Search the Community

Приветствую. Закончил еще одну свою поделку. Старая модель от MPM - раннее ЛНД со всеми его особенностями. Поэтом использовал из кита только основные детали планера, перешитые и приведенные в приемлемый вид. Стойки шасси, носовое колесо и патрубки использовал от Кингкобры с нужными изменениями, колеса смоляные для Р-40, лопасти винта тоже подобрал какие-то подходящие, остальное из подручного "говна и палок" - чуть подробнее можно глянуть в разделе WIP. Получилось не идеально, но хорошо - надеюсь и вам понравится!)))

Моделисты давно ждали от Моделсвіт новых моделей в 1/48 масштабе, но вряд ли кто-то подозревал, что очередной новинкой в этом масштабе станет именно XP-55 Ascender. Поэтому для многих эта модель оказалась большим сюрпризом. После появления анонса многие задались вопросом, почему именно ХР-55, а не что-то иное? Лично мое мнение на этот счет: почему б и нет? Во-первых, на всех моделистов все равно не угодишь. Раньше то и дело звучали обвинения, почему это Моделсвіт зациклился только на советской авиации и не делает модели самолетов других стран? Теперь моделисты по непонятной причине недоумевают, почему вдруг выпустили американский самолет, а не очередную советскую эксперименталку. Тут как бы нужно определиться, что все-таки производителю делать – исключительно советскую авиацию или можно не ограничивать себя только продукцией советского авиапрома? Во-вторых, ХР-55 очень хорошо вписывается в нишу экспериментальных самолетов, которую заняла компания Моделсвіт. Или у американцев не было интересных прототипов, обойденных вниманием крупных производителей моделей? В-третьих, а много вы видели моделей ХР-55 в 1/48 масштабе? Или прилавки магазинов прям ломятся от моделей «Асендера», и они уже всем надоели до невозможности? Глянем на всякий случай на сайт scalemates.com, чтобы проверить это предположение. Ан нет! Ничего подобного – модель ХР-55 в 1/48 масштабе выпускала только чешская компания Czech Model, и больше никто. Год не указан, но судя по найденным в сети обзорам модели, она появилась до 2005 года, т.е. порядка 15 лет назад. И можно предположить, что ее уровень далек от того, что выпустила компания Моделсвіт. Так что можно долго спорить, зачем выпустили именно эту модель, но все это не более чем бла-бла-бла – модель должна была появиться, и она появилась! Кому интересно, тот может почитать о прототипе в журнале Авиация и время (6/2015), в Википедии или на Уголочке неба. А мы заглянем наконец-то в коробку. Коробка Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Никаких сюрпризов. Боксарт. На коробке изображен второй прототип ХР-55 (сер. ном. 278846) в полете. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата XP-55 Ascender, масштаб 1/48, номер модели по каталогу 4808 и параметры модели: размах крыла 260 мм, длина 188 мм, количество деталей 141 штук. Желтый логотип в правом верхнем углу говорит о том, что тираж модели – 1000 экземпляров. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается две проекции самолета, представленные в декали, на второй – четыре рендера 3D-модели. В коробке в пакете с клапаном даются шесть литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление, маски и инструкция по сборке. Инструкция Инструкция стандартная и представляет собой брошюру формата А4 на восемь страниц, сшитая скрепкой. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается краткая информация о прототипе на украинском и английском языках, таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй странице – схема литников. С третьей по седьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На восьмой странице дается схема окраски и нанесения декалей, а также схема нанесения технических надписей. Здесь также имеется таблица используемых при покраске цветов в палитре Humbrol. Декаль В декали даются два варианта: 1. Второй прототип (сер. ном. 278846) в состоянии на осень 1944 года. 2. Третий прототип (сер. ном. 278847), разбившийся в Райт Филд 27 мая 1945 года. Тут нужно небольшое пояснение. Прототипы имели много отличий друг от друга и, более того, изменения в их конструкцию вносились в ходе испытательных полетов. Менялись размеры и форма воздухозаборников, патрубки, носовой обтекатель, законцовки крыла… Поэтому даже один и тот же прототип в разное время имел существенные отличия. В частности, на втором прототипе до осени 1944 были короткие законцовки крыла, но осенью 1944 года из сделали длинными, как на третьем прототипе. В декали присутствует техничка. В сборе информации по техническим надписям очень помогли достаточно подробные фотообходы второго прототипа, ставшего музейным экспонатом Национального музея воздухоплавания и астронавтики Смитсоновского института. Приборные доски и боковые панели также даны декалью. Модель Пластик традиционного серого цвета. Литье на высоком уровне: крой тонкий, утяжин нет, присутствует клепка. Радует наличие посадочных мест для отдельных деталей. Правда, на отдельных литниках обнаружил мелкий облой, который предстоит зачистить до соединения деталей. Нашел еще один дефект, но об этом чуть позже. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, передняя стойка шасси, половины колеса передней стойки, половины воздухозаборника. Литник В – нижняя поверхность крыла, отлитая вместе с нижней частью фюзеляжа. Здесь же даются ниши основных стоек шасси, а также створки основных ниш шасси. Литник С – половины верхней поверхности плоскостей крыла, основные стойки шасси, половины колес основных стоек шасси, крыльевые шайбы, подкосы и антенны. Литник D – ПГО, половины крыльевых шайб и створки передней ниши шасси. Вот на одной из половин крыльевой шайбы обнаружил щербину возле кроя (на фото выделено красной стрелкой). Могу предположить, что это дефект пресс-формы. Увы, дефект неизлечимый, разве что сносить щербину вместе с кроем и восстанавливать крой заново. Что-то мне подсказывает, найдется немного желающих из-за такой мелочи устраивать себе головняк с перешивкой кроя. Литник Е – приборная доска, боковые и задняя стенки кабины, детали интерьера, стенки передней ниши шасси, кресло пилота, пол кабины. Порадовала имитация обивки боковых стенок кабины. Вот имитация тяг на стенках передней ниши шасси мне кажется спорным моментом – смотрятся простовато. Есть у меня подозрение, что найдутся желающие снести их и сделать из подручных средств для большей достоверности. Литник F – винт и кок винта, патрубки, воздуховод ВЗ, носовой конус. Прозрачный литник G – фонарь кабины в открытом и закрытом положении. Травление и маски В травлении даются приборная доска, боковые панели, юбка капота, привязные ремни и другая мелочевка. Маски на фонарь снаружи и внутри, а также на диски колес. Выводы Чтоб там кто не говорил, а модель получилась весьма интересная. Правда, отдельные моделисты уже озвучили свое «фэ» в адрес прототипа, но я свое мнение по этому поводу высказал – модель имеет право на существование и спасибо производителю, что не зацикливается на одной единственной теме. И очень хотелось бы верить, что производитель и дальше продолжит тему прототипов, обделенных вниманием других производителей. На самом деле экспериментальных, несерийных или мелко серийных самолетов в истории авиации было огромное количество, потому работы хватило бы на много лет вперед не только одному Моделсвіт. Так что отечественному производителю хватит тем для реализации… Кстати, в статье из журнала «Авиация и Время» упоминался не только ХР-55, но еще ХР-54 и ХР-56… Как думаете, будут их модели или нет? Делаем ставки, господа моделисты! Что касается того, как модель поведет себя в сборке, об этом уже можно почитать на форуме. Радует, что не успела модель появиться на прилавках магазинов, уже нашлись смельчаки, кто начал ее собирать. Крайне интересно узнать, что в итоге получится. Пожелаю Олегу удачи в сборке!