Jump to content
  • Tali
    Tali

    Обзор Roden 1/144 C-124 Globemaster

    Здравствуйте, меня зовут Максим и я мазохист.

    Мало того, что питаю некоторую слабость к многомоторникам, так меня еще регулярно тянет на всякие дрова, требующие для сборки рубанка, рашпиля и 240-й наждачки.

    Ну да ладно. Моделька небольшая – на крайняк можно спрятать в Галю (для тех, кто в курсе).

     

    Прототип (инфа с airwar.ru)

    C-124 Globemaster II – тяжелый стратегический транспортный самолет фирмы Douglas, построенный на базе C-74. Прототип (YC-124) полетел в 1949 году, а уже в мае 1950-го ВВС США получили первую серийную машину C-124A, оснащенную двигателями R-4360-49. Всего построено 202 машины.

    Второй и последней серийной модификацией стала C-124C. Помимо РЛС, спрятанной в смешном «шнобеле» ее оснастили более мощными двигателями R-4360 и противообледенительной системой в законцовках крыла. Построили 243 экземпляра C-124C, последний из которых был передан заказчику в мае 1955 года.

    C-124 Globemaster II оставались на вооружении до 1970-х годов, когда на смену им пришли C-5A.

     

    Модель

    В масштабе 1/144 выбор C-124 есть, но скудный: старая смола от Anigrand, вакуха от Welshmodels и две гораздо более доступные пластиковые модели от украинской фирмы Roden – соответственно C-124A и C-124C. В “А”, кстати, “шнобель” тоже есть, но помечен как неиспользуемый. Так что, чисто теоретически из этой коробки можно собрать версию с РЛС, но нужно не забыть проверить оснащался ли ей данный конкретный борт (я не смотрел). 

    Теперь, что касается модели.

    Симпатичная коробка.

    C-124_1.jpg

    Cодержимое по размеру соответствует коробке. Все литники традиционно для Roden упакованы в один хрустящий пакет. Обычно это приводит к появлению царапин, но в данном случае это совершенно не  важно – вы и так будете шкурить всю модель, причем не один раз и не одной наждачкой.

    C-124_2.jpg

    Инструкция.

    Instr_1.jpg Instr_2.jpg Instr_3.jpg

    Что касается пластика, то смотрел я его молча – матюкаться ведь на форуме нельзя. 

    Издали фюзеляж выглядит солидно.

    C-124_3.jpg

    Вблизи - устрашающее.

    Местами – сильный облой. На нижней части следы какого-то "рубанка" или "рашпиля".
    Иллюминаторов, как видно, нет. А это печально, учитывая, что некоторые из них (за кабиной) имеют хитрую овальную форму.

    С-124_8.jpg С-124_7.jpgC-124_4.jpg

    Похожие следы встречаются и на других деталях. 

    С-124_9.jpg

    Крыло чуть получше, но с кроем придется работать. Толщину кромок также желательно уменьшать - 144-й все-таки.

    C-124-5.jpg C-124-6.jpg

    Двигатели и винты - удручают. Радует лишь то, что капоты у С-124 сужаются к переду и нутрянка в значительной степени будет закрыта винтом. Но это не избавить от необходимости вырубать "лепестки" и парубки и делать их из подручных материалов.

    С-124_11.jpg С-124_10.jpg

    Мелочевка сделана так же "аккуратно".

    С-124_12.jpg С-124_14.jpg С-124_15.jpg

    Остекление весьма дубовое, но оно маленькое, поэтому, имхо, достаточно аккуратно подогнать, заделать стык и заполировать. 

    С-124_13.jpg

    Если у вас хватит сил собрать это до кучи, наступит небольшое облегчение, ибо терзаться муками выбора варианта не придется – он здесь один. 

    1.jpg

    Качество деки мне не очень понравилось. Тонкие элементы корявые и прерываются. Иллюминаторы предлагается имитировать серыми кружками. Деки для имитации остекления кабины пилотов нет. Технички нет.   

    2.jpg

    Афтемаркетную деку заявила Caracal. Какие там будут варианты пока неизвестно.

    Несколько слов о матчасти. 

    Несмотря на малое количество модификаций, самолеты, тем не менее, совершенствовались, а на “Гиперскейле” мне попалась на глаза статейка, описывающая изменения. Перевод ее части, касающейся модификации А я привожу ниже.

    YC-124/C-124A первые 14 машин

    • YC-124, 48-795
    • C-124A, от 49-232 до 49-244

    Эти самолеты имели закрылки по всему размаху с восемью обтекателями под каждой консолью (full-span flaps with eight fairings under each wing). Законцовки крыла были скругленными без нагревателей проивообледенительной системы, которые поставили на некоторые из перечисленных машин позже. Еще одна отличительная особенность – наличие выхлопов по обеим сторонам фюзеляжа под стабилизаторами. Эти самолеты имели 10 окошек и "дверь" на верхней палубе. 

    c124mb_002.jpg


    Первый апгрейд C-124A (65 машин)

    Первый апгрейд был сделан на следующих машинах:

    • От 49-245 до 49-259,
    • От 50-083 до 50-118,
    • От 50-1255 до 50-1268.

    Количество иллюминаторов на верхней палубе уменьшили до 8 и добавили второй аварийиный выход. "Дверь" перенесли на нижнюю палубу, убрав при этом два иллюминатора. Выхлопы под стабилизаторами остались. Нагревателей на законцовках нет.

    c124mb_04.gif


    Второй апгрейд C-124A (85 машин)

    Второй апгрейд был сделан на следующих машинах:

    • от 51-073 до 51-157.

    Они получили нагреватели на законцовках крыла и не имели выхлопов под стабилизаторами. "Выжившие" самолеты из этого списка позднее были оснащены РЛС в носу с соответствующим обтекателем. Сохранили закрылки по всей длине крыла. 

    c124mb_06.jpg


    Вот наш "мальчик" при жизни.

    C-124a_about_1952.jpg 0180391.jpg dd.jpg

    Номер 50-083, значит, первый апгрейд. 

    Дверь в модели – на нижней палубе.
    Обтекателей закрылков – по 8 (нужно насверлить несколько отверстий).
    Выхлопов под стабилизаторами я не узрел. 

    А вот с иллюминаторами – полный швах. Некоторых просто нет и есть большие сомнение в правильности позиционирования кроя, который их имитирует.

    Детальнее в матчасть не погружался. Если вдруг торкнет это строить - буду отмечать в теме где и что не так.

     

    Немножко полезностей

    Роскошный валк на борт 52-1004 в Pim Air Museume
    https://igor113.livejournal.com/448220.html#cutid1

    Еще один валк в помещении
    https://igor113.livejournal.com/241074.html

    Черно-белые архивные фотки на сайте Boeing
    https://secure.boeingimages.com/CS.aspx?VP3=SearchResult&VBID=2JRSN2A4U3FF33&SMLS=1&RW=1438&RH=740

     

    C-124_1.jpg

    C-124_2.jpg

    Edited by Tali



    User Feedback

    Recommended Comments

    Собирать то когда будешь? Может совместную стройку замутить в одной ветке 😉 ?

     

    Share this comment


    Link to comment
    Share on other sites

    Справжні мазахісти ті  хто збирає ЛНД від Амодел, а найвищий пілотаж це вакухи.

    Share this comment


    Link to comment
    Share on other sites


    Join the conversation

    You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

    Guest
    Add a comment...

    ×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

      Only 75 emoji are allowed.

    ×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

    ×   Your previous content has been restored.   Clear editor

    ×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...