Mitsubishi J2M3 Raiden (Jack) 1/72 Hasegawa

[pentagonschik]

Ну вот и я решил выступить на стороне Империи Восходящего Солнца. Начну, всё-таки, с этого "летающего бочонка" по нескольким причинам:

1. Модель подарена мне другом-моделистом, и я чувствую себя обязанным собрать её ещё в этой жизни . Влад, спасибо!

2. Модель недавнего выпуска (судя по всему - 2014 года) и декаль не успела пожелтеть, в отличие от двух других Хасегавовских японцев.

3. Наконец - ну нравится мне этот самолёт! 

На сегодня состояние такое:

Травление от Эдуарда - весьма полезное, т.к. кабина и ниши шасси практически пустые. Правда, предполагаю, что выгнуть достаточно сложной формы боковые стенки ниш будет не слишком просто...

Утро вечера мудренее, поэтому начну сборку с утра, а пока краткая историческая справка:

В конце 1938 года технический штаб авиации Императорского флота Японии провёл совещание с разрабатывавшим знаменитый "Зеро" конструктором Дзиро Хорикоси, где была высказана идея создания скоростного перехватчика наземного базирования, причём впервые в жертву скорости было решено принести манёвренность будущего самолёта. Кроме того, впервые же было предложено установить бронеспинку в кабине пилота. Вооружение предполагалось по типу А6М2.

В связи с занятостью конструкторского коллектива доводкой и запуском в производство "Зеро", работы по перехватчику шли неспешно, и его первый полёт состоялся только 20 марта 1942 года. После ряда доработок самолёт был принят на вооружение и в октябре 1942 г. был запущен в серию под обозначением "морской истребитель-перехватчик "Рейден" ("Гром" или, скорее, "Гром и молния") модель 11", J2M2. Проблемы с двигателем из-за недоведённости системы впрыска в цилиндры водно-метаноловой смеси, а также и приоритетность выпуска "Зеро" привели к тому, что за первые полгода были выпущены только 14 машин. К тому же, произошли две аварии, в первой из которых погибли и машина, и пилот, а во втором случае только мастерство пилота, посадившего практически неуправляемый "Рейден", позволило установить наличие конструктивного дефекта в механизме уборки кормового колеса, пережимавшего проводку управления. В результате, а также из-за необходимости устранения ещё ряда конструктивных недостатков, в течение 1943 года был сдан только 141 перехватчик. В то же время, к началу поставок J2M2 в 381-й кокутай уже была готова следующая модификация - J2M3 (модель 21), которая отличалась усиленным крылом, оснащенным 4-мя 20-мм пушками. Именно она и стала основной серийной модификацией, выпускавшейся почти до конца войны. Параллельно с ней с начала 1945 года выпускалась последняя серийная модификация - J2M5 (модель 33). Она была оснащена новым двигателем большей мощности с трехступенчатым турбокомпрессором, позволившим развивать скорость да 700 км/ч на высоте 6800 м, что делает его самым скоростным истребителем Японии во Второй мировой войне. Правда, назвать эту модификацию массовой было бы неправильным: Mitsubishi выпустила всего 34 таких самолёта и ещё несколько были собраны на морском авиационном арсенале в Коза. Всего же было выпущено менее 500 "Рейденов" всех модификаций и они не сыграли заметной роли в войне.

J2M не пользовались популярностью в войсках из-за плохого обзора из кабины пилота и неважной манёвренности, но с началом массированных бомбардировок метрополии, "Рейдены" доказали свою высокую эффективность в боях против бомбардировщиков противника. Довольно большая высотность и мощное вооружение из 4-х пушек позволяли им успешно сбивать "Суперкрепости" и "Либерейторы".

Добавлю, что внешняя схожесть с американскими "Тандерболтами" (по иронии судьбы - и по названию тоже!), сыграла с "Рейденами" злую шутку: немало их были сбиты дружественным огнём.

[pentagonschik]

Пацан сказал - пацан сделал!

Немного продвинулся с кокпитом. Сделал бы больше, но Эдуард допустил ошибку в инструкции к травлу, так что, сделав по инструкции, я был вынужден всё вернуть на исходную, т.к. явно не вязалось с корпусом. Порывшись в книжечках и фотках понял, в чём дело. Исправлять буду уже завтра. Доки ж маємо те, що маємо (С).

Вторая засада заключается в том, что данное Хасегавой кресло пилота более похоже на совдеповское "кресло для отдыха", чем на прототип довольно сложной формы. Эдуард любезно предлагает изготовить кресло самостоятельно. Бум думать как...

Пы.Сы. Да, чисто изкоробочная сборка

[palanbor]

Цитата

Эдуард любезно предлагает изготовить кресло самостоятельно. Бум думать как...

Эдуард сказал - пацан сделал ? 

[pentagonschik]

Ещё не сделал, но идеи есть...

[palanbor]

поглядел на оригинал кресла - оно таки весьма хитрое. Хочешь выдавить ?

[pentagonschik]

3 минуты назад, palanbor сказал:

Хочешь выдавить ?

Попробую. Второй вариант - выпилить из какого-нибудь колеса из остатков нововских моделей.

[palanbor]

3 минуты назад, pentagonschik сказал:

выпилить из какого-нибудь колеса из остатков нововских моделей.

упс ! Оригинальное решение !  А если вместо колеса использовать половинку какой-нибудь маленькой бомбочки от того же ново ?

[pentagonschik]

1 минуту назад, palanbor сказал:

А если вместо колеса использовать половинку какой-нибудь маленькой бомбочки от того-же ново ?

А это - идея! Спасибо, попробую поискать нечто подходящее.

[pentagonschik]

Плод вчерашнего 4-часового эксперимента по изготовлению кресла пилота. Не могу сказать, чтобы я был полностью удовлетворён, но на этом результате остановлюсь, ибо всё равно за хоть и прозрачным, но толстым и искажающим фонарём, подробности видны вряд ли будут.

Для интересующихся: выдавил заготовку из нагретого над газом пластика толщиной 0,5 мм с помощью колеса от нововского бофайтера , а затем довёл до искомой формы с помощью рашпиля и какой-то матери (С).

[-Sabik-]

20 minutes ago, pentagonschik said:

выдавил заготовку из нагретого над газом пластика толщиной 0,5 мм с помощью колеса от нововского бофайтера , а затем довёл до искомой формы с помощью рашпиля и какой-то матери

О. Сєкас. Харашо. Але можна було проще. З жесті.

[pentagonschik]

6 минут назад, -Sabik- сказал:

З жесті.

Пробовал. Но поверхность двойной кривизны из жести у меня не получилась. Да и обрабатывать и клеить пластик - привычнее 

[-Sabik-]

35 minutes ago, pentagonschik said:

Пробовал. Но поверхность двойной кривизны из жести у меня не получилась. Да и обрабатывать и клеить пластик - привычнее 

Мне тоже пластик ближе. Но!! С жестью тоже есть свои плюсы.

[palanbor]

2 часа назад, pentagonschik сказал:

 

 

углы боковых частей спинки в р-не плеч пилота немного притупить, не ?

[pentagonschik]

31 минуту назад, palanbor сказал:

углы боковых частей спинки в р-не плеч пилота немного притупить

Пожалуй. Попробую немного заострить кромки и притупить углы.

[Ltn. Stachel]

"Райден" был первой моей моделью от Hasegawa .  Во второй половине 90-х информации не было, задействовал как образец  тамиевскую модель 1/48. Заклёпочные швы разрабатывал сам по ренген-рисунку.  На сегодня модель выглядит старовато, деки белого цвата пожелтели, но в памяти осталась как модель с серьёзной проработкой. 

Желаю удачи!

[pentagonschik]

Подсобрал кокпит и загрунтовал. Наверное, еще чуть доработаю.

Вопрос Знатокам: окраска кокпита? По идее, строились "Рейдены" параллельно и на одних и тех же заводах с "Зеро", так что и окраска  должна быть аналогичной. Но цветные фото дают картину по крайней мере 3-цветной окраски: борта похожи на "голубое аотаке", полик, кресло и внутренние части выше среза кабины - серые (или некрашенный металл), приборная панель - сине-черная. Кстати, большинство источников дают окраску приборной панели в интерьерный зелёный. В него же, похоже, окрашено подфонарное закабинное пространство, кроме черного ящика радио.

[pentagonschik]

Вживил травлёные ниши. Второй опыт в моей практике. Вроде получилось. Собрал и загрунтовал крыло, дабы видеть дефекты моей работы. Пушки и ПВД оставил пока родные, но, учитывая их косоовальное сечение, потом поменяю.

[Ltn. Stachel]

В 19.03.2017 at 11:05, pentagonschik сказал:

 

Вопрос Знатокам: окраска кокпита? По идее, строились "Рейдены" параллельно и на одних и тех же заводах с "Зеро", так что и окраска  должна быть аналогичной. Но цветные фото дают картину по крайней мере 3-цветной окраски: борта похожи на "голубое аотаке", полик, кресло и внутренние части выше среза кабины - серые (или некрашенный металл), приборная панель - сине-черная. Кстати, большинство источников дают окраску приборной панели в интерьерный зелёный. В него же, похоже, окрашено подфонарное закабинное пространство, кроме черного ящика радио.

На моем счету три модели японских самолётов, но это вряд ли повод считать себя знатоком. )))))   Думаю что 3-цветный окрас кокпита имел все шансы существования на прототипах. Да и по смотрибельности только в выиграше, кабина то у него не типично просторная, просматривается, я весь объём интерьера задул аотаке, оказалось бедновато.

  По завершению своего "Райдена" невольно шутил: -"Кабина такая просторная, что рядом с пилотом спокойно поместятся две гейши." )))))))))

[Fuad]

В 3/19/2017 at 13:05, pentagonschik сказал:

Подсобрал кокпит и загрунтовал. Наверное, еще чуть доработаю.

А зачем грунтовать кокпит? Там и так детали мелкие еще и грунт их "оплавит". Грунт, в моем понимании, нужен для выравнивания от мелких царапин обработанной поверхности, выявления дефектов и лучшей адгезии основной краски. Но зачем всё это в крохотном кокпите?

[pentagonschik]

5 часов назад, Fuad сказал:

А зачем грунтовать кокпит?

На фототравление акрил (мой, во всяком случае) плохо ложится. А Хамбролловская грунтовка ложится очень даже ровно и, на мой взгляд, детали не портит.