REVELL 1/77 Ford Tri-Motor

[Watson]

Представляю на Ваше обозрение модель легендарного самолёта, который порядка 50 лет бороздил небо и занял достойное место в истории развития пассажирской авиации.

Есть среди пассажирских самолётов одна солидная птица, в родословной которой – известнейшая автомобильная фамилия. Единственное в своем роде «вкрапление» автомобильного мира в мир авиации породило самолёт Ford Tri-Motor – один из самых знаменитых пассажирских лайнеров 1930-х годов, классику американской авиации.

Очень часто случается так, что успешный самолет начинается с неудачного, которому повезло лишь тем, что он не был сразу же отвергнут. Примерно таким образом складывалась судьба первого самолета американского авиаконструктора Уильямя Стаута. Первым из них был 4-местный Stout Air Sedan, за ним последовал 6-местный Stout 2-AT Air Transport, который компания Stout Metal Airplane Company изготовила в начале 1925 года. Сам по себе самолет не стал бестселлером, но заслуга его в том, что он приглянулся великому Генри Форду – ярому стороннику массовых технологий. В лучших традициях принципа поглощения Форд начал с субсидирования работ Стаута и покупки его самолетов для собственной авиакомпании Ford Airways, а в том же 1925 году купил компанию «с потрохами».

Форд поручил создать новый авиалайнер Гарольду Хаксу. Хакс работал над проектом с бригадой молодых конструкторов, среди которых выделялся Джеймс МакДонелл (позже он создал собственную авиастроительную корпорацию). Результатом их усилий стал 8-местный самолет Ford 4-AT. По схеме он представлял собой модный в то время трехмоторный высокоплан с одним двигателем в носу и двумя под крыльями, а конструктивно – цельнометаллический самолет с каркасом из дюралюминиевых труб и дюралюминиевой гофрированной обшивкой. Ford 4-AT впервые поднялся в воздух 11 июня 1926 года, и на этот раз конструкторам сопутствовала удача: самолет показал хорошие летные характеристики и заинтересовал ряд авиакомпаний
Конструкторы удачно соединили в нём принцип компоновки «Фоккера» с материалом и технологией «Юнкерса». «Форды» отличались высокой надёжностью и долголетием. Около 200 машин «Форд» 4-АТ и его увеличенного варианта 5-АТ составляли основу самолётного парка американских авиакомпаний почти 10 лет.

Ford 4-AT оказался очень долговечным самолётом. Некоторые машины летали на линиях до 1970х. Авиакомпания Island Airlines совершала на них рейсы из Порт-Клинтона в штате Огайо на острова озера Эри. В 1973 последний экземпляр 4-AT-B попал в аварию, но затем был восстановлен и в 1985-1986 использовался для демонстрационных и обзорных полётов.

Несколько самолётов сохранились до наших дней. Один из них даже летает. Это Ford 4-AT-E, зав. № 146, базирующийся в Ошкоше (штат Висконсин). Он окрашен в цвета авиакомпании Eastern Air Transport, которой принадлежал в конце 1920-х. Другие экземпляры заняли места в музеях, в т.ч. один 4-AT-B в музее Генри Форда в Дирборне.

В пластике моделей самолёта Форд Три-Мотор мне известно всего две: от Airfix и не на много моложе по годам Monogram. Пластик последней в свои коробки паковал Revell. Модель от Airfix выполнена в масштабе 1/72, а вот Monogram/ Revell в нестандартном масштабе 1/77.
Наконец-то и этот красавец эпохи зарождения пассажирской авиации попал ко мне. 

Итак, модель Ford Tri-Motor в масштабе 1/77 производства Revell. Мне достался подарочный набор реинкарнации 2003 года, посвящённый 100-летию зарождения авиации.

 

КОРОБКА

Коробка размером 30 х 18,5 х 6 см изготовлена из не очень плотного картона со съёмной верхней частью с изображением Форда, принадлежащей Stout Air Lines, логотипа фирмы производителя, названия самой модели, масштаба и лейбы, обозначающей, что этот набор выпущен к 100-летию зарождения авиации.

ЛИТНИКИ

Детали модели отлиты из пластика серебристого цвета, которые разместились на трёх литниках, плюс один с прозрачными элементами остекления. Все литниковые рамки упакованы в отдельные полиэтиленовые пакеты. Производитель даёт возможность собрать Форд в колёсном или лыжном варианте. В этом перепаке Ревелл даёт ещё и собачью упряжку: нарты, гружённые всяческими ящиками (правда выполнены весьма таки условно) и три собаки. Также есть две фигурки полярников. На литниках есть небольшой облой, утяжины отсутствуют. Кабина пилотов и пассажирский салон отсутствуют как класс.

ИНСТРУКЦИЯ

Инструкция по сборке и окраске уместилась на четырёх листах формата А4. Этапы сборки прорисованы до мелочей. Всё довольно просто и понятно. Весь процесс сборки уместился всего лишь в девятнадцать операций.

ДЕКАЛЬ

Декаль дана на три варианта окраски:
1.Transcontinental Air Transport MADDUX AIR-LINES October, 1930. Predecessor of TWA
2.Rapid Air Lines, INC May, 1928
3.Stout Air Lines March, 1927
Декаль отпечата чётко и без смещения цветов. На вид довольно тонкая. 

При приложении рук из этого набора получаем довольно неплохую модель легендароного самолёта. Пускай модель из так называемой "юниорской серии", да и масштаб в 1/77 немного нестандартный. Но это самолёт-легенда и я с удовольствием поставлю его к себе на полочку среди Фоккеров, Юнкерсов, Локхидов....

 

[Tali]

Спасибо за обзор!

Несколько странно, что настолько известный самолет еще никто не перевыпустил в нормальном качестве. 

Все мессеры да спиты...

[Watson]

А производители моделей не шибко балуют гражданской авиацией в 72-м того периода. Смола да вакухи за бешенные деньги. К примеру вакушная Савойя или Боинг-80А от Броплана уже под 70 евро.....

[Tali]

Если говорить за 72-й, то BPK окучивает это поле, но, судя по анонсам, до Тримотора они ой как нескоро дойдут. Если вообще дойдут.

Может быть ICM или Roden сподобятся...

[Андрій Бутко]

Цікавий огляд цікавої машини! 
Дуже дякую!

[Violator]

литачек безусловно интересный . и обзор полезный . у самого в планах выхватить такой на ебее . но брать буду только от Фикса в 1/72 . вообще никогда не понимал производителей которые делают модели в каких то странных . нестандартных масштабах . вот почему 1/77 ???

[palanbor]

дык оно за такого царя Гороха делалось, что тогда еще не было устаканившихся масштабов. Скорее всего намеревались 76-й исполнить и чуток ошиблись с размерами прототипа. Вот и вышло 1:77 после тщательных перемеров

а 76-х китов - полным-полно, все они дизайна 60-70 - х  годов.

[Violator]

2 минуты назад, palanbor сказал:

 Скорее всего намеревались 76-й исполнить и чуток ошиблись с размерами прототипа.

прям сразу вспоминаю строителей которые строили мне дом . вот те тоже чуток ошиблись и сделали здание на 20 см короче 

[palanbor]

значит пустил дело на самотек 

[Violator]

да  на первый взгляд показалось что проблема незначительна но впоследствии оказалось что рабочие на заводе ЖБИ более ответственно подходят к работе и плиты перекрытия на 20 см короче не делают

[Atlant]

8 hours ago, palanbor said:

дык оно за такого царя Гороха делалось, что тогда еще не было устаканившихся масштабов. Скорее всего намеревались 76-й исполнить и чуток ошиблись с размерами прототипа. Вот и вышло 1:77 после тщательных перемеров

а 76-х китов - полным-полно, все они дизайна 60-70 - х  годов.

Нет, никакой 76-ой масштаб они сделать не пытались. На заре моделизма модели делались в так называемом box-scale (коробочном масштабе). Размер коробки был стандартным и модель делалась так, что-бы поместится в коробку. 

[Pin]

Фиксовый TriMotor вовсе не плох. Требует, конечно, приложения рук, но при правильной постановке оных можно получить на выходе очень достойный результат. Такой, например

http://modelingmadness.com/review/civil/airlines/attard5at.htm

[palanbor]

30 минут назад, Atlant сказал:

Нет, никакой 76-ой масштаб они сделать не пытались. На заре моделизма модели делались в так называемом box-scale (коробочном масштабе). Размер коробки был стандартным и модель делалась так, что-бы поместится в коробку. 

предположение про box-scale имеет такое же право на существование, как и предположение про 76-й.

Почему тогда именно 1:77 ? Ведь 1:78 тоже в стандартную коробку поместится

[Atlant]

Потому, что делали не глядя на масштаб, а просто отпрясывали от размера коробки. Box-scale это не мое предположение, а реальность, про которую я узнал от местных моделистов с большим стажем. Например Ревелловский DC-7 в 122-ом масштабе. Что за масштаб такой? Почему-бы не сделать в 144-ом?

[palanbor]

я - не брюзга, но походу местные моделисты таки придумали красивую легенду

 

смотри, вот семейство монограмовских Тримоторов (абзац "Product timeline")

https://www.scalemates.com/kits/234279-monogram-p15-ford-tri-motor

как видим, родоначальник семейства - кит №516, т.е. масштаб выбирался именно под этот бокс

а теперь заглянем внутрь "стандартной коробки"   

....  

 

[Pin]

Тем не менее - истиная правда, "Box scale" это не легенда

[foxbot]

Иди спать! В Интернете неправых много! 

[palanbor]

Цитата

Тем не менее - истиная правда, "Box scale" это не легенда

тогда сдаюсь

[Watson]

Мужики, о чём спор? Коробочный, не коробочный масштаб. Какая нафиг разница. Я написал обзор, показал, что внутри. Прочли - спасибо. Зачем разводить срач. Не так, напишите свой и отстаивайте свою правоту там. Честно говоря, уже пропадает желание что-то новое выкладывать (а планов было громадьё, сегодня к стати получил два новеньких "пассажира"). В последнее время из ничего в темах начинается бедлам. Заметьте, я не вкладывал в чертежи, не описывал соответствие прототипу..... Просто немножко истории прототипа и показ того, что живёт в коробке. ВСЁ.

[Atlant]

Watson - так никакого спору нету! Спасибо за ваши описания! У меня вот например Тримотора не было, а глядя на эти фотографии может и сподвигнусь. Тем более так красиво про него написано.. А я еще и трогал один.. В музее. Красиво смотрится.. 

[palanbor]

2 часа назад, foxbot сказал:

Иди спать! В Интернете неправых много! 

у нас с Атлантом хоть по одному слову за модель было в каждом посте. А у тебя за модель - ничего.

Поговорить ? -  прошу в ЛС, я тебе там прямо скажу куда идти...   

 

 

[palanbor]

37 минут назад, Atlant сказал:

Watson - так никакого спору нету!

Присоединяюсь к мнению предыдущего оратора

и прошу прощения у топикстартера

[foxbot]

9 часов назад, palanbor сказал:

у нас с Атлантом хоть по одному слову за модель было в каждом посте. А у тебя за модель - ничего.

Поговорить ? -  прошу в ЛС, я тебе там прямо скажу куда идти...   

Я вообще не понял, с чего весь этот спор. О модели ни слова, весь разговор крутится вокруг нестандартного масштаба.

А чего здесь, собственно, обсуждать? Производитель честно указал масштаб? Что еще надо? Покупатель сам себе решает, нужна ему модель в странном масштабе или нет. Это не тот случай, когда на коробке указан 1/48, а пластик в 1/50. Или указан 1/72, а в коробке 1/76. В этих случаях присутствует откровенный обман. А в данном конкретном случае никто никого не обманывает. Потому если хочется поговорить о странностях масштабов, стоило бы открыть новую тему в соответствующем разделе с указанием темы, что стало причиной разговора, а не оффтопить где попало. Лично мое мнение. 

Потому разговор о странном масштабе в теме обзора модели как бы не имеет никакого отношения. Чего удивляться, что я и не стал участвовать в споре ради спора? Поговорить с тобой среди ночи? Я наоборот придерживаюсь принципа: утро вечера мудренее. И лишний раз убеждаюсь, что так оно и есть.  

Что касается самого обзора, то свое мнение о нем я уже выразил - плюсанул. А затевать споры ни о чем - это не ко мне. 

[Watson]

Ну, и для полноты картины. Как и говорил, в "правильном" масштабе модель Тримотора существует от Эйрфикса. Это уже не Ревелл-Монограмм. Тут вам и салон с креслами, и кабина пилотов с классными фигурками гражданских пилотов в фирмовых костюмах и фуражках.....

 В разные годы менялся дизайн коробки, даже был выпущен один подарочный набор с тремя моделями - Форд, Бивер и Херон. Так же для американского рынка выпускалась модель фирмой МРС (кажись американское представительство Фикса, пластик идентичен). Своя модель уже на стадии окраски, так что сфотографировать литники не смогу. Посему подрезал фото у коллег с Каропки.

А  есть ещё и конверсия на эту модель. Модель от фирмы Classic Plane в масштабе 1/72 представляет собой компиляцию известного набора от Airfix - Ford 5AT Trimotor (арт.4009) с добавлением деталей из смолы, декалей и инструкции.