Jump to content

Search the Community

Showing results for tags '1/48'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • НОВОСТИ
  • GROUP BUILDS
    • Общие вопросы, Календарь, Предложения
    • ГБ "Подарунок вiд Санти 2019" (15 сiчня – 15 листопада)
    • ГБ "Одномоторные поршни 2» (1 сен 2019 – 31 янв 2020)
    • ГБ им. И.И. Сикорского (до 20.05.2020)
  • ТЕХНОЛОГИИ, СОВЕТЫ, СЕКРЕТЫ
    • Сборка
    • Окраска и тонировка (везеринг)
    • Нанесение деколей
    • Фотографирование моделей
  • AIRCRAFTS
    • Обзоры, обсуждения моделей / Reviews
    • Обзоры, обсуждения смолы, травления
    • Обзоры, обсуждения деколей и масок
    • Общие вопросы / General Discussion
    • Вопросы по матчасти
    • В работе / WIP
    • Галерея / Gallery
    • Walkarounds
  • HELICOPTERS
  • AFV
  • Автомобили и мотоциклы
  • ФЛОТ
  • SCI-FI и космос
  • МИНИАТЮРА
  • DIORAMAS
  • РАЗНОЕ
  • БАРАХОЛКА
  • Форум моделистов GreenMats.Club
  • АРХИВЫ

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Categories

  • AIRCRAFTS
    • 1/32
    • 1/48
    • 1/72
    • 1/144
  • HELICOPTERS
    • 1/48
    • 1/72
  • AFV
    • WWI
    • WWII
    • Modern era
  • AUTO & MOTO
    • 1/12
    • 1/24
    • 1/25
    • 1/35
  • SHIPS
    • 1/72
    • 1/144
    • 1/200
    • 1/350
    • 1/700
  • DIORAMAS
  • MINIATURES

Categories

  • A&A
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • Academy
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • ACE Model
    • Helicopters 1/72
  • Airfix
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • AMG
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • AMP
    • Aircrafts 1/72
  • Avis
    • Aircrafts 1/72
  • AZ models
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • Azur
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • ClearPropModels
    • Aircrafts 1/72
  • DoraWings
    • Aircrafts 1/48
    • Aircrafts 1/72
  • Eduard
    • Aircrafts 1/48
    • Aircrafts 1/72
  • Fly
    • Aircrafts 1/32
  • Freedom Model Kits
    • Aircrafts 1/48
  • Great Wall Hobby
    • Aircrafts 1/48
    • Aircrafts 1/72
  • Hasegawa
    • Aircrafts 1/48
    • Aircrafts 1/72
  • Heller
    • Aircrafts 1/72
  • Hobby Boss
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • ICM
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • Italeri
    • Aircrafts 1/32
    • Aircrafts 1/48
  • Kitty Hawk
    • Helicopters 1/48
    • Aircrafts 1/48
  • Kovozávody Prostějov
    • Aircrafts 1/72
  • Mars Models
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • Meng
    • Aircrafts 1/72
  • MikroMir
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • MiniArt
    • AFV 1/35
  • Modelsvit
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • MPM
    • Aircrafts 1/72
  • Platz
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • Prop&Jet
    • Aircrafts 1/72
  • ProResin
    • Aircrafts 1/72
  • Revell
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • Roden
    • Aircrafts 1/144
  • Special Hobby
    • Aircrafts 1/72
  • Skyline Models
    • Aircrafts 1/144
  • Smėr
    • Aircrafts 1/72
  • Sword
    • Aircrafts 1/72
  • Tamiya
  • Trumpeter
  • Valom
  • Williams Bros.
  • Wingsy Kits
  • Zvezda

Categories

  • ЧЕРТЕЖИ
    • Авиация
    • БТТ
    • Автомобили
  • КАТАЛОГИ
    • Airfix
    • AMG
    • AMMO
    • Amodel
    • Hobby Boss
    • ICM
    • MiniArt
    • Modelsvit
    • Trumpeter
    • Vallejo
  • ИНСТРУКЦИИ
    • Airfix
    • Hasegawa
    • ICM
    • Mars Models
    • MiniArt
    • Modelsvit
    • Revell
    • Tamiya
    • Trumpeter
    • МикроМир
    • Звезда

Calendars

  • Community Calendar
  • Group Builds
  • Модельные выставки в Украине
  • Модельные выставки в мире

Product Groups

  • Aircraft
    • Kits 1/48
    • Kits 1/72
    • Aftermarket 1/48
    • Aftermarket 1/72
    • Decals 1/48
    • Decals 1/72
  • AFV
  • Ships

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


My models

Found 154 results

  1. Приветствую, коллеги! Решил я построить давно захомяченный Сейбр. Строиться будет из-коробки, афтермаркет минимальный - катапультное кресло (смола, Квикбуст) и деки (Армикаст) - потому что изкоробочные сдохли за 20 лет на антресолях. В матчасть углубляться не собираюсь, ну кроме как подобрать деки под мое крыло - у Сейбров с крыльями бардак, мало того что с завода выходили с тремя-четырьмя совсем разными крыльями, так ещё и на строевых машинах их апгрейдили, в общем сложно не лохануться. Главной целью данной модели будет 1) избавиться от старой коробки и 2) тренировка в покраске и обгадинге натурального металла (перед Лайтнингом надо набить руку) Пока начал с крыльев и фарша фюзеляжа - ВЗ и сопла. Стыкуемость шикарнейшая. Пока так
  2. Обещают выпустить до конца года: Варианты:
  3. В связи с нерентабельностью и необходимостью тратить время на регулярное поднятие темы по продаже решил прекратить торговлю декалями FOXBOT на форумах. Так что следите за обновлениями в теме и покупайте в магазине hobby-games.com.ua.
  4. Дети в школу- Вечер в хату))) Выбор был нелегким, ибо размеры моего хомяка стремятся к бесконечности, то есть в складировании моделей есть определенно богатый опыт. Очень хотелось ворваться с бипланом, но напугали расчалки, поскольку с ними опыт отсутствует напрочь. Но, есть оптимальный вариант- подкосный высокоплан с шикарной оранжереей, через которую просматривается ферменная конструкция, да еще и не сварная, а сборная на заклепках и винтах, да еще и преимущественно из прямоугольных профилей... в бощем аццски сложно и интересно. Набор- профипак, содержит травло и маски, когда-то содержало еще и смоляные допы в виде пулеметов Викерс, но смола осталась в каких-то параллельных вселенных. Отсутствие смолы, кстати, позитивно повлияло на выбор прототипа. Из афтермаркета- Векторовский Bristol Mercury, также с помощью лобовой детали АРКмоделовского ишачка буду пытаться исправить недоработки выхлопного коллектора, оно же- передняя обечайка капота. И так, прототип- летающий и поныне и радующий посетителей, в основном Британских авиашоу, находящийся в изумительном состоянии (за что благослови Господи капиталлистические режимы стран, уважающих свою историю))). Проживает старичок свою счастливую реинкарнацию около городка Шаттлуорт, тусит на всех возможных авиаисторических контестах и, по-тому, недостатка в фото и видеоматериалах на него нет. Правда, сбитых французских королей (13 стилизованных лилий) Едуард не дает, видимо это нововведения после 1944-го года)... Обойдусь) Усім коллегам бажаю творчої наснаги та вдалих робіт)))
  5. 1:48 MD4801 Набор деталировки для модели самолета И-185 (1/48, AMG) MD4802 Набор деталировки для модели самолета Су-2 (1/48, Zvezda) MD4803 Набор деталировки для модели самолета Пo-2/У-2 (1/48, ICM) MD4804 Набор деталировки для модели самолета СУ-27 (1/48, Academy) MD4805 Набор деталировки для модели самолета B-29 (1/48, Revel/Monogram) MD4806 Набор деталировки для модели самолета He-219 (1/48, Tamiya) MD4807 Набор деталировки для модели самолета Як-9 (1/48, Modelsvit) MD4808 Набор деталировки для модели самолета Folland Gnat T.1 (1/48, Airfix) MDR4801 Носовой конус для модели самолета Су-27 (1/48, Academy)
  6. В ФБ появились 3D-рендеры Fokker G1 в 1/48 масштабе. Источник
  7. Приветствую, коллеги! Это была ностальгическая стройка, в детстве собирал модель "Ново" очередного безымянного "истребителя", позже опознал его как "Джавелин". Когда вышел очередной слоник от Фикса - решил его построить. И построил. Долго возился с масками ОЗ на крыльях - там очень сложная форма, даже не представляю как туда деку наносить. Постарался дать выгорание камуфляжа - результатом доволен. Модель - набор шикарный, но непростой, надо все проверять на пару шагов вперед. Травло от Эдика неплохое, но чего-то там я подрезал - сейчас не помню (бдительность опять же) Декали и изкоробочные и Экстрадекаль - приятно удивили. Колеса от Армори - не обязательны, изкоробочные не хуже. Иглы от Мастера -обязательно брать-родной пластик поведен и не ровняется - очень тонкий. Смоляные воздухозаборники от Квикбуста - экономят время Вот вроде и все. Стройка тут:
  8. Доброго времени суток, коллеги! После Хейнкеля и одновременно с Канберрой буду строить вот этот аппарат. Помню, как собирал такой Нововский (1/72) не зная как называется… Пластик выглядит достойно в коробке. Деки будут изкоробочные, допы - пока только трубки пито от Мастера и колесья от Армори. Пока думаю, чего ещё докупить. Есть книжка Варпаинт по сабжу. Будем ваять
  9. Светлой памяти Василия Викторовича Бондаря, Летчика-Инструктора ПДС ЦАК ОСОУ им О.К. Антонова. Ход работы здесь: http://www.greenmats.club/forums/topic/5550-ан-2-тсоу-бн-«49»-жовтий-148-hobby-boss/ Выбор модели получился долгим и извилистым путём: Ан-2 хотелось поставить на полку давно, в 72 когда-то совершил попытку «оживить» Trumpeter, но не слишком удачно, ибо там все совсем плохо с геометрией. Не найдя нормальной модели в 72-ом масштабе, пошёл в 48-ой. По всем источникам сначала получался вывод, что надо строить Bilek, мол он самый «правильный». Я его нашёл, начал потихоньку возиться. Но ЛНД есть ЛНД, пусть и с кучей допов, но что-бы из него сделать что-то стоящее то надо пилить и пилить. А потом я случайно в сети увидел уже готовую модель от Hobby Boss, и очень многое мне в ней понравилось. Правда помня способность китайских товарищей где-то накосячить, даже в своей стройке на каждом этапе ждал каких-то больших подвохов, но в целом модель оказалась таки очень не плоха. Но обо всем по порядку... Плюсы модели: очень похожая на себя геометрия внешних обводов фюзеляж, крылья, остекление кабины пилотов - в увеличеный чертёж из журнала «Авиация и Время» модель легла с минимальными отклонениями, как по ним и сделана; достаточно неплохая деталировка мелочевкой, при чем большая ее часть тоже сделана правильно - те же предкрылки с характерным внешним гофром, топливные баки на верхнем крыле, лючки, при чем многие из них различной выпуклой формы, стойки шасси - наконец то они и стоят на правильных местах и под правильным углом, и длинна нормальная... достаточно похожая на оригинал расшивка, даже с элементами «винтиков и клепки» кое где местами. Тут сразу оговорю, что Ан-2 и модификаций было много, и выпускался он долго и разными заводами, поэтому если сильно придираться, то можно конечно найти что-то не соответствующее такому-то самолёту, но под модель среднестатистического самолёта Ан-2СХ Hobby Boss вполне подходит. Есть конечно и минусы: главный косяк модели - в очередной раз неправильная совсем кабина пилотов. Почему-то все производители (кроме Bilek в 48-ом) не хотят разобраться, как же на самом деле там оно внутри устроено, и поэтому получается ерунда - кабина становится слишком большой, верхнее крыло выглядит не на своём месте и т.д.; странно, что при внимании к многим другим деталям двигатель сделан ну очень слабо - и не очень похож и без деталей. Тоже самое с колёсами - очень «по мотивам» (разве что это какая то китайская модификация); лючки и воздухозаборник сверху фюзеляжа - во-первых HB предлагает там ставить воздухозаборник, я его не видел ни на одном живом самолете во всем экс-Советском пространстве, возможно это тоже «китайская доработка», но вообщем лучше его туда не ставить. Во-вторых лючки для модификации Ан-2СХ (сельско-хозяйственный) подходят неплохо, но для Ан-2Т (транспортный), и особенно Ан-2ТП (транспортно-пассажирский) или Ан-2ТД (транспортно-десантный), то конечно надо аккуратно смотреть и дорабатывать «по факту»; очень не правильная имитация полотняной обшивки на крыльях и оперении - это просто беда какая-то, хотя в принципе излечимо. Свою стройку я начал с большой «перестановки мебели» в кабине пилотов - задняя стенка была сдвинута на один шпангоут вперёд (там есть линия расшивки - вот как раз на неё), приборная доска была немного подвинута назад - Хобби Босс дал ее как будто утопленной под козырьком остекления, хотя в реальности верх приборной доски создаёт ещё небольшой «капот» до остекления, из которого торчат хорошо видимые патрубки обдува стёкол. На этом этапе конечно пришлось «построиться творчески», подрезая не подходящие на новые места детали или наоборот кусочками пластика заполняя возникшие пространства. При этом важно было не выйти за внешние габариты кабины пилотов, потому что остекление у Ан-2 большое и характерное, Хобби Босс сделал его очень не плохо, и садиться оно на своё место здорово - не хотелось эту красоту нарушить. Потом дошла очень до мелких деталей - странно, что при неправильной общей идее кабины, но детали, такие как педали, штурвалы, кресла, центральный пульт приборной доски на себя очень даже похожи, поэтому за базу брал их, а где требовалось то дорабатывал всякими «народными» способами - проволока, фольга. Так же в ход пошло цветное травление от Eduard ED49610 для приборных досок, привязных ремней и т.д. Перед закрытием остекления так же из проволоки были сделаны ручки аварийного сброса верхней части остекления (их хорошо видно на многих фото Ан-2 - ручки красного цвета в верхней части кабины), и из тонкой бумаги солнцезащитные шторки. В итоге: с одной стороны я старался, например на креслах лежат подвесные системы парашютов и даже есть металически пряжки и вытяжные кольца красного цвета, и кабина получилась симпатичной, но с другой стороны в очередной раз я убедился, что сильно можно было не тратить время - даже через большое остекление Ан-2, при чем у Хобби Босс тут тонкий и ровный пластик, но видно все равно не очень много... После кабины была очередь двигателя. «Родной» был отправлен в склад запчастей, вместо него был взят смоляной от Quickboost. Он и сам по себе очень ни чего, и ещё и был обильно доработан проволочками - тяги толкателей клапанов, проводка к свечам и т.д. Позже был ещё добавлен самодельный регулятор оборотов. Капот двигателя и все, что вокруг него у Хобби Босс вполне неплох, на смоляной, опять таки Quickboost был заменён лишь маслорадиатор (это та штука, что внизу под двигателем) - так он был чуть более похож на себя. Потом наконец был собран фюзеляж. Важный момент, кто будет строить эту модель - где-то на англоязычном форуме я прочитал, что желательно тут идти не по инструкции, а склеить сначала передние половинки фюзеляжа с килем, а потом уже собирать вместе продольно. Я это прочитал, но пошёл по инструкции - так казалось удобнее. В итоге, хотя «на сухую» все собиралось ровно, но после склейки фюзеляжа с хвостом стык таки получился немного ступенькой, пришлось выводить шпаклевкой. В процессе сборки фюзеляжа была накатана клёпка и для большинства лючков было использовано травление от Eduard An-2 exterior - в принципе очень полезный набор. При чем ещё раз - у Хобби Босс многие детали и лючки сделаны не плохо, но конечно с учетом большого масштаба, то травление придаёт этому всему «объемность» и очень оживляет вид законченной модели. И да, сначала я упустил этот момент из внимания, а потом поленился исправить - в ДОСААФ Ан-2 поставлялись в модификациях «Т» и «ТД», скорее всего у них не было как минимум одного, а то и обоих люков сверху на центроплане. Далее дошла очередь до крыльев. Тут конечно упомянутый выше «косяк» - ровные и прямоугольные «рёбра» по всем перкалевым поверхностям самолёта навевали тоску. Но наши руки не для скуки - наждачка покрупнее и помельче, и за неделю работы все эти рёбра были снесены. Идеально выравнивать их я не стал - на настоящем самолете нервюры таки немного проступают через ткань обшивки, и ещё и по каждой сверху идёт усиливающая тканевая лента, так что немного «полосатости» там присутствует. Честно говоря стоило наверное постараться и с этими рёбрами повозиться ещё - можно было их кисточкой позаливать грунтовкой, а потом уже сносить, тогда имитация провисов полотна была бы совсем хороша, я попробовал так на «кошке», но... с учетом размеров модели я таки решил тут пролениться, ибо работа рисковала уйти в очередной долгострой. Потом крылья были наконец собраны. Технология была такой - из рыболовной лески 0,3 были натянуты «расчалки бипланной коробки» - я сначала закрепил их на верхней половинке нижнего крыла, склеил его, приклеил на фюзеляж, потом приклеил к фюзеляжу нижние половинки верхнего крыла, вставил крыльевые стойки бипланной коробки, что-бы сохранилась правильная геометрия, потом протянул леску в отверстия в нижних половинах верхнего крыла, закрепил на суперклей, и только потом приклеил верх верхнего крыла. Чего могу сказать: к чести Хобби Босс крылья собираются сами и с фюзеляжем очень здорово - шпаклевки не понадобилось по-моему совсем, но вот о расчалках производитель вообще скромно умалчивает, но без них Ан-2 на себя не похож, так что делать их надо. Ну и леска может и не идеально копийна для моделизма (у Ан-2 на самом деле сечение этих расчалок эллипсовидное, а не круглое), но зато просто натягивается и держится очень надёжно, без риска оборвать их при последующей окраске. Позже выходы расчалок из крыльев были доработаны ещё и травлом от Armory ARPE4808 - тоже очень полезный набор. Уже после покраски на крылья были навешены закрылки - надо сказать, что я сильно сомневался, как они встанут на свои места и на сколько прочно это все будет держаться. Но надо опять похвалить Хобби Босс - получилось все очень чётко и похоже на реальность. Только надо внимательно смотреть в инструкцию на номера деталей кронштейнов навески закрылков - они внешне похожи, но между верхним и нижним крылом есть разница, и если их перепутать, то красоты не получится. Я успел их конечно же приклеить не правильно (кто там смотрит те инструкции ;-))), но потом вовремя примерить, отодрать и переклеить... Остальное собиралось и дорабатывалось в обычном порядке - мелочевка по планеру, винт, стойки шасси. Колёса были заменены на смоляные от Armory - и вид гораздо более копийный и «обжатие» приятное глазу. Для окраски использовался набор масок от Eduard - полезная штука, прозрачных деталей у Ан-2 много и возможность их замаскировать за час - это было здорово. Красилась модель акриловыми красками от Mr Collor, цвет низа долго смешивал и подбирал сам, верх практически “320 dark green” из банки, хотя конечно тоже потом и тонировал и высветлял всеми известными способами. Так как опасался получить в итоге «унылый зелёный» цвет, то использовал соляной метод на «перкалевых частях» - они в процессе эксплуатации реально очень не равномерно обтираются и выгорают. Сама идея была не плоха, но мне очень не понравилось, что когда я смывал соляную маску, то остатки ее позатекали в самые разные тонкие места и потом ещё пару недель приходилось всякими острыми штуками счищать их. В следующий раз попробую сделать такую маску капельками жидкой маски, они снимаются поприятней, как по мне. Потом был слой глянцевого акрила, декали, смывка, мелками пачканье снизу. Потом полуматовый слой, «масляные точки». С «маслом» случилась небольшая ошибка - верхние поверхности я высветлил белым, при обычном свете и под лампой выглядит все вполне приятно. Но уже после слоя финишного полумата при фотографировании со вспышкой кое где стало заметно, что надо было масляную краску убирать сильнее, потому что видны таки мазки. Но вообщем пока уже будет так, может потом соберусь и приглушу это чем то более темным. В общем вот такой «Антоха» получился. Hobby Boss за модель твёрдая «четверка», если бы не пару косяков, то было бы совсем хорошо. Ну а мне - я результатом доволен, но конструктивные замечания и советы конечно же приветствуются.
  10. Мої вітання Грін-Мат-Громаді! Какой у нас там наверное самый Главный Украинский Самолёт? Я так думаю, что Ан-2. Хоть родился он далеко на Востоке, но в раннем детстве в Украину переселился, благодаря этому выжил, потом подрос, крылья расправил и полетел... Стал родоначальником славной династии Ан- ... А сам до сих пор и в Украинском небе регулярно встречается да и над всем остальным Миром тоже уверенно мотором гудит. Моя личная история с Ан-2 началась уже три десятка лет назад, сначала на тренажёре в детской лётной школе, потом в аэроклубе первый полет «не просто пассажиром», потом прыжки, потом и полеты вторым пилотом на этом замечательном Аппарате. Прототипом беру как раз борт «49» Центрального Аэроклуба ОСОУ им. О.К. Антонова (Киев, аэродром «Чайка»), периода 93-95-ых годов. Это моя личная фотка (прошу прощения за качество...): А это с airliners.net: Борт «54” - его «братик» и по внешнему виду и по судьбе, тоже много летал в те годы. Я ещё не решил, где буду брать декали для номера, и если вдруг найдутся такие цифры, то сделаю его. «Коробочка»: Я как-то забыл отфоткать литники до начала работ, но обзор модели нашёлся например здесь: http://www.cybermodeler.com/hobby/kits/hb/kit_hb_81705.shtml Вообще Ан-2 уже себе хотелось давно, сначала был куплен «Билек», но не смотря на все хорошие о нем отзывы мне он как-то «не пошёл». И вот пару месяцев назад я вдруг случайно наткнулся на Ан-2 от ХБ, поначалу открыл коробку с негативом, помня о обычных «кривых китайцах», но тут вроде как не тот случай... Долгие рассматривания, прикладывания к чему там можно 😉 показывают пока вполне неплохой результат... Внешне модель очень хорошо похожа на себя, многие детали конструкции и мелочевка очень хорошо проработаны. Есть пару минусов конечно... Чем пришлось сразу заняться - ХБ, правда как и Трумп и Итал, «накосячил» с задней стенкой кабины пилотов - они ни как не могут понять, что у Ан-2 боковые части фонаря кабины заходят назад за неё. В модели она же дана перегородкой по обрезу фонаря, что портит вид и смысл модели (где они думают найти пилотов с ногами два метра длинной???). Я передвинул заднюю стенку кабины на шпангоут вперёд, поэтому пришлось поразвлекаться «передвигая мебель» - пиля пол кабины, подгоняя саму стенку по сечению, создавать из кусочков пластика части фюзеляжа в том районе: Заодно убрал боковой пульт у второго пилота - тут тоже «китайская фантазия», там в настоящем самолете ничего нет. Салон буду делать закрытым и заштореным, окошки и дверь в половинку фюзеляжа уже вклеены, что-бы их не поцарапать то пока заклеил лентой и заложил от мусора салфектокой изнутри. Кстати из первых позитивов - и пассажирская дверь в фюзеляж и дверь в кабину пилотов встали ну очень хорошо. Да, чего ХобиБосам не удалось, так это двигатель Аш-62ИР, но у меня лежал в запасах смоляной от quickboost, так гораздо лучше:
  11. Приветствую, коллеги! Моей следующей ностальгической стройкой будет британская "Молния" в Саудовской ливрее. Саудит - потому что это единственные реально воевавшие Лайтнинги (естессно - вечная головная боль Саудитов - стычки над Йеменом). Пластик по первичным примеркам - отличный. Обвес будет пара ракет на фюзеле или контейнеры с НАР под крыльями (при условии что найду чертежи на пилоны - в коробке их нету, прийдется строить из листового пластика). К сожалению, надкрыльевых баков не будет - на летающих машинах были или ракеты или НАР/бомбы или баки. Деки на Саудита уже приобрел. Теперь жду рекоммендаций на афтер. Офис смотрится простовато - как минимум поставлю смоляное кресло. Видел смоляной офис от Павлы и Айреса - кто юзал? Какой лучше? Пока буду собирать материальчики (есть книженция, есть валки на Бритмоделере) и копить афтер. Жду рекоммендаций по стройке и афтеру Пока так
  12. Приветствую, коллеги! Решил я отдохнуть от свисткиов её величества ("Джав" следующий на очереди.) и построить что-нибудь свежее. Соньку ждал с самого анонса, запасся книжками - начинаю пилить (на Канберру ещё денёк и все). В тырнете строек ещё не видел - буду первый наступать на грабли. Пластик выглядит отлично, если чего-то и добавлять - навскидку только проводку в офис. Шкурка будет "жирафа" Если коллега @Hartmann откроет ГБ по ВМВ, то с его позволения попрошу перенести стройку туда.
  13. Шеф, всё пропало!!!😕 Нашел на Бритмоделере. Походу будет очередной "шедевр". 🤪 Зато теперь будет интересно посмотреть, чей 25-й будет кривее - киттихоковский или трумпо-боссовский (они явно тоже 25-й заявят в лучших кетайских традициях)🤢
  14. Всем доброго времени суток. Итак, создаю тему, которую лично я, в целом, ждал очень давно. После просмотра "Горячих Голов" идея диорамы пришла сразу. А после приобретения наборов команды авианосца от Хаси оставалось только ждать выхода модели. Можно было, конечно, брать смоляную, но ценник не только кусался, а буквально раздевал. И вот, наконец, в этом году Airfix объявляет о выходе Folland Gnat в любимом масштабе. Правда он будет двухместный, но это даже лучше. Итак, команда есть, картинка палубы тоже, набор Magiv-Sculpt для придания нужных поз фигуркам есть, начинаю стройку. Несколько фотографий из интернета. Завтра закину референс кадров из фильма. И буду задавать вопросы и спрашивать советов. Да, чуть не забыл. Надеюсь закончить эту диораму до LVIV MODEL FEST 2015 если он будет
  15. cema_ga

    PAK-FA 1/48

    Появился 3Д на ФАК-ПА в 48-м Даже если будет кривой, как МИГ-25 - никто не заподозрит, бо фоток прототипа хороших нету...
  16. Вітаю, колеги! На ваш суд моя робота, яку я хотів закінчити в рамках ГБ по В'єтнаму, проте в мене вийшов невеликий довгобуд. Для роботи я взяв едуардівський профіпак МиГ-21ПФ, а також їхні ж смоляні ніші шассі, колеса, кабіну, сопло і форсажну камеру, ракети Р-3С і пілони до них, повітряні гальма, бронзові стійки шассі, прив'язні ремені з тканини. А також ПВД і розрядники статики від Master, посадочні вогні від Quickboost. Традиційно для мене, пофарбовано все фарбами та лаками Vallejo. Прототипом послужив МиГ-21ПФ в'єтнамського льотчика-аса Нгуена Ван Кока. Приємного перегляду!
  17. Supermarine Spitfire LF Mk. IXe, 105 Tajeset, Ramat David Air Base, Israel, September 1953. Модель собрана из коробки. Набор очень порадовал качеством и наличием смолы и травления в комплекте. Из доработок только просверленные швартовочные проушины на стойках шасси и переделан замок люка кабины. Установлены точеные стволы Master. На этой модели продолжил учиться различным малярным работам. Используемая химия: 1000 и 1500 surfacer от Gunze, камуфляжные цвета немного осветленные из тематического набора HATAKA Израильские ВВС оранжевой серии, лаки Tamiya и Gunze, пигменты и смывка MIG. Декали из набора очень тонкие и отлично привариваются Ганзовской химией, но при этом "светятся", особенно черные полосы на РН. В будущем, наверное, заменю прицел на смоляной и налеплю зеркальную наклейку на зеркало.
  18. Приветствую, коллеги! Представляю Вам модель средиземноморского торпедоносца Не-111Н из "Львиного" гешвадера. Стройка была в рамках ГБ "Воздух в огне" и находится тут: Что-то получилось, что-то нет (как всегда), но я всегда хотел именно рыжий Хейнкель - и он у меня теперь на полке а не на антресолях и в планах. По набору: -Сбирается отлично, если бы я не заморачивался с травлом - собрал бы за неделю. Деталей мало, но модель сложная из-за размеров и специфики (боковые окна фюзеляжа очень легко вдавливаются внутрь, в чем я убедился) -Главный недостаток модели - это не совсем модификация Н-6! Видать Монька в свое время просто забила на переднее остекление гондолы и дало "зашитый" вариант, который на Н-6 встречался крайне редко, а более характерен для ранних Н-1 и Р. Я про это знал до начала работы над моделью, но афтермаркета по данному вопросу не нашел, а мастерить самому прозрачное остекление ещё не в моих силах. В общем собрал как есть. Кроме того, у Н-6 была обычно ещё пара пулеметов в боковых окнах фюзеля и пулемет в хвосте. Доделывать их при слепой гондоле было бы странно, поэтому вооружение оставил как есть. То есть по легенде, построил я торпедоносец с облегченным вариантом оборонительного вооружения - над Средиземным морем конвои редкоо прикрывались истребителями, а отдельные транспорты вообще никогда. А фото прототипа я вообще не нашел. По афтермаркету: -Травло и маски от Эдика - шикарны. -Смоляные колеса от Тру Детайлс- гут -смоляные патрубки от Квикбуста - гут -Деки Педингхауз - каффно. Толстенные, не поддаются химии. В общем не советую. Мне результат понравился, но если хотите строить Не-111Н-6 - берите АиСиЭм. Там гондола и вооружение поправильней будут.
  19. В ФБ появились 3D-рендеры модели American Helicopter XH-26 Jet Jeep в 1/48 масштабе: Источник
  20. Доброго времени суток, коллеги! Захотелось мне чего-то большого и светлого. Решил я отобрать у хомяка его старую добычу - Монькин Хейнкель, который у меня хранится с середины 90-х. Оригинальная коробка не пережила столь долгого хранения, деки тоже сдохли. Поэтому приобрел я деки фирмы Педингхаус (это не прикол, они так называются), немного травла в кабину, патрубки из смолы и решил начинать его потихоньку ковырять вместе с Хеншелем. Есть немножко книжек - я совсем не фанат 111-го🤪, поэтому кое-чего добавлю по мере надобности в офис/ниши.
  21. Моделисты давно ждали от Моделсвіт новых моделей в 1/48 масштабе, но вряд ли кто-то подозревал, что очередной новинкой в этом масштабе станет именно XP-55 Ascender. Поэтому для многих эта модель оказалась большим сюрпризом. После появления анонса многие задались вопросом, почему именно ХР-55, а не что-то иное? Лично мое мнение на этот счет: почему б и нет? Во-первых, на всех моделистов все равно не угодишь. Раньше то и дело звучали обвинения, почему это Моделсвіт зациклился только на советской авиации и не делает модели самолетов других стран? Теперь моделисты по непонятной причине недоумевают, почему вдруг выпустили американский самолет, а не очередную советскую эксперименталку. Тут как бы нужно определиться, что все-таки производителю делать – исключительно советскую авиацию или можно не ограничивать себя только продукцией советского авиапрома? Во-вторых, ХР-55 очень хорошо вписывается в нишу экспериментальных самолетов, которую заняла компания Моделсвіт. Или у американцев не было интересных прототипов, обойденных вниманием крупных производителей моделей? В-третьих, а много вы видели моделей ХР-55 в 1/48 масштабе? Или прилавки магазинов прям ломятся от моделей «Асендера», и они уже всем надоели до невозможности? Глянем на всякий случай на сайт scalemates.com, чтобы проверить это предположение. Ан нет! Ничего подобного – модель ХР-55 в 1/48 масштабе выпускала только чешская компания Czech Model, и больше никто. Год не указан, но судя по найденным в сети обзорам модели, она появилась до 2005 года, т.е. порядка 15 лет назад. И можно предположить, что ее уровень далек от того, что выпустила компания Моделсвіт. Так что можно долго спорить, зачем выпустили именно эту модель, но все это не более чем бла-бла-бла – модель должна была появиться, и она появилась! Кому интересно, тот может почитать о прототипе в журнале Авиация и время (6/2015), в Википедии или на Уголочке неба. А мы заглянем наконец-то в коробку. Коробка Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Никаких сюрпризов. Боксарт. На коробке изображен второй прототип ХР-55 (сер. ном. 278846) в полете. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата XP-55 Ascender, масштаб 1/48, номер модели по каталогу 4808 и параметры модели: размах крыла 260 мм, длина 188 мм, количество деталей 141 штук. Желтый логотип в правом верхнем углу говорит о том, что тираж модели – 1000 экземпляров. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается две проекции самолета, представленные в декали, на второй – четыре рендера 3D-модели. В коробке в пакете с клапаном даются шесть литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление, маски и инструкция по сборке. Инструкция Инструкция стандартная и представляет собой брошюру формата А4 на восемь страниц, сшитая скрепкой. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается краткая информация о прототипе на украинском и английском языках, таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй странице – схема литников. С третьей по седьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На восьмой странице дается схема окраски и нанесения декалей, а также схема нанесения технических надписей. Здесь также имеется таблица используемых при покраске цветов в палитре Humbrol. Декаль В декали даются два варианта: 1. Второй прототип (сер. ном. 278846) в состоянии на осень 1944 года. 2. Третий прототип (сер. ном. 278847), разбившийся в Райт Филд 27 мая 1945 года. Тут нужно небольшое пояснение. Прототипы имели много отличий друг от друга и, более того, изменения в их конструкцию вносились в ходе испытательных полетов. Менялись размеры и форма воздухозаборников, патрубки, носовой обтекатель, законцовки крыла… Поэтому даже один и тот же прототип в разное время имел существенные отличия. В частности, на втором прототипе до осени 1944 были короткие законцовки крыла, но осенью 1944 года из сделали длинными, как на третьем прототипе. В декали присутствует техничка. В сборе информации по техническим надписям очень помогли достаточно подробные фотообходы второго прототипа, ставшего музейным экспонатом Национального музея воздухоплавания и астронавтики Смитсоновского института. Приборные доски и боковые панели также даны декалью. Модель Пластик традиционного серого цвета. Литье на высоком уровне: крой тонкий, утяжин нет, присутствует клепка. Радует наличие посадочных мест для отдельных деталей. Правда, на отдельных литниках обнаружил мелкий облой, который предстоит зачистить до соединения деталей. Нашел еще один дефект, но об этом чуть позже. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, передняя стойка шасси, половины колеса передней стойки, половины воздухозаборника. Литник В – нижняя поверхность крыла, отлитая вместе с нижней частью фюзеляжа. Здесь же даются ниши основных стоек шасси, а также створки основных ниш шасси. Литник С – половины верхней поверхности плоскостей крыла, основные стойки шасси, половины колес основных стоек шасси, крыльевые шайбы, подкосы и антенны. Литник D – ПГО, половины крыльевых шайб и створки передней ниши шасси. Вот на одной из половин крыльевой шайбы обнаружил щербину возле кроя (на фото выделено красной стрелкой). Могу предположить, что это дефект пресс-формы. Увы, дефект неизлечимый, разве что сносить щербину вместе с кроем и восстанавливать крой заново. Что-то мне подсказывает, найдется немного желающих из-за такой мелочи устраивать себе головняк с перешивкой кроя. Литник Е – приборная доска, боковые и задняя стенки кабины, детали интерьера, стенки передней ниши шасси, кресло пилота, пол кабины. Порадовала имитация обивки боковых стенок кабины. Вот имитация тяг на стенках передней ниши шасси мне кажется спорным моментом – смотрятся простовато. Есть у меня подозрение, что найдутся желающие снести их и сделать из подручных средств для большей достоверности. Литник F – винт и кок винта, патрубки, воздуховод ВЗ, носовой конус. Прозрачный литник G – фонарь кабины в открытом и закрытом положении. Травление и маски В травлении даются приборная доска, боковые панели, юбка капота, привязные ремни и другая мелочевка. Маски на фонарь снаружи и внутри, а также на диски колес. Выводы Чтоб там кто не говорил, а модель получилась весьма интересная. Правда, отдельные моделисты уже озвучили свое «фэ» в адрес прототипа, но я свое мнение по этому поводу высказал – модель имеет право на существование и спасибо производителю, что не зацикливается на одной единственной теме. И очень хотелось бы верить, что производитель и дальше продолжит тему прототипов, обделенных вниманием других производителей. На самом деле экспериментальных, несерийных или мелко серийных самолетов в истории авиации было огромное количество, потому работы хватило бы на много лет вперед не только одному Моделсвіт. Так что отечественному производителю хватит тем для реализации… Кстати, в статье из журнала «Авиация и Время» упоминался не только ХР-55, но еще ХР-54 и ХР-56… Как думаете, будут их модели или нет? Делаем ставки, господа моделисты! Что касается того, как модель поведет себя в сборке, об этом уже можно почитать на форуме. Радует, что не успела модель появиться на прилавках магазинов, уже нашлись смельчаки, кто начал ее собирать. Крайне интересно узнать, что в итоге получится. Пожелаю Олегу удачи в сборке!
  22. Пришла пора браться за очередной проект с тетками. Предполагаю снова сделать четыре декали по 3-4 варианта в каждом. Итого, будет порядка 12-16 вариантов. С учетом выхода новой модели от Airfix, в первую очередь хочется нарисовать ранние модификации В-25, но и модель B-25J от Hasegawa еще вполне доступна, так что будем рисовать разные модификации. Вопросов два: 1. Будем рисовать What if Pin-up-ы, как было с декалью на А-20? Если таки да, жду идей. Естественно, предложивший вариант, который я реализую, получит декаль в выбранном масштабе. 2. Какие варианты теток на Митчелы вам больше всего хочется получить? Самый активный традиционно получит декаль в подарок. Как всегда, ограничений немного: а) желательно, чтобы вариант не был напечатан в декалях у других производителей (Kit's-World, Pyn-Up Decal, Zotz, Hasegawa); б) чем голее барышня, тем предпочтительнее. Ну что, поехали?
  23. PEPS

    Fw 190 D-9 1/48 EDUARD

    Не простая у эдика модель в плане сборки. Практически все детали требуют подгонки. Передние и боковые стенки пушечных отсеков сточены до бумажной толщины, задние по высоте и все равно в лонжероне пришлось делать выборки под них. Без этого крыло не собирается и с фюзеляжем не стыкуется. Элероны оказались в основании толще посадочного места почти в мм. Козырек приборки без валидола лучше не клеить))...Из допов использованы:колеса СМКстволы MG 151/20 Aber
  24. Доброго времени суток, коллеги! Стройка была в рамках ГБ "Воздух в огне" - можно посмотреть по ссылке. Мне модель очень понравилась, кроме нескольких "пустых" мест (офис и ниши, которые в конце концов оказались сусликами), нареканий к Хасе не имею. Собираемость отличная, включая смолу и металлический ствол. Даже деки которым 12 лет проблем не создали. Из афтера использовал смолу от Верлиндена (мило, но кмк по результату - малозаметно и лишнее, если не делать мотор открытым) и маски от Монтекс. Буквы кода - заказные маски (на фюзеле такая кривая поверхность что деку там ставить я не решился). Все остальное - ручками (ниши и стойки, ремни в кабину). По покраске - первый раз заморочился зимним смываемым камуфляжем. Старался делать прозрачным - что-бы виден был стандартный "разанный" 70/71, и ободрать для имитации износа. Результат мне понравился, в будущем возможно буду делать чуть более "непрозрачный" и износ имитировать чуть слабее. Кстати, "мой" борт в потерях Люфтваффе не числится - то есть долетал до весны 45-го и к концу карьеры зимний камуфляж облез - как в моей интерпретации. В любом случае - износ камуфляжа -дело вкуса (как и облазинг/грязинг), кому-то понравится а кому-то нет. Ну и спирали на винтах накрашивал впервые в своей практике, получилось лучше, чем ожидал. Маски от Эдика (на 109-й) Жду тапкофф
  25. Еще на новый год подарили мне этот замечательный набор. Конечно, оригинальная трамповская модель звезд с неба не хватает, но чудесные эдуардовские допы и шикарная декаль это компенсируют. В добавок были куплены некоторые допы: дополнительный набор травла эдуард, кокпит айрес, квикбустовские щитки на каналы вз (наборные каналы ужасны) Планирую делать вариант из VF-111 На данный момент почти готов кокпит и передняя ниша шасси Фото будут позже
×
×
  • Create New...