Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'микромир'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • НОВОСТИ
  • ТЕХНОЛОГИИ, СОВЕТЫ, СЕКРЕТЫ
    • Сборка
    • Окраска и тонировка (везеринг)
    • Нанесение деколей
    • Фотографирование моделей
  • GROUP BUILDS
    • Общие вопросы, Календарь, Предложения
    • ГБ "Крылья Туманного Альбиона" (1 августа – 11 марта)
    • Group Build MultiEngines 2
    • GB "A gift from Santa 2018" (15 января – 30 октября)
    • GB Vietnam (March 1 – 31 декабря)
    • GreenMats Awards 2018
    • Постоянно действующие ГБ по БТТ
  • PLANES
    • Обзоры, обсуждения моделей / Reviews
    • Обзоры, обсуждения смолы, травления
    • Обзоры, обсуждения деколей и масок
    • Общие вопросы / General Discussion
    • Вопросы по матчасти
    • В работе / WIP
    • Галерея / Gallery
    • Walkarounds
  • HELICOPTERS
    • Обсуждение наборов, обзоры, новинки
    • Общие вопросы
    • Галерея
    • В работе / WIP
    • Обзоры, обсуждения афтемаркета
  • AFV
    • Обзоры, обсуждения наборов
    • Обзоры, обсуждения афтемаркета
    • Общие вопросы
    • Матчасть
    • В работе
    • Галерея
    • Мастерклассы и уроки
  • Автомобили и мотоциклы
    • Обсуждение наборов, новинки, обзоры
    • Общие вопросы
    • В работе / WIP
    • Галерея / Gallery
  • ФЛОТ
    • Обсуждение наборов, новинки, обзоры
    • Общие вопросы
    • В работе / WIP
    • Галерея / Gallery
  • SCI-FI и космос
    • Общие вопросы
    • Галерея
  • МИНИАТЮРА
    • Новинки, обзоры, обсуждение наборов
    • В работе / WIP
    • Галерея
    • Разное
  • DIORAMAS
    • How to do?..
    • Questions
    • WIP
    • Gallery
  • РАЗНОЕ
    • Всякое
    • С днем рождения!
    • Модельные выставки
    • Начинающим моделистам
    • Новые файлы
  • БАРАХОЛКА
    • Продают
    • Покупают
    • Обмен, дарение
    • Совместные закупки
    • Модельные магазины
  • Форум моделистов GreenMats.Club
    • Кто мы? Что у нас есть? FAQ
    • Жалобы, предложения
    • Объявления от администрации
  • АРХИВЫ
    • Архив

Blogs

  • Tali's Blog

Categories

  • ЧЕРТЕЖИ
    • Авиация
    • БТТ
    • Автомобили
  • КАТАЛОГИ
    • Airfix
    • AMG
    • AMMO
    • Amodel
    • Hobby Boss
    • ICM
    • MiniArt
    • Modelsvit
    • Trumpeter
    • Vallejo
  • ИНСТРУКЦИИ
    • Airfix
    • Hasegawa
    • ICM
    • Mars Models
    • MiniArt
    • Modelsvit
    • Revell
    • Tamiya
    • Trumpeter
    • МикроМир
    • Звезда

Calendars

  • Community Calendar
  • Group Builds
  • Модельные выставки в Украине
  • Модельные выставки в мире

Product Groups

  • Aircraft
    • Kits 1/48
    • Kits 1/72
    • Aftermarket 1/48
    • Aftermarket 1/72
    • Decals 1/48
    • Decals 1/72
  • AFV
  • Ships

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


My models

Found 22 results

  1. И еще одна заявленная на сегодня новинка от МикроМир – Fa-223 1/72.
  2. МикроМир работает над моделью Як-1Б в масштабе 1/72.
  3. Микромир показал на FB рендеры новинки – Sikorsky R-5/H-5 (S-48, S-51) в масштабе 1/48
  4. Парни привет! Разрешите представить мою первую модель на данном ресурсе. Пожалуй, у многих кто слышал гимн авиаторов, воображение услужливо рисует картинку, где в небе, не спеша и величественно, проплывают гофрированные гиганты, а в памяти всплывают плакаты подобные этим: У каждого из нас свое собственное отношение к той эпохе. Но следует отдать должное, тому сильному духом и целеустремленному поколению, (пока еще не зараженного смертельным вирусом потребительства), создавшее авиацию, фактически из ничего, в условиях тотальной разрухи и голода. Авиацию, которая воспитала плеяду блестящих летчиков и конструкторов, послужила стимулом для дальнейшего технологического развития страны. Исходя из всего этого, давно мечтал пополнить свою коллекцию гофрированным бомбардировщиком, воплощающим дух той эпохи. Всегда очень нравился ТБ-3, но приобрести сейчас его достаточно непросто. Можно, поискав в интернет-аукционах, купить ретродрова от ICM, но пилить заготовки уже надоело. Короче говоря, решился на покупку отечественной новинки от «Микро Мира» - ТБ-1 в классическом 72-м масштабе. В конце концов, буду приобретать опыт работы с гофрой. Часть 1. По прототипу можно нарыть информацию в сети, не так много как хотелось бы, но кое что есть. Коротко можно сказать следующее. Он был первым, и как ни странно, удачным. Стал этакой иконой стиля, классическим воплощением образа бомбардировщика - моноплана. На его базе строились многочисленные версии как в военной, так и в гражданской авиации. Впервые опробованы различные схемы применения, вплоть до телеуправления – прообраза современного беспилотника. В качестве литературы нашел два журнала. Первый – это АиВ №3 за 2007 год. Хорош тем, что есть простынь чертежей Юргенсона в нужном мне масштабе. Второй журнал – монография М.Маслова – неплохо дополняет «Авиацию и Время.» Коротко о чертежах - я не знаток матчасти, да и не хочу влазить в миллиметры, но там встречаются неточности, некоторые элементы обобщены, напутано расположение приборов и устройств в кабинах пилотов и штурмана. Так что нужно быть внимательным, но в целом, они достаточно неплохи и будут служить хорошим подспорьем в нелегкой жизни моделиста. Итак, поехали… Сам набор представляет из себя литье низкого давления. Детали пролиты неплохо, особенно гофр, но присутствуют характерные недостатки для данной технологии, а именно – толстоватые задние кромки, местами облой, сдвиг пресс форм, заметный на мелких деталях. Поэтому, решил всю мелочевку по возможности переделать заново. Забегая вперед скажу, что вышеперечисленные недостатки незначительны, а сама модель при неспешной сборке собирается практически на щелчке, давая фору многим производителям по технологии ЛВД. Вот бы ТБ-3 так сделали Начал с внутренностей. Обычно с ними, в данном масштабе, сильно не заморачиваюсь, т.к. под фонарем зачастую тяжело рассмотреть детали, но с ТБ-шками все наоборот. Все кабины, стрелковые точки открыты и очень хорошо просматриваются. Производитель дал внутреннюю начинку, но все-равно ее было катастрофически мало. Пришлось что-то делать с нуля, а что-то дорабатывать. В качестве примера взял чертежи из АиВ. Начал со стрелковых точек, особых доработок не планировалось, но решил сделать заново стопки дисков для пулеметов. Для этих целей использовал самодельный пробойник. Не могу сказать что остался на 100% доволен результатом, т.к. в процессе вырубки из листа достаточно толстого пластика получались заготовки с рваными краями. Заусенцы зашкурил и полученные диски склеил вместе. После сборки стрелковых площадок и силовых элементов получилась весьма ажурная конструкция. Сточил края кабины и стрелковых точек до масштабной толщины. Выполнил имитацию кожаной обивки края пилотской кабины. Для этого идеально подошла изоляция от тонкого проводка, приклеенного на супер клей. Очень не понравились в исходнике кресла пилотов, поэтому они подверглись глубокой конверсии. Спинки и поручни были срезаны и заменены отпрофилированной фольгой. Привязные ремни изготовил из тамиевского скотча. Схему размещения последних выполнил по «истребительному» алгоритму – пятиточечными. Скорее всего, это было маловероятным, поэтому возможно, что переделаю в обычную «двухточечную». Заново изготовил штурвалы и педали, добавив на них привязные ремни из того же скотча. Изготовил гофрированную дверь из пластика и кое-что кинул по мелочевке на внутреннюю часть переборки - мой what if, но уверен, что обязательно должен был быть столик для штурмана, который изготовил из листового пластика. Так как окончательно остановился на бомбардировочном варианте самолета (у меня был морской – с поплавками в варианте торпедоносца), то прорезал прямоугольное отверстие для бомбардировочного прицела, и круглое для…, а не знаю для чего я его просверлил, во всяком случае, так было на чертежах. Может быть для аэрофотоаппарата, если тогда уже такие были. Соответсвенно, их я застеклил прозрачным пластиком, приклеенным на очищенный ПВА. Немного доработал стойку с приборной доской штурмана, сделав ручку на стойке (ручная лебедка?) и провода на задней поверхности из медной проволоки. Как для меня, то получилось грубовато, но переделывать не стал. Продолжил дорабатывать мелочевку. Что-то выполнил заново (сиденья, поручень, РУДы, компасы, силовой элемент на остекление), что-то оставил как есть. Из фольги продавленной на гофре модели выполнил имитацию обшивки на внутренних поверхностях переборок и потолка кабины штурмана. Как они выглядели на самом деле – неизвестно, больше ориентировался на это фото. Фольгу клеил на супер клей. Не обошел стороной правый борт кабины штурмана, добавив туда очередной отсебятины. Собственно, теперь все готово к покраске. Все это время мне не давали покоя пулеметные диски, сделанные мной из пластика, и именно их подрубленные края, которые остались ,не смотря на мои старания зашлифовать. Решил их выточить из дерева, а затем окрасить. Для этих целей идеально подошел миниатюрный токарный станочек по дереву, купленный у китайцев. Точность его небольшая, но он позволяет вытачивать более-менее круглые заготовки. Пришла пора все окрашивать. Сначала, как водится, загрунтовал. Алюминий использовал от валлехо, остальные краски – остатки от хоббиколор. Смывка – масляные краски, разведенные на бензине от зажигалок. Конечный слой – полуматовый лак. Кстати, имитация проводки на приборной доске штурмана выглядит очень грубо. Впоследствии я заменил ее на более тонкую проводку. Стрелки на приборах процарапал иглой от шприца, а затем залил их футурой для имитации наличия стекла на приборах. Пришла пора сборки. Не удержался и подарил штурману на стол карту, так сказать, создал рабочую атмосферу. Фюзеляж собирается, не побоюсь этого слова, идеально. Единственная проблема – это ажурная конструкция стрелковых точек. Насмотревшись работ предыдущих сборок, я глубже рассверлил посадочные места и немного подрезал распорки фермы, но этого оказалось мало. Когда я собрал фюзеляж, они оказались все-равно велики и выгнулись дугой. Пришлось подрезать коромысло по месту. Поэтому, тщательная примерка решит ваши проблемы. Меня не устроили циферблаты на компасах. Поступил очень просто – распечатал на принтере, вырезал, приклеил, подкрасил торцы и залил футурой. Заметил, что между полом кабины штурмана и полом переднего стрелка, под фонарем, получается очень большое расстояние, и перелазить стрелку, например, было бы очень не удобно. Не знаю, на фотографиях я нигде такого не встречал, но решил установить маленькую лесенку. Сделал ее из листового полистирола. Отсебятина – возможно, но сильно оживила интерьер. Фонарь штурмана и бомбардира изнутри оклеил алюминиевой самоклейкой и установил имитацию силового набора по центру, которая очень хорошо просматривается. Теперь все осталось закрыть верхним «листом» фюзеляжа. После того, как был собран фюзеляж, я приклеил нижнюю центропланную часть крыла. Не обошлось без мелких доработок. Из иголок сымитировал дренажные трубки, чуть углубил расшивку створок бомболюков, наклеил различные лючки. Потом преобразил хвостовую часть. Из тех же иголок сделал подкосы для стабилизатора, добавил из фольги-самоклейки технологические лючки, заново сделал ручки. Отпрофилировал фольгу и сделал сверху зализы на горизонтальное оперение. Кое-где прокатал клепку. Решив, что внутренности недостаточно живописны, добавил баллоны для воздуха, кислородный баллон, и ящик с амуницией в кабины стрелков. Очередная моя выдумка, хотя как знать, может они где-то и применялись. Лень поднимать литературу но, по-моему, у моторов был пневмозапуск. Переделал ремни на креслах пилотов, сделав их обычными двухточечными. Часть 2. Небольшое отступление... Мое пристрастие – винтовая авиация. Люблю с детства, чтобы что-то крутилось и вертелось, да и на мой взгляд, самолеты с мешалками красивее выглядят что-ли. Есть где глазу зацепиться. Раньше всегда делал винты вращающимися, но настал тот момент, когда захотелось, чтобы они крутились сами без моей помощи. Благодаря вездесущим китайцам, данное желание можно легко реализовать. На известных торговых площадках можно купить электромоторчики разных размеров. Самый маленький, который я у них купил – 8*4мм. Данных размеров более чем достаточно, чтобы разместить его практически везде, даже в 144 масштабе, не говоря уже о более крупных. Встает проблема как подвести питание. Я давно для себя отработал технологию запитки через колеса и стойки шасси, которую с успехом применяю более 8 лет, и она меня ни разу не подвела. Но время идет и желания растут. Хочется, чтобы все это работало не в одном и том же режиме, а можно было как-то изменять обороты, запускать моторы, включать БАНО, и т.д. Все это стало возможным благодаря двум моментам. Первый – наличие микроконтроллеров, и второй – наличие человека, который соображает в электронике в целом, и в микроконтроллерах в частности. Данным человеком оказался мой друг Игорь, благодаря которому и получилось реализовать данный проект. Возможности микроконтроллеров очень широки. И этих возможностей, нам моделистам, хватит с головой. Можно запрограммировать почти все. Управление моторами, включение и выключение бортовых огней, работу проблесковых маячков с определенной частотой, звук работающего двигателя, подсветку приборов в кабине, освещение в салоне, и многое, многое другое. Данную возможность я решил испробовать на подвернувшейся под руку ТБ-шке. Так как, это мы делаем в первый раз, то решили заложить в функционал три простейшие функции. Первая – включение и выключение моторов. Второе – управление оборотами (частотой вращения). Третье – включение и выключение посадочных фар. Встает вопрос. А как всем этим управлять? Делать пульт управления? А не нужно никакого пульта, он есть у многих постоянно при себе в виде мобильного телефона. Только необходимо, чтобы на нем была возможность передачи по блютусу (что есть у всех), и ОС Андроид (яблофоны, увы, пролетают). На Андроид, можно поставить простейшую программку (мы ее написали сами, не имея опыта в программировании). Телефон – Motorola Google Nexus 6. ОС- Android 7.1.1. Небольшой офф… Знакомые мне говорят, зачем я так заморачиваюсь. Есть же летающие авиамодели на радиоуправлении. Делай с ними что хочешь. А вот и нет. Не хочу. Мне нравятся стендовые . Но сделать их функциональными не так уж и сложно. Итак, продолжаем… Размеры микроэлектромоторов позволяют легко разместить их в картеры двигателей М-17. Прошелся по мелочевке. Рассверлил и выбрал отверстия на выхлопных трубах, добавил крепежные ленты из самоклейки на маслобаках, сточил до масштабной толщины винты, добавил храповики на обтекатели втулки винта из иголок. Пришла очередь самого микроконтроллера. Схему и программу мы разработали сами. Как видите, размеры достаточно миниатюрны и позволяют разместить практически куда угодно. Непосредственно, размеры платы будут зависеть от количества выводов. Соответственно, чем больше функционал, тем больше нужно запитать исполнительных устройств. В нашем случае ее размеры – 34*11*5мм. Лицевая часть, где виден сам микроконтроллер ATtiny13 от Atmel Corporation. Тыльная сторона с блютус-модулем. Схема работает от 5 вольт. Кстати, это ее самое узкое место. Во-первых, не совсем удобно, т.к. нужно либо ставить преобразователи напряжения, либо питать от компьютера через USB-выход. Во-вторых, данные микроконтроллеры очень чувствительны к колебаниям напряжения. Малейшие изменения в ту или иную сторону – слетает программа, или сгорает сам чип. Но выход есть. Сейчас мы разрабатываем на новой, более совершенной 3-вольтовой платформе. Нет проблем с питанием – 2 батарейки, и все гуд. А также, она более устойчива к колебаниям напряжения и даже, к ошибочной смене полярности. Во всяком случае, следующую модель буду делать уже с ней. Заново сделал посадочные фары, в роли ламп накаливания будут SMD-шные светодиоды. Остекление выдавил из прозрачного пластика. Дефлекторы изнутри выдавил из фольги. На нижней плоскости крыла срезал старые и установил новые швартовочные скобы, прорезал отверстия для тяг элеронов, сточил кромки. Все собрал воедино и проверил как работает. Подключение светодиодов параллельное. Ток ограничил на входе SMD-шным резистором. Номинал уже не помню. Подбирал опытным путем. Плату с МК поместил в бомбоотсеке и приклеил на термоклей. Дальше приклеил верхние части крыла. Особых доработок там не было. Только сточил кромки до приемлемой толщины, и сделал крыльевой ветрогенератор. Сделал посадочные места для БАНО. В принципе, можно было сделать их рабочими, использовав для этого какой-нибудь световод, но пока решил не усложнять себе жизнь. Кстати, всю пайку проводил данным 12-вольтовым инструментом, купленным на радиорынке. Очень удобная штука. Стоил около 350 гривен, имеет возможность регулировать температуру жала и незаменим при работе с SMD –деталями. Для данной работы хватит с головой. Собрал и окрасил моторы. Рабочая атмосфера при разработке и отладке электроники. Немного доработал капоты и водорадиаторы. Кое-где накатал клепку, сточил до масштабной толщины кромки, добавил лючки и ручки вверху на капотах, сделал из алюминиевой фольги ковши обдува. Особенно муторным было углубление жалюзи радиатора, т.к. последние были замылены, угробил 2 олфовских лезвия, но результат того стоил. Сделал заново ветрогенератор, поручень на фюзеляже, трубку Пито, и т.д. Теперь пришло время выполнить самую ответственную часть работы, а именно вывести питание на стойки и колеса шасси. Чтобы показать возможности технологии, я решил усложнить задачу и сделать колеса спицоваными. Само питание от платы я вывел к местам будущего крепления подкосов стоек шасси. Сами стойки и подкосы немного доработал, высверлил швартовочные петли, наклеил самоклейку, нанес клепку. На подкосах процарапал канавку, куда я запрятал проводок. Потом все зашпатлевал и зачистил. В оси просверлил канал, куда вывел проводок, который будет крепиться к колесам. Этот конец я специально навил, т.к. в процессе сборки какое-то время свободный конец будет не закреплен, и велик риск его обломать у основания. А так он пружинит, и даже если обломается, то его остатки можно вытянуть из канала. Опять же, я привел самый сложный вариант проводки, когда проводник нужно прятать. В самолетах ВМВ и более позднего периода это сделать еще проще, разместив снаружи в виде тормозного шланга, проводов для посадочных фар, и т.д. Снова замечу, что самолет собирается прекрасно, единственная проблема ожидаемо вылезла, когда я решил окончательно собрать воедино капоты моторов. Пришлось очень тщательно зачищать и подгонять. Но если не спешить, то все получается. Сделал заново ветровые стекла пилотской кабины из прозрачного евергриновского пластика. Самое запоминающимся, на что я потратил около месяца, это было изготовление спицованых колес. Подсмотрев у одного из коллег идею, решил воплотить ее в жизнь. Для этого изготовил своеобразный станочек. Обод сделал из подходящего по толщине куска бронзовой фольги. Ступицы сделал из медной трубки. Приклеил контактную пластину с проводником к покрышке колеса. Спицы делал из лески подходящего размера. Клеил на суперклей. Думаю, все понятно из картинок. Вместо одной из спиц использовал медную проволоку, которая соединит цепь от стоек шасси до контактной площадки на шинах колес. Все собрал воедино, и – вуаля, колеса готовы! Кстати, очень сильно украшают модель. Часть 3. Неоднократно рассматривая фотографии ТБ-1 и ТБ-3 начала и середины 30-х, отмечал для себя неординарность решений Гроховского. Захотелось и мне сделать самолет в варианте транспортника. Очень нравилась идея подвесить танкетку «Карден – Ллойд», но в 72 масштабе я ее не нашел, а делать новую не хотелось, поэтому решил подвесить орудие как на этой фотографии. Пожалуй, это единственная более-менее вменяемая фотография, но все-равно разобраться что и к чему крепилось очень тяжело. Решил импровизировать, так сказать, по мотивам. Сначала определился с типом орудия – им оказалась 3-дюймовая горная пушка образца 1909 года. Т.к. точно такой в продаже нет, то решил скрестить ее из двух наборов с доработками. Спицованые колеса взял от набора UM, а само орудие и лафет от «Звезды». Как и на фотографии, противоосколочного щита не предусматривается. Путем небольших доработок, получил искомое. Очень здорово удивился когда узнал, что точно такое же орудие стоит в виде памятника рабочим завода «Арсенал» возле м.Арсенальная в Киеве, аккурат напротив моей работы. Что касается подвесного парашютного контейнера и самой подвески ПД-О, то в виду недостатка информации пришлось додумывать. Делал я их из подручных материалов. Узлы креплений на фюзеляже и центроплане сымитировал по подобию того самолета «Авиаарктика», что стоит в Ульяновске. Подставку для самолета с питанием я сделал самостоятельно. Традиционно, правый контакт – это плюс, левый – минус. Питание от старого повербанка. Как раз – 5 вольт на выходе, можно заряжать от компьютера, да и батарея вместительная. Предвижу вопросы об окислении контактов. Самый первый самолет, который я сделал по данной технологии стоит уже 8 лет. За все это время, я только 2 (ДВА) раза зачищал контакты нулевкой, и все работает. Огромное удовольствие доставила сборка пулеметов и турелей от Mini World. Все делалось на одном дыхании и три вечера неспешной работы пролетели незаметно. Близимся к финишу. Грунт – хитрая смесь, купленная у парней на Петровке в Городке. Кстати, достаточно неплохой. Держится чуть хуже тамиевского, но полностью глянцевый и не требует шлифовки. Разводится 650-м растворителем. Серебрянка от Валлехо (моя самодельная покрасочная камера, кстати). Основная окраска производилась Аканом. Пользовался первый раз. Достаточно неплохие краски, но нужно привыкать. Полуматовый лак – от хамброла. Мне не понравился. Очень долго сох и лип. Смывка – масло на бензине. Обгрязнинг – метод масляных точек, пастель, сухая кисть. Сильно старался не загаживать. Получилось как получилось. Привязка к какому-то конкретному борту не проводилась. ОЗ и тактические номера – собирательный образ. Припаял проводки от колес с проводками от стоек шасси. Орудие с подвесной системой. Вышла лажа с декалями. Достаточно плохо приваривались к гофрированной обшивке. Пришлось пускать в ход тяжелую артиллерию в виде спирта, но все-равно остались неприваренные участки. Очень много сил отобрала борьба с пылью. Не смотря на то, что проветривал комнату, постоянно сбрызгивал рабочую область водой из пульверизатора, практически не дышалJ, самолет после каждого слоя окраски становился волосатым. Гофра моментально цепляла на себя все подряд. Приходилось часами отдирать самолет от загрязнений, но так все и не убрал. Если раньше можно было легонько пройтись тряпочкой или нулевкой, то с гофрированной обшивкой такой номер не пройдет. Так что имейте в виду. Да и вообще, работать с гофрированными самолетами приходится очень аккуратно. Нить тянул из бантика. Если нужно было ее сделать толще, то скручивал вдвое. Изоляторы – тянутая на огне уховертка. БАНО – тянутые литники из цветного пластика. Финальные фото выполнялись профессиональным оборудованием в условиях фотостудии. До этого, все вышеизложенное фиксировал на телефон. Финальные фотографии и видео впервые делал у своего друга в его фотостудии. Для него эта работа была в новинку, т.к. он профессионально занимается в другой сфере - съемкой моделей (девушек, т.е. :) для глянца, и его имя и репутация широко известны тем, кто крутится в этом бизнесе. Огромное ему спасибо, что выделил на меня целый день и несколько ночей обработки и монтажа видео. Считаю, что ему удалось сделать из куска пластика живую птицу. Специально к съемкам мы не готовились, получилось много импровизации. Поигрались с дымом. Сначала использовали дым-машину, но наиболее прикольный эффект получился от обычной электронной сигареты. В ролике встречаются кадры с ТБ-3. Пришлось пойти на это ухищрение, т.к. по самому прототипу крайне мало видеоматериала. Сделали картинку в стиле пост-апокалипсиса, которую вы можете созерцать в начале статьи. Наверное так, в зареве пожаров и разрушений, виделся эффект работы армады бомбардировщиков генералу Дуэ и его приспешникам. Дай Бог, чтобы такое было только на картинках. Особая благодарность: 1. Производителю замечательной модели; 2. Моему другу Игорю, благодаря которому удалось реализовать электронно- программную составляющую; 3. Моему другу Вадиму ака Vadim Doctorov, в студии которого производилась фото- и видеосьемка. Наконец, видео того, как это все работает. Спасибо за внимание. Всем нам новых моделей и новых возможностей!
  5. Компания "МикроМир" анонсировала разработку самолета К-12 Жар-Птица в масштабе 1/72. Пишут что: "скорее всего крылья будут строится в 3д и фрезероваться, поэтому сроки выхода модели нам пока и самим не ясны". Тестовый литник. Если кто не знает (как я), К-12 Жар-Птица выглядел вот так.
  6. Компания МикроМир готовит модель самолета Miles M.57 Aerovan в масштабе 1/72.
  7. Компания MikroMir показала боксарт нового Fokker E.V/D.III в масштабе 1/32.
  8. МикроМир анонсировал Sud-Ouest SO.9050 Trident 1/72: * и сразу замечание от специалиста: "Если это по чертежам Околелова из АиВ /04-2015/ - пусть сразу выкидывают в (...). Уже по рендерам видно, что там мешанина ранних и поздних серий, да и нафантазировано местами.А "оттуда" еще добавят ласковых Я тут по-случаю разжился только-что вышедшей отменной книжкой по Трайдентам, где все прототипы разложены по полочкам и новейшие чертежи в 72ом всех построенных машин." (источник)
  9. Компания MikroMir показала тендеры новой модели Handley-Page Hastings C.Mk.1/Mk.2 в масштабе 1/144. источник
  10. МикроМир готовит к выпуску Argosy в 1/144. источник картинка из гугла
  11. Серийный экземпляр ТБ-1 (АНТ-4) со снятым вооружением был выполнен в двух экземплярах для рекордного перелёта Москва — Дальний Восток — Тихий океан — Нью-Йорк. Исторический для СССР перелёт был начат 8 августа 1929 года, но был прерван вынужденной посадкой в тайге под Читой. Самолёт был разбит, но экипаж не пострадал и вернулся в Москву, где вновь стартовал на запасной машине 23 августа 1929 года. Экипаж в составе командира С. А. Шестакова, второго пилота Ф. Е. Болотова, штурмана Б. В. Стерлигова и Д. В. Фуфаева совершил перелёт по маршруту Москва — Омск — Хабаровск — Петропавловск-Камчатский — остров Атту— Cиэтл — Сан Франциско — Нью Йорк, общей протяжённостью 21242 км, из них 7950 км над водой. Полётное время составило 137 летных часов. Набор собирался практически "из коробки", благо "базовая комплектация" вполне позволяет сделать этот вариант без особых усилий. Пластик в сборке приятный, но слегка ломкий как у ФайнМолдс - так, что будьте аккуратней с мелкими деталями. Декали желательно обрезать по контуру, - их придется усаживать на гофрированные поверхности. Спецжидкостей для приварки декалей не применял, хватило обычного уксуса и ИПС. В инструкции нашел несколько ошибок, в частности по поводу носовой надписи на дублере и первом экземпляре "Страны Советов", их нужно указать наоборот. Так же, есть ошибки с со створками люков (мне нужно было установить выпуклые, а я доверился инструкции и поставил гладкие, потом уже было поздно менять). Еще на фото прототипа видны небольшие воздухозаборники сверху, на капотах двигателей. Их нужно добавить, благо в наборе они есть. Красил германской автоэмалью "Хамелеон". P.S. Модель можно купить.
  12. Новость о том, что украинская компания Микромир готовит модель ТБ-1 в 1/72 масштабе, будоражит модельные умы уже несколько месяцев. 3D-рендеры, выложенные производителем в Интернете, и появившиеся чуть позже фото пробных отливок добавили масла в огонь. И вот наконец-то модель в продаже… Этот год предполагается очень интересным и крайне продуктивным для украинских производителей моделей. Только официально анонсированных новинок на этот год насчитывается более 130 штук, больше десятка ежемесячно. Это без учета украинских компаний, которые стараются не распространяться о своих грядущих планах, без учета новых модельных брендов, которые только собираются заявить о себе и объявить о старте своей деятельности, а также без учета планов производителей афтемаркета, которые готовят на порядок больше сюрпризов для модельного сообщества. Естественно, часть новинок окажутся полной неожиданностью или будут встречены без особого восторга, но вряд ли это можно отнести к новой модели от Микромира. Вот что, что, а модель ТБ-1 любители отечественной авиации ждали очень давно. Более подробно о прототипе лучше почитать на Уголочке неба или в Википедии. Я же лучше акцентируюсь на самой модели. Модель еще и потому ожидаема, потому что до сих пор в пластике ее попросту не было. Разве что вакушка от КАЮК, вышедшая довольно давно и являвшаяся до сих пор безальтернативной. Ничего плохого не стану говорить про ТБ-1 от уважаемого Козырева Александра Николаевича: модель долгие годы закрывала брешь для любителей отечественного авиапрома. Но пришло новое время, новые технологии, и модели, созданные на совершенно ином уровне, пришли на смену старым. Прогресс не стоит на месте, и с этим стоит считаться. Итак, приступим к обзору. Коробка Коробка довольно большая, учитывая размеры модели, и имеет следующие размеры 320х210х70. Вот отдельные личности, не видящие никакой разницы между поверхностным обзором содержимого набора First Look, какие я и пишу, от детального обзора самой модели, постоянно ставят мне в укор, зачем я даю параметры всего содержимого набора, включая коробку и инструкцию. Они просто не понимают, что я обозреваю модель в первую очередь от лица покупателя, который только-только взял в руки коробку и пока еще не знает нюансов относительно соответствия модели геометрии, точности или деталировки. Но простим им подобное невежество. Кто хочет написать лучше, я ж не против. Наоборот, только «за»! Только что-то желающих не наблюдается, разные умника разве что хихикать готовы, а делать лучше меня почему-то не спешат… Ладно, это было маленькое лирическое отступление, вернемся к модели. А как раз в случае с ТБ-1 с коробкой все очень даже интересно получилось. Продавец в магазине, который дал модель на обозрение, пожаловался, что производитель что-то нахомутал с размерами коробки, в итоге верх тупо не налезает на низ. Потому пришлось нижнюю часть делать самопальной из имеющегося под рукой картона. На модельном клубе этот нюанс подтвердили – есть такой прокол… А вы говорите, что не надо писать про коробки! Боксарт. На коробке изображен борт «белый 2» в полете. Традиционный поднадоевший дизайн «а-ля НОВО» в синих тонах с незамысловатым рисунком. Тоже хотелось бы немного порассуждать на эту тему. Каждый уважающий себя производитель время от времени меняет дизайн коробок. Более того! Проводятся серьезные дорогостоящие исследования, чтобы выяснить, какой дизайн будет более привлекательным для покупателя. Но тут как будто время остановилось – смотришь на коробки Микромир, и память уносит в далекое детство, когда только вожделенная синяя коробка НОВО казалось вершиной мечтаний… Но прошли годы, десятилетия… И как-то странно видеть точно такой же дизайн коробок у другого производителя. Ну, можно сделать некую скидку на период становления и начало развития… Но снова же, Микромир сложно отнести к молодым компаниям. Потому не совсем понятно, зачем цепляться за ностальгические воспоминания о детстве и даже не пытаться сделать шаг вперед, создав для бренда свой собственный, индивидуальный дизайн. Снова же, ничего не хочу сказать плохого о творчестве художника Ignatiy, но постоянно встречать его подпись то на коробках Микромир, то на коробках Моделсвіт, как-то уже даже не смешно. Неужели нет других хороших художников в Украине? Да нет, они есть. И много. И очень хороших, к слову. И на любой ценовой диапазон. Просто нужно кинуть клич. Рисуют же отечественные художники для иностранных компаний, значит, есть кому рисовать? Или производитель и в этом вопросе застрял в прошлом и не желает или боится сделать следующий шаг? Пора наконец-то взрослеть, переходить на другой рыночный уровень, когда не только пластиковое содержимое коробки имеет значение, но и как это самое содержимое преподносится покупателю. А упаковка в этом процессе играет немаловажную роль. И большинству производителей это почему-то понятно… Так, чего-то я разошелся… Вернемся к обзору. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на английском языке Tupolev TB-1 (ANT-4), масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 72-008. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются два боковика самолета – «белый 2» и второй борт самолета «Страна Советов», на второй – служебная информация на украинском, английском и немецком языках. В коробке в пакете с клапаном даются 12 литников серого цвета, один прозрачный литник, две платы травления, маски, инструкция и две декали. Снова же, все высыпано в один пакет, фонарь дается не в отдельном пакете, а в общем, потому подвержен воздействию других литников, на нем могут появиться потертости и царапины. Декали тоже находятся в общем пакете, потому со временем на них могут появиться царапины, трещины и проколы. Ну и травление хоть и покрыто защитным слоем, это его не спасает от повреждения. Казалось бы, купить еще несколько кульков и разложить все отдельно, что может быть проще? Зато покупатель наверняка оценит отношение к себе со стороны производителя. Мы в Европу наконец-то идем или застряли в совдепии?! А совок как раз и прет из всех этих неприятных «мелочей». Инструкция Очередное слабое место набора – инструкция. Это три листа формата А4, сложенные вдвое, плюс еще один дополнительный лист формата А5. На первой странице дается историческая справка о прототипе на украинском и английском языках. Со второй по пятую страницу дается схема литников, с пятой по одиннадцатую – пошаговая инструкция по сборке до пункта 13. На двенадцатой странице – схема окраски и нанесения декалей. Нет никакой таблицы цветов с привязкой к каким-то производителям краски. Просто даются названия цветов на украинском и английском языках. На дополнительном листике дается пункт 14 сборки – указана схема крепления фототравленных деталей, на второй стороне – схема окраски и нанесения деталей для двух бортов самолета «Страна Советов». Снова же, без указания каких-либо кодов производителей краски. Нумерация страниц отсутствует, инструкция по сборке дается то горизонтально, то вертикально… На модельном клубе, где обсуждалась новинка, было сказано много и о том, что инструкция не совсем внятная и не все пункты дают однозначный ответ, в какое место клеить ту или иную деталь. В частности, это касается оборонительных стрелковых точек. Меня же повеселил тот момент, что в пункте 8 предлагают готовые стрелковые точки крепить к модели, но лишь в пункте 9 указано, как их собирать. Я понимаю, моделисты – народ сообразительный, потому разберутся в очередности действий. Но тогда теряется смысл фразы «Точно следуйте инструкции», ибо инструкция сама по себе – полоса препятствий. Ну и дополнительный листик добавляет вопросов. Складывается ощущение, что производитель не смог придумать, как утрамбовать инструкцию в 12 страниц или наоборот, добавить еще несколько страниц полезной информации, к примеру, дали бы все-таки информацию об используемых для окрашивания модели красках, или расшифровали бы используемые в инструкции спецсимволы… Потому просто прилепили дополнительную страницу. Складывается такое ощущение, что один военный вариант хотели дать отдельно, а борта «Страна Советов» - отдельным набором. Но потом по каким-то причинам передумали и дали все в одной коробке. По крайней мере, две декали в наборе наводят на такие мысли. В любом случае, чувствуется некий бедлам и хаос, масса вопросов и отсутствие какой-то логической цепочки. Все-таки добавлю ложку меда в бочку дегтя. Идея дать разноцветные элементы в инструкции, в частности фототравленные детали выделить красным цветом – хорошая находка. Она, конечно, не нова, но среди отечественных производителей еще редко применимая. Хоть это наводит на мысль, что не все еще потеряно, и есть надежда на изменения к лучшему в будущем. Декаль Декалей в наборе две. Как я уже писал выше, возникает ощущение, что готовилось два разных набора, но в последний момент их зачем-то объединили. В одной декали дается маркировка на два борта самолета «Страна Советов». Варианты между собой мало чем отличаются, даже регистрационный номер совпадает. Просто на одном, согласно инструкции, черные мотогондолы, на втором – серебристые, в цвет всего самолета. Ну и надписи «Страна Советов» немного отличаются между собой шириной шрифта. Декаль одноцветная, только черный цвет. Потому смещений можно не искать. Вторая декаль на три бомбардировочных варианта: 1) «Красный 1», 1930 г. 2) «Белый 1», 1935 г. 3) «Белый 2» 3-й бригады особого назначения, Ленинградский военный округ, 1934 г. В декали еще присутствует «Красный 4», но в инструкции такого варианта нет. Порывшись немного в Интернете, нашел вот такой интересный боковичек. На нем мы видим поплавковый ТБ-1П из состава 62-й бригады Балфлота, 1934 с очень знакомой «четверкой» на киле. Насколько я могу судить, этот невольный анонс грядущей новинки. Но если так рассуждать, то от поплавков там и до Р-6 не далеко. А при наличие в пластике лыж можно и о Г-1 помечтать. А там и про другие модификации можно задуматься. Модель Пластик серого цвета. Литье традиционное для ЛНД. Присутствует небольшой облой на отдельных литниках, на некоторых деталях заметил утяжины. Масса тонких деталей традиционно для ЛНД довольно толстые. В отдельных местах наблюдается и смещение форм. Одним словом, качество литья пока не на самом высоком уровне. Но в принципе ничего катастрофического. Конечно, на 3D-рендерах смотрелось все очень красиво и хотелось надеяться на лучшее. Но как для ЛНД, то даже очень даже ничего. Не устану повторять, что мелкое членение фюзеляжа вызовет дополнительные проблемы при сборке. Но в данном случае, боюсь, другого варианта и не могло быть: фюзеляж ТБ-3 от других производителей также разбит на множество фрагментов. Тут тебе и размеры самого самолета, и квадратная форма фюзеляжа, которую проще изобразить из четырех плоских фигур, чем двумя половинами. Ну, маемо, що маемо! Кстати, в наборе присутствуют аж три бомбардировочных варианта, но не заметил ни держателей, ни самого бомбового вооружения. Литник А – боковые поверхности фюзеляжа. Гофр мне очень понравился. На внутренней поверхности присутствует имитация силового набора. Литник В – верхняя поверхность фюзеляжа и три детали нижней поверхности. Литники С и D – нижние части плоскостей крыла. Литник I – стабилизатор и киль, а также подвижные части стабилизатора. Литники F и G – верхние части плоскостей крыла. Литник К – нижняя поверхность фюзеляжа с частью крыла и рулевые поверхности крыла и киля. Литник L – силовой набор крыла, внутренние перегородки, пол, капоты двигателя, детали интерьера. Два литника М – колеса, лыжи, двигатели, патрубки, винты. На одной из лопастей заметил брак – недолив. Хоть в инструкции и присутствует схема сборки лыж, нет схемы окраски и нанесения декалей на подобный вариант. Да и в декали отсутствует вариант с лыжами. Полагаю, он выйдет позже отдельным набором. Литник N – стойки шасси, лестницы, перила, пулеметы. Разная мелочевка. Как раз на этом литнике заметил смещение форм. Потому пулеметы на выброс. Хорошо еще, что производители афтемаркета из MiniWorld подсуетились и уже выпустили литые стволы с травлеными деталями. Так что можно легко заменить изкоробочные. Литник O – силовой набор фюзеляжа, лестницы, перила, разная мелочевка. Прозрачный литник Р – козырьки кабины пилотов, остекленение кабины снизу, окна в корпусе. Традиционно чрезмерно толстый и дающий заметное искажение. Травление и маски Травление содержит детали стрелковых точек, привязные ремни, приборную доску, детали механизации крыла и стойки подкрыльевых вентиляторов. На мой взгляд, используемый материал тонковат. Но более подробно скажут те, кто начнет собирать модель. Маски – очень даже полезный бонус для моделиста. Выводы Модель вызывает двоякие чувства. Если двумя словами, то ближе всего это можно было бы описать так: «Модель хорошая… И хватит о хорошем». Пластик действительно смотрится неплохо. Имеется несколько скользких моментов, не без этого, но для ЛНД очень даже неплохо смотрится. Компьютерное моделирование в производстве моделей позволяет добиться неплохих результатов даже для производства по технологии ЛНД. Остается только не плевать на сам процесс литья, чтобы реализовать преимущества 3D-моделирования по полной. Сам по себе прототип интересен и явно не останется без внимания. Так что в любом случае коммерческий успех будет обеспечен. Еще декаль вроде бы как без особых замечаний. А вот дальше все совсем запутанно и печально. У коробки не совмещается верх с низом, инструкция – это какой-то замысловатый квест. Во всем ощущается какая-то неоправданная спешка и не доведенность до какого-то логического конца. Значит, производителю стоит задуматься не только о разработке и производстве моделей, но и о том, как подать произведенную им модель. В условиях рыночной экономики и по пути в Европу не стоит почивать на лаврах достигнутых результатов, а двигаться вперед, достигать уровня стандартов лучших мировых модельных брендов. Имеющиеся в наборе лыжи и «лишние» номера в декали намекают на то, что Микромир не собирается останавливаться на одной модификации ТБ-1 и скорее всего следуют другие. Потому будем ждать новых новостей от производителя.
  13. Tali

    МикроМир ТБ-1 1/72

    Добавлено Admin 11.09.2016: Обзор Микромир 1/72 ТБ-1 (72-008) ........................................................................................................................................................................ На бритмоделлере появились рендеры ТБ-1/АНТ-4 в масштабе 1/72 от компании МикроМир.
  14. Version 1.0.0

    4 downloads

    Инструкция к модели МикроМир 1/72 ТБ-1 (АНТ-4) - 72-008 Постранично в джипегах.
  15. МикроМир готовит английский подводный монитор М-1 в 1-350. Выход запланирован на январь. Источник
  16. Компания МикроМир до конца 2015 года выпустит модель самолета Як-23 в масштабе 1/144. Источник
  17. Микромир выпускает в этом году БТР-60 ПБ, 1/48. В следующем году выйдут БТР-60ПА и БТР-60П. Источник и подробнее
×