Александр Беликов

Вітаю! 
Часу катастрофічно мало, але потрохи рухаюсь вперед. 
Почав роздивлятись що то воно таке, смола... Приміряв на суху - з інсталяцією двигуна доведеться погратись...

Всех приветствую.
Старенькая италовская модель, но без альтернативная.
Стыкуется хорошо, Окраска красками АК. Подставка алебастр.
Приятного просмотра. 

Приветствую. Очень эпизодически, но продолжаю работу...



Теперь можно закрывать крылья, фюзеляж и готовить их к клёпке...

І другий літак  -  IKARUS Ik-3.  
На цю машину матеріалу трішки більше. Креслення взагалі примітивні, навіть не виставляю.
Деякі історики дають йому назву "югославський Харікейн", це мабуть за схожу форму ліхтаря кабіни.  Але я наприклад, спостерігаю французську школу літакобудування. Двигун, озброєння і навіть стойки шассі - все французське.






Спроба відтворити в кольорі.

Мабуть саме відоме фото Ik-3.

Це все що залишилося від  IKARUS-ів. Дещо дісталось німцям як трофей.



Так само видавництво KAGERO віпустило журнал і так само в електронці ще нема. 

Той випадок коли копьютерна графіка відтворює слабке фото.


І знову графіка.


Недавня світлина, самого результативного пілота.

Не обійшлося без світлин в стилі Pin-ap ))

Здається все. Можливо знайду і ще щось.

 

Всім доброго вихідного дня. У моєму клубі з'явилися стапелі дуже цікавого призначення від Laser Model Graver...Але що толку від інструментів, якщо їх не тільки не використовують, а навіть не випробовують. Наприклад, стапель для складання біпланних коробок крил. Тому вирішив звернутись до не зовсім своєї теми, і збудувати модель біплана першої світової. Вибір - британський винищувач від Едіка, оскільки: 1. Якісні моделі, прості у складанні. 2. Біпланна коробка без підкосів, яку треба монтувати тільки на стапелі. 3. Глибокі штифти стійок мають трохи допомогти. Нажаль, часу для вільної творчості маю небагато, томі і збірка буде йти відносно неспішно, скажімо так, у міру моїх можливостей, тому завчасно перепрошую за можливі затримки. Але потроху вже почав!

Кажется я понял почему компания-производитель называется A&A. Мне кажется что это аббревиатура от слов Advanced & Афигевший   Ибо как еще можно понять такое в инструкции:

Если вклеить эту приборку как показано, то получится что приборная панель находится ЗА педалями, а на боковых консолях торчит какой-то "клык".
Это увы, не Modelsvit (производитель моего предыдущего Миража), но даже тут если не торопиться может получиться что-то если может и не особо копийное, но не пустое.
   
Кресла, пару-тройку рычагов (даны в пластике) вклею позже, после установки кабины в корпус. Ибо возни там будет похоже немало.
Смотрим сюда:

Ждите продолжения...

Начну с ворчалок. Ворчалка первая: инструкция.
Да,я понимаю что это не Ревелл какой-то там или Трумпетер, печатающий наборы десятками а то и сотнями тысяч, то-бишь имеющий возможность вложить побольше денег в инструкцию, но как понять вот такое указание цветов для покраски элементов:

Я говорю о маркировке K+L или K+F - это значит эти краски смешать? Если да - то в какой пропорции? А если нет и надо использовать обе краски для разных элементов на детали, то что и как именно? Понимаю что ворчу и мол эта модель для любителей, мол найдите схему/фотографии в интернете, но тогда так и напишите, что мол модель для больших любителей и требует проведения доманшней работы.
Ворчалка вторая: качество литья. Картинка из инструкции и деталь на литнике. Видно довольно серьезный непролив. Придется наращивать пластиком.

Такой-же дефект был и на других деталях кресел (на другие литники пока не смотрел).
С креслами вроде все закончено

Виктор, спасибо!
Продолжаю работу над моделью. Да, это не Revell, Airfix и даже не ModelSvit.. 
Для того что-бы склеить половинки фюзеляжа более-менее ровно пришлось использовать полоску пластика внутри и держать снаружи металлической линейкой
 
Качество поверхности/расшивки не на высоте..
 
При склеивании носовой части фюзеляжа совместил и склеил сначала перед, потом середину. Вот что получилось:

Носовой конус имеет дырки, в которые предлагается вклеить стекляшеи для изображения фар. Вклеил внутри куски литника что-бы сделать "дно" у этих дырок, потом вставлю туда стразы. Третью дырку (там фары нету) заклеил обточенным литником
  
Фюзеляж почти собран
  
При сборке воздухозаборников сначала надо приклеить к фюзеляжу внешнюю часть, а потом внутреннюю стенку с конусом. Иначе нет возможность правильно выставить детали друг относительно друга.
Сверху вроде выглядит неплохо, а при виде снизу кажется что все какое-то кривое  

Доброго времени суток, коллеги! Появился план собрать небольшую серию истребителей компании Рипаблик (в девичестве Северский). Наиболее известные из них Р-35, Р- 43 и Р-47.  Р-43 Лансер уже стоит на полке. Пришла очередь его прародителя Р-35. В качестве исходника будет выступать достаточно известная модель от SH. Набор представляет собой типичное чешское ЛНД первого поколения (если можно так выразиться). На первый взгляд качество набора особых нареканий не вызывает. Отливки без явных дефектов с внятной внутренней расшивкой .Остекление отлито аккуратно, имеет приемлемую толщину деталей и хорошую прозрачность. Мелкие детали явно потребуют доработки или замены. Что не удивительно для шорт-рана. В наборе есть плата фототравления и несколько смоляных деталей. Качество последних нареканий не вызывает. Дека на вид довольно высокого качества, позволяет изобразить три варианта истребителя, отличавшихся элементами быстрой  идентификации  и бортовыми номерами. Все имели цвет металла (Silver Wings Era).  В таком виде и планируется окраска модели. Из запланированных доработок-клёпка, поверхности управления и посадочные щитки. Исходный набор выглядит следующим образом:

Закуплена нужная длина рельсов: две колеи по 2,14 метров каждая

Так же имеются все наборы фигур, которые я бы хотел (частично) применить в проекте

 

Следующим занятием после сборки колёсных пар стало исправление одной и самых принципиальных ошибок создателей набора. Как я уже упоминал, речь идёт о колёсных тележках - их в реале было восемь штук и в каждой по пять колёсных пар. В наборе же их четыре по десять колёсных пар. Это не есть хорошо ибо, во-первых исторически не верно, а во-вторых, что гораздо хуже, членение четыре по десять технически не даёт установить модель на рельсы в положение «перед стрельбой», т.е. на криволинейный участок ж.д. полотна. Из-за длины тележек вся конструкция не впишется в поворот; колёса не станут на рельсы по всей длине состава…
Поэтому я разрезаю каждую деталь тележки (верх, низ, две боковины) поперёк по середине на две половины, при этом укорачивая со стороны разреза каждую деталь на 4 мм, чтобы была возможность люфта при искривлённом положении тележек относительно друг друга.
Вот фото процесса (на последних двух  фото сравнение «было - стало», где чётко видно о чём шла речь)
Одну сделал, осталось ещё три. Судя по общей занятости закончу с резкой дней через 5-6…


Кстати, проблема с возможным разрушением слоя краски (металлика) на ободах колёс во время постройки всяческих лафетов, надстроек, ствола, лифтов  и т.д. вроде бы решилась - я просмотрел инструкцию по сборке и увидел что после установки колёсных пар в  колёсные тележки, их (тележки) можно отставить в сторону и лишь в самом конце сборки опять достать, поставить и прикрепить к ним сверху всю «тушу» и потом поставить всё вместе на рельсы. Так что переживать особо за сохранность лакокрасочного слоя не стОит…

Дело идет к финишу. Поработал с винтом. 
   

Дело идет к финишу. Поработал с винтом. 
   

Дело идет к финишу. Поработал с винтом. 
   

Дело идет к финишу. Поработал с винтом. 
   

Дело идет к финишу. Поработал с винтом. 
   

Дело идет к финишу. Поработал с винтом. 
   

Перевел деки. 
     

Задул модель глянцевым лаком. 

Дело идет к финишу. Поработал с винтом. 
   

Дело идет к финишу. Поработал с винтом. 
   

Дело идет к финишу. Поработал с винтом. 
   

Дело идет к финишу. Поработал с винтом. 
   

Красил весь патронный  ящик в 02 .

Дело идет к финишу. Поработал с винтом.