Jump to content

UA-320

Members
  • Content Count

    364
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    16

UA-320 last won the day on August 1

UA-320 had the most liked content!

About UA-320

  • Rank
    Advanced Member

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Дмитрий Побережник - як на мене то виходить чудово! Тьфу-тьфу-тьфу, щоб і далі так... Дивлячись зокрема на вашу роботу, а щє на польти наших Су-шок на нещодавніх авіашоу і собі замовив Су-27, але трохи більшенький ;-() Велике питання - яким саме "суперклеєм" Ви травло до фонаря клеіли, що так чистенько і обережно вийшло???
  2. Bodik - 100% не Ви! Я десять років тому збирав Ревельний «Руслан»,і обережно збирав, але рівно в цьому ж місці саме така проблема. А так як Ревел під «Мрію» тількі переробив деякі з частин, а шо можно лишив «як було», то там точно тіж самі проблеми. Я зараз думаю ще один «Руслан» збирати, скоріш за все внутрішню частину фюзеляжу вставляти не буду, тоді там все сходиться файно. За будівництвом слідкую, наснаги Вам!
  3. З Святом! Все буде добре, все буде 🇺🇦
  4. Светлой памяти Василия Викторовича Бондаря, Летчика-Инструктора ПДС ЦАК ОСОУ им О.К. Антонова. Ход работы здесь: http://www.greenmats.club/forums/topic/5550-ан-2-тсоу-бн-«49»-жовтий-148-hobby-boss/ Выбор модели получился долгим и извилистым путём: Ан-2 хотелось поставить на полку давно, в 72 когда-то совершил попытку «оживить» Trumpeter, но не слишком удачно, ибо там все совсем плохо с геометрией. Не найдя нормальной модели в 72-ом масштабе, пошёл в 48-ой. По всем источникам сначала получался вывод, что надо строить Bilek, мол он самый «правильный». Я его нашёл, начал потихоньку возиться. Но ЛНД есть ЛНД, пусть и с кучей допов, но что-бы из него сделать что-то стоящее то надо пилить и пилить. А потом я случайно в сети увидел уже готовую модель от Hobby Boss, и очень многое мне в ней понравилось. Правда помня способность китайских товарищей где-то накосячить, даже в своей стройке на каждом этапе ждал каких-то больших подвохов, но в целом модель оказалась таки очень не плоха. Но обо всем по порядку... Плюсы модели: очень похожая на себя геометрия внешних обводов фюзеляж, крылья, остекление кабины пилотов - в увеличеный чертёж из журнала «Авиация и Время» модель легла с минимальными отклонениями, как по ним и сделана; достаточно неплохая деталировка мелочевкой, при чем большая ее часть тоже сделана правильно - те же предкрылки с характерным внешним гофром, топливные баки на верхнем крыле, лючки, при чем многие из них различной выпуклой формы, стойки шасси - наконец то они и стоят на правильных местах и под правильным углом, и длинна нормальная... достаточно похожая на оригинал расшивка, даже с элементами «винтиков и клепки» кое где местами. Тут сразу оговорю, что Ан-2 и модификаций было много, и выпускался он долго и разными заводами, поэтому если сильно придираться, то можно конечно найти что-то не соответствующее такому-то самолёту, но под модель среднестатистического самолёта Ан-2СХ Hobby Boss вполне подходит. Есть конечно и минусы: главный косяк модели - в очередной раз неправильная совсем кабина пилотов. Почему-то все производители (кроме Bilek в 48-ом) не хотят разобраться, как же на самом деле там оно внутри устроено, и поэтому получается ерунда - кабина становится слишком большой, верхнее крыло выглядит не на своём месте и т.д.; странно, что при внимании к многим другим деталям двигатель сделан ну очень слабо - и не очень похож и без деталей. Тоже самое с колёсами - очень «по мотивам» (разве что это какая то китайская модификация); лючки и воздухозаборник сверху фюзеляжа - во-первых HB предлагает там ставить воздухозаборник, я его не видел ни на одном живом самолете во всем экс-Советском пространстве, возможно это тоже «китайская доработка», но вообщем лучше его туда не ставить. Во-вторых лючки для модификации Ан-2СХ (сельско-хозяйственный) подходят неплохо, но для Ан-2Т (транспортный), и особенно Ан-2ТП (транспортно-пассажирский) или Ан-2ТД (транспортно-десантный), то конечно надо аккуратно смотреть и дорабатывать «по факту»; очень не правильная имитация полотняной обшивки на крыльях и оперении - это просто беда какая-то, хотя в принципе излечимо. Свою стройку я начал с большой «перестановки мебели» в кабине пилотов - задняя стенка была сдвинута на один шпангоут вперёд (там есть линия расшивки - вот как раз на неё), приборная доска была немного подвинута назад - Хобби Босс дал ее как будто утопленной под козырьком остекления, хотя в реальности верх приборной доски создаёт ещё небольшой «капот» до остекления, из которого торчат хорошо видимые патрубки обдува стёкол. На этом этапе конечно пришлось «построиться творчески», подрезая не подходящие на новые места детали или наоборот кусочками пластика заполняя возникшие пространства. При этом важно было не выйти за внешние габариты кабины пилотов, потому что остекление у Ан-2 большое и характерное, Хобби Босс сделал его очень не плохо, и садиться оно на своё место здорово - не хотелось эту красоту нарушить. Потом дошла очень до мелких деталей - странно, что при неправильной общей идее кабины, но детали, такие как педали, штурвалы, кресла, центральный пульт приборной доски на себя очень даже похожи, поэтому за базу брал их, а где требовалось то дорабатывал всякими «народными» способами - проволока, фольга. Так же в ход пошло цветное травление от Eduard ED49610 для приборных досок, привязных ремней и т.д. Перед закрытием остекления так же из проволоки были сделаны ручки аварийного сброса верхней части остекления (их хорошо видно на многих фото Ан-2 - ручки красного цвета в верхней части кабины), и из тонкой бумаги солнцезащитные шторки. В итоге: с одной стороны я старался, например на креслах лежат подвесные системы парашютов и даже есть металически пряжки и вытяжные кольца красного цвета, и кабина получилась симпатичной, но с другой стороны в очередной раз я убедился, что сильно можно было не тратить время - даже через большое остекление Ан-2, при чем у Хобби Босс тут тонкий и ровный пластик, но видно все равно не очень много... После кабины была очередь двигателя. «Родной» был отправлен в склад запчастей, вместо него был взят смоляной от Quickboost. Он и сам по себе очень ни чего, и ещё и был обильно доработан проволочками - тяги толкателей клапанов, проводка к свечам и т.д. Позже был ещё добавлен самодельный регулятор оборотов. Капот двигателя и все, что вокруг него у Хобби Босс вполне неплох, на смоляной, опять таки Quickboost был заменён лишь маслорадиатор (это та штука, что внизу под двигателем) - так он был чуть более похож на себя. Потом наконец был собран фюзеляж. Важный момент, кто будет строить эту модель - где-то на англоязычном форуме я прочитал, что желательно тут идти не по инструкции, а склеить сначала передние половинки фюзеляжа с килем, а потом уже собирать вместе продольно. Я это прочитал, но пошёл по инструкции - так казалось удобнее. В итоге, хотя «на сухую» все собиралось ровно, но после склейки фюзеляжа с хвостом стык таки получился немного ступенькой, пришлось выводить шпаклевкой. В процессе сборки фюзеляжа была накатана клёпка и для большинства лючков было использовано травление от Eduard An-2 exterior - в принципе очень полезный набор. При чем ещё раз - у Хобби Босс многие детали и лючки сделаны не плохо, но конечно с учетом большого масштаба, то травление придаёт этому всему «объемность» и очень оживляет вид законченной модели. И да, сначала я упустил этот момент из внимания, а потом поленился исправить - в ДОСААФ Ан-2 поставлялись в модификациях «Т» и «ТД», скорее всего у них не было как минимум одного, а то и обоих люков сверху на центроплане. Далее дошла очередь до крыльев. Тут конечно упомянутый выше «косяк» - ровные и прямоугольные «рёбра» по всем перкалевым поверхностям самолёта навевали тоску. Но наши руки не для скуки - наждачка покрупнее и помельче, и за неделю работы все эти рёбра были снесены. Идеально выравнивать их я не стал - на настоящем самолете нервюры таки немного проступают через ткань обшивки, и ещё и по каждой сверху идёт усиливающая тканевая лента, так что немного «полосатости» там присутствует. Честно говоря стоило наверное постараться и с этими рёбрами повозиться ещё - можно было их кисточкой позаливать грунтовкой, а потом уже сносить, тогда имитация провисов полотна была бы совсем хороша, я попробовал так на «кошке», но... с учетом размеров модели я таки решил тут пролениться, ибо работа рисковала уйти в очередной долгострой. Потом крылья были наконец собраны. Технология была такой - из рыболовной лески 0,3 были натянуты «расчалки бипланной коробки» - я сначала закрепил их на верхней половинке нижнего крыла, склеил его, приклеил на фюзеляж, потом приклеил к фюзеляжу нижние половинки верхнего крыла, вставил крыльевые стойки бипланной коробки, что-бы сохранилась правильная геометрия, потом протянул леску в отверстия в нижних половинах верхнего крыла, закрепил на суперклей, и только потом приклеил верх верхнего крыла. Чего могу сказать: к чести Хобби Босс крылья собираются сами и с фюзеляжем очень здорово - шпаклевки не понадобилось по-моему совсем, но вот о расчалках производитель вообще скромно умалчивает, но без них Ан-2 на себя не похож, так что делать их надо. Ну и леска может и не идеально копийна для моделизма (у Ан-2 на самом деле сечение этих расчалок эллипсовидное, а не круглое), но зато просто натягивается и держится очень надёжно, без риска оборвать их при последующей окраске. Позже выходы расчалок из крыльев были доработаны ещё и травлом от Armory ARPE4808 - тоже очень полезный набор. Уже после покраски на крылья были навешены закрылки - надо сказать, что я сильно сомневался, как они встанут на свои места и на сколько прочно это все будет держаться. Но надо опять похвалить Хобби Босс - получилось все очень чётко и похоже на реальность. Только надо внимательно смотреть в инструкцию на номера деталей кронштейнов навески закрылков - они внешне похожи, но между верхним и нижним крылом есть разница, и если их перепутать, то красоты не получится. Я успел их конечно же приклеить не правильно (кто там смотрит те инструкции ;-))), но потом вовремя примерить, отодрать и переклеить... Остальное собиралось и дорабатывалось в обычном порядке - мелочевка по планеру, винт, стойки шасси. Колёса были заменены на смоляные от Armory - и вид гораздо более копийный и «обжатие» приятное глазу. Для окраски использовался набор масок от Eduard - полезная штука, прозрачных деталей у Ан-2 много и возможность их замаскировать за час - это было здорово. Красилась модель акриловыми красками от Mr Collor, цвет низа долго смешивал и подбирал сам, верх практически “320 dark green” из банки, хотя конечно тоже потом и тонировал и высветлял всеми известными способами. Так как опасался получить в итоге «унылый зелёный» цвет, то использовал соляной метод на «перкалевых частях» - они в процессе эксплуатации реально очень не равномерно обтираются и выгорают. Сама идея была не плоха, но мне очень не понравилось, что когда я смывал соляную маску, то остатки ее позатекали в самые разные тонкие места и потом ещё пару недель приходилось всякими острыми штуками счищать их. В следующий раз попробую сделать такую маску капельками жидкой маски, они снимаются поприятней, как по мне. Потом был слой глянцевого акрила, декали, смывка, мелками пачканье снизу. Потом полуматовый слой, «масляные точки». С «маслом» случилась небольшая ошибка - верхние поверхности я высветлил белым, при обычном свете и под лампой выглядит все вполне приятно. Но уже после слоя финишного полумата при фотографировании со вспышкой кое где стало заметно, что надо было масляную краску убирать сильнее, потому что видны таки мазки. Но вообщем пока уже будет так, может потом соберусь и приглушу это чем то более темным. В общем вот такой «Антоха» получился. Hobby Boss за модель твёрдая «четверка», если бы не пару косяков, то было бы совсем хорошо. Ну а мне - я результатом доволен, но конструктивные замечания и советы конечно же приветствуются.
  5. Точно так, Спасибо! и Ура, я закончил!!! Тут только несколько фото для отчета, остальные сейчас закину в галерею. Всем Спасибо за поддержку и внимание, летим и пилим дальше!
  6. Посматриваю! Тоже помню собирал такой «нововский» в детстве. Он же и в 72-ом большим был, а в 48-ом 8-) С «генераторами вихрей» - мне так кажется, что если линии камуфляжа проложить тоненькими полосочками «блю-тэка» прямо по ним, то должно вполне сносно получиться. А если где дефекты будут, то потом даже и кисточкой аккуратно подкрасить... Травлом же такую красоту и ровно собрать сложно и отваливаться оно потом будет постоянно...
  7. Контрольный «отстрел» перед финишным слоем полуматового Mr Collor, вот такого, между прочим очень понравился: Первый слой лака был обычный акриловый глянец, то конечно он и блестел не здорово, и немного липковато ощущался даже спустя неделю сушки. Этот же через день высыхания дал твёрдый сухой слой, с едва заметным блеском «как живой самолёт». В целом по пачканью была «смывка», были акриловые карандаши для потеков снизу, были «масляные точки»... Маслянные точки в обычном свете почти не видно, появилась немного приятная неоднородность красок. Но под вспышкой конечно смотрится ярковато. Может потом чуть приглушу Тамией smoke, когда-то пробовал на «кошке», эффект понравился. Но пока вот так: Микросъёмка конечно поднимает ужасные виды, но все-же один крупный план: После высыхания финишного лака останется ещё снять маски, пару деталей на двигатель, огни, натянуть тросовую антенну. P.S. А «оригинал» после купания в озере списали ;-(((
  8. Лето, работа и выходные отвлекают от главной темы... но работа потихоньку идёт. Сейчас маленькое обновление, надеюсь скоро будет больше. Модель потихоньку обрастает мелочевкой - антенны, винт, колеса и т.д. Из заметных событий - декали. С бортовым номером постигла неудача - пару попыток вырезать трафареты для покраски номеров закончились неудачей. Кстати, кто подскажет как это люди делают - из «Тамиевсой» ленты режут трафареты и потом номера и опознавательные знаки накрашивают??? Пришлось воспользоваться деколью «Бегемота» к Ми-26, там цифры, хоть и не совсем такие, но похожие. Остальная дека «Микро-Мир» Ан-2, 1/48. В принципе очень не плоха, но обнаружилось, что местами разваливается на кусочки. Но так как в этом варианте окраса больших элементов не было, то удалось все собрать на местах. После этого металиком и серебристым карандашом нарисованы сколы и потом верх смыт. Сейчас пойду заниматься низом. Уважаемые Админы, а мне чего-то показалось, что стройку перекинули уже в WIP, а она все ещё в «архиве» - можно это исправить?
  9. Bodik - і з Перемогою і Велика Дяка за ГБ. Та і всіх інших вітаю з закінченими (або не дуже) моделями, та будемо будувати далі.
  10. Bodik - у мене були тіж самі сумніви - що це такє? Але зараз воно вийшло так: Сьогодні з Асівського травла та витягнутого літніка доробляв розчалки між крилами. Підкрашував кісточкою, начебто обережно, накривав папером зелене крило знизу. Але декілька крапельок блакитної десь такі потрапили. Ох мені вже ці біплани!!! Паралельно готуються всі інші деталі: Далі за планом остаточне виправлення дефектів фарбування, і глянцевий лак «під везерінг».
  11. Админ - а можно меня перенести в WIP? Я потихоньку работаю и надеюсь скоро закончить... С «главным героем» моей стройки за это время случилось печальное событие - Ан-2 б/н «49 жёлтый», ставший некоторое время назад UR- KAU, теперь перебывает в таком виде: Отказ двигателя на облете, вынужденная посадка в озеро в лесах севернее «Чайки»... Но все находившиеся на борту живы, а это главное. В итоге даже появился дополнительный мотиватор достроить модель - пусть самолёта больше и нет, но у меня на полке он будет «молодой и красивый». Ход работ: - дальше была великая соль «солил» я не все участки, только то, что покрыто перкалью, там краска у таких самолетов выгорает и стареет быстрее, фюзеляж и остальные дюралевые части будут чуть темнее. - соль снята: Честно говоря пользовался «солевым методом» по крупному первый раз, идея хорошая, но сама идея «солить» модель мне не очень понравилась - когда я начал ее снимать, и смывать, то потеки солевого раствора потом пооставались и проступали под следующими слоями покраски в самых неожиданных местах. В следующий раз попробую сделать такие же «пятнышки» «жидкой маской», она как-то легче снимается... Сейчас уже положено несколько слоёв чуть более светло-зелёной и ещё один голубой слой снизу, пошёл исправлять несколько получившихся надувов краски и надеюсь сегодня покажу финальный результат...
  12. ВПК - ну так кто мешает нам, любителям, строить? Спасибо Админам и Мастерам - тут на форуме обстановка очень даже благоприятная, тебя либо поддержат, либо промолчат 😉 , но не будут поливать г. как на другом хфоруме. Идея создать «лягушатник», где бы Мастера за нами бдительно присматривали и давали мудрые советы - да! Но «соревноваться» нам все таки стоит в общих ГБ. Пусть и там твои-мои модели будут на самом низком уровне, но ведь главное не победа, а участие.
  13. Классный РЭБ-овец! И да, Канбере всякие "навороты" идут как-то...
  14. Всім дякую за відгуки! Bodik - «занадто блискуча» - на фотках є такє. Коли камерою з вспишкою знімаєш, хоч і на мінімальних установках, але все одно де не де заблищить. В цей раз я і так нарешті зрозумів, як кількість «бліків» зменшити, то виглядає не так погано. В житті - крайні два шари лаку матовий акріл, вилдядає досить реально. Дмитрий Побережник - саме так! «Єлки» з заводів теж приходили «глянцевими», але за декілька років єксплуатаціі «матовіли». Та ще й ефекти масштабу - якщо наші «маленьки літачки» робити «глянцевими», то то буде блискуча іграшка, а не модель.
  15. А якось я вашу «Сушку» оминув... Яка ж гарненька вийшла! «Цифра» добре виглядає, акуратно і на ракурсах «зверху-збоку» то й реалістично. По низу, як на мене, то трохи від ніш шасі до сопел його треба було б хоч більш темною змивкою виділити, а то й декілька плям гідравліки додати. Але в цілому - 5!
×
×
  • Create New...