Jump to content
  • Tali
    Tali

    Обзор Roden 1/144 C-124 Globemaster

    Здравствуйте, меня зовут Максим и я мазохист.

    Мало того, что питаю некоторую слабость к многомоторникам, так меня еще регулярно тянет на всякие дрова, требующие для сборки рубанка, рашпиля и 240-й наждачки.

    Ну да ладно. Моделька небольшая – на крайняк можно спрятать в Галю (для тех, кто в курсе).

     

    Прототип (инфа с airwar.ru)

    C-124 Globemaster II – тяжелый стратегический транспортный самолет фирмы Douglas, построенный на базе C-74. Прототип (YC-124) полетел в 1949 году, а уже в мае 1950-го ВВС США получили первую серийную машину C-124A, оснащенную двигателями R-4360-49. Всего построено 202 машины.

    Второй и последней серийной модификацией стала C-124C. Помимо РЛС, спрятанной в смешном «шнобеле» ее оснастили более мощными двигателями R-4360 и противообледенительной системой в законцовках крыла. Построили 243 экземпляра C-124C, последний из которых был передан заказчику в мае 1955 года.

    C-124 Globemaster II оставались на вооружении до 1970-х годов, когда на смену им пришли C-5A.

     

    Модель

    В масштабе 1/144 выбор C-124 есть, но скудный: старая смола от Anigrand, вакуха от Welshmodels и две гораздо более доступные пластиковые модели от украинской фирмы Roden – соответственно C-124A и C-124C. В “А”, кстати, “шнобель” тоже есть, но помечен как неиспользуемый. Так что, чисто теоретически из этой коробки можно собрать версию с РЛС, но нужно не забыть проверить оснащался ли ей данный конкретный борт (я не смотрел). 

    Теперь, что касается модели.

    Симпатичная коробка.

    C-124_1.jpg

    Cодержимое по размеру соответствует коробке. Все литники традиционно для Roden упакованы в один хрустящий пакет. Обычно это приводит к появлению царапин, но в данном случае это совершенно не  важно – вы и так будете шкурить всю модель, причем не один раз и не одной наждачкой.

    C-124_2.jpg

    Инструкция.

    Instr_1.jpg Instr_2.jpg Instr_3.jpg

    Что касается пластика, то смотрел я его молча – матюкаться ведь на форуме нельзя. 

    Издали фюзеляж выглядит солидно.

    C-124_3.jpg

    Вблизи - устрашающее.

    Местами – сильный облой. На нижней части следы какого-то "рубанка" или "рашпиля".
    Иллюминаторов, как видно, нет. А это печально, учитывая, что некоторые из них (за кабиной) имеют хитрую овальную форму.

    С-124_8.jpg С-124_7.jpgC-124_4.jpg

    Похожие следы встречаются и на других деталях. 

    С-124_9.jpg

    Крыло чуть получше, но с кроем придется работать. Толщину кромок также желательно уменьшать - 144-й все-таки.

    C-124-5.jpg C-124-6.jpg

    Двигатели и винты - удручают. Радует лишь то, что капоты у С-124 сужаются к переду и нутрянка в значительной степени будет закрыта винтом. Но это не избавить от необходимости вырубать "лепестки" и парубки и делать их из подручных материалов.

    С-124_11.jpg С-124_10.jpg

    Мелочевка сделана так же "аккуратно".

    С-124_12.jpg С-124_14.jpg С-124_15.jpg

    Остекление весьма дубовое, но оно маленькое, поэтому, имхо, достаточно аккуратно подогнать, заделать стык и заполировать. 

    С-124_13.jpg

    Если у вас хватит сил собрать это до кучи, наступит небольшое облегчение, ибо терзаться муками выбора варианта не придется – он здесь один. 

    1.jpg

    Качество деки мне не очень понравилось. Тонкие элементы корявые и прерываются. Иллюминаторы предлагается имитировать серыми кружками. Деки для имитации остекления кабины пилотов нет. Технички нет.   

    2.jpg

    Афтемаркетную деку заявила Caracal. Какие там будут варианты пока неизвестно.

    Несколько слов о матчасти. 

    Несмотря на малое количество модификаций, самолеты, тем не менее, совершенствовались, а на “Гиперскейле” мне попалась на глаза статейка, описывающая изменения. Перевод ее части, касающейся модификации А я привожу ниже.

    YC-124/C-124A первые 14 машин

    • YC-124, 48-795
    • C-124A, от 49-232 до 49-244

    Эти самолеты имели закрылки по всему размаху с восемью обтекателями под каждой консолью (full-span flaps with eight fairings under each wing). Законцовки крыла были скругленными без нагревателей проивообледенительной системы, которые поставили на некоторые из перечисленных машин позже. Еще одна отличительная особенность – наличие выхлопов по обеим сторонам фюзеляжа под стабилизаторами. Эти самолеты имели 10 окошек и "дверь" на верхней палубе. 

    c124mb_002.jpg


    Первый апгрейд C-124A (65 машин)

    Первый апгрейд был сделан на следующих машинах:

    • От 49-245 до 49-259,
    • От 50-083 до 50-118,
    • От 50-1255 до 50-1268.

    Количество иллюминаторов на верхней палубе уменьшили до 8 и добавили второй аварийиный выход. "Дверь" перенесли на нижнюю палубу, убрав при этом два иллюминатора. Выхлопы под стабилизаторами остались. Нагревателей на законцовках нет.

    c124mb_04.gif


    Второй апгрейд C-124A (85 машин)

    Второй апгрейд был сделан на следующих машинах:

    • от 51-073 до 51-157.

    Они получили нагреватели на законцовках крыла и не имели выхлопов под стабилизаторами. "Выжившие" самолеты из этого списка позднее были оснащены РЛС в носу с соответствующим обтекателем. Сохранили закрылки по всей длине крыла. 

    c124mb_06.jpg


    Вот наш "мальчик" при жизни.

    C-124a_about_1952.jpg 0180391.jpg dd.jpg

    Номер 50-083, значит, первый апгрейд. 

    Дверь в модели – на нижней палубе.
    Обтекателей закрылков – по 8 (нужно насверлить несколько отверстий).
    Выхлопов под стабилизаторами я не узрел. 

    А вот с иллюминаторами – полный швах. Некоторых просто нет и есть большие сомнение в правильности позиционирования кроя, который их имитирует.

    Детальнее в матчасть не погружался. Если вдруг торкнет это строить - буду отмечать в теме где и что не так.

     

    Немножко полезностей

    Роскошный валк на борт 52-1004 в Pim Air Museume
    https://igor113.livejournal.com/448220.html#cutid1

    Еще один валк в помещении
    https://igor113.livejournal.com/241074.html

    Черно-белые архивные фотки на сайте Boeing
    https://secure.boeingimages.com/CS.aspx?VP3=SearchResult&VBID=2JRSN2A4U3FF33&SMLS=1&RW=1438&RH=740

     

    C-124_1.jpg

    C-124_2.jpg

    Edited by Tali




    User Feedback

    Recommended Comments



    Create an account or sign in to comment

    You need to be a member in order to leave a comment

    Create an account

    Sign up for a new account in our community. It's easy!

    Register a new account

    Sign in

    Already have an account? Sign in here.

    Sign In Now

×