Владимир 17

Michail Polyakov , така закономірність відноситься, мабуть до всіх моделістів. Відносно мене, спостерігається ще одна закономірність - в період, коли в великих плюсах - нема часу збирати моделі, час знаходиться - коли справи йдуть погано.

Гаразд, уточнюю, магазин не новий, просто з одного зробили два. Це добре чи погано? "Важливий момент - якщо ви зробили замовлення на сайті https://hobbymodels.od.ua/ і тут, то ми можемо об'єднати обидва замовлення та надіслати вам однією посилкою. Якщо такий випадок має місце, треба про це написати у коментарі до замовлення." - якщо цього не зробити , то прийдеться оплатити два відправлення від одного відправника. Це добре чи погано? Слідуючи такому алгоритму з Hobbymodels можливо створити більше 20 магазинів. Це добре чи погано? Пуста розмова. Це добре чи погано? - покаже час. Магазини з набагато більшим асортиментом надають знижки при наборі певної суми кількох покупок, безкоштовну доставку при перевищенні деякої суми замовлення. Це приваблює покупців. В даному випадку - крок протилежний бік. А, от - "больше моделистов с адекватным уровнем доходов!)))" - сподобалось. Це добре

Все і до цього було в Україні. Думаю, Eduard дав згоду на таку назву для окремого проекту нового інтернет-магазину від https://hobbymodels.od.ua/ Подивимось, що зміниться для нас, моделістів. Підозрюю - нічого не зміниться. Цитата з розділу "Доставка та оплата" ( https://eduard.in.ua/dostavka-i-oplata/ ) - "Важливий момент - якщо ви зробили замовлення на сайті https://hobbymodels.od.ua/ і тут, то ми можемо об'єднати обидва замовлення та надіслати вам однією посилкою. Якщо такий випадок має місце, треба про це написати у коментарі до замовлення."

стверджує, читати з другого абзацу - "Надежный... Завдяки описаній кінематиці підйомного механізму троси завжди знаходяться натягнутими

Максим, ты дурачишь нас, как в театре теней (взято из Улыбашки - стр.43) Всем хочется увидеть, по обсуждать косяки и надавать советов

Зрозумів, що у нас на сайті введена цензура. Тому поясню опублікований мною жарт на модельну тематику. По-перше, жарт взято з відкритих російських джерел https://panorama.pub/news/pentagon-nakazet-kladovsika-po-vine#comment-207 Відомості про сайт https://ru.wikipedia.org/wiki/Панорама_(сатирический_сайт) По-друге, в чому сенс жарту(для моделістів і ознайомлених з цією системою зброї) - контейнер для М142 HIMARS містить шість, а не дві ракети. У випадку тактичних ракет сімейства ATACMS ракета одна. Якщо іти далі, то серед сімейства боєприпасів, які використовуються - MFOM та AFOM, не існує ядерних, у відкритих джерелах немає інформації, що США розробляли або, навідь, намагалися розробити ядерні боєприпаси для М142 HIMARS, повторюсь, їх не існує. Додає комізму фінальна частина жарту(про пошуки контейнеру), що робить його зрозумілим(як жарт) і не для обізнаних з наведеними вище поясненнями. Висновок - ми обговорюємо звичайний анекдот на модельну(професійну) тематику. Таких анекдотів в курилці на аеродромі можна почути сотні. Пояснив з точки зору пересічної людини. Думаю, якщо зробив би такі пояснення зразу, то образив би обізнаних моделістів, показуючи, що тримаю їх за дурнів(що вони не зрозуміють преамбулу анекдоту). Розумію, що кожен може робити свої висновки з почутого анекдоту, але, то вже гра їхньої фантазії. Згадаємо старий анекдот: «Назустріч вам іде троє дівчат з морозивом. Одна його лиже, інша смокче, а третя – кусає. Хто з них одружена?». Відповідь: «Та, у якої на пальці обручка».

Если есть желание разобраться, курить необходимо MIL-STD-2161 (AS) действует с 04.1985 MIL-STD-2161A - 05.1993 MIL-STD-2161B - 08.2008 MIL-STD-2161C - 02-2014 MIL-STD-2161C_NOTICE-1 - 05-2019 Ознакомиться(скачать) можно здесь(как вариант) http://everyspec.com/MIL-STD/MIL-STD-2000-2999/MIL-STD-2161A_24653/ Для иллюстрации, MIL-STD-2161A маркировка камуфляж

Никакой автоматики управления тепловым режимом двигателя на И-16 не было. Управление жалюзи осуществлялось летчиком вручную. А если кратко - жалюзи могут находится в любом положении( открыты, закрыты и занимать любое промежуточное положение) .

На первых двух фото цветопередача точнее

Ганза, интерьер - gray H307(C307), борта кабин, где теплоизоляция, такое стеганое покрытие - hemp H336(C336)

Ювелирная работа. До сих пор не пойму почему сделали H-750(экзотика), а не Р-36 Hawk 75 с убираемым шасси. При таком качестве модели спрос, думаю в разы был бы больше

В этом никто не сомневается, речь шла о том, что Точнее было бы сказать оружейного отсека.Носок крыла имел металлическую обшивку, потом сверху обшит вместе с крылом тканью.

Крыло со снятой тканевой обшивкой. За задним лонжероном тканевая обшивка

Все, как в жизни

В. Шульц в INFO Eduard за февраль 2022 привел статистику: "Что касается порядка продаж по странам, то являются лишь незначительными отклонениями от прошлогодних цифр. Первые пять точек одинаковы. На первом месте пятый год подряд у нас Чешская Республика с 21 % мировых продаж, за которой следует Великая Великобритания с 15,7 %, затем США с 15 %, затем Германия с 12,3 % и, наконец, Польша 6 %. Шестое место заняла Япония, поднявшись на одну позицию с 5,12 % от общего объема продаж. что изменило рейтинг с Францией, которая вошла в седьмое место с 4,74 %. Восьмое место заняла Словакия, 2,29 %, девятое - наши друзья из Австралии меньше 2,24 %, а на десятом месте была Россия с 1,76 %. Восьмое и девятое места поменялись Словакия и Австралия. Следующие места, по порядку, Китай, Италия, Канада, Норвегия и Нидерланды на пятнадцатом. На каждую из этих последних наций приходится чуть более 1 % наших продаж по всему миру. В большинстве вышеназванных стран, произошел спад в продажах, что соответствовало общему падению на 5%. Исключением является Польша, в которой наблюдался рост на 10 % и Япония, 12 %." Думаю это отражает общую картину продаж с поправкой +, - несколько % для конкретного производителя модельной продукции.

Короткий ролик о содержимом коробки https://youtu.be/3ITK1mw_BPQ На мой взгляд, клепка кое-где излишняя, подобно Моделсвит перестарался на первом выпуске Миража ІІІ. У Эдуарда на Спитфайрах 1/72 клепка выглядит гармонично - и шаг, и размеры(диаметр, глубина) выемок, имитирующих заклепки. На Доре IBG перебор с шагом и с размером выемок.

Різниці майже немає.У Mr. Surfacer 1500 більш дрібний помол, ніж у Surfacer 1000. Surfacer 1000 підходить більше для видалення нерівностей поверхні, подряпин, а Mr. Surfacer 1500 для створення основи перед фарбуванням.

Якщо мова йде про перший літаючий прототип Gloster E.28/39 з двигуном W.2/500 На першому фото двигун, який працював при більших навантаженнях або триваліше есплуатувався, ніж двигун на третьому фото, виходячи з більш темного кольору мінливості вихідних патрубків камер згоряння.

У модели нарушены пропорции фюзеляжа (соотношение между диаметром капота двигателя и длиной фюзеляжа, между диаметром капота двигателя и длиной моторного отсека - на модели окрашен в черный цвет). Плюс отсутствие у крыльев поперечного V. Остальное относится к категории "ловли блох".

В музее Задорожного Як-9 первых серий(до 25-й), с фюзеляжем Як-7Б последних серий(без гаргрота, подобно Як-1Б ). Эго фотографии приведены во втором посте этой темы. С началом выпуска Як-9Т фюзеляжи стали одинаковыми для Як-9(с 25 серии) и для Як-9Т. Т.е. кабина сдвинулась на 400мм, РУС без "бублика", изменились крышки капота двигателя, боковые откидные панели фюзеляжа. Лучше не буду пересказывать, внимательно прочитайте и все станет на свои места. Источник Перенес, в ветке о модели эта информация затеряется, а здесь будет на виду.

Вот и определились с Як-9Д. По обозначениям Як-9М, Як-9ДД, у меня складывается мнение, что они возникли намного позже начала выпуска этих модификаций. Як-9ДД вначале называли Як-9ТД (от Як-9Т дальний), потом уже пришли к Як-9ДД. К обозначению Як-9 после 25 серии иногда добавляли слово модифицированный, а обозначение Як-9М вошло в обиход после 44г.

Из данных в ТО такой вывод не следует. А в литературных источниках ("мурзилках") встречается, что на Як-9Д кабина не сдвигалась(т.е. как на самолетах до 25 серии). Здесь никакой ясности внести не могу.

В приведенном ТО упоминание о Як-9М (модифицированный) отсутствует. В литературных источниках встречается утверждение - "Модификация была произведена непосредственно на заводе N153, выпускавшем Як-9Д и Як-9Т. Наименование Як-9М присваивалось всем самолетам Як-9, начиная с N25-01, т.е. с первой машины 25-ой серии". "Модификация Як-9М была самым многочисленным вариантом «девятки», общее число построенных самолётов составило 4239 штук." Из этого можно сделать вывод, на момент издания ТО обозначения модификации Як-9М не было, самолеты считались Як-9-ми как до 25 серии, так и после. Для полной уверенности надо увидеть обозначение самолетов в формуляре до 25 серии и с 25 серии.

Все не так просто. В музее Задорожного Як-9 первых серий(до 25-й), с фюзеляжем Як-7Б последних серий(без гаргрота, подобно Як-1Б ). С началом выпуска Як-9Т фюзеляжи стали одинаковыми для Як-9(с 25 серии) и для Як-9Т. Т.е. кабина сдвинулась на 400мм, РУС без "бублика", изменились крышки капота двигателя, боковые откидные панели фюзеляжа. Лучше не буду пересказывать, внимательно прочитайте и все станет на свои места. Источник