Jump to content

Андрей Козинец

Members
  • Content Count

    602
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    14

Андрей Козинец last won the day on February 8

Андрей Козинец had the most liked content!

About Андрей Козинец

Profile Information

  • Gender
    Not Telling
  • Location
    Могилев, Беларусь

Recent Profile Visitors

1,483 profile views
  1. Да, частично. Если даже его не открывать, то снизу через шахты шасси он просматривается. Придётся и панели фюзеляжа в определённых местах окрашивать.
  2. Сделал подсборку двигателя, это ещё не всё, но уже похоже. Тем, кто будет собирать эту модель учтите, что если собирать двигатель по инструкции - получится немного не того))) В инструкции всё красиво, а на деле посадочные места сделаны с определённым смещением вокруг оси. В итоге в раму двигатель станет, но компрессора будут завалены на бок, а радиатор развернёт в другую сторону. Эту ошибку с неправильным позиционированием деталей при склейке я обнаружил на фотографиях уже собранных моделей западных коллег) Тем не менее всё собралось и 36 проводов зажигания встали на свои места. Проводка ещё будет добавляться....
  3. Буду делать оружейный отсек с вооружением. Так интересней. Вот иф типа... Но, он же летал! Я понимаю, что там всё было в испытательных полетах заглушено и скорей всего лежал балласт для компенсации веса винтомоторной группы. Хоть японцам и удалось сделать всего три полёта продолжительностью 45 минут, высотой до 500метров и скоростью 260км/ч..... Но! Янки его при помощи японских же инженеров смогли довести до ума и испытать по полной программе и были в восторге от показателей. Сейчас он в американском музее и вместо вооружения там балластные трубы.
  4. Да, как же весь этот ливер прятать за обшивку?! Буду показывать и сам смотреть. Единственное, попробую схему членения данную производителем изменить. Уж больно они резанули нелогично. Теряется облик самолёта. Короче, думаю ещё... Оружейный отсек покажу однозначно.
  5. Поработав надфилем и шкуркой, впихнул кокпит в капсулу скелета. Ну и несколько переборок добавил. В процессе ещё раз убедился в том, что в этой модели стыкуемость нужно проверять на несколько шагов вперёд. Иначе натыкаешься на то, что деталь не встаёт на место из-за того, что на посадочном месте её встречает наличие силового набора(нафига он под наглухо приклеенной деталью???), клёп, и просто не просчитанное место сопряжения. Бред полный.... Однако, устранив эти ньюансы - всё вполне чётко. Спешили или тестовых сборок не было?
  6. Лепить такой длинный пластырь? Тем более стволы выступают за кромку крыла, и довольно близки к друг-дружке. Не имеет смысла вообще там пластырь. Видимо нужно искать теперь фото по всем F4F-3, чтобы убедится в отсутствии пластыря.) Пластырь будет уместен в том случае, если это модификация F4F-4 либо FM-2. В этих вариантах стволы утоплены в кромку крыла.
  7. Фото есть, но не информативное. Тем не менее....
  8. Выкрасил элементы кокпита. Можно закрывать и отправлять на своё место. Сзади приборки ещё будет проводка, отверстия заготовил.
  9. На киле есть заводской серийный номер, позвони Макрону. Пусть архивы потеребят.😏
  10. Обтекатель - его цымус! Не юли.) Тебе Ju-87, Fokker D.XXI, Ki-27.... без обтекателя -как? Шляпа.
  11. Как бы тебе не хотелось, но твоя фольга с клеем сыграет с тобой злую шутку именно на задних кромках. Подумай! P.S. У нас тут рядышком, кстати.... 14 D.501 базировались и летали. Жаль не застал))) .
  12. Ты долго не думай, а то и ГБ закончится. И в фольгу не влазь!))) Начинай, а там в процессе всё придёт само. Что не придёт, покумекаем. Машина красивая....
×
×
  • Create New...