Hughes MD-500D with floats, Profiline 7013, 1/72

vit79 · June 1, 2016

Доброго времени суток. Решил сделать пополнение в галерею вертолетов. Модель изготовлена по технологи ЛНД на довольно высоком уровне. Половинки фюзеляжа полностью отлиты из прозрачного пластика и производитель предусмотрел сборку как с открытыми так и с закрытыми дверями. Я решил собрать закрытый вариант. Подгонка передних и задних дверей к фюзеляжу заняла очень много времени, так как сами двери оказались на миллиметр больше чем проемы под них. Проблемы возникли и при склеивании, так как из за большой толщины пластика кромки проемов, смазанные клеем просматриваются через стекла. Двери к фюзеляжу приклеивал обычным ревеловским клеем. Перед склеиванием половинок замаскировал изнутри прозрачные части тамиевским скотчем, затем загрунтовал и покрасил белым цветом. Потом изнутри затонировал верхние стекла кабины пилотов серым ганзовским clearom. Склеивание двух половинок тоже заняло много времени, так как возникли проблемы с позиционированием собранного салона. Во первых салон оказался несколько больше по размерам и его пришлось стачивать как по ширине так и по высоте, во вторых во внутренней части фюзеляжа нет даже намека на посадочные места для пола, потолка и перегородок. Из за этого возникли проблемы с центровкой. Необходимо заметить, что у профилайновской модели салон получился наиболее схожий с оригиналом, в отличии от итала и А-Z Models. Единственное, что не понравилось – это имитация приборных панелей бумажной картинкой которая мало чем напоминает оригинал как по цвету так и по расположению приборов. Поэтому пришлось переделать приборку – часть приборов накрашено – часть сделано с помощью декалей из запасов. Да, и еще при сборке обязательно ложите груз в переднюю часть чтобы модель не заваливалась на зад (это касается вариантов без поплавков). После манипуляций с салоном склеил две половинки. Тут необходимо проявлять ювелирную точность, так как клеевой шов проходит через переплет остекления, толщина которого составляет 1 мм. И вообще посоветую коллегам, которые будут делать такую модель пользоваться прозрачным клеем чтобы исключить попадание клея на прозрачные части. После склеивания приступил к подгонке и шлифовке фюзеляжа. При шлифовке возникла проблема с отверстием в передней части фюзеляжа – при его подгонке внутрь салона попала стружка. Поэтому пришлось выточить заглушку диаметром 2 мм и просверлить в ней отверстие. Далее - сборка хвостовой балки и двигательного отсека. Половинки этой детали сошлись прекрасно – но с фюзеляжем стыковались проблемно – пришлось поработать напильником. В модели напрочь отсутствует посадочное место для несущего винта – и не то что там редуктор – нету даже пометки для посадочного места. Производитель просто предлагает просверлить отверстие. Пришлось доработать этот узел самостоятельно. Горизонтальный стабилизатор хвостовой балки у производителя получился переразмереным, поэтому его пришлось основательно стачивать. Опять же напрочь осутствуют посадочные места для деталей стабилизатора. Редуктор хвостового винта сточен и уменьшен в диаметре до размеров характерных моделям MD-500D. Увеличеные редукторы ставили только на поздние модели. Теперь самое интересное – стойки и поплавки. Угол установки стоек выставляется относительно расстояния между полозьями (29мм). Пришлось конкретно повозиться с установкой поплавков и стоек. Для этого на ровном плоском куске пластика разметил позиции поплавков. Затем закрепил поплавки с помощью пластилина в нужной позиции. Затем поочередно (сначала передние потом задние) приклеил стойки. При этом фюзеляж тоже прикрепил на пластике на штыре из проволоки. Нужно заметить, что на поплавках посадочные места размечены только для передних стоек - для задних нету даже намека - пришлось засверливать под углом. Фюзеляж и поплавки красил отдельно не собирая их вместе. Дальше маскировка тамиевским скотчем и грунтовка ганзовским 1000-ным грунтом. После грунтовки повылазили все огрехи, которые устранил с помощью 500-ого грунта от ганзы. Шпаклевка не понадобилась. Модель задута красной глянцевой нитро ганзой Super Italian Red. Декали очень хорошего качества. Поверх декалей глянцевый ганзовский лак. Поплавки – алюминий от Model Master. При соединении поплавков с фюзелем понял, что место крепления задних стоек на поплавках не обеспечит жесткой фиксации, к тому же при склейке один из штоков крепления поплавка сломался. Пришлось выбрасывать родные штоки, засверливать отверстия в стойках и делать штоки из проволоки. После этого доработал мелочевку (зеркало в передней части фюзеляжа, грузовой крюк на «пузе», антенна в носовой части, на поплавках БАНО, проволока на несущий винт итд).