Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'обзор'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • НОВОСТИ
  • GROUP BUILDS
    • Общие вопросы, Календарь, Предложения
    • ГБ "Подарунок вiд Санти 2019" (15 сiчня – 15 листопада)
    • ГБ "Одномоторные поршни 2» (1 сен 2019 – 31 янв 2020)
  • ТЕХНОЛОГИИ, СОВЕТЫ, СЕКРЕТЫ
    • Сборка
    • Окраска и тонировка (везеринг)
    • Нанесение деколей
    • Фотографирование моделей
  • AIRCRAFTS
    • Обзоры, обсуждения моделей / Reviews
    • Обзоры, обсуждения смолы, травления
    • Обзоры, обсуждения деколей и масок
    • Общие вопросы / General Discussion
    • Вопросы по матчасти
    • В работе / WIP
    • Галерея / Gallery
    • Walkarounds
  • HELICOPTERS
  • AFV
  • Автомобили и мотоциклы
  • ФЛОТ
  • SCI-FI и космос
  • МИНИАТЮРА
  • DIORAMAS
  • РАЗНОЕ
  • БАРАХОЛКА
  • Форум моделистов GreenMats.Club
  • АРХИВЫ

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Categories

  • AIRCRAFTS
    • 1/32
    • 1/48
    • 1/72
    • 1/144
  • HELICOPTERS
    • 1/48
    • 1/72
  • AFV
    • WWI
    • WWII
    • Modern era
  • AUTO & MOTO
    • 1/12
    • 1/24
    • 1/25
    • 1/35
  • SHIPS
    • 1/72
    • 1/144
    • 1/200
    • 1/350
    • 1/700
  • DIORAMAS
  • MINIATURES

Categories

  • A&A
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • Academy
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • ACE Model
    • Helicopters 1/72
  • Airfix
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • AMG
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • AMP
    • Aircrafts 1/72
  • Avis
    • Aircrafts 1/72
  • AZ models
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • Azur
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • ClearPropModels
    • Aircrafts 1/72
  • DoraWings
    • Aircrafts 1/48
    • Aircrafts 1/72
  • Eduard
    • Aircrafts 1/48
    • Aircrafts 1/72
  • Fly
    • Aircrafts 1/32
  • Great Wall Hobby
    • Aircrafts 1/48
    • Aircrafts 1/72
  • Hasegawa
    • Aircrafts 1/48
    • Aircrafts 1/72
  • Heller
    • Aircrafts 1/72
  • Hobby Boss
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • ICM
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • Italeri
    • Aircrafts 1/32
    • Aircrafts 1/48
  • Kitty Hawk
    • Helicopters 1/48
    • Aircrafts 1/48
  • Kovozávody Prostějov
    • Aircrafts 1/72
  • Mars Models
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • Meng
    • Aircrafts 1/72
  • MikroMir
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • MiniArt
    • AFV 1/35
  • Modelsvit
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • MPM
    • Aircrafts 1/72
  • Platz
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • Prop&Jet
    • Aircrafts 1/72
  • ProResin
    • Aircrafts 1/72
  • Revell
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • Roden
    • Aircrafts 1/144
  • Special Hobby
    • Aircrafts 1/72
  • Skyline Models
    • Aircrafts 1/144
  • Smėr
    • Aircrafts 1/72
  • Sword
    • Aircrafts 1/72
  • Tamiya
    • Aircrafts 1/72
    • Aircrafts 1/48
  • Trumpeter
  • Valom
  • Williams Bros.
  • Wingsy Kits
  • Zvezda

Categories

  • ЧЕРТЕЖИ
    • Авиация
    • БТТ
    • Автомобили
  • КАТАЛОГИ
    • Airfix
    • AMG
    • AMMO
    • Amodel
    • Hobby Boss
    • ICM
    • MiniArt
    • Modelsvit
    • Trumpeter
    • Vallejo
  • ИНСТРУКЦИИ
    • Airfix
    • Hasegawa
    • ICM
    • Mars Models
    • MiniArt
    • Modelsvit
    • Revell
    • Tamiya
    • Trumpeter
    • МикроМир
    • Звезда

Calendars

  • Community Calendar
  • Group Builds
  • Модельные выставки в Украине
  • Модельные выставки в мире

Product Groups

  • Aircraft
    • Kits 1/48
    • Kits 1/72
    • Aftermarket 1/48
    • Aftermarket 1/72
    • Decals 1/48
    • Decals 1/72
  • AFV
  • Ships

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


My models

Found 53 results

  1. Пару лет назад компания Моделсвіт на своей официальной странице в ФБ разъяснила, что под брендом A&A будут выпускать модели, разработанные по старой технологии на основе мастер-моделей, а разработки на основе 3D будут выходить как модели Моделсвіт. Забегая вперед должен отметить, что в данном конкретном наборе старые и новые технологии перемешались: фюзеляж, мотогондолы, крыло, стабилизаторы и киль сделаны с использованием мастер-модели, а весь интерьер, ниши шасси и отсеки вооружения, а также само вооружение явно создавались с использованием 3D-моделирования. Согласно данным с сайта scalemates.com, до сих пор существовала лишь одна модель Ил-102 в 1/72 масштабе, от производителя Anigrand Craftswork, причем в смоле, а не в пластике. Кто знаком с продукцией данного производителя, тот должен понимать, что модели до сих пор фактически не было. Так что можно вполне обоснованно считать, что Моделсвіт выпустил первую вменяемую модель данного загадочного аппарата. В процессе обдумывания последующего текста, я поймал себя на мысли, какой же я все-таки древний динозавр, если лично помню сюжеты ТВ на тему презентации Ил-102 на МАКС 1992. Впрочем, даже мне, студенту и обывателю, уже тогда было ясно, что самолет появился не в самое удачное время: перестройка подошла к концу и Союз развалился, а жесточайший экономический кризис, последовавший за развалом СССР, не оставлял ни малейших шансов этому конкуренту Су-25, принятому на вооружение ранее и успевшего засветиться в боевых действиях в Афганистане. Потому сейчас глупо рассуждать, лучше Ил-102, чем Су-25 или хуже. А если лучше или хуже, то чем именно лучше или хуже. Сам аппарат смотрится брутально и грозно, хотя многие моменты явно выглядят спорно. В частности, внутренние отсеки вооружения и кабина стрелка в задней части фюзеляжа. Хотя, кто знает, если бы у Руцкого был задний стрелок, то, может, его не сбил бы в небе Афганистана пакистанский F-16. Единственный построенный экземпляр Ил-102 ныне гниет на лесной аллее от КПП к летному полю в Жуковском, причем кто-то "заботливый" перекрасил Ил-102 в такие жуткие цвета, что лучше б уж совсем пустили самолет в расход, чем так измываться над ним. Более подробно о прототипе можно почитать в журнале Авиация и Время (1/2013), в Википедии или на Уголочке неба. Коробка Коробка стандартная и имеет размеры 310х215х50. Как обычно, верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен Ил-102 в полете. Что примечательно, пейзажи, на фоне которых летит Ил-102, странным образом напоминают афганские. Видимо, это сарказм художника на тему судьбы самолета. Слева на красной полосе сверху вниз размещены логотип компании, название самолета на английском языке Il-102 Experimental ground-attack aircraft, параметры модели: размах крыла 235 мм, длина 247 мм, количество деталей 304 штуки, масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 7211. Справа сверху дается название на русском языке Ил-102, а внизу по центру зачем-то отдельно уточняется, что это штурмовик. Как по мне, английское название все-таки более корректно звучит. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается виды слева и сверху, на второй – три рендера 3D-модели и дается комплектация модели: пластиковые детали, декаль, фототравление и маски. В коробке в пакете с клапаном даются 15 литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление, маска и инструкция по сборке. Инструкция Инструкция также стандартная и представляет собой брошюру формата А4 на восемь страниц, сшитая скрепкой. На первой странице дублируется изображение с коробки, используемые спецсимволы и таблица цветов в палитре Humbrol. На первой и второй страницах размещена схема литников. С третьей по седьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На восьмой странице даются схемы окраски и нанесения декалей. Здесь также имеется таблица используемых при покраске цветов в палитре Humbrol. Декаль Декаль совсем крохотная. Поскольку самолет существовал в единственном экземпляре, то и вариантов в ней всего один: 1. Ил-102 на Московском авиашоу в 1992 году. Поскольку на выставке самолет был без звезд, в декали только номер 10201 и логотип КБ Ильюшина. Кроме того, в декали даются приборные доски пилота и оператора вооружения и боковые панели интерьера кабин. Информация по техническим надписям отсутствует, потому в декали ее нет. Из недостатков: в моем наборе присутствует смещение цветов на приборках и боковых панелях. Как по мне, то ничего страшного, но мало ли, вдруг для кого-то это существенный недостаток. Стоит также уточнить, что вида сверху на самолет нет, потому сочиняли его по видам с боков и сзади. Поэтому нарисованная мной схема не является истиной в последней инстанции. Также должен заметить, что злую шутку сыграла пленка «Свема» советского производства. Как известно, она была очень невысокого качества, потому на разных фото пятна имеют разный цвет. К примеру, те пятна, которые мы интерпретировали как черные, на одних фото смотрятся то темно-коричневые, на других – темно-зеленые. Модель Пластик серого цвета. Как я уже говорил, модель сделана по комбинированной технологии, т.е. все крупные детали – на основе мастер-модели, а весь интерьер, ниши шасси, отсеки вооружения и само вооружение – на основе 3D-модели. Соответственно, и качество литья разное – крупные детали выглядят более грубо, присутствуют следы обработки формы инструментом, а мелкие детали смотрятся куда привлекательнее. Кроме того, в отдельных местах обнаружил утяжины, крой выглядит грубовато, облоя немного и он не вызывает особого отторжения. Литник А – правая и левая половина фюзеляжа. Что примечательно, имеются посадочные места под мотогондолы. Литники В и С – правая и левая плоскости крыла и боковые стенки отсеков вооружения. На внутренней поверхности верхних половин присутствует силовой набор отсеков вооружения. Из-за этого на внешней поверхности образовались небольшие утяжины. На внутренней поверхности нижних половин плоскостей крыла присутствуют линии, по которым инструкция рекомендует вырезать створки внутренних отсеков вооружения. Так что у моделиста есть выбор дать отсеки вооружения открытыми или закрытыми. Литники D и Е – половины колес, створки, боковые стенки и детали основных ниш шасси. Литник F – передняя ниша шасси, половины колеса передней ниши, пол кабины, приборные доски, детали интерьера. На внешней стороне ниши шасси заметил утяжины, но позже по инструкции выяснил, что вся конструкция целиком размещается внутри фюзеляжа, потому этих утяжин видно не будет. Зато в самих нишах достаточно детально отражен силовой набор и разное оборудование. Два литника G – подкрыльевые пилоны, половины ПТБ, разное подвесное вооружение: бомбы и блоки неуправляемых снарядов. На каждом литнике дается по одному ПТБ, три бомбы (могу ошибаться, но вроде как ФАБ-500) и три блока НАР УБ-32. Два литника Н – воздуховоды, воздухозаборники, сопла и имитация турбин. Согласно инструкции, вся конструкция целиком размещается внутри мотогондол. Литник К – детали киля и половины стабилизаторов. Литник М – половины мотогондол и два подфюзеляжных пилона. Литник Р (на самом литнике указан, как литник К) – еще один литник с подвесным вооружением. Здесь даются две ракеты Р-60М, две Р-73, и две пары НАР, судя по всему, Б-8 и С-13. Так что в комплекте дается довольно много разного вооружения. Из придирок – стабилизаторы ракет выглядят немасштабно толстыми. Два литника О – кресло К-36, состоящее из 22 деталей. Прозрачный литник N – фонарь кабины в открытом и закрытом положении. Травление и маски В травлении даются жаропрочные панели возле сопла, держатели пилонов и разные антенны. Маски на фонарь снаружи и внутри, а также на диски колес. Выводы С одной стороны, радует, что на свет появилась еще одна модель отечественного авиапрома. Более того, самолет экспериментальный и созданный в единственном экземпляре. Потому вряд ли какой-то еще производитель когда-нибудь созреет выпустить аналогичную модель. Так что альтернатива набору A&A вряд ли когда-то появится. С другой стороны, самолет явно на очень большого любителя и ярого фаната советской экспериментальной авиации. Других он вряд ли заинтересует. Сама модель явно не из легких и ее вряд ли стоит рекомендовать начинающим моделистам. Но истинных ценителей этот нюанс вряд ли может остановить, потому кому нужно, тот модель точно купит. Лично мне данный аппарат интересен исключительно как What if, как если б он был принят на вооружение вместо Су-25. Именно с этой целью я и хочу собрать эту модель.
  2. Буквально на днях в продаже появилась новая модель советского поисково-спасательного вертолета Ка-25ПС в 1/72 масштабе от киевского производителя АСЕ. Данный производитель более известен любителям БТТ в 1/72 масштабе. Еще АСЕ имеет в своем ассортименте пару моделей самолетов. Но вертолетов, если не ошибаюсь, еще не было. Ну что ж, с чего-то надо ж было начинать, не так ли? Немного китографии. По информации с сайта scalemates.com, модель Ка-25 в 1/72 масштабе еще в 1983 году выпустила компания Airfix. И долгие годы это была безальтернативная модель. Ее перепаковывали американская компания MPC и польская SK Model. В начале 2000-х модель Ка-25Ц выпустила украинская компания Iom-Kit. Она же продавалась в коробке с другим названием производителя – Sky-High. Могу предположить, что это одна и та же компания, только под другим именем. Эта же самая модель перепаковывается до сих пор российской компанией Maquette. Фактически, до сих пор было только две модели Ка-25, так что новинка явно будет ожидаемой. О прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. А я приступаю к обозрению модели. Коробка Коробка имеет размеры 210х150х50. Коробка из картона или даже плотной бумаги. Открывается с торцов. В принципе, концепция подобной упаковки давно устарела, и она совершенно не защищает модель от повреждений. Оставим этот факт на совести производителя. Боксарт. На коробке изображен летящий низко над волнами борт 25. Сверху на зеленой полосе дается название аппарата на английском языке Search and rescue helicopter Ka-25PS Hormone C, слева внизу указан масштаб 1/72 и дается номер модели по каталогу 72307. Справа снизу на стилизованной диагональной полосе дается логотип производителя. На дне коробки размещены анонсы производителя. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается название аппарата на английском языке, масштаб и интернет-сайт производителя. На второй боковине дается информация о прототипе на английском и русском языках. В коробке в пакете с клапаном даются три с половиной литника серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление и инструкция по сборке. Инструкция На момент фотографирования инструкции у меня не оказалось, потому я взял изображения с официального сайта производителя. Отличие в том, что на сайте инструкция цветная, а в наборе она двухцветная: не черно-белая, а зелено-белая. Даже боюсь предположить, с чем связано такое ноу-хау. Наверно с тем, что зеленый цвет успокаивает? Инструкция – лист формата А3, сложенный вдвое. На первой странице размещена схема литников. Здесь же начинается схема сборки. Но и тут производитель не пошел проторенным путем, а изобрел свой собственный велосипед – этапы не пронумерованы, а обозначены буквами английского алфавита. При этом обозначения начинаются не с А-В-С, а с конца алфавита, т.е. R-S-T-U-V-W-Y. Вторая и третья страницы – этапы сборки. Вот здесь обозначения начинаются с А-В-С. Четвертая страница – схема окраски и нанесения декалей. К сожалению, таблицы с привязкой используемых для окраски модели цветов к каким-либо палитрам производителей красок в инструкции отсутствует. Разве что в легенде указано приблизительное соответствие в стандарте Federal Standard. Ладно, с белым еще как-то понятно, а вот оттенок красного моделисту придется самостоятельно подбирать. Этапы сборки между собой разделены, но большинство этапов, как на мой взгляд, перенасыщены информацией. Потому моделисту нужно быть предельно внимательным, чтобы не запутаться в обозначениях. Декаль Декаль небольшая. Она содержит три варианта: 1. Ка-25ПС б/н 25 (переделан из Ка-25ПЛ), ТАКР Минск, Лето 1979. 2. Ка-25ПС б/н 22 ВМФ СССР, середина 70-х. 3. Ка-25ПС б/н 30 ВМФ СССР, середина 80-х. Легенда вариантов расплывчатая, никакой конкретики. На сайте производителя даются фото разных бортов Ка-25, но из числа вариантов из декали нашлись только размытое ч/б фото с бортовым номером 22 и профиль борта с номером 25. Но профиль – не фото. Потому не совсем понятно, почему в декаль не взяли те варианты, что были на фото с сайта производителя, к примеру, с номерами 54, 55, 58 или 59. По крайней мере, в их существовании при наличии фото сомнений возникать не должно. Что снова не обычно, основные элементы декали не пронумерованы, т.е. звезды, номера и флаги ВМФ СССР остались без нумерации. А вот имеющаяся техничка пронумерована, и это немного радует. Хотя складывается ощущение, что основная часть декального листа ушла как раз на нумерацию технички. Модель Вот что реально впечатляет, так сама модель. Как на мой взгляд, на такую маленькую модель деталировки реально много, возможно, даже в чем-то слишком много. Крой, лючки, жалюзи, внешние накладки… Да и мелких деталей в наборе реально много. Потребуется немало терпения, чтобы всю мелочевку наклеить на модель. Пластик серого цвета. Крой на мой взгляд толстоват и недостаточно глубокий. Кое-где присутствует облой, но ничего неисправимого. Утяжин не заметил. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, обтекатель поискового радара, приборная доска и нижняя часть фюзеляжа. Литник В – верхняя часть фюзеляжа, пол и потолок грузовой кабины, стабилизаторы, килевые шайбы и лопасти винта. Литник С – половины внешних топливных баков, механизм подкоса винта, колеса, кресла экипажа, разные полочки ящики и прочие детали интерьера. Литник D (вернее, часть литника) – стойки шасси, подкосы стоек шасси, разная мелочевка. Несколько напрягает облой на тонких деталях. Придется действовать крайне осторожно, чтобы не повредить ненароком хрупкую мелочевку. Так что с дрожащими (от страха или похмелья, кому как) руками к модели лучше не прикасаться. Судя по тому, как отломан литник, возможно, на удаленной части размещались детали на другую модификацию вертолета. Хотя пока что никаких анонсов на эту тему в Сети не встречал. Прозрачный литник Е – остекленение кабины, иллюминаторы, двери. Фонарь немасштабно толстый, особенно это заметно на выпуклых блистерах. Травление Поскольку компания АСЕ начиналась именно с производства фототравления, то и в данной модели травление довольно богатое. В нем даются детали интерьера, механизма подкоса винта, антенны, дворники лобового стекла. Вывод Модель Ка-25ПС от АСЕ лично на меня произвела большое впечатление. В последнее время продукция АСЕ явно выросла в качестве. Еще совсем недавно на БТТ от АСЕ трудно было смотреть без содрогания. А вот Ка-25 не вызывает подобных ощущений. Не без вопросов, конечно, но уже точно не ужас-ужас-ужас. Деталировка реально богатая. Мне не совсем понятно, зачем давать столько внутрянки, которую точно не рассмотреть через крохотные иллюминаторы. Но лично знаком с отдельными любителями сусликов (тех, что не видно), потому таким вопросом не заморачиваюсь. Конечно, моделисту в любом случае придется приложить усилия, чтобы собрать все детали воедино: придется поработать надфилем, чтоб счистить облой, повозиться с многочисленной деталировкой… Но итог наверняка превзойдет ожидания. Так что всем вам вдохновения и удовольствия от сборки!
  3. Хотя в их ассортименте есть и модели кораблей в масштабе 1:700, китайская компания S-Model более известна как производитель «быстросборных» моделей бронетехники в масштабе 1:72. Эти модели всегда упакованы по две в коробке и отличаются приличным уровнем изготовления при довольно скромной детализации. Интересно, что в модельном ряду S-Model можно найти много типов техники, или очень редко встречающейся в «джентльменском» масштабе, или вообще выпускаемые только этой фирмой. Так получается и с моделью советского легкого плавающего танка Т-40. Насколько я знаю, на сегодняшний день в 72-м масштабе её выпускали только в смоле ОКБ Григоров и Planet Models. Немого о прототипе. Лёгкий плавающий танк Т-40 был создан в СССР в самом конце 30-х годов прошлого века и был принят на вооружение в конце 1940 года. Он разрабатывался на замену плавающих танков (а, скорее, - танкеток) Т-37А и Т-38, честно «улучшенных» из закупленных в Великобритании машин производства Виккерс Карден-Лойд образца 1931 года. Слабое вооружение (один пулемёт ДТ) и бронирование, плохая устойчивость на воде и частые поломки делали Т-37А и Т-38 малопригодными при ведении реальных боевых действий, а отсутствие радиостанции значительно снижало эффективность выполнения разведывательных миссий, для которых, собственно, они и предназначались в первую очередь. На Т-40 удалось усилить не только бронирование (с 8-10 мм до 10-13 мм), но и вооружение (ДШК+ДТ), а установка радиостанции (правда, далеко не на всех танках) сделала возможным оперативное информирование командования о результатах разведки. Также повысились проходимость, скорость по шоссе и запас хода, улучшилась управляемость на воде. Уже в ходе боевых действий было еще усилено вооружение за счет замены ДШК на 20-мм пушку ШВАК, а также появился «сухопутный» вариант танка, на котором отсутствовали гребной винт и руль, хотя и осталась гидродинамическая ниша для них. В целом Т-40 неплохо зарекомендовал себя при выполнении характерных для легкого разведывательного танка задач, но был практически бесполезен при попытках использовать его для борьбы с вражеской бронетехникой, даже легкой. 20-мм пушка оказалась малоэффективной ввиду большого разброса снарядов. Она могла вести только автоматический огонь, так что после первого выстрела линия прицеливания сбивалась, и остальные снаряды очереди зачастую уходили «в молоко». Параллельно с Т-40С выпускалась и его модификация, получившая неофициальное обозначение Т-30, отличавшейся отсутствием гидродинамической ниши и усиленным до 15-20 мм бронированием. Всего было выпущено 709 единиц: 238 Т-40, 136 Т-40С (сухопутный) и 335 машин с неофициальным обозначением Т-30, отличавшейся отсутствием гидродинамической ниши (с прямой кормовой плитой) и усиленным до 15-25 мм бронированием. Эти цифры приблизительные, так как точные данные о выпуске Т-40/Т-30 сложно определить. В производственных документах различия между ними часто не делали, а официально такой танк, как Т-30, на вооружение РККА не поступал. Надо отметить, что на основе конструкции Т-40 был создан гораздо более массовый легкий танк Т-60. Модель Т-40 фирмы S-Model поставляется в коробке из довольно тонкого картона, внутри которой находятся две идентичные рамки с пластмассовыми деталями, упакованные в индивидуальные пакетики, небольшая пластинка с металлическими деталями, общая для обоих моделей, а также малюсенький листик с декалями, также один на обе модели. Пластиковые части изготовлены из зелёной пластмассы, вызывающей обоснованные подозрения по поводу своей «ворсистости», что может затруднить её обработку. Весь танк умещается на одной рамке, на которой можно обнаружить место, с которого выкушена деталь, имитирующая ствол пушки ШВАК с бронировкой. Сделано это, похоже, чтобы не дать возможности из одного набора собрать две модификации танка, отличающихся вооружением, ведь в ассортименте фирмы есть отдельная коробка с 2-мя моделями танка Т-40С с пушкой ШВАК. Отливка весьма неплохого качества с тщательной проработкой мелких деталей и, на мой взгляд, верхняя часть модели не уступает продукции многих более «крутых» производителей моделей. Шанцевый инструмент и тросы отлиты вместе с корпусом, чем грешат и более именитые производители, но выглядят неплохо, и при тщательной окраске могут довольно выигрышно смотреться. Модель собирается из 16 (шестнадцати) пластмассовых деталей, и дорабатывается путём установки 6 металлических деталей (5 козырьков над смотровыми щелями и волноотражательный щиток). Люк башни выполнен отдельной деталью, что делает возможным собрать его в открытом виде. Верхняя часть корпуса имеет неплохую, хотя и, судя по фото прототипа, неполную имитацию клёпки и головок болтов, а нижняя поверхность ванны усеяна мельчайшей выпуклой «клёпкой». Боковые поверхности ванны абсолютно гладкие, хотя и там должно быть некоторое количество заклёпок и болтов. Самой слабой частью модели является ходовая часть, где колёса отлиты заодно с гусеницами. На виде сбоку смотрится ничего, а вот рисунка на траках просто нет. Кроме того, посередине траков идет тоненькая, но вполне заметная линия шва от стыка половинок пресс-формы, что потребует дополнительной шлифовки. Модельные маньяки могут заменить колёса и гусеницы на аналогичные от модели Т-60, так как они были взяты с Т-40 без изменений. Но я, пожалуй, буду жить с изкоробочными. Также, не могу не заметить, что изготовить из этого набора модель Т-40С с 20-мм пушкой не составит особого труда, так как на плате фототравления присутствует заглушка отверстия вала гребного винта, а ствол пушки с бронировкой несложно изготовить самостоятельно, или же взять от того же Т-60. В целом модель оставляет смешанное впечатление, что, впрочем, вполне объясняется её «геймерским» предназначением, на что как бы намекает и размещение в одной коробке двух одинаковых моделей. Но ввиду своей безальтернативности вполне рекомендуется моделистам, желающим иметь этот клопотанчик в своей коллекции. Ну и немного крупных планов:
  4. Компания Моделсвіт давно анонсировала Mirage IIIE. Еще в каталоге за 2016 год среди анонсов мелькнул знакомый треугольный профиль. Но выход модели все откладывался и откладывался… Вот уже и Special Hobby показала в сети рендеры целого семейства «тройки» в 1/72 масштабе. И вот наконец-то отечественная модель вышла, опередив чешскую. Ура! Наконец-то! Начнем по традиции с небольшой китографии. Впрочем, на этот раз список моделей от разных производителей получится не такой уж коротким. И это при том, что я не стану описывать модели всех модификаций, ограничусь исключительно Mirage IIIE, иначе список окажется почти бесконечным. И да, только в 1/72 масштабе. Согласно данным с сайта scalemates.com, самой старой моделью Mirage IIIE является знакомая нам модель от британской фирмы Frog, которая вышла в далеком 1975 году. Нам она больше известна под брендом NOVO и выпускалась Донецкой фабрикой игрушек (ДФИ). Позже она же паковалась российской компанией Eastern Express, а потом по наследству перешла к ARK-Models. В 2018 году модель еще и получила новую коробку, как две капли воды похожую на знакомую нам с детства коробку NOVO. Если я правильно понимаю, компания ARK-Models таким образом решила эксплуатировать ностальгию моделистов по советскому прошлому. Спустя год, т.е в 1976 году модель Mirage IIIE выпустила компания Revell. Модель несколько раз перевыпускалась. Последний раз, согласно данным с сайта scalemates.com, в 1989 году. В 1980 году очередь дошла до французов и компания Heller выпустила свое видение отечественного истребителя. Модель также несколько раз перевыпускалась, последний перевыпуск датирован 1995 годом. Из последних стоит отметить модели от PJ Production (2012) и R.V.Aircraft (2016). Первую видел, ничего особенного не заметил – как по мне, выглядит простовато для XXI века. А вот модель от R.V.Aircraft мне пока что не попадалась, потому ничего сказать не могу. Спрашивается, зачем было компании Моделсвіт выпускать такую растиражированную модель, тем более если чехи из Special Hobby уже дышат в спину? Но если глянуть на то, что лежит в коробке, вопрос пропадает сам собой. Кому интересно, о прототипе можно почитать в журнале Авиация и Время (1/2014), в Википедии или на Уголочке неба. Я же начинаю обозревать саму модель. Коробка Коробка стандартная и имеет размеры 310х215х50. Как обычно, верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен французский борт 4-ВЕ из эскадрильи Ла Файет. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата Mirage IIIE, масштаб 1/72, номер модели по каталогу 72045 и параметры модели: размах крыла 114 мм, длина 209 мм, количество деталей 172 штуки. Зеленый логотип в правом верхнем углу говорит о том, что тираж модели – 2000 экземпляров. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается три проекции самолета, представленные в декали, на второй – три рендера 3D-модели и перечень анонсов семейства Mirage III с каталожными номерами: Mirage IIIRD (72060), Mirage 5 (72062), Mirage IIIB (72065), Mirage IAI Dagger (72068) и Mirage Atlas Cheetah (72069). Все модификации на базе Mirage IIIE. Как я уже писал выше, компания Special Hobby тоже анонсировали целое семейство «тройки», но на базе модификации Mirage IIIС. В коробке в пакете с клапаном даются семь литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, две декали, травление, маска, прозрачная пленка и инструкция по сборке. Инструкция Инструкция стандартная и представляет собой брошюру формата А4 на восемь страниц, сшитая скрепкой. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается краткая информация о прототипе на украинском и английском языках, таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй странице – схема литников. С третьей по пятую страницы – пошаговая инструкция по сборке. С шестой по восьмую страницы даются схемы окраски и нанесения декалей. Здесь также имеется таблица используемых при покраске цветов в палитре Humbrol. Инструкция, как на мой взгляд, слишком утрамбована и перенасыщена информацией, но, полагаю, это не вызовет серьезным проблем при сборке. Декаль В наборе даются две декали. В основной декали даются три варианта: 1. Серебристый вариант 4-ВК (№523), эскадрилья Ла Файет, 1966 год. 2. Камуфлированный вариант 4-ВЕ (№617), эскадрилья Ла Файет, 1979 год. 3. Испанский вариант 11-08, эскадрилья 112 ALA11, Манисес, 1992 год. Все три варианта рисовались по фото. Идея была дать варианты с разными типами окраски и желательно с иностранным эксплуатантом. Собственно, идея не новая, в частности декаль в наборе PJ Production содержит один серебристый, два камуфлированных и один испанский вариант. При этом испанские варианты вообще совпадают. На форуме Greenmats уже высказали недовольство скучной декалью из набора, но как по мне, тут дело вкуса. Вторая декаль – дополнительная. Дело в том, что очень сложно напечатать британские и французские ОЗ без смещения. И, полагаю, печатник перестраховался и напечатал их отдельно, чтобы избежать брака в наборах. В декали присутствует многочисленная техничка. Причем на разных вариантах окраски она имеет отличия и в декали даются все возможные варианты технических надписей. Модель Пластик традиционного серого цвета. Литье на высочайшем уровне: крой тонкий, аккуратный. Утяжин не обнаружил, присутствует клепка… Кстати, о клепке стоит сказать отдельно. Модель проклепана вся. То есть абсолютно вся! Клеп мелкий и аккуратный. Настолько мелкий, что невольно возникает ощущение, как бы она не пропала после грунтовки и покраски… Впрочем, кого-то из моделистов такая клепка успела озадачить, и на официальной странице Моделсвіт в ФБ представителю компании уже пришлось объяснять, что клепка сделана специально для серебристого варианта, на котором она особенно заметна. Лишний раз убеждаюсь, что на всех моделистов не угодишь: как бы не старался производитель, непременно найдется кто-то особо привередливый, который все равно останется чем-то недовольный. На отдельных литниках обнаружил мелкий облой, но как по мне, ничего критического. И что снова радует, производитель не забыл о посадочных местах для деталей. Так что прогресс явно на лицо. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, клин в ВЗ, детали кресла пилота, пол кабины, боковые стенки. Присутствует имитация разных шлангов и кабелей. Насколько это правильное решение, мне судить сложно, но на литниках все смотрится вполне прилично. Литник В – половины верхней поверхности плоскостей крыла, основные и передняя стойки шасси, половины колес, створки ниш шасси, подкосы, пара пилонов и антенны. Стоит отдельно отметить крутку крыла, поскольку другие производители до сих пор дают ее не совсем правильно. Литник С – нижняя поверхность крыла, отлитая вместе с нижней частью фюзеляжа, а также стенки ниш шасси и пилоны. Литник D – половины носовой части фюзеляжа, киль, форсажная камера, воздуховод до сопла и сопло. Здесь же находятся детали кресла пилота и приборная доска. Литник Е –атомная бомба AN-52, две ракеты Matra R550 Magic и два ПТБ на 1300 л. Два литника F –ПТБ на 1700 л, ПТБ на 500 л, ракета Sidewinder AIM-9B, контейнеры Phimat и Barrax. Что касается всех ракет, то их стабилизаторы явно немасштабно толстые и их стоило дать в травлении, как это сделано в наборе Mirage 4000. Но это, пожалуй, единственный момент, к которому можно было бы придраться в данном наборе. Еще поразили размеры отдельных деталей: они настолько тонкие, что питатели к ним в разы толще самой детали. Честно говоря, даже не знаю, с какой осторожностью придется отделять эти детали от литников, чтобы не повредить. Прозрачный литник G – фонарь кабины в открытом и закрытом положении. Травление, маски и прозрачная пленка В травлении даются приборная доска, боковые панели, привязные ремни и другая мелочевка. Маски на фонарь снаружи и внутри, а также на диски колес. Прозрачная пленка – прицел. На пленке их дается три штуки, видимо, про запас. Выводы В свете того, что моделей Mirage IIIE в 1/72 масштабе предостаточно, причем последние модели этого аппарата появились недавно, не совсем понятно, зачем было выпускать еще одну модель. Казалось бы, компания Моделсвіт давно и прочно заняла нишу экспериментальных и мелкосерийных летательных аппаратов и зачем им было лезть в ту область, где конкуренция весьма высока? Снова же, проклепаная вдоль и поперек модель также вызвала недоуменные вопросы. Дошло до того, что компании в соцсетях пришлось объяснять, для чего это было сделано. А мне вот почему-то кажется, что это 3D-проектировщики Моделсвіт продемонстрировали уровень своих возможностей. Помнится, в обзоре на И-320 я сказал, что модель стала демонстратором технологий. Так вот моделью Mirage IIIE отечественный производитель показал, что это был не единичный случай, а высокий уровень проработки моделей становится для него рядовым явлением. По большому счету, этот уровень стал той планкой, по которой теперь стоит равнять модели разных производителей. И в данном случае Моделсвіт поднял ее весьма высоко – для некоторых производителей она может оказаться недостижимой. А отдельным крупным производителям уже пора начинать беспокоиться, что модели, отлитые по технологии ЛНД и выходящие ограниченными тиражами, стали обгонять их продукцию по уровню проработки и степени деталировки. Как поведет себя модель в сборке, это тема отдельного обзора. Очень надеюсь, что найдется кто-то, кто соберет модель и поделится своими впечатлениями от процесса сборки.
  5. Моделисты давно ждали от Моделсвіт новых моделей в 1/48 масштабе, но вряд ли кто-то подозревал, что очередной новинкой в этом масштабе станет именно XP-55 Ascender. Поэтому для многих эта модель оказалась большим сюрпризом. После появления анонса многие задались вопросом, почему именно ХР-55, а не что-то иное? Лично мое мнение на этот счет: почему б и нет? Во-первых, на всех моделистов все равно не угодишь. Раньше то и дело звучали обвинения, почему это Моделсвіт зациклился только на советской авиации и не делает модели самолетов других стран? Теперь моделисты по непонятной причине недоумевают, почему вдруг выпустили американский самолет, а не очередную советскую эксперименталку. Тут как бы нужно определиться, что все-таки производителю делать – исключительно советскую авиацию или можно не ограничивать себя только продукцией советского авиапрома? Во-вторых, ХР-55 очень хорошо вписывается в нишу экспериментальных самолетов, которую заняла компания Моделсвіт. Или у американцев не было интересных прототипов, обойденных вниманием крупных производителей моделей? В-третьих, а много вы видели моделей ХР-55 в 1/48 масштабе? Или прилавки магазинов прям ломятся от моделей «Асендера», и они уже всем надоели до невозможности? Глянем на всякий случай на сайт scalemates.com, чтобы проверить это предположение. Ан нет! Ничего подобного – модель ХР-55 в 1/48 масштабе выпускала только чешская компания Czech Model, и больше никто. Год не указан, но судя по найденным в сети обзорам модели, она появилась до 2005 года, т.е. порядка 15 лет назад. И можно предположить, что ее уровень далек от того, что выпустила компания Моделсвіт. Так что можно долго спорить, зачем выпустили именно эту модель, но все это не более чем бла-бла-бла – модель должна была появиться, и она появилась! Кому интересно, тот может почитать о прототипе в журнале Авиация и время (6/2015), в Википедии или на Уголочке неба. А мы заглянем наконец-то в коробку. Коробка Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Никаких сюрпризов. Боксарт. На коробке изображен второй прототип ХР-55 (сер. ном. 278846) в полете. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата XP-55 Ascender, масштаб 1/48, номер модели по каталогу 4808 и параметры модели: размах крыла 260 мм, длина 188 мм, количество деталей 141 штук. Желтый логотип в правом верхнем углу говорит о том, что тираж модели – 1000 экземпляров. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается две проекции самолета, представленные в декали, на второй – четыре рендера 3D-модели. В коробке в пакете с клапаном даются шесть литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление, маски и инструкция по сборке. Инструкция Инструкция стандартная и представляет собой брошюру формата А4 на восемь страниц, сшитая скрепкой. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается краткая информация о прототипе на украинском и английском языках, таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй странице – схема литников. С третьей по седьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На восьмой странице дается схема окраски и нанесения декалей, а также схема нанесения технических надписей. Здесь также имеется таблица используемых при покраске цветов в палитре Humbrol. Декаль В декали даются два варианта: 1. Второй прототип (сер. ном. 278846) в состоянии на осень 1944 года. 2. Третий прототип (сер. ном. 278847), разбившийся в Райт Филд 27 мая 1945 года. Тут нужно небольшое пояснение. Прототипы имели много отличий друг от друга и, более того, изменения в их конструкцию вносились в ходе испытательных полетов. Менялись размеры и форма воздухозаборников, патрубки, носовой обтекатель, законцовки крыла… Поэтому даже один и тот же прототип в разное время имел существенные отличия. В частности, на втором прототипе до осени 1944 были короткие законцовки крыла, но осенью 1944 года из сделали длинными, как на третьем прототипе. В декали присутствует техничка. В сборе информации по техническим надписям очень помогли достаточно подробные фотообходы второго прототипа, ставшего музейным экспонатом Национального музея воздухоплавания и астронавтики Смитсоновского института. Приборные доски и боковые панели также даны декалью. Модель Пластик традиционного серого цвета. Литье на высоком уровне: крой тонкий, утяжин нет, присутствует клепка. Радует наличие посадочных мест для отдельных деталей. Правда, на отдельных литниках обнаружил мелкий облой, который предстоит зачистить до соединения деталей. Нашел еще один дефект, но об этом чуть позже. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, передняя стойка шасси, половины колеса передней стойки, половины воздухозаборника. Литник В – нижняя поверхность крыла, отлитая вместе с нижней частью фюзеляжа. Здесь же даются ниши основных стоек шасси, а также створки основных ниш шасси. Литник С – половины верхней поверхности плоскостей крыла, основные стойки шасси, половины колес основных стоек шасси, крыльевые шайбы, подкосы и антенны. Литник D – ПГО, половины крыльевых шайб и створки передней ниши шасси. Вот на одной из половин крыльевой шайбы обнаружил щербину возле кроя (на фото выделено красной стрелкой). Могу предположить, что это дефект пресс-формы. Увы, дефект неизлечимый, разве что сносить щербину вместе с кроем и восстанавливать крой заново. Что-то мне подсказывает, найдется немного желающих из-за такой мелочи устраивать себе головняк с перешивкой кроя. Литник Е – приборная доска, боковые и задняя стенки кабины, детали интерьера, стенки передней ниши шасси, кресло пилота, пол кабины. Порадовала имитация обивки боковых стенок кабины. Вот имитация тяг на стенках передней ниши шасси мне кажется спорным моментом – смотрятся простовато. Есть у меня подозрение, что найдутся желающие снести их и сделать из подручных средств для большей достоверности. Литник F – винт и кок винта, патрубки, воздуховод ВЗ, носовой конус. Прозрачный литник G – фонарь кабины в открытом и закрытом положении. Травление и маски В травлении даются приборная доска, боковые панели, юбка капота, привязные ремни и другая мелочевка. Маски на фонарь снаружи и внутри, а также на диски колес. Выводы Чтоб там кто не говорил, а модель получилась весьма интересная. Правда, отдельные моделисты уже озвучили свое «фэ» в адрес прототипа, но я свое мнение по этому поводу высказал – модель имеет право на существование и спасибо производителю, что не зацикливается на одной единственной теме. И очень хотелось бы верить, что производитель и дальше продолжит тему прототипов, обделенных вниманием других производителей. На самом деле экспериментальных, несерийных или мелко серийных самолетов в истории авиации было огромное количество, потому работы хватило бы на много лет вперед не только одному Моделсвіт. Так что отечественному производителю хватит тем для реализации… Кстати, в статье из журнала «Авиация и Время» упоминался не только ХР-55, но еще ХР-54 и ХР-56… Как думаете, будут их модели или нет? Делаем ставки, господа моделисты! Что касается того, как модель поведет себя в сборке, об этом уже можно почитать на форуме. Радует, что не успела модель появиться на прилавках магазинов, уже нашлись смельчаки, кто начал ее собирать. Крайне интересно узнать, что в итоге получится. Пожелаю Олегу удачи в сборке!
  6. Еще одной моделью, заказанной знакомым из ЕС, стала P-63C Kingcobra от AMG. Признаюсь честно, я пытался его отговорить, предлагал альтернативу в виде P-63Е от Dora Wings, поскольку они фактически идентичные, отличаются только декали и коробки, а пластик в наборе одинаковый. Но мой знакомый настоял именно на наборе от AMG. Ну что ж, раз просят, то нужно просьбы выполнять. Но при этом никто не мешает попутно написать обзор на модель, не так ли? По информации с сайта scalemates.com, Кингкобру в 1/72 масштабе производили несколько компаний, но конкретно модификация Р-63С встречалась не так уж и часто. В начале 90-х ее выпускали чехи из МРМ. Где-то в эти же годы или чуть позже ее начала производить украинская компания ТОКО, и, в принципе, модель была довольно доступна для приобретения. В начале 2000-х ее же начала штамповать и до сих пор штампует российская Eastern Express. В итоге получается, что в 1/72 масштабе было всего две модели Р-63С и им уже более 20 лет. Так что новая реинкарнация напрашивалась сама собой. Коробка Коробка имеет размеры 240х155х40. Верх из обычного непрочного картона, а низ... В качестве низа у меня оказался верх коробки от Bf 109 D1… Признаюсь, не самое удачное решение, поскольку мало того, что картон явно не блещет прочностью, так и размеры двух верхов совпадают, потому изобразить из них упаковку просто так не получится. Я, конечно, скрепил верх скрепками с припуском в 2-3 мм, но все равно один угол умудрился порвать, а боковые стенки «низа» повело волнами. На фото все видно. Ничем не могу объяснить такое «оригинальное» решение, кроме как желанием сэкономить на коробке. Боксарт. На коробке изображен советский Р-63С с номером 17. Боксарт занимает лишь часть верхней поверхности коробки, сверху и слева остались белые поля. Сверху дается название самолета на английском языке Bell P-63C Kingcobra, а слева на белом поле сверху размещен логотип AMG; по центру указана комплектация набора: содержит пластиковые детали, фототравление, смоляные детали, декаль и маски; внизу указан масштаб 1/72. На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются три профиля вариантов, присутствующие в декали, на второй боковине – Интернет-координаты компании и служебная информация. В коробке в пакете с клапаном даются четыре литника серого цвета (два литника соединены, но имеют разное обозначение в инструкции), прозрачный литник в отдельном пакете, три декали, травление, пара смоляных деталек, маски, инструкция по сборке и вкладыш. Инструкция и вкладыш Инструкция – два листа формата А4, сложенные вдвое. Скрепкой не скреплены. Бумага обычная, печать черно-белая. На первой странице дается информация о прототипе на английском языке, номер модели по каталогу 72-402, схема литников и таблица используемых спецсимволов. Со второй по восьмую страницы – схема сборки модели. Этапы между собой разделены, информация подана сжато и лаконично. Но вопросов вроде как не возникает. Дополнительный вкладыш – лист формата А5. На одной стороне дается схема окраски и нанесения декалей, на второй стороне – схема нанесения технических надписей. Таблица используемых цветов с привязкой к цветовым палитрам производителей модельных красок, к сожалению, отсутствует. Декаль В наборе дается три небольших листа декалей. Первый – только советские звезды, второй – технические надписи, третий – декаль для конкретного набора, она содержит серийные и бортовые номера, а также графику конкретных бортов. В декали представлены три советских варианта: 1. Р-63С-5, 1945 г. Надпись Bell Booby Trap нанесли американские механики. 2. Р-63С-5 б/н 17, 689 ГвИАП, 1946 г. 3. Р-63С-5 б/н 41, предположительно 16 ГвИАП, 1945 г. Фото реальных бортов искать не стал. На первый и третий вариант нашлись профили на Палитре крыла. На второй вариант даже профилей найти не удалось. В вышедшей недавно декали Бегемот на Р-63 в 1/48 масштабе есть два варианта с б/н 17, но серийные номера отличаются. В наборе серийный номер 311137, а в декали Бегемот серийники 311169 и 44315. Потому без фото подтверждения трудно судить, был ли в реальности еще один борт с номером 17 или, может, художник допустил ошибку в серийном номере. Технички вполне достаточно для одного варианта. Разделение декалей на части, как мне кажется, вызвано унификацией разных наборов. Технические надписи – общие для всех моделей Р-63. Красные звезды напечатаны для советских вариантов. Американские звезды и французские флешки, полагаю, напечатаны также отдельными фрагментами. А третий лист – конкретно для этого набора. Такое разделение на части, полагаю, сделано с целью удешевить печать. Декальная бумага белая, лаковая подложка матовая. Модель Пластик серого цвета. Крой тонкий и аккуратный. В отдельных местах обнаружил мелкий облой. Из неприятностей: отдельные детали осыпались из-за того, что подводящие литники тонкие и ломаются при малейшей нагрузке. Впрочем, обо всем по порядку. Литники имеют странный порядок. Видимо, разные модификации Р-63, выпускаемые AMG и Dora Wings имеют сквозное обозначение, чтобы не путаться. Но не стану нарушать традицию и буду описывать литники в алфавитном порядке. Литник В – половины верхних плоскостей крыла, нижняя поверхность крыла, отлитая вместе с нижней частью фюзеляжа. Здесь же даются половины стабилизаторов, не используемые в данном наборе. Литник С – половины воздухозаборника, пол кабины, боковые стенки передней ниши шасси, половины колес, створки передней и основных ниш шасси, приборная доска, детали интерьера, разная мелочевка. Литники D и G, соединены вместе. Литник D – винт и кок винта, стенки основных ниш шасси, рулевые поверхности киля и крыла. Литник G – половины стабилизаторов и рули высоты. Обращаю внимание, деталь D12 – капот двигателя – в моем наборе отсутствовала. Я не могу утверждать, потерял ли я сам эту деталь при фотографировании модели для обзора, или мне прислали модель в таком виде. Но рекомендую при покупке обращать на этот литник особое внимание. Спасибо Жене Евтушенко, что прислал мне эту потерявшуюся деталь из своих личных запасов. С его слов, проблема в недостаточно прочном Г-образном питателе, который легко ломается. Могу предположить, что производитель в курсе данной проблемы и должен легко идти на предоставление недостающей детали, если возникнет подобная ситуация. Но в любом случае проще при покупке сразу проверять наличие детали, чтобы потом не расстраиваться и не заморачиваться с ее заменой у продавца или производителя. Литник Е – половины фюзеляжа, еще один комплект воздухозаборника, обтекатель радара, половины ПТБ. Прозрачный литник Н – фонарь кабины, боковые двери и прицел. Обращаю внимание на то, что в моем наборе и здесь не обошлось без отломанной детали – лобового стекла. Но на этот раз она хотя бы аккуратно лежала в пакете и мне не пришлось просить замену. Причина, судя по всему, также в слабом Г-образном питателе. Травление, маски и смола Маски на фонарь. В травлении даются привязные ремни, детали интерьера и разная мелочевка. В смоле дается рация и еще какой-то прямоугольный ящик. Насколько могу судить, детали продублированы в пластике. Потому их ценность для данного набора лично у меня вызывают сомнения. Выводы Сама по себе модель достойна внимания. У других производителей модели Р-63 в таком качестве пока что нет. Потому если очень хочется поставить на полку Р-63, то уже нет необходимости искать древний раритет от ТОКО или приобретать модель сомнительного качества от ВЭ, отлитой из старой много раз реставрированной пресс-формы. Теперь достаточно пойти в магазин и приобрести практически любую модификацию Р-63 либо от AMG, либо от Dora Wings. Эти модели разработаны из одной 3D-модели, просто производители поделили между собой модификации. С другой стороны, глядя на этот набор от AMG я не могу понять одного момента. Про пластик я не говорю, он действительно хорош и к нему особых вопросов не имею… Ну, за исключением отломанных деталей, конечно… Но все остальное в наборе, т.е. коробка, инструкция и декаль, не просто намекают, а буквально орут в мегафон, что все направлено на удешевление набора. Почему же этот факт никак не отразился на конечной стоимости комплекта? Может, я просто не шарю в колбасных обрезках?
  7. Один знакомый из Европы попросил меня приобрести несколько новинок от украинских производителей. Благо дело, в последнее время производство моделей в Украине вопреки мрачным прогнозам отдельных запоребриковых товарисчей развивается стремительными темпами, и потому все больше зарубежных моделистов обращают свое внимание на нашу страну. В числе заказанных моделей оказалась и Percival Vega Gull в 1/72 масштабе от Dora Wings. Грех было не воспользоваться случаем и не написать на нее краткий обзор в традиционном для меня стиле First Look. По информации с сайта scalemates.com, Vega Gull в 1/72 масштабе в начале 2000-х выпускала ныне уже не существующая компания VAMI Models из Бельгии. Далее эту же самую модель с разными смоляными примочками выпускали чехи из Omega Models. Причем чехи выпускали три варианта модели с разными декалями. Была еще смоляная модель от новозеландской компании Kiwi Resin Models… Собственно, на этом экскурс в китографию модели можно считать законченной. Так что, можно заявить уверенно, новинка от Dora Wings явно не окажется без внимания модельного сообщества. О прототипе можно почитать в Википедии и на Уголочке неба. Я же не стану тратить время на копипаст. Коробка Коробка имеет размеры 240х155х40. Верх из обычного картона, низ из плотного гофрированного картона. Но верх мне показался все-таки недостаточно прочным. Следовало бы использовать более плотный картон для более надежной защиты модели при хранении или пересылке. Боксарт. На коробке изображен новозеландский Percival Vega Gull с номером NZ571 на стоянке. Боксарт яркий, но не без вопросов. Если честно, мне не совсем понятен сюжет картинки. Хоть художник и не выделял особо детали, потому выражения лиц персонажей не очень-то и рассмотришь, но лично мне кажется, что у сидящего на переднем плане пилота (курсанта?) грустное выражение лица, а пилот (инструктор?), стоящий дальше, с осуждающим выражением упер руки в боки. Такое чувство, что курсант напортачил, а инструктор его за это отчитывает. Впрочем, в любом случае картинка смотрится довольно живенько, хотя, на мой взгляд, акценты в данной композиции сместились с самолета на пилотов. Но это так, мелкие придирки. Сверху слева дается название самолета Percival Vega Gull (military service), в правом верхнем углу размещен логотип Dora Wings, слева внизу указан масштаб 1/72 и дается номер модели по каталогу 72004. На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается анонсы компании Dora Wings и ее координаты, на другой боковине размещен один из боковиков самолета (вариант с аргентинскими опознавательными знаками) и параметры модели: длина – 164 мм, размах крыла – 153 мм, пластиковых деталей – 92, фототравленных деталей – 21. В коробке в пакете с клапаном даются три литника серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление, прозрачная пленка с приборной доской, маски, инструкция по сборке и цветной вкладыш. Инструкция и цветной вкладыш Инструкция – брошюра формата А5, скрепленная скрепкой. Бумага мелованная, глянцевая. На первой странице дублируется изображение с коробки, параметры модели, информация о прототипе на английском языке буквально парой предложений и благодарность Джону Адамсу (Jonh Adams) из Aeroclub company за предоставленные чертежи и за помощь в разработке модели. Тут же размещена схема литников и таблица спецсимволов. Со второй по шестую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Этапы между собой не разделены. Но между ними достаточно пустого пространства, чтобы не запутаться в очередности сборки. Так что инструкция вполне вразумительная и понятная. Седьмая и восьмая страницы – схема окраски и нанесения декалей. Цветной вкладыш – лист формата А5. Он является логическим продолжением инструкции (девятая и десятая страницы) и также содержит схему окраски и нанесения декалей. К сожалению, в инструкции нигде не указана привязка используемых для окраски модели цветов к каким-либо палитрам производителей красок. Декаль Декаль неожиданно большая для такого маленького самолета и содержит четыре варианта: 1. Percival Р.10 Vega Gull NZ571, 42 эскадрилья ВВС Новой Зеландии, Ронготаи, 1944. 2. Percival Р.10 Vega Gull L7272 (бывший G-AFWG), предоставленный госсекретарю воздушных сообщений (министр авиации) в июле 1939 года, передан британскому атташе в Буэнос Айрисе, Аргентина. 3. Percival Р.10 Vega Gull, старый номер L7272, проданный аргентинскому правительству в 1946 году. 4. Percival Р.10 Vega Gull, реквизированный бельгийским правительством 19 сентября 1939 года во время так называемой Drole de Guerre (Странная война). Все варианты довольно интересны и заслуживают внимания. В декали также имеется техничка. Печать четкая, без смещений. Подложка матовая. Модель Пластик серого цвета. Крой тонкий и аккуратный. Но в отдельных местах обнаружил облой, потому потребуется предварительная зачистка и подгонка деталей. Из положительных моментов: на крыле, киле и стабилизаторах присутствует имитация провиса полотна. Также не могу не уделить внимание тому факту, что в модели предусмотрены места крепления деталей, что отдельным моделистам кажется чрезмерным излишеством, хотя наличие таких «мелочей» существенно упрощает жизнь среднестатистического моделиста. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, нижняя часть фюзеляжа, пол и отдельные детали кабины. Литник В – верхняя и нижняя половины плоскостей крыла. Литник С – стабилизаторы, рулевые поверхности, детали интерьера, колеса, обтекатели колес и разная мелочевка. Могу предположить, что набор унифицирован для всех моделей Percival Vega от производителя, поскольку присутствуют три варианты задней стойки шасси, два варианта капота, два варианта кока винта и два винта. Помимо четырех кресел имеется также двухместный диван. Прозрачный литник D – остекленение кабины. Дается два варианта фонаря. Чтоб кто не говорил, но литое стекло толстовато и дает сильное искажение. Травление, пленка и маски Маски на фонарь и диски колес. На пленке дается приборная доска. В травлении даются приборная доска, привязные ремни и детали интерьера. Выводы Британский учебный самолет Percival Р.10 Vega Gull не из числа широко известных. Это не Мустанг, Спитфайр или Мессершмитт, вот почему крупные производители вряд ли обратят на него свое внимание. Потому таким производителям, как Dora Wings не стоит беспокоиться, что кто-то создаст им конкуренцию в этой модельной нише. В то же время моделистам повезло вдвойне, что есть такие производители, как Dora Wings, потому что именно такие компании заполняют авиамодельные пробелы. Также следует понимать, что модель Percival Vega Gull – это не модельный ширпотреб типа очередного Р-51 или Bf 109 и рассчитан не на широкую публику и уж точно не на детей, а на эстетов от авиации. Потому да, далеко не каждому моделисту захочется получить в свою коллекцию эту модель. Но вот те 0,1-0,5% моделистов, кому эта модель была нужна, теперь имеют возможность поставить ее на полку.
  8. Вот в упор не вспомню сейчас, с кем конкретно я вел тот разговор, но несколько лет назад один коллега-моделист с пеной у рта доказывал мне, что Mirage 4000 в природе не существовало и сразу после Mirage 2000 появился Rafale. И вот сейчас держу в руках модель «никогда не существующего» истребителя и в голове лишь одна мыслю: «Ню-ню, прям так и не было!» Так уж вышло, что это третий мой обзор на самолеты Mirage, написанный мной в этом году. Перед этим были обзоры на Mirage III V-02 и Mirage IVА. Было бы больше, но Mirage IIIЕ пока не попал мне в руки, потому четвертый Mirage от отечественных производителей скорее всего буду обозревать уже в следующем году. Если, конечно, меня никто не опередит... Впрочем, что-то мне подсказывает, вряд ли кто-то осмелится лишить меня такого удовольствия. Согласно данным с сайта Scalemates, до сих пор была только одна модель Mirage 4000, выпущенная фирмой Anigrand Craftswork еще в 2005 году, причем в смоле. Одна-единственная модель в 1/72 масштабе и все. И даже не в пластике. В других масштабах вообще никто не выпускал. Ни в пластике, ни в смоле… Так что можно считать, что у модели Моделсвіт альтернативы нет и в ближайшей перспективе скорее всего не будет. Стоит уточнить, что данная модель Mirage 4000 выпущена эксклюзивно для французского магазина Bassin Maquette, и сейчас ее можно приобрести исключительно в этом магазине и больше нигде. Но опыт показывает, что спустя пару лет модель может быть перевыпущена, и у отечественных моделистов еще будет возможность поставить модель этого красивейшего самолета на полку где-то между Mirage 2000 и Rafale. Лично я планирую именно так и поступить. О прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. Я же лучше более внимательнее рассмотрю содержимое коробки. Коробка Коробка совершенно стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен Mirage 4000 в полете над Ля Бурже в варианте на 1981 год. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата Mirage 4000, масштаб 1/72, штамп Limited Edition желтого цвета, что означает – тираж модели не меньше 1000 штук. В правом нижнем углу стоит логотип Bassin Maquette с надписью Made exclusively for Bassin Maquette. Слева внизу даются номер модели по каталогу 72052 и параметры модели: размах крыла 167 мм, длина 272 мм, количество деталей 200 штук. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается два варианта самолета, представленные в декали, на второй – четыре 3D-рендера модели. В коробке в пакете с клапаном даются восемь литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление, маски на фонарь, инструкция по сборке и прозрачная пленка с прицелом. Последнюю я, если честно, сразу не заметил (поскольку инструкции сначала в наборе не было, мне ее передали позже), потому ее я не сфотографировал. Инструкция Инструкция представляет собой брошюру формата А4 на двенадцать страниц, сшитая скрепкой. Бумага мелованная, глянцевая. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается краткая информация о прототипе на французском и английском языках, дается таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй и третьей страницах – схема литников. На второй странице также указаны внешние отличия между вариантами 1981 и 1987 годов. С третьей по десятую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На 11-12 страницах дается схема окраски и нанесения декалей. Здесь также имеются таблицы цветов в палитре Humbrol. Инструкция максимально информативная, потому проблем со сборкой не предвидится. Декаль Декаль довольно большая, хотя в ней дается только два варианта: 1. Mirage 4000 на авиасалоне в Ля Бурже, 1981 год 2. Он же на авиасалоне в Ля Бурже, 1987 год Первый вариант белый с полосами синего и красного цвета, а второй вариант несет пустынный желто-коричневый камуфляж. Декаль содержит не только ОЗ, эмблемы и технические надписи, но и цветные полосы на первый вариант. Приборные доски и панели также даются декалью. Качество декали отменное, смещений цветов не заметил, технические надписи читаются. Модель Пластик традиционного серого цвета. Литье очень неплохого качества. По крайней мере, не хуже литья серий Су-7 и Су-17-х. Крой тонкий и аккуратный. Из недостатков с большой натяжкой могу назвать разве что мелкий облой, который довольно легко устранить. Что касается деталировки… Откровенно говоря, я не совсем понимаю восторгов по поводу наличия клепки на Mirage IIIЕ, поскольку и в обозреваемой модели она также присутствует. Конечно, не так радикально, как на «тройке», но в нужных местах она присутствует, в частности хорошо заметна на киле и на фюзеляже на отдельных лючках. Также порадовало то, что разные накладные панели не просто выделены кроем, но имеют рельеф. Деталировка не пугает своей немасштабной толщиной, как это обычно бывает. И снова же, очень много рельефных деталей, что придает модели большей достоверности. И пусть отдельные моделисты снова упрекнут меня в том, что я опять и снова говорю об этом, но и в модели Mirage 4000 тоже нет посадочных мест для крепления деталей, в частности, в первую очередь это касается ПГО. На прототипе оно было подвижным, потому у моделиста может возникнуть вполне обоснованное желание изобразить ПГО не в зафиксированном положении. При этом, стоит напомнить, на модели И-320 еще год назад такие нюансы, как посадочные места для деталей, уже присутствовали. Но, к большому сожалению, та модель до сих пор остается единственной в своем роде демонстратором технологических возможностей производителя… На всякий случай напомню, модели Mirage IIIЕ у меня пока нет, потому я еще не в курсе, как решен этот вопрос на данной модели. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, конусы ВЗ и хвостовая часть фюзеляжа. Литник В – правая и левая половины носовой части фюзеляжа, интерьер кабины: пол, приборная доска, боковые панели. Приборная доска дана в двух вариантах: рельефная под покраску и плоская для использования декали и травления. Литник С – нижняя часть фюзеляжа, отлитая вместе с нижней поверхностью крыла, шесть подкрыльевых пилонов и корпуса ракет. Литники D и Е – верхние половины правой и левой плоскостей крыла соответственно. Здесь же даются половины киля, ПГО, основные стойки шасси, половины колес основных стоек шасси. Литник F – стенки и щитки ниш шасси. Стоит отметить, что на внешней поверхности щитков не наблюдается утяжин, хотя на внутренней поверхности присутствуют рельефные элементы. Литник G – детали кресла пилота, передняя стойка шасси, колеса передней стойки шасси, антенны, разная мелочевка. Литник Н – воздуховоды от двигателя до сопла, сами сопла, турбины и форсажные камеры двигателей. Конечно, при большом желании и при наличие таковых форсажные камеры и турбины лучше было бы заменить на травленые, но, по большому счету, это тот самый суслик, которого точно не будет видно. Прозрачный литник I – фонарь кабины в открытом и в закрытом положении и фары на переднюю стойку шасси. Литой фонарь традиционно имеет немасштабную толщину и дает искажение. Увы, любой литой фонарь будет иметь немасштабную толщину, поскольку технологии не позволяют отлить прозрачные детали достаточно тонкими. Так что это тот самый момент, с которым просто приходится мириться. Травление и маски В травлении даются приборная доска, привязные ремни, стабилизаторы ракет, килевые гребни, антенны. Маски на фонарь и диски колес. При таком размере фонаря – очень полезная вещь. Выводы Скажу честно, я не понимаю, почему модель такого красивого самолета никто до сих пор не выпускал. Конечно, самолет не пошел в серию, вместо него был принят на вооружение Rafale, но аппарат явно своеобразный и неповторимый. Имея явные фамильные черты Mirage, он в то же время не похож ни на один другой одноименный самолет. В то же время другие эксперименталки и не пошедшие в серию аппараты, в том числе и откровенно уродливые, типа Ла-200, давно реализованы в пластике. Поэтому лично я очень рад, что Моделсвіт выпустил модель этого самолета-красавца. Модель сделана на уровне лучших моделей от Моделсвіт, таких как модели из серий Су-7 и Су-17. Деталировка на высоте, качество литья тоже. Мелкие недочеты можно не брать в расчет, тем более что ничего неисправимого не наблюдаю.
  9. Ну что, модельное сообщество можно поздравить с появлением нового модельного бренда? Что немаловажно, украинского бренда. Так что лейбл Made in Ukraine постепенно завоевывает мир. О том, что нечто такое назревает, упорные слухи ходили уже где-то с год, если не больше. Но немногие были в курсе, когда именно произойдет презентация бренда и какая именно модель станет стартовой. И вот неделю назад, 1-2 декабря состоялось официальное представление как модели Gloster Pioneer, так и самого бренда Clear Prop. Причем, презентация состоялась в виде марафона «Модель за 24 часа», в которой участники пытались за два дня собрать модели. Кто-то скажет: «Ну и что тут такого? Новые бренды появляются и часто быстро исчезают». Но судя по вдумчивому подходу к разработке моделей, промоушену и производству, эти ребята не собираются так быстро уйти со сцены. Будем надеяться, что стартом дело не завершится и продолжение не заставит себя долго ждать. По информации с сайта scalemates.com, модель Gloster E28/39 Pioneer в 1/72 масштабе выпустили несколько производителей. Самая ранняя и наиболее растиражированная модель «Пионера» от английской фирмы Frog вышла в свет в далеком 1966 году. Эта же самая модель продавалась в СССР под брендом NOVO и выпускалась Донецкой фабрикой игрушек. Она же в 90-х перепаковывалась польской Chematic, в 2000-х российской Western Express и до сих пор выпускается ARK-models. А модели как-никак уже больше полувека! В 2004 году вышла модель Gloster Pioneer от чешской компании Pavla Models. Судя по инструкции, в набор входили пластиковые детали, смола и вакуумный фонарь. Модель достаточно детализированная, но, насколько могу судить, была весьма непроста в сборке. Модель также выпускалась австралийской фирмой High Planes Models и немецкой фирмой TOGA. Но информации по этим моделям кот наплакал, потому не буду на них отдельно останавливаться. Все равно вряд ли кто-то видел их живьем. Что касается прототипа, то о нем можно почитать в Википедии, на Уголочке неба. Коробка Коробка имеет следующие размеры 260х190х40. Согласно последним веяниям, коробка состоит из двух частей: собственно, традиционный верх из обычного плотного картона, и открывающийся вверх бокс в стиле почтовых посылок из плотного гофрированного картона. Некоторые производители, как например ICM, с недавних пор перешли на подобный формат упаковки. Вот и Clear Prop не поленились и сделали аналогичный бокс. И это исключительно положительный момент, поскольку можно не сомневаться, что модель не получит повреждений ни при хранении, ни при пересылке. На коробке изображен Gloster E28/39 Pioneer на стоянке. На переднем фоне изображен двигатель на подставке. Особую пикантность изображению добавляет валяющийся на бетонке болт. Он, видимо, намекает, что полет может закончиться катастрофой, или что техникам самолета грозит парочка увесистых люлей от начальства за беспорядок на стоянке. Автор изображения – известный в модельных кругах Евгений «Кошкер» Кнупфер. Вся информация на коробке размещена по углам: в верхнем левом углу дается название аппарата на английском языке Gloster E28/39 Pioneer; в левом нижнем углу размещен логотип компании; в правом верхнем углу указан масштаб 1/72, номер модели по каталогу CP72001, степень сложности Expert и три звезды. В правом нижнем углу красуется надпись Made in Ukraine. Что касается степени сложности (или комплектация), то производитель не скрывает, что, как и у компании Eduard, предполагается несколько степеней: одна звезда – новичок, две звезды – продвинутый и три звезды – эксперт. Что будет входить в комплектацию «Эксперт», мы уже знаем. А вот что будет входить (или скорее не входить) в другие комплектации, нам еще предстоит узнать. Поскольку в инструкции отдельные пластиковые детали на литниках указаны как неиспользуемые (поскольку они даются в смоле), то можно предположить, что в первой комплектации, возможно, не будет смолы. Но пока что точно утверждать не могу. На одном торце коробки дублируется изображение и информация с верха, на другом торце помимо этой информации еще даются четыре 3D-рендера модели, демонстрирующие комплектацию (травление, смоляной двигатель, смоляные колеса и точеную трубку Пито). На одной боковине дается четыре варианта самолета, представленные в декали, на второй – служебная информация и параметры модели: длина – 107 мм, размах крыла – 123 мм, количество пластиковых деталей – 91, травленых – 39, смоляных – 18 и точеная трубка Пито. В коробке в пакете с клапаном даются четыре литника серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, три платы травления в двух отдельных пакетиках, пленка с приборной доской, точеная трубка Пито, маски на фонарь, инструкция по сборке и цветной вкладыш со схемой окраски и нанесения декалей. Инструкция и цветной вкладыш Инструкция – два листа формата А3, сложенные вдвое. Бумага мелованная, глянцевая. Сильно бликует, никак не удавалось ее сфотографировать без бликов. На первой странице дублируется изображение с коробки, информация о прототипе на английском языке, указаны параметры модели, даются таблица используемых спецсимволов и таблица цветов в палитре Humbrol. На второй странице размещена схема литников. С третьей по восьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Каждый шаг сборки отделен от другого, изображения крупные и разборчивые. Так что всматриваться в номера и указатели не придется. Все четко, лаконично и предельно понятно. Цветной вкладыш – лист формата А4. Содержит схему окраски и нанесения декалей, а также таблицу цветов в палитре Humbrol. Декаль Декаль небольшая, содержит четыре варианта: Первый прототип Gloster E28/39 Pioneer с бортовым номером W4041/G до покраски во время испытаний, апрель 1941 года. Он же в ранней окраске и с ранними ОЗ в мае 1941 года. Он же после переделок и в поздней окраске с поздними ОЗ в декабре 1944 года. Второй прототип с бортовым номером W4046/G во время испытаний в июле 1943 года. В декали также дается техничка. Пожалуй, это самая полная техничка на данный аппарат, когда-либо напечатанная. Приборная доска также дается техничкой. Кстати, в инструкции ошибочно указано, что приборную доску из декали нужно наносить на рельефную деталь, а плоская деталь дается для нанесения приборки на прозрачной пленке и травления. На самом деле декаль на рельефную поверхность наносить не стоит, т.к. на рельеф она адекватно вряд ли ляжет даже с использованием декальной химии. Рельефная деталь больше всего подходит для ручной покраски. А декальную приборку лучше наносить на плоскую деталь (способ для ленивых, кто не хочет возиться с покраской или работать с травлением). Модель Пластик серого цвета. Крой тонкий и аккуратный. Но в отдельных местах обнаружил легко устранимый облой. Все-таки ЛНД – оно и в Африке ЛНД. И добиться идеального литья крайне сложно. Впрочем, не вижу ничего особо критичного. Утяжин вроде как не заметил. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, крышка моторного отсека, приборные доски плоская и рельефная, пол кабины. На внутренней поверхности фюзеляжа дается имитация силового набора. Обращаю внимание на то, как поданы питатели к половинам фюзеляжа. В таком случае при отделении модели от литников не будет повреждаться внешняя поверхность модели. С другой стороны, требуется тщательная зачистка следов от питателей, чтобы не оставались щели между деталями. Литник С – верхняя и нижняя половины крыла, отлитые вместе с нижней частью фюзеляжа одной деталью. Также даются рулевые поверхности, на которых имитируется провис полотна. Литник D – киль, два варианта стабилизаторов, половины колес, стойки шасси, створки ниш шасси, воздуховоды, разная мелочевка. На стабилизаторах и киле также присутствует имитация провиса полотна. Литник Е – подставка под двигатель, воздуховод, внутренние переборки. В инструкции предлагаются два варианта оформления двигателя: либо на подставке рядом с самолетом, либо в самолете с открытым моторным отсеком. Прозрачный литник В – два варианта фонаря кабины в закрытом положении. Стекло толстовато и, судя по разводам при съемке, имеет неравномерную толщину. Смоляные детали В смоле дается двигатель и колеса. На коробке указано, что должно быть 18 деталей, но я почему-то насчитал 19. Видимо, одна деталька лишняя. Травление, пленка, трубка Пито и маски В наборе дается три платы травления: Первая плата – детали двигателя. Вторая плата – приборная доска, привязные ремни и детали интерьера. Третья плата – детали воздуховода и сетки. Маски на фонарь и диски колес. Выводы Несказанно радует, что в Украине появился еще один модельный бренд. Могу пожелать ребятам только успехов и больше хороших нужных моделей. Планка при старте была задана довольно высокой, комплектация модели, что называется «под завязку»: тут тебе и смола, и травление, и точеные детали... Естественно, данная комплектация предполагает, что собирать модель будут уже опытные специалисты. А новичкам стоит подождать комплектаций попроще. Думаю, отличия будут не только в содержимом коробки, но и в цене. Вот что касается стартовой модели, то тут для меня не все ясно. Gloster Pioneer, конечно, первый в мире реактивный самолет. Но при этом он мало чем еще отличился. Потому насколько это будет интересный аппарат для моделиста, мне сказать трудно. Понятное дело, я не проводил маркетинговых исследований и не могу знать, каков спрос на модель этого самолета в данном масштабе. Надеюсь, производитель это сделал и знает, почему презентация бренда ознаменовалась именно этой моделью. На конкурсе «Модель за 24 часа», где была презентована модель, Максим Гойна показал две собранные модели Gloster Pioneer и, скажем честно, смотрятся они довольно неплохо. Так что если цена самой простой комплектации набора будет не слишком высокой, то про модель NOVO в ее реинкарнации под брендом ART-Models скоро можно будет забыть, как о пережитке прошлого.
  10. Серию Су-17-х от Моделсвіт продолжил разведчик на базе Су-17М3. Поскольку данный самолет успел полетать в горячем небе Афганистана, модель точно станет долгожданной для любителей отечественной авиации на постсоветском пространстве. Компания Моделсвіт отличается скрупулезным подходом к теме, и если уж берется за какой-то самолет, выжимает из данной темы по максимуму. По крайней мере, серия Су-7-х наглядно продемонстрировала это. Судя по тому, что уже вышло несколько модификаций Су-17 и новые модели все еще появляются, эта серия также будет продолжаться фактически до последнего аппарата на его базе. По информации сайта Scalemates.com, до сих пор в 1/72 масштабе была только одна модель Су-17М3, которую выпускала польская компания Pantera. Она же до сих пор выпускается MasterCraft (MisterCraft) в разных коробках и с разными декалями. Могу ошибаться, но в отдельных наборах встречается литник с разведывательным контейнером ККР-1, и вот таким незатейливым образом набор Су-17М3 превращался в Су-17М3Р. Была еще одна модель Су-17М3 в 1/72 масштабе с возможностью превращения в Су-17М3Р. Ее выпускали в Василькове под брендом ЮМТК. Но модель из разряда модельного садо-мазо, потому жалко тратить на нее время. Хотя, говорят, она была весьма неплоха в геометрии. О прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. Я же приступаю к обозрению содержимого коробки. Коробка Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен Су-17М3Р б/н 21 в полете. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата Су-17М3Р (Su-17M3R) и масштаб 1/72. Тут же даются номер модели по каталогу 72048 и параметры модели: размах крыла 190 мм, длина 264 мм, количество деталей 158 штук. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается три проекции самолета, представленные в декали, на второй – четыре скриншота 3D-модели. В коробке в пакете с клапаном даются одиннадцать литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, две декали, травление, маски на фонарь, пленка с прицелом и инструкция по сборке. Инструкция Инструкция стандартная и представляет собой брошюру формата А4 на 12 страниц, сшитая скрепкой. Бумага мелованная, глянцевая. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается краткая информация о прототипе на украинском и английском языках, таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй и третьей страницах – схема литников. С третьей по восьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На восьмой странице также дается схема окраски и нанесения технических надписей на пилоны АПУ-60, ракеты Р-60 и разведывательный контейнер ККР-1. На девятой странице дается схема нанесения технических надписей на самолет и ПТБ, с десятой по двенадцатую страницы дается схема окраски и нанесения декалей. Здесь также имеются таблицы цветов в палитре Humbrol. Все четко и понятно, проблем со сборкой возникнуть не должно. Декаль В наборе две декали: основная и с техническими надписями. В основной декали даются три варианта: 1. Су-17М3Р б/н 01, 313 ОРАП, аэродром Вазиани, 1989 г. 2. Су-17М3Р б/н 21, 263 ОРАЕ в период командировки в Афганистан 313 полка из Вазиани, лето 1987 г. 3. Су-17М3Р б/н 48, 294 ОРАП, аэродром Альштадт-2, конец 80-х. На основном листе так же присутствует техничка, в том числе на разведывательный контейнер ККР-1, пилоны и ракеты Р-60. Приборная доска и боковые панели также даны декалью. На второй декали даются технические надписи голубого и желтого цветов. Модель Пластик традиционного серого цвета. Литье на высоком уровне, но на отдельных литниках обнаружил мелкий облой. Крой тонкий вполне аккуратный. Утяжин вроде как не заметил. Из недостатков могу отметить один –отсутствуют посадочные места под детали, как крупные, так и мелкие. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа. Литники В и С – половины неподвижной и подвижной частей правой и левой плоскости крыла. Также присутствуют крыльевые гребни. Литник D – носовой конус, воздухозаборник, воздуховод и сопло, а также детали двигателя. Здесь же даются детали кабины и приборная доска. Литник Е – половины колес, ниши шасси и створки шасси. Литник F – детали интерьера кабины, боковые панели, пилоны, антенны и разная мелочевка. Литник G – половины двух ПТБ и пилоны. Где-то звучали слова, что количество пилонов для разведывательного варианта избыточное. Но как по мне, лучше деталей будет больше, чем их будет не хватать. По большому счету, моделисту не обязательно клеить на модель все, чтобы идет в наборе. Можно ограничиться только тем, что моделист сам посчитает нужным приклеить. Литник H – детали разведывательного контейнера ККР-1, блока неуправляемых ракет Б-8 и помеховой станции СПС-141. Тут же даются две ракеты Р-60. Специалисты могут заметить, что на Су-17 в Афганистане ракеты Р-60 обычно не подвешивали. Но зато их подвешивали в Восточной Германии. Так что никакого противоречия не возникает. Литник N – половина киля и стабилизаторы. Литник М – ниши воздушных тормозов и сами воздушные тормоза. Инструкция предлагает для того, чтобы сделать их открытыми, вырезать фрагменты фюзеляжа. Литник O – кресло пилота К-36. Прозрачный литник Y – фонарь кабины в открытом и закрытом положении. Фонарь все-таки толстоват и дает сильное искажение. Травление, маски и пленка В травлении даются антенны, детали интерьера кабины, рельеф створок передней ниши шасси и механизма отстрела ИК-ловушек. Маски на фонарь и диски колес. На пленке дается прозрачная часть прицела. В наборе их три. Наверно, про запас. Выводы Очередная модель из серии Су-17, тем более модель самолета, прошедшего через войну в Афганистане, точно найдет своего покупателя на постсоветском пространстве. Могу предположить, что Су-17М4 – более долгожданная модель. Но помним, что если Моделсвіт берется за какую-то серию, то не пропускает ни одной модификации. Так что разведчик на базе М3 просто обязан был появиться. В итоге мы ее имеем. Значит, и М4 не за горами. Качество модели вполне на высоте, никаких неприятных сюрпризов. В тоже время, количество мелких деталей, членение отдельных элементов, таких как ВЗ, кабина, ниши шасси и ниши воздушных тормозов, усугубленное полным отсутствием посадочных мест под крепление деталей, в том числе и крепление крыла к фюзеляжу, относят модель к непростым в сборке. Потому данную модель вряд ли можно рекомендовать начинающим моделистам. Впрочем, не многих моделистов могут отпугнуть некоторые сложности при сборке, а результат может превзойти все ожидания, потому, как мне кажется, модель все-таки стоит собрать.
  11. Эту модель ждали давно. Впервые ее анонсировали где-то в 2016 году. И вроде бы уже вот-вот она должна была выйти, но… Ожидание затянулось более чем на год. И даже сейчас, когда модель уже продается на сайте Hannants, в Украине ее все еще сложно встретить. Вот, заполучив заветную коробочку, спешу поделиться с коллегами обзором ее содержимого. Самолет, конечно, своеобразный и очень интересный, сделанный в чисто французских традициях. Можно смело использовать эпитеты красивый, стремительный, элегантный… Но почему-то модели французских самолетов в общем и Mirage IV в частности, обделены вниманием фирм-производителей. Как подсказывает сайт scalemates.com, до сих пор существовала только одна модель Mirage IV в 1/72, и снова же, только у французского производителя Heller. При этом модель разработана аж в 1979 году, т.е. в следующем году ей исполнится 40 лет. Модель однозначно старая, с внешним кроем, но до сих пор была безальтернативной. И вот появился реальный шанс преодолеть монополию французского производителя на данный аппарат. Но все ли так однозначно? Более подробно о прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. Я же не стану тратить время и внимание читателя на то, что он при желании сам может почитать в Интернете. Коробка Коробка стандартная и имеет размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен Mirage IVА борт №43 с буквенным кодом ВР в полете. Слева на коробке на красной вертикальной полосе размещены логотип компании и название летательного аппарата на украинском языке Mirage IVА, стратегічний бомбардувальник. В левом нижнем углу указаны параметры модели: размах крыла 165 мм, длина 326 мм, количество деталей 130 штук. Здесь же указан масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 72004. На боксарте справа вверху дублируется название самолета Mirage IVА, внизу по центру на серой полосе написано strategic bomber. В правом нижнем углу мелким шрифтом указано, что модель содержит декаль и фототравление. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается три варианта самолета, представленные в декали, на второй – анонсы A&A касательно серии Mirage IV, в частности дается анонс Mirage IVР (7221). В коробке в пакете с клапаном даются двенадцать литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление и инструкция по сборке. Должен отметить, что основной пакет мелковат для модели – основной литник с фюзеляжем едва в него помещается. Инструкция Инструкция – брошюра на восемь страниц формата А4, сшитая скрепкой. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается таблица используемых спецсимволов и схема литников. На второй странице дается таблица цветов в палитре Humbrol. Со второй по пятую страницы – пошаговая инструкция по сборке. С шестой по восьмую страницы дается схема окраски и нанесения декалей. Здесь также дублируется таблица цветов в палитре Humbrol. Инструкция оформлена в стандартном стиле. Все вполне четко и понятно, вопросов по сборке возникнуть не должно. Декаль Декаль довольно большая, содержит три варианта: 1. Mirage IVA, № 21, АТ, серебристый, Франция, 1966 г. 2. Mirage IVA, № 9, АН, Музей авиации и космонавтики, Париж, Ле Бурже, Франция, 2014 г. 3. Mirage IVA, № 43, ВР, Франция, 1980 г. Была идея нарисовать варианты разных исторических периодов, чтобы дать как можно больше вариантов окраски, ОЗ и нанесения служебной информации, что позволило бы моделисту иметь больше выбора по оформления модели. Для сравнения, в модели Heller варианты одинаковые по оформлению, отличаются только серийные номера и буквенные коды. Также в декали присутствует техничка, приборные доски и боковые панели также даются декалью. Модель Относительно модели стоит сказать немного больше. В соцсетях уже спешат поплюжить модель, потому имею желание внести некоторую ясность. Производитель по отношению к другой своей модели уже говорил, что она имеет комбинированную составляющую: фюзеляж и крупные детали сделаны по мастер-модели, все мелкие детали сделаны заново по 3D-технологии. В полной мере это относится и к модели Mirage IVA. Этот способ имеет как свои плюсы, так и минусы. Основной плюс – можно потратить меньше времени на выпуск модель, при этом мелкие детали сделаны на более высоком уровне, что должно положительно сказаться на общим облике модели. Основной минус – недочеты мастер-модели переходят в новую модель. В основе, без всяких сомнений, лежит модель от Heller. Из самых заметных отличий от первоисточника, модель A&A перешита вовнутрь. Идея хорошая, но… Дело в том, что как раз крой выглядит не очень привлекательно, особенно на фюзеляже в районе кабины. В частности, некоторый крой имеет острые не зачищенные края. Также присутствует какой-то дефект обработки пресс-формы возле кабины. На крыле крой широкий и при этом мелкий. Одним словом, при доведении модели до кондиции без корректировки кроя явно не обойтись. Кроме того, имеются утяжины, в отдельных местах довольно заметные. Присутствует и облой. Еще забавно наблюдать не до конца зачищенные следы от толкателей на модели Heller, перекочевавшие в модель A&A. Когда они находятся на внутренней стороне деталей, на это можно не обращать особого внимания. Но вот на внутренней поверхности ВЗ стоит зачистить следы от толкателей более тщательно, чем это сделал создатель мастер-модели. Что интересно, использование модели Heller в качестве основы мастер-модели имеет и свой плюс – в модели присутствуют посадочные места для крепления деталей друг к другу. А это несомненный плюс, т.к. подобных удобностей у данного производителя можно встретить не так уж и часто. Пластик серого цвета. В соцсетях писали, что он слоящийся, но на самом деле это не так – пластик не слоится. Снова же сказалось наследие французской модели – это Heller использовал слоящийся пластик. Просто при создании мастер-модели заодно скопировали и слоящуюся текстуру пластика. Литник А –половины фюзеляжа. Стрелками выделены недочеты: белесые полосы – не зачищенные края кроя, облой и брак обработки формы. Литники В и С – верхние половины правой и левой плоскости крыла, половины киля и двух ПТБ. На видах сверху стрелками указаны довольно заметные утяжины. На фото внутренней стороны крыла и ПТБ хорошо заметны не до конца зачищенные следы толкателей, а также заметна слоящаяся текстура, перешедшая с модели Heller. Литник 1 (в инструкции указано как К1) – половины нижней поверхности крыла, отлитая вместе с нижней частью фюзеляжа. Стрелками указаны какие-то царапины. А на фото внутренней стороны видны следы неаккуратной обработки формы, свойственные моделям Heller. Литник D – детали ВЗ, половины носового конуса, сопла, штанга дозаправки в воздухе. Стрелкой отмечена заметная утяжина, требующая шпаклевания и зачистки. Литник Е – стойки шасси и створки ниш шасси. На внешней поверхности створок заметны утяжины в тех местах, где на внутренней поверхности производитель дает рельеф. Детали небольшие, но явно требуют доводки до ума. Присутствует мелкий облой. Два литник F – воздуховоды до сопла, детали двигателей, колеса шасси, воздушные тормоза, стабилизаторы атомной бомбы и ПТБ, разные антенны. Соединенные литники G и H (в инструкции указано как G) – половины атомной бомбы и разведывательного контейнера. На внутренней поверхности бомбы заметны следы от толкателей. На контейнере их нет, зато присутствует облой. Литник М – пол кабины, приборные доски (даны вариант с рельефом для покраски и без рельефа для нанесения декали), боковые панели, стенки кабины, детали двух кресел, РУДы. Прозрачный литник L – содержит фонарь в открытом положении, обтекатель радара, прицел, а также остекленение разведывательного контейнера. Фонарь толстый и имеет сильное искажение. Травление Содержит привязные ремни, педали и решетки в задней части фюзеляжа. Выводы Итак, что имеем в итоге? Была древняя модель Heller с внешним кроем. Спустя 39 лет появилась новая модель от A&A, в основе которой лежит та же самая древняя модель Heller. Хорошо это или плохо, судить сложно. К примеру, корейская компания Academy брала модели Hasegawa, перешивала крой вовнутрь и выпускала, как свои. При этом геометрия никак не правилась. В отличие от корейцев A&A хотя бы всю мелочевку сделали заново. С другой стороны, имеем перешитую модель со всеми достоинствами и недостатками французского первоисточника с навороченной внутрянкой… Только вся эта навороченность оказывается в роли суслика, которого не видно. Лучше ли модель от A&A, чем модель Heller? Скорее да, чем нет. Потому что крой все-таки внутренний, а не внешний; потому что добавлены новые детали интерьера и двигателей, а также иное подвесное вооружение; потому что пластик все-таки не слоящийся, как у французов, потому будет легче обрабатываться. В ситуации, когда альтернатива – древняя модель сорокалетней давности, модель A&A явно выглядит лучше. Но при возникновении другой альтернативы ситуация скорее всего поменяется. Модель ждали многие, и у нас, и за рубежом. Значит, модель все-таки ожидаема. Получили ли мы то, что хотели? Скорее всего нет, чем да. Подозреваю, моделист хотел получить нечто на уровне Mirage III от Моделсвіт, а получил совсем иное. Потому в итоге ожидания скорее всего не оправдались. Хотя, конечно, могу и ошибаться. Как поступать в подобной ситуации? Взять модель сейчас и довести ее до ума, тем более это будет легче сделать, чем доводить до ума модель от Heller, или, как говорил один персонаж с одного модельного ресурса: «Ждите, когда выпустят китайцы. У китайцев точно будет лучше!»? Полагаю, это каждый сам должен решить.
  12. Вот встречаются иногда такие модели, на которые нет ни малейшего желания писать обзоры. Как ни странно, но это касается как раз БПЛА Р.1HH Hammerhead от итальянской компании Piaggio Aerospacespace, модель которой выпустили A&A. Казалось бы, модель от отечественного производителя… Тем более, что сам причастен к ее появлению… Но модель с мая лежит у меня, давно сфотографированная… А писать желания нет. Но раз надо... Немного предыстории. Если коротко, итальянское правительство внезапно спохватилось, что на вооружении отечественных ВВС до сих пор нет приличных беспилотников, а тем временем БПЛА давно завоевывают популярность по обе стороны океана. Первой мыслью, естественно, было купить готовые аппараты, тем более и Израиль, и США давно производят и даже продают широкую палитру беспилотников разной размерности и разных по назначению. Но итальянцы, народ южный и горячий, по каким-то причинам не смогли договориться со Штатами о продаже нужных аппаратов. Поэтому гордые южане решили построить свой собственный беспилотник. Чтобы не создавать беспилотный аппарат с нуля, не стали мудрствовать лукаво, а решили взять за основу бизнес-джет Avanti от Piaggio и выкинуть из него пилота. В итоге уже в 2013 году на авиасалоне в Париже был показан статический макет Р.1HH Hammerhead. В ноябре того же года взлетел демонстратор, который представлял собой переделанный Avanti с зашитыми иллюминаторами. Позже взлетели первый и второй прототипы БПЛА, которые уже принимали участие в испытательных полетах. Могу ошибаться, но вроде бы в каком-то из последних номеров АиВ писали, что аппаратом заинтересовалась Саудовская Аравия. Так что биография Р.1HH Hammerhead еще в самом начале пути. Более подробно о прототипе можно почитать на официальном сайте компании, в Википедии или на Уголочке неба. Естественно, до сих пор модель данного аппарата еще никто не производил. Все еще никак не могу понять, с какого такого перепуга A&A взялись за выпуск модели этого беспилотника, при этом решили начать линейку почему-то со статического макета, который, по сути, не только не беспилотный, но даже не летающий, фактически муляж. Модель разработана на основе мастер-модели, в ее основу легла модель Avanti от Amodel с соответствующими изменениями. Качество модели соответствующее. Коробка Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображена модель Р.1HH Hammerhead. Даже не сам концепт, а именно модель, на специальной подставке, на которой A&A демонстрировал ее на модельных выставках, в том числе и в Броварах (фото на заставке). Возможно, тем самым производитель лишний раз хотел подчеркнуть, что это не летающий аппарат, а статический макет. Либо это такой тонкий сарказм над прототипом. В любом случае, мне сложно судить, почему за изображение на коробку был взят рисунок модели, а не самого прототипа. Слева на коробке на красной вертикальной полосе размещены логотип компании и название летательного аппарата Р.1HH Hammerhead, беспилотный летательный аппарат. В левом нижнем углу указаны параметры модели: размах крыла 217 мм, длина 200 мм, количество деталей 112 штук. Здесь же указан масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 72006. На боксарте справа вверху на белой полупрозрачной горизонтальной полосе дается название самолета на английском языке Unmanned Aerial Vehicle Р.1HH Hammerhead Concept. В правом нижнем углу мелким шрифтом указано, что модель содержит маски и декаль. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается два варианта самолета, представленные в декали, на второй анонсы A&A касательно линейки Р.1HH Hammerhead, в том числе демонстратор (7209), первый и второй прототипы (7210). В коробке в пакете с клапаном даются пять литников серого цвета, декаль, маски на колеса и инструкция по сборке. Инструкция Инструкция – лист формата А3, сложенный вдвое. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается таблица используемых спецсимволов, схема литников и таблица цветов в палитре Humbrol. Вторая и третья страницы – пошаговая инструкция по сборке. Инструкция оформлена в стандартном стиле. Все вполне четко и понятно, вопросов по сборке возникнуть не должно. Четвертая страница – схема окраски и схема нанесения декали. Здесь также продублирована таблица цветов в палитре Humbrol. Декаль Декаль небольшая, содержит два варианта: 1. Концепт 1 на авиасалоне в Париже в 2013 г. 2. Концепт 2 на базе Ривольта в ноябре 2015 г. На первом варианте нанесены логотип компании-производителя и название аппарата, а на втором варианте нанесен тактический номер и эмблема эскадрильи 32 Stormo. Вот эта эмблема вызвала затруднение, поскольку не удавалось ее рассмотреть, чтобы воспроизвести. Но с помощью коллег с Ковриков удалось ее найти на самолетах AMX. Модель Пластик серого цвета. Модель имеет и облой, и мелкие утяжины. Мелочевка крупная, имеет оплывшие края. Так что советовать модель начинающему моделисту было бы жестоко. Литник А – верхняя и нижняя половины фюзеляжа. Литник В – половины правой и левой плоскости крыла и стабилизаторы. Литник С – половины правой и левой мотогондол, пропеллеры и детали двигателей. Литник D – ПГО, подфюзеляжные гребни, пилоны для первого концепта, колеса, ниши и стойки шасси, а также створки ниш шасси. Литник М – разные антенны. Судя по тому, что инструкция предлагает две трети содержимого литника отправить в мусорку, этот литник общий для всей линейки Р.1HH Hammerhead, включая демонстратор и прототипы. Прозрачный литник отсутствует по причине отсутствия кабины. Маски Маски предназначены для окраски дисков колес. Выводы Честно говоря, лично для меня большой секрет, для чего было выпускать эту модель. Даже если производитель заинтересовался Р.1HH Hammerhead, то почему он решил выпустить модель статического макета? По большому счету, этот аппарат вообще нельзя отнести к авиации, поскольку это нелетающий муляж летательного аппарата. Еще большее недоумение у меня вызывают планы производителя выпустить всю линейку беспилотника, в том числе демонстратор и два прототипа. Ну ладно, предположим, кто-то ради прикола купит модель нелетающего муляжа, пару раз показанного на авиашоу. Но что-то мне подсказывает, что после этого купить еще и демонстратор Р.1HH Hammerhead или какой-то из двух прототипов желающих будет не так много. Потому не совсем ясно, для чего компания A&A собирается продолжить линейку. Модель создана из мастер-модели на базе модели от Амодел. Кто-то заступится за Амодел, но лично для меня это тоже показатель. Показатель того, что в итоге получилась не совсем простая в сборке модель, которую вряд ли стоит рекомендовать начинающим моделистам. Но каждый пусть сам решает, нужна ли ему эта модель на полке или нет. Я же своего субъективного мнения никому навязывать не намерен.
  13. И снова приходится констатировать, что богата земля Украины талантами и предприимчивыми людьми. Иначе откуда бы брались новые бренды, производящие модели на радость нам - моделистам? Вот и Женя Евтушенко после длительного сотрудничества с AMG решил пойти своим путем. Одной из первых моделей вновь образовавшегося бренда Dora Wings и стала P-63E Kingcobra в 1/48 масштабе. В социальных сетях уже давно гуляют тизеры целого семейства Р-63. Не сразу, но со временем стало известно, что часть модификаций выйдут под брендом AMG, а часть – Dora Wings. Если я правильно понимаю, 3D-модель для всех делалась одним автором, просто производители решили мирно поделить между собой модели. Немного китографии. Модельная база scalemates.com информирует, что в 1/72 масштабе Р-63 модификаций А и С производили Aoshima, MPM Production и Toko. Последнюю модель до сих пор благополучно штампует Eastern Express. В 1/48 масштабе Р-63 выпускали Fonderie Miniature (1997 года выпуска) и MPM Production (90-х годов прошлого века), и снова же модификации А и С. Что касается прототипа, то Р-63 начал производиться в 1943 году, и почти 2/3 произведенных машин были отправлены по ленд-лизу в СССР, т.е. американцы не очень оценили эту машину. А после войны с появлением реактивной техники, этот довольно интересный и продвинутый в техническом плане аппарат вообще оказалась никому не нужным, так что его карьера закончилась, так и не начавшись… Впрочем, более подробно о прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. А мы заглянем в коробку. Коробка Коробка имеет следующие размеры 280х180х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Картон, из которого изготовлен верх, не выглядит достаточно прочным. Так что при пересылке коробку лучше дополнительно укрепить. Боксарт. На коробке изображена Kingcobra в полете. Бокс-арт достаточно привлекателен и его вполне можно ставить в пример многим отечественным производителям, как лучше привлекать потенциального покупателя. В левом верхнем углу дается название аппарата на английском языке P-63E Kingcobra, в правом верхнем углу размещен логотип компании, в левом нижнем углу указан масштаб 1/48 и указан номер по каталогу DW 48004. На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается один из боковиков и параметры модели на английском языке: длина модели – 245 мм, размах крыла – 229 мм, количество деталей – 140, количество травленых деталей – 39, количество вариантов в декали – три. На второй боковине размещена служебная информация на английском языке, а также электронные адреса для контактов. К коробке у меня, как у профессионального дизайнера, имеются вопросы. Но все свои замечания я уже высказал Жене лично. Надеюсь, он примет мои замечания к сведению. Так что не будем на этом моменте останавливаться. В коробке в пакете с клапаном даются восемь литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, плата травления, маска на фонарь, инструкция по сборке и вкладыш со схемой окраски и нанесения декалей. Инструкция и вкладыш Инструкция – два листа формата А4, сложенные вдвое. Печать на принтере, насколько я могу судить. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается описание набора на английском языке и схема литников. Со второй по восьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Инструкция четкая и понятная, но печать на принтере – все-таки не полиграфия, потому качество не самое лучшее. К тому же размеры инструкции, как на мой субъективный взгляд, все-таки мелковаты. Цветной вкладыш – лист формата А4, также сложенный вдвое и напечатанный на принтере. На нем даются варианты окраски и схемы нанесения декалей. Здесь же дается таблица цветов в палитре Humbrol. Декаль В декали даются три основных варианта: 1) P-63E USAF, три варианта с похожими серийными номерами 43-11720, 43-11721 и 43-11727. 2) P-63E с гражданской регистрацией N9003R, серийный номер 43-11727. 3) P-63E ВВС Гондураса, бортовой номер 402 и без бортового номера, оба варианта за 1948 г. Приборная доска также дана декалью, присутствует минимальная техничка. Подозреваю, что технических надписей на Р-63 должно быть гораздо больше - совсем недавно выпустил декаль с техничкой на Р-39, предшественника Kingcobra, так на Airocobra надписей более чем достаточно. Декаль напечатана Decograph. Качество, как всегда, отменное. Подложка матовая, смещения цветов не заметил. Модель Пластик серого цвета. Не хочется повторяться, но технология ЛНД внесет свои не совсем приятные коррективы даже в неплохую 3D-модель. Обнаружил мелкий облой и утяжины в отдельных местах. Но в общем, впечатление довольно приятное: крой сравнительно тонкий и аккуратный, мелочевка отлита неплохо, деталировка на высоте… Но обо всем по порядку. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа и воздухозаборник для модификации С. Утяжины присутствуют на фюзеляже в месте установки воздухозаборника. Они – результат унификации моделей. На месте воздухозаборника должна быть кабина второго пилота учебного варианта ТР-63Е, на внутренней поверхности фюзеляжа стенка тоньше, там же присутствует рельеф силового набора кабины пилота, из-за чего и возникли утяжины. Литники В – нижняя поверхность крыла, отлитая одной деталью, половины двух подкрыльевых и одного подфюзеляжного бака. Литник С – половины верхней поверхности крыла и рулевые поверхности, отлитые отдельными деталями. Литник D – половины стабилизаторов и рули высоты и направления. Литник Е – пол кабины, стенки передней ниши шасси, створки передней ниши шасси, патрубки, рельефная приборная доска, обтекатель на нижней части фюзеляжа, сидение пилота, детали интерьера и разная мелочевка. Литник F – ниши шасси, половины колес, диски колес, стойки шасси. Силовой набор в нишах шасси мне показался толстоватым, но в принципе, все смотрится довольно прилично. Литник G – лопасти винта, кок винта и подкрыльевые пулеметы. Литник L – половины воздухозаборника для модификации Е. Прозрачный литник Н – фонарь кабины, двери кабины, фонари и прицел. Стекло толстоватое, но при этом искажение не такое катастрофичное, как обычно. Маски и травление Маски на фонарь. Очень полезное дополнение к модели. Травление содержит бронеспинку, привязные ремни, педали, решетка воздухозаборника. Выводы В первую очередь хочется поздравить Женю Евтушенко, что он решил самостоятельно производить модели. Пожелаю ему успеха на этом поприще! Модель производит приятное впечатление. Если и удалось обнаружить какие-то недостатки, то ничего серьезного, все вполне исправимо. На мой взгляд, модель самодостаточна и можно обойтись без дополнительного афтемаркета. Впрочем, всегда найдется что-то, что можно было бы улучшить. На выставку в Броварах в феврале 2018 года Женя привозил собранную модель и, скажу честно, в собранном виде смотрится она очень даже неплохо. Наверно, она еще лучше будет смотреться на полке рядом со своим старшим братом Р-39.
  14. Ужас, летящий на крыльях ночи… Первое, что приходит на ум при взгляде на сей аппарат. Не отягощенный классическим конструкторским мышлением, свойственным тому времени, советский конструктор Калинин К.А. изобрел новую авиационную схему – бесхвостку. Жаль, что ее создатель был расстрелян в Воронеже в 1938 году, а перспективная разработка так и не пошла в серию. Более подробно о прототипе можно почитать в Интернете, потому не стану на этом останавливаться. Кому интересно, почитайте в Википедии или на Уголочке неба. Согласно информации с сайта scalemates.com, до сих пор была только одна модель К-12 в 1/72 масштабе от SPIN Model, причем в смоле и очень низкого качества. Так что появление модели в пластике – без преувеличения событие знаменательное для любителей отечественного авиапрома. С одной стороны, низкокачественная смола за мешок денег, причем ее днем с огнем не сыщешь, а с другой стороны – пластик, с которым все-таки попроще работать, чем со смолой, да и еще в разы дешевле. Потому, как мне думается, перспективы у модели MikroMir очень даже не плохие. Впрочем, хватит слов, приступаю к обозреванию самой модели. Коробка Коробка приличных размеров и имеет следующие размеры 320х210х70. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен вариант «Жар-птица» в полете. Компания в оформлении коробок традиционно продолжает эксплуатировать стиль NOVO, который кроме ностальгии у отдельной категории моделистов, не вызывает никаких положительных эмоций. Само изображение, скажем прямо, не фонтан, очень смахивает на детский рисунок, что тоже не добавляет оптимизма. Ну а биплан на заднем фоне, нос которого утонул в облаках, это вообще за гранью добра и зла… Кроме того, не знаю кому как, а на мой взгляд стиль NOVO давно приелся, потому воспринимается с трудом. Тем более, имеется еще компания ARK-Models, которая позиционирует себя как правопреемник NOVO и акцентируется как раз в данном стиле. Этот факт тоже как бы намекает, что пора прекратить эксплуатировать ностальгию старшего поколения моделистов и создать уже что-то свое уникальное… В левом верхнем углу дается логотип компании. В левом нижнем углу указан масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 72-009. Справа вверху дается название самолета на английском языке Soviet bomber aircraft Kalinin K-12. На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются два варианта самолета, представленные в декали. На второй боковине размещена служебная информация о модели на украинском, английском и немецком языках. В коробке в пакете на липучке даются восемь литников серого цвета, прозрачный литник, в отдельном пакете две декали, плата травления, и маска на фонарь, а также инструкция по сборке и цветной вкладыш. Мое отношение к пакетам с липучкой не изменилось, и моя предвзятость в очередной раз окупилась сполна – пакеты хлипкие, продолжают рваться буквально в руках, а клеевой слой реально усложняет возвращение деталей, декалей и прочего содержимого назад в пакет. Мелочь вроде бы, а осадочек остался. Инструкция и цветной вкладыш Инструкция – два листа формата А4, сложенные вдвое. Напечатано на цветном принтере. На первой странице дается информация о прототипе на украинском и английском языках. Здесь же размещаются таблица используемых спецсимволов. На второй странице дается схема литников, с третьей по седьмую страницы – инструкция по сборке. На восьмой странице дается схема окраски на армейский вариант. Цветной вкладыш – лист формата А4, сложенный вдвое. Печать только с одной стороны, вторая сторона листа осталась пустой. Дается схема окраски для варианта «Жар-птица». Сама распечатка на принтере – «минус», поскольку сейчас полиграфия по уровню расценок близка с печати на цветном принтере, при этом качество в разы лучше. Потому подобная экономия не приносит никакой выгоды, кроме как не лучшим образом сказывается на репутации производителя. Кроме того, в схеме литников не указано буквенное обозначение литников, есть только литник А и литник Е, остальные не обозначены никаким образом. Нумерация деталей дается только в схеме. И сочетание этих двух моментов превращает сборку в «увлекательный» квест «найди деталь, определи ее номер в схеме, а потом найди в инструкции, где эту деталь нужно разместить». Опытный моделист разберется, конечно, но радости такая схема работы явно не добавляет. Так что назвать инструкцию простой и понятной из-за озвученных выше причин язык не поворачивается. Если уж на импортных одноразовых кофейных стаканчиках пишут, что содержимое стакана может быть горячим, потому нужно проявлять осторожность, чтобы не обжечься, то уж в инструкции по сборке модели имело смысл продумать все моменты, которые упростят восприятие моделистом этапов сборки по максимуму, а не искать путей, чтобы упростить жизнь только себе, любимому. Декаль В наборе даются два листа декалей. Один большой лист имеет размеры больше А4, потому не помещается в коробку и имеет загнутый край. Логичнее было все-таки дать коробку большего размера, потому что пластик в коробке перемещается, на месте сгиба декали возможно появление трещин, отставание лака и прочие неприятности. На этом листе даются «перья» для варианта «Жар-птица». Следует также заметить, что декаль дается большими фрагментами. А как показывает опыт, при нанесении больших фрагментов их сложнее позиционировать на модели, а при применении Сола и Сета, возможно возникновение трещин. Печать одноцветная, белая, так что о смещении цветов говорить не приходится. Второй лист декали маленький, на нем даны только красные элементы – звезды и глаза «Жар-птицы». В декали даются два варианта: 1) Армейский вариант в зелено-голубых цветах, 1936 год. 2) Вариант «Жар-птица», показанный на параде в Тушино в 1937 году. Оба варианта взяты из журнала «Моделист-конструктор», правда вариант «Жар-птица» в журнале дается в желто-оранжево-красных цветах, а MikroMir предлагает более приземленные зеленый и голубой окрас с белыми «перьями». С одной стороны, фотографии тех лет по понятным причинам черно-белые, потому о реальных цветах, в какие был окрашен самолет, можно только гадать. Боковикам по многим причинам доверия нет. Но и достоверность предложенного производителем варианта также остается под большим сомнением. Это еще одна вариация на тему, как могло бы быть на самом деле. Так что каждый сам решает, как ему поступать в данной ситуации. Модель Модель традиционного серого цвета. В отдельных местах присутствует облой. Поверхность пластика шероховатая, требует шлифовки. Крой толстоватый, с закругленными краями. Достоверной информации по прототипу, как я понимаю, нет, что привело к упрощениям в модели. Это касается и кроя, и практически отсутствующего интерьера. Как я писал выше, буквенное обозначение дано только на двух литниках, потому возьму на себя смелость обозначить их самостоятельно, чтобы было проще оринтироваться. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, пол кабины, стенки кабины. Литники В и С – половины нижней и верхней поверхностей крыла. Присутствует имитация провиса полотна. В деталях фюзеляжа присутствуют вертикальные прорези для крепления крыла, но сама деталь для крепления крыла к фюзеляжу отсутствует. Надо еще помнить, что крыло у модели имеет приличные размеры, потому без силового шпангоута, как это обычно реализовано на моделях бомбардировщиков, явно не обойтись. Два литника D – капоты двигателей, половины колес, винты, пулеметы. Мелочевка отлита сравнительно неплохо. Два литника Е – мотогондолы, РН, двигатели, разная мелочевка. Присутствует заметный облой. Особо неприятно, что он попрал на патрубки, что добавит моделисту седин во время удаления оного. Литник F – механизация крыла, половины крыльевых шайб. Прозрачный литник – фонарь кабины, носовая и кормовая огневые точки. Традиционно толстые и дающие искажение. Травление и маски Травление содержит приборную доску и детали двигателей. Маски на фонарь и огневые точки. При таком остекленении точно не помешают. Выводы Недавно услышал мнение, что я смешиваю отечественных производителей с грязью. В корне не согласен с подобным мнением. Начнем с того, что в последние годы я перестал писать обзоры на модели импортного производства и в основном пишу только о моделях отечественных производителей. В первую очередь потому, что самих украинского производства становится все больше с каждым годом. И далеко не все мои обзоры имеют негативный оттенок. Потому что хороших качественных моделей также становится больше. Я бы мог назвать одного украинского производителя, на которого стоит равняться если не всем, то многим производителям, но боюсь, это могут воспринять как проплаченный пиар. Но некоторые модели далеки от совершенства. А просто хвалить модели только потому, что их производят в Украине, на мой взгляд, было бы не совсем правильно: если есть к чему придраться, об этом нужно говорить. Не чтобы унизить отечественного производителя, а чтобы указать ему на недостатки. Имею положительный опыт, когда после долгих и методичных тыканий носом в недостатки производитель наконец-то начинает прислушиваться и что-то менять в лучшую сторону. Да, на меня обижаются, некоторые перестают давать модели для обзоров, но все равно что-то меняют и исправляют. Так что критика действует. Не везде, не на всех, но все же. Так и в случае с MikroMir, надеюсь, производитель все-таки прислушается, потратит немного времени на ликвидацию недочетов и следующие модели станут гораздо лучше. Коробка, упаковочные пакеты, инструкция, облой… Недочетов не так уж и много, да и многие сложно воспринимать всерьез. Но если и ложка дегтя может испортить вкус в бочке меда, что тогда говорить про несколько ложек дегтя? Модель К-12, конечно, не из простых и ее вряд ли стоит рекомендовать неопытному моделисту. Но сам прототип нетипичный, очень необычный и в чем-то даже уникальный, потому, думаю, многим захочется поставить себе на полку этот яркий образец отечественной конструкторской мысли.
  15. Добавлено admin-ом 4 апреля 2018 года Обзор AMP 1/72 Canberra T.Mk. 11 от Foxbot ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Привет всем. На днях приобрёл модель фирмы AMP 1/72 Canberra T. Mk. 11. В чертежи пока не вкладывал, это чуть позже, когда найду их. Расшивка мне понравилась, на 9 баллов из 10, о её достоверности пока тоже ни чего сказать не могу. Осмотрев литники, у меня появилась мысль что в Украине, кто бы и как бы не разрабатывал модель, и какую бы не ставил на коробку лейбу, все равно она хоть чем то будет похожа на "Амодел". При прекрасном качестве поверхностей, как для ЛНД, ни на одной детали нет направляющих. Для стыковки половинок фюзеляжа и установки стабилизаторов, они просто необходимы. Вокруг консолей и фюзеляжа имеется внушительный облой. Понравилось травление, хоть и не крашенное... Впечатление пока положительное. Несколько фото.
  16. Появление этой модели несколько обескуражило модельное сообщество. Дело в том, что представитель Моделсвіт на форуме greenmats.club объяснил, что в дальнейшем компания будет выпускать модели, разработанные только по 3D-технологии, а под брендом A&A будут выходить модели, изготовленные из мастер-моделей. Данная же модель разработана по 3D-технологии, но тем не менее вышла под брендом A&A. Так что теперь не совсем ясно, по какому принципу будут распределяться модели между этими двумя брендами. Возможно, A&A будут выпускать экспериментальные самолеты не отечественного производства? По крайней мере, озвученные анонсы, в частности VAK191, наводит на такую мысль… Но это чисто мое предположение. По информации с сайта scalemates.com, модель НА-300 в 1/72 масштабе выпустили в смоле фирмы Classic Plane Resin (2001) и MaModell (начало 2000-х). Была еще одна модель в 1/48 масштабе, которую выпускала фирма MaModell, и тоже в смоле. Так что это первая модель в пластике и первая модель данного аппарата за последние 15 лет. Что касается прототипа, то о нем можно почитать в Википедии, на Уголочке неба или в журнале «Авиация и время» (№3, 20016). Фотообход экспоната в авиационном филиале Немецкого музея в Обершлайсхайме под Мюнхеном (German Museum Flugwerft Schleissheim, Oberschleißheim). Коробка Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен НА-300 в момент отрыва от ВПП во время испытательных полетов. Слева на коробке на красной вертикальной полосе размещены логотип компании и название летательного аппарата на украинском языке НА-300, надзвуковий літак-перехоплювач. В левом нижнем углу указаны параметры модели: размах крыла 81 мм, длина 172 мм, количество деталей 90 штук. Здесь же указан масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 72007. На боксарте справа вверху на голубой горизонтальной полосе дается название самолета на английском языке Light supersonic interceptor HA-300. В правом нижнем углу мелким шрифтом указано, что модель содержит маски на фонарь и фототравленные детали. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается два варианта самолета, представленные в декали, на второй – три фотографии собранной модели, а также указано содержимое набора на английском языке. В коробке в пакете с клапаном даются три литника серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, плата травления, маски на фонарь, инструкция по сборке и цветной вкладыш со схемой окраски и нанесения декалей. Инструкция и цветной вкладыш Инструкция – лист формата А3, сложенный вдвое. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается таблица используемых спецсимволов, схема литников и таблица цветов в палитре Humbrol. Со второй по четвертую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Инструкция оформлена в стандартном стиле. Все вполне четко и понятно, вопросов по сборке возникнуть не должно. Цветной вкладыш – лист формата А4. Содержит схему окраски и нанесения декалей, а также таблицу цветов в палитре Humbrol. Декаль Декаль небольшая, содержит два варианта: 1. Первый прототип НА-300-001 во время испытаний, март 1964 года. 2. Он же в качестве экспоната в музее Flugwerft Schleissheim, Обершлайсхайм, 2012 г. Дело в том, что ОЗ и надписи на отреставрированном музейном экспонате немного отличаются от того, что были на самолете во время испытаний. Потому было принято решение нарисовать оба варианта. Приборная доска и боковые панели также даны декалью. Модель Пластик серого цвета. Облоя и утяжин не нашел, качество литья очень приличное. Крой тонкий, аккуратный, мелочевка отлита без оплывших краев. Так что придраться особо не к чему. Разве что кромки крыла и стабилизаторов, на мой взгляд, все-таки толстоваты. Литник А – верхняя и нижняя половины фюзеляжа, воздухозаборники, стенки передней ниши шасси, два варианта приборной доски – гладкая для нанесения декали и рельефная под покраску. Литник В – правая и левая плоскости крыла, киль, стабилизаторы, воздуховод до сопла, основные ниши шасси. Литник С – стойки шасси, колеса, створки ниш шасси, кресло пилота, антенны, разная мелочевка. Прозрачный литник D – фонарь кабины. Дан открытый и закрытый вариант фонаря. Фонарь толстоват, но это обычное явление для литых моделей. Тут уж ничего не поделаешь. Разве что поменять на ваку-фонарь. Вот только производители афтемаркета вряд ли озаботятся выпуском фонаря на эту модель, потому ждать бесполезно. Так что все в руках самого моделиста, в смысле придется давить самостоятельно. Травление и маски Маски на фонарь снаружи и внутри, а также на диски колес. Очень радует, что производители моделей заботятся о моделисте даже в таких мелочах. Травление содержит крыльевые гребни, щитки ВЗ, приборную доску и привязные ремни. Выводы В очередной раз Моделсвіт преподносит моделистам приятный сюрприз. Экспериментальные самолеты редко привлекают внимание крупных производителей моделей, а разнообразие аппаратов, которых было произведено всего по несколько экземпляров, поражает воображение. Что-то выпускалось ранее в смоле, ЛНД или ваку, но в пластике таких моделей либо уже не встретишь, либо никогда не существовало. НА-300 – яркий тому пример. Так что если Моделсвіт решит заполнить эту нишу, им обеспечена работа на многие годы вперед. На выставке в Броварах в феврале этого года демонстрировали собранную модель НА-300. На мой взгляд, модель производит неплохое впечатление.
  17. Давно слышал о бренде АМР, но до сих встречал модели только с двойным логотипом АМР-Микромир. Потому появление в сети изображений бокс-артов без логотипа Микромир не осталось без внимания. Я не хочу строить догадок, отчего все это: возрождение старого бренда или отделение бренда АМР от Микромир. Просто порадуюсь тому факту, что производителей моделей в Украине становится все больше и больше. Какое-то время назад на официальной странице Микромир в ФБ стали появляться тизеры 3D-моделей разной вертолетной техники зари эпохи геликоптеров. Как и ранние реактивы, эти аппараты не блистали красотой и не ласкали взор стремительностью обтекаемых форм. Они скорее походили на табуретки с пропеллером сверху, чем на летательные аппараты. Но без их появления не было бы всего того, что мы привыкли видеть в настоящее время. Потому появление моделей ранних геликоптеров, таких страшненьких и несуразных, не может не радовать истинных ценителей авиации. Что касается китографии Sikorsky R-5, то модельная база scalemates.com содержит информацию о четырех моделях в 1/72 масштабе и двух моделях в 1/48 масштабе. В 1/72 масштабе данный аппарат в пластике производили фирмы Aerodrom (1999), MACH 2 (год создания модели не указан) и МРМ (1995), еще в смоле Unicraft Models (год создания модели не указан): В 1/48 масштабе в пластике делала компания Fonderie Miniature (начало 2000-х), а в смоле Belcher Bits (год создания модели не указан): Смоляные модели и MACH 2 в расчет, наверно, нет смысла брать, так что имеем три модели в 1/72 масштабе и одну модель в 1/48 масштабе. Все созданные 15-25 лет назад. Так что новая модель в 1/48 масштабе явно не помешала бы. Более подробно о прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. Приступаем к обозрению содержимого коробки. Коробка Коробка имеет следующие размеры 260х180х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен американский спасательный вариант H-5G времен войны в Корее. В левом верхнем углу размещен логотип компании и указан масштаб 1/48. Справа внизу дается название аппарата на английском языке Sikorsky R-5/S-51. На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается три картинки из ассортимента компании, размещен логотип, крупная надпись Made in Ukraine, а также даются электронные адреса компании броским крупным шрифтом. На второй боковине размещена служебная информация на английском и украинском языках, а также дается еще одна картинка из ассортимента компании. На мой взгляд профессионального дизайнера, коробка скомпонована не совсем логично, но это я расскажу ребятам из АМР, если им будет интересно послушать мое мнение. В данном же обзоре мы рассматриваем содержимое, а не коробку, потому не стану много времени уделять упаковке. В коробке в пакете на липучке даются шесть литников серого цвета, три прозрачных литника в отдельном пакете, декаль, небольшая плата травления, приборная панель на прозрачной пленке (две штуки), две маски на фонарь и инструкция по сборке. Инструкция Инструкция – брошюра на восемь страниц формата А5, сшитая скрепкой. На первой странице дается один из боковиков, информация о прототипе на украинском и английском языках. Также дается таблица используемых спецсимволов и таблица цветов в палитре Humbrol. На второй странице дается схема литников, со второй по шестую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На седьмой и восьмой страницах даются схемы окраски и нанесения декалей, а также схема нанесения технических надписей. Инструкция, на мой взгляд, мелковата. Вроде бы все ясно, но зрение придется поднапрячь. Печать полиграфическая на мелованной бумаге, но присутствуют смещение цветов и даже замятие бумаги. Вроде бы и очевидно, что ребята старались, но где-то явно не досмотрели и что-то пропустили. Надеюсь, со временем производитель избавится от детских болезней и будет более щепетильно относиться к подобным нюансам. Декаль В декали даются четыре варианта: 1) Спасательный вертолет H-5G (сер. Номер 48-528), Корея, 1952 2) Первый вертолет RAAF S-51, 1948 3) Второй из трех WS-51 Dragonfly Mk.1A Армии самообороны Японии, 1954 4) S-51 ВВС Канады, 1947. Не в курсе, с чем это связано, но описание вариантов в инструкции дается только на английском языке, перевод на украинский отсутствует. Впрочем, сами варианты все довольно интересны. Декаль напечатана в Запорожье на Decograph, так что в качестве сомневаться не приходится: цвета четкие, смещение цветов отсутствует. Модель Пластик светло-серого цвета. Хоть модель и разрабатывалась по 3D-модели, потому можно было рассчитывать на приличное качество, но литье по технологии ЛНД вносит свои коррективы. Обнаружил заметный облой и в отдельных местах присутствуют утяжины. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, пол кабины. Радует, что присутствуют рельефные детали. В то же время облой в стиле моделей времен кооперативного движения в середине 90-х несколько обескураживает. Хотелось бы в XXI не видеть подобное на совершенно новых моделях, созданным по 3D-технологии. Литники С – лопасти винта и детали стоек шасси. Литник D – хвостовой винт, механизм подкоса винта, половины колес, разная мелочевка. На деталях наблюдается многочисленный облой, а на хвостовом винте присутствуют какие-то наросты. Похоже, какой-то брак пресс-формы. Литник Е – детали стоек шасси, антенны, разная мелочевка. На опорах шасси присутствуют заметные утяжины. Придется заниматься шпатлеванием. Два литника F – спасательные капсулы для варианта H-5G. Прозрачный литник В – передняя часть кабины, боковые двери и носовой обтекатель. Два прозрачных литника J – колпаки спасательных капсул. Прозрачные детали имеют невероятную толщину, к тому же они не равномерный по толщине, потому дают сильное искажение. Кроме того, присутствует облой. Травление, пленка и маски Травление я не заметил, потому не сфотографировал, увы. Но можете поверить, оно таки присутствует. На прозрачной пленке дана приборная доска. Почему-то в наборе их две, хотя в инструкции указана только одна. Возможно, вторая запасная. Маски на фонарь. Если учесть, что вся носовая часть дана прозрачной, маски явно пригодятся для упрощения покраски. Что примечательно, в наборе почему-то дается дополнительная маска, к тому же порезанная на пленке другого качества. Причем вторая маска в инструкции не указана. Выводы Радует, что производителей моделей в Украине становится все больше и больше. Кто-то может возразить, лучше меньше, да лучше, но я не соглашусь с такой точкой зрения. Модели должны быть разными: и ширпотреб для основного числа покупателей, и на большого любителя; и те, что собираются сами собой, и те, к которым следует приложить руки, опыт и умения. Конечно, хотелось бы, чтобы качественных моделей было больше, но, думаю, у АМР все еще впереди. Ранние вертолеты имеют очень специфическую внешность… Я бы сказал, на большого любителя… И в моем понимании ничем не привлекательнее ранних реактивов. Но далеко не все думают точно так же, как я, и кому-то эти модели явно придутся по душе. Облой и утяжины никогда не были препятствием для тру моделистов, так что не думаю, что истинных ценителей они смогут остановить.
  18. Не всякий Мираж долетит до середины Днепра… Если ему, конечно, не помогут. Собственно, что компания Моделсвіт выпускает серию экспериментальных Миражей эксклюзивно для французского модельного магазина Bassin Maquette, ни для кого не секрет. В частности, плод такой интернациональной кооперации, первый прототип истребителя ВВП Mirage-III-V-01, продавался исключительно в указанном магазине по цене где-то в 25-30 евро. И те, кто облизывался на модель, могли разве что слюни пускать, поскольку цена отбивала всякое желание приобрести сие творение отечественного производителя. Но прошло несколько лет, и вот на прилавках украинских магазинов начали появляться эти эксклюзивные модели. Причем не только Mirage III V-01, вышедший несколько лет назад, но уже и второй прототип Mirage III V-02, анонсированный сравнительно недавно. Подоплеку данного момента выискивать не стану, просто порадуюсь тому, что модель теперь доступна не только тем, кто готов платить в евро. О прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. Я же не стану копипастить информацию из сети, а сразу приступаю к обозрению содержимого коробки. Коробка Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен Mirage III V-02 в полете. Подпись указывает, что запечатлен полет в сентябре 1966 г., когда самолет достиг 2,03 Маха, что стало рекордом для самолетов ВВП. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата Mirage III V-02, масштаб 1/72, штамп Limited Edition красного цвета, что означает – тираж модели всего 500 штук. В правом нижнем углу стоит логотип Bassin Maquette и надпись Made exclusively for Bassin Maquette. Тут же даются номер модели по каталогу 72034 и параметры модели: размах крыла 121 мм, длина 260 мм, количество деталей 227 штук. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается три проекции самолета, на второй – ассортимент компании из серии Mirage Series: Mirage III V-01 (72024), Mirage-III-V-02 (72034) и Mirage 4000 (72052). Анонс последнего появился совсем недавно и аналогично со всей серией Миражей, модель разработана эксклюзивно для Bassin Maquette. Так что отечественному моделисту, судя по всему, придется какое-то время попускать слюни, пока модель не появится в том числе и в родных пенатах. В коробке в пакете с клапаном даются двенадцать литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, небольшая плата травления, маски на фонарь и инструкция по сборке. Инструкция Инструкция также стандартная и представляет собой брошюру формата А4 на восемь страниц, сшитая скрепкой. Бумага мелованная, глянцевая. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается краткая информация о прототипе на французском и английском языках, дается таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй и третьей страницах – схема литников. С третьей по седьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На восьмой странице дается схема окраски и нанесения декалей. Здесь также имеются таблицы цветов в палитре Humbrol. Все четко и понятно, проблем со сборкой возникнуть не должно. Декаль В декали по понятным причинам, все-таки экспериментальный самолет, дается всего один вариант. Впрочем, даже для одного варианта графики оказалось достаточно. Так что модель, несмотря на то, что она серебристая, будет выглядеть довольно ярко. Присутствует в декали и техничка в достаточном объеме. Приборная доска и боковые панели также даны декалью. Стоит также отметить, что самые сложные элементы в декали продублированы. А французские ОЗ даны в двух вариантах: вместе с центральным синим кругом и синий круг отдельно от ОЗ. Так что моделисту не придется беспокоиться по поводу смещения цветов. Модель Пластик традиционного серого цвета. Литье на высоком уровне, но, видимо, уже сказывается износ формы – на многих литниках обнаружил облой. Крой, как на мой взгляд, выглядит грубоватым по сравнению с последними моделями из ассортимента компании, такими как Су-17 или Т-10-10. Ну и толстые кромки крыла тоже не очень радуют. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа. Кстати, когда я на коробке прочитал в параметрах длину модели 260 мм, не сразу сообразил, что для Mirage III это несколько многовато. Потому открыв коробку и увидев фюзеляж, слегка… э-э-э… удивился. По длине он скорее ближе к Mirage IV, чем к Mirage III. Последний, кстати, стоит у меня на полке, потому я совсем не был готов увидеть что-то настолько длинное. Так что было бы прикольно поставить эти две модели рядом, чтобы эта разница стала более очевидна. Литник В – низ центральной части фюзеляжа, отлитый вместе с нижней поверхностью крыла и верхние половины плоскостей крыла. Литник С – воздухозаборники, воздуховод до сопла, два варианта сопла, носовой конус, форсажная камера маршевого двигателя. Литник D1, D2, D3 и D4. На этих литниках даются детали восьми подъемных двигателей. На всех литниках одинаковые (вернее, похожие, т.к. двигатели зеркальные) верх и низ, отличаются только центральные части литников. При этом компоновка совпадает в парах D1-D3 и D2-D4. В центральной части литника D1 даются боковые панели, на литнике D3 – интерьер кабины, а на литниках D2 и D4 – стенки основных ниш шасси. Предлагается собрать двигатели в открытом или закрытом положении. В итоге деталей двигателей выходит много, а такая система обозначения литников, на мой субъективный взгляд, лишь вносит дополнительную путаницу. Потому моделисту придется быть очень внимательным, чтобы приклеить нужную деталь в отведенное ей место. Два литника Е перекочевали из модели Mirage III V-01. На них даны половины колес, детали подъемных двигателей, подкосы для створок подъемных двигателей, воздушные тормоза, различная мелочевка и антенны. Литник F – половины киля, детали ВЗ, стенки передней ниши шасси. Литник G – основные стойки шасси, кресло пилота, приборная доска, элементы маршевого двигателя, створки основных и передней ниш шасси, разная мелочевка. Литник М – кресло пилота и стремянка. Жаль, что не хватает самого пилота. Если давать вариант с открытыми подъемными двигателя, то сидящий в кабине пилот явно необходим. Да и стремянка без стоящего рядом пилота будет выглядеть одиноко. Либо придется позаимствовать пилотов из других наборов. Прозрачный литник S – фонарь кабины в открытом положении и БАНО. Фонарь по традиции толстый и дает сильное искажение. Травление и маски В травлении даются привязные ремни и детали стоек шасси. Маски на фонарь – приятный бонус для моделиста. Выводы Модель разрабатывалась и производилась по заказу французского продавца. Потому насколько данный самолет будет интересен отечественному моделисту, предсказать сложно. Сам по себе прототип Mirage III, способный к ВВП, достаточно необычен, потому он наверняка привлечет внимание любителей экспериментальной авиации. К тому же, тираж всего в 500 экземпляров без сомнений найдет своего покупателя. Так что каждый сам решает, захочет ли он поставить на свою полочку модель этого необычайного самолета или потом будет кусать себе локти, что не сделал этого.
  19. Добавлено admin-ом 1 февраля 2018 Обзор модели находится дальше в этой же теме. Кликните на стрелку в правом верхнем углу блока, расположенного ниже, и перейдете прямо на него. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
  20. Возникает подозрение, что компания Моделсвіт и ее «дочка» A&A решили воплотить в жизнь все не изданные ранее экспериментальные летательные аппараты, до которых вряд ли когда-нибудь дойдут руки у крупных производителей. Иначе чем еще объяснить тот факт, что совсем недавно в продаже появилась модель немецкого экспериментального самолета VTOL VJ-101C-X2? Насколько я знаю, данной модели в пластике до сих пор еще не было. При этом компания A&A обещает выпустить не только второй прототип Х2 (D-9518), который в данный момент выставлен в экспозиции Музея авиации в г. Мюнхене (Deutsches Museum – Flugwerft Schleissheim), но также и первый прототип Х1 (D-9517), который был утерян во время испытаний. Небольшие отличия имеются в форме мотогондол и в верхней части киля, а так они внешне очень похожи. Но зато у моделиста будет выбор, какой из прототипов предпочесть. Более подробно о прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. Я же приступаю к обозрению содержимого коробки. Коробка Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен VJ-101C-X2 в полете. Слева на коробке на красной полосе размещены логотип компании и название летательного аппарата на украинском языке VJ-101C-X2, винищувач-перехоплювач вертикального зльоту і посадки. На красной полосе внизу даются параметры модели: размах крыла 92 мм, длина 218 мм, количество деталей 107 штук. Здесь же указан масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 72002. На боксарте справа вверху продублировано название самолета на английском языке Supersonic-capable VTOL fighter VJ-101C-X2. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается три проекции самолета, на второй – ассортимент компании, в том числе указан VJ-101C-X1 под номером 72003 и еще одна экспериментальная вертикалка VAK-191 под номером 72004. В коробке в пакете с клапаном даются шесть литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, небольшая плата травления, маски на фонарь и инструкция по сборке. Инструкция Инструкция – лист формата А3, сложенный вдвое. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается таблица используемых спецсимволов, схема литников и таблица цветов в палитре Humbrol. На второй и третьей страницах – пошаговая инструкция по сборке. На четвертой странице даются схемы окраски и нанесения декалей. Здесь также имеются таблицы цветов в палитре Humbrol. Этапы сборки не отделены друг от друга, но блоки размещены один за другим по порядку, так что путаницы возникнуть не должно. Декаль Декаль небольшая, в ней дается только один вариант – VJ-101C-X2 во время испытаний. Для того, чтобы максимально собрать необходимую информацию по техническим надписям, обратился за помощью в ФБ к немецким коллегам, и через какое-то время получил фото требуемых мест прямо из Мюнхенского музея. Вот вам интернациональное сотрудничество Интернет-сообщества в действии. Приборная доска и боковые панели также даны декалью. Модель Пластик традиционного серого цвета. Модель создавалось из мастер-модели и лилась по технологии ЛНД, что не могло не отразиться на конечном результате – в отдельных местах попадаются и облой, и утяжины, и неровные края, и следы обработки мастер-модели инструментом. Крой не глубокий, не везде равномерный по глубине, в отдельных местах пропадает. Так что его придется углублять и дорезать. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа. Литник В –крыло, отлитое вместе с частью фюзеляжа, стабилизаторы, детали кабины пилота. Литники С и D – правая и левая поворотные мотогондолы, детали маршевых двигателей. На мотогондолах заметны царапины – следы обработки мастер-модели (или формы) инструментом. Литник Е – стойки шасси, створки ниш шасси, колеса, детали подъемных двигателей, интерьер кабины пилота, приборная доска и боковые панели. На стойках обнаружил утяжины. На вентиляторах подъемного двигателя виден облой. Передняя стойка отлита вместе с колесом. Литник М – кресло пилота, стремянка, разная мелочевка. Мелкие детали имеют скругленные оплывшие края, а еще бросается в глаза не масштабная толщина деталей. Прозрачный литник F – фонарь кабины. Дан открытый и закрытый вариант фонаря. Имеет не масштабную толщину, к тому же он не равномерный по толщине, потому дает сильное искажение. Травление и маски Насколько могу судить, в травлении присутствуют только привязные ремни. Маски на фонарь снаружи и внутри, а также на диски колес. Выводы С одной стороны, радует появление модели самолета эпохи зарождения вертикальной авиации, что само по себе уже интересно. При этом нет ни малейших сомнений, что для производителей типа Revell, Hasegawa, Airfix и прочих данный прототип вряд ли когда-нибудь заинтересует, так что честь и хвала A&A за их труд. С другой стороны, эпоха мастер-моделей безвозвратно уходит в прошлое, потому использование старых технологий не идет на пользу престижу/репутации компании, и пора от них избавляться. Возможно, в компании это тоже понимают, потому что очередная анонсированная новинка –экспериментальный реактивный истребитель Helwan HA-300 уже разрабатывался по 3D-технологии. Кто интересуется ранними реактивными эксперименталками вообще и вертикалками в частности, модель является безальтернативной. Потому выход один – покупать и пилить, другого варианта нет.
  21. Компания A&A Models, «дочка» Моделсвіта, после того, как в конце весны – начале лета представила аэродромную пожарную машину АА-60, совсем недавно представила свою первую авиационную модель, причем сразу в масштабе 1/48. И этой моделью по какой-то непонятной причине стал учебно-тренировочный самолет Як-11. Судя по уже имеющемуся и ожидаемому в ближайшее время ассортименту новой украинской компании, сложно понять, какова будет специализация A&A Model: автомобиль в 1/72 масштабе – АА-60 (7201), самолет в 1/48 масштабе – Як-11 (4801), самолет в 1/72 масштабе VJ-101-X2 (7202)… Так что моделисту еще предстоит определить, на чем компания будет специализироваться в дальнейшем. Хотя кое-что уже известно точно: представитель Моделсвіт объявил, что модели A&A Model все разрабатываются по старой технологии мастер-моделей, а сама компания Моделсвіт полностью переходит на 3D-технологию разработки моделей. О самом самолете можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. Не буду на нем отдельно останавливаться. Что касается модели, то в 1/72 масштабе выходили четыре модели от RS Models, которые, судя по всему, отличались только декалью. А сравнительно недавно вышла еще и модель от Микромир. В 1/48 масштабе в пластике модель выпускала компания Bilek, в смоле еще было несколько моделей от RVHP. Прототип вроде как не очень выдающийся, потому появление еще одной модели, хоть и в модном нынче 1/48 масштабе, лично для меня не совсем понятно. Или я чего-то не понимаю… Приступим к обозрению содержимого коробки. Коробка Коробка имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Сразу чувствуется родство с Моделсвіт. Боксарт. На коробке изображен Як-11 на взлетной полосе. Очень похоже на фото готовой модели. Стиль коробки чем-то напоминает дизайн Airfix – по крайней мере красная полоса слева очень его напоминает. На этой полосе сверху размещен логотип компании, даются параметры модели на английском языке: размах – 192 мм, длина – 177 мм, количество деталей – 115 штук. В самом низу указан масштаб 1/48 и номер модели по каталогу 4801. Также на коробке слева возле красной полосы дается название летательного аппарата на английском языке Yak-11 Military trainer. Справа снизу дается название прототипа на украинском языке: Навчально-тренувальний винищувач Як-11. В правом верхнем углу на английском языке указана комплектация модели: четыре варианта в декали, маски на фонарь, резиновые колеса и фототравление. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается четыре боковика вариантов из декали, на второй – три фото готовой модели. В коробке в пакете с клапаном даются семь литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, инструкция по сборке, декаль, резиновые колеса и маски на фонарь. Инструкция Инструкция представляет собой брошюру на восемь страниц формата А4, сшитая скрепкой. Бумага матовая. На первой странице дублируется изображение с коробки, а также дается описание комплектации модели на английском языке. Тут же размещены таблица используемых спецсимволов и схема литников. На второй странице дается таблица используемых при окраске цветов в палитре Humbrol. Со второй по пятую страницы – пошаговая инструкция по сборке. С шестой по восьмую страницу дается схема окраски и нанесения декалей. Здесь также дается таблица цветов в палитре Humbrol. Инструкция представляет собой рисунки фрагментов модели. На мой взгляд, есть не совсем ясные моменты, в частности, этапы сборки между собой никак не разделены, но в основном все достаточно просто и понятно. Декаль В декали представлены четыре варианта: 1. Як-11 б/н 22, неизвестна летная школа ВВС СССР, 1948 г. 2. Як-11 б/н 55, Музей авиации, г. Пловдив, 2015. Поступил из Высшей школы ВВС "Георги Беньковски" в 1993 году. 3. Як-11 б/н 214 ВВС ГДР, ZD-21 (Zieldarstellungsstaffel 21), буксировщик мишеней, 1961 г. 4. Як-11 б/н 590 ВВС Египта. 19 января 1964 на этой машине египетский пилот Махмуд Аббас Хилми взлетел с авиабазы Эль-Ариш и дезертировал в Хацор, Израиль. На самом деле сначала я предлагал совершенно другие варианты. В наборе Bilek дается порядка 10-12 вариантов, и переплюнуть их было бы очень сложно. RS Models хоть и в 1/72 масштабе, но тоже в своих четырех моделях постарались выдать все самые интересные варианты. Потому я предложил подыскать наиболее интересные новоделы, фото которых можно найти в сети без проблем, и дать их в декали. Я даже уже успел нарисовать несколько вариантов… Вот пара из них. Но заказчик предпочел стандартные варианты. Потому пришлось по желанию заказчика все перерисовать. Техничка отсутствует, ее и на прототипе особо не было. Зато приборки даются декалью. При этом сами приборки в модели даны рельефными, т.е. под покраску. А плоских приборок под декаль в наборе не предусмотрено. Модель Модель вызывает спорные чувства. С одной стороны, крой утрированный – широкий и глубокий, чем-то напоминает старые модели ICM, типа Як-7 и Як-9 в 1/48 масштабе, выпускавшиеся лет 20-25 лет и до сих пор выходящие под брендом ARK-Models. К тому же не оставляет ощущение, что чего-то не хватает – возможно, отсутствуют разные накладки и лючки. Так что над внешним видом модели придется серьезно поработать. С другой стороны, двигатель и интерьер, которые, меня до сих пор не оставляет ощущение, делались другими людьми и в другое время. Деталировка двигателя богатая, грех будет закрывать все это капотами. Либо в очередной раз будем иметь суслика, который есть, но его не видно. Деталировка интерьера также довольно богатая. Хоть фонарь и большой, но он очень толстый и дает сильное искажение. А поскольку в наборе он дается только в закрытом положении, то обнажить внутренности кабины для просмотра изначально не предполагается. Так что слишком усердно возиться с интерьером тоже не вижу особого смысла… Тем более при таком внешнем облике модели. Пластик серого цвета. В отдельных местах присутствует мелкий облой, утяжин вроде как не заметил. Литник А – половины фюзеляжа, половины капота двигателя и передняя часть двигателя в глухом виде. На фюзеляже присутствует имитация провиса полотна. Посадочные места под стабилизаторы отсутствуют – потому на всякий случай рекомендую ставить на штифты. Литник В – верхние половины плоскостей крыла, створки ниш шасси. Имитация силового набора шиш шасси откровенно удручает. Но еще больше удручает задняя кромка крыла – она ужасно толстая. Еще и закругленная. Механизация крыла дана также кроем. Литник С – нижняя половина крыла, дана одной деталью. Здесь же половины стабилизаторов. На стабилизаторах присутствует имитация хлопунов… Про кромки я уже сказал, повторяться не хочется. Это же касается и стабилизаторов. Литник D – детали двигателя, диски колес и один из вариантов винта. Литник Е – пол кабины, второй вариант винта, кок винта, половины колес, детали интерьера и боковые панели. Литник F – детали интерьера кабины, приборные доски, кресла пилотов, стойки шасси, разная мелочевка. Задняя стойка отлита вместе с колесом. Как уже сказал ранее, приборные доски даны рельефными. Литник G – педали пилота и ученика. Не совсем понял, зачем их дали отдельно. Неужели этим крохотным деталям не хватило места на других литниках? Прозрачный литник H – фонарь кабины. Фонарь прозрачный, но довольно толстый и дает сильное искажение. Травление, резиновые колеса и маски Травление небольшое, в нем присутствуют привязные ремни, решетка на капот, детали двигателя. Резиновые колеса заметно оживят модель. А наличие окрасочных масок на фонарь сильно упростит моделисту жизнь при окраске модели. Так что все дополнения очень полезны и точно пригодятся при сборке модели Выводы С одной стороны, всегда приятно, когда появляется еще одна модель отечественной авиации. С другой стороны, при не совсем популярном прототипе имеем еще одну модель. Типа, кто еще не затарился Bilek, тот теперь может приобрести модель от Моделсвіт. Но разве еще остались те, кому не хватает Як-11 на полке? Лично для меня ответ не совсем однозначен. Также постоянно не оставляет ощущение, что в модель, сделанную по технологиям прошлого века, решили запихать внутрянку в стиле века нынешнего. Но внутренности самолета далеко не все моделисты любят обнажать, потому наличие супер навороченного двигателя и сильно детализированный интерьер – удовольствие крайне сомнительное. Снова плодить невидимых «сусликов»? В конце концов, о красоте модели судят по ее внешнему виду, а не по ее внутреннему содержимому. Потому если же не ставить перед собой задачу раскрыть все внутренности, то в итоге получим еще одну посредственную модель в стиле старого ICM. Конечно, можно снести имеющуюся траншейную расшивку и перерезать ее заново. Можно добавить недостающие лючки и прочие прелести. Сточить толстенные задние кромки крыла и стабилизаторов. При желании можно отрезать рулевые поверхности… Но тогда не совсем ясно, как далеко эта модель ушла от старой модели от Bilek? Будем надеяться, я ошибаюсь.
  22. Рад представить одну из моделей еще одного нового отечественного производителя, недавно появившегося на рынке. Отца-основателя нового бренда особо представлять не надо - это хорошо известный в модельных кругах Евгений Хавило. Потому можно даже не сомневаться, что имеем не просто модель, а шедевр. Всегда очень рад появлению нового модельного бренда. Тем более, если этот новый бренд – отечественный. Особенно приятно, когда за дело берутся твои хорошие знакомые. И хочется верить, что проект будет успешным. Про сам самолет ничего сказать не могу – не моя тема. Кому интересно, тот почитает в Интернете. Сразу приступим к осмотру модели. Коробка Коробка небольшая и имеет следующие размеры 250х145х40. Верх и низ из обычного плотного картона. Но даже такая коробка великовата для модели. Потому что она по им меркам просто крохотная… Но обо всем по порядку. Боксарт. На коробке изображены два самолета с опознавательными знаками Российской империи в полете. На коробке справа сверху также размещен логотип компании Project BAT, масштаб модели и номер модели по каталогу 72002. Слева снизу дается название летательного аппарата на английском языке Nieuport Ni.21. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине снова дублируется информация сверху и служебная информация на украинском и английском языках, на второй боковине даются боковики представленных в наборе вариантов. В коробке в пакете с липучкой даются два литников серого цвета, прозрачный литник, инструкция по сборке и декаль. Инструкция Представляет собой два листа формата А4, сложенные вдвое. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается краткая информация о прототипе на украинском и английском языках, а также дается таблица используемых спецсимволов. На второй странице – схема литников. Часть деталей указаны, как неиспользуемые. Насколько я знаю, вышло несколько моделей, в которых пластик один и тот же, отличаются только декали. С третьей по шестую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На седьмой и восьмой страницах дается схема окраски и нанесения декалей. Различные этапы сборки отделены друг от друга, в каждом пункте сборки слева дается перечень деталей, используемых на данном этапе. Так что все достаточно просто и понятно, и проблем со сборкой модели возникнуть не должно. Декаль Декаль достаточно большая для такой маленькой модели и имеет следующие размеры – 165х85. В декали представлены два варианта: 1. Nieuport Ni.21, с/н не известен, Морская авиационная школа воздушного боя в Ораниенбауме, пилот – прапорщик Александр Москалик, летное поле «Красное село», 1918 г. 2. Nieuport Ni.21, с/н 4227, Военная авиация Польши, Высшая школа пилотажа в Грудзёндзе, 1921 г. ОЗ Российской империи даются в двух вариантах – собранные вместе и разделенные на кольца разного цвета. При этом смещения цветов не заметил, потому не совсем понял данную перестраховку. Видимо, хотелось угодить моделистам с разной прямотой рук. Кстати, многие элементы декали продублированы и даны с избытком. Так что если какой-то элемент повредится, будет чем его заменить. Подложка тонкая, матовая. Переплет прозрачной пленки на верхнем крыле также дается декалью. Модель Пластик серого цвета. Качество литья хорошее, но при таких размерах любой недостаток сразу же становится более заметен. Потому даже мелкий облой сразу бросается в глаза. Он хоть и мелкий и встречается не везде, но все-таки присутствует. Мелкие детали слегка замылены. Кромка крыла вроде как и острая, но при таком размере плоскостей крыла она должна быть тоньше лезвия бритвы, но отлить такое в пластике реально не возможно. В отдельных случаях питатели толще самих деталей, потому снимать мелочевку с литников придется с особой осторожностью. На крыльях присутствует имитация хлопунов. Литник А – половины фюзеляжа, нижнее крыло одной деталью, стабилизаторы, киль, два варианта капота, три варианта винта, колеса, дно кабины и кресло пилота. Литник С – детали двигателя, подкосы крыла, пулеметы, стенки кабины. Прозрачный литник В – верхнее крыло одной деталью, два варианта козырька кабины пилотов, спицованные колеса. Очень интересное и я бы сказал, элегантное решение с прозрачным крылом и прозрачными колесами. Как я понимаю, крыло стало прозрачным из-за прозрачной вставки в области кабины пилота. Ну а прозрачные колеса со спицами иначе сделать было бы сложно. Хотя, я думаю, накрасить спицы тоже будет крайне непросто. Выводы Плохо разбираюсь в авиации ПМВ, потому мне крайне сложно что-то говорить о копийности модели. Тем более, как все знают, я не поклонник вкладывать модели в чертежи. Сама модель выглядит просто великолепно, сразу видно, что сделано она с любовью. Немного даже завидую поклонникам моделей самолетов начала эпохи авиации, потому что у них появилась такая шикарная модель. Общую картину немного портит качество литья по технологии ЛНД, но совсем чуть-чуть. Думаю, даже при малейших доработках вполне можно получить очень хорошую модель.
  23. Добавлено admin-ом 1 февраля 2018Обзор модели находится дальше в этой же теме. Кликните на стрелку в правом верхнем углу блока, расположенного ниже, и перейдете прямо на него. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Modelsvit заявил И-320 в 1/72 на 2017 год.
  24. Наверно, забегу наперед, но эта модель мне понравилась гораздо больше, чем обозренный чуть ранее Як-40. Правда, проблемы с инструкцией перекочевали и в эту модель, но сама модель выглядит гораздо интереснее… Впрочем, все по порядку! В соцсетях давно ходила информация о том, что ведется разработка этой модели. Время от времени производитель интриговал очередной порцией тизеров. И вот наконец-то модель в продаже. Ее можно посмотреть, и не только. Ее можно пощупать! Что я и не преминул сделать. Начнем с того, что Ла-15 что-то не сильно везло на модели. В 1/72 масштабе была вакушки от Aviastend и Contrail, литые модели от UNDA, ее перепак от Cooperativa, а также была такая модель у ВЭС. Не все они удачные и все без исключения давно стали раритетами. А вот в 1/48 масштабе модели Ла-15 в пластике до сих пор еще не было. Насколько мне известно, у NeOmega была такая модель в смоле. Да в 2014 году вышла еще одна смоляная модель от Scale Bureau. Но ни для кого не секрет, что цена на смолу значительно выше, чем на пластиковые модели, да и тираж таких моделей весьма ограничен. Так что модели такого уровня рассчитаны разве что на модельных гурманов. Потому появление пластиковой модели в таком масштабе можно без преувеличения назвать долгожданным. Итак, заглянем в коробку. Коробка Коробка стандартная и имеет следующие размеры 330х190х50. Верх из картона, низ из плотного картона. Боксарт. На коробке изображен борт 212 на взлете. Изображение – рисунок, а не 3D-графика, и это заметный плюс. На коробке слева размещены логотип компании, под ним номер модели по каталогу 48101, в центре на синем фоне дается логотип Ла-15, внизу слева указан масштаб 1/48. Справа указано название летательного аппарата на английском языке Lavochkin La-15 (Faintful) Soviet fighter. В названии допущена ошибка: должно быть Fantail. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются шесть боковиков вариантов из декали, на второй – картинки с ассортиментом компании, включая Як-9 в 1/48 масштабе, который еще не вышел. В коробке находятся шесть литников серого цвета, один прозрачный литник в пакете с травлением, маски, декаль и инструкция. Инструкция Инструкция, как и в случае с Як-40, представляет собой лист формата А2, сложенный вчетверо. На первом развороте слева дается информация о прототипе на русском и английском языках. На правой странице разворота дается схема размещения литников, а также таблица используемых при покраске цветов в палитре Mr.COLOR, Humbrol и Vallejo, тут же дана таблица спецсимволов. На втором развороте даются боковики на восемь вариантов и информация о них. Но должен подчеркнуть, что в декали я насчитал 11 вариантов, т.е. три варианта в описание почему-то не попали. Третий разворот – поэтапная сборка модели. На четвертом развороте слева указаны последние этапы сборки, включая схему нанесения масок на остеклениение фонаря, а в нижней части страницы изображена декаль. Правая страница посвящена схеме нанесения технических надписей. Инструкция, как и в случае с Як-40, не совсем понятная и внятная. Снова же, этапы сборки не везде четко отслеживаются. Боковики и схема нанесения технических надписей имею чрезмерные размеры. Как раз хватило бы место на недостающие три варианта окраски. Т.е. как и в случае с инструкцией на Як-40, инструкция выглядит недоведенной до ума. Собственно говоря, нет никакой потребности изобретать заново велосипед – достаточно посмотреть, как это сделано у маститых производителей моделей. Просто нужно потратить немного времени и создать свой стиль, опираясь на опыт других. Еще для меня остается загадкой, почему инструкция в сложенном виде имеет формат А4 при ширине коробки 190 мм, т.е. инструкция на два сантиметра шире. По логике, инструкция должна иметь размеры, согласованные с размерами коробки? Декаль Декаль имеет размеры 160х80 мм. На ней даны 11 вариантов, но в инструкции описаны только восемь: 1. б/н «белый 108», ИАП, Кубинка, 1949 г. 2. б/н «белый 230», ИАП, Кубинка, 1949 г. 3. б/н «синий 317», ИАП, Кубинка, 1949 г. 4. б/н «красный 212», 1950 г. 5. б/н «красный 01», ГК НИИ ВВС, Чкаловская, декабрь 1949 г. 6. б/н «красный 08», ЛИИ, испытания, 1948 г. 7. б/н «синий 415», ЛИИ, Жуковский, 1950 г. 8. б/н «красный 457», 1951 г. 9. б/н «белый 202» 10. б/н «белый 210» 11. б/н «белый 117». Техничка читабельна, хотя я не берусь проверять, соответствует ли она прототипу. Приборка также дана декалью. Качество печати отменное, смещений цветов не заметил. Модель Пластик серого цвета. Вот как у двух разных моделей одного производителя схожи проблемы с инструкцией, настолько же разнится качество моделей. Такое ощущение, что их делали разные производители. Крой четкий и ровный, никакого облоя и утяжин, мелочевка отлита без замыленных краев… Еще понравился тот момент, что разные накладные элементы даны не кроем, а рельефом. В частности, горловины бензобаков. Также впечатлили воздуховоды от воздухозаборника до закабинного пространства. Далеко не каждый производитель берется делать «суслика, которого не видно». Здесь же производитель выжал максимум возможного. Литник А – половины фюзеляжа, разделенные на переднюю и заднюю часть, а также верхняя часть фюзеляжа с прорезью для фонаря. Литник В – верхняя поверхность крыла, отлитая одной деталью вместе с частью фюзеляжа. Здесь же половины подфюзеляжного контейнера. Не нашел фото прототипа с данной с приблудой, зато встретил пару чертежей с ней. Могу предположить, что это дополнительный топливный бак. Литник С – половины нижней поверхности плоскостей крыла, стабилизаторы, внутренние перегородки и задняя стенка кабины пилота. Литник D – половины киля, почему-то их в наборе два. Также имеются два комплекта щитков ниш основных стоек шасси, а также половины воздуховода от двигателя до сопла. Литник Е – воздухозаборник, половины правого и левого воздуховода от воздухозаборника до двигателя, пол кабины, две детали нижней части фюзеляжа, одна из которых – ниши основных стоек шасси, а вторая – оружейный отсек и передняя ниша шасси. Литник F – приборная доска, половины колес, стойки шасси, разные антенны и многочисленная мелочевка. На протекторах колес даже просматривается штамп производителя шин. Прозрачный литник G –остекленение фонаря. Прозрачное, но толстоватое, как на мой взгляд. Травление В травлении даны крыльевые гребни, привязные ремни и детали интерьера. Думаю, набор самодостаточный и не требует дополнений, разве что афтемаркетчики подсуетятся и выпустят смоляную кабину. Хотя и та, что в наборе, вполне себе неплохо смотрится. Маски Маски на фонарь кабины и красные стрелки на фюзеляже у воздухозаборников. Очень полезное дополнение, как по мне. Выводы Скажу честно, давно не видел модели такого качества и такой комплектации среди продукции наших производителей. Тем более, в модели, отлитой по технологии ЛНД. Mars Models показал реальный класс, выпустив эту модель. Можно только порадоваться за любителей ранней реактивной техники – они получили реально неплохую модель. Кстати, было бы совсем не плохо, если и анонсированный МиГ-9 будет сделан на таком же уровне. Единственный момент, который меня напрягает – это членение модели. Я давно убежден, и знакомые моделисты лишь подтверждают мое суждение, чрезмерное членение модели ведет к усложнению в процессе сборки. Будем надеяться, что в данном конкретном случае этого не произошло.
  25. Украинская модельная компания Mars Models уже выпустила несколько моделей, в частности Як-2 и Як-4 в 1/48 масштабе и Г-2 в 1/72 масштабе. Поэтому сложно назвать ее новичком на модельном рынке. Но как показала практика, пока что она не может похвастать быстрыми темпами появления новинок: с момента появления первой информации о будущей новинке или ее первых тизеров до появления самой модели в продаже проходят иногда не месяцы, а годы. В принципе, с Як-40 было все точно также. Сначала были тизеры, потом боксарты, фото литников… Но модели все не было и не было. И вот наконец-то модель прошла долгий путь до прилавка, и теперь любители ГА могут ее приобрести. Как подсказывает Интернет, до сих пор модели Як-40 были разве что ваку или смоляные, так что теперь имеем первую пластиковую модель в 1/72 масштабе. В продаже появились и ранняя, и поздняя версия, но две коробки на обзор брать не стал, обозрею только позднюю. Итак, посмотрим, что в наборе. Коробка Коробка имеет следующие размеры 330х190х50. Верх из картона, низ из плотного картона. Коробка вроде как немаленькая, но модель помещается в ней с трудом. Боксарт. На коробке изображен борт General Air (D-BOBB) на взлете. Что интересно, этого варианта в коробке нет, он предусмотрен в наборе 72102-1. Вот такая вот унификация. Хотя, возможно, просто перепутали коробки… Или декали. На коробке также размещены: в левом верхнем углу на синем поле логотип компании, под ним номер модели по каталогу – 72102; в левом нижнем углу указан масштаб 1/72; справа поверх боксарта дается название летательного аппарата на английском языке Yakovlev Yak-40 (late series) Soviet regional airline passenger aircraft. Если сравнивать с дизайном предыдущих моделей, Як-2, Як-4 или Г-2, то там был хоть какой-то стиль – использованные для оформления передовицы советских газет делали коробки своеобразными и неповторимыми. Теперь же дизайн стал каким-то невзрачным. Тем более, он стал похож на дизайн коробки NOVO и Micromir. К тому же, качество печати не на высоте, потому синее поле вышло неоднородным. И это вряд ли такая дизайнерская задумка, скорее дефект печати. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются варианты из декали для комплектаций 72102-1 и 72102-2 (отличаются декалями), на второй – картинки с ассортиментом компании, включая ТБ-3 в 1/72 масштабе (еще не вышел) и Ла-15 в 1/48 масштабе. В коробке находятся восемь литников серого цвета, один прозрачный литник в отдельном пакете, маски, пять листов декалей, травление, инструкция два цветных вкладыша. Инструкция Инструкция представляет собой лист формата А2, сложенный вчетверо. На мой взгляд, не самое удобное решение для моделиста: инструкцию придется не листать, а разворачивать и заново сгибать. Поскольку нумерация страниц отсутствует, могу говорить о разворотах, а не о страницах. На первом развороте слева дается информация о прототипе на русском и английском языках, таблица используемых при покраске цветов без привязки к палитрам производителей красок, а также таблица спецсимволов. На правой странице разворота дается схема размещения литников. На втором развороте слева дается схема нанесения технических надписей, справа – схема сборки. Два следующих разворота полностью посвящены поэтапной сборке модели. Этапы сборки между собой визуально не разделены. Очередность их размещения вызывает вопросы, первые этапы сборки идут плотно, под конец наоборот на этапы выделяется много места. Насколько я могу судить, инструкция унифицирована как для Як-40 ранних серий, так и для поздних серий – в инструкции то и дело имеются указания на выбор либо ранних, либо поздних вариантов модели. В некотором смысле такая чрезмерная унификация лишь усложняет понимание процесса сборки моделистом. Возможно, не стоило настолько углубляться в унификацию. Так что лично мне инструкция кажется сырой и не до конца доработанной. Первый цветной вкладыш – лист формата А4. На нем даются варианты для комплектаций 72102-1 и 72102-2. Даны боковики и информация о прототипах. Тут же имеются таблицы цветов в палитре Mr.COLOR, Humbrol и Vallejo. Второй цветной вкладыш – лист формата А4, сложенный вдвое. На нем дается схема раскраски и нанесения декалей для комплектации 72102-2. Не совсем понятно, зачем было давать два вкладыша, тем более для чего давать информацию о тех вариантах декали, которые не входят в набор? Декаль В наборе идет аж пять листов декали. Первый лист – основная декаль. Она довольно большая, имеет размеры 230х140 мм. На нем даны следующие варианты: 1. СССР-88263, Красноярское УГА, 1983 г. 2. RA-87565, Баландино, Челябинск, 2008 г. 3. Cubana (CU-T1448), Канкун/Мексика, август 1993 г. 4. Syrian Air (YK-AQF), Минский АРЗ №407, 2008 г. Что примечательно, декаль разделена на три независимых части (советский и российский, кубинский и сирийский), отделенных друг от друга пунктирной линией. Каждая часть имеет свой индекс d72102-5 – d72102-7, и логотип компании. Не совсем ясно, зачем так сделано. Возможно, предполагается выпускать еще и урезанные варианты комплектации с одним-двумя вариантами декали? Два листа – комплекты стандартных цифр для ранних советских и поздних – российских (украинских) вариантов самолета. Наборы цифр позволяют собрать любой из известных советских, российских или украинских самолетов по желанию. Размеры обоих листов – 175х70. Четвертый лист – технические надписи, пятый – приборная доска и иностранные флажки. При этом, как я понял, флаги Египта не входят ни в набор 72102-1, ни в набор 72102-2. Впрочем, к качеству декалей у меня вопросов не возникает. Модель Пластик серого цвета. Если честно, на тизерах модель выглядела намного привлекательнее, чем вышло в пластике. Все-таки технология ЛНД сводит на нет все усилия 3D-дизайнера. Присутствует, хоть и немного, облой. Кое-где попадаются утяжины. Кромки получились чрезмерно толстыми. На внутренней стороне крупных деталей остались следы обработки формы инструментом. Крой, как на мой искушенный взгляд, слишком тонкий. Как сказал один мой хороший знакомый: «Два слоя краски, и от кроя не останется и следа». Возможно, я чрезмерно придираюсь, но мне показалось, что крой не везде равномерный и ровный. Я бы посоветовал моделисту, который будет собирать модель, углубить крой. Литник А – половины фюзеляжа. Удручает, что нет посадочных мест под стабилизаторы. Литник В – левая и правая верхние половины плоскостей крыла Литник С – нижняя половина крыла, дается одной деталью. Литник D – половины киля с килевой мотогондолой, носовой конус, воздухозаборники. На деталях замечен облой. Литник Е – половины стабилизатора, внутренние перегородки, пол кабины, носовая стойка шасси. На отдельных деталях замечен облой, на других – утяжины. Литник G – детали ниш основных стоек шасси, основные стойки шасси, половины колес, щитки ниш шасси, воздуховод килевого двигателя. На деталях шиш шасси имитирован рельеф. Но на стойках шасси обнаружились утяжины. Литник Н – половины мотогондол и детали двигателей. На мелочевке присутствует небольшой облой. Прозрачный литник Z (в наборе, что попал ко мне на обозрение, их почему-то оказалось два) – лобовое остекленение и иллюминаторы пассажирского салона. Фонарь прозрачный, без царапин. Интерьер пассажирского салона отсутствует. Впрочем, размер иллюминаторов дает однозначно понять, что производителю не имело смысла напрягаться в данном направлении. Маски В наборе присутствует небольшая маска на лобовое стекло, иллюминаторы и нанесение красных полос на киль кубинского варианта. Кстати, в инструкции отсутствует информация по нанесению масок. Травление Содержит детали интерьера кабины, ниш шасси, разнообразные антенны и накладки. В инструкции выделен целый разворот по нанесению травленых деталей на модель. Полагаю, травление явно оживит модель. Выводы Появление новой модели отечественного авиапрома не может не радовать. Тем более, что модель от отечественного производителя моделей. Из «минусов». В модели присутствуют облой и утяжины, но не думаю, что для опытного моделиста это станет большим препятствием. Подобное относится и к толстым кромкам крыла, и к невнятному крою. Все вполне дорабатывается руками. Вопросы пока что возникают к упаковке и инструкции. Первая потеряла фирменный стиль и стала менее выразительной и привлекательной. Инструкция пока что выглядит, как некое промежуточное решение, имеет незавершенный и недоработанный вид. Это может несколько усложнить моделисту жизнь, но большинству вряд ли станет большим препятствием для приобретения модели. В любом случае, модель явно украсит коллекцию любого любителя отечественной гражданской авиации. Правда, цена может отпугнуть. Но кому сильно надо, тот за ценой не постоит.
×
×
  • Create New...