Обзор MikroMir 1/72 Калинин К-12/ ВС-2 (72-009)

Ужас, летящий на крыльях ночи… Первое, что приходит на ум при взгляде на сей аппарат. Не отягощенный классическим конструкторским мышлением, свойственным тому времени, советский конструктор Калинин К.А. изобрел новую авиационную схему – бесхвостку. Жаль, что ее создатель был расстрелян в Воронеже в 1938 году, а перспективная разработка так и не пошла в серию. 

Более подробно о прототипе можно почитать в Интернете, потому не стану на этом останавливаться. Кому интересно, почитайте в Википедии или на Уголочке неба. 

Согласно информации с сайта scalemates.com, до сих пор была только одна модель К-12 в 1/72 масштабе от SPIN Model, причем в смоле и очень низкого качества. Так что появление модели в пластике – без преувеличения событие знаменательное для любителей отечественного авиапрома. С одной стороны, низкокачественная смола за мешок денег, причем ее днем с огнем не сыщешь, а с другой стороны – пластик, с которым все-таки попроще работать, чем со смолой, да и еще в разы дешевле. Потому, как мне думается, перспективы у модели MikroMir очень даже не плохие.
Впрочем, хватит слов, приступаю к обозреванию самой модели.

Коробка
Коробка приличных размеров и имеет следующие размеры 320х210х70. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона.
Боксарт. На коробке изображен вариант «Жар-птица» в полете. Компания в оформлении коробок традиционно продолжает эксплуатировать стиль NOVO, который кроме ностальгии у отдельной категории моделистов, не вызывает никаких положительных эмоций. Само изображение, скажем прямо, не фонтан, очень смахивает на детский рисунок, что тоже не добавляет оптимизма. Ну а биплан на заднем фоне, нос которого утонул в облаках, это вообще за гранью добра и зла…

Кроме того, не знаю кому как, а на мой взгляд стиль NOVO давно приелся, потому воспринимается с трудом. Тем более, имеется еще компания ARK-Models, которая позиционирует себя как правопреемник NOVO и акцентируется как раз в данном стиле. Этот факт тоже как бы намекает, что пора прекратить эксплуатировать ностальгию старшего поколения моделистов и создать уже что-то свое уникальное…
В левом верхнем углу дается логотип компании. В левом нижнем углу указан масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 72-009. Справа вверху дается название самолета на английском языке Soviet bomber aircraft Kalinin K-12. 
На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются два варианта самолета, представленные в декали. На второй боковине размещена служебная информация о модели на украинском, английском и немецком языках.
В коробке в пакете на липучке даются восемь литников серого цвета, прозрачный литник, в отдельном пакете две декали, плата травления, и маска на фонарь, а также инструкция по сборке и цветной вкладыш. 
Мое отношение к пакетам с липучкой не изменилось, и моя предвзятость в очередной раз окупилась сполна – пакеты хлипкие, продолжают рваться буквально в руках, а клеевой слой реально усложняет возвращение деталей, декалей и прочего содержимого назад в пакет. Мелочь вроде бы, а осадочек остался. 

Инструкция и цветной вкладыш 

Инструкция – два листа формата А4, сложенные вдвое. Напечатано на цветном принтере. На первой странице дается информация о прототипе на украинском и английском языках. Здесь же размещаются таблица используемых спецсимволов. На второй странице дается схема литников, с третьей по седьмую страницы – инструкция по сборке. На восьмой странице дается схема окраски на армейский вариант. 

Цветной вкладыш – лист формата А4, сложенный вдвое. Печать только с одной стороны, вторая сторона листа осталась пустой. Дается схема окраски для варианта «Жар-птица».
Сама распечатка на принтере – «минус», поскольку сейчас полиграфия по уровню расценок близка с печати на цветном принтере, при этом качество в разы лучше. Потому подобная экономия не приносит никакой выгоды, кроме как не лучшим образом сказывается на репутации производителя. 
Кроме того, в схеме литников не указано буквенное обозначение литников, есть только литник А и литник Е, остальные не обозначены никаким образом. Нумерация деталей дается только в схеме. И сочетание этих двух моментов превращает сборку в «увлекательный» квест «найди деталь, определи ее номер в схеме, а потом найди в инструкции, где эту деталь нужно разместить». Опытный моделист разберется, конечно, но радости такая схема работы явно не добавляет. Так что назвать инструкцию простой и понятной из-за озвученных выше причин язык не поворачивается. 
Если уж на импортных одноразовых кофейных стаканчиках пишут, что содержимое стакана может быть горячим, потому нужно проявлять осторожность, чтобы не обжечься, то уж в инструкции по сборке модели имело смысл продумать все моменты, которые упростят восприятие моделистом этапов сборки по максимуму, а не искать путей, чтобы упростить жизнь только себе, любимому. 

Декаль
В наборе даются два листа декалей. Один большой лист имеет размеры больше А4, потому не помещается в коробку и имеет загнутый край. Логичнее было все-таки дать коробку большего размера, потому что пластик в коробке перемещается, на месте сгиба декали возможно появление трещин, отставание лака и прочие неприятности. На этом листе даются «перья» для варианта «Жар-птица». Следует также заметить, что декаль дается большими фрагментами. А как показывает опыт, при нанесении больших фрагментов их сложнее позиционировать на модели, а при применении Сола и Сета, возможно возникновение трещин. Печать одноцветная, белая, так что о смещении цветов говорить не приходится. Второй лист декали маленький, на нем даны только красные элементы – звезды и глаза «Жар-птицы». 

В декали даются два варианта:
1) Армейский вариант в зелено-голубых цветах, 1936 год.
2) Вариант «Жар-птица», показанный на параде в Тушино в 1937 году. 

Оба варианта взяты из журнала «Моделист-конструктор», правда вариант «Жар-птица» в журнале дается в желто-оранжево-красных цветах, а MikroMir предлагает более приземленные зеленый и голубой окрас с белыми «перьями». С одной стороны, фотографии тех лет по понятным причинам черно-белые, потому о реальных цветах, в какие был окрашен самолет, можно только гадать. Боковикам по многим причинам доверия нет. Но и достоверность предложенного производителем варианта также остается под большим сомнением. Это еще одна вариация на тему, как могло бы быть на самом деле. Так что каждый сам решает, как ему поступать в данной ситуации. 

Модель
Модель традиционного серого цвета. В отдельных местах присутствует облой. Поверхность пластика шероховатая, требует шлифовки. Крой толстоватый, с закругленными краями. Достоверной информации по прототипу, как я понимаю, нет, что привело к упрощениям в модели. Это касается и кроя, и практически отсутствующего интерьера. 
Как я писал выше, буквенное обозначение дано только на двух литниках, потому возьму на себя смелость обозначить их самостоятельно, чтобы было проще оринтироваться. 

Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, пол кабины, стенки кабины. 

Литники В и С – половины нижней и верхней поверхностей крыла. Присутствует имитация провиса полотна. В деталях фюзеляжа присутствуют вертикальные прорези для крепления крыла, но сама деталь для крепления крыла к фюзеляжу отсутствует. Надо еще помнить, что крыло у модели имеет приличные размеры, потому без силового шпангоута, как это обычно реализовано на моделях бомбардировщиков, явно не обойтись. 

Два литника D – капоты двигателей, половины колес, винты, пулеметы. Мелочевка отлита сравнительно неплохо. 

Два литника Е – мотогондолы, РН, двигатели, разная мелочевка. Присутствует заметный облой. Особо неприятно, что он попрал на патрубки, что добавит моделисту седин во время удаления оного. 

Литник F – механизация крыла, половины крыльевых шайб. 

Прозрачный литник – фонарь кабины, носовая и кормовая огневые точки. Традиционно толстые и дающие искажение. 

Травление и маски 

Травление содержит приборную доску и детали двигателей. 

Маски на фонарь и огневые точки. При таком остекленении точно не помешают. 

Выводы
Недавно услышал мнение, что я смешиваю отечественных производителей с грязью. В корне не согласен с подобным мнением. 
Начнем с того, что в последние годы я перестал писать обзоры на модели импортного производства и в основном пишу только о моделях отечественных производителей. В первую очередь потому, что самих украинского производства становится все больше с каждым годом. И далеко не все мои обзоры имеют негативный оттенок. Потому что хороших качественных моделей также становится больше. Я бы мог назвать одного украинского производителя, на которого стоит равняться если не всем, то многим производителям, но боюсь, это могут воспринять как проплаченный пиар.
Но некоторые модели далеки от совершенства. А просто хвалить модели только потому, что их производят в Украине, на мой взгляд, было бы не совсем правильно: если есть к чему придраться, об этом нужно говорить. Не чтобы унизить отечественного производителя, а чтобы указать ему на недостатки. Имею положительный опыт, когда после долгих и методичных тыканий носом в недостатки производитель наконец-то начинает прислушиваться и что-то менять в лучшую сторону. Да, на меня обижаются, некоторые перестают давать модели для обзоров, но все равно что-то меняют и исправляют. Так что критика действует. Не везде, не на всех, но все же. 
Так и в случае с MikroMir, надеюсь, производитель все-таки прислушается, потратит немного времени на ликвидацию недочетов и следующие модели станут гораздо лучше. Коробка, упаковочные пакеты, инструкция, облой… Недочетов не так уж и много, да и многие сложно воспринимать всерьез. Но если и ложка дегтя может испортить вкус в бочке меда, что тогда говорить про несколько ложек дегтя?
Модель К-12, конечно, не из простых и ее вряд ли стоит рекомендовать неопытному моделисту. Но сам прототип нетипичный, очень необычный и в чем-то даже уникальный, потому, думаю, многим захочется поставить себе на полку этот яркий образец отечественной конструкторской мысли.