Владимир 17

Повністю підтримую сказане DimaADA. На фото всі перераховані моделі - Italleri, Revell, Hasegawa. Різниця в цінах невелика, найдоступніша, мабуть Italeri. Головне зібрати ретельно і якісно пофарбувати. Великої відмінності між цими моделями нема, ну, так в деяких деталях.

Повністю з Вами згоден. Інтернет дає необмежені можливості майже безкарно нахамити іншому. Зустрічаються люди, які користуються такою нагодою, інші рахують, що це нижче їхньої гідності. А, взагалі, мені цікавіше обговорювати модель Bf 109.

Михайло(Polyakov), Вы себе позиціонуєте дорослою людиною чоловічої статі, то ведіть себе відповідно. Навідь, якщо Ви б, написали подібне повідомлення в приватні, Сашкові(Rein), що виглядало більш правильно, то це не робило честі для Вас, як дорослого чоловіка. Сашко, теж веди себе по дорослому. Будь розважливий, не реагуй. Не доставляй задоволення опонентам, це пишуть, бо очікують на твою емоціональну відповідь.

Гарно зібралась модель. Без шпаклівки.

Вчора, зовсім не заплановано, у мене стався День Messerschmitt Bf 109. Отримав два замовлення

Крило має вигнуту форму(кінцівки вниз) уже при його виготовленні. Навіть при опиранні літака на крило після посадки воно зберігає таку форму, не розпрямляється. На моделі китайці трошки перегнули його.

Буде час, Максим, ознайомся https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/235043110-148-lockheed-u-2ac-d-dragon-lady-by-afv-club-u-2a-u-2c-u-2d-released-new-metallic-details-sets/ U-2C від AVF, наскільки зрозумів, прийнятна модель. Або чекати на НВ, можливо ще і ціна буде більш демократична.

Співчуваю, у мене є U-2C Hobbyboss в 1/72, очікував що в слідуючому році випустять U-2R. Виявляється, що буде, але 1/48. У тебе ситуація навпаки. Заспокоює надія, що буде вся лінійка U-2 в обох масштабах. Будемо чекати. Критичних недоліків модель НВ U-2C 1/72 не має.

Плакат дає змогу побачити різницю між модифікаціями U-2, особливо фюзеляжів. Порівнювати мод. U-2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F з мод. TR-1(пізніше перейменовану в U-2R) некоректно. Довжина фюзеляжу перших модифікацій - 15,09-15,24м(по різним джерелам), розмах крил 24,38-24,5м, у TR-1 фюзеляж 19,2м, розмах 30,9-31,4м. По суті це новий літак, конструкція якого базується на компоновці попередніх модифікацій.

На Bf-109 система управління елеронами була жорсткого типу - тяги з дюралевих труб. Ви наводите приклади літаків з системами управління гнучкого(м'якого) типу - тросові тяги. На Bf-109 "просідання" рулів не було.

https://uk.wikipedia.org/wiki/Керуючі_поверхні_літака Такого явища немає. Системи управління надійні, не мають при експлуатації залишкових деформацій, тому налаштування, регулювання після кожного вильоту не потрібні. Не зрозуміло, що Ви мали на увазі.

У Spitfire колія шасі 1,74 м, у Bf.109 - від 1,9м до 2,2м, залежить від модифікації. Далі починається обмін смаками, кому подобаються блондинки, кому - брюнетки. Кому цікаво, як оцінили Bf109 британські льотчики(згадується і зліт і посадка) http://scalemodels.ru/articles/797-v-pravom-uglu-ringa-Spitfire-v-levom---Bf-109-----bojj.html Дякуючи такому шасі, заміну консолі крила на Bf109 могли зробити три механіки за 1.5-2 години без підйомних механізмів.

Чудова модель, ретельно зібрана та пофарбована. Вітаю. На тему передкрилків Bf-109, вони спрацьовують від дії аеродинамічних сил. Ніякого підпружинення не мають. Конструкція показана на сайті http://109lair.hobbyvista.com/techref/systems/control/slats/slats.htm Вірно, після посадки літака, вони знаходяться у випущеному положенні. Техніки вручну ставили в прибране положення, з метою запобігання потрапляння бруду в механізм передкрилків. Тобто на моделі передкрилки можуть знаходитись у любому положенні.

В авіаторів, та моделістів є така пісня (Марш авіаторів): "... Первым делом мы испортим самолеты. Ну, а девушки? А девушек - потом..."

Это трубопроводы суфлирования : большого диаметра(расположен выше) - разделительного корпуса двигателя; маленького диаметра - дренажного бачка

https://www.hobbyeasy.com/en/data/rkx7ourfzukyyupapnpq.html = 22 USD + вартість доставки

Ви, напевно, насміхаєтесь, чи, як зараз кажуть, займаєтесь троллінгом? Скористайтеся пошуком, набравши - Ан-2. Виглядає, не зважаючи на свій вік, як на мене - чудово А в пікселі дав би фору багатьом літакам

Зараз так по-повнїй - шість Р-27, чотири Р-73

Співчуваю. Слава Героям. Вічна слава

Згоден, Хто б наважився зробити новий Ан-2 в 72

Не переймайтесь, у Вас перша зібрана, прекрасно зібрана і пофарбована, модель И-16 тип 5. На фоні цього поділився враженнями, не сприймайте їх за критику, чи недоліки моделі. Це перша реакція на побачене. Повторюсь, зауваження не відноситься до Вас. Ваша модель перша зібрана, тонкі щитки зробили б її майже ідеальною. Щоб зрозуміти це, потрібно побачити зібрану модель. Ваша модель була першою. І я не втримався, поділився своїми думками, наміру обезцінити Вашу роботу не було. Хочу побажати, щоб це була не остання модель поршневого літака. З повагою, Володимир

Не маю бажання влаштовувати дискусію, але хочу розібратися в цьому питанні. Почнемо з фототравлення. По товщині буде копійним, але вигнути, придати необхідну форму для щитків коліс буде важко, майже неможливо, беручи до уваги маленькі розміри і подвійну кривизну поверхонь. З щитками стійок і підкосів таких труднощів нема, але всі виштампування на внутрішніх поверхнях щитків будуть зображені умовно, все буде плоским. Варіант з сточуванням товщини щитків. При мінімальних навиках роботи з шліфувальним папером і набравшись терпіння еквідестантно сточити щитки коліс цілком реально. Плоскі щитки стійок і підкосів сточити легко. При цьому всі виштампування на внутрішніх поверхнях щитків будуть збережені, прикріпити такі щитки простіше, ніж фототравлення. Клепка на пофарбованій повехні не завжди настільки контрастно помітна , при великому бажанні можна відтворити(зберегти) клепку(по мірі сточування поглиблювати, щоб не зникала), на все потрібен час і зусилля.