Gavrosh

Вітаю, колеги.
Не втримався і все таки взяв собі Ил-76 від Звєзди. Масштаб, хоч і не мій, але дану модель хотів собі у колекцію, оскільки в 2014 році побував всередині Ил-76 76777 в Луцьку, познайомився з екіпажем.... 
Тепер по моделі. Обзор робив нашвидкоруч, тому за якість фото і опис можуть бути не зовсім якісні, вже вибачайте.
Коробка з боковою загрузкою, в ній знаходиться ще одна коробка з літніками. Спереду є емблема "ultimate kit", яка як я розумію означає, що модель як то кажуть "з повним фаршем". На моделі можна відкрити вантажний відсік, двері, зробити випущеними закрилки і передкрилки, що для 144-го масштабу, як я вважаю,  є досить непогано. На задній частині коробки зображена вже готова модель, невеликий опис та кількість деталей і розміри готової моделі.

Всередині коробки кілька пакетиків з літніками і підставка, прозорі деталі в окремому пакетику, що дуже радує.
Інструкція чорно-біла, формату А4, зрозуміла, показано аж 3 (а зібрати можна і більше) варіанти збірки
1.Варіант з відкритою рампою, на погрузці-розгрузці.
2.Варіант на підставці в польоті, з забраними шасі.
3.Злітний варіант на підставі, з випущеними шасі та механізацією.
 
Варіанти декалей дані на 3 російські борти.
Самі декалі виглядають непогано, але в мене є пошкодження на деяких елементах, що доволі неприємно...

На літніках все виглядає дуже добре, утяжини, облой, недоливи відсутні. Розшивка тонка і чітка. Як на мене, то все зроблено на дуже високому рівні. Непогано пропрацьований вантажний відсік, дана імітація силового набору. Звичайно це все можна допрацьовувати, але вже на літніках все зроблено дуже добре.

 
Прозорі деталі чисті, не мутні.

 
Для тих, хто захоплюється авіацією в 144-му масштабі модель однозначно сподобається, ну а тим кому просто подобається даний літак, думаю варто звернути увагу на цю модель.
 
 

Приветствую, коллеги!
Сегодня мне выпала приятная и ответственная возможность выполнить тестовую сборку новой модели A2D Skyshark в 48-м масштабе подготовленной к выпуску украинской компанией Clear Prop.

Для начала, небольшой обзор содержимого коробки.
Детали модели поместились на 15 рамках с литниками, которые маркированы буквами латинского алфавита от А до N. Качество литья превосходное, несмотря на то что отливки ЛНД. Облоя и усадок практически нет. Забегая наперед, хочу отметить, что снимать детали с литников следует аккуратно, так как все грани деталей очень точны и даже углы торцов имеют значение при стыковке деталей.
Далее я покажу рамки в алфавитном порядке, фронтальную и тыльную стороны, а также некоторые макро снимки отдельных деталей на рамках.
Рамка "А"
 

Рамка "В"
 
 

Рамка "С"
 
 
Рамка "D" и "E"
 
 
Рамка "F"
 
 
 
Рамка "G"
 
 
Рамка "Н"
 

Рамка "I"
 
 
Рамка "J"
 
 
 
Рамка "К"
 
 
 
Рамка "L"
 
Рамка "М"
 
 

Рамка "N"
 
 
Рамка с прозрачными деталями.
 
 
Плюс фототравленые  детали
 
фотопленка с приборными досками ( на два варианта - ранний и поздний)

и маски

Еще раз хочу подчеркнуть, качество поверхностей деталей отличное. Линии расшивки и клеп везде четкий, непрерывающийся. Усадок, недоливов нет. Все детали стыкуются между собой без подгонки, при склеивании просто достаточно "подпустить" клей с тыльной стороны деталей.
В то же время, большое количество деталей и сложное членение, требует внимательность и аккуратность в сборке. 
Любители "махать надфилем" будут явно огорчены... ))))
 
Тестовая сборка модели будет вестись здесь.
 

Небольшой IN-BOX  F-15i Ra'am Great Wall Hobby 1/72. Новинка конца 2017 года. Тот же F-15E от GWH, добавлены литники с вооружением и новая дека. Опять же не буду лезть в матчасть, не силен, просто общие впечатления, выводы делайте сами. Приятный серый пластик. Удивила детализация, больше присуща для 48-ого масштаба. Очень масштабная тонкая расшивка, причем разной толщины для лючков, линий и разделений движущихся поверхностей. Клепка ажурная тонкая. Предусмотрены варианты сборки с двумя положениями воздухозаборников, и открытыми и закрытыми жалюзями в верхней части ВЗ. Колеса основных шасси даны в нагруженном состоянии, видны надписи на пневматиках. Закрылки даны отдельно, можно делать выпущенными.  Фонарь кабины с литьевым швом, и вид спереди у фонаря вроде как похож на прототип. Кокпит очень хорошо детализирован как для 72-го масштаба. Сопла двигателей  тоже достойно исполнены, присутствует внутренний рельеф сопла. Проработка ниш шасси на высоте. Тормозной щиток с проработанной внутренней поверхностью для открытого варианта, единственное на рельефе щитка есть пара толкателей, которые нужно шпаклевать. Мелкие детали очень хорощо отлиты, без смещений. Пулемет дается не просто отверстием в основании крыла, а отдельным кожухом, с основанием и стволами. Каналы ВЗ присутствуют, конечно не на всю длину, но достаточно чтобы увидеть лопатки движка. Щитки ниш шасси с рельефом и клепкой на внутренних поверхностях. Рельеф поверхностей  фюзеля и оперения обеспечивается не только внутренней расшивкой и клепкой, но и всякими накладками и местами внешней расшивкой. Носовой обтекатель можно делать открытым, присутствует сетка радара, это для любителей расчлененки. Очень щедрый набор вооружения. Присутствуют две  AIM -120 , четыре GBU-12,  три GBU-38, одна GBU-31,  по одному контейнеру АN/AXQ-14 Data link pod, AN/AAQ-14, AN/AAQ-13, AGM-142 – 1 штука, AGM-130 – 1 штука, Pythoon-4  две штуки плюс два подкрыльевых ПТБ на 61 гал. Два варианта окраски, первый борт 201 Tel-Nof AFB c черной и оранжевой полосой на килях, второй  - 241 борт Hammers с орлом на килях. Не понравилась инструкция, она исполнена в странной 3-d манере, хотя в принципе все понятно. С деками сложнее. По качеству претензий нет, а вот по количеству…. Ну что сказать, только техничка занимает лист А-4, и еще пол листа основные деки, для 72-го  - перебор. Теперь бы хотелось оценок экспертов по матчасти (из того что слышал, есть претензии к форме ПТБ, и профилю конформных баков при виде спереди). Ну то такое, а вообщем,  ИМХО  мои впечатления от модели только положительные, и для того  кто хотел собрать израильца в 1/72 без возни и поиска дек, вооружения итд самое то. Ну а дальше фото.
Коробка
 
Основные литники
               
Остекление
  
Детально 
                                             
Инструкция и схема окраски и нанесения дек
              
Декали 
        
 

Спустя примерно два года с момента объявления о начале разработки компания Special Hobby выпустила модель учебного и транспортного двухмоторного самолета Siebel Si 204D в масштабе 1/48. Модель этого самолета именно в 48-м масштабе оказалась обделена вниманием модельных производителей. До этого момента, насколько мне известно, выпускался только вакуумформованный набор фирмы MPM в середине девяностых. 
Вот так выглядел набор MPM
 
Так что Special Hobby вполне уверенно заняла практически пустую нишу.
 
Коробка
 Довольно прочная из плотного картона. Состоит из верхней и нижней частей. Размер не маленький: 37,5х23,5х7см. На верхней части коробки имеется боксарт в виде самолета в полете, указан масштаб, название прототипа, номер по каталогу и опознавательные знаки используемые в вариантах окраски набора (Люфтваффе и ВВС Швейцарии). На торцах коробки тот же боксарт и информация, плюс реквизиты производителя.

 
Содержимое
 Коробка заполнена полностью. До самого верха. Очень плотно. Внутри лежат два пакета с деталями набора и инструкция. Один пакет содержит три литника серого пластика с крупными деталями планера (фюзеляж, правое и левое крыло), литник с прозрачными деталями в отдельном пакете. Второй пакет содержит пять литников с деталями оперения, мотогондол, интерьера и различной мелочевки, декаль в отдельном пакете и смоляную деталь обтекателя радиополукомпаса для швейцарского варианта.
 
 
Инструкция
 Брошюра формата А4 на шестнадцать страниц. Цветная печать на глянце. Первая страница содержит информацию о прототипе на английском и чешском языках. На второй и третьей страницах изображеня литниковых рамок с отмечеными неиспользуемыми деталями. Далее следует поэтапная инструкция по сборке модели. К некоторым этапам сборки имеются пояснительные схемы и привязки с размерами, обозначенные значком "i". Три последние стрницы выделены на изображения вариантов окраски. Два Люфтваффе, один ВВС Швейцарии. Привязка красок Mr.Hobby/Mr.Color.
 
  
  
 
 
 В первом варианте имеется замеченная мной ошибка. Special Hobby предлагает закрасить часть остекленения кабины пилотов в белый цвет. На самом деле есть фото этого борта, с которого срисован боксарт, с частично поднятой шторкой слепого полета, которую производители приняли за элемент окраски.
 э

Пластик
 Литник А содержит половины фюзеляжа, пару шпангоутов и немного мелочи, часть из которой не используется. Расшивка довольно тонкая и аккуратная за исключением пары проблемных мест, но поправить, я думаю, труда не составит. Имеется имитация накладных панелей. Клепки как таковой нет, за исключением некоторых лючков и панелей. Есть незначительный облой. На внутренней части имитация силового набора, наблюдаются следы от эжекторов.
 
 
 
 
 
 Литники В и С  - зеркально отраженные детали крыла и щитки ниш шасси. Немного неиспользуемой мелочевки. На внутренней стороне в районе мотогондол имеется имитация силового набора. Направляющие штифты для соединения верхней и нижней частей крыла очень мелкие, задние кромки довольно толстые, но не критично. Расшивка идентична расшивке на фюзеляже,  есть имитация киперных лент на полотне элеронов и рояльной петли навески посадочных щитков. Киперные ленты немного замылены. Есть незначительный облой. 
 
 
 
 
 
 
 Литник D содержит детали оперения, мотогондол и выхлопные патрубки. Элементы горизонтального оперения и шайбы вертикального собираются из двух половин. Качество примерно как и на предыдущих рамках. Разве что мне показалось, что имитация полотна выполнена получше, чем на элеронах. Выхлопные патрубки и "жабры" на капотах глухие, без отверстий. Облоя почти нет.
 
 
 
 Литник Е. Детали ниш шасси, стойки, колеса, детали винтов. Лопасти даны отдельно. Литье на мелочевке очень четкое, без смещения и без замыливания но есть немного облоя.
 
 
 
 
 Литник F. Различная мелочевка. Часть деталей не используется. Литье очень четкое, без смещения и без замыливания. Имитация двигателей, которая будет просматриваться через лобовое отверстие в мотогондоле сильно упрощена. На литнике есть деталь фюзеляжной двери, которую можно установить в открытом положении. Для этого нужно будет выпилить проем в фюзеляже.
 
 
 
 Литники H и I содержат  детали интерьера. И кабина пилотов, и фюзеляжный отсек очень неплохо деталированы. Есть имитация шторок в дверных проемах, шторка слепого полета в сложенном положении, еще одна фюзеляжная дверь, шикарное место бортрадиста. Литье опять же очень четкое, без мыла. Немного смущают слишком толстые стенки чашек пилотских сидений и козырьки приборных досок. 
 
 
 
 
 

 Литник К. Рамка с прозрачными деталями. Часть деталей на литнике отсутствует, часть не используется. Скорее всего дань унификации пресс-форм с другими модификациями, которые еще не выпушены. Детали прозрачные довольно тонкие, но есть искажения.

 
 
Декаль
 Декаль от Cartograf отличного качества. Очень четкая, с тонким глянцевым лаковым слоем. Единственное замечание к производителю, что не стоит столь нежный предмет ложить в пакет к пластику. В моем случае она немного продавилась каким-то острым краем.

 
 
Просто маленький кусочек смолы))
Смоляная деталь обтекателя антенны радиополукомпаса для швейцарского варианта.
 

Вывод
 В общем праздник удался. Несмотря на незначительные дефекты, имеем неплохо проработанную безальтернативную в этом масштабе модель. Некоторые недостатки модели, решаются с помощью  уже выпущеных наборов афтермаркета, а некоторые руками. Ибо рашпиль - наше все!))

Жизнь идет, а один из любимых самолетов пылится на антресолях. Как-то это неправильно, подумал я и решил хотя бы обзор сделать. В надежде на то, что во время еды и аппетит к сборке появится. 
Сразу несколько уточнений: 
Обзор писался летом в отпуск, но закончить его я не успел. К сожалению, модели под рукой сейчас нет и когда появится - хз. Соответственно, когда я доведу обзор до того уровня, который был в моей голове - тоже хз. Тем не менее, я решил его открыть с оговоркой, что в будущем он будет уточняться и дополняться. Не исключено, что с вашей помощью, за что заранее признателен. В чертежи я пластик не вкладывал. Заводских у меня нет, а остальное - от лукавого (имхо). Ответственно заявляю, что на Старфайтер это похоже! Сверку пластика с фотками реального самолета только начал. Так что, не все возможные косяки нашел – см. п.1. Ну, погнали!
Как известно, фанатам F-104 и королевского масштаба долгое время была доступна только старая модель Hasegawa, выпущенная аж в 1975 году и Revell – 1980-го. Немецкой модели у меня никогда не было, а вот Хасю я прикупил еще в студенческие годы и готов утверждать, что она очень неплоха как для своих лет, так и на фоне некоторых современных моделей. Будь у нее внутренний крой вместо наружного, я бы не задумываясь взял ее в работу, но… нарезку кроя я терпеть ненавижу, поэтому дальше сборки на скотч и восхищенного цоканья языком дело не продвинулось.
И вот где-то в начале 2000-х появилась инфа, что Italeri готовит к выпуску новый F-104G/S в масштабе 1/32. Как я дышал ждал, как ждал... В итоге, конечно, дождался и аккурат перед львовским Фестом 2016 года при содействии Миши Полякова и Игоря Самарского заимел вожделенную коробень. Парни, еще раз спасибо! 
Вот мы с Игорем Николаевичем и "Старфайтером" на Троещине!

После беглого обзора содержимого коробки быстро пришло понимание, что праздника, увы, не случилось. К моему большому огорчению итальянцы сделали модель "на отъе%ись". Ни по качеству исполнения, ни по деталировке она не соответствует масштабу 1/32, напоминая какую-то примитивную поделку для детей а-ля Matchbox. Это тем более странно, что в Италии полно сохранившихся F-104G/S и получить к ним доступ, наверняка, не сложно. Конечно, работать с набором можно, но во времена когда небольшие украинские производители выпускают практические идеальные модели в 1/72 с тончайшим кроем и клепкой, выпускать модель такого масштаба, в таком качестве и по такой цене (порядка 100 евро).. ну не знаю (. 
Какие наши доказательства?
Переходим к ним.
Упаковка и комплектация
Литники упакованы в несколько мягких пакетов.
Все добро сложено в большую коробку со снимающейся верхней частью. 
Литники
(фото с сайта Italeri)
  
 
 
Травление
Сомнительной ценности на мой взгляд. А учитывая вагон других проблем с моделью, я бы даже сказал бесполезное.
(фото с сайта Italeri)

Деколи 
Cartograf на двух огромных листах. Совершенно опупительные. С богатой техничкой. 
 
Изкоробочные варианты

То же самое, только текстом:
F-104G, 3-35, 28° Groupo CBRO, 3° Stormo, Villafranca AB, AMI, 1984 F-104G, 28° Groupo CBRO, 3° Stormo, Villafranca AB, AMI, 1987-90 F-104G, 6-09, 154° Groupo CB, 6° Stormo, Ghedi AB, AMI, 1971 F-104G, 26+56, Marine Geschwade 2, Eggbeck AB, West Germany, 1973 CF-104, 12872, 417 Sqn, Cold Lake AB, RCAF, 1962 F-104G, 32715, 335 Mira, Araxos AB, Hellenic AF, 1970 F-104G, D-8051, 332 Sqn, Leewarde AB, Royal Netherlands AF, 1967 F-104G, FX12, 349 Sqn, Beauvechain AB, Belgian AF, 1965 F-104S-CB, 51-55, 155° Groupo CBO, 51° Stormo, Istrana AB, AMI, 1980 F-104S-ASA, IX° Groupo CIO, 4° Stormo, Grosseto AB, AMI, 1998 Как по мне, стоило бы уменьшить количество итальянцев и добавить одного-двух немцев, но...
Хозяйке на заметку!
Самые большие внешние отличия от стандартной версии F-104G были у итальянских машин F-104S, F-104S ASA и F-104S ASA-M. На сайте есть отдельная большая статья, посвященная этому вопросу (тоже обновляется по мере нахождения новой инфы).
Инструкция
Толстая, подробная. Все рисунки выполнены в 3D. Цветные схемы окраски и отдельно схема нанесения технички.
Сканирование не осилил. Извините. Кому надо, полагаю, легко найдет в интернетах.
Брошюра
В коробке лежит небольшая цветная брошюрка, в которой перечислены отличия в модификациях и приведены фотки а-ля walkaround. Насколько она ценна – судите сами. Фанаты наверняка и так прекрасно знают, чем отличаются F-104С/G/S. Будут ли заморачиваться новички – вопрос. Как бы там ни было – вреда от нее точно нет ))
  
  
Подвеска в наборе
Баки на законцовках крыла. Ну это понятно, без них «Cтарфайтер" не «Старфайтер". Подвесные баки под крыло с пилонами. Приятно! В других масштабах их обычно нет. Ракеты AIM-9B с пилонами на законцовки крыла. Ракеты AIM-9L с пилонами BL22 под фюзеляж. Эта модификация «сайдов" использовалась только на итальянских F-104S/ASA/ASA-M. Ракеты Alenia/Aspide с пилонами под крыло для "итальянцев". Подфюзеляжный пилон (пустой). Все вооружение сопровождается весьма богатой техничкой и на баки, и на ракеты, и на пилоны.
И пару ложек дегтя:
В наборе нет бомб. Вообще. Необъяснимый факт, учитывая, что в наборе есть варианты итальянских "старфайтеров" в бомбардировочной конфигурации CB. Нет ракет Sparrow, которые носили до Аспидов. Они почти не отличаются внешне, но тем не менее. Ракет «Корморан» для немца в наборе тоже нет. Качество литья, расшивка, клепка
На тройку. Модель отлита из достаточно мягкого светло-серого пластика (намного мягче, чем у Хасегавы), но при этом имеет многочисленные следы от толкателей (разумеется, в самых неудобных для удаления местах), утяжины и всякие шероховатости. По хорошему, все это нужно шлифовать и полировать. 
  
Одна из самых больших бед модели на мой взгляд – это ее крой. Он широкий, глубокий, немного оплывший и местами разной ширины. В некоторых местах он прерывается. Где-то есть смещение линий кроя и клепки относительно друг-друга.

Все это, по хорошему, требует доработки. Вероятно, ситуация немного улучшится после шлифовки/полировки, но в целом это плохо, так как "металлический" канадец с белым крылом или серо-голубой немец с таким кроем будут выглядеть тоскливо. Предпочтительнее сделать модель в двух- или трехцветном камуфляже, который скроет это безобразие. Благо в наборе есть несколько итальянцев, грек, бельгиец...
Что касается клепки, то здесь ситуация такая. В профильной группе мне рассказали, что клепка на F-104 шпаклевалась, но по мере эксплуатации самолета и воздействия на планер нагрузок обшивка слегка деформировалась и клепка начинала «проявляться». Таким образом, если вы строите модель "только что из цеха", клепку, пожалуй, было бы правильно зашпаклевать (винты съемных панелей, разумеется не нужно). Если предполагается полетавший борт – можно накатать по фото (чертежей с клепкой я не видел) и чуть выделить. 
Italeri не пошла по пути Хаси и не стала проклепывать модель вдоль и поперек, но того что она сделала, увы, недостаточно. 
Деталировка
Богато и убого.
Что можно сделать:
отклонить предкрылки и закрылки, открыть кокпит и приставить стремянку (прилагается), открыть закабинный отсек с электронным оборудованием и ящиком для снарядов, открыть пушечный отсек и показать M-61 Vulcan, открыть тормозные щитки, "отстегнуть" хвостовую часть и сделать ее на специальной тележке (прилагается). Из фюзеляжа в это время будет торчать двигатель, который также дается в комплекте. P.S. Не представляю кем надо быть, чтобы так изуродовать самолет, собрать отдельно двигатель на специальной подставке (прилагается). При всем этом итальянцы проигнорировали, что на стоянке при открытом закабинном отсеке с электроникой у F-104 часто открыта и створка на пузе (позади основных ниш), дающая доступ к двигателю и гидравлическим системам. Этого в модели, увы, нет, а было бы здорово, учитывая наличие движка.
Вроде как все неплохо. Идеи хорошие, но убогая реализация свела их на нет. 
Дальше разберем детальнее.
Кокпит
Как и все в модели - очень простенький. Условно хорошей новостью можно считать наличие двух кресел – оригинальных Lockheed и Martin Baker, но они требуют либо доработки по фото (благо их предостаточно) либо замены на смоляные (Aires и проч. в помощь). Кресла МВ, кстати, имели некоторые отличия у немцев и итальянцев, но весьма незначительные.
Вот так выглядят кресла на литниках.
 
Как тут не вспомнить маленькую украинскую компанию, которая для своего Су-17 сделала почти идеальное кресло из 23 деталей (посмотреть) в масштабе 1/72. 
Приборная доска весьма похожа как для перехватчика версии G.

В бомберах и в итальянских «S" были отличия, вызванные главным образом другой подвеской. Следующее фото было без подписи, но с большой долей вероятности это кабина итальянца. /обводку кружками делал не я/

Смоляной кабины именно на S я не видел. Пилить ли руками - решайте сами. Детальнее по отличиям можно глянуть вот в этой статье. 
Боковые панели и задняя стенка в сравнении со смолой Aires
. 
Со боковыми стенками кокпита итальянцы решили вообще не заморачиваться. Дали несколько вертикальных ребер, которых в жизни не было и на этом успокоились. Слева – что есть, справа – деталь из смоляного набора Aires, соответствующая оригиналу.

За головой у пилота

Под козырьком

Детали стремянки

Закабинный отсек
Это просто п-ц! Других слов у меня нет. Итальянцы ограничились одной деталью и выглядит это откровенно убого. Совершенно непонятно, что помешало отлить отдельно "ванну" с продольной стенкой, ящики с электроникой, крышку ящика со снарядами для "вулкана" и некоторую мелочевку. Далее – сравнение этого места в модели и в оригинале. 
 
Естественно, производители смолы не обошли вниманием данный факт. Сравните деталь из набора с набором Aires (на фото не все детали).

Пушка и пушечный отсек
Набор позволят открыть отсек с пушкой M61 Vulcan. Есть детали для пушки, но как и все остальное – простенькое, слегла в «мыльце" и с литьевыми швами. Но если найти или сделать металлические стволы и чуть доработать по фото (их очень много в сети), то должно получиться неплохо.  
 
Напоминаю, что итальянские "старфайтеры" в версии CA летали без пушки. Для них итал заботливо вложил заплатку на фюзеляж. 
«Жабры» для отвода горячих газов, естественно, отлиты вместе с деталью фюзеляжа и при этом слегка замылены. Производители фототравления на это не обратили внимания, поэтому, единственный вариант это исправить, кмк – делать самодельное травло. "Забить" трудно – 32-й все-таки...  

Воздухозаборники
Воздухозаборники даны в двух вариантах: для F-104G (немцы, бельгийцы и др.) и для F-104S (итальянцы). Детали для G узнаются по трапециевидным панелям. При обслуживании техник отвинчивал винты и открывал их назад по полету. У итальянцев (S и далее) концепцию поменяли: створки сделали прямоугольными и на петлях. При взлете в жаркую погоду они открывались вниз, давая дополнительный приток воздуха, а при достижении определенной скорости автоматически закрывались. Любителей "потрошенки" расстрою – на стоянке эти створки всегда закрыты. Можно открыть, только если на рулежке. Фото есть.
 
Крыло
Консоли даны из двух половинок плюс отдельно предкрылки и закрылки. При этом элероны почему-то отлиты зацело. Это не ошибка, так как на земле они обычно не отклонялись, но все же встречаются фотки, где у старфайтеров на земле элероны отклонены буквально на пару градусов, что добавляет модели зрелищности. Впрочем, при желании их несложно отделить.
  
К сожалению, производитель допустил досадную ошибку с направлением клепки.
Сравните пластик и следующее фото. 

И более грубый косяк: Italeri совершенно некорректно воспроизвела стык крыла и фюзеляжа. Как видно на фото – в реальности прямой линии не было, да и сопряжение более плавное.
Емнип, такой же косяк наблюдается и в новой модели Kinetic в 1/48.
  
Фюзеляж
Непонятная ситуация с воспроизведением строевых огней. Хасегава в своем модели в 48-м зачем-то сделала для них выступающий ободок, которого в жизни не было.

Что хотели сделать итальянцы для меня осталось загадкой, потому что в трех местах исполнение огней сделано по разному. На баках сделано правило заподлицо, на жопе – рельефом, да еще и криво, на ВЗ вообще непонятно как. 

Подфюзеляжных гребней в наборе два. Для G и для S.
Заметное отличие – угол наклона передней кромки. У S он заметно острее.
 
Подфюзеляжные кили для итальянцев от S и далее.

Тормозные щитки
 
Радует, что хоть щели где-то сделали. Не везде правильно, но все же.

Двигатель, сопло
Ну... он есть. И если вы вдруг захотите его показать - фотки в помощь.
Только не забудьте, что на F-104G, TF-104G и TF-104 G-M ставились двигатели General Electric J-79 GE-11A, а на F-104S, F-104S-ASA и F-104S ASA-M – General Electric J-79 GE-19. Сопла у них были разные. 

Сопел в наборе два. А вот двигатель один!
Какой? Да хрен его знает )
Сопла такие же простенькие и убогие как все остальное. Смола Aires нам поможет (я не купил, поэтому показать в сравнении не могу). 
 
Стабилизатор
Ну вот такой вот он

Ниши шасси, створки, колеса
Плачу...
  
Конечно, можно поставить Aires. Можно попробовать сделать ручками, но трубопроводов и проводов там ОЧЕНЬ много.
Хорошая новость - бОльшая часть ниши на стоянке прикрыта  створками.

Большие створки основной ниши даны в двух вариантах: «плоские» для тонких колес как у CF-104 и, емнип, датских машин, и "выпуклые" под колеса большей толщины, которые ставились на F-104G и F-104S. Чтобы моделист не скучал, производитель обеспечил возможность яркого секса в процессе удаления следов от толкателей на внутренней поверхности.
  
Основные стойки со швами и облоем.
 
Носовая стойка

Колеса. 
По ним были нюансы (Кроме того, что они были узкие и широкие, были еще и разные диски, причем как на носове, так и на основные колеса). Соберусь с мыслями - допишу.

Фонарь
 

Подвесные баки, вооружение
Ракеты Aspide

Ракеты AIM-9B/L Sidewinder

Забавный момент: оперение у AIM-9B и AIM-9L почему-то имеет разную толщину.

Баки под крыло

Баки на законцовки крыла
здесь должна быть фотка, но ее нет ;(
Пилоны BL 22.
Кстати, это не катамаран, как некоторые считают, а два отдельных пилона под пузо.

Стыковка
Нормально. 

Жопа приклеилась удовлетворительно, хотя стык конечно виден и по уму нужно его зашпаклевать и перешить. 

Послевкусие
Как я писал выше, модель – сплошное разочарование.
Тема 32-го масштаба не раскрыта. Разработчик не использовал ни одну возможность, которую дает масштаб и размер: ни деталировку, ни проработку поверхности – НИ ЧЕ ГО. Hasegawa в своей модели в 1/48 и то выглядит интереснее. Тот факт, что у Итала можно открыть то да се и отстегнуть движок не значит ровным счетом ничего. С такой проработкой все это можно было и в 1/72 сделать. 
Конечно, скептики сейчас будут писать комментарии, что "наши руки не для скуки", "бачили очi, що купували» и прочие «обидные» вещи.
И будут правы.
Конечно собрать можно. Но куча дефицитного времени будет потрачена на то, что за 100 евро хотелось бы получить уже в коробке. 
БигЭд стоит еще 100+. 
Про смолу даже писать не буду.
В общем: "Пилите, Шура, пилите". (с)
 

Вот в упор не вспомню сейчас, с кем конкретно я вел тот разговор, но несколько лет назад один коллега-моделист с пеной у рта доказывал мне, что Mirage 4000 в природе не существовало и сразу после Mirage 2000 появился Rafale. И вот сейчас держу в руках модель «никогда не существующего» истребителя и в голове лишь одна мыслю: «Ню-ню, прям так и не было!»
Так уж вышло, что это третий мой обзор на самолеты Mirage, написанный мной в этом году. Перед этим были обзоры на Mirage III V-02 и Mirage IVА. Было бы больше, но Mirage IIIЕ пока не попал мне в руки, потому четвертый Mirage от отечественных производителей скорее всего буду обозревать уже в следующем году. Если, конечно, меня никто не опередит... Впрочем, что-то мне подсказывает, вряд ли кто-то осмелится лишить меня такого удовольствия.  

Согласно данным с сайта Scalemates, до сих пор была только одна модель Mirage 4000, выпущенная фирмой Anigrand Craftswork еще в 2005 году, причем в смоле. Одна-единственная модель в 1/72 масштабе и все. И даже не в пластике. В других масштабах вообще никто не выпускал. Ни в пластике, ни в смоле… Так что можно считать, что у модели Моделсвіт альтернативы нет и в ближайшей перспективе скорее всего не будет. 
Стоит уточнить, что данная модель Mirage 4000 выпущена эксклюзивно для французского магазина Bassin Maquette, и сейчас ее можно приобрести исключительно в этом магазине и больше нигде. Но опыт показывает, что спустя пару лет модель может быть перевыпущена, и у отечественных моделистов еще будет возможность поставить модель этого красивейшего самолета на полку где-то между Mirage 2000 и Rafale. Лично я планирую именно так и поступить. 
О прототипе можно почитать в Википедии  или на Уголочке неба. Я же лучше более внимательнее рассмотрю содержимое коробки. 
  
Коробка
Коробка совершенно стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. 
Боксарт. На коробке изображен Mirage 4000 в полете над Ля Бурже в варианте на 1981 год. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата Mirage 4000, масштаб 1/72, штамп Limited Edition желтого цвета, что означает – тираж модели не меньше 1000 штук. В правом нижнем углу стоит логотип Bassin Maquette с надписью Made exclusively for Bassin Maquette. Слева внизу даются номер модели по каталогу 72052 и параметры модели: размах крыла 167 мм, длина 272 мм, количество деталей 200 штук. 
На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается два варианта самолета, представленные в декали, на второй – четыре 3D-рендера модели. 
В коробке в пакете с клапаном даются восемь литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление, маски на фонарь, инструкция по сборке и прозрачная пленка с прицелом. Последнюю я, если честно, сразу не заметил (поскольку инструкции сначала в наборе не было, мне ее передали позже), потому ее я не сфотографировал. 
     
Инструкция 
Инструкция представляет собой брошюру формата А4 на двенадцать страниц, сшитая скрепкой. Бумага мелованная, глянцевая. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается краткая информация о прототипе на французском и английском языках, дается таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй и третьей страницах – схема литников. На второй странице также указаны внешние отличия между вариантами 1981 и 1987 годов. С третьей по десятую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На 11-12 страницах дается схема окраски и нанесения декалей. Здесь также имеются таблицы цветов в палитре Humbrol. Инструкция максимально информативная, потому проблем со сборкой не предвидится. 
    
Декаль
Декаль довольно большая, хотя в ней дается только два варианта: 
1. Mirage 4000 на авиасалоне в Ля Бурже, 1981 год
2. Он же на авиасалоне в Ля Бурже, 1987 год
 
Первый вариант белый с полосами синего и красного цвета, а второй вариант несет пустынный желто-коричневый камуфляж. 
Декаль содержит не только ОЗ, эмблемы и технические надписи, но и цветные полосы на первый вариант. Приборные доски и панели также даются декалью. Качество декали отменное, смещений цветов не заметил, технические надписи читаются. 
Модель
Пластик традиционного серого цвета. Литье очень неплохого качества. По крайней мере, не хуже литья серий Су-7 и Су-17-х. Крой тонкий и аккуратный. Из недостатков с большой натяжкой могу назвать разве что мелкий облой, который довольно легко устранить. 
Что касается деталировки… Откровенно говоря, я не совсем понимаю восторгов по поводу наличия клепки на Mirage IIIЕ, поскольку и в обозреваемой модели она также присутствует. Конечно, не так радикально, как на «тройке», но в нужных местах она присутствует, в частности хорошо заметна на киле и на фюзеляже на отдельных лючках. Также порадовало то, что разные накладные панели не просто выделены кроем, но имеют рельеф. Деталировка не пугает своей немасштабной толщиной, как это обычно бывает. И снова же, очень много рельефных деталей, что придает модели большей достоверности. 
И пусть отдельные моделисты снова упрекнут меня в том, что я опять и снова говорю об этом, но и в модели Mirage 4000 тоже нет посадочных мест для крепления деталей, в частности, в первую очередь это касается ПГО. На прототипе оно было подвижным, потому у моделиста может возникнуть вполне обоснованное желание изобразить ПГО не в зафиксированном положении. При этом, стоит напомнить, на модели И-320 еще год назад такие нюансы, как посадочные места для деталей, уже присутствовали. Но, к большому сожалению, та модель до сих пор остается единственной в своем роде демонстратором технологических возможностей производителя… На всякий случай напомню, модели Mirage IIIЕ у меня пока нет, потому я еще не в курсе, как решен этот вопрос на данной модели. 
   
Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, конусы ВЗ и хвостовая часть фюзеляжа. 
   
Литник В – правая и левая половины носовой части фюзеляжа, интерьер кабины: пол, приборная доска, боковые панели. Приборная доска дана в двух вариантах: рельефная под покраску и плоская для использования декали и травления. 
    
Литник С – нижняя часть фюзеляжа, отлитая вместе с нижней поверхностью крыла, шесть подкрыльевых пилонов и корпуса ракет.
      
Литники D и Е – верхние половины правой и левой плоскостей крыла соответственно. Здесь же даются половины киля, ПГО, основные стойки шасси, половины колес основных стоек шасси. 
   
Литник F – стенки и щитки ниш шасси. Стоит отметить, что на внешней поверхности щитков не наблюдается утяжин, хотя на внутренней поверхности присутствуют рельефные элементы. 
   
Литник G – детали кресла пилота, передняя стойка шасси, колеса передней стойки шасси, антенны, разная мелочевка. 
    
Литник Н – воздуховоды от двигателя до сопла, сами сопла, турбины и форсажные камеры двигателей. Конечно, при большом желании и при наличие таковых форсажные камеры и турбины лучше было бы заменить на травленые, но, по большому счету, это тот самый суслик, которого точно не будет видно. 
 
Прозрачный литник I – фонарь кабины в открытом и в закрытом положении и фары на переднюю стойку шасси. Литой фонарь традиционно имеет немасштабную толщину и дает искажение. Увы, любой литой фонарь будет иметь немасштабную толщину, поскольку технологии не позволяют отлить прозрачные детали достаточно тонкими. Так что это тот самый момент, с которым просто приходится мириться. 
 
Травление и маски 
В травлении даются приборная доска, привязные ремни, стабилизаторы ракет, килевые гребни, антенны. Маски на фонарь и диски колес. При таком размере фонаря – очень полезная вещь. 
Выводы
Скажу честно, я не понимаю, почему модель такого красивого самолета никто до сих пор не выпускал. Конечно, самолет не пошел в серию, вместо него был принят на вооружение Rafale, но аппарат явно своеобразный и неповторимый. Имея явные фамильные черты Mirage, он в то же время не похож ни на один другой одноименный самолет. В то же время другие эксперименталки и не пошедшие в серию аппараты, в том числе и откровенно уродливые, типа Ла-200, давно реализованы в пластике. Поэтому лично я очень рад, что Моделсвіт выпустил модель этого самолета-красавца. 
Модель сделана на уровне лучших моделей от Моделсвіт, таких как модели из серий Су-7 и Су-17. Деталировка на высоте, качество литья тоже. Мелкие недочеты можно не брать в расчет, тем более что ничего неисправимого не наблюдаю.