Jump to content
  • Tali
    Tali

    Italeri 1/32 F-104G/S Starfighter - обзор (v1.0)

    Жизнь идет, а один из любимых самолетов пылится на антресолях. Как-то это неправильно, подумал я и решил хотя бы обзор сделать. В надежде на то, что во время еды и аппетит к сборке появится. 

    Сразу несколько уточнений: 

    1. Обзор писался летом в отпуск, но закончить его я не успел. К сожалению, модели под рукой сейчас нет и когда появится - хз. Соответственно, когда я доведу обзор до того уровня, который был в моей голове - тоже хз. Тем не менее, я решил его открыть с оговоркой, что в будущем он будет уточняться и дополняться. Не исключено, что с вашей помощью, за что заранее признателен.
    2. В чертежи я пластик не вкладывал. Заводских у меня нет, а остальное - от лукавого (имхо). Ответственно заявляю, что на Старфайтер это похоже!
    3. Сверку пластика с фотками реального самолета только начал. Так что, не все возможные косяки нашел – см. п.1.

    Ну, погнали!

    Как известно, фанатам F-104 и королевского масштаба долгое время была доступна только старая модель Hasegawa, выпущенная аж в 1975 году и Revell – 1980-го. Немецкой модели у меня никогда не было, а вот Хасю я прикупил еще в студенческие годы и готов утверждать, что она очень неплоха как для своих лет, так и на фоне некоторых современных моделей. Будь у нее внутренний крой вместо наружного, я бы не задумываясь взял ее в работу, но… нарезку кроя я терпеть ненавижу, поэтому дальше сборки на скотч и восхищенного цоканья языком дело не продвинулось.

    И вот где-то в начале 2000-х появилась инфа, что Italeri готовит к выпуску новый F-104G/S в масштабе 1/32. Как я дышал ждал, как ждал... В итоге, конечно, дождался и аккурат перед львовским Фестом 2016 года при содействии Миши Полякова и Игоря Самарского заимел вожделенную коробень. Парни, еще раз спасибо! 

    Вот мы с Игорем Николаевичем и "Старфайтером" на Троещине!

    14409881_1375857465762247_7426087134613406363_o.jpg

    После беглого обзора содержимого коробки быстро пришло понимание, что праздника, увы, не случилось. К моему большому огорчению итальянцы сделали модель "на отъе%ись". Ни по качеству исполнения, ни по деталировке она не соответствует масштабу 1/32, напоминая какую-то примитивную поделку для детей а-ля Matchbox. Это тем более странно, что в Италии полно сохранившихся F-104G/S и получить к ним доступ, наверняка, не сложно. Конечно, работать с набором можно, но во времена когда небольшие украинские производители выпускают практические идеальные модели в 1/72 с тончайшим кроем и клепкой, выпускать модель такого масштаба, в таком качестве и по такой цене (порядка 100 евро).. ну не знаю (. 

    Какие наши доказательства?

    Переходим к ним.

    Упаковка и комплектация

    Литники упакованы в несколько мягких пакетов.
    Все добро сложено в большую коробку со снимающейся верхней частью. 

    Литники
    (фото с сайта Italeri)

    2502_sprue1.jpg 2502_sprue2.jpg 

    2502_sprue4.jpg 2502_sprue3.jpg

    2502_sprue5-2x.jpg 2502_sprue6.jpg

    Травление
    Сомнительной ценности на мой взгляд. А учитывая вагон других проблем с моделью, я бы даже сказал бесполезное.
    (фото с сайта Italeri)

    2502LR_PE.jpg

    Деколи 
    Cartograf на двух огромных листах. Совершенно опупительные. С богатой техничкой. 

    ART.-2502-ALR.jpg ART.-2502-BLR.jpg

    Изкоробочные варианты

    2502_F104GS_StarfighterLR.jpg

    То же самое, только текстом:

    • F-104G, 3-35, 28° Groupo CBRO, 3° Stormo, Villafranca AB, AMI, 1984
    • F-104G, 28° Groupo CBRO, 3° Stormo, Villafranca AB, AMI, 1987-90
    • F-104G, 6-09, 154° Groupo CB, 6° Stormo, Ghedi AB, AMI, 1971
    • F-104G, 26+56, Marine Geschwade 2, Eggbeck AB, West Germany, 1973
    • CF-104, 12872, 417 Sqn, Cold Lake AB, RCAF, 1962
    • F-104G, 32715, 335 Mira, Araxos AB, Hellenic AF, 1970
    • F-104G, D-8051, 332 Sqn, Leewarde AB, Royal Netherlands AF, 1967
    • F-104G, FX12, 349 Sqn, Beauvechain AB, Belgian AF, 1965
    • F-104S-CB, 51-55, 155° Groupo CBO, 51° Stormo, Istrana AB, AMI, 1980
    • F-104S-ASA, IX° Groupo CIO, 4° Stormo, Grosseto AB, AMI, 1998

    Как по мне, стоило бы уменьшить количество итальянцев и добавить одного-двух немцев, но...

    Хозяйке на заметку!

    Самые большие внешние отличия от стандартной версии F-104G были у итальянских машин F-104S, F-104S ASA и F-104S ASA-M. На сайте есть отдельная большая статья, посвященная этому вопросу (тоже обновляется по мере нахождения новой инфы).

    Инструкция
    Толстая, подробная. Все рисунки выполнены в 3D. Цветные схемы окраски и отдельно схема нанесения технички.
    Сканирование не осилил. Извините. Кому надо, полагаю, легко найдет в интернетах.

    Брошюра

    В коробке лежит небольшая цветная брошюрка, в которой перечислены отличия в модификациях и приведены фотки а-ля walkaround. Насколько она ценна – судите сами. Фанаты наверняка и так прекрасно знают, чем отличаются F-104С/G/S. Будут ли заморачиваться новички – вопрос. Как бы там ни было – вреда от нее точно нет ))

    2502_PRM.jpg 2502_PRM1.jpg 

    2502_PRM2.jpg 2502_PRM3.jpg 

    Подвеска в наборе

    • Баки на законцовках крыла. Ну это понятно, без них «Cтарфайтер" не «Старфайтер".
    • Подвесные баки под крыло с пилонами. Приятно! В других масштабах их обычно нет.
    • Ракеты AIM-9B с пилонами на законцовки крыла.
    • Ракеты AIM-9L с пилонами BL22 под фюзеляж. Эта модификация «сайдов" использовалась только на итальянских F-104S/ASA/ASA-M.
    • Ракеты Alenia/Aspide с пилонами под крыло для "итальянцев".
    • Подфюзеляжный пилон (пустой).

    Все вооружение сопровождается весьма богатой техничкой и на баки, и на ракеты, и на пилоны.

    И пару ложек дегтя:

    • В наборе нет бомб. Вообще. Необъяснимый факт, учитывая, что в наборе есть варианты итальянских "старфайтеров" в бомбардировочной конфигурации CB.
    • Нет ракет Sparrow, которые носили до Аспидов. Они почти не отличаются внешне, но тем не менее.
    • Ракет «Корморан» для немца в наборе тоже нет.

    Качество литья, расшивка, клепка

    На тройку. Модель отлита из достаточно мягкого светло-серого пластика (намного мягче, чем у Хасегавы), но при этом имеет многочисленные следы от толкателей (разумеется, в самых неудобных для удаления местах), утяжины и всякие шероховатости. По хорошему, все это нужно шлифовать и полировать. 

    Nose cone.jpg P7202954.jpg panel-lines.jpg

    Одна из самых больших бед модели на мой взгляд – это ее крой. Он широкий, глубокий, немного оплывший и местами разной ширины. В некоторых местах он прерывается. Где-то есть смещение линий кроя и клепки относительно друг-друга.

    Lines.jpg

    Все это, по хорошему, требует доработки. Вероятно, ситуация немного улучшится после шлифовки/полировки, но в целом это плохо, так как "металлический" канадец с белым крылом или серо-голубой немец с таким кроем будут выглядеть тоскливо. Предпочтительнее сделать модель в двух- или трехцветном камуфляже, который скроет это безобразие. Благо в наборе есть несколько итальянцев, грек, бельгиец...

    Что касается клепки, то здесь я бы предложил искать качественные фото выбранного прототипа и ориентироваться на них. Субъективное ощущение, что чем новее самолет, тем меньше видно клепку (болты съемных панелей, конечно же, не в счет - они прекрасно просматриваются почти везде). Italeri не пошла по пути Хаси и не стала проклепывать модель вдоль и поперек, но того что она сделала, увы, недостаточно. 

    Деталировка

    Богато и убого.

    Что можно сделать:

    • отклонить предкрылки и закрылки,
    • открыть кокпит и приставить стремянку (прилагается),
    • открыть закабинный отсек с электронным оборудованием и ящиком для снарядов,
    • открыть пушечный отсек и показать M-61 Vulcan,
    • открыть тормозные щитки,
    • "отстегнуть" хвостовую часть и сделать ее на специальной тележке (прилагается). Из фюзеляжа в это время будет торчать двигатель, который также дается в комплекте. P.S. Не представляю кем надо быть, чтобы так изуродовать самолет,
    • собрать отдельно двигатель на специальной подставке (прилагается).

    При всем этом итальянцы проигнорировали, что на стоянке при открытом закабинном отсеке с электроникой у F-104 часто открыта и створка на пузе (позади основных ниш), дающая доступ к двигателю и гидравлическим системам. Этого в модели, увы, нет, а было бы здорово, учитывая наличие движка.

    Вроде как все неплохо. Идеи хорошие, но убогая реализация свела их на нет. 

    Дальше разберем детальнее.

    Кокпит

    Как и все в модели - очень простенький. Условно хорошей новостью можно считать наличие двух кресел – оригинальных Lockheed и Martin Baker, но они требуют либо доработки по фото (благо их предостаточно) либо замены на смоляные (Aires и проч. в помощь). Кресла МВ, кстати, имели некоторые отличия у немцев и итальянцев, но весьма незначительные.

    Вот так выглядят кресла на литниках.

    Lockheed-seat.jpg MB-seat.jpg

    Как тут не вспомнить маленькую украинскую компанию, которая для своего Су-17 сделала почти идеальное кресло из 23 деталей (посмотреть) в масштабе 1/72. 

    Приборная доска весьма похожа как для перехватчика версии G.

    Instr-panel.jpg
    В бомберах и в итальянских «S" были отличия, вызванные главным образом другой подвеской. Следующее фото было без подписи, но с большой долей вероятности это кабина итальянца. /обводку кружками делал не я/

    ASA-M.jpg

    Смоляной кабины именно на S я не видел. Пилить ли руками - решайте сами. Детальнее по отличиям можно глянуть вот в этой статье

    Боковые панели и задняя стенка в сравнении со смолой Aires

    Cockpit-tube.jpgCockpit-Back-Wall.jpg

    Со боковыми стенками кокпита итальянцы решили вообще не заморачиваться. Дали несколько вертикальных ребер, которых в жизни не было и на этом успокоились. Слева – что есть, справа – деталь из смоляного набора Aires, соответствующая оригиналу.

    Cockpit-sidewalls.jpg

    За головой у пилота

    After-cockpit.jpg

    Под козырьком

    F-104-cockpit-1.jpg

    Детали стремянки

    Ladder.jpg

    Закабинный отсек

    Это просто п-ц! Других слов у меня нет. Итальянцы ограничились одной деталью и выглядит это откровенно убого. Совершенно непонятно, что помешало отлить отдельно "ванну" с продольной стенкой, ящики с электроникой, крышку ящика со снарядами для "вулкана" и некоторую мелочевку. Далее – сравнение этого места в модели и в оригинале. 

    LockheedLJF104G014.jpg F-104-and-Italeri.jpg

    Естественно, производители смолы не обошли вниманием данный факт. Сравните деталь из набора с набором Aires (на фото не все детали).

    P7202971.jpg

    Пушка и пушечный отсек

    Набор позволят открыть отсек с пушкой M61 Vulcan. Есть детали для пушки, но как и все остальное – простенькое, слегла в «мыльце" и с литьевыми швами. Но если найти или сделать металлические стволы и чуть доработать по фото (их очень много в сети), то должно получиться неплохо.  

    Gun-bay.jpg M61-1.jpg

    Напоминаю, что итальянские "старфайтеры" в версии CA летали без пушки. Для них итал заботливо вложил заплатку на фюзеляж. 

    «Жабры» для отвода горячих газов, естественно, отлиты вместе с деталью фюзеляжа и при этом слегка замылены. Производители фототравления на это не обратили внимания, поэтому, единственный вариант это исправить, кмк – делать самодельное травло. "Забить" трудно – 32-й все-таки...  

    Gun-exhaust.jpg

    Воздухозаборники

    Воздухозаборники даны в двух вариантах: для F-104G (немцы, бельгийцы и др.) и для F-104S (итальянцы). Детали для G узнаются по трапециевидным панелям. При обслуживании техник отвинчивал винты и открывал их назад по полету. У итальянцев (S и далее) концепцию поменяли: створки сделали прямоугольными и на петлях. При взлете в жаркую погоду они открывались вниз, давая дополнительный приток воздуха, а при достижении определенной скорости автоматически закрывались. Любителей "потрошенки" расстрою – на стоянке эти створки всегда закрыты. Можно открыть, только если на рулежке. Фото есть.

    Intakes.jpg Intakes-cones.jpg

    Крыло

    Консоли даны из двух половинок плюс отдельно предкрылки и закрылки. При этом элероны почему-то отлиты зацело. Это не ошибка, так как на земле они обычно не отклонялись, но все же встречаются фотки, где у старфайтеров на земле элероны отклонены буквально на пару градусов, что добавляет модели зрелищности. Впрочем, при желании их несложно отделить.

    Wings.jpg Flaps.jpg Slat.jpg

    К сожалению, производитель допустил досадную ошибку с направлением клепки.
    Сравните пластик и следующее фото. 

    F-104-wing-rivets.jpg

    И более грубый косяк: Italeri совершенно некорректно воспроизвела стык крыла и фюзеляжа. Как видно на фото – в реальности прямой линии не было, да и сопряжение более плавное.
    Емнип, такой же косяк наблюдается и в новой модели Kinetic в 1/48.

    Italeri-F-104-wing-fus.jpg F-104-wing-fus-1.jpg F-104-wing-fus-2.jpg

    Фюзеляж

    Непонятная ситуация с воспроизведением строевых огней. Хасегава в своем модели в 48-м зачем-то сделала для них выступающий ободок, которого в жизни не было.

    Lockheed F104G 039.jpg

    Что хотели сделать итальянцы для меня осталось загадкой, потому что в трех местах исполнение огней сделано по разному. На баках сделано правило заподлицо, на жопе – рельефом, да еще и криво, на ВЗ вообще непонятно как. 

    Formation-lights.jpg

    Подфюзеляжных гребней в наборе два. Для G и для S.
    Заметное отличие – угол наклона передней кромки. У S он заметно острее.

    F-104-ventral-fins.jpg Italeri-F-104-ventral-fins.jpg

    Подфюзеляжные кили для итальянцев от S и далее.

    Ventral-tails.jpg

    Тормозные щитки

    Airbrakes-bay.jpg Airbrakes-inside.jpg

    Радует, что хоть щели где-то сделали. Не везде правильно, но все же.

    Holes.jpg

    Двигатель, сопло

    Ну... он есть. И если вы вдруг захотите его показать - фотки в помощь.

    Только не забудьте, что на F-104G, TF-104G и TF-104 G-M ставились двигатели General Electric J-79 GE-11A, а на F-104S, F-104S-ASA и F-104S ASA-M – General Electric J-79 GE-19. Сопла у них были разные. 

    F-104-engines.jpg

    Сопел в наборе два. А вот двигатель один!

    Какой? Да хрен его знает )

    Сопла такие же простенькие и убогие как все остальное. Смола Aires нам поможет (я не купил, поэтому показать в сравнении не могу). 

    Engines.jpg Engines-in.jpgExhaust.jpg

    Стабилизатор

    Ну вот такой вот он

    Stab.jpg

    Ниши шасси, створки, колеса

    Плачу...

    Main wheel bay 1.jpg Nose-wheel.jpg Nose-wheel-walls.jpg

    Конечно, можно поставить Aires. Можно попробовать сделать ручками, но трубопроводов и проводов там ОЧЕНЬ много.
    Хорошая новость - бОльшая часть ниши на стоянке прикрыта  створками.

    F-104G-main-wheel-bay.jpg

    Большие створки основной ниши даны в двух вариантах: «плоские» для тонких колес как у CF-104 и, емнип, датских машин, и "выпуклые" под колеса большей толщины, которые ставились на F-104G и F-104S. Чтобы моделист не скучал, производитель обеспечил возможность яркого секса в процессе удаления следов от толкателей на внутренней поверхности.

    Main-wheel-bay-doors-1.jpg Main-wheel-bay-doors-2.jpg Brakes.jpg

    Основные стойки со швами и облоем.

    Legs.jpg Legs-2.jpg

    Носовая стойка

    Nose-leg.jpg

    Колеса. 
    По ним были нюансы (Кроме того, что они были узкие и широкие, были еще и разные диски, причем как на носове, так и на основные колеса). Соберусь с мыслями - допишу.

    wheels_P7202948.jpg

    Фонарь

    Clear-0.jpg Clear-1.jpg

    In-cockpit.jpg

    Подвесные баки, вооружение

    Ракеты Aspide

    Aspide_P7202947.jpg

    Ракеты AIM-9B/L Sidewinder

    Sidewinders_P7202949.jpg

    Забавный момент: оперение у AIM-9B и AIM-9L почему-то имеет разную толщину.

    Rockets.jpg

    Баки под крыло

    Wing-tanks.jpg

    Баки на законцовки крыла

    здесь должна быть фотка, но ее нет ;(

    Пилоны BL 22.
    Кстати, это не катамаран, как некоторые считают, а два отдельных пилона под пузо.

    BL22.jpg

    Стыковка

    Нормально. 

    F-104-dry-fit.jpg

    Жопа приклеилась удовлетворительно, хотя стык конечно виден и по уму нужно его зашпаклевать и перешить. 

    dry-fitting-2.jpg

    Послевкусие

    Как я писал выше, модель – сплошное разочарование.

    Тема 32-го масштаба не раскрыта. Разработчик не использовал ни одну возможность, которую дает масштаб и размер: ни деталировку, ни проработку поверхности – НИ ЧЕ ГО. Hasegawa в своей модели в 1/48 и то выглядит интереснее. Тот факт, что у Итала можно открыть то да се и отстегнуть движок не значит ровным счетом ничего. С такой проработкой все это можно было и в 1/72 сделать. 

    Конечно, скептики сейчас будут писать комментарии, что "наши руки не для скуки", "бачили очi, що купували» и прочие «обидные» вещи.

    И будут правы.

    Конечно собрать можно. Но куча дефицитного времени будет потрачена на то, что за 100 евро хотелось бы получить уже в коробке. 
    БигЭд стоит еще 100+. 
    Про смолу даже писать не буду.

    В общем: "Пилите, Шура, пилите". (с)

     

    Edited by Tali



    User Feedback

    Recommended Comments

    Цитата

    Подвесные баки под крыло с пилонами. Приятно! В других масштабах их обычно нет.

    у Хаси в 72-м - имеюцца  B)

    10000619z3.jpg

    и у ESCI (ставшей Italeri)) в 72-м - были

    5046_2_ita1359_5.jpg

     

    по сабжу:  модель - удручающая  :(

    хорошо исполнено только остекление. Как у Аркадия Райкина : 

    - К пуговицам претензии есть ?

    - К пуговицам претензий нет. Пуговицы пришиты намертво, не оторвешь... :)

     

    Share this comment


    Link to comment
    Share on other sites

    Поэтому я написал «обычно» ;)

    Ну таки да - стекло хорошее и деки зачетные с поправкой на то, что их матчасть мы пока не смотрели. 

    Например для бельгийца почему-то даны только и именно большие ОЗ, хотя были и маленькие и много... 

    Share this comment


    Link to comment
    Share on other sites

    Могу добавить, что остальные модели Итала в 1/32 представляют собой точно такое же говно: TF-104G, Mirage III, F-35... Каждую я видел и щупал.

    Share this comment


    Link to comment
    Share on other sites

    впечатление что технологии используются допотопные, не позволяющие получать качество литья на современном уровне

    Share this comment


    Link to comment
    Share on other sites

    Ты знаешь, мне кажется, что чуваки просто удачно снимают сливку, найдя незанятую нишу. 
    Минимальные затраты на матчасть, прорисовку и производства и максимальная прибыль, потому что купят в любом случае, ибо почти безальтернативно. 

    Да, это бьет по имиджу (наверное), но покупают же...

    Share this comment


    Link to comment
    Share on other sites
    21 минуту назад, Tali сказал:

    Ты знаешь, мне кажется, что чуваки просто удачно снимают сливку, найдя незанятую нишу. 
    Минимальные затраты на матчасть, прорисовку и производства и максимальная прибыль, потому что купят в любом случае, ибо почти безальтернативно. 

    Да, это бьет по имиджу (наверное), но покупают же...

    то же самое и с итальянской кухней: макароны + пицца = минимальные затраты на матчасть и максимальная прибыль  :)

    Share this comment


    Link to comment
    Share on other sites

    Ну мотоцикли в Італа 1/9 такі самі багаті по деталізації як і 1/24, так що це їх фірмовий стиль по великих масштабах.

    Share this comment


    Link to comment
    Share on other sites

    Печально, что они при этом портят рынок - 1/32 не самый популярный, так что вряд ли кто-то ломается делать нормальный F-104 в 1/32 (

    Share this comment


    Link to comment
    Share on other sites
    3 часа назад, Tali сказал:

    вряд ли кто-то ломается делать нормальный F-104 в 1/32

    Так Кинетик же. Вполне возможно, после 48 выпустят и 32

    Share this comment


    Link to comment
    Share on other sites

    Ну, во-первых, анонсов этого не было.
    Во-вторых, Кинетик уже в 1/48 лажает, так что все косяки могут перекочевать и в 1/32. 

    Если АМК разродится обещанным F-104 в 1/48 и ЕСЛИ когда-нибудь апскейлит его до 1/32... это было бы интереснее. Но памятуя как они рожали Кота...

    Share this comment


    Link to comment
    Share on other sites


    Join the conversation

    You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

    Guest
    Add a comment...

    ×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

      Only 75 emoji are allowed.

    ×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

    ×   Your previous content has been restored.   Clear editor

    ×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...