от Yahu Mod. с ремнями, правда ремни в наборе даны не полностью.Заказал, ожидаю.

[suomi]

48 минут назад, Владимир 17 сказал:

Отверстие для уборки хвостового колеса довольно большое, неплохо просматривается пустой фюзеляж.

Хай! Не хочу показаться занудой, но, поскольку сам сейчас с Харитоном работаю, не могу этот момент обойти: не было у Харрикейна никакой ниши хвостового колеса - костыль хвостовой был не убираемый, и, вроде бы, на всех модификациях. Но на Мк. 1 точно не было.

 

[Владимир 17]

Изначально Харрикейны имели убираемое хвостовое колесо.Прототип К5083, первые ранние модификации Мк.1 выпуска до  марта 1938г. имели убираемое с помощью гидравлики хвост.колесо.Хвостовое колесо часто застревало в убранном положении, поэтому его заклинивали в выпущенном положении.Вы привели фото поздней мод.Мк.1. с дополнительным подфюзеляжным стабилизатором.Он появился после испытаний на маневренность и эффективность рулевого управления , которые проводились в конце 1937г.Чтобы улучшить работу хвостового оперения, но при этом не вносить серьезных изменений в конструкцию, добавили этот стабилизатор и приняли решение выпускать самолеты с хвост. колесом, установленном на неубирающейся удлиненной стойке.С уважением, Владимир

[suomi]

Сорри, упустил из виду, что у Вас совсем ранний аппарат. Тогда никаких проблем.

[Владимир 17]

Приобрел  фототравление от Yahu Mod.В наборе нет поясных и плечевых ремней, только ремни притяга.                                                                                                        

Добавил недостающие ремни, ручки, установил кресло на задний шпангоут кабины.Добавил на раме под приборной доской ручку  регулировки состава смеси -  слева и кран управления положением закрылков и шасси - справа.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               

[Владимир 17]

Покрасил борта кабины, хвостовой отсек фюзеляжа.Приклеил бортовую сумку для карт.                                                                                                                                                                                                                  

[pentagonschik]

1 годину назад, Владимир 17 сказав:

Приклеил бортовую сумку для карт. 

Вот глупые британцы! Лучше бы сделали кронштейн для навигатора на лобовое стекло! )))

[Hartmann]

Я уже ощутил, что кабины британских машин (Спит и Темпест, в частности) - это тихий пипец... Настолько все через опу, что на их фоне кабины 109-го и 190-го просто верх инженерной мысли и удобства

[Владимир 17]

1 час назад, Hartmann сказал:

Я уже ощутил, что кабины британских машин (Спит и Темпест, в частности) - это тихий пипец... Настолько все через опу, что на их фоне кабины 109-го и 190-го просто верх инженерной мысли и удобства

Да, Виталий,  только что я тоже это ощутил.Начал устанавливать вместе приборную доску и кресло в фюзеляж, и обнаружил, что из-за того, что на новом кресле сиденье больше, рама под приборной доской упирается в сиденье и не стыкуется с перемычкой шпангоута под креслом.А все от того, что при установке кресла примерил родное и на той же высоте закрепил новое, на то , что размеры сидушки больше не обратил внимание.Надо было кресло ставить чуть выше и придвинуть ближе к шпангоуту,  тогда бы все сошлось без проблем.Поспешил.Теперь надо переделывать, время на моделизм найти трудно, а теперь ещё и переделывать.Абидно, слышь?

[Hartmann]

У мну по почти аналогичной причине Спитфайр Мк.2 чуть в стену не улетел. Удержался и определил его в отстойник. Из-за криворуких дебилоидов от эдика, не потрудившихся разобраться в системе ремней на спитовском кресле. И при попытке установить все, как полагается, нифига нормально не стает и топорщится....

В общем, все не как у людей у этих джентльменов

[Владимир 17]

Посидел, посозерцал, подумал.При виде сверху(на собранной модели) просматриваться нестыковка не будет, ну разве при очень внимательном просмотре и с применением подсветки,  то есть,  не будет влиять на восприятие модели.Принимаем командирское решение - игнорировать эту проблему и двигаться дальше.

[Владимир 17]

Повозился с креслом, придвинул низ кресла вплотную к шпангоуту, не дает все равно нормально становиться приборной доске.При этом отломал ребро жесткости на спинке, приделал потом с зазором.Успокоился, внимательно рассмотрел фото кабины.Трубы рамы под приборной доской на самолете, в отличие от модели , расположены не в одной плоскости.Разрезал V-образное соединение, стержни рамы ушли под кресло, все легко стало на свои места.Спешка ни к чему хорошему не приводит.