Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'обзор'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • НОВОСТИ
  • ТЕХНОЛОГИИ, СОВЕТЫ, СЕКРЕТЫ
    • Сборка
    • Окраска и тонировка (везеринг)
    • Нанесение деколей
    • Фотографирование моделей
  • GROUP BUILDS
    • Общие вопросы, Календарь, Предложения
    • ГБ "Крылья Туманного Альбиона" (1 августа – 11 марта)
    • Group Build MultiEngines 2
    • GB "A gift from Santa 2018" (15 января – 30 октября)
    • GB Vietnam (March 1 – 31 декабря)
    • GreenMats Awards 2018
    • Постоянно действующие ГБ по БТТ
  • PLANES
    • Обзоры, обсуждения моделей / Reviews
    • Обзоры, обсуждения смолы, травления
    • Обзоры, обсуждения деколей и масок
    • Общие вопросы / General Discussion
    • Вопросы по матчасти
    • В работе / WIP
    • Галерея / Gallery
    • Walkarounds
  • HELICOPTERS
    • Обсуждение наборов, обзоры, новинки
    • Общие вопросы
    • Галерея
    • В работе / WIP
    • Обзоры, обсуждения афтемаркета
  • AFV
    • Обзоры, обсуждения наборов
    • Обзоры, обсуждения афтемаркета
    • Общие вопросы
    • Матчасть
    • В работе
    • Галерея
    • Мастерклассы и уроки
  • Автомобили и мотоциклы
    • Обсуждение наборов, новинки, обзоры
    • Общие вопросы
    • В работе / WIP
    • Галерея / Gallery
  • ФЛОТ
    • Обсуждение наборов, новинки, обзоры
    • Общие вопросы
    • В работе / WIP
    • Галерея / Gallery
  • SCI-FI и космос
    • Общие вопросы
    • Галерея
  • МИНИАТЮРА
    • Новинки, обзоры, обсуждение наборов
    • В работе / WIP
    • Галерея
    • Разное
  • DIORAMAS
    • How to do?..
    • Questions
    • WIP
    • Gallery
  • РАЗНОЕ
    • Всякое
    • С днем рождения!
    • Модельные выставки
    • Начинающим моделистам
    • Новые файлы
  • БАРАХОЛКА
    • Продают
    • Покупают
    • Обмен, дарение
    • Совместные закупки
    • Модельные магазины
  • Форум моделистов GreenMats.Club
    • Кто мы? Что у нас есть? FAQ
    • Жалобы, предложения
    • Объявления от администрации
  • АРХИВЫ
    • Архив

Blogs

  • Tali's Blog

Categories

  • ЧЕРТЕЖИ
    • Авиация
    • БТТ
    • Автомобили
  • КАТАЛОГИ
    • Airfix
    • AMG
    • AMMO
    • Amodel
    • Hobby Boss
    • ICM
    • MiniArt
    • Modelsvit
    • Trumpeter
    • Vallejo
  • ИНСТРУКЦИИ
    • Airfix
    • Hasegawa
    • ICM
    • Mars Models
    • MiniArt
    • Modelsvit
    • Revell
    • Tamiya
    • Trumpeter
    • МикроМир
    • Звезда

Calendars

  • Community Calendar
  • Group Builds
  • Модельные выставки в Украине
  • Модельные выставки в мире

Product Groups

  • Aircraft
    • Kits 1/48
    • Kits 1/72
    • Aftermarket 1/48
    • Aftermarket 1/72
    • Decals 1/48
    • Decals 1/72
  • AFV
  • Ships

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


My models

Found 44 results

  1. Ужас, летящий на крыльях ночи… Первое, что приходит на ум при взгляде на сей аппарат. Не отягощенный классическим конструкторским мышлением, свойственным тому времени, советский конструктор Калинин К.А. изобрел новую авиационную схему – бесхвостку. Жаль, что ее создатель был расстрелян в Воронеже в 1938 году, а перспективная разработка так и не пошла в серию. Более подробно о прототипе можно почитать в Интернете, потому не стану на этом останавливаться. Кому интересно, почитайте в Википедии или на Уголочке неба. Согласно информации с сайта scalemates.com, до сих пор была только одна модель К-12 в 1/72 масштабе от SPIN Model, причем в смоле и очень низкого качества. Так что появление модели в пластике – без преувеличения событие знаменательное для любителей отечественного авиапрома. С одной стороны, низкокачественная смола за мешок денег, причем ее днем с огнем не сыщешь, а с другой стороны – пластик, с которым все-таки попроще работать, чем со смолой, да и еще в разы дешевле. Потому, как мне думается, перспективы у модели MikroMir очень даже не плохие. Впрочем, хватит слов, приступаю к обозреванию самой модели. Коробка Коробка приличных размеров и имеет следующие размеры 320х210х70. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен вариант «Жар-птица» в полете. Компания в оформлении коробок традиционно продолжает эксплуатировать стиль NOVO, который кроме ностальгии у отдельной категории моделистов, не вызывает никаких положительных эмоций. Само изображение, скажем прямо, не фонтан, очень смахивает на детский рисунок, что тоже не добавляет оптимизма. Ну а биплан на заднем фоне, нос которого утонул в облаках, это вообще за гранью добра и зла… Кроме того, не знаю кому как, а на мой взгляд стиль NOVO давно приелся, потому воспринимается с трудом. Тем более, имеется еще компания ARK-Models, которая позиционирует себя как правопреемник NOVO и акцентируется как раз в данном стиле. Этот факт тоже как бы намекает, что пора прекратить эксплуатировать ностальгию старшего поколения моделистов и создать уже что-то свое уникальное… В левом верхнем углу дается логотип компании. В левом нижнем углу указан масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 72-009. Справа вверху дается название самолета на английском языке Soviet bomber aircraft Kalinin K-12. На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются два варианта самолета, представленные в декали. На второй боковине размещена служебная информация о модели на украинском, английском и немецком языках. В коробке в пакете на липучке даются восемь литников серого цвета, прозрачный литник, в отдельном пакете две декали, плата травления, и маска на фонарь, а также инструкция по сборке и цветной вкладыш. Мое отношение к пакетам с липучкой не изменилось, и моя предвзятость в очередной раз окупилась сполна – пакеты хлипкие, продолжают рваться буквально в руках, а клеевой слой реально усложняет возвращение деталей, декалей и прочего содержимого назад в пакет. Мелочь вроде бы, а осадочек остался. Инструкция и цветной вкладыш Инструкция – два листа формата А4, сложенные вдвое. Напечатано на цветном принтере. На первой странице дается информация о прототипе на украинском и английском языках. Здесь же размещаются таблица используемых спецсимволов. На второй странице дается схема литников, с третьей по седьмую страницы – инструкция по сборке. На восьмой странице дается схема окраски на армейский вариант. Цветной вкладыш – лист формата А4, сложенный вдвое. Печать только с одной стороны, вторая сторона листа осталась пустой. Дается схема окраски для варианта «Жар-птица». Сама распечатка на принтере – «минус», поскольку сейчас полиграфия по уровню расценок близка с печати на цветном принтере, при этом качество в разы лучше. Потому подобная экономия не приносит никакой выгоды, кроме как не лучшим образом сказывается на репутации производителя. Кроме того, в схеме литников не указано буквенное обозначение литников, есть только литник А и литник Е, остальные не обозначены никаким образом. Нумерация деталей дается только в схеме. И сочетание этих двух моментов превращает сборку в «увлекательный» квест «найди деталь, определи ее номер в схеме, а потом найди в инструкции, где эту деталь нужно разместить». Опытный моделист разберется, конечно, но радости такая схема работы явно не добавляет. Так что назвать инструкцию простой и понятной из-за озвученных выше причин язык не поворачивается. Если уж на импортных одноразовых кофейных стаканчиках пишут, что содержимое стакана может быть горячим, потому нужно проявлять осторожность, чтобы не обжечься, то уж в инструкции по сборке модели имело смысл продумать все моменты, которые упростят восприятие моделистом этапов сборки по максимуму, а не искать путей, чтобы упростить жизнь только себе, любимому. Декаль В наборе даются два листа декалей. Один большой лист имеет размеры больше А4, потому не помещается в коробку и имеет загнутый край. Логичнее было все-таки дать коробку большего размера, потому что пластик в коробке перемещается, на месте сгиба декали возможно появление трещин, отставание лака и прочие неприятности. На этом листе даются «перья» для варианта «Жар-птица». Следует также заметить, что декаль дается большими фрагментами. А как показывает опыт, при нанесении больших фрагментов их сложнее позиционировать на модели, а при применении Сола и Сета, возможно возникновение трещин. Печать одноцветная, белая, так что о смещении цветов говорить не приходится. Второй лист декали маленький, на нем даны только красные элементы – звезды и глаза «Жар-птицы». В декали даются два варианта: 1) Армейский вариант в зелено-голубых цветах, 1936 год. 2) Вариант «Жар-птица», показанный на параде в Тушино в 1937 году. Оба варианта взяты из журнала «Моделист-конструктор», правда вариант «Жар-птица» в журнале дается в желто-оранжево-красных цветах, а MikroMir предлагает более приземленные зеленый и голубой окрас с белыми «перьями». С одной стороны, фотографии тех лет по понятным причинам черно-белые, потому о реальных цветах, в какие был окрашен самолет, можно только гадать. Боковикам по многим причинам доверия нет. Но и достоверность предложенного производителем варианта также остается под большим сомнением. Это еще одна вариация на тему, как могло бы быть на самом деле. Так что каждый сам решает, как ему поступать в данной ситуации. Модель Модель традиционного серого цвета. В отдельных местах присутствует облой. Поверхность пластика шероховатая, требует шлифовки. Крой толстоватый, с закругленными краями. Достоверной информации по прототипу, как я понимаю, нет, что привело к упрощениям в модели. Это касается и кроя, и практически отсутствующего интерьера. Как я писал выше, буквенное обозначение дано только на двух литниках, потому возьму на себя смелость обозначить их самостоятельно, чтобы было проще оринтироваться. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, пол кабины, стенки кабины. Литники В и С – половины нижней и верхней поверхностей крыла. Присутствует имитация провиса полотна. В деталях фюзеляжа присутствуют вертикальные прорези для крепления крыла, но сама деталь для крепления крыла к фюзеляжу отсутствует. Надо еще помнить, что крыло у модели имеет приличные размеры, потому без силового шпангоута, как это обычно реализовано на моделях бомбардировщиков, явно не обойтись. Два литника D – капоты двигателей, половины колес, винты, пулеметы. Мелочевка отлита сравнительно неплохо. Два литника Е – мотогондолы, РН, двигатели, разная мелочевка. Присутствует заметный облой. Особо неприятно, что он попрал на патрубки, что добавит моделисту седин во время удаления оного. Литник F – механизация крыла, половины крыльевых шайб. Прозрачный литник – фонарь кабины, носовая и кормовая огневые точки. Традиционно толстые и дающие искажение. Травление и маски Травление содержит приборную доску и детали двигателей. Маски на фонарь и огневые точки. При таком остекленении точно не помешают. Выводы Недавно услышал мнение, что я смешиваю отечественных производителей с грязью. В корне не согласен с подобным мнением. Начнем с того, что в последние годы я перестал писать обзоры на модели импортного производства и в основном пишу только о моделях отечественных производителей. В первую очередь потому, что самих украинского производства становится все больше с каждым годом. И далеко не все мои обзоры имеют негативный оттенок. Потому что хороших качественных моделей также становится больше. Я бы мог назвать одного украинского производителя, на которого стоит равняться если не всем, то многим производителям, но боюсь, это могут воспринять как проплаченный пиар. Но некоторые модели далеки от совершенства. А просто хвалить модели только потому, что их производят в Украине, на мой взгляд, было бы не совсем правильно: если есть к чему придраться, об этом нужно говорить. Не чтобы унизить отечественного производителя, а чтобы указать ему на недостатки. Имею положительный опыт, когда после долгих и методичных тыканий носом в недостатки производитель наконец-то начинает прислушиваться и что-то менять в лучшую сторону. Да, на меня обижаются, некоторые перестают давать модели для обзоров, но все равно что-то меняют и исправляют. Так что критика действует. Не везде, не на всех, но все же. Так и в случае с MikroMir, надеюсь, производитель все-таки прислушается, потратит немного времени на ликвидацию недочетов и следующие модели станут гораздо лучше. Коробка, упаковочные пакеты, инструкция, облой… Недочетов не так уж и много, да и многие сложно воспринимать всерьез. Но если и ложка дегтя может испортить вкус в бочке меда, что тогда говорить про несколько ложек дегтя? Модель К-12, конечно, не из простых и ее вряд ли стоит рекомендовать неопытному моделисту. Но сам прототип нетипичный, очень необычный и в чем-то даже уникальный, потому, думаю, многим захочется поставить себе на полку этот яркий образец отечественной конструкторской мысли.
  2. Добавлено admin-ом 4 апреля 2018 года Обзор AMP 1/72 Canberra T.Mk. 11 от Foxbot ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Привет всем. На днях приобрёл модель фирмы AMP 1/72 Canberra T. Mk. 11. В чертежи пока не вкладывал, это чуть позже, когда найду их. Расшивка мне понравилась, на 9 баллов из 10, о её достоверности пока тоже ни чего сказать не могу. Осмотрев литники, у меня появилась мысль что в Украине, кто бы и как бы не разрабатывал модель, и какую бы не ставил на коробку лейбу, все равно она хоть чем то будет похожа на "Амодел". При прекрасном качестве поверхностей, как для ЛНД, ни на одной детали нет направляющих. Для стыковки половинок фюзеляжа и установки стабилизаторов, они просто необходимы. Вокруг консолей и фюзеляжа имеется внушительный облой. Понравилось травление, хоть и не крашенное... Впечатление пока положительное. Несколько фото.
  3. Появление этой модели несколько обескуражило модельное сообщество. Дело в том, что представитель Моделсвіт на форуме greenmats.club объяснил, что в дальнейшем компания будет выпускать модели, разработанные только по 3D-технологии, а под брендом A&A будут выходить модели, изготовленные из мастер-моделей. Данная же модель разработана по 3D-технологии, но тем не менее вышла под брендом A&A. Так что теперь не совсем ясно, по какому принципу будут распределяться модели между этими двумя брендами. Возможно, A&A будут выпускать экспериментальные самолеты не отечественного производства? По крайней мере, озвученные анонсы, в частности VAK191, наводит на такую мысль… Но это чисто мое предположение. По информации с сайта scalemates.com, модель НА-300 в 1/72 масштабе выпустили в смоле фирмы Classic Plane Resin (2001) и MaModell (начало 2000-х). Была еще одна модель в 1/48 масштабе, которую выпускала фирма MaModell, и тоже в смоле. Так что это первая модель в пластике и первая модель данного аппарата за последние 15 лет. Что касается прототипа, то о нем можно почитать в Википедии, на Уголочке неба или в журнале «Авиация и время» (№3, 20016). Фотообход экспоната в авиационном филиале Немецкого музея в Обершлайсхайме под Мюнхеном (German Museum Flugwerft Schleissheim, Oberschleißheim). Коробка Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен НА-300 в момент отрыва от ВПП во время испытательных полетов. Слева на коробке на красной вертикальной полосе размещены логотип компании и название летательного аппарата на украинском языке НА-300, надзвуковий літак-перехоплювач. В левом нижнем углу указаны параметры модели: размах крыла 81 мм, длина 172 мм, количество деталей 90 штук. Здесь же указан масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 72007. На боксарте справа вверху на голубой горизонтальной полосе дается название самолета на английском языке Light supersonic interceptor HA-300. В правом нижнем углу мелким шрифтом указано, что модель содержит маски на фонарь и фототравленные детали. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается два варианта самолета, представленные в декали, на второй – три фотографии собранной модели, а также указано содержимое набора на английском языке. В коробке в пакете с клапаном даются три литника серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, плата травления, маски на фонарь, инструкция по сборке и цветной вкладыш со схемой окраски и нанесения декалей. Инструкция и цветной вкладыш Инструкция – лист формата А3, сложенный вдвое. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается таблица используемых спецсимволов, схема литников и таблица цветов в палитре Humbrol. Со второй по четвертую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Инструкция оформлена в стандартном стиле. Все вполне четко и понятно, вопросов по сборке возникнуть не должно. Цветной вкладыш – лист формата А4. Содержит схему окраски и нанесения декалей, а также таблицу цветов в палитре Humbrol. Декаль Декаль небольшая, содержит два варианта: 1. Первый прототип НА-300-001 во время испытаний, март 1964 года. 2. Он же в качестве экспоната в музее Flugwerft Schleissheim, Обершлайсхайм, 2012 г. Дело в том, что ОЗ и надписи на отреставрированном музейном экспонате немного отличаются от того, что были на самолете во время испытаний. Потому было принято решение нарисовать оба варианта. Приборная доска и боковые панели также даны декалью. Модель Пластик серого цвета. Облоя и утяжин не нашел, качество литья очень приличное. Крой тонкий, аккуратный, мелочевка отлита без оплывших краев. Так что придраться особо не к чему. Разве что кромки крыла и стабилизаторов, на мой взгляд, все-таки толстоваты. Литник А – верхняя и нижняя половины фюзеляжа, воздухозаборники, стенки передней ниши шасси, два варианта приборной доски – гладкая для нанесения декали и рельефная под покраску. Литник В – правая и левая плоскости крыла, киль, стабилизаторы, воздуховод до сопла, основные ниши шасси. Литник С – стойки шасси, колеса, створки ниш шасси, кресло пилота, антенны, разная мелочевка. Прозрачный литник D – фонарь кабины. Дан открытый и закрытый вариант фонаря. Фонарь толстоват, но это обычное явление для литых моделей. Тут уж ничего не поделаешь. Разве что поменять на ваку-фонарь. Вот только производители афтемаркета вряд ли озаботятся выпуском фонаря на эту модель, потому ждать бесполезно. Так что все в руках самого моделиста, в смысле придется давить самостоятельно. Травление и маски Маски на фонарь снаружи и внутри, а также на диски колес. Очень радует, что производители моделей заботятся о моделисте даже в таких мелочах. Травление содержит крыльевые гребни, щитки ВЗ, приборную доску и привязные ремни. Выводы В очередной раз Моделсвіт преподносит моделистам приятный сюрприз. Экспериментальные самолеты редко привлекают внимание крупных производителей моделей, а разнообразие аппаратов, которых было произведено всего по несколько экземпляров, поражает воображение. Что-то выпускалось ранее в смоле, ЛНД или ваку, но в пластике таких моделей либо уже не встретишь, либо никогда не существовало. НА-300 – яркий тому пример. Так что если Моделсвіт решит заполнить эту нишу, им обеспечена работа на многие годы вперед. На выставке в Броварах в феврале этого года демонстрировали собранную модель НА-300. На мой взгляд, модель производит неплохое впечатление.
  4. И снова приходится констатировать, что богата земля Украины талантами и предприимчивыми людьми. Иначе откуда бы брались новые бренды, производящие модели на радость нам - моделистам? Вот и Женя Евтушенко после длительного сотрудничества с AMG решил пойти своим путем. Одной из первых моделей вновь образовавшегося бренда Dora Wings и стала P-63E Kingcobra в 1/48 масштабе. В социальных сетях уже давно гуляют тизеры целого семейства Р-63. Не сразу, но со временем стало известно, что часть модификаций выйдут под брендом AMG, а часть – Dora Wings. Если я правильно понимаю, 3D-модель для всех делалась одним автором, просто производители решили мирно поделить между собой модели. Немного китографии. Модельная база scalemates.com информирует, что в 1/72 масштабе Р-63 модификаций А и С производили Aoshima, MPM Production и Toko. Последнюю модель до сих пор благополучно штампует Eastern Express. В 1/48 масштабе Р-63 выпускали Fonderie Miniature (1997 года выпуска) и MPM Production (90-х годов прошлого века), и снова же модификации А и С. Что касается прототипа, то Р-63 начал производиться в 1943 году, и почти 2/3 произведенных машин были отправлены по ленд-лизу в СССР, т.е. американцы не очень оценили эту машину. А после войны с появлением реактивной техники, этот довольно интересный и продвинутый в техническом плане аппарат вообще оказалась никому не нужным, так что его карьера закончилась, так и не начавшись… Впрочем, более подробно о прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. А мы заглянем в коробку. Коробка Коробка имеет следующие размеры 280х180х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Картон, из которого изготовлен верх, не выглядит достаточно прочным. Так что при пересылке коробку лучше дополнительно укрепить. Боксарт. На коробке изображена Kingcobra в полете. Бокс-арт достаточно привлекателен и его вполне можно ставить в пример многим отечественным производителям, как лучше привлекать потенциального покупателя. В левом верхнем углу дается название аппарата на английском языке P-63E Kingcobra, в правом верхнем углу размещен логотип компании, в левом нижнем углу указан масштаб 1/48 и указан номер по каталогу DW 48004. На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается один из боковиков и параметры модели на английском языке: длина модели – 245 мм, размах крыла – 229 мм, количество деталей – 140, количество травленых деталей – 39, количество вариантов в декали – три. На второй боковине размещена служебная информация на английском языке, а также электронные адреса для контактов. К коробке у меня, как у профессионального дизайнера, имеются вопросы. Но все свои замечания я уже высказал Жене лично. Надеюсь, он примет мои замечания к сведению. Так что не будем на этом моменте останавливаться. В коробке в пакете с клапаном даются восемь литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, плата травления, маска на фонарь, инструкция по сборке и вкладыш со схемой окраски и нанесения декалей. Инструкция и вкладыш Инструкция – два листа формата А4, сложенные вдвое. Печать на принтере, насколько я могу судить. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается описание набора на английском языке и схема литников. Со второй по восьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Инструкция четкая и понятная, но печать на принтере – все-таки не полиграфия, потому качество не самое лучшее. К тому же размеры инструкции, как на мой субъективный взгляд, все-таки мелковаты. Цветной вкладыш – лист формата А4, также сложенный вдвое и напечатанный на принтере. На нем даются варианты окраски и схемы нанесения декалей. Здесь же дается таблица цветов в палитре Humbrol. Декаль В декали даются три основных варианта: 1) P-63E USAF, три варианта с похожими серийными номерами 43-11720, 43-11721 и 43-11727. 2) P-63E с гражданской регистрацией N9003R, серийный номер 43-11727. 3) P-63E ВВС Гондураса, бортовой номер 402 и без бортового номера, оба варианта за 1948 г. Приборная доска также дана декалью, присутствует минимальная техничка. Подозреваю, что технических надписей на Р-63 должно быть гораздо больше - совсем недавно выпустил декаль с техничкой на Р-39, предшественника Kingcobra, так на Airocobra надписей более чем достаточно. Декаль напечатана Decograph. Качество, как всегда, отменное. Подложка матовая, смещения цветов не заметил. Модель Пластик серого цвета. Не хочется повторяться, но технология ЛНД внесет свои не совсем приятные коррективы даже в неплохую 3D-модель. Обнаружил мелкий облой и утяжины в отдельных местах. Но в общем, впечатление довольно приятное: крой сравнительно тонкий и аккуратный, мелочевка отлита неплохо, деталировка на высоте… Но обо всем по порядку. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа и воздухозаборник для модификации С. Утяжины присутствуют на фюзеляже в месте установки воздухозаборника. Они – результат унификации моделей. На месте воздухозаборника должна быть кабина второго пилота учебного варианта ТР-63Е, на внутренней поверхности фюзеляжа стенка тоньше, там же присутствует рельеф силового набора кабины пилота, из-за чего и возникли утяжины. Литники В – нижняя поверхность крыла, отлитая одной деталью, половины двух подкрыльевых и одного подфюзеляжного бака. Литник С – половины верхней поверхности крыла и рулевые поверхности, отлитые отдельными деталями. Литник D – половины стабилизаторов и рули высоты и направления. Литник Е – пол кабины, стенки передней ниши шасси, створки передней ниши шасси, патрубки, рельефная приборная доска, обтекатель на нижней части фюзеляжа, сидение пилота, детали интерьера и разная мелочевка. Литник F – ниши шасси, половины колес, диски колес, стойки шасси. Силовой набор в нишах шасси мне показался толстоватым, но в принципе, все смотрится довольно прилично. Литник G – лопасти винта, кок винта и подкрыльевые пулеметы. Литник L – половины воздухозаборника для модификации Е. Прозрачный литник Н – фонарь кабины, двери кабины, фонари и прицел. Стекло толстоватое, но при этом искажение не такое катастрофичное, как обычно. Маски и травление Маски на фонарь. Очень полезное дополнение к модели. Травление содержит бронеспинку, привязные ремни, педали, решетка воздухозаборника. Выводы В первую очередь хочется поздравить Женю Евтушенко, что он решил самостоятельно производить модели. Пожелаю ему успеха на этом поприще! Модель производит приятное впечатление. Если и удалось обнаружить какие-то недостатки, то ничего серьезного, все вполне исправимо. На мой взгляд, модель самодостаточна и можно обойтись без дополнительного афтемаркета. Впрочем, всегда найдется что-то, что можно было бы улучшить. На выставку в Броварах в феврале 2018 года Женя привозил собранную модель и, скажу честно, в собранном виде смотрится она очень даже неплохо. Наверно, она еще лучше будет смотреться на полке рядом со своим старшим братом Р-39.
  5. Давно слышал о бренде АМР, но до сих встречал модели только с двойным логотипом АМР-Микромир. Потому появление в сети изображений бокс-артов без логотипа Микромир не осталось без внимания. Я не хочу строить догадок, отчего все это: возрождение старого бренда или отделение бренда АМР от Микромир. Просто порадуюсь тому факту, что производителей моделей в Украине становится все больше и больше. Какое-то время назад на официальной странице Микромир в ФБ стали появляться тизеры 3D-моделей разной вертолетной техники зари эпохи геликоптеров. Как и ранние реактивы, эти аппараты не блистали красотой и не ласкали взор стремительностью обтекаемых форм. Они скорее походили на табуретки с пропеллером сверху, чем на летательные аппараты. Но без их появления не было бы всего того, что мы привыкли видеть в настоящее время. Потому появление моделей ранних геликоптеров, таких страшненьких и несуразных, не может не радовать истинных ценителей авиации. Что касается китографии Sikorsky R-5, то модельная база scalemates.com содержит информацию о четырех моделях в 1/72 масштабе и двух моделях в 1/48 масштабе. В 1/72 масштабе данный аппарат в пластике производили фирмы Aerodrom (1999), MACH 2 (год создания модели не указан) и МРМ (1995), еще в смоле Unicraft Models (год создания модели не указан): В 1/48 масштабе в пластике делала компания Fonderie Miniature (начало 2000-х), а в смоле Belcher Bits (год создания модели не указан): Смоляные модели и MACH 2 в расчет, наверно, нет смысла брать, так что имеем три модели в 1/72 масштабе и одну модель в 1/48 масштабе. Все созданные 15-25 лет назад. Так что новая модель в 1/48 масштабе явно не помешала бы. Более подробно о прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. Приступаем к обозрению содержимого коробки. Коробка Коробка имеет следующие размеры 260х180х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен американский спасательный вариант H-5G времен войны в Корее. В левом верхнем углу размещен логотип компании и указан масштаб 1/48. Справа внизу дается название аппарата на английском языке Sikorsky R-5/S-51. На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается три картинки из ассортимента компании, размещен логотип, крупная надпись Made in Ukraine, а также даются электронные адреса компании броским крупным шрифтом. На второй боковине размещена служебная информация на английском и украинском языках, а также дается еще одна картинка из ассортимента компании. На мой взгляд профессионального дизайнера, коробка скомпонована не совсем логично, но это я расскажу ребятам из АМР, если им будет интересно послушать мое мнение. В данном же обзоре мы рассматриваем содержимое, а не коробку, потому не стану много времени уделять упаковке. В коробке в пакете на липучке даются шесть литников серого цвета, три прозрачных литника в отдельном пакете, декаль, небольшая плата травления, приборная панель на прозрачной пленке (две штуки), две маски на фонарь и инструкция по сборке. Инструкция Инструкция – брошюра на восемь страниц формата А5, сшитая скрепкой. На первой странице дается один из боковиков, информация о прототипе на украинском и английском языках. Также дается таблица используемых спецсимволов и таблица цветов в палитре Humbrol. На второй странице дается схема литников, со второй по шестую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На седьмой и восьмой страницах даются схемы окраски и нанесения декалей, а также схема нанесения технических надписей. Инструкция, на мой взгляд, мелковата. Вроде бы все ясно, но зрение придется поднапрячь. Печать полиграфическая на мелованной бумаге, но присутствуют смещение цветов и даже замятие бумаги. Вроде бы и очевидно, что ребята старались, но где-то явно не досмотрели и что-то пропустили. Надеюсь, со временем производитель избавится от детских болезней и будет более щепетильно относиться к подобным нюансам. Декаль В декали даются четыре варианта: 1) Спасательный вертолет H-5G (сер. Номер 48-528), Корея, 1952 2) Первый вертолет RAAF S-51, 1948 3) Второй из трех WS-51 Dragonfly Mk.1A Армии самообороны Японии, 1954 4) S-51 ВВС Канады, 1947. Не в курсе, с чем это связано, но описание вариантов в инструкции дается только на английском языке, перевод на украинский отсутствует. Впрочем, сами варианты все довольно интересны. Декаль напечатана в Запорожье на Decograph, так что в качестве сомневаться не приходится: цвета четкие, смещение цветов отсутствует. Модель Пластик светло-серого цвета. Хоть модель и разрабатывалась по 3D-модели, потому можно было рассчитывать на приличное качество, но литье по технологии ЛНД вносит свои коррективы. Обнаружил заметный облой и в отдельных местах присутствуют утяжины. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, пол кабины. Радует, что присутствуют рельефные детали. В то же время облой в стиле моделей времен кооперативного движения в середине 90-х несколько обескураживает. Хотелось бы в XXI не видеть подобное на совершенно новых моделях, созданным по 3D-технологии. Литники С – лопасти винта и детали стоек шасси. Литник D – хвостовой винт, механизм подкоса винта, половины колес, разная мелочевка. На деталях наблюдается многочисленный облой, а на хвостовом винте присутствуют какие-то наросты. Похоже, какой-то брак пресс-формы. Литник Е – детали стоек шасси, антенны, разная мелочевка. На опорах шасси присутствуют заметные утяжины. Придется заниматься шпатлеванием. Два литника F – спасательные капсулы для варианта H-5G. Прозрачный литник В – передняя часть кабины, боковые двери и носовой обтекатель. Два прозрачных литника J – колпаки спасательных капсул. Прозрачные детали имеют невероятную толщину, к тому же они не равномерный по толщине, потому дают сильное искажение. Кроме того, присутствует облой. Травление, пленка и маски Травление я не заметил, потому не сфотографировал, увы. Но можете поверить, оно таки присутствует. На прозрачной пленке дана приборная доска. Почему-то в наборе их две, хотя в инструкции указана только одна. Возможно, вторая запасная. Маски на фонарь. Если учесть, что вся носовая часть дана прозрачной, маски явно пригодятся для упрощения покраски. Что примечательно, в наборе почему-то дается дополнительная маска, к тому же порезанная на пленке другого качества. Причем вторая маска в инструкции не указана. Выводы Радует, что производителей моделей в Украине становится все больше и больше. Кто-то может возразить, лучше меньше, да лучше, но я не соглашусь с такой точкой зрения. Модели должны быть разными: и ширпотреб для основного числа покупателей, и на большого любителя; и те, что собираются сами собой, и те, к которым следует приложить руки, опыт и умения. Конечно, хотелось бы, чтобы качественных моделей было больше, но, думаю, у АМР все еще впереди. Ранние вертолеты имеют очень специфическую внешность… Я бы сказал, на большого любителя… И в моем понимании ничем не привлекательнее ранних реактивов. Но далеко не все думают точно так же, как я, и кому-то эти модели явно придутся по душе. Облой и утяжины никогда не были препятствием для тру моделистов, так что не думаю, что истинных ценителей они смогут остановить.
  6. Не всякий Мираж долетит до середины Днепра… Если ему, конечно, не помогут. Собственно, что компания Моделсвіт выпускает серию экспериментальных Миражей эксклюзивно для французского модельного магазина Bassin Maquette, ни для кого не секрет. В частности, плод такой интернациональной кооперации, первый прототип истребителя ВВП Mirage-III-V-01, продавался исключительно в указанном магазине по цене где-то в 25-30 евро. И те, кто облизывался на модель, могли разве что слюни пускать, поскольку цена отбивала всякое желание приобрести сие творение отечественного производителя. Но прошло несколько лет, и вот на прилавках украинских магазинов начали появляться эти эксклюзивные модели. Причем не только Mirage III V-01, вышедший несколько лет назад, но уже и второй прототип Mirage III V-02, анонсированный сравнительно недавно. Подоплеку данного момента выискивать не стану, просто порадуюсь тому, что модель теперь доступна не только тем, кто готов платить в евро. О прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. Я же не стану копипастить информацию из сети, а сразу приступаю к обозрению содержимого коробки. Коробка Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен Mirage III V-02 в полете. Подпись указывает, что запечатлен полет в сентябре 1966 г., когда самолет достиг 2,03 Маха, что стало рекордом для самолетов ВВП. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата Mirage III V-02, масштаб 1/72, штамп Limited Edition красного цвета, что означает – тираж модели всего 500 штук. В правом нижнем углу стоит логотип Bassin Maquette и надпись Made exclusively for Bassin Maquette. Тут же даются номер модели по каталогу 72034 и параметры модели: размах крыла 121 мм, длина 260 мм, количество деталей 227 штук. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается три проекции самолета, на второй – ассортимент компании из серии Mirage Series: Mirage III V-01 (72024), Mirage-III-V-02 (72034) и Mirage 4000 (72052). Анонс последнего появился совсем недавно и аналогично со всей серией Миражей, модель разработана эксклюзивно для Bassin Maquette. Так что отечественному моделисту, судя по всему, придется какое-то время попускать слюни, пока модель не появится в том числе и в родных пенатах. В коробке в пакете с клапаном даются двенадцать литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, небольшая плата травления, маски на фонарь и инструкция по сборке. Инструкция Инструкция также стандартная и представляет собой брошюру формата А4 на восемь страниц, сшитая скрепкой. Бумага мелованная, глянцевая. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается краткая информация о прототипе на французском и английском языках, дается таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй и третьей страницах – схема литников. С третьей по седьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На восьмой странице дается схема окраски и нанесения декалей. Здесь также имеются таблицы цветов в палитре Humbrol. Все четко и понятно, проблем со сборкой возникнуть не должно. Декаль В декали по понятным причинам, все-таки экспериментальный самолет, дается всего один вариант. Впрочем, даже для одного варианта графики оказалось достаточно. Так что модель, несмотря на то, что она серебристая, будет выглядеть довольно ярко. Присутствует в декали и техничка в достаточном объеме. Приборная доска и боковые панели также даны декалью. Стоит также отметить, что самые сложные элементы в декали продублированы. А французские ОЗ даны в двух вариантах: вместе с центральным синим кругом и синий круг отдельно от ОЗ. Так что моделисту не придется беспокоиться по поводу смещения цветов. Модель Пластик традиционного серого цвета. Литье на высоком уровне, но, видимо, уже сказывается износ формы – на многих литниках обнаружил облой. Крой, как на мой взгляд, выглядит грубоватым по сравнению с последними моделями из ассортимента компании, такими как Су-17 или Т-10-10. Ну и толстые кромки крыла тоже не очень радуют. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа. Кстати, когда я на коробке прочитал в параметрах длину модели 260 мм, не сразу сообразил, что для Mirage III это несколько многовато. Потому открыв коробку и увидев фюзеляж, слегка… э-э-э… удивился. По длине он скорее ближе к Mirage IV, чем к Mirage III. Последний, кстати, стоит у меня на полке, потому я совсем не был готов увидеть что-то настолько длинное. Так что было бы прикольно поставить эти две модели рядом, чтобы эта разница стала более очевидна. Литник В – низ центральной части фюзеляжа, отлитый вместе с нижней поверхностью крыла и верхние половины плоскостей крыла. Литник С – воздухозаборники, воздуховод до сопла, два варианта сопла, носовой конус, форсажная камера маршевого двигателя. Литник D1, D2, D3 и D4. На этих литниках даются детали восьми подъемных двигателей. На всех литниках одинаковые (вернее, похожие, т.к. двигатели зеркальные) верх и низ, отличаются только центральные части литников. При этом компоновка совпадает в парах D1-D3 и D2-D4. В центральной части литника D1 даются боковые панели, на литнике D3 – интерьер кабины, а на литниках D2 и D4 – стенки основных ниш шасси. Предлагается собрать двигатели в открытом или закрытом положении. В итоге деталей двигателей выходит много, а такая система обозначения литников, на мой субъективный взгляд, лишь вносит дополнительную путаницу. Потому моделисту придется быть очень внимательным, чтобы приклеить нужную деталь в отведенное ей место. Два литника Е перекочевали из модели Mirage III V-01. На них даны половины колес, детали подъемных двигателей, подкосы для створок подъемных двигателей, воздушные тормоза, различная мелочевка и антенны. Литник F – половины киля, детали ВЗ, стенки передней ниши шасси. Литник G – основные стойки шасси, кресло пилота, приборная доска, элементы маршевого двигателя, створки основных и передней ниш шасси, разная мелочевка. Литник М – кресло пилота и стремянка. Жаль, что не хватает самого пилота. Если давать вариант с открытыми подъемными двигателя, то сидящий в кабине пилот явно необходим. Да и стремянка без стоящего рядом пилота будет выглядеть одиноко. Либо придется позаимствовать пилотов из других наборов. Прозрачный литник S – фонарь кабины в открытом положении и БАНО. Фонарь по традиции толстый и дает сильное искажение. Травление и маски В травлении даются привязные ремни и детали стоек шасси. Маски на фонарь – приятный бонус для моделиста. Выводы Модель разрабатывалась и производилась по заказу французского продавца. Потому насколько данный самолет будет интересен отечественному моделисту, предсказать сложно. Сам по себе прототип Mirage III, способный к ВВП, достаточно необычен, потому он наверняка привлечет внимание любителей экспериментальной авиации. К тому же, тираж всего в 500 экземпляров без сомнений найдет своего покупателя. Так что каждый сам решает, захочет ли он поставить на свою полочку модель этого необычайного самолета или потом будет кусать себе локти, что не сделал этого.
  7. Добавлено admin-ом 1 февраля 2018 Обзор модели находится дальше в этой же теме. Кликните на стрелку в правом верхнем углу блока, расположенного ниже, и перейдете прямо на него. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
  8. Возникает подозрение, что компания Моделсвіт и ее «дочка» A&A решили воплотить в жизнь все не изданные ранее экспериментальные летательные аппараты, до которых вряд ли когда-нибудь дойдут руки у крупных производителей. Иначе чем еще объяснить тот факт, что совсем недавно в продаже появилась модель немецкого экспериментального самолета VTOL VJ-101C-X2? Насколько я знаю, данной модели в пластике до сих пор еще не было. При этом компания A&A обещает выпустить не только второй прототип Х2 (D-9518), который в данный момент выставлен в экспозиции Музея авиации в г. Мюнхене (Deutsches Museum – Flugwerft Schleissheim), но также и первый прототип Х1 (D-9517), который был утерян во время испытаний. Небольшие отличия имеются в форме мотогондол и в верхней части киля, а так они внешне очень похожи. Но зато у моделиста будет выбор, какой из прототипов предпочесть. Более подробно о прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. Я же приступаю к обозрению содержимого коробки. Коробка Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен VJ-101C-X2 в полете. Слева на коробке на красной полосе размещены логотип компании и название летательного аппарата на украинском языке VJ-101C-X2, винищувач-перехоплювач вертикального зльоту і посадки. На красной полосе внизу даются параметры модели: размах крыла 92 мм, длина 218 мм, количество деталей 107 штук. Здесь же указан масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 72002. На боксарте справа вверху продублировано название самолета на английском языке Supersonic-capable VTOL fighter VJ-101C-X2. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается три проекции самолета, на второй – ассортимент компании, в том числе указан VJ-101C-X1 под номером 72003 и еще одна экспериментальная вертикалка VAK-191 под номером 72004. В коробке в пакете с клапаном даются шесть литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, небольшая плата травления, маски на фонарь и инструкция по сборке. Инструкция Инструкция – лист формата А3, сложенный вдвое. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается таблица используемых спецсимволов, схема литников и таблица цветов в палитре Humbrol. На второй и третьей страницах – пошаговая инструкция по сборке. На четвертой странице даются схемы окраски и нанесения декалей. Здесь также имеются таблицы цветов в палитре Humbrol. Этапы сборки не отделены друг от друга, но блоки размещены один за другим по порядку, так что путаницы возникнуть не должно. Декаль Декаль небольшая, в ней дается только один вариант – VJ-101C-X2 во время испытаний. Для того, чтобы максимально собрать необходимую информацию по техническим надписям, обратился за помощью в ФБ к немецким коллегам, и через какое-то время получил фото требуемых мест прямо из Мюнхенского музея. Вот вам интернациональное сотрудничество Интернет-сообщества в действии. Приборная доска и боковые панели также даны декалью. Модель Пластик традиционного серого цвета. Модель создавалось из мастер-модели и лилась по технологии ЛНД, что не могло не отразиться на конечном результате – в отдельных местах попадаются и облой, и утяжины, и неровные края, и следы обработки мастер-модели инструментом. Крой не глубокий, не везде равномерный по глубине, в отдельных местах пропадает. Так что его придется углублять и дорезать. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа. Литник В –крыло, отлитое вместе с частью фюзеляжа, стабилизаторы, детали кабины пилота. Литники С и D – правая и левая поворотные мотогондолы, детали маршевых двигателей. На мотогондолах заметны царапины – следы обработки мастер-модели (или формы) инструментом. Литник Е – стойки шасси, створки ниш шасси, колеса, детали подъемных двигателей, интерьер кабины пилота, приборная доска и боковые панели. На стойках обнаружил утяжины. На вентиляторах подъемного двигателя виден облой. Передняя стойка отлита вместе с колесом. Литник М – кресло пилота, стремянка, разная мелочевка. Мелкие детали имеют скругленные оплывшие края, а еще бросается в глаза не масштабная толщина деталей. Прозрачный литник F – фонарь кабины. Дан открытый и закрытый вариант фонаря. Имеет не масштабную толщину, к тому же он не равномерный по толщине, потому дает сильное искажение. Травление и маски Насколько могу судить, в травлении присутствуют только привязные ремни. Маски на фонарь снаружи и внутри, а также на диски колес. Выводы С одной стороны, радует появление модели самолета эпохи зарождения вертикальной авиации, что само по себе уже интересно. При этом нет ни малейших сомнений, что для производителей типа Revell, Hasegawa, Airfix и прочих данный прототип вряд ли когда-нибудь заинтересует, так что честь и хвала A&A за их труд. С другой стороны, эпоха мастер-моделей безвозвратно уходит в прошлое, потому использование старых технологий не идет на пользу престижу/репутации компании, и пора от них избавляться. Возможно, в компании это тоже понимают, потому что очередная анонсированная новинка –экспериментальный реактивный истребитель Helwan HA-300 уже разрабатывался по 3D-технологии. Кто интересуется ранними реактивными эксперименталками вообще и вертикалками в частности, модель является безальтернативной. Потому выход один – покупать и пилить, другого варианта нет.
  9. Компания A&A Models, «дочка» Моделсвіта, после того, как в конце весны – начале лета представила аэродромную пожарную машину АА-60, совсем недавно представила свою первую авиационную модель, причем сразу в масштабе 1/48. И этой моделью по какой-то непонятной причине стал учебно-тренировочный самолет Як-11. Судя по уже имеющемуся и ожидаемому в ближайшее время ассортименту новой украинской компании, сложно понять, какова будет специализация A&A Model: автомобиль в 1/72 масштабе – АА-60 (7201), самолет в 1/48 масштабе – Як-11 (4801), самолет в 1/72 масштабе VJ-101-X2 (7202)… Так что моделисту еще предстоит определить, на чем компания будет специализироваться в дальнейшем. Хотя кое-что уже известно точно: представитель Моделсвіт объявил, что модели A&A Model все разрабатываются по старой технологии мастер-моделей, а сама компания Моделсвіт полностью переходит на 3D-технологию разработки моделей. О самом самолете можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. Не буду на нем отдельно останавливаться. Что касается модели, то в 1/72 масштабе выходили четыре модели от RS Models, которые, судя по всему, отличались только декалью. А сравнительно недавно вышла еще и модель от Микромир. В 1/48 масштабе в пластике модель выпускала компания Bilek, в смоле еще было несколько моделей от RVHP. Прототип вроде как не очень выдающийся, потому появление еще одной модели, хоть и в модном нынче 1/48 масштабе, лично для меня не совсем понятно. Или я чего-то не понимаю… Приступим к обозрению содержимого коробки. Коробка Коробка имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Сразу чувствуется родство с Моделсвіт. Боксарт. На коробке изображен Як-11 на взлетной полосе. Очень похоже на фото готовой модели. Стиль коробки чем-то напоминает дизайн Airfix – по крайней мере красная полоса слева очень его напоминает. На этой полосе сверху размещен логотип компании, даются параметры модели на английском языке: размах – 192 мм, длина – 177 мм, количество деталей – 115 штук. В самом низу указан масштаб 1/48 и номер модели по каталогу 4801. Также на коробке слева возле красной полосы дается название летательного аппарата на английском языке Yak-11 Military trainer. Справа снизу дается название прототипа на украинском языке: Навчально-тренувальний винищувач Як-11. В правом верхнем углу на английском языке указана комплектация модели: четыре варианта в декали, маски на фонарь, резиновые колеса и фототравление. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается четыре боковика вариантов из декали, на второй – три фото готовой модели. В коробке в пакете с клапаном даются семь литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, инструкция по сборке, декаль, резиновые колеса и маски на фонарь. Инструкция Инструкция представляет собой брошюру на восемь страниц формата А4, сшитая скрепкой. Бумага матовая. На первой странице дублируется изображение с коробки, а также дается описание комплектации модели на английском языке. Тут же размещены таблица используемых спецсимволов и схема литников. На второй странице дается таблица используемых при окраске цветов в палитре Humbrol. Со второй по пятую страницы – пошаговая инструкция по сборке. С шестой по восьмую страницу дается схема окраски и нанесения декалей. Здесь также дается таблица цветов в палитре Humbrol. Инструкция представляет собой рисунки фрагментов модели. На мой взгляд, есть не совсем ясные моменты, в частности, этапы сборки между собой никак не разделены, но в основном все достаточно просто и понятно. Декаль В декали представлены четыре варианта: 1. Як-11 б/н 22, неизвестна летная школа ВВС СССР, 1948 г. 2. Як-11 б/н 55, Музей авиации, г. Пловдив, 2015. Поступил из Высшей школы ВВС "Георги Беньковски" в 1993 году. 3. Як-11 б/н 214 ВВС ГДР, ZD-21 (Zieldarstellungsstaffel 21), буксировщик мишеней, 1961 г. 4. Як-11 б/н 590 ВВС Египта. 19 января 1964 на этой машине египетский пилот Махмуд Аббас Хилми взлетел с авиабазы Эль-Ариш и дезертировал в Хацор, Израиль. На самом деле сначала я предлагал совершенно другие варианты. В наборе Bilek дается порядка 10-12 вариантов, и переплюнуть их было бы очень сложно. RS Models хоть и в 1/72 масштабе, но тоже в своих четырех моделях постарались выдать все самые интересные варианты. Потому я предложил подыскать наиболее интересные новоделы, фото которых можно найти в сети без проблем, и дать их в декали. Я даже уже успел нарисовать несколько вариантов… Вот пара из них. Но заказчик предпочел стандартные варианты. Потому пришлось по желанию заказчика все перерисовать. Техничка отсутствует, ее и на прототипе особо не было. Зато приборки даются декалью. При этом сами приборки в модели даны рельефными, т.е. под покраску. А плоских приборок под декаль в наборе не предусмотрено. Модель Модель вызывает спорные чувства. С одной стороны, крой утрированный – широкий и глубокий, чем-то напоминает старые модели ICM, типа Як-7 и Як-9 в 1/48 масштабе, выпускавшиеся лет 20-25 лет и до сих пор выходящие под брендом ARK-Models. К тому же не оставляет ощущение, что чего-то не хватает – возможно, отсутствуют разные накладки и лючки. Так что над внешним видом модели придется серьезно поработать. С другой стороны, двигатель и интерьер, которые, меня до сих пор не оставляет ощущение, делались другими людьми и в другое время. Деталировка двигателя богатая, грех будет закрывать все это капотами. Либо в очередной раз будем иметь суслика, который есть, но его не видно. Деталировка интерьера также довольно богатая. Хоть фонарь и большой, но он очень толстый и дает сильное искажение. А поскольку в наборе он дается только в закрытом положении, то обнажить внутренности кабины для просмотра изначально не предполагается. Так что слишком усердно возиться с интерьером тоже не вижу особого смысла… Тем более при таком внешнем облике модели. Пластик серого цвета. В отдельных местах присутствует мелкий облой, утяжин вроде как не заметил. Литник А – половины фюзеляжа, половины капота двигателя и передняя часть двигателя в глухом виде. На фюзеляже присутствует имитация провиса полотна. Посадочные места под стабилизаторы отсутствуют – потому на всякий случай рекомендую ставить на штифты. Литник В – верхние половины плоскостей крыла, створки ниш шасси. Имитация силового набора шиш шасси откровенно удручает. Но еще больше удручает задняя кромка крыла – она ужасно толстая. Еще и закругленная. Механизация крыла дана также кроем. Литник С – нижняя половина крыла, дана одной деталью. Здесь же половины стабилизаторов. На стабилизаторах присутствует имитация хлопунов… Про кромки я уже сказал, повторяться не хочется. Это же касается и стабилизаторов. Литник D – детали двигателя, диски колес и один из вариантов винта. Литник Е – пол кабины, второй вариант винта, кок винта, половины колес, детали интерьера и боковые панели. Литник F – детали интерьера кабины, приборные доски, кресла пилотов, стойки шасси, разная мелочевка. Задняя стойка отлита вместе с колесом. Как уже сказал ранее, приборные доски даны рельефными. Литник G – педали пилота и ученика. Не совсем понял, зачем их дали отдельно. Неужели этим крохотным деталям не хватило места на других литниках? Прозрачный литник H – фонарь кабины. Фонарь прозрачный, но довольно толстый и дает сильное искажение. Травление, резиновые колеса и маски Травление небольшое, в нем присутствуют привязные ремни, решетка на капот, детали двигателя. Резиновые колеса заметно оживят модель. А наличие окрасочных масок на фонарь сильно упростит моделисту жизнь при окраске модели. Так что все дополнения очень полезны и точно пригодятся при сборке модели Выводы С одной стороны, всегда приятно, когда появляется еще одна модель отечественной авиации. С другой стороны, при не совсем популярном прототипе имеем еще одну модель. Типа, кто еще не затарился Bilek, тот теперь может приобрести модель от Моделсвіт. Но разве еще остались те, кому не хватает Як-11 на полке? Лично для меня ответ не совсем однозначен. Также постоянно не оставляет ощущение, что в модель, сделанную по технологиям прошлого века, решили запихать внутрянку в стиле века нынешнего. Но внутренности самолета далеко не все моделисты любят обнажать, потому наличие супер навороченного двигателя и сильно детализированный интерьер – удовольствие крайне сомнительное. Снова плодить невидимых «сусликов»? В конце концов, о красоте модели судят по ее внешнему виду, а не по ее внутреннему содержимому. Потому если же не ставить перед собой задачу раскрыть все внутренности, то в итоге получим еще одну посредственную модель в стиле старого ICM. Конечно, можно снести имеющуюся траншейную расшивку и перерезать ее заново. Можно добавить недостающие лючки и прочие прелести. Сточить толстенные задние кромки крыла и стабилизаторов. При желании можно отрезать рулевые поверхности… Но тогда не совсем ясно, как далеко эта модель ушла от старой модели от Bilek? Будем надеяться, я ошибаюсь.
  10. Рад представить одну из моделей еще одного нового отечественного производителя, недавно появившегося на рынке. Отца-основателя нового бренда особо представлять не надо - это хорошо известный в модельных кругах Евгений Хавило. Потому можно даже не сомневаться, что имеем не просто модель, а шедевр. Всегда очень рад появлению нового модельного бренда. Тем более, если этот новый бренд – отечественный. Особенно приятно, когда за дело берутся твои хорошие знакомые. И хочется верить, что проект будет успешным. Про сам самолет ничего сказать не могу – не моя тема. Кому интересно, тот почитает в Интернете. Сразу приступим к осмотру модели. Коробка Коробка небольшая и имеет следующие размеры 250х145х40. Верх и низ из обычного плотного картона. Но даже такая коробка великовата для модели. Потому что она по им меркам просто крохотная… Но обо всем по порядку. Боксарт. На коробке изображены два самолета с опознавательными знаками Российской империи в полете. На коробке справа сверху также размещен логотип компании Project BAT, масштаб модели и номер модели по каталогу 72002. Слева снизу дается название летательного аппарата на английском языке Nieuport Ni.21. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине снова дублируется информация сверху и служебная информация на украинском и английском языках, на второй боковине даются боковики представленных в наборе вариантов. В коробке в пакете с липучкой даются два литников серого цвета, прозрачный литник, инструкция по сборке и декаль. Инструкция Представляет собой два листа формата А4, сложенные вдвое. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается краткая информация о прототипе на украинском и английском языках, а также дается таблица используемых спецсимволов. На второй странице – схема литников. Часть деталей указаны, как неиспользуемые. Насколько я знаю, вышло несколько моделей, в которых пластик один и тот же, отличаются только декали. С третьей по шестую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На седьмой и восьмой страницах дается схема окраски и нанесения декалей. Различные этапы сборки отделены друг от друга, в каждом пункте сборки слева дается перечень деталей, используемых на данном этапе. Так что все достаточно просто и понятно, и проблем со сборкой модели возникнуть не должно. Декаль Декаль достаточно большая для такой маленькой модели и имеет следующие размеры – 165х85. В декали представлены два варианта: 1. Nieuport Ni.21, с/н не известен, Морская авиационная школа воздушного боя в Ораниенбауме, пилот – прапорщик Александр Москалик, летное поле «Красное село», 1918 г. 2. Nieuport Ni.21, с/н 4227, Военная авиация Польши, Высшая школа пилотажа в Грудзёндзе, 1921 г. ОЗ Российской империи даются в двух вариантах – собранные вместе и разделенные на кольца разного цвета. При этом смещения цветов не заметил, потому не совсем понял данную перестраховку. Видимо, хотелось угодить моделистам с разной прямотой рук. Кстати, многие элементы декали продублированы и даны с избытком. Так что если какой-то элемент повредится, будет чем его заменить. Подложка тонкая, матовая. Переплет прозрачной пленки на верхнем крыле также дается декалью. Модель Пластик серого цвета. Качество литья хорошее, но при таких размерах любой недостаток сразу же становится более заметен. Потому даже мелкий облой сразу бросается в глаза. Он хоть и мелкий и встречается не везде, но все-таки присутствует. Мелкие детали слегка замылены. Кромка крыла вроде как и острая, но при таком размере плоскостей крыла она должна быть тоньше лезвия бритвы, но отлить такое в пластике реально не возможно. В отдельных случаях питатели толще самих деталей, потому снимать мелочевку с литников придется с особой осторожностью. На крыльях присутствует имитация хлопунов. Литник А – половины фюзеляжа, нижнее крыло одной деталью, стабилизаторы, киль, два варианта капота, три варианта винта, колеса, дно кабины и кресло пилота. Литник С – детали двигателя, подкосы крыла, пулеметы, стенки кабины. Прозрачный литник В – верхнее крыло одной деталью, два варианта козырька кабины пилотов, спицованные колеса. Очень интересное и я бы сказал, элегантное решение с прозрачным крылом и прозрачными колесами. Как я понимаю, крыло стало прозрачным из-за прозрачной вставки в области кабины пилота. Ну а прозрачные колеса со спицами иначе сделать было бы сложно. Хотя, я думаю, накрасить спицы тоже будет крайне непросто. Выводы Плохо разбираюсь в авиации ПМВ, потому мне крайне сложно что-то говорить о копийности модели. Тем более, как все знают, я не поклонник вкладывать модели в чертежи. Сама модель выглядит просто великолепно, сразу видно, что сделано она с любовью. Немного даже завидую поклонникам моделей самолетов начала эпохи авиации, потому что у них появилась такая шикарная модель. Общую картину немного портит качество литья по технологии ЛНД, но совсем чуть-чуть. Думаю, даже при малейших доработках вполне можно получить очень хорошую модель.
  11. Добавлено admin-ом 1 февраля 2018Обзор модели находится дальше в этой же теме. Кликните на стрелку в правом верхнем углу блока, расположенного ниже, и перейдете прямо на него. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Modelsvit заявил И-320 в 1/72 на 2017 год.
  12. Наверно, забегу наперед, но эта модель мне понравилась гораздо больше, чем обозренный чуть ранее Як-40. Правда, проблемы с инструкцией перекочевали и в эту модель, но сама модель выглядит гораздо интереснее… Впрочем, все по порядку! В соцсетях давно ходила информация о том, что ведется разработка этой модели. Время от времени производитель интриговал очередной порцией тизеров. И вот наконец-то модель в продаже. Ее можно посмотреть, и не только. Ее можно пощупать! Что я и не преминул сделать. Начнем с того, что Ла-15 что-то не сильно везло на модели. В 1/72 масштабе была вакушки от Aviastend и Contrail, литые модели от UNDA, ее перепак от Cooperativa, а также была такая модель у ВЭС. Не все они удачные и все без исключения давно стали раритетами. А вот в 1/48 масштабе модели Ла-15 в пластике до сих пор еще не было. Насколько мне известно, у NeOmega была такая модель в смоле. Да в 2014 году вышла еще одна смоляная модель от Scale Bureau. Но ни для кого не секрет, что цена на смолу значительно выше, чем на пластиковые модели, да и тираж таких моделей весьма ограничен. Так что модели такого уровня рассчитаны разве что на модельных гурманов. Потому появление пластиковой модели в таком масштабе можно без преувеличения назвать долгожданным. Итак, заглянем в коробку. Коробка Коробка стандартная и имеет следующие размеры 330х190х50. Верх из картона, низ из плотного картона. Боксарт. На коробке изображен борт 212 на взлете. Изображение – рисунок, а не 3D-графика, и это заметный плюс. На коробке слева размещены логотип компании, под ним номер модели по каталогу 48101, в центре на синем фоне дается логотип Ла-15, внизу слева указан масштаб 1/48. Справа указано название летательного аппарата на английском языке Lavochkin La-15 (Faintful) Soviet fighter. В названии допущена ошибка: должно быть Fantail. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются шесть боковиков вариантов из декали, на второй – картинки с ассортиментом компании, включая Як-9 в 1/48 масштабе, который еще не вышел. В коробке находятся шесть литников серого цвета, один прозрачный литник в пакете с травлением, маски, декаль и инструкция. Инструкция Инструкция, как и в случае с Як-40, представляет собой лист формата А2, сложенный вчетверо. На первом развороте слева дается информация о прототипе на русском и английском языках. На правой странице разворота дается схема размещения литников, а также таблица используемых при покраске цветов в палитре Mr.COLOR, Humbrol и Vallejo, тут же дана таблица спецсимволов. На втором развороте даются боковики на восемь вариантов и информация о них. Но должен подчеркнуть, что в декали я насчитал 11 вариантов, т.е. три варианта в описание почему-то не попали. Третий разворот – поэтапная сборка модели. На четвертом развороте слева указаны последние этапы сборки, включая схему нанесения масок на остеклениение фонаря, а в нижней части страницы изображена декаль. Правая страница посвящена схеме нанесения технических надписей. Инструкция, как и в случае с Як-40, не совсем понятная и внятная. Снова же, этапы сборки не везде четко отслеживаются. Боковики и схема нанесения технических надписей имею чрезмерные размеры. Как раз хватило бы место на недостающие три варианта окраски. Т.е. как и в случае с инструкцией на Як-40, инструкция выглядит недоведенной до ума. Собственно говоря, нет никакой потребности изобретать заново велосипед – достаточно посмотреть, как это сделано у маститых производителей моделей. Просто нужно потратить немного времени и создать свой стиль, опираясь на опыт других. Еще для меня остается загадкой, почему инструкция в сложенном виде имеет формат А4 при ширине коробки 190 мм, т.е. инструкция на два сантиметра шире. По логике, инструкция должна иметь размеры, согласованные с размерами коробки? Декаль Декаль имеет размеры 160х80 мм. На ней даны 11 вариантов, но в инструкции описаны только восемь: 1. б/н «белый 108», ИАП, Кубинка, 1949 г. 2. б/н «белый 230», ИАП, Кубинка, 1949 г. 3. б/н «синий 317», ИАП, Кубинка, 1949 г. 4. б/н «красный 212», 1950 г. 5. б/н «красный 01», ГК НИИ ВВС, Чкаловская, декабрь 1949 г. 6. б/н «красный 08», ЛИИ, испытания, 1948 г. 7. б/н «синий 415», ЛИИ, Жуковский, 1950 г. 8. б/н «красный 457», 1951 г. 9. б/н «белый 202» 10. б/н «белый 210» 11. б/н «белый 117». Техничка читабельна, хотя я не берусь проверять, соответствует ли она прототипу. Приборка также дана декалью. Качество печати отменное, смещений цветов не заметил. Модель Пластик серого цвета. Вот как у двух разных моделей одного производителя схожи проблемы с инструкцией, настолько же разнится качество моделей. Такое ощущение, что их делали разные производители. Крой четкий и ровный, никакого облоя и утяжин, мелочевка отлита без замыленных краев… Еще понравился тот момент, что разные накладные элементы даны не кроем, а рельефом. В частности, горловины бензобаков. Также впечатлили воздуховоды от воздухозаборника до закабинного пространства. Далеко не каждый производитель берется делать «суслика, которого не видно». Здесь же производитель выжал максимум возможного. Литник А – половины фюзеляжа, разделенные на переднюю и заднюю часть, а также верхняя часть фюзеляжа с прорезью для фонаря. Литник В – верхняя поверхность крыла, отлитая одной деталью вместе с частью фюзеляжа. Здесь же половины подфюзеляжного контейнера. Не нашел фото прототипа с данной с приблудой, зато встретил пару чертежей с ней. Могу предположить, что это дополнительный топливный бак. Литник С – половины нижней поверхности плоскостей крыла, стабилизаторы, внутренние перегородки и задняя стенка кабины пилота. Литник D – половины киля, почему-то их в наборе два. Также имеются два комплекта щитков ниш основных стоек шасси, а также половины воздуховода от двигателя до сопла. Литник Е – воздухозаборник, половины правого и левого воздуховода от воздухозаборника до двигателя, пол кабины, две детали нижней части фюзеляжа, одна из которых – ниши основных стоек шасси, а вторая – оружейный отсек и передняя ниша шасси. Литник F – приборная доска, половины колес, стойки шасси, разные антенны и многочисленная мелочевка. На протекторах колес даже просматривается штамп производителя шин. Прозрачный литник G –остекленение фонаря. Прозрачное, но толстоватое, как на мой взгляд. Травление В травлении даны крыльевые гребни, привязные ремни и детали интерьера. Думаю, набор самодостаточный и не требует дополнений, разве что афтемаркетчики подсуетятся и выпустят смоляную кабину. Хотя и та, что в наборе, вполне себе неплохо смотрится. Маски Маски на фонарь кабины и красные стрелки на фюзеляже у воздухозаборников. Очень полезное дополнение, как по мне. Выводы Скажу честно, давно не видел модели такого качества и такой комплектации среди продукции наших производителей. Тем более, в модели, отлитой по технологии ЛНД. Mars Models показал реальный класс, выпустив эту модель. Можно только порадоваться за любителей ранней реактивной техники – они получили реально неплохую модель. Кстати, было бы совсем не плохо, если и анонсированный МиГ-9 будет сделан на таком же уровне. Единственный момент, который меня напрягает – это членение модели. Я давно убежден, и знакомые моделисты лишь подтверждают мое суждение, чрезмерное членение модели ведет к усложнению в процессе сборки. Будем надеяться, что в данном конкретном случае этого не произошло.
  13. Украинская модельная компания Mars Models уже выпустила несколько моделей, в частности Як-2 и Як-4 в 1/48 масштабе и Г-2 в 1/72 масштабе. Поэтому сложно назвать ее новичком на модельном рынке. Но как показала практика, пока что она не может похвастать быстрыми темпами появления новинок: с момента появления первой информации о будущей новинке или ее первых тизеров до появления самой модели в продаже проходят иногда не месяцы, а годы. В принципе, с Як-40 было все точно также. Сначала были тизеры, потом боксарты, фото литников… Но модели все не было и не было. И вот наконец-то модель прошла долгий путь до прилавка, и теперь любители ГА могут ее приобрести. Как подсказывает Интернет, до сих пор модели Як-40 были разве что ваку или смоляные, так что теперь имеем первую пластиковую модель в 1/72 масштабе. В продаже появились и ранняя, и поздняя версия, но две коробки на обзор брать не стал, обозрею только позднюю. Итак, посмотрим, что в наборе. Коробка Коробка имеет следующие размеры 330х190х50. Верх из картона, низ из плотного картона. Коробка вроде как немаленькая, но модель помещается в ней с трудом. Боксарт. На коробке изображен борт General Air (D-BOBB) на взлете. Что интересно, этого варианта в коробке нет, он предусмотрен в наборе 72102-1. Вот такая вот унификация. Хотя, возможно, просто перепутали коробки… Или декали. На коробке также размещены: в левом верхнем углу на синем поле логотип компании, под ним номер модели по каталогу – 72102; в левом нижнем углу указан масштаб 1/72; справа поверх боксарта дается название летательного аппарата на английском языке Yakovlev Yak-40 (late series) Soviet regional airline passenger aircraft. Если сравнивать с дизайном предыдущих моделей, Як-2, Як-4 или Г-2, то там был хоть какой-то стиль – использованные для оформления передовицы советских газет делали коробки своеобразными и неповторимыми. Теперь же дизайн стал каким-то невзрачным. Тем более, он стал похож на дизайн коробки NOVO и Micromir. К тому же, качество печати не на высоте, потому синее поле вышло неоднородным. И это вряд ли такая дизайнерская задумка, скорее дефект печати. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются варианты из декали для комплектаций 72102-1 и 72102-2 (отличаются декалями), на второй – картинки с ассортиментом компании, включая ТБ-3 в 1/72 масштабе (еще не вышел) и Ла-15 в 1/48 масштабе. В коробке находятся восемь литников серого цвета, один прозрачный литник в отдельном пакете, маски, пять листов декалей, травление, инструкция два цветных вкладыша. Инструкция Инструкция представляет собой лист формата А2, сложенный вчетверо. На мой взгляд, не самое удобное решение для моделиста: инструкцию придется не листать, а разворачивать и заново сгибать. Поскольку нумерация страниц отсутствует, могу говорить о разворотах, а не о страницах. На первом развороте слева дается информация о прототипе на русском и английском языках, таблица используемых при покраске цветов без привязки к палитрам производителей красок, а также таблица спецсимволов. На правой странице разворота дается схема размещения литников. На втором развороте слева дается схема нанесения технических надписей, справа – схема сборки. Два следующих разворота полностью посвящены поэтапной сборке модели. Этапы сборки между собой визуально не разделены. Очередность их размещения вызывает вопросы, первые этапы сборки идут плотно, под конец наоборот на этапы выделяется много места. Насколько я могу судить, инструкция унифицирована как для Як-40 ранних серий, так и для поздних серий – в инструкции то и дело имеются указания на выбор либо ранних, либо поздних вариантов модели. В некотором смысле такая чрезмерная унификация лишь усложняет понимание процесса сборки моделистом. Возможно, не стоило настолько углубляться в унификацию. Так что лично мне инструкция кажется сырой и не до конца доработанной. Первый цветной вкладыш – лист формата А4. На нем даются варианты для комплектаций 72102-1 и 72102-2. Даны боковики и информация о прототипах. Тут же имеются таблицы цветов в палитре Mr.COLOR, Humbrol и Vallejo. Второй цветной вкладыш – лист формата А4, сложенный вдвое. На нем дается схема раскраски и нанесения декалей для комплектации 72102-2. Не совсем понятно, зачем было давать два вкладыша, тем более для чего давать информацию о тех вариантах декали, которые не входят в набор? Декаль В наборе идет аж пять листов декали. Первый лист – основная декаль. Она довольно большая, имеет размеры 230х140 мм. На нем даны следующие варианты: 1. СССР-88263, Красноярское УГА, 1983 г. 2. RA-87565, Баландино, Челябинск, 2008 г. 3. Cubana (CU-T1448), Канкун/Мексика, август 1993 г. 4. Syrian Air (YK-AQF), Минский АРЗ №407, 2008 г. Что примечательно, декаль разделена на три независимых части (советский и российский, кубинский и сирийский), отделенных друг от друга пунктирной линией. Каждая часть имеет свой индекс d72102-5 – d72102-7, и логотип компании. Не совсем ясно, зачем так сделано. Возможно, предполагается выпускать еще и урезанные варианты комплектации с одним-двумя вариантами декали? Два листа – комплекты стандартных цифр для ранних советских и поздних – российских (украинских) вариантов самолета. Наборы цифр позволяют собрать любой из известных советских, российских или украинских самолетов по желанию. Размеры обоих листов – 175х70. Четвертый лист – технические надписи, пятый – приборная доска и иностранные флажки. При этом, как я понял, флаги Египта не входят ни в набор 72102-1, ни в набор 72102-2. Впрочем, к качеству декалей у меня вопросов не возникает. Модель Пластик серого цвета. Если честно, на тизерах модель выглядела намного привлекательнее, чем вышло в пластике. Все-таки технология ЛНД сводит на нет все усилия 3D-дизайнера. Присутствует, хоть и немного, облой. Кое-где попадаются утяжины. Кромки получились чрезмерно толстыми. На внутренней стороне крупных деталей остались следы обработки формы инструментом. Крой, как на мой искушенный взгляд, слишком тонкий. Как сказал один мой хороший знакомый: «Два слоя краски, и от кроя не останется и следа». Возможно, я чрезмерно придираюсь, но мне показалось, что крой не везде равномерный и ровный. Я бы посоветовал моделисту, который будет собирать модель, углубить крой. Литник А – половины фюзеляжа. Удручает, что нет посадочных мест под стабилизаторы. Литник В – левая и правая верхние половины плоскостей крыла Литник С – нижняя половина крыла, дается одной деталью. Литник D – половины киля с килевой мотогондолой, носовой конус, воздухозаборники. На деталях замечен облой. Литник Е – половины стабилизатора, внутренние перегородки, пол кабины, носовая стойка шасси. На отдельных деталях замечен облой, на других – утяжины. Литник G – детали ниш основных стоек шасси, основные стойки шасси, половины колес, щитки ниш шасси, воздуховод килевого двигателя. На деталях шиш шасси имитирован рельеф. Но на стойках шасси обнаружились утяжины. Литник Н – половины мотогондол и детали двигателей. На мелочевке присутствует небольшой облой. Прозрачный литник Z (в наборе, что попал ко мне на обозрение, их почему-то оказалось два) – лобовое остекленение и иллюминаторы пассажирского салона. Фонарь прозрачный, без царапин. Интерьер пассажирского салона отсутствует. Впрочем, размер иллюминаторов дает однозначно понять, что производителю не имело смысла напрягаться в данном направлении. Маски В наборе присутствует небольшая маска на лобовое стекло, иллюминаторы и нанесение красных полос на киль кубинского варианта. Кстати, в инструкции отсутствует информация по нанесению масок. Травление Содержит детали интерьера кабины, ниш шасси, разнообразные антенны и накладки. В инструкции выделен целый разворот по нанесению травленых деталей на модель. Полагаю, травление явно оживит модель. Выводы Появление новой модели отечественного авиапрома не может не радовать. Тем более, что модель от отечественного производителя моделей. Из «минусов». В модели присутствуют облой и утяжины, но не думаю, что для опытного моделиста это станет большим препятствием. Подобное относится и к толстым кромкам крыла, и к невнятному крою. Все вполне дорабатывается руками. Вопросы пока что возникают к упаковке и инструкции. Первая потеряла фирменный стиль и стала менее выразительной и привлекательной. Инструкция пока что выглядит, как некое промежуточное решение, имеет незавершенный и недоработанный вид. Это может несколько усложнить моделисту жизнь, но большинству вряд ли станет большим препятствием для приобретения модели. В любом случае, модель явно украсит коллекцию любого любителя отечественной гражданской авиации. Правда, цена может отпугнуть. Но кому сильно надо, тот за ценой не постоит.
  14. Компания Моделсвіт выпустила очередную модель из серии тяжелых экспериментальных истребителей КБ МиГ. Е-150 – не самый известный прототип, потому появление модели такого самолета – уже праздник для любителей отечественной авиации. Но что получилось в итоге? Давайте посмотрим. Насколько я знаю, модель данного самолета до сих пор еще никем не производилась. Возможно, кто-то когда-то выпускал ваку или смолу… Увы, я об этом просто не в курсе. А тут хоть и ЛНД, но все-таки в пластике. Е-150 – довольно интересный прототип, эдакий МиГ-21-переросток. Ну или накаченный анаболиками МиГ-21, если хотите… В самолете явно просматриваются фамильные черты МиГ-21: треугольное крыло, носовой конус… Просто размеры заметно больше предшественника. Наверно, очень интересно смотрелась бы на одной полке вся линейка МиГ-21 в компании с эксперименталками вроде Е-150 и Е-152. Но это, так сказать, на любителя. Более подробно о прототипе можно почитать в Интернете. А мы тем временем вернемся к самой модели. Коробки Коробка стандартная для моделей Моделсвіт. Ее размеры 310х215х50. Низ из плотного гофрированного картона, верх из плотного картона. Традиционно коробка явно великовата для модели. Боксарт. На коробке изображен Е-150 во время взлета. По традиции, начатой еще с коробки И-3У, боксарт довольно скучный и однотипный. Особенно повеселила тень от взлетающего самолета. Но это так, бурчание. Все прекрасно понимают, что модель ориентирована на моделиста-профессионала, потому привлекательный боксарт в таком случае – дело второстепенное. На коробке также размещены логотип компании, название самолетов на русском и английских языках Е-150, масштаб модели 1/72, а также номер модели по каталогу 72015. Присутствуют также характеристики самой модели: размах - 118 мм, длина - 256 мм, количество деталей – 70 шт. В правом верхнем углу стоит надпись Limited Edition красного цвета, что означает – тираж модели будет ограничен 500 штук. На торцах дублируется информация с верха. На одной боковине коробки дается боковик Е-150, логотип и масштаб. На другой боковине размещены фотографии готовой модели. В коробке находятся 7 литников, один из которых прозрачный, инструкция и декаль. Инструкция Инструкция представляет собой распечатку на четырех листах формата А4, сшитая скрепкой. На первой странице дублируется боксарт, содержится информация о прототипе на украинском, английском и французском языках, используемые при покраске цвета с обозначением в палитре Humbrol, а также дается расшифровка специальных символов. На второй странице дается схема литников, со второй по шестую страницу дается инструкция по сборке модели. Все достаточно подробно и понятно, потому проблем со сборкой возникнуть не должно. На седьмой странице дается схема окраски и схема нанесения декалей. Также присутствует таблица цветов с обозначением в палитре Humbrol. Восьмая страница пустая. Декаль Декаль не просто маленькая, она крошечная, чуть больше почтовой марки. Имеет следующие размеры - 40х25 мм. В декали всего две звезды, приборка и пара каких-то технических надписей. Пластик Пластик традиционно для Моделсвіт серого цвета. Крой внутренний, но по традиции, заложенной еще в модели И-3У, не такой ажурный, как в серии Су-17-ых. Местами неровный, неравномерный по глубине, кое-где имеет неровные края и торчащие острые кромки. Также заметил, что край стыка на крупных деталях неровный, с острыми краями. Литник А – половины фюзеляжа. Как раз на нем больше всего замечаний по крою, о чем я говорил выше. Явно придется исправлять и доводить до ума. Шкурить, зачищать, возможно, шпаклевать крой и наносить заново там, где он откровенно кривой. Литники В и С – правая и левая плоскости крыла соответственно, половины киля и стабилизаторы. Снова же имеются замечания по крою. На крыле возле гребней заметил какие-то лишние наросты, словно налипший мусор. Как уже отмечалось, ниши по мотивам. Но это можно списать на недостаток информации. В любом случае, работа по нишам предстоит нешуточная. Литник F – внутренние детали воздухозаборника, детали интерьера кабины, створки ниши шасси и разная мелочевка. Почему-то два литника Е. Могу предположить, что один из них будет общим для нескольких моделей. Первый литник Е – колеса, стойки шасси, антенны, ПВД, мелочевка. Передняя стойка дана вместе с колесом. Второй литник Е (в инструкции обозначен, как D) – детали носовой части, основные ниши шасси, внутренние детали сопла и сопло. Прозрачный литник – фонарь. Чистый, без трещин и потертостей, но по понятным причинам очень толстый. Конечно, ваку был бы предпочтительнее, но, к сожалению, пока производители афтемаркета не обратят внимание на модель, остается только мечтать. Выводы С одной стороны, модель Е-150 интересная и что особенно важно, на данный момент является безальтернативной: вряд ли в ближайшем обозримом будущем еще какой-то производитель обратит свое внимание на этот экспериментальный советский перехватчик. Потому если кто-то хочет поставить модель Е-150 на полку, выбора просто нет. С другой стороны, после серии Су-17 с аккуратным тонким кроем и хорошо пролитой мелочевкой, на модели И-3У и Е-150 смотришь уже как на шаг назад в плане качества проработки модели, да и в плане качества литья тоже. Конечно, много лучше раннего А-модел или ЮМТК, но не стоит забывать, что XXI век как-никак на дворе, потому это уже давно не показатель. Зато какое раздолье для производителей афтемаркета – кабина и фонарь, ниши шасси, воздухозаборник, сопло, лючки и антенны… Правда, не знаю, насколько будет прибыльно производить столько афтемаркета на модель тиражом всего в 500 штук. Модель без сомнений найдет своего покупателя. Тем более, что цена соответствует таковой на И-3У. Но моделисту придется попотеть, чтобы довести ее до приемлемого состояния. Так что рашпиль в руки и много-много терпения.
  15. В 2016 году вышла обновленная модель Ла-5ФН в 1/72 масштабе от КР. В связи с этим возникло желание выпустить декаль к этой модели. Потому были отложены все текущие проекты, и мы приступили к работе над этой декалью. В 1/72 масштабе модель Ла-5ФН помимо КР еще выпускали AML, Italeri, Звезда (перепак Italeri), Revell (перепак Italeri), Bilek и Амодел. Так что декаль с незатертыми вариантами и без модели КР была бы весьма кстати. В 1/48 масштабе модели тоже имеются, это модели от Звезды и Вектор. Впрочем, их вряд ли можно назвать свежими, т.к. они вышли уже несколько лет назад. Кроме этого, еще Eduard выпускает набор Dual combo, в котором в одной коробке Ла-7 и Ла-5ФН (от Звезды). Впрочем, обилием интересных вариантов в декалях на этот самолет похвастаться сложно. В частности, когда мне захотелось поставить на полку модель в 1/48 масштабе, именно выбор варианта оказался наиболее сложной задачей, т.к. производители не сильно старались найти что-то оригинальное. Кроме того, не обошлось и без дублирования вариантов один у другого. Вот потому и в 1/48 масштабе декаль тоже выйдет, причем в двух частях. Просто те варианты, что уже выходили у других производителей, мы предпочли убрать и выпустить 12 вариантов против 14 в 1/72 масштабе. Представленные в декали варианты: Варианты выбирались в первую очередь по критерию, что в данном масштабе такой вариант еще не выпускался. Либо выпущенные ранее варианты имеют серьезные недостатки. Ну и, естественно, чтобы вариант был интересен для моделистов. Насколько у нас это удалось, это уже моделисту виднее. 1. Ла-5ФН к-н П.Я.Лихолетова, 159 иап 275 иад, р-н Ленинграда, лето 1944 г. Вариант присутствует в декалях Вектор и Eduard, потому в 1/48 его не будет. 2. Ла-5ФН неустановленной части, действующей на северо-западном направлении, зима 1944 г. В ходе работы пришои к выводу, что номера серебристые и обводка на звездах скорее всего тоже. 3. Ла-5ФН к-на Г.Н.Урвачёва, 34 иап 317 иад ПВО, Подмосковье, зима 1945 г. 4. Ла-5ФН 790 иап 129 иад, Литва, осень 1944 г. 5. Ла-5ФН гв. к-на А.В.Лобанова, 41 гв.иап 8 гв.иап, Польша, лето 1944 г. 6. Ла-5ФН л-та Р.Н.Бекетова, 721 иап 286 иад, Белоруссия, лето 1944 г. 7. Ла-5ФН к-на А.П.Трефилова, 523 иап 303 иад, Белоруссия, осень 1944 г. 8. Ла-5ФН гв.ст.л-та И.С.Кравцова, 3 гв.иап ВВС КБФ, р-н Ленинграда, лето 1944 г. Как раз недавно вышла свежая книга Михаила Быкова "Самолеты советских асов", где номер борта дан 69, а не 68, как указывалось в разных источниках ранее. 9. Ла-5ФН гв.к-на А.И.Майорова, 2 гв.иап 322 иад, 1-й Прибалтийский фронт, осень 1943 г. 10. Ла-5ФН к-на К.С.Назимова, 254 иап 269 иад, Прибалтика, лето 1944 г. Вариант присутствует в декали Eduard, потому в 1/48 его не будет. 11. Ла-5ФН гв.к-на Е.М.Яременко, 5 гв.иап 11 гв.иад, 3-й Украинский фронт, 1944 г. 12. Ла-5ФН неустановленной части 13. Ла-5ФН гв.ст.л-та В.И.Орехова, 32 гв.иап 3 гв.иад, Брянский фронт, осень 1943 г. 14. Ла-5ФН, построенный на средства бурятских трудящихся Яркий пример того, как по нескольким буквам мы восстанавливаем всю надпись в несколько строк. Естественно, на истину в последней инстанции мы не претендуем. Если у кого-то будет более полная информация по этому борту и они решат выпустить декаль, мы будем только рады. Присутствует техничка на один вариант. Кроме того, даны два комплекта звезд, с белой и серебристой обводкой. Также нужно подчеркнуть, что Александр Ручковский, который традиционно курирует мои проекты на тему ВМВ, предложил в этой декали все номера дать с темно-синей обводкой, согласно найденным обломкам реальных самолетов, а не фантазировать на тему красной обводки, серьезных доказательств которой не имеется. О качестве печати я ничего не стану говорить, пусть об этом лучше скажут моделисты.
  16. Добавлено admin-ом 1 февраля 2018Обзор модели находится дальше в этой же теме. Кликните на стрелку в правом верхнем углу блока, расположенного ниже, и перейдете прямо на него. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Опять получаем новинки украинских производителей с зарубежных сайтов ( Выход - декабрь 2016.
  17. Много было интриги, постов в ФБ и выложенных сначала 3D-рендеров, затем и фото готовых литников. А потом как гром среди ясного неба проскочила информация, что из-за финансовых проблем проект приостанавливается... Мы следили за всеми этими событиями, как домохозяйки следят за сюжетной линией бразильского сериала. И вот наконец-то логическое завершение всех перипетий – заветная коробочка первой модели нового украинского бренда у меня в руках! Особенно приятно, что история имеет счастливое завершение, когда люди, причастные к проекту, - твои хорошие знакомые. Как же не порадоваться тому, что им удалось справиться со всеми сложностями и выдать такую модель… Но не будем забегать наперед – выводы должны быть в конце, а не в начале обзора. Про прототип читайте в Интернете, ничего нового я вам все равно не расскажу. Несколько слов о китографии. На сайте scalemates.com нашел информацию, что до сих пор все модели A5M2b Claudi в 1/48 принадлежат одной фирме – Fine Molds. Самая ранняя модель вышла в далеком 1992 году. В 2003 году вышла обновленная модель, вернее, в один год вышло сразу две модели – разные модификации самолета. В 2016 Fine Molds повторила свой фокус и снова выпустила две модели. Так что у отечественного производителя с самого начала был довольно серьезный конкурент. Радует, что сами японцы на выставке All Japan Model & Hobby Show 2016 по достоинству оценили украинскую модель. Будем надеяться, это добрый знак. Теперь о самой модели. Коробка Коробка имеет размеры 320х190х70. По новомодным тенденциям, коробка состоит из двух частей: верх из плотного картона, под ним отдельная коробка типа почтовой из плотного гофрированного картона. Так что при пересылке и хранении содержимому коробки точно ничего не угрожает. Правда, сама модель занимает примерно треть объема коробки, остается много свободного места. Боксарт. На коробке изображена пара самолетов в полете. Картинка простенькая, но со вкусом. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на английском языке IJN Type 96 carrier-based fighter II A5M2b Claude, масштаб 1/48 и адрес веб-сайта компании. На торцах дублируется изображение и информация с верха, тут же дается каталожный номер модели D5-01. На одной боковине изображены четыре варианта самолета, которые присутствуют в декали, на второй – параметры модели: длина 157,2 мм, размах крыла 229,2 мм, количество пластиковых деталей – 89, количество фототравленных деталей – 48, 4 варианта в декали. Здесь же имеется изображение травления и 3D-рендер, изображающий интерьер кабины с травлеными деталями. В коробке в пакете с зип-клапаном даются 6 литников серого цвета, один прозрачный литник в отдельном пакете, также в отдельном пакете небольшое травление и пленка, декаль и инструкция. Инструкция Инструкция представляет собой гармошку в стиле Hasegawa на восемь страниц. Не знаю, как кому, но лично мне такой формат инструкции никогда не нравился – уж больно не удобно пользоваться такой инструкцией во время сборки модели. Но тут дело вкуса. Как говорится, на вкус и цвет все flomaster-ы разные. Видимо, производителю наоборот не нравятся инструкции-брошюры. Печать черно-белая. На первой странице дублируется изображение с коробки, краткая информация о прототипе на английском языке и предостережения по мерам безопасности при работе снова же на английском языке. На второй странице – схема литников. Со второй по шестую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Седьмая и восьмая страницы – схема окраски и нанесения декалей. На восьмой странице также дается таблица используемых цветов в палитрах Gunze Sangyo Aqueous Hobby Color и Mr. Color… Снова подражанием японским производителям повеяло. Инструкция по сборке четкая и понятная, проблем со сборкой вряд ли можно ожидать. Единственное, все только на английском языке. Декаль Декаль на четыре варианта. 1) 3-111, 12 кокутай, Китай, 1938 г. 2) 9-122, 14 кокутай, Китай 1938 г. 3) 218, 14 кокутай, Китай 1938 г. 4) 9-108, 12 кокутай, Китай, 1938 г. Декаль напечатана отлично, смещений или каких-либо дефектов печати не заметил. Подложка матовая. Присутствует небольшая техничка. Приборка также дается декалью. Модель Пластик серого цвета. Литье на высоком уровне. Нет ни облоя, ни смещения форм, следов толкателей тоже не наблюдается. Крой тонкий, аккуратный, имеется аккуратная имитация клепки. Разные накладки даны рельефно, а не кроем. Мелочевка отлита превосходно, края не оплавленные, все четко и красиво. Что порадовало, даны посадочные места для всех деталей, продумано все, чтобы совместить детали без напряга и долгой предварительной подгонки. Из придиризмов: заметил небольшие утяжины на нижней поверхности крыла перед закрылками. Еще обратил внимание на мелкие-мелкие царапины на поверхности крыла и руле направления. Но думаю, что после покраски они должны уйти. Литник А – половины фюзеляжа, два варианта капота двигателя. Литник В – нижняя половина крыла. Дана одной деталью. Тут же даны элероны и половины подвесного топливного бака. Литник С – половины верхней плоскостей крыла, стабилизаторы, руль направления и половины бомб. Литник D – обтекатели колес, стойки шасси, половины колес, пулеметы и бомбодержатели. Литник Е – внутренние перегородки, детали интерьера кабины, кресло пилота, боковые стенки, приборная доска. Последняя почему-то дана рельефно. Насколько я знаю, если приборка в наборе дается травлением, декалью или пленкой, то обычно приборную доску дает без рельефа. А рельеф обычно дается под покраску. Если производитель хочет предоставить моделисту выбор, как поступать с приборкой, обычно в таких случаях на литнике дают два варианта приборной доски, с рельефом и без рельефа. А моделист уже сам выбирает, что ему лучше, красить или делать слоеный бутерброд. Но не будем придираться, да? Литник F – детали двигателя и пропеллер. Прозрачный литник G – козырек, прицел и БАНО. Остекленение, конечно же, толстоватое, но чистое и без царапин. Травление и фотопленка Фототравление содержит детали двигателя, стабилизаторы бомб, приборную доску, привязные ремни и детали интерьера. На пленке дается приборная доска. И немного фото тестовой сборки модели с сайта компании: Выводы Итак, первое, что приходит на ум, первый блин не вышел комом. Производитель поступил правильно, что не стал гнать лошадей, а методично и настойчиво довел модель до приемлемого состояния. С чертежами по собственной традиции не сравнивал. Но в курсе, какие люди участвовали в проекте, и кто выступал в качестве экспертов. Потому более уверен, что с матчастью у модели все в полном порядке. Конечно, есть мелкие замечания. Но ничего прям такого катастрофичного не наблюдается. Возможно, еще не достигнут уровень Fine Molds, но все еще впереди, и многие маститые производители уже могут начинать нервничать. Как мне известно, на стапелях уже следующая модель, причем, ее комплектация будет еще круче: в наборе будут и смола, и патрубки REXx. Так что ждем продолжения! Спасибо Wingsy Kits за предоставленную для обзора модель. По договоренности с производителем, модель уходит в призовой фонд акции «Тайный Санта».
  18. Maco 1/72 Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs (7220) Вітаю Всіх. Так сталося, що придбав модель Лухса 1/72 в одного знайомого для іншої знайомої. Поки модель лежала в мене, то встиг стекти слюньками Передивився модель вздовж та впоперек. Історія та модель. Основну інформацію та бойове використання танка читайте в інтернеті. Ви ж умієте Зазначу лише, що за 1943-44 роки всього було випущено 104 одиниці. Танк приймав участь в бойових діях на Західному та Східному фронтах як в складі розвідувальних бронетанкових частин, так і в складі танкових дивізій вермахту та частинах військ СС. До сьогодні відомо лише про два екземпляри "живих" Лухсів. Один знаходиться в танковому музеї в Бовінгтоні (Великобританія), а інший в музеї танкових військ в Сомюрі (Франція). Взагалі танк доволі цікавий, тому не зовсім зрозуміло чому його обходили увагою до цього часу. В 2016 році Лухси випустили відразу три фірми - FlyHawk Model, MACO та наша Armory. Також в тирнеті бачив більш раніші моделі від Kora Models та WSW Modellbau (обидві зі смоли). Все як завжди - то немає нічого, то хоч греблю гати. Упакування. Стандартна собі коробка для 72-го маштабу, з двома клапанами-кришками на двох торцях коробки. Спереду комп'ютерна 3D-модель танка в зимовому камо, назва моделі, варіант маркування, відомості про довжину моделі та кількість деталей, а також логотип фірми. Позаду 3D-рендери моделі, процесу збирання ходової та гусениць, зображення декалей та перелік фарб у палітрі акрилів Revell-а. Більше нічого цінного та цікавого. Всередині рамки, декаль та інструкція вкладені в один пакетик. За рахунок того, що пакетик малий, то всі елементи в ньому лежать досить щільно, що позитивно відобразиться на частому транспортуванні - деталі будуть ціліші. Всього в комплекті два літніка з деталями пісочного кольору, декаль та інструкція. Травла, як у FlyHawk та Armory, немає. Літнік А. Деталі корпусу та башти, ходової частини. З першого погляду (та й десятого теж) все просто чудово відлито. Імітація болтиків досить манюнька, маштабна. Люки намічені неглибокою маштабною розшивкою. До самих люків підведені петлі, теж досить маштабні. На ящиках маються виштамповки. Навіть сіточка на кормі досить гарно відтворена, якщо не замилиться під шарами грунту/фарби/лаку/тоніровки, то матиме просто прекрасний вигляд. Днище корпусу знизу зробили не просто пласким, а з технічними та аварійним люком. Люки виступають, а не просто намічені розшивкою. Балансири відлиті заодно з боковими плитами корпусу і виглядають просто чудово. Верхня бронеплита суцільна з надгусеничними полицями. На останніх відлитий дрібний шанцевий інструмент - сокира, монтіровка, кусачки. Окремими деталями йдуть лопата, домкрат та ящики. Було би досить непогано всі інструменти відлити окремо. Як, наприклад, в УМ-овської "трійки". Також помітив, що передні смотрові щілини відлиті в різних конфігураціях - середня зачинена, а бічні відчинені. Досить цікаво порізали башту. Вона тут складається з 5 деталей. Верхня плита відлита заціло з бронемаскою гармати, на якій в свою чергу вже відлиті ствол гармати та кулемета. Прикольне рішення. А ще на верхній деталі башти заодно відлитий поручень, який в цьому наборі лопнув, на жаль. До речі, доволі тонкой поручень, заміна на проволоку не обов'язкова. Також здивувало, що люк даний окремою деталлю. Навіщо? А-а-аааааа, точно... То щоб можна було фігурку танкіста розмістити. Гарне рішення. Решта деталей на літніку такі ж чудові. Літнік В. Катки, гусениці та люк командира. Все виглядає досить якісно. На всіх маточинах (рус. "ступица") відтворені головки болтів, досить маштабно. Трішки збентежив вигляд маточин ведучих катків-зірок ( ), маточина на фото трохи інша, ніж на моделі. Але в цілому все досить ідентичне. Траки теж сподобалися. Вся гусянка дається сегментами. На верхньому сегменті гусениця відлита вже відразу з потрібним провисом. Це досить гарно. Малюнок трака нормальний. Є шматок гусениці, щоб на корпус повісити. Декаль. На декалі маємо 5 варіантів цифрового маркування. Та лише один комплект хрестів. Виглядають якісно, досить тоненькі. Ще не пробував декалей МАСО, тому не маю уявлення які вони в роботі. Інструкція. Мануал надрукований на глянцевому тонкому папері. За це невеличкий мінус. Я зазвичай моделі збираю вночі під настільною лампою. Глянець дуже блікує, тому доводиться такі інструкції часто крутити, щоб "прогнати зайчика". Виконана інструкція у вигляді гармошки. Процес збирання показаний 3D-зображеннями деталей, тому все дуже чітко й зрозуміло. Жодного незрозумілого моменту я в ній не знайшов. Також порадували нанесені червоними цифрами вказівки по послідовності збирання. Наприклад, на шостому етапі детально вказано що за чим клеїти, щоби потім не довелося відривати вже приклеєне. Також вказано, що на деяких деталях потрібно буде просверлити отвори. На жаль, розчарувало те, що не вказано про необхідність розфарбування деяких елементів до їх фінальної склейки. Наприклад, зручніше катки, траки, інструменти фарбувати до встановлення. В інструкції про це мовчок. Схема розфарбування лише на один зимовий варіант. Досить погано реалізовано. Колір "09 вугільний" та "06 чорний" майже однакові. Що й де ними фарбувати для новачка буде не зрозуміло. Також на схемі кольори для вихлопу та дерев'яні частини інструментів виглядають однаковими, а в палітрі то "83 ржа" для вихлопу та "382 коричневий" для дерева. Висновок. Особисто мені в наборі сподобалося все - і якість відливок, і сам пластик (твердий), і рівень деталювання, і копійність. Облою на деталях немає взагалі, дефекти не помітив. Єдине, де не вдалося чисто відлити, то маска гармати - там присутній шов від стикування прес-форм. Але то дрібне. Порівнював з фото - все дуже схоже. По схемах сходиться загальне розташування вузлів та деталей. Однозначно досить вдала модель. Також рекомендую подивитися гарні детальні фото Лухса тут http://www.panzer-modell.de/referenz/in_detail/pz2l/pz2l.htm На тому Всім відкланяюся. На все добре.
  19. Всіх вітаю! Сиджу я значить, читаю журнал "Авіація і Час" №4 2005. В монографії шикарна стаття про Міраж Ф1. Тут приходить шеф і приносить надходження від чехів, а там БАЦ! і модель Mirage F-1 в 72-ому Савпадєніє? Не думаю Тож вирішив відразу його протестувати на "профпригідність", заодно Всім бажаючим показати. А шановний Tali якраз люб'язно поділився посиланням на огляд іншої модифікації Міража від пана foxbot-а В голові відразу народилася думка не просто написати огляд, а зробити його своєрідним продовження та доповненням роботи шановного foxbot-а. Придумано - зроблено Гарного перегляду, шановні. ► ► ► Оригінальний літак. За прототип скажу лише пару слів. Це навчально-тренувальна спарка для ВПС Франції та Іспанії. Остання, до слова, була основним іноземним замовником Міражів, а конкретно спарок викупила аж 20 одиниць. Всю іншу багату та цікаву історію почитайте в мережі. Не лінуйтеся, це не складно. Або як я - придбайте журнал "Авиация и Время" №4 за 2005 рік, в якому знайдете велику статтю по Міражу та його креслення в 1/72. ► ► ► Mirage F.1B в маштабі 1/72. В огляді на модифікацію Mirage F.1C пан foxbot детально описав багату кітографію цієї модифікації. А от для спарки все зовсім сумно. По суті, Міраж Ф1Б від Special Hobby є лише ДРУГОЮ пластиковою копією до цього часу! До цього була лише модель від Heller. Ще старша та страшніша, ніж я. Набор із далекого 1979 року. Я її навіть не зустрічав ніколи. Таким чином, модель від Special Hobby дуже й порівняти ні з чим. А нє, є з чим. Крила, хвіст та половину фюзеляжу можна із іншими F.1C позрівнювати. ► ► ► Коробка та упакування. Пан Олександр вирішив відійти від традиції та опустив розділ з описом коробки (по певним причинам). Значить, варто мені доповнити цю прогалину Отже... Коробка стандартного розміру під 1/72 (трохи більша формату А4). Складається з дна та кришки. Дно коробки виготовлено з досить міцного картону, при транспортуванні гарно тримає форму, не мнеться. Це таки є плюсом. Верхня кришка з тоншого картону, з нанесеним зверху малюнком боксарту. Що подобається, що на кришці відразу вказані розпізнавальні знаки тих країн, на які є варіант маркування в інструкцію. Дрібниці, а зручно. Більше нічого цінного на коробці не намальовано. А от всередині все не дуже надійно запаковане. Знову ця купка літніків в одному спільному пакеті. Дешево, але гидотно та не надійно. Пояснюю. На літніку В є занадто сильно виступаючі деталі, які залазять та чіпляють решту деталей. Як наслідок, з пакету відразу ж випала деталька, що відвалилася з рамки. І на кожній рамці є деталі, що вже ледь тримаються на своїж жилках. Добре, що смоляні та прозорі деталі мають індивідуальні пакетики. Декаль теж захищена. Коли вже ця мода на жлобство пройде? До слова, в загальному в комплекті 6 літніків з деталями сірого кольору, літнік з деталями із прозорого пластику, чотири смоляних деталі, декаль та інструкція. По якості нічого додати до слів foxbot-а. Це дуже якісний ЛНД. Жилки до деталей товсті, але не в усіх деталей. Спробував десяток відкусити кусачками, то все нормально - деталь не пошкодив. Також підтверджую слова Олександра, що деталей в наборі багато, але значна їх кількість просто не використовується. Далі побачете, що є в цьому й деякі плюси. Виглядає все добре та якісно, тож не будемо зволікати та почнемо мацати деталі ► ► ► Фюзеляж. На перших двох рамках половинки фюзеляжу та деталі кабіни пілотів (панель приладів, ванна кабіни, спинка кабіни, трубка Піто). Всі деталі відлиті досить якісно. З першого погляду й не видно, що це ЛНД. Дві половинки фюзеляжу відлиті суцільно з носом. При склейці потрібно буде провіряти поперечний перетин. Розшивка внутрішня, достатньої глибини. Кльопка відсутня зовсім. На справжньому літаку вона була лише по периметру дрібних панелей та лючків, а також на перепльоті фонаря. Ннннне-е критично. Я зможу з цим жити. Також порадувало те, що в нішах шасі присутній малюнок внутрішніх поверхонь. Всередині фюзеляжу ніякого деталювання немає, та воно тут і не потрібно, оскільки кабіни збираються окремо (про що зазначив foxbot). ► ► ► Літнік А. На цій рамці деталі крил, хвостові стабілізатори, та пілони. Тепер у Вас є ще й 4 пілона, вони нам не знадобляться для цієї модифікації. Якість на перший погляд досить непогана, при збиранні дізнаємося про стикування. В коментарях до огляду foxbot-а колега поділився фото стикування крил до фюзеляжу. Гляньте там. Не все так добре, але нічого критичного. Сподобалася технологія склейки крил - невелика нижня секція вкладається в цільну верхню. Не потрібно буде виводити шов при стикуванні однакових половин крила. Від мене лойс за це Гарно розмічені інтерцептори та панелі, виглядає досить правдоподібно для 72-го маштабу. Стабілізатори даються однією деталлю. Це теж добре. І на крилах, і на стабілізаторах відсутня кльопка, якої саме на цих елементах має бути багато. З одного боку це плюс для тих, хто впевнений, що в цьому "сліпому" маштабі кльопки просто апріорі не видно. А мені не подобається. Вважаю, що хоч дрібнюсінька імітація має бути. Ну що ж, будемо катати кльопку (вперше в житті). ► ► ► Літнік В. Цікавий літнік. Тут ТРИ половинки носа (нам не знадобляться, вони для інших модифікацій); основні та носова стойки шасі (досить непогано виглядають); сопло двигуна (для цього маштабу досить непогано); деталі повітрозабірників (чомусь заціло з конусами, викличе певні труднощі при розфарбуванні); ТРИ панелі приладів (використовується всього одна); ванна та задня стінка кабіни (деталь 36 насправді не використовується, помилка в інструкції); передня ніша шасі (з інтер'єрним малюнком); два варіанти блістерів з апаратурою на носі (не використовуються); щитки повітряних гальм; створки ніш шасі; декілька інших деталей, що не використовуються. Всі деталі досить гарні. Непогано для такого маштабу переданий інтер'єр кабіни, з панелями та педалями. Варто також зазначити, що штангу дозаправки в повітрі нам пропонують відрізати від одного з носів та вклеїти по місці. Вперше бачу таке рішення уніфікації наборів. А Ви, колеги, бачили таке ще десь? ► ► ► Літнік С. Довгий і красивий літнік З нього ми візьмемо лише половину деталей. Такими темпами ми деталей ще на півлітака назбираємо Тут три кіля (використовується лише один) з одної деталі, не з половинок. Деталі для збирання крісел Martin Baker Mk.10, які ми будемо встановлювати на свою модель. Також тут деталі для крісел Martin Baker Mk.4, які нам не знадобляться. Далі маємо колеса, які відлиті заціло з дисками і досить непогано (поздовжній шов присутній). Є ще пілони, але вони нам не пригодяться (лише один для підвісного паливного бака). Ще є РУД-и та склоочисники, а також інші дрібні деталі, частина з яких не використовується. Сподобалася якість, особливо порадували крісла - досить непогано виглядають, хоч їх майже й не буде видно при закритому фонарі. Занадто спрощені, та все ж краще більшості "стільців" в 72-ому 90-их років. На кілю немає кльопки, але сама розшивка досить акуратна. ► ► ► Літнік D. "Найцікавіший" літнік, на якому розмістили все підвісне оснащення. А тепер увага! На літніку понад 50 деталей, із яких нам знадобляться лише ЧОТИРИ. Та й ті для ППБ. Тобто нам НА ШАРУ поклали цілий літнік з озброєнням. Ахахахахх, іншим наборам з бойовими модифікаціями не настільки пощастило Повний список підвісок: - 2 штуки ракет R550 Magic; - 2 штуки ракет Matra Magic II; - 2 штуки ракет Matra Super 530F; - 2 штуки ракет Denel V3B Kukri; - 2 штуки бомб GBU-124 - 2 штуки підвісних баків RP35 (також вішалися й на Jaguar); - 1 штука RP35 з фотообладнанням; - 1 штука контейнер з розвідапаратурою ASTAC; - 1 штука контейнер з розвідапаратурою RAPHAEL; - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 1B Phimat; - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 8B Barracuda; - 1 штука контейнер з апаратурою ARAB 9A Barrax. Трясця. Та по цьому набору потрібно окремий огляд писати Також в наборі є направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder (в смолі), але самих ракет в комплекті немає. Відливки акуратні, все на себе схоже. Хоча деякі ракети з кресленням не товаришують (про це далі). Як зазначив колега foxbot, стабілізатори на ракетах краще замінити на тонші, виглядатиме правдоподібніше. ► ► ► Літнік Н. Прозорі деталі. Гарний літнік з прозорими деталями. Фонарь кабіни "порізаний" на фрагменти, тому без проблем можна зробити відкриті кабіни. Скло досить прозоре та без значного викривлення. Навіть на цьому літніку є деталі, що не використовуються. Порадувало те, що крім самих кабін, є ще склянки для навігаційних вогнів та приборних панелей. Це досить добре. ► ► ► Смоляні деталі. В наборі всього 4 смоляних деталі. Дві направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder. Та два автомати для викидання дипольних відбивачів (використовується для експортної модифікації). До речі, це єдині деталі, на яких відтворена кльопка. Якось дивно виглядатиме пласке крило з кльопаними кінцівками. ► ► ► Декаль та варіанти розфарбування. Щойно помітив на декалі логотип Cartograf, то відразу ж вирішив навіть не оглядати декаль, забити на неї... Жартую Але декалі Картографа - це майже завжди показник зразкової якості. Малюнки на декалі надруковано досить гарно, без зміщень та кривої передачі кольору. Все прекрасно. Крім самих емблем та літер, досить багато технічки. Загалом більше сотні "перебивачок". Всі дрібні надписи читабельні. Всього в наборі три варіанта маркування: французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), ER 2/33 Savoie 502 "118-SW", Mont de Marsan, червень 2014 року, пофарбований Blue Grey та Aluminium; французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), EC 3/30 Lorraine 515 "30-FH" 50th Anniversary EC 3/30, Reims, вересень 1991 року, пофарбований Blue Grey, Aluminium та Deep Yellow; іспанський Dassault Mirage F1BE, Military Ejército del Aire (ВПС Іспанії), 142 Esc., Ala 14 14-70 "C.14-27" Tiger Meet 88, Cameri, 1988 рік, пофарбований в FS30219, FS20400, FS34079 та FS36622. ► ► ► Інструкція. Мануал виконаний маленькою кольоровою брошурою на глянцевому папері (2 листи А4 складені вдвічі). На першій сторінці профіль літака та короткий опис історії та ТТХ двома мовами - чешською та агліцькою. На другій сторінці карта-схема літніків з нумерацією деталей, список фарб в палітрі Gunze Sangyo (Mr.Color та Hobby Color), розшифрування умовних позначень. Деталі, що не будуть використовуватися, тут просто не намальовані взагалі. З третьої сторінки починається власне процес збирання. Операція 1. Пропонують зібрати передню панель приладів та наклеїти на неї декаль, пофарбувати; Операція 2а. Беремо готову панель, РУД, задню стінку та вклеюємо все це в ванну передньої кабіни. Приціл збирається з двох прозорих деталей; Операція 2б. Склеюємо панель приладів, РУД, задню стінку та ванну задньої кабіни. Наносимо декаль та не забуваємо пофарбувати; Операція 3. Пропонують нам зібрати та пофарбувати сопло двигуна. А також вклеїти в праву половинку фюзеляжу передню нішу шасі; Операція 4. Вклеюємо блок з повітряним гальмом та фарбуємо ніші основних шасі; Операція 5. Фарбуємо інтер'єр, вклеюємо на місце обидві кабіни та з'єднуємо половинки фюзеляжу. Також вклеюємо повітрозабірники з панелями. Цікавий момент - потрібно з носової деталі №61 відрізати штангу дозаправки та приклеїти на свою модель. Але будьте уважні: такий варіант підходить лише для другого варіанту - ескадри 3/30 "Lorraine"; Операція 6. Встановлюємо носові антени, датчики та прозорі деталі; Операція 7. З'єднуємо та встановлюємо на місце крила, хвостові стабілізатори та кіль, підфюзеляжні гребені. Фарбуємо навігаційні вогні. При чому на кінцівках крила гребені та вогні для кожного з варіантів відрізняються, для іспанського варіанта взагалі ті гребені зрізаються; Операція 8. Встановлення на місце зазадлегідь пофарбованих коліс, стійок та створок шасі; Операція 9а та 9б. Збирання крісел пілотів Martin Baker Mk.10, кожне з яких збирається з чотирьох деталей; Операція 10. Встановлюємо крісла на свої місця; Операція 11. Повністю присвячена вклеюванню скла кабін. Можете приєднати хоч в закритому, хоч у відкритому положенні; Операція 12. Пропонують опціонально встановити підфюзеляжний пілон для підвіски ППБ (вказаний лише на іспанському варіанті). Також для іспанського борта потрібно вклеїти смоляні деталі автомату викидання дипольних відбивачів та направляючі під Sidewinder (опціонально). На крилах "наказують" зашпаклювати та зашкурити дірки під пілони, які на спарку не ставляться. Іще, наскільки я зрозумів, пропонують зашпаклювати та зашкурити щілину між фюзеляжем та крилами. Тобто, нам прямо кажуть, що стикується не дуже, тому шпаклюйте. Чесно На цьому процес збирання завершується. Далі розмістили рекламу наборів з афтермаркетом для цього Міража - радар Сірано, смоляні сопла, крісла та колеса. Досить практично та корисно. Ну і завершують мануал три сторінки із схемами маркування та розфарбування. Найбільше часу тут відбере нанесення декалей з технічними написами та специфічними малюнками. На кожен борт більше 100 декалей! Вже плачу ► ► ► Висновок. Повністю підтримую та розділяю враження колеги foxbot-а. Що по якості, що по комплектації (цілий літнік з озброєнням, Карл!), що по вибору прототипа комплект мені дуже сподобався. Настільки сподобався, що я його собі купив, буду вперше в житті збирати ВПС Франції. Підкупила й історія самого літака, після війни Франція досить швидко укріпила економіку та розвинула авіабудівну галузь. Їх літаки реально мають свій певний шарм, свій унікальний впізнаваний зовнішній вигляд. І чомусь мені захотілося саме спарку. Отож, колись зберу та покажу колегам. Зараз маю завершувати, бо Ви, колеги, вже втомилися, мабуть, від такої кількості літер Найголовнішим висновком цього огляду скажу, що ця модель точно вартує своїх грошей!!! Ой мамцю!!! Я ж ледь найголовніше не забув. Рано попрощався Я ж модель в креслення вкладав та проводив тестове збирання фюзеляжу на суху. Отож далі повідаю Вам другу частину огляду... ► ► ► Креслення VS Фюзеляж. Орієнтуючись на наявні в мене креслення, то з геометрією не все так добре у французькому королівстві. Перш за все видно, що фюзеляж моделі довший на пару міліметрів. При тому, що кабіна на своєму місці. Тобто, все до кабіни чітко збігається з кресленнями. А все, що позаду неї, ні по товщині, ні по довжині не влазить в плани. В зв'язку з чим, розміщення антен та підфюзеляжних гребенів не збігаються з оригіналом. Також варто відмітити, що за кабіною висота фюзеляжу більша за проекцію на кресленнях. Приблизно на міліметр чи півтора. Розшивка досить точна, але як зазначав вище взагалі без кльопки. Деякі лючки в хвостовій та носовій частинах на моделі більші, ніж на кресленнях. ► ► ► Креслення VS Крила. Крило в наборі звичайно від Mirage F.1C пізніх серій. В креслення лягає майже ідеально. Трішки на півміліметра кут передньої кромки не збігається, але в 72-му маштабі то буде не помітно на готовій моделі. На крилах теж жодної кльопки. Досить сумний факт. ► ► ► Креслення VS Хвіст. Горизонтальні стабілізатори замалі якщо вкладати в схеми F.1C ранніх серій випуску. А конкретно для F.1B в мене креслень верхньої проекції, на жаль, немає. Якщо в ранніх "ЦЕ-шок" та "БЕ-шок" однакові стабілізатори, то з їх геометрією тут проблема - занадто короткі та вузькі. Те ж саме відноситься й до кіля. Не сходиться кут нахилу передньої кромки, а от із задньою навпаки - все ОК. Також слід відмітити недостатню висоту. По причині усього цього маємо неправильне розміщення хвостових антен та датчиків. ► ► ► Креслення VS Озброєння. Озброєння досить непогано лягає в креслення. Але частково не попадає. Ракета Matra Super 530F вийшла тоншою в носі та довшою в хвості. В ракет R550 Magic проблеми зі стабілізаторами. Але всі ці недоліки аж ніяк не вплинуть на загальну копійність моделі в маштабі 1/72. ► ► ► Креслення VS Модель VS Висновок. Отже, що ми маємо внаслідок цих моїх танців з бубнами? Для тих, хто збирає моделі просто з коробки або з мінімальними доводками - для таких модель досить вдала та точна. Стовідсотково треба брати. Для тих, хто цінує максимальну відповідність оригіналу - модель має певні косяки по геометрії. Але враховуючи той факт, що це єдина модель спарки Міража на сьогодні, то мовчки діставайте Ваш "перепилювальний" інструмент та доводьте до ідеалу цю модель. База для супер точної моделі біль ніж чудова. ► ► ► Фюзеляж VS стикування "на сухо". Не втримався та відкусив деталі фюзеляжу з літніків, щоб приміряти. Відкусилися досить легко та без слідів. Єдине проблемне місце на носі згори - там дуже товстий живильник підходить. Потрібно відкушувати подалі від деталі, а потім шліфувати обережно, щоб правильний перетин не втратити. Половинки фюзеляжу мають посадкові місця. Сходяться доволі точно, без здвигів прес-форми. Розшивка досить точно переходить з одної половинки на іншу. Одна проблема - в деяких місцях щілина на стику досить широка як для 21-го сторіччя. Особисто я в подальшому збираюся зрізати та зашліфувати ті "пиптики" посадкових місць, щоб мати змогу краще підігнати половинки. А потім шпаклювання та відновлення розшивки От і все, панове. Всім гарного дня та творчого натхнення. До нових оглядів.
  20. Вітаю Вас, шановні колеги по цеху! На днях потрапила мені на килимок коробка із відносно свіжою моделлю від китайського Modelcollect - реактивна система залпового вогню БМ-30 "Смерч", що в маштабі 1/72. Вдалося самому помацати, то й Вам усім розповім що ж я побачив:) Спершу варто зазначити, що то є перша пластикова копія Смерча в 72-му маштабі. Є смоляний Торнадо на КамАЗ-і від Sowa Modelworks, але Смерч таки перший в пластику. І знову сумно, що китайці встигли першими:( Отож... БМ-30 "Смерч" - то є 300-мм реактивна система залпового вогню радянської доби постройки (розроблена в 1987 році в місті Тула). До 1990-го року РСЗВ "Смерч" залишався найдальнобійнішою реактивною артилерією в світі, доки не підтягнулися хто (???)... Правильно... Китайці (а хто ж іще). Сама система "Смерч" встановлювалася на трьох шасі - МАЗ-543М/7310, МАЗ-79111 та КамАЗ-6350. Китайці з Моделколлект відтворили в пластику комплекс на шасі МАЗ-543М, який легко ідентифікується "з морди" по характерному розміщенню фар та габаритів. Повна назва комплексу "9A52-2 - бойова машина на шасі МАЗ-543М комплексу РСЗВ 9K58". Перейдемо від "води" безпосередньо до моделі... Коробка та упакування... На коробці зациклюватися не буду. Коробка - як коробка. Прямокутна:) Тонкий картон із двойними боковими стінками. Якщо стукнути кутом коробки при транспортуванні, то мнеться. Варто відмітити гарний великий боксарт на кришці, хто купуватиме на подарунок, то дуже яскраво та гарно. По боковинам кришки різна технічна інформація та коротка історія Смерча. Нічого цікавого. Упакування на трієчку. Саме таке, яке я не поважаю. Всі літніки впхнуті в один пакет. Чому мені таке не до вподоби? Літніки різного розміру, тому під час частого транспортування їздять по пакету, а пакет їздить по всій коробці. Деякі деталі мають тоненькі "пітатєлі", тому часто не просто відламуються, а викручуються "з м'ясом". Також на деяких рамках є сильно виступаючі деталі, які постійно чіпляються та застрягають в інших літніках. Конкретно в цьому наборі це деталь №13 на літніку "B" - стирчить на півметра:) А деталі коробів взагалі в довіреному мені наборі крутилися на своїх жилках на 360 градусів. Одним словом, я вважаю, що коли модель у нас коштує не менше 50 баксів, то можна й не жлобитися на пакетиках та м'якому упакуванні. До прикладу, упакування від Trumpeter. Ой... Забув сказати, що в коробці всього 10 рамок з деталями із пластику світло-сірого кольору, окрема деталь кабіни (виготовлена в багатороз'ємній формі), рамка з деталями із прозорого пластику, 8 гумових шин для коліс, невелика плата фототравління, декаль, інструкція. На перший швидкий огляд пластик виглядає дуже якісним, дефекти та облой відсутні повністю (майже). Все дуже акуратно та красиво. Відливки на тверду п'ятірку. Кабіна... Почнемо з цієї невеликої, але важливої та примітної деталі. Завдяки використанню багатороз'ємної форми цю деталь виготовили цільною, не потрібно буде самому виставляти в усіх площинах всі стінки. Ззовні багато імітації болтів та гайок, намічені лючки, відтворені ребра жорсткості. Все, наче, чудово. Але є одне але... Ті ж болти та гайки виглядають ну занадто гігантськими як для 72-го маштабу. Те саме відноситься й до технічного лючка під лобовим склом та решітки радіатора - аж занадто грубо зроблено. До того ж, відразу кидається в очі те, що отворів на радіаторній решітці не вистачає. На моделі їх 28 штук, а в прототипа - 35 штук. А ще розчарувало те, що решітка глуха, без отворів. Також забули імітувати кріплення драбини на радіаторі, ні в пластику, ні в травлі його немає. Мабуть, магнітне кріплення:) Ага... І трос теж в наборі відсутній. Не критично, але на більшості фото трос присутній. А так, в цілому кабіна та передній бампер на себе схожі. Літнік "B"... На цій рамці розмістили задню платформу для кабіни, станції живлення та пускової установки. Присутній гарно відтворений рельєф на платформі з ребрами жорсткості. Також бачимо на літніку рами для направляючих труб пускової установки. Деталі для задньої кабіни. Двері окремим частинами, на внутрішніх та зовнішніх стінках присутній малюнок та ручки. Тут же деталі домкрата та пневмостопора, досить непогано детальовані, хоч і спрощені для маштабу. Пара коробів на раму, поперечні елементи рами, короб станції живлення, деталі під задні габарити, ручка ручного приводу механізму повороту (так-так... ту громадину можна ще й в ручну повертати). Також тут всі деталі люльки, яка утримує направляючі, і до якої кріпляться підйомно-врівноважуючий механізм та верхній станок. О, бачу деталі для інтер'єру задньої кабіни - різні акуратні прилади, лампочки та ручки. Цікава цікавість:) В інструкції двері (деталь D14) рекомендують встановлювати до бічної стінки (деталь B20) із внутрішнього боку. Хоча на самій стінці присутня сходинка (посадочне місце) для приклейки дверей із зовнішнього боку. "Малювака" інструкції, мабуть, деталей в живу не бачив, що буде видно далі... Літнік "C"... На цій рамці відразу кидаються в очі здорові деталі для рами, стінки кабіни з елементами інтер'єру, двигун, радіатор. Сам двигун збирається аж із 16 деталей, що для 72-го маштабу є показником. Наскільки він точний сказати важко, але виглядає досить спрощено. Коробка передач збирається із трьох деталей. Поруч на рамці деталі валових передач. Всі деталі акуратні та досить якісно відлиті. На внутрішніх стінках кабін присутні елементи інтер'єру, відлиті заодно з ними. "Баранка" відлита акуратно та без облою, проте виглядає надто масивною, на мою думку. Відтворено небагато приладів, балонів та вогнегасників на внутрішньому боці стінок відсіку силової установки. Сподобалися ажурні детальки бічних дзеркал заднього огляду - досить приємно виглядають. Міні висновок по цьому літніку. Нафіга всі ці деталі інтер'єру "не кабіни водія", якщо вони наглухо закриються. Нічого з цього не буде видно взагалі, навіть двигуна. То пипець... Дали вентилятори для радіатора, а їх нібіса не видно - решітка радіатора наглухо запечатана:) Та ті вентилятори ще й взагалі не маштабні. Ваша думка, шановні? Літнік "D"... Далі маємо два ідентичних літніка. На них диски коліс (а вони розмірами реально справляють враження навіть в маштабі 1/72), пара дверей, пара задніх надколісних крил, дуже багато акуратних однотипних дрібних деталей. Ця дрібнота буде використовуватися при збиранні ходової частини, підвіски, КПП та двигуна. А також тут буксирний гак та сідушки. Двері скопійовано досить точно та акуратно, на себе схожі. З внутрішнього боку навіть є імітація м'якої обшивки. Диски коліс, як і в оригінала, щедро усипані болтами та гайками. На деталях вони відтворені досить реалістично. Сідушки в наборі аж занадто спрощені. Лобове скло досить велике, тому крісла добре буде видно. Літнік "E"... Ці дві одинакові рамки містять деталі для ящиків ЗІП та коробу з електрикою, що по правому борту. Також паливні баки. відлите все гарно та акуратно. Ящики збираються з двох частин - нижня/передня + верхня/задня стінки. Це спрощує процес збирання та повністю анулює непотрібну операцію по вирівнюванні всієї конструкції в різних площинах. Горловина на паливних резервуарах досить проста, без імітації кришки. Літнік "A"... Досить цікаві рамки (а їх аж 6 штук) з деталями для збирання направляючих труб для реактивних снарядів. Деталей багато, оскільки кожна труба збирається з чотирьох сегментів, які в свою чергу розрізані пополам. Це дасть змогу, кому потрібно, зробити повністю сквозні труби. До слова, кожна з труб збирається з 8 деталей. Добре те, що на стиках секцій передбачені балки-перемички кріплення труб - не потрібно буде ще й поперечні шви виводити. Згори в трубу можна вклеїти імітацію конусів 300-мм снарядів, вони є в комплекті. В готовому вигляді вся ця конструкція виглядатиме вражаюче. Да речі, а Ви знали, що час підготовки Смерчу до бою займає всього ТРИ хвилини. А повний залп відбувається всього за 38 секунд, Карл!!! 38 секунд... Пффф-пух... і все:) Круть... Літнік "F"... Рамка з прозорими деталями. Якість чудова, не занадто товсті та без видимих викривлень. Ідеально прозорі. Засмутило те, що не зробили склянок для фар та прожектора. Лише скло для кабіни... Так собі заявка на 50-60 баксів:( Колеса... Чесно? Шини розчарували... Зроблені пустими всередині, з досить м'якої гуми. Дуже легко гнуться, думаю, без проблем можна буде імітувати навантаження на них. Що не сподобалося... Отой гидкий шов вздовж посередині. Раз... Та зовсім не маштабний та не правильний малюнок протектора. Два... Для тих, хто просто збиратиме Смерч на полицю "з коробки", то досить нормальні шини - здорові та виглядають грізно. Але для таких, як я, шини "стопудово в топку"... Якісь вони не дороблені:) ... як Ви думаєте? Є тут специ по МАЗ-ам? Травло... Чомусь дуже мала плата фототравління в наборі, якось по-жлобськи. Можна було як мінімум вдвічі більше натравити... Грець з ним... На пластинці китайці розмістили: - підножка на ящик для доступу в задню кабіну; - дві рамки для задніх габаритів; - бокова решітка капоту; - передня решітка радіатору; - двірник (склоочисник?) на лобове скло (дійсно потрібна річ); - підніжки для посадки в кабіну; - захисна решітка для прожектора на даху. Все. Наче й не мало, але я б ще додав побільше різних петель та кріплень, захисну решітку для передніх фар та габаритів, кришку для горловини паливних баків, кріплення драбини на радіаторі, та навіть саму решітку радіатора можна було витравити... Декаль... Декаль досить проста - дві "звізди", номерні знаки на СССР/росію, номерні знаки на якихось арабів (мабуть, Сирія), два 581-их номера, набір білих чисел по дві штуки кожного. Не здивуюся, коли побачу ці ж декалі в наборах з іншими МАЗ-ами від Modelcollect. До речі, декалі на листку пронумеровані, але в інструкції ані натяку на їх розміщення. Просто що бачиш на схемі розфарбування, те й ліпиш:) Добре (і погано одночасно), що всередину декалей в кабіну немає. Знову передаю привіт "малюваці" інструкції:) Інструкція... Мануал зовні виглядає досить не погано. Невелика книжечка, з яскравою кольоровою обкладинкою. В середині на першій сторінці історія та ТТХ прототипу англійською мовою, різна застережна та пояснююча інформація. Далі йде схема-карта рамок з деталями. Пронумерована, щоб ще простіше було орієнтуватися в деталях. Потім розміщено беспосередньо сам процес збирання. Втиснули в 16 етапів. Деякі стадії щедро набиті операціями, стрілочками, літерами та цифрами. А дейкі складаються лише з однієї операції по встановленню всього однієї деталі. В цілому інструкція зрозуміла, але бачили й кращі... Далі цікавіше... На двох останніх сторінках розмістили дві схеми розфарбування. Одна просто в зелений, а інша - в триколірну схему. Варіанти не підписані, без історичної прив'язки. Фарби індексовані в палітрі кольорів фірми Ammo of Mig Jimenez. Всюдисущий Мігель:) Оп-па... Відразу й не помітив... В мануалі зовсім відсутні пояснення як фарбувати інтер'єр!!! Ахахахах... Взагалі ні слова навіть про список фарб для кабіни. Біля схем розфарбування фігурує колір "047 Сатиновий білий", а що ним фарбувати - не вказано взагалі. Те ж саме з кабіною - всередині має бути пофарбована в характерний бірюзовий колір, якого немає навіть в переліку потрібних фарб:( Ох і "малювака"... Ох і намалював інструкцію:) Підбиваю підсумки... В загальному плані, дуже чудова якість пластику, детальні відливки навіть дрібних деталей, все акуратно та якісно. Травло в комплекті - то теж чудово. Трохи розчарували окремі деталі та вузли, інструкція та колеса. По моєму моделеметру я б поставив 4+ за якість та 3+ загалом, адже присутні й недоліки (як для моделі за 50-60 баксів). Для моделістів тут є де розвернутися. Як в плані доводки, так і в виборі варіантів. Особливо для нас. Бо, судячи з +- надійних джерел Вікіпедії, станом на 2016 рік Україна має 75-80 штук Смерчів. А після останнього параду, то взагалі так і свербить його в новому камо забабахати:) До речі, ми зараз другі (після росії) по кількості в себе Смерчів;) На цьому все... Дякую, що читали мене. Сподіваюся, що був корисний. До наступних оглядів:)
  21. Добавлено admin-ом 1 февраля 2018Обзор модели находится дальше в этой же теме. Кликните на стрелку в правом верхнем углу блока, расположенного ниже, и перейдете прямо на него. ... ... ... ... ... ...... ... ...... ... ...... ... ...... ... ...... ... ...... ... ...... ... ...... ... ...... ... ...... ... ... Modelsvit выпускает модель самолета M-17 Стратосфера в масштабе 1/72 (№72024). Заявлен в каталоге на 2016 год. По слухам, модель будет представлена на украинской выставке на след. неделе.
  22. Похоже, украинские производители основательно взялись за тему гидросамолетов КБ Бериева: сначала Моделсвіт со своей серией Бе-12 грозится выдать все от прототипа Бе-12 до Бе-14, а тут вот еще и Амодел присоединился, выпустив реактивную летающую лодку Бе-10. Самолет большой и довольно необычный. Так что любители советского авиапрома точно будут в восторге. О прототипе можно почитать на Уголочке неба и в Википедии. Раньше Амодел уже выпускал Бе-10 в 1/144 масштабе, теперь вот решил и в 1/72 выпустить тоже. Услужливый Интернет подсказал, что до сих пор в 1/72 масштабе была только одна модель от Deka, да и та вакушечная. А вот литой до сих пор еще не было. Так что Амодел – первопроходец в данном плане. Впрочем, у данного производителя почти весь ассортимент из моделей, которых больше никто не выпускает. Коробка Коробка большая и имеет следующие размеры 340х240х80. Верх из обычного плотного картона, низ из гофрированного картона. Упаковка довольна прочная и надежная, годится как для хранения, так и для пересылки модели. Хотя верх и показался мне несколько хлипковатым, но зато низ компенсирует этот недостаток с лихвой. Боксарт. На коробке изображен борт б/н 15. Рисунок простой и незатейливый, но аппарат вполне узнаваемый. Коробка оформлена в традиционном для производителя стиле: на ней также размещены логотип компании, название летательного аппарата на английском языке Be-10 NATO code “Mallow”, масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 72329. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются изображения бокс-артов из ассортимента производителя, на второй – служебная информация на английском, русском и польском языках. В коробке в одном большом пакете с клапаном даются 11 литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, маска, небольшое травление, декаль, инструкция и цветной вкладыш. Инструкция и цветной вкладыш Инструкция представляет собой брошюру на двенадцать страниц, сшитая скрепкой. На первой странице дублируется изображение с коробки, краткая информация о прототипе на английском и русском языках, таблица цветов в палитре Humbrol и используемые в инструкции спецсимволы. На второй и третьей страницах – схема литников, с четвертой по двенадцатую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Печать полностью черно-белая, бумага матовая. Инструкция достаточно подробная, проблем со сборкой возникнуть не должно. Цветной вкладыш – один лист формата А4. На нем дается схемы окраски и схемы нанесения декалей для представленных в декали двух вариантов. Здесь также дается таблица цветов в палитре Humbrol. Декаль Декаль достаточно большая, ее размеры 215х75 мм. В ней представлены два варианта: 1) Бе-10, б/н 15, сер. номер 8600101; 2) Бе-10, б/н 41, сер. номер 8600505. К сожалению, в инструкции нет больше никакой информации о бортах, в частности, об их месте и времени базирования. На борт б/н 15 удалось найти и фото, и боковики, а вот на борт 41 только боковик. Декаль простенькая, все только самое необходимое: звезды, номера, серийные номера, красные линии (ватерлиния?) для первого варианта и какие-то черные прямоугольники. Вероятно, какие-то метки для экспериментов. Техничка отсутствует, как класс, как и приборные доски. Обратил внимание, что на варианте б/н 41 красные линии (ватерлиния?) заметно шире, но в декали дается только один вариант. Нет и красных лучей для второго варианта. Можно было бы их дать масками, но и они отсутствуют тоже. Одним словом, производитель предлагает моделисту самостоятельно красить все цветные элементы варианта б/н 41… Возможно, это и к лучшему. Модель Пластик серого цвета. Литье в стиле Амодел: полно облоя, на отдельных деталях утяжины. Если утяжины еще как-то можно объяснить, т.к. самолет сам по себе большой, а технология ЛНД имеет свои ограничения, то облой объяснить сложнее, т.к. модель довольно свежая и пресс-формы не должны были настолько износиться. Ну и большие размеры самолета потребовали членение крупных деталей, что чревато нестыковками отдельных элементов между собой и использованием большого количества шпатлевки при сборке. Что неутешительно, на литниках нет ни буквенных обозначений литников, ни нумерации деталей на литниках. Вся нумерация дается в инструкции, но это создает дополнительные сложности при сборке. Если с крупными деталями разобраться еще как-то можно, то с тем, чтоб разобраться с нумерацией мелочевки, придется повозиться. По той же причине придется описывать литники не по обозначению, а по их внешнему виду. Литник 1 – половины передней части фюзеляжа. Литник 2 – половины задней части фюзеляжа. Крой на удивление достаточно тонкий и аккуратный. Присутствует рельеф. Литник 3 – нижняя часть мотогондол. Литник 4 – часть верхней поверхности фюзеляжа. Литники 5 и 6 – половины правой и левой плоскостей крыла. Присутствует заметный облой. Есть ощущение, что и задняя кромка будет не масштабно толстой, но проверять не стал. Литник 7 – половины стабилизаторов, силовой набор центральной части крыла, внутренние переборки и детали интерьера. Литник 8 – половины киля и крыльевые поплавки. Литник 9 – половины воздуховодов, ВЗ, сопла и турбины. На соплах снова же присутствует облой, который перед сборкой придется зачищать. Литник 10 – часть верхней поверхности фюзеляжа, половины хвостовой части фюзеляжа, крыльевые гребни. Литник 11 – половины колес, приборная доска, кресла пилотов, стойки шасси, хвостовая стрелковая точка, мелкие воздухозаборники, антенны и разная мелочевка. Прозрачный литник 12 – фонарь кабины, остекленение кабины штурмана, стрелка в хвостовой части фюзеляжа, несколько иллюминаторов. Присутствует облой, фонарь мутноватый и традиционно для ЛНД толстый. Маска С некоторых пор украинские производители начали комплектовать наборы масками на фонарь, что должно облегчить участь моделиста при окраске модели. Спасибо Амоделу за приятный бонус! Травление Небольшая плата травления содержит руль, антенны, швартовочные крюки. Такое ощущение, что производитель решил укомплектовать модель полезными фичями под завязку. Выводы Модели Амодел никогда не были простыми в сборке, потому их можно рекомендовать только опытным моделистам. Бе-10 не стал исключением. Присутствуют и недостатки литья по технологии ЛНД, и некоторая упрощенность: имеется множество мест, над которыми стоит повозиться, чтобы оживить внешний облик модели. Не знаю, стоит ли ожидать дополнений от производителей афтемаркета, поэтому моделисту скорее всего придется приложить немало сил, чтобы довести модель до достойного состояния. С другой стороны, прототип довольно интересен сам по себе. Да и модель явно из числа таких, до которых китайские товарищи вряд ли доберутся в ближайшие годы. Так что если кто-то захочет поставить на полочку Бе-6, Бе-10 и Бе-12, без Амодела не обойтись. По этой причине несмотря на все озвученные недостатки модель из разряда Must Have!
  23. 1/72 Су-20 заявлен в каталоге Modelsvit на 2016 год. #72020 картинка "левая"
  24. На выставке в Киеве мне была презентована данная модель. Вот наконец-то созрел для написания обзора. Про производителя Mars Models в модельных кругах известно не так уж и много. Известно, что первыми моделями, выпущенными этим брендом, были Як-2 и Як-4 в 1/48 масштабе. Известно также, что продажи Г-2 начались еще в декабре прошлого года: через один российский модельный форум проводилась коллективная закупка с доставкой в Москву. Потом еще как-то случайно встретил модель Г-2 на ebay. Но вот в отечественных магазинах она пока что не попадалась на глаза. Может, просто не обращал внимания или мне не везло? В любом случае, лишь в мае на выставке увидел модель вживую. Тогда же удалось немного пообщаться с человеком, который представляет данный бренд. Насколько мне известно, модель делалась на основе той же мастер-модели, что и ТБ-3 от ICM, потому все достоинства и недостатки старой модели, по логике, должны были перекочевать и в новую модель. Правда, членение модели отличается от того, что было у ICM, но вызвано это в первую очередь нюансами литья по технологии ЛНД. С другой стороны, ни ТБ-3, ни его гражданскую версию Г-2 что-то никто из производителей не спешит переиздать или выпустить, потому аппарат точно будет востребован любителями отечественного авиапрома. Тем более, что именно в версии Г-2 модели, насколько мне известно, до сих пор еще не было. Кстати, компания анонсирует выход модели ТБ-3 под номером 72002. Так что длительной монополии ICM на ТБ-3 скоро может прийти конец. Итак, приступим к обзору. Коробка Коробка довольно внушительная. Она имеет следующие размеры 370х240х70. Верх и низ из обычного плотного картона. Так что ни для длительного хранения, ни для транспортировки и тем более для пересылки она точно не годится. Очень велик риск повредить не только упаковку, но и ее содержимое. Тем более, что коробка довольно плотно утрамбована литниками. Боксарт. На коробке изображен борт СССР Л2154 во время взлета. Автор изображения В. Руденков. Тот же самый художник, что нарисовал бокс-арты на Як-2 и Як-4. В оформлении коробки также использован скан передовицы старой советской газеты «Полярная правда». Не знаю, случайно или специально, но на ней говорится об утверждении президиумом ВС СССР текста военной присяги РККА. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на английском языке Tupolev G-2 Soviet polar cargo aircraft, масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 72001. Слева снизу под масштабом также имеется надпись. Limited Edition 500 pcs. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются изображения моделей из ассортимента компании, в том числе и заявленные ТБ-3 (72002) и Як-40 (72101), на второй – информация о прототипе на английском языке. Черный текст на темно-синем фоне почти не читается, так что производитель не совсем продумал этот момент. В коробке находятся шесть пакетов, в каждом из которых по несколько литников. В общей сложности, насчитал 18 литников серого цвета и два прозрачных литника. Кроме того, в коробке небольшая плата травления, цветной вкладыш и декаль. Инструкция В данном наборе она отсутствует. По моей информации, в Москву и на ebay модель продавалась с какой-то инструкцией. Но по словам человека, с которым я общался, она старая и неинформативная, потому инструкцию переделывают. Правда, не совсем понятно, сколько нужно для этого времени, ибо с момента начала продаж модели со старыми инструкциями прошло уже порядка 8-9 месяцев, так что за это время вполне можно было найти человека, который ее нарисовал бы, нарисовать и напечатать. Но в мае новой инструкции все еще не было. Аппарат немаленький, деталей много, так что без инструкции собрать модель будет ой как непросто. Цветной вкладыш – распечатка на цветном принтере. На ней дается схема окраски и схема нанесения декалей. Изначально макет для вкладыша разрабатывал я, но позже производитель изменил стиль: поменял шрифты, добавил иконки. Таблица цветов дана в палитре Humbrol, GSI, Tamiya и АКАН. Декаль Декаль довольно большая, ее размеры 205х145 без полей. При этом, в ней дано всего два варианта. Просто размеры надписей такие, что декаль не может быть маленькой. Варианты, представленные в декали: 1) СССР Л2127; 2) СССР Л2154. Оба варианта особо ничем не отличаются, разве что у второго капоты двигателей и законцовки плоскостей крыла окрашены в синий цвет. Поскольку к разработке декали я имею непосредственное участие, остановлюсь на ней немного подробнее. На самом деле практически невозможно найти каких-либо фотографий Г-2, на которых можно рассмотреть регистрационные надписи. На борт Л2127 имеются боковики из старой книги о ТБ-3 на немецком языке. Этот же боковик перекочевал и в журнал Авиация и время в исполнении Хаустова. Что касается борта Л2154, то в свое время борт с таким номером собрал моделист из Ирландии ака barbara. Я специально списывался с ним, чтобы выяснить, есть ли у него хоть какая-то информация по данному борту, на что получил ответ, что информации нет, он сделал такой номер по своему усмотрению. Я задавал вопрос по борту на модельных форумах, и кто-то написал, что под этим регистрационным номером в реестре числится вообще другой тип ЛА. Эту информацию передал заказчику, но получил от него ответ, что поскольку именно этот вариант нарисован на коробке, то все равно его даем. Мне уже приходилось рисовать фантазийные варианты, в частности И-16 Чкалова от ARK-Models, растиражированный многотысячным тиражом, – отчасти плод фантазии автора коробки, отчасти – моей, нарисовавшего декаль по рисунку с коробки. В итоге уже встречал модель в собранном виде на выставке во Львове… Так что хай живе What if! Модель Пластик серого цвета. Литье традиционное для ЛНД. Присутствует облой, имеются замыленные участки, мелочевка имеет немасштабную толщину. В то же время не могу не отметить один момент. Совсем недавно я писал обзор на модель ТБ-1 от Микромира. Модель, кстати, созданная на основе 3D-модели, но литье также по технологии ЛНД. Сравнивая эти две модели сейчас, удивляюсь тому, что созданная по мастер-модели и по 3D-технологии модели имеют столько похожих технологических решений. Конечно, в Г-2 больше упрощений, но и размеры все-таки побольше будут. Гофр тоже получился неплохо. А вот пластик слегка напрягает, он мне показался недостаточно толстым и излишне гибким. Как бы не вышло, что он станет «гулять» во время или после сборки: все-таки модель имеет довольно приличные размеры. Поскольку на литниках нет никакой маркировки и нет инструкции со схемой литников, обзор проведу по пакетам… Кстати, еще обратил внимание, что все пакеты, в которые были упакованы литники, отличаются друг от друга по качеству: один матовый, другой глянцевый, какие-то хрустят, другие нет. И все запечатаны термически, что не совсем удобно. Потому первым делом я заменил все кульки на zip-пакеты, подходящего размера. Пакет 1 Литник 1 – нижние половины плоскостей крыла. Литник 2 – верхняя и нижняя плоскости фюзеляжа. Литник 3 – передняя кромка крыла и поперечный силовой набор плоскостей крыла. Вот как раз силовой набор мне кажется недостаточно прочным, чтобы выдержать вес немаленьких плоскостей. Как бы не вышло, что со временем плоскости провиснут под собственным весом. Пакет 2 Литник 1 и 2 – верхние половины плоскостей крыла. На кромках присутствует облой. Нужно будет аккуратно убрать его, потому что мелкий гофр на всей поверхности усложнит обработку. Пакет 3 Литники 1 – правая и левая плоскости фюзеляжа от киля до крыла. Литник 2 – средняя часть фюзеляжа с фрагментами нижних плоскостей крыла. Литник 3 – силовой набор центральной части крыла. Также мне кажется недостаточно прочным и слишком мягким для общего веса модели Литник 4 – киль, руль направления и рулевые поверхности крыла. Литник 5 – стабилизаторы, руль высоты и рулевые поверхности крыла. Пакет 4. Литник 1 (2 штуки) – два двигателя, детали моторамы и патрубки. Присутствует разная мелочевка. Без инструкции трудно идентифицировать, что это, но, возможно, это детали интерьера кабины пилотов. Патрубки выглядят слишком толстыми и, понятное дело, сплошные – требуется их рассверлить. Литник 2 (2 штуки) – два набора капотов двигателя и пропеллеры Пакет 5. Литник 1 (2 штуки) – детали лыж основных стоек шасси. Литник 2 – лыжа задней стойки, законцовки плоскостей крыла, внутренние переборки. Литник 3 – приборная доска и внутренние переборки. Пакет 6. Прозрачный литник 1 – правая и левая плоскости фюзеляжа от носовой части до крыла. Остекленение кабины пилотов и нижней части фюзеляжа для ТБ-3. Прозрачный литник 2 – кабина Г-2, сферические стрелковые точки для ТБ-3. Что напрягает, остекленение для Г-2 дается в виде трех частей, т.е. боковые поверхности нужно клеить на верхнюю часть. А следы клея на прозрачных деталях – не есть хорошо. И поверхность закрашиваемой части выглядит неровной. Надеюсь, после покраски этот эффект пропадет. Так же не совсем понял без инструкции, как собираются оборонительные точки, но вроде как получается, что каждая состоит из трех частей. Снова же клеить прозрачные части придется крайне осторожно. Повторюсь, без инструкции сложно идентифицировать, где какие детали, тем более что касается мелочевки. Потому я толком не смог разобраться, где именно интерьер кабины. Помнится, на ТБ-1 от Микромира на это потребовалось с полсотни деталей: кресла, какие-то табуретки, какие-то шкафы и прочее. Здесь же ничего похожего. Возможно, я просто не смог разобраться без инструкции, что к чему. Надеюсь, производитель не стал избегать проблем и все-таки решил хоть как-то изобразить внутрянку. Травление Травление содержит приборную доску, детали интерьера и подкрыльевые вентиляторы. Снова же в сравнении с моделью ТБ-1 явно проигрывает. При этом производитель Mars Models ассоциируется с производством травления, потому странно, что в модели такое скромное травление. Выводы Mars Models – производитель довольно загадочный и непредсказуемый. Первой моделью, которая должна была выйти под этим брендом, должна была стать модель Як-28ПП в 1/48 масштабе. Несколько лет назад я даже успел на нее декаль нарисовать. Но в итоге проект загнулся, причем, как я понял, на этапе пробных отливок. И, если честно, я так и не понял, почему. То ли китайцы, анонсировав аналогичную модель, снова поставили крест на проекте, как случилось когда-то с Fw 189A-1 в 1/48 масштабе от ICM, то ли по каким-то другим причинам. В любом случае, остается только жалеть, что проект так и не воплотился в жизнь. Следующим, по моей информации, должен был выйти ТБ-3 в 1/72 масштабе. Мне рассказывали, что в наборе будет богатое бомбовое вооружение разных калибров с травлеными деталями. Проскочила также информация, что бомбовое вооружение может выйти и отдельным набором… Снова же ко мне обратились с просьбой нарисовать декаль на этот самолет. Правда, потом меня неожиданно переориентировали на работу над Г-2, а, мол, ТБ-3 выйдет следом, потому собранная мной информация по прототипу еще пригодится немного позже… Но в итоге первыми вышли Як-2 и Як-4 в 1/48 масштабе… Лишь примерно год спустя наконец-то появился и Г-2. Сейчас производитель анонсирует Як-40 в 1/72 масштабе. Но разговоры о нем идут уже с полгода, если не больше, но дальше разговоров дело пока не сдвинулось. На данный момент нет никакой дополнительной информации и о дальнейшей судьбе ТБ-3. Ведутся ли какие-то работы, проект заморожен или закрыт… Так что сложно предсказать, воплотятся ли в жизнь все анонсированные планы производителя или их ждет участь Як-28ПП. Но хотелось бы, конечно, верить в лучшее. Что касается Г-2, то модель, конечно же, очень интересная. Модель большая и, как я слышал, дорогая, но и тираж лимитирован всего 500 экземпляров. Так что модель наверняка найдет своего покупателя. Модель явно не для новичков, придется основательно потрудиться. Но это тот случай, когда постараться стоит. Еще хотел бы добавить, что даже при наличие деталей от ТБ-3, переделать из Г-2 в ТБ-3 все-таки не получится – не хватает многих необходимых деталей, в частности колес и пулеметов. Я уже слышал в ФБ предложение использовать ТБ-3 от ICM в качестве донора недостающих деталей. Но зная цену на такой раритет, как модель ICM, боюсь, такая конверсия явно будет не оправданно дорогой. Потому будем надеяться, что Mars Models все-таки выполнит свое обещание и рано или поздно, но выпустит долгожданную модель ТБ-3.
  25. Главным открытием Киевской выставки стал новый украинский модельный производитель Skale Wings, презентовавший свою новинку – модель палубного самолета ДРЛО AD-5W Skyraider в 1/72 масштабе. Пожалуй, эта премьера затмила все остальные презентации выставки. Думаю, не открою тайны, что первоначально бренд должен был называться иначе. Даже на Ковриках раздел производителя записан, как Ukrop Models. И история возникновения первого названия уже стало притчей. Наверно, стоит напомнить эту историю. На третьей выставке во Львове в 2014 году была показана собранная модель Бе-12 от Моделсвіт, и чтоб не светить раньше времени производителя, на табличке было записано Укроп Моделс. Когда фото с моделью попало на российский модельный форум, там по этому поводу один админ продемонстрировал не совсем адекватную реакцию. И именно из-за этой реакция у основателя зарождающего бренда, как он мне позже сам поведал, возникло стойкое намерение назвать свое детище именно Укроп. И до самого последнего момента фигурировало именно это название. Мне даже для макета декали прислали логотип Укроп. Представьте мое удивление, когда на выставке в Киеве вместо харизматического названия Ukrop Models я увидел какое-то безликое Skale Wings. Да еще и с ошибкой в первом слове! Потом я сообразил, что ошибка возникла не случайно, а скорее всего сознательно. В частности, лет 20 назад я плотно общался с коллегами из Кишинева и от них узнал, что бренд AER Moldova, выпускавший в 90-х годах прошлого века модели авиации и техники в разных масштабах, первоначально предполагался как AIR Moldova, но такое название уже было занято, потому они получили лицензию на название с ошибкой. Предполагаю, здесь похожий случай. Что касается смены названия в самый последний момент, то тут я, конечно, в курсе, что, как и почему. Но это не является предметом обсуждения в данном обзоре, потому не стану развивать эту тему. До сих пор пластиковой модели именно модификации AD-5W не было. Есть смоляной конверсионный набор от RVHP для модели AD-6 от Hasegawa, но это все-таки смола, и даже не модель... Так что это первое воплощение данного аппарата в пластике. О прототипе можно почитать на Уголочке неба или в Википедии. Там об этом написано больше и подробнее. Тем временем вернемся к обозрению самой модели. Коробка Коробка имеет следующие размеры 275х170х50. Верх и низ из обычного плотного картона. Не сказал бы, что упаковка надежная, потому для пересылки ее вряд ли можно использовать. Боксарт. На коробке на матовом черном фоне дается фото собранной модели борт 715 с глянцевым выделенным лаком. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на английском языке AD-5W Skyraider, масштаб 1/72 и номер модели по каталогу VS001. Тут снова нужно сделать небольшое отступление и объяснить, почему код VS001, а не SW72001, как по логике должно быть. Производитель планирует запустить несколько серий, одна из которых – Vietnam Series. Вот по первым буквам названия серии и решили сделать каталожный номер. Правда, при этом производитель не учел бюрократические аспекты, потому в дальнейшем все равно ему придется вернуться к традиционной нумерации и скорее всего следующая модель будет иметь код SW72002. Снова же должен добавить немного отсебятины. Признаюсь, имел возможность ознакомиться с макетом коробки заранее. И имея богатый опыт в полиграфии и даже в разработке дизайна упаковки, я не мог удержаться и высказал свои критические замечания. Часть из моих предложений в итоге были учтены, но далеко не все. В частности, я был против черного цвета фона, потому что черный цвет очень сложный и прихотливый, это и моделисты хорошо знают, и автомобилисты. Ну а выделенный лак, как по мне, это вообще понты, а не дизайн. Чисто, чтоб выглядело по-бахатому… Но маемо, шо маемо. На торцах дублируется название модели, масштаб и номер по каталогу. На одной боковине даются четыре варианта самолета, данные в декали, на второй – логотип, служебная информация на украинском и английском языках, а также надпись Made in Ukraine. Кстати, начал обращать внимание, что эта надпись стала популярной среди отечественных производителей и все чаще появляется на модельных коробках. Нам есть чем гордиться, и это не может не радовать! В коробке в пакете с клапаном даются 6 литников серого цвета, один прозрачный литник в отдельном пакете, инструкция, цветной вкладыш, декаль и небольшая маска на фонарь. Инструкция Инструкция представляет собой лист формата А4, сложенный вдвое и лист А5 формата. На первой странице изображение с коробки, краткая информация о прототипе на украинском языке, таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. Складывается ощущение, что инструкция делалась в последний момент и впопыхах, потому что информация о прототипе дается очень крупным шрифтом, словно хотели просто забить площадь листа. Другие производители этот момент решают следующим образом – дублируют информацию на английском языке. Видимо, в данном случае либо не успели перевести текст, либо просто решили не утруждать себя переводом. Но в итоге выглядит не очень симпатично. Надеюсь, производитель сделает соответствующие выводы и в будущем станет обращать больше внимания на такие моменты. На второй странице – схема литников. С третьей по шестую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Инструкция простенькая, без всяких дизайнерских изысков. Напоминает чем-то инструкции корпоративного движения 90-х годов прошлого века. Но, в принципе, все более или менее понятно, так что особых претензий не возникает. Напечатана инструкция на мелованной бумаге. В данном случае и при таком простеньком дизайне выглядит несколько нелепо. Типа выделенного лака на коробке. Цветной вкладыш содержит схему окраски представленных в наборе вариантов и схему нанесения декалей. Цвета даны в палитре Humbrol. Единственный, на мой взгляд недостаток, отсутствует информация по каждому варианту, т.е. временная привязка, информация о подразделении и месте базирования. Макет вкладыша разрабатывал я, но этой информации у меня не было, потому я попросил помочь мне собрать необходимую информацию. На что производитель сказал, чтоб я передавал макет в том виде, как есть, а они сами добавят описание в макет перед печатью… В очередной раз убеждаюсь, если хочешь, чтоб все было сделано правильно, делай это сам. Декаль Декаль получилась приличных размеров и имеет параметры 115х155 мм. Причем нашпигована под завязку. Сразу видно, что разрабатывал ее афтемаркетчик… Это я про себя, любимого. Ибо ни для кого не секрет, что декаль для модели разрабатывал я. Первоначально предполагалось, что в декали будет три варианта, но в ходе работы я нашел интересное фото, потому предложил еще один вариант. Таким образом, в декали представлены четыре варианта: 1. AD-5W б/н 715 (сер. номер 139577), USS Forrestal; 2. AD-5W б/н 704 (сер. номер 135180), USS Essex, начало 60-х; 3. AD-5W б/н 841 (сер. номер 139579), USS Essex, ноябрь 1961 г.; 4. EA-1E б/н 730 (сер. номер 132751), USS Kearsarge, 1958 г. Первые два варианта были предложены заказчиком. Борт 704 пытался рисовать по боковику из Коко-фана, но лишний раз убедился, что боковики – это сплошная лажа. В итоге пришлось исправлять все от и до. Кстати, меня кое-кто пытался обвинить в том, что я переразмерил цифры на капотах. Потому на всякий случай обращаю внимание, что цифры накладываются на юбку капота. Так что с размерами цифр у меня все нормально. Борт 841 случайно нашел в Интернете. И уговорил производителя добавить этот борт в декаль. К слову, есть еще фото, на котором хорошо виден еще один борт б/н 835 из той же эскадрильи Night Hawks, а за ним виднеется киль еще одного борта б/н 837. Но заказчик посчитал, что хватит одного «Ночного ястреба». Борта RR730 первоначально в списке не было, заказчик просил борт RR71. И я его нарисовал. Но позже мне подкинули книжку по «Скайрейдерам» в PDF высокого разрешения. И на нем я смог рассмотреть, что черный круг на киле, как я его сначала идентифицировал по имеющемуся плохонького фото, – совсем не черный круг. При сильном увеличении стало видно, что это какая-то эмблема на черном фоне. Но вот какая именно, этого рассмотреть никак не получалось. Я кинул в ФБ клич о помощи, чтобы разобраться, что могло быть изображено на эмблеме, но в итоге этого так и не удалось выяснить. Потому и решили заменить на похожий борт, но уже без всяких эмблем. Ну и надо же как-то объяснить допущенную мной ошибку в названии авианосца Kearsarge. На самом деле, для выбранных вариантов эта надпись совсем не нужна. Ибо в варианте RR730 борт не нес названия авианосца базирования. Практически в самом конце работы, когда я уже сводил декаль, производитель попросил добавить эту надпись «про запас». Я вставил, но «срисовал» название с декали из конверсионного набора RVHP для модели Hasegawa, не обратив внимания, что в их декали допущена ошибка. Утешает то, что в переиздании модели декаль будет уже исправленной… Ой, а не сболтнул ли я чего лишнего? В декали дается минимальная техничка. Приборные доски, боковые панели и шкалы приборов операторов также даны декалью. Модель Модель делалась по мастер-модели. В совокупности с литьем по технологии ЛНД это не лучшим образом сказалось на качестве. По моему субъективному мнению, модель вышла хоть и лучше раннего А-модела, но явно не совсем дотягивает до уровня последних моделей А-модел, Моделсвіт или Микромира, созданных на основе 3D-моделей. Так что Skale Wings точно есть, к чему стремиться. Пластик серого цвета. Облоя или утяжин не заметил. Но крой широкий и глубокий, с стиле Airfix. Клепки, накладок и прочих текстурных изысков поверхности нет и в помине. Мелочевка проработана неплохо для мастер-модели, но технология ЛНД сказывается – мелочевка выглядит немасштабно толстой. Литник А – половины фюзеляжа, щитки основных стоек шасси и приборная доска. Приборная доска плоская, без рельефа. Как правильно отметили на форуме, на данной модификации самолета крепление к тросам катапульты были перенесены на основные стойки шасси, потому в щитках должна быть прорезь под трос. Но разработчик мастер-модели не учел этот момент. А на всеобщее обсуждение были выложены уже фотографии пробных отливок, когда что-либо исправлять в пресс-формах было поздно, потому в серию пошли такие неправильные щитки. К чести производителя, критическое замечание форумчан было услышано, он пообещал в дополнительном наборе, в котором будет идти крыло на Skyraider в сложенном состоянии, добавить еще и правильные щитки. Впрочем, как было отмечено на Ковриках, и для того, чтоб исправить опционные детали, достаточно просто «слегка доработать напильником». Так что ничего фатального в данном случае не вижу. Литники В – верхние половины плоскостей крыла, стабилизаторы, пилоны под ПТБ. Литник С – нижняя поверхность крыла, данная одной деталью, киль с РН и ниши основных стоек шасси, данные отдельно. В нишах имитирован силовой набор. Как кто-то уже заметил, крыло явно имеет корни из набора Hasegawa. Литник D – детали мотора, капот, пропеллер, стойки шасси и колеса. Задняя стойка шасси отлита вместе с колесом. Диски колес отлиты отдельно. Литник Е – половины обтекателя антенны радара и половины двух ПТБ. На Ковриках были высказаны замечания по поводу места стыка обтекателя радара к фюзеляжу, но в ответ на эти утверждения производитель представил фотоматериалы, что мог быть и такой вариант, как реализовано на модели. Могу предположить, что оба варианта имеют право на существование, а моделист пусть сам решает, что ему ближе. В любом случае, все в наших руках и все исправимо. Литник F – детали интерьера кабины и отсека операторов оборудования: пол, панели оборудования, внутренние перегородки, кресла. Поскольку отсек операторов разведывательного оборудования находится под закрашенной частью фонаря, а маленькие окошки по бокам красились в темно-синий цвет, половину всего оборудования точно перейдет в разряд суслика, которого не видно, а он есть. Прозрачный литник G – фонарь кабины пилотов и отсека операторов. Судя по разводам на фото, он не только толстый, но и имеет не совсем ровную поверхность. Только не совсем ясно, неровности эти на внешней поверхности фонаря или на внутренней. Но в любом случае, без полировки явно не обойтись. Маска. В наборе присутствует небольшая маска. Поскольку отсек операторов разведоборудования был закрашен, маски точно пригодятся. Скажу больше, мне достался набор, в котором было еще несколько масок на вариант с ранним, неокрашенным, фонарем отсека операторов. Не знаю, правда, это так и было задумано или только мне так повезло. Мелочь, а приятно! Выводы Признаюсь честно, у меня складываются двоякие ощущения от модели. С одной стороны, не может не радовать тот факт, что в Украине появился еще один производитель моделей. С другой стороны, глядя на модель, не оставляет ощущение, что производитель очень спешил успеть к киевской выставке, потому делал модель впопыхах и на отдельные моменты смотрел сквозь пальцы. А как известно, спешка нужна далеко не в подобных случаях. Модель явно не из простых в сборке и начинающим моделистам ее лучше не рекомендовать. В то же время, она не имеет альтернативы. Потому если имеешь желание поставить на полку интересный аппарат, то хочешь не хочешь, а поработаешь рашпилем. И еще должен сказать… Возможно, свою роль сыграла и шумиха вокруг модели, но насколько мне известно, тираж модели уже полностью раскуплен и принято решение напечатать еще. Так что первый блин нового отечественного производителя все-таки не вышел комом. Будем надеяться, производитель учтет ошибки первой модели, сделает правильные выводы, и в скором будущем нас ждут новые интересные модели от Skale Wings. Лишь об одном я до сих пор жалею: ну зачем было менять название с Ukrop Models?! Такое название зазря пропало!..
×