Jump to content

Apple

Members
  • Posts

    712
  • Joined

  • Last visited

Reputation Activity

  1. Like
    Apple reacted to rome_beetle for a record, Ан-14 1/72 Амодел 72224   
    Ан-14 «Пчёлка» (по кодификации НАТО: Clod — «Глыба»). Я путал с «Cloud». Это типа такой «троллинг» со стороны Запада?
    Первый раз я увидел модель «Пчелки» …. И прочие бла-бла-бла из воспоминаний моего детства пусть останутся при мне. Такие разговоры хорошо заходят под рюмочку чаю и прочих согревающих напитков. Сейчас не об этом.
    Сравнивать «Пластикарт» с «Амоделом» не буду. Хотя бы потому, что между ними пропасть лет и разные технологии производства. Дальше, если развивать тему - просто нет на руках «старичка». Ну и самое главное - абсолютно нет никакого желания.
    Кроме этого масштаба, есть еще модель в 144-м, от того же «Амодела».  Тут я дуб - дерево хвойное, в руках даже не держал. В коробочках «ВЭ» тот же пластик. И на какой-то выставке я даже видел такой собранный. В окружение других «граждан» – блоха с крылом и на колесиках.
    Были там еще и достаточно интересные варианты - с вездеходными колесами, лыжами, калошами с подушками и одна большая подушка. Это уже чисто для любителей экзотики. Тем более, что нынешние технологии позволяют сделать желаемую модификацию даже в одном экземпляре. Флаг в руки!
    Из достойной литературы про самолет – монография в «АиВ» №5, 2016 г., с чертежами. В сети еще есть чертеж от Сергея Дуленко, но в нем не хватает некоторых элементов. По валкам в доступности 4 (5) штук – музей в Германии, Ульяновск (2 разных автора), Луганск (что с ним сейчас – хз) и Самара. И по чуть-чуть фоток в Монино и Каунасе. Пока копался в инете, нашел интересный видосик на ютубе, датирован июнем 22-го. Из Латвии привезли один самолет в Белгород, летный клуб ДОСААФа. Как я понял хотят восстановить до летного состояния для парашютистов. (вот его бы в Коротич – как трофей или по репарациям).
    Ну что ж… приступим. Фотки литников я уже делал. Тут они будут местами и фрагментами.
    Кабина.
     
      
    Достаточно копийно и пристойно. Остекление позволит оценить уровень проработки. Но, на некоторых бортах верхние стекла закрашивали. Приборы даны декой. Нашел фото, где отличаются кресла – это совершенно не существенно. Производитель предлагает ставить дверь, но я бы не торопился. Наверняка она предусматривалась, но ни на одной фотке ее наличие не обнаружилось.
    Салон.
      

    Шесть кресел, по три у каждого борта. У каждого персональное окно. К тому же сферическое. Наверно, можно увидеть, что находится под ногами. Из деталей еще пол и потолок + деталька имитирующая термос. Про огнетушитель забыли (он за креслом под аптечкой). Багажных полочек нет и отсутствуют светильники. Последние можно было б дать декой. Заодно и крестик на аптечку, и надпись над входом в кабину. Это, конечно, никто не увидит. Но природу надо любить (я про сусликов).
    Вход. Он же выход. И багажный отсек.
     
    Тут портит вид лестница и полка по правому борту. Отлиты ужасно. Что по левому – загадка осталась за занавеской. Но тут вообще ничего нет, поэтому можно не париться. Если дверки (створки) предполагалось открывать, то можно бы б и их немного проработать. Отсутствуют ручки-поручни (деталь №5), красным. Что за деталь (отмечена зеленым) и ее назначение – для меня загадка. Но ее тоже нет, пропускаем. И фиолетовый – на одном самолете, я нашел под потолком. Особо тоже ни на что не влияет.
    Шасси.
     
    Трехстоечное. Передняя опора поворачивается. Сами стойки очень похожи. По передней претензий нет, а основные можно было сделать чуть по-масивнее в точке крепления. Из-за этого посадочное отверстие немного не той формы. Колеса все одинаковые – 700х250. Но из-за дисков они кажутся разными. Отлиты простенько и без вкуса. Фи.
    Двигатель.
      
    Ивченко Аи-14РФ, 2 × 300 л. с. Основная проблема – деталь № 91. К производителю - вы знаете предел и возможность своей технологии. Ну ведь понятно, что такую деталь невозможно нормально отлить – ну дайте ее в травлении. Не понятно. Сам двигатель чуть меньше по размеру. Тут проблема в толщине пластика. На визуальный аспект это никак не влияет.
    Крыло.
      
    Механизация тут достаточно серьезная, как для такого маленького самолетика. Нам предлагают решить эту проблему при помощи травления. Это будет знатный секас.
    Деколь.
     
    Ребята вообще молодцы. Из журнала взяли три картинки – вот и будет дека. И распихали это по разным коробкам. Сорри, но на руках только красный вариант. Так что пока имеем только такое. Будет еще дека (спойлер). Какие там варианты и когда – я не в курсе.
    Маски.

    Еще есть маленький кусочек орамаска. Отсутствуют маски на фонари на консолях (опоры основных стоек).
    И далее идет список замечаний и просто несоответствий, с фотоматериалом.  К сожалению, самого материала не так уж и много. Три из них достаточно критичные (отмечены знаком «!»).

    1.     Люк. Отсутствует.
    2.     Какой-то датчик. Отсутствует.
    3.     Люк. Причем он выступающий. Отсутствует.
    4.     Варианты расположения антенн. Вариантов исполнения не много. Поэтому лишний раз не помешает свериться с оригиналом. Был вариант тросовой антенны, которая шла к правому килю.
    5.     Люк. Отсутствует.
    6.     Люк. Отсутствует.

    7.     Люк. Отсутствует.
    8.     На некоторых самолетах присутствует форточка. В оригинале это стекло изготавливалось из акрила. Читал, что пилоты могли пропилить его сами.
    9.     Варианты расположения антенн.
    10.   Огни ? Отсутствует.

    11.   Выштамповка над стойкой. Отсутствует.
    12.  Очень красивый рельеф. За заклепки я молчу, но вот эти полосы можно было б и нарисовать.
    13.  Люк. Отсутствует. Возможно это заглушка для какой-то антенны.
    14.  Эх. Вот сюда б залезть с фотиком. Из-за низкой посадки самолета, фотографий вида снизу практически нет.
    15.  Что это за гребень? Был не на всех. Этот кадр выдран из видео. В репортаже идет речь, про самолет, который перевозится из Латвии в Белгород.

    16.  (!) Надо пилить. Ну, или, кто, как хочет.
    17.  (!) Фонарь не на своем месте. Сместить ближе к фюзеляжу. С другой стороны тоже.

    18. Занавеска по левому борту при входе. Что за ней – загадка.
    19. (!) Стекла чуть меньше по размеру, чем отверстия под них в фюзеляже. Надо как-то исправлять.
    20. Пол в кабине пилотов. Форма трапеции. Это не показатель - просто есть такое. И вообще по полу. Только на военных машинах оставляли голый металл. В пассажирах стелили ковровое покрытие.
    21. Вот эту накладку можно сделать более явную.
    22. Вот тоже – очень необычная форма проема.
     
    ПС Для производителя – очень посредственный подход к упаковке. Прозрачный литник в общей куче с остальными. Листик с декой летает по всей коробке, без какой-либо защиты. 2 пакетика – 50 копеек.
     
    Как-то так, насколько смог объять необъятное. С Уважением, Роман.
     
  2. Like
    Apple reacted to AlexRain for a record, Eduard 2137, Desert baby, limited edition   
    В приступе графомании и на радостях от приобретения решил написать обзор на свежую лимитку от Эдуарда. Набор посвящен торнадо на период залива. На самом деле в этом наборе есть, некое "непонятное". Понятно, что по существу этот набор "дублирует" лимитку из 48-го масштаба, и вопреки тому что Эдуард "не любит 72-ой масштаб" и Шульц периодически об этом напоминает, а тем не менее обижать и упускать рынок 72го явно они не собираются. "Непонятное" заключается тут в том, что, а почему лимитку...., лимитки, нужно было посвящать Торнадо в заливе? На долю этих самолетов пришлось довольно много различной работы, а мирной и тихой, их службу никак не назовешь. Торнадо например не менее активно применялись в Афганистане. Причем в Афганистане их можно было встретить аж трех наций, Германия, Италия и Великобритания, и вероятно Афганистан будет венцом карьеры этих самолетов. Почему было не посвятить лимитку машинам из Афганистана, не понятно….
     
    По существу, по содержанию, нового тут не особо , пластик ревелл, уже давно присутствующий на рынке. Наверное могла быть и хасегава, но вот ревелл, скорее всего решила география и наличии у ревелла вооружения. Чешкое же участие свелось к тому, что они выпустили коробку, пускай и красивую, но модель важнее коробки), по мимо коробки они напечатали инструкцию, странно было бы видеть инструкцию от ревел)), тем более, что у ревелла они ИМХО одни из самых убогих. Коробка, очень плотная и глянцевая, прям сразу понятно, что это не обычный набор. Картинка отличается от версии в 48ом.

     
    Тоже касается и инструкции, качество печати и глянцевость выше всех Эдиковских инструкций что у меня есть.
     
    В инструкции даже есть строгий кролик, с таким точно не забудешь про грузик в носу))))
     
     Раз это лимитка, сюда положили смолы, кресла и колеса, в принципе и родные не так уж ужасны, но все равно приятно, тем более, что кресла под торнадо найти не очень то и просто. Так же конечно же есть травленка. Масочки. Конечно же декаль, я правда так не понял её происхождение, это эдик или картограф...вероятно все же эдик. Ну да ладно.
    Причины по которым я поддался хомяку и приобрел этот набор довольно очевидны. Цена. Мне этот набор встал менее чем в 700грн вместе с почтой. Человек внимательный посещающий интернет магазины и так же посещающий различные барахолки, там где можно поймать в продаже торнадо от ревелла в родной коробке, скажет, что предложение от чехов весьма не дурно. Ведь в продаже в магазине эта модель в последнее время появляется очень редко, из за того, что в производство возвращается эпизодически. Посетитель различных барахолок может обратить внимание, что средняя цена за чистый ревелл будет где то 600грн. Самое дешевое, что я его видел, это 450 грн, самое дорогое около 800грн, без шуток, в магазинах он именно в диапазоне 700-800 и стоит. На вторичке чаще всего их продают по 650-680грн. И не приобрести этот набор, со смолой и травлом по такой цене, может только человек которому вообще пофигу на торнадо или просто нет денег.
    Я не упомянул "замечательную декаль".

     Да, дека отличная, варианты интересные, зубы, бабы, рисунки. Но с точки зрения привязки к событиям в заливе тут есть две проблемы. Например у меня еще от старого итала остался вполне симпатичный вариант на залив, набор "заливной торнадо" был у хасегавы, да просто в афтермакете варианты с залива печали уже не раз, причем именно те которые дал Эдик. И вторая проблема, это их окраска, все они однотонные, без камуфляжа. Да, цвет не стандартен, мало чего можно встретить в таком окрасе. В подобном цвете возможно собрать себе, разве, что ягуар да буканир.... Так, что это явный удар по "серой действительности". Но машины служившие в Афганистане в модельном мире попадаются гораздо, гораздо реже….правда там они все тупо серые, 50 оттенков серого. Впрочем я уже начинаю впадать в возраст когда опять хочется видеть на самолетах акульи пасти, а может еще и баб, до тайгермита слава Богу еще не опустился))). О дамах на вариантах самолетов которые выбрал эдик...., их можно охарактеризовать как "довольно похабные"))).

     К сожалению, меня огорчает качество деки, она определенно просвечивает, будь самолеты в камуфляже на деке было бы заметно, так же на голубом и розовом различимый растр, зерно. Красный в декали тоже мне не очень понравился, возможно это специально «британский красный», но сдается мне это или косяк при задании цвета или принтер такой.
     
     

    Фото всех машин из декали несложно найти в сети:
     
     
    Смола и травло крупным планом:
     

     
    По цветному травлу к Эдику часто довязываются по поводу растра…. Тут он есть, определенная зернистость есть. У меня когда то было травло от профипаковского Хелкета, там такого зерна не было, но там правда был другой косяк, при сгибании краска лопалась и отствала…

    Маски. К маскам у меня вопрос. На фонаре присутствует «пирокорд» или может это система обогрева, не уверен что это. Но так или иначе оно в жизни не прозрачное, чего маски не сделали под это дело?

    Пластик.
    Знаете как обычно бывает, выходит модель, она долго продается, а время не стоит на месте, и деталировочка уже не цепляет, и по геометрии чего ни будь новенькое раскопали.... О ревелле все уже говорено и переговоренно. Сейчас правда стали вылазить упоминания, что все эти годы все ошибались и немецкая модель коротковата. Хм... В 72ом масштабе было/есть всего три модели торнадо. Италери, Хасегава и Ревелл. Самый длинный был итал. Причем лишняя длинна, и это  миллиметров пять! Приходится на место за фонарем и заканчивается за крыльями, лишняя длинна довольно равномерно размазана. Ревелл и Хасегава в размерах почти идентичны. По деталировке ревелл явно выше и вообще расшивка получше, ну он и новее. Но по общей геометрии, в основном пальму лидерства отдают хасегаве. Тем не менее, в доступные чертежи он уверенно ложится. Досадное упущение немцев это неверный носовой обтекатель РЛС, тут даже итал более правдоподобен. Очень жаль, что именно эту деталь в смоле не добавили чехи. Найти корректировочный нос сложновато, да и выпускался он одной/двумя фирмами. Нет, какого то прям ужаса нет, на торнадо он вполне похож, но глядя на фото настоящего, разница конечно видна. Что касается отливки…. Она разочаровывает. Облой, дефекты литья, с прозрачными литниками вообще капец. Но зная ревелл я вообще не удивлен, с фонарями у них часто беда. А не так давно расстраивался по поводу 2000-го миража от моделсвита….
    Немного фоток:
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     


    Но стоит взглянуть на дату изготовления прессформы. 

    Модели то уже 23 года, понятно почему он и в продаже появляется эпизодически, видимо форме приходит каюк. Не знаю может это уже даже не первая прессформа, но ей явно вот-вот придет кранты.
    Не в последнюю очередь радует цвет пластика. У ревелла он был какой угодно только не серый. В основном черно-зеленый, черный, зеленый, давно-давно был песочный.... В данном случае он двух оттенков серого. Так же стоит отметить, что именно британец имел самую богатую комплектацию. Тут и еще пара дополнительных бака на 2250 литров которые характерны только для британских Торнадо, и вооружения на любой вкус, просто бомбы, умные бомбы, ракеты. Не смотря на возраст, ревелл как видите, все еще бодрячком, еще видно заложенное качество поверхности и деталировка, в принципе набор можно будет дополнить соплами от RESkit и ручками сделать немножко имитации гидравлики в нишах, конечно тоже ручками полирнуть фонарь, и сделать с нуля то, что получилось просто куском пластика, и будет просто конфетище.
    В качестве завершения можно порасуждать, пофантазировать, а может ли появится у кого ни будь..., когда ни будь...., более современная модель торнадо? Если и появится, то видимо из Китая. Теоретически он уже давно должен был выйти у хобби босса как даунскейл. Возможно на него обратят внимание GWH или AMK. Теоретически на него мог бы обратить внимание аирфикс....но после их фиаско с фантомом даже думать боюсь, что может получится с торнадо. Но, а пока, что и старичок ревелл вполне себе, а вот в качестве такой лимитки от эдуарда,  по моему вообще маст хэв.
     
  3. Like
    Apple reacted to Bodik for a record, Ил-76 МД ЗВЕЗДА 1/144   
    Вітаю, колеги.
    Не втримався і все таки взяв собі Ил-76 від Звєзди. Масштаб, хоч і не мій, але дану модель хотів собі у колекцію, оскільки в 2014 році побував всередині Ил-76 76777 в Луцьку, познайомився з екіпажем.... 
    Тепер по моделі. Обзор робив нашвидкоруч, тому за якість фото і опис можуть бути не зовсім якісні, вже вибачайте.
    Коробка з боковою загрузкою, в ній знаходиться ще одна коробка з літніками. Спереду є емблема "ultimate kit", яка як я розумію означає, що модель як то кажуть "з повним фаршем". На моделі можна відкрити вантажний відсік, двері, зробити випущеними закрилки і передкрилки, що для 144-го масштабу, як я вважаю,  є досить непогано. На задній частині коробки зображена вже готова модель, невеликий опис та кількість деталей і розміри готової моделі.

    Всередині коробки кілька пакетиків з літніками і підставка, прозорі деталі в окремому пакетику, що дуже радує.
    Інструкція чорно-біла, формату А4, зрозуміла, показано аж 3 (а зібрати можна і більше) варіанти збірки
    1.Варіант з відкритою рампою, на погрузці-розгрузці.
    2.Варіант на підставці в польоті, з забраними шасі.
    3.Злітний варіант на підставі, з випущеними шасі та механізацією.
     
    Варіанти декалей дані на 3 російські борти.
    Самі декалі виглядають непогано, але в мене є пошкодження на деяких елементах, що доволі неприємно...

    На літніках все виглядає дуже добре, утяжини, облой, недоливи відсутні. Розшивка тонка і чітка. Як на мене, то все зроблено на дуже високому рівні. Непогано пропрацьований вантажний відсік, дана імітація силового набору. Звичайно це все можна допрацьовувати, але вже на літніках все зроблено дуже добре.

     
    Прозорі деталі чисті, не мутні.

     
    Для тих, хто захоплюється авіацією в 144-му масштабі модель однозначно сподобається, ну а тим кому просто подобається даний літак, думаю варто звернути увагу на цю модель.
     
     
  4. Like
  5. Like
    Apple reacted to chinsky for a record, Italeri 3940 - 1 : 24 - VOLVO FH4 GLOBETROTTER XL   
    Приветствую!
     ̶В̶м̶е̶с̶т̶о̶ ̶т̶о̶г̶о̶,̶ ̶ч̶т̶о̶ ̶б̶ы̶ ̶к̶л̶е̶и̶т̶ь̶ ̶п̶р̶и̶ц̶е̶п̶ Продолжаем серию обзоров грузовых автомобилей в 24-м масштабе. Сегодня наш гость - VOLVO FH4 GLOBETROTTER XL.
    Сразу прошу прощения за фон, но чем богаты. Подскажите, как лучше фотографировать литники? Или пошлите. где можно почитать на сию тему.
    Куплен был спонтанно, но за вкусную цену. Хотя сама модель, я считаю, "па-багатаму". Когда дойдут руки до сборки - даже представить не могу. Но сейчас не об этом. Итак... 
    Коробка. Глядя на такую коробку, хочется с̶е̶с̶т̶ь̶ ̶и̶ ̶п̶о̶е̶х̶а̶т̶ь̶  купить и распечатать.

    Моя любимая надпись

    В коробке все упаковано четко.

    При первом открытии - декаль и травление лежали на самом верху, но упакованы хорошо. Декаль: дает нам большой выбор номерных знаков, традиционный вольвовский "Globetrotter" (в этом месте хочу передать привет итальянцам, за то что добавляют второй вариант декали), приборка и логотип ювилейной серии. отдельно хочу отметить, что есть много технических табличек, что редко встречается в других китах. Печать четкая и сочная.
      
    Так же, есть небольшая плашка из зеркальной пленки. Выглядит  солидно, как будет в работе - покажет время. Но, тут есть зеркала, значок и хромированные молдинги. 

    А вот так это выглядит на прототипе. 

    Фототравление. Производитель дает нам решетку радиатора, ремни и накладку на выхлопной коллектор (кажется, нужно смотреть в инструкцию).
         
    С одной стороны - это однозначно плюс, что травление есть в наборе, я даже не знаю, как еще можно повторить такую решетку. С другой стороны, рисунок решетки из набора немного отличается от оригинала. Для кого это принципиальный вопрос -  ̶н̶и̶к̶о̶г̶д̶а̶ ̶н̶е̶ ̶п̶о̶к̶у̶п̶а̶й̶т̶е̶ ̶э̶т̶о̶т̶ ̶н̶а̶б̶о̶р̶!̶!̶!̶  есть правильная решетка, родом из Чехии. Всего за 5,37 евро плюс доставка.

    Инструкция. ООчень подробная и качественная. Похже я напишу пару обзоров на старые наборы, и вы поймете, что такое скудная инструкция. Брошюра формата А4, сшитая скобами на 36 (36, Карл!!!!) страниц. Иллюстрации большие и понятные.
          
    Гирлянда с покрышками. Шесть резиновых покрышек, такие Итал дает для всех европейцев. Чисто субъективно - я бы такой рисунок протектора ставил только на приводные оси. Но это если есть из чего выбирать. В остальном колеса норм.
      
    Далее идут литники с деталями кабины. Видно, что детали хорошо проработаны, даже на значке читается "VOLVO". Другой вопрос - как это покрасить. Третий вопрос - как наклеить сюда хромированный логотип из набора. только пробовать. А вот пластик - "под металлик" - мне очень не понравился.
           
    Далее лежал литник со спойлерами.
        
    Колесные диски. Стандартный литник с дисками, но по поводу него у меня вопросы к итальянцам в каждом наборе.  Дело в том, что рисунок повторяет алюминиевые литые диски, что не есть стандартным для грузовиков.
      . 
    Вот на что это похоже:

    А должно быть вот так:

    Детали салона. Деталировка на уровне. Почему-то в глаза бросилась расшивка на креслах и дверных картах: четко и тонко. Так же, очень порадовал светло-серый пластик. Я был бы очень не против, если бы весь набор был отлит из такого. В целом, хорошая деталировка салона. Лучше - только с афтермаркетом.
            
    Прозрачный литник. Лобовое и боковые стекла, люк, освещение. Как по мне - очень достойно.
            
    Дальше идут детали двигателя и рамы. Тут двоякое впечатление - хорошая деталировка и куча дефектов - следы толкателей и стыки форм.
                
    Вот очень яркий пример. Внутренняя поверхность подкрылков - тут тебе и текстура и следы толкателей. Был бы плоским изнутри, толкатели можно было бы сошкурить. А так даже не знаю, что делать. Шпаклевать и заново нарезать фактуру - ну как-то это несерьезно, что ли... Я по роду деятельности не единожды участвовал в проектировании и изготовлении мастер-моделей и форм, и могу допустить, что такой косяк от Италери - это некий компромисс. Но впечатление осталось не самое приятное. Думаю, во время сборки еще вылезут косяки и нестыковки.

    Литник с деталями рамы

    А вот такие вещи на 164-й Скании я сверлил вручную. Тут респект.

    Еще немного деталей:
        
    Ну вот и все, дорогие подписчики
    В целом и общем модель произвела очень хорошее впечатление. Я даже рискну описать ее так: Если вы соберете ее из коробки даже без покраски - получите очень хорошо деталированную игрушку. Е сли вы соберете ее из коробки, но хорошо покрасив - получите замечательную модель. Если же вы будете убирать все дефекты, оставленные производителем - только считанное число моделистов, тех кто "в теме" оценят ваш труд. Деталировка все же перекрывает все огрехи модели. И я категорически не согласен с Толей (aka Tolibass) что это уровень АМТ. АМТ - это уровнем ниже  ))) Следующим, наверное, сделаем обзор на АМТ, для сравнения и расстановки точек над "і".
    А теперь немного о вкусах. Я изначально искал Вольво с низкой крышей (Italeri 3942) и хотел покупать на е-бее декаль с логотипом 25-й годовщины. Но разница между двумя крышами, похоже, минимальная, поэтому взял сразу эту.  Сначала смотрел на такие прототипы:
      
    Но сейчас мои вкусы сместились в сторону вот этих красавцев.
     
    Учитывая, что "Performance Edition" уже много раз повторили европейские моделисты (но он крутой, тут без вопросов), мне все больше импонирует "Johan transport". А что будет в итоге - покажет время...
  6. Like
    Apple reacted to chinsky for a record, Italeri 1/24 Tecnokar Trailer with 20' Tank (#3929)   
    Приветствую!
    Как и обещал, хочу написать несколько обзоров на имеющиеся у меня наборы. Первым будет обзор прицепа с цистерной TECNOKAR TRAILER WITH 20' TANK. Сразу хочу извинится за качество фото, снимал все на телефон. Если нужны будут дополнительные фото отдельных деталей – сделаю по запросу. В следующих обзорах буду снимать на фотоаппарат.
    Собственно, коробка:
        
    Сразу обращает на себя внимание пометка «NEW MOULDS». Первая модель, которая досталась мне с такой пометкой – Iveco Stralis и он произвел на меня хорошее впечатление. Но об этом позже 😏
    В коробке все упаковано плотно и аккуратно, единственное не понравилось – декаль лежала на самом верху, абсолютно ничем не прикрытая. Но до меня доехала без повреждений.

    Декаль сочная, печать качественная, но возможно немного толстая. Посмотрим как будет выглядеть на готовом изделии
         
    Следующим лежит пакет с «допами»: плата фототравления и имитация шланга. Травление выполнено качественно, вопрос только в том, насколько точно оно передает текстуру решетки. Травление:
        
    А вот так выглядит решетка на цистерне. Насколько травление повторяет оригинал - судите сами 🙄

    Имитация шланга. В принципе, подобрать подобную можно из изоляции провода.

    Колеса. 6 стандартных колес для европейских прицепов. Некоторые колеса отлиты почти идеально, на некоторых очень много облоя. По большому счету не страшно:
      
    Далее сама цистерна. Качество литья хороше, все ровненько, детали не «замылены». Из больших дефектов обнаружились только усадки на местах позиционеров.
          
    Далее рамки с каркасом бочки, стандартные трейлерные диски, детали рамы и подвески. Отлито все аккуратно, но и рама трейлера проще, чем рамы грузовика. Позже, на лонжеронах рамы рассмотрел довольно ощутимый стык форм.
        
    Инструкция вполне себе понятная, большого формата, скеплена скобами
          
    А теперь о плохом. Поскольку пришел я из моделизма авиационного, где у каждой модели есть прототип, то полез искать прототип представленного трейлера. На сайте «Tecnokar Trailers” были найдены фото трейлера, а на сайте «Stolt Tank Containers» фото цистерны.
        
    По фото видно, что цистерна соответствует действительности, а вот трейлер нужно допиливать, если важна достоверность. Похоже, что трейлер будет достоверным для 20-ти футового контейнера, но нужно проверять. Я для себя пока не решил, как буду делать. Для начала подсоберу раму, а там посмотрю. И еще – этот прицеп будет моей первой моделью грузовика 😂. Считаю, что это идеальный вариант для первой модели) Посудите сами: остекления нету, двигателя нету, салона нету. Зато есть рама, немного проще, чем у трака, декали, можно потренироваться в работе с травлом и попробовать на вкус «афтермаркет»  🧐 Мой прототип для повторения, скорее всего, будет таким (как минимум по окраске):

  7. Like
    Apple reacted to Seversky for a record, Обзор Roden 1/32 Cessna O-2 Skymaster   
    Приветствую, коллеги!
    Хочу показать вам новинку киевской фирмы Роден - модель О-2А в 32-м масштабе.
    Начнем с коробки.
    Дизайн и художественное оформление коробки с моделью -  традиционны для этой фирмы.
    Внутри 11 рамочек с деталями, включая рамку с прозрачными деталями, в одном общем пакете (!)
    Недоработка!
    Зато, кусок проволоки заключен в отдельный пакетик с зиппером - своеобразный киевский юмор, я полагаю.

     
    Качество отливки прозрачных деталей (литник "G") приемлемо, но потребует дополнительной полировки.

    Литник "А".
    Качество литья отменное, без утяжин, крой тонкий и четкий.
      
    Литник "В".
    Несмотря на большой размер деталей - качество хорошее, без крутки и загибов.
      
    Литник "С".

    Литиник "D".
     
    Две штуки литников "Е".
     
    Две штуки литников "F" c набором вооружения и сидушками.
     
    Литник "Н".
    Качество поверхности детали "16" вызывает вопросы, но это единственная подобная проблема.
     
    Литник "J".

    Набор от Роден позволяет собрать три варианта самолета О-2А, применявшихся во Вьетнаме.
     
    Инструкция по сборке модели полная, подробная, читабельная и понятная.

    Набор деталей позволяет сделать интересную раскапотированную модель с достаточно полным интерьером и "живой" механизацией крыла. 
    Конечно, фототравлеными деталями можно было бы дополнить модель, но их нет.
    Думаю, что Эдуард уже принялся за разработку дополнений.
    Откровенно расстроила декаль в наборе!
    Варианты интересные, но печать не четкая, местами расплывается. Для фирмы с мировым именем такая декаль в наборе - нонсенс!
    Однозначно придется менять на афтемаркетную.

    В целом - "кит" весьма интересный для постройки и всевозможных доработок, из него получится замечательная модель... если удастся заменить декаль.
    Рекомендую! ))))
  8. Like
    Apple reacted to oswald for a record, Обзор ICM 1/35 Чернобыль #2. Огнеборцы. АЦ-40 (137А), пожарный расчет (#35902)   
    Пожарные машины вообще скудно представлены в 35 масштабе, особенно советского и постсоветского времени, но в 2020 году ситуация изменилась в лучшую сторону. Сначала порадовал TRUMPETER, со своим АА-60, а теперь ICM наконец-то разродилась давно ожидаемой, эдак с 2016 года, моделью АЦ-40(137А).
    Расписывать ТТХ не буду, так как инфы в сети масса, также дам ссылку на страницу изделия на официальном сайте ICM, где можно посмотреть ЗД рендеры и литники. Выход набора видимо был приурочен к дате Чернобыльской трагедии и с 27 апреля был доступен в продаже. Коробка представляет собой плотный белый гофрокартон с верхней загрузкой и закрывающимся клапаном, толщиной порядка 1,8мм, накрытый сверху крышкой с красочным глянцевым боксартом. Размеры коробки 42х27х10см, для тех, кто заказывает почтой, информация будет полезна (для расчета объемного веса посылки).
    Набор богат, помимо самой машины (8 литников, один из них прозрачный, плюс 8 колес), картонной подставки с фоном, изображающей пожар 4 энергоблока (размер основания и задней стенки 40х24см, боковой – 24х24см), есть еще и набор пожарного расчета, в количестве 4 фигур (5 литников, два из них прозрачные) с допами в виде кислородного оборудования, инструмента, стеклянных забрал и одного рукава раздачи воды (диаметр 2мм, длина 28,5см). Разочаровало отсутствие фототравления, в современных реалиях это уже норма, тем более защиту фар хотелось бы видеть по изящнее, да и табличек по машине разбросано.
                                        
    Еще на рендерах было видно, что производитель внес изменения, поэтому да, крылья, боковины и решетку поправили, а вот насколько – судить спецам. Не удержавшись, я заскочил в ближайшее пожарное депо и сделал пару замеров на решетке реальной машины. Погрешность на модели составила в пределах одной десятой миллиметра (см. фото), остальное буду смотреть и примерять потом, долго и вдумчиво. Колеса из резиноподобного мягкого материала, не информативны, без надписей, или под замену, или завозюкать в грязи до неузнаваемости. Замеры по ним на точность не проводил.
           
    Двери кабины и отсеков боковой загрузки надстройки спецчасти сделаны неоткрывающимися, но считаю, что «выпилить» их по представленным разметкам не составит особого труда, благо кое-какой интерьер кабины дан, хотя он и в реале довольно спартанский. Дверцы боковых отсеков тоже располагают к кастомизации, так как внутри есть пространство до боковой стенки отделения с емкостью, как в реальной машине, но сами полки для удержания утвари и перегородки сделать придется.
                   
    Наблюдая за двумя реальными машинами, доступными в депо, сделал вывод, что сама модель – эдакое что-то усредненное между ними, или комплектация конкретно на какой-то год выпуска. Это касается и крепления фароискателей, и боковых выводов для подачи воды (на одной машине 1986 г.в. есть дверцы, на машине 1983 г.в. – нет), и задних фар, и ступенек для выхода на крышу (подножка и 4 ступеньки, подножка и 3 ступеньки соответственно), и других мелочей. В отсеке с насосом манометров и пульта управления на модели нет, придется делать самому, возможность сделать дверцу открытой есть. Вентили на реальных машинах по конструкции разные.
                   
    По раме и ходовой в миллиметры не лез, особо не разбираюсь, думаю на форумах модель разберут по болтику и сразу станет все ясно, или просим в коменты, что очень желательно – все будет в одном месте ☺️.

    Что интересно, форма пожарного расчета модели и форма бойцов реального пожарного взвода особо не поменялась, те же самые брезентуха и металлические каски, правда забрал нет, хотя говорили, что модная новая форма с касками есть, но им в старой удобней и привычней (видимо берегут на смотры и показухи ☺️).

    Декаль слабенькая, представлена на две машины под номерами 2 и 6 по городу Припять, приборная панель, табличек нет. Читал, что на крышу тоже должен быть номер, что очень даже может быть, но на реальных машинах, которые на фото его нет. Окраска стандартная, в реальных машинах оттенки красного отличаются, а внутри окрашено или подкрашено видимо той краской, какая была.

    Инструкция на 32 страницы формата А4 сделана на качественной плотной белой бумаге, с глянцевой обложкой, довольно подробна и понятна. Для пожарного расчета есть отдельный двухсторонний вкладыш на 1 листе отпечатанный на глянцевой бумаге.
                                     
    В заключение хотелось бы отметить, что надстройка, которая применяется на АЦ-40, после списания базового шасси устанавливалось и на другие автомобили, даже очень и не советско-постсоветского пространства, что способствует к запилам. Так же очень желательно чтобы производители афтера не задерживались и порадовали нас разными приятными мелочами, способствующими украшению этого, не побоюсь сказать, знакового автомобиля.
  9. Like
    Apple reacted to Ridibunda for a record, Обзор Hasegawa 1/72 F-35 Lightning II B-type (#HSGE46)   
    Ну вот я и получил долгожданную коробку с hlj.com ...
    F-35 Lightning II (B-type) от Hasegawa в масштабе 1/72 (#HSGE46)
    Пройдемся по содержимому.
    В традиционной коробке от Хаси из глянцованного картона с артворком на тему садящегося вертикально самолета лежало 2 пакета с деталями, инструкция по сборке и декаль.
     
    Примечательно то, что в большой пакет додумались воткнуть еще и прозрачный литник с деталями подставки, которые успели поцарапаться при упаковке и пересылке... В комплекте А-шки данный литник был упакован отдельно.
    Итак, в одном пакете находилось 6 рамок из серого пластика и 1 рамка с прозрачными деталями подставки.
          
    Во втором маленьком пакете - прозрачный литник с фонарем и черный с 4-мя ПВХ втулками.
     
    Дека позволяет собрать 1 из 2-х вариантов - USMC VMFA-121 GREEN KNIGHTS (2017) или USMC VMFA-211 WAKE ISLAND AVENGERS (2016)

    В инструкции по сборке и покраске все стандартно. Цвета даны по палитре GSI Creos (Mr.Color и Hobby Color).
    Очередной раз обратил внимение, что ошиблись с цветом носового обтекателя. Дали для него тот же тон краски, что и у панелей (306), но он реально отличается, и в действительности светлее. Эту огреху у Хаси заметил в первый раз на А-шке.
    Все вроде хорошо на первый взгляд - аккуратная расшивка, отсутствие облоя, присутствуют каналы воздухозаборников, поворотное сопло, отделенные отфюзеляжа гор.стабилизаторы, закрылки, НО...
    Тут я взял в руки фонарь и понял что не все так идельно здесь по качеству, как я ожидал от этой абсолютно новой модели...
    Фонарь как-то не совсем прозрачный. Исправит ли эту проблему Футура? 

    Но это не всё.
    Взглянул на отливки фюзеляжа. Вместо практически зеркальной поверхности пластика я увидел шагрень, чего не видел на А-шке, которую уже успели выпустить в нескольких вариантах «лимиты»...
     
     
    Про внутренности воздушных каналов я вообще промолчу. Выглядит, как внутренняя сторона отливок моделей Ревелл, которые родом из 70-80-х.

    Ну, и не обошлось без достаточно глубоких следов от толкателей (в местах где их видно быть совсем не должно), которые прийдется шпаклевать...
     
    Это на первый взгляд. Может я сильно привередливый, ленивый, и чересчур большего ожидал? Может быть...
    Все упомянутые недостатки думаю легко можно обойти. Комментарии по форме, степени вкладываемости в чертежи давать не буду, ибо не спец...
    В целом - кит вполне достойный. Как минимум, лучше пока не выпустили
  10. Like
    Apple reacted to pentagonschik for a record, Clear Prop 1/72 Ла-5 ранний (La-5 Early Version) CP72014 - обзор   
    Модель «Ла-5 ранний» является, надеюсь, родоначальником моделей серии самолётов Лавочкина ЛаГГ-3 – Ла-7 (-9, -11?) молодой украинской компании Clear Prop, успевшей, тем не менее, завоевать устойчивую репутацию производителя высококлассных наборов для сборки моделей прототипов, не слишком обширно представленных на рынке. Я решил купить этот набор ещё с момента анонса и, получив его, решил поделиться с коллегами своими вполне субъективными впечатлениями. И если вы ожидаете, что я буду его хвалить, то вы не ошибаетесь. Впрочем, некоторые нюансы меня немного удивили. Но обо всём по порядку.
    Сразу приношу извинения за качество фотографий. Старенький фотоаппарат уже плохо "тянет", и попытался собрать лучшие кадры из трёх "фотосессий".
    Прототип хорошо известен, как и история его создания. Отмечу лишь, что ранние Ла-5 представляли собой фактически ЛаГГ-3 с звездообразным двигателем, и выпускались некоторое время параллельно со своим старшим братом, правда, быстро вытеснив его с конвейера. Так как процесс доводки и модернизации Ла-5 шёл прямо во время его серийного производства, то в ранних сериях были многочисленные мелкие и не очень доработки, влиявшие и на внешний вид истребителя.
    Модель поставляется в красочной коробке с боковой загрузкой в стиле Revell или AZ Model, что является отступлением от ставших было привычными для этого производителя прочных коробочек с верхней загрузкой и дополнительной защитой в виде цветной крышки. Возможно, это вызвано вполне похвальным желанием снизить общую стоимость модели. При этом я могу сказать, что новая упаковка выполнена из достаточно толстого картона (думаю, раза в полтора толще аналогичных коробочек Revell) и не оставляет впечатления «хлипкости». Во всяком случае, всё содержимое ко мне добралось в целости и сохранности. 

    Кроме традиционно классного боксарта, изображающего победу Ла-5 над Bf-109E, упаковка щедро усыпана разного рода информацией и изображениями (рендерами) как собранной модели и её элементов, так и предлагаемыми вариантами окраски. Отдельно похвалю дизайнеров за хорошо заметную надпись Made in Ukraine на лицевой стороне. 
    На упаковке указано количество деталей, содержащихся в наборе: 97 пластиковых и 39 фототравлённых, что очень и очень немало для модели 72-го масштаба. Ну и рекомендация использовать моделистам старше 14 лет. Значит – я подхожу.
    При вскрытии коробки обнаружился ещё один новый момент: в наборе отсутствуют маски для прозрачных деталей, наличия которых я почему-то ожидал. Впрочем, более чем уверен, что в ближайшее время маски появятся как отдельный продукт у этого же производителя, да и у известных производителей афтермаркета тоже.
    Итак, в состав набора входят: 3 большие и две маленькие (на самом деле - отделенные от больших) рамки с деталями из темно-серой пластмассы, одна рамка с прозрачными деталями, плата фототравления и деколь, произведенная «Декографом». Все детали упакованы в большой пакет с застёжкой, а прозрачные детали, маленькие рамки и деколь с фототравлением находятся ещё в индивидуальных пакетиках.

    Инструкция по сборке напечатана на качественной глянцевой бумаге и содержит подробное описание процесса сборки модели, а также варианты окраски и схему размещения технических надписей. Рекомендации по использованию красок привязаны только к палитре AMMO MIG.

    Качество отливок не разочаровало. Многочисленные мелкие детали отлиты четко, литьевые каналы достаточно небольшие, но всё же я бы рекомендовал отделять их с предельной осторожностью.

    На боковых стенках кабины присутствует некоторая детализация, которая будет значительно улучшена после установка мелких элементов интерьера.

    Порадовала клёпка: очень внятная и достаточно глубокая, чтобы не потеряться под слоями краски. Я бы сказал, что на мой взгляд клёпка – просто образцовая. Ну и то, что меня особенно удивило: в местах, где на прототипе были болтовые соединения, в углублениях можно разглядеть (при хорошем увеличении!) головки болтов. Колёса состоят из двух половинок, но такое усложнение оправдывается качеством деталей их поверхности. Просматривается не только рисунок протектора, но даже маркировка. К тому же, на соединяемых поверхностях колёс есть элементы центровки, которые должны облегчить их склеивание.

     
    Вообще мелкие детали удались! Конечно, на фото из разного рода анонсов они смотрелись очень хорошо, но «живьём» выглядят просто великолепно!
    Проработка поверхности крупных частей также не подкачала. Вполне убедительна имитация полотняной обшивки рулей высоты и направления, а также элеронов, которые к тому же отлиты отдельными деталями. Посадочные щитки хотя и выполнены вместе с нижней поверхностью крыла, но могут быть легко отделены и доработаны особо мазохистствующими моделистами, или же заменены на фототравлённые при наличии таковых. Верхняя поверхность крыльев, как и положено деревянной конструкции, расшивкой не изобилует, и единственный придеризм, который я могу высказать, это отсутствие «солдатиков» (механических индикаторов выпущенного шасси) или хотя бы намеченного места для них. Предкрылки, обозначенные на крыле расшивкой, говорят о том, что за прототип были взяты машины, выпущенные не ранее августа 1942 года. Ниши шасси масштабно глубокие. Стойки шасси хорошо проработаны и снабжены отдельными двухзвенниками, данными в пластмассе и травлении. Щитки шасси в пластмассе и металле даны в двух вариантах – раннем и позднем, отличающихся формой одной из выштамповок. Тут как раз меня постигло первое удивление: на очень хорошо выполненных металлических щитках основных стоек выштамповки сымитированы только углублениями на соответствующих местах. Получается, что очень хорошая деталь фототравления потребует доработки, которую осуществить будет не очень просто. Напрашивается вариант срезать их с пластмассы и приклеить на металл, но с учётом вполне неплохой проработки пластиковых деталей я, пожалуй, так поступать не буду. К тому же, на пластмассовых щитках выштамповки, как и положено, изнутри «впуклые» и выпуклые снаружи, а на металлических внутренняя поверхность идеально ровная. Да, толщина металлических деталей более масштабна, но, на мой взгляд, овчинка не стоит выделки. Хотя, при постройке посмотрим.
    Ещё одно маленькое замечание касается триммеров. Разработчик модели триммеры изобразил только на левом руле высоты и левом элероне. И если для рулей высоты это правильно, то оба элерона прототипа триммеры имели. Кстати, такую ошибку можно встретить на некоторых широко распространённых чертежах Ла-5. Впрочем, исправить этот недочёт можно буквально за несколько секунд.
    Удивила и довольно хорошо отлитая деталь, имитирующая двигатель. Удивила потому, что её практически не будет видно, т.к. жалюзи (данные тоже в пластмассе и металле) закрывают почти всю лобовую апертуру капота. При этом, «сэкономить» эту деталь для других проектов не получится, т.к. она является конструктивной основой крепления всей винтомоторной группы.
    Приборная доска дана в двух вариантах: с имитацией приборов и органов управления, и гладкая – под фототравлённую деталь в сочетании с деколью.
    Ещё одно удивление касается наличествующих в наборе бомб ФАБ-50. Выполнены они очень хорошо и даже даны в двух вариантах – с отлитыми вместе с корпусом стабилизаторами, и в виде корпусов без стабилизаторов под установку металлических деталей. Радует такая забота производителя о моделистах. Что же меня удивило? А то, что, насколько я понимаю, ранние Ла-5 никогда не летали с бомбами, хотя и могли их нести. Эта опция стала использоваться только в 1944 году после завоевания Советской авиацией превосходства в воздухе. И я очень сомневаюсь, что Ла-5 первых 8 производственных серий (а именно они скопированы в модели) дожили до этих времён. И уж точно без бомб летали Ла-5 с предложенными вариантами окраски. Но уж чего-чего, а бомбы точно можно использовать в других моделях, за что и очередное спасибо Clear Prop.

    Прозрачные детали очень хороши. Достаточно тонкие и, конечно, дающие искажения, но вполне умеренные. Как и положено, ветровой козырек полукруглый (унаследованный от ЛаГГ-3), а сдвижная часть фонаря дана в двух вариантах: для закрытого и для открытого (немного шире) вариантов. Понравилась имитация остекления крыльевой фары – максимально приближенная к оригиналу. Кстати, сама фара также изображена отдельной деталью.
    А вот прицела среди прозрачных деталей я не нашел. Он – среди непрозрачных. Решение спорное, но возможное.
    Детали, представленные на плате фототравления, заменяют аналогичные в пластмассе, что предполагает возможный выпуск упрощенного варианта модели без фототравления. За исключением щитков основных стоек шасси, все остальные детали безусловно улучшат вид модели. Надо отметить, что ремни безопасности также даны на этой плате.
    Деколь, как мне кажется – хорошего качества. Кстати, интересно, что фактически даны 5 вариантов на разные самолёты, т.к. для самолётов с эмблемой «Бауманцы» имеются три разных бортовых номера. Судя по историческим источникам – их и было 3 в одном звене. Две других окраски принадлежат достаточно известному борту «За Супруна» и машине неизвестного подразделения «белая 6».

    Предлагаемые варианты камуфляжа совершенно одинаковые и представляют собой версию стандартного зелёно-чёрного камуфляжа для одномоторных самолётов. По мнению художника, этот камуфляж был симметричным на левом и правом бортах и почти симметричным на виде сверху. Такой вариант встречается во многих источниках, но никак не подтверждён документально. Схема пятен камуфляжа одномоторных истребителей, утвержденная 20 июня 1941 года и действовавшая до появления «серо-серой» схемы 1943 года, не содержала изображения пятен на правом борту самолёта. Но приведённый на ней камуфляж на виде сверху никак нельзя назвать симметричным, тем более в районе кабины пилота.

    На архивных фотографиях довольно часто можно найти самолёты, у которых правый борт окрашен по аналогии с левым. Но вот видов сверху на них, по понятным причинам, нет, и не понятно, как в случае симметричных пятен по бортам самолёта выглядели пятна на верхней части фюзеляжа и как они переходили на крыло. Справедливости ради надо отметить, что утвержденной схемы придерживались, в основном, на заводах, а вот при окраске самолетов в частях от неё были значительные отступления. В общем, я бы как-то нарушил симметричность пятен на виде сверху, т.к. за несоблюдение инструкций в те времена можно было лишиться не только должности.
    В целом я могу поставить этой модели твёрдые 11 баллов. Незначительные замечания никак не влияют на общее впечатление, а доступная, на мой взгляд, цена делает её ещё привлекательней. Пока не видел модель Ла-5 от KP, но почему-то уверен, что она точно не будет лучше выполнена, а стоить в наших краях будет больше. Сравнивая же этот набор с, например, профипаком Ла-7 «Эдуарда», могу сказать, что цена заметно ниже (при гораздо лучшей деталировке модели), а отсутствующие в комплекте маски, уверен, в ближайшее время появятся в продаже.
    Ну и окончательное впечатление от модели надеюсь сложить в процессе её сборки 😉
     
     
  11. Like
    Apple reacted to Tali for a record, Italeri 1/32 F-104G/S Starfighter - обзор (v1.1)   
    Жизнь идет, а один из любимых самолетов пылится на антресолях. Как-то это неправильно, подумал я и решил хотя бы обзор сделать. В надежде на то, что во время еды и аппетит к сборке появится. 
    Сразу несколько уточнений: 
    Обзор писался летом в отпуск, но закончить его я не успел. К сожалению, модели под рукой сейчас нет и когда появится - хз. Соответственно, когда я доведу обзор до того уровня, который был в моей голове - тоже хз. Тем не менее, я решил его открыть с оговоркой, что в будущем он будет уточняться и дополняться. Не исключено, что с вашей помощью, за что заранее признателен. В чертежи я пластик не вкладывал. Заводских у меня нет, а остальное - от лукавого (имхо). Ответственно заявляю, что на Старфайтер это похоже! Сверку пластика с фотками реального самолета только начал. Так что, не все возможные косяки нашел – см. п.1. Ну, погнали!
    Как известно, фанатам F-104 и королевского масштаба долгое время была доступна только старая модель Hasegawa, выпущенная аж в 1975 году и Revell – 1980-го. Немецкой модели у меня никогда не было, а вот Хасю я прикупил еще в студенческие годы и готов утверждать, что она очень неплоха как для своих лет, так и на фоне некоторых современных моделей. Будь у нее внутренний крой вместо наружного, я бы не задумываясь взял ее в работу, но… нарезку кроя я терпеть ненавижу, поэтому дальше сборки на скотч и восхищенного цоканья языком дело не продвинулось.
    И вот где-то в начале 2000-х появилась инфа, что Italeri готовит к выпуску новый F-104G/S в масштабе 1/32. Как я дышал ждал, как ждал... В итоге, конечно, дождался и аккурат перед львовским Фестом 2016 года при содействии Миши Полякова и Игоря Самарского заимел вожделенную коробень. Парни, еще раз спасибо! 
    Вот мы с Игорем Николаевичем и "Старфайтером" на Троещине!

    После беглого обзора содержимого коробки быстро пришло понимание, что праздника, увы, не случилось. К моему большому огорчению итальянцы сделали модель "на отъе%ись". Ни по качеству исполнения, ни по деталировке она не соответствует масштабу 1/32, напоминая какую-то примитивную поделку для детей а-ля Matchbox. Это тем более странно, что в Италии полно сохранившихся F-104G/S и получить к ним доступ, наверняка, не сложно. Конечно, работать с набором можно, но во времена когда небольшие украинские производители выпускают практические идеальные модели в 1/72 с тончайшим кроем и клепкой, выпускать модель такого масштаба, в таком качестве и по такой цене (порядка 100 евро).. ну не знаю (. 
    Какие наши доказательства?
    Переходим к ним.
    Упаковка и комплектация
    Литники упакованы в несколько мягких пакетов.
    Все добро сложено в большую коробку со снимающейся верхней частью. 
    Литники
    (фото с сайта Italeri)
      
     
     
    Травление
    Сомнительной ценности на мой взгляд. А учитывая вагон других проблем с моделью, я бы даже сказал бесполезное.
    (фото с сайта Italeri)

    Деколи 
    Cartograf на двух огромных листах. Совершенно опупительные. С богатой техничкой. 
     
    Изкоробочные варианты

    То же самое, только текстом:
    F-104G, 3-35, 28° Groupo CBRO, 3° Stormo, Villafranca AB, AMI, 1984 F-104G, 28° Groupo CBRO, 3° Stormo, Villafranca AB, AMI, 1987-90 F-104G, 6-09, 154° Groupo CB, 6° Stormo, Ghedi AB, AMI, 1971 F-104G, 26+56, Marine Geschwade 2, Eggbeck AB, West Germany, 1973 CF-104, 12872, 417 Sqn, Cold Lake AB, RCAF, 1962 F-104G, 32715, 335 Mira, Araxos AB, Hellenic AF, 1970 F-104G, D-8051, 332 Sqn, Leewarde AB, Royal Netherlands AF, 1967 F-104G, FX12, 349 Sqn, Beauvechain AB, Belgian AF, 1965 F-104S-CB, 51-55, 155° Groupo CBO, 51° Stormo, Istrana AB, AMI, 1980 F-104S-ASA, IX° Groupo CIO, 4° Stormo, Grosseto AB, AMI, 1998 Как по мне, стоило бы уменьшить количество итальянцев и добавить одного-двух немцев, но...
    Хозяйке на заметку!
    Самые большие внешние отличия от стандартной версии F-104G были у итальянских машин F-104S, F-104S ASA и F-104S ASA-M. На сайте есть отдельная большая статья, посвященная этому вопросу (тоже обновляется по мере нахождения новой инфы).
    Инструкция
    Толстая, подробная. Все рисунки выполнены в 3D. Цветные схемы окраски и отдельно схема нанесения технички.
    Сканирование не осилил. Извините. Кому надо, полагаю, легко найдет в интернетах.
    Брошюра
    В коробке лежит небольшая цветная брошюрка, в которой перечислены отличия в модификациях и приведены фотки а-ля walkaround. Насколько она ценна – судите сами. Фанаты наверняка и так прекрасно знают, чем отличаются F-104С/G/S. Будут ли заморачиваться новички – вопрос. Как бы там ни было – вреда от нее точно нет ))
      
      
    Подвеска в наборе
    Баки на законцовках крыла. Ну это понятно, без них «Cтарфайтер" не «Старфайтер". Подвесные баки под крыло с пилонами. Приятно! В других масштабах их обычно нет. Ракеты AIM-9B с пилонами на законцовки крыла. Ракеты AIM-9L с пилонами BL22 под фюзеляж. Эта модификация «сайдов" использовалась только на итальянских F-104S/ASA/ASA-M. Ракеты Alenia/Aspide с пилонами под крыло для "итальянцев". Подфюзеляжный пилон (пустой). Все вооружение сопровождается весьма богатой техничкой и на баки, и на ракеты, и на пилоны.
    И пару ложек дегтя:
    В наборе нет бомб. Вообще. Необъяснимый факт, учитывая, что в наборе есть варианты итальянских "старфайтеров" в бомбардировочной конфигурации CB. Нет ракет Sparrow, которые носили до Аспидов. Они почти не отличаются внешне, но тем не менее. Ракет «Корморан» для немца в наборе тоже нет. Качество литья, расшивка, клепка
    На тройку. Модель отлита из достаточно мягкого светло-серого пластика (намного мягче, чем у Хасегавы), но при этом имеет многочисленные следы от толкателей (разумеется, в самых неудобных для удаления местах), утяжины и всякие шероховатости. По хорошему, все это нужно шлифовать и полировать. 
      
    Одна из самых больших бед модели на мой взгляд – это ее крой. Он широкий, глубокий, немного оплывший и местами разной ширины. В некоторых местах он прерывается. Где-то есть смещение линий кроя и клепки относительно друг-друга.

    Все это, по хорошему, требует доработки. Вероятно, ситуация немного улучшится после шлифовки/полировки, но в целом это плохо, так как "металлический" канадец с белым крылом или серо-голубой немец с таким кроем будут выглядеть тоскливо. Предпочтительнее сделать модель в двух- или трехцветном камуфляже, который скроет это безобразие. Благо в наборе есть несколько итальянцев, грек, бельгиец...
    Что касается клепки, то здесь ситуация такая. В профильной группе мне рассказали, что клепка на F-104 шпаклевалась, но по мере эксплуатации самолета и воздействия на планер нагрузок обшивка слегка деформировалась и клепка начинала «проявляться». Таким образом, если вы строите модель "только что из цеха", клепку, пожалуй, было бы правильно зашпаклевать (винты съемных панелей, разумеется не нужно). Если предполагается полетавший борт – можно накатать по фото (чертежей с клепкой я не видел) и чуть выделить. 
    Italeri не пошла по пути Хаси и не стала проклепывать модель вдоль и поперек, но того что она сделала, увы, недостаточно. 
    Деталировка
    Богато и убого.
    Что можно сделать:
    отклонить предкрылки и закрылки, открыть кокпит и приставить стремянку (прилагается), открыть закабинный отсек с электронным оборудованием и ящиком для снарядов, открыть пушечный отсек и показать M-61 Vulcan, открыть тормозные щитки, "отстегнуть" хвостовую часть и сделать ее на специальной тележке (прилагается). Из фюзеляжа в это время будет торчать двигатель, который также дается в комплекте. P.S. Не представляю кем надо быть, чтобы так изуродовать самолет, собрать отдельно двигатель на специальной подставке (прилагается). При всем этом итальянцы проигнорировали, что на стоянке при открытом закабинном отсеке с электроникой у F-104 часто открыта и створка на пузе (позади основных ниш), дающая доступ к двигателю и гидравлическим системам. Этого в модели, увы, нет, а было бы здорово, учитывая наличие движка.
    Вроде как все неплохо. Идеи хорошие, но убогая реализация свела их на нет. 
    Дальше разберем детальнее.
    Кокпит
    Как и все в модели - очень простенький. Условно хорошей новостью можно считать наличие двух кресел – оригинальных Lockheed и Martin Baker, но они требуют либо доработки по фото (благо их предостаточно) либо замены на смоляные (Aires и проч. в помощь). Кресла МВ, кстати, имели некоторые отличия у немцев и итальянцев, но весьма незначительные.
    Вот так выглядят кресла на литниках.
     
    Как тут не вспомнить маленькую украинскую компанию, которая для своего Су-17 сделала почти идеальное кресло из 23 деталей (посмотреть) в масштабе 1/72. 
    Приборная доска весьма похожа как для перехватчика версии G.

    В бомберах и в итальянских «S" были отличия, вызванные главным образом другой подвеской. Следующее фото было без подписи, но с большой долей вероятности это кабина итальянца. /обводку кружками делал не я/

    Смоляной кабины именно на S я не видел. Пилить ли руками - решайте сами. Детальнее по отличиям можно глянуть вот в этой статье. 
    Боковые панели и задняя стенка в сравнении со смолой Aires

    Со боковыми стенками кокпита итальянцы решили вообще не заморачиваться. Дали несколько вертикальных ребер, которых в жизни не было и на этом успокоились. Слева – что есть, справа – деталь из смоляного набора Aires, соответствующая оригиналу.

    За головой у пилота

    Под козырьком

    Детали стремянки

    Закабинный отсек
    Это просто п-ц! Других слов у меня нет. Итальянцы ограничились одной деталью и выглядит это откровенно убого. Совершенно непонятно, что помешало отлить отдельно "ванну" с продольной стенкой, ящики с электроникой, крышку ящика со снарядами для "вулкана" и некоторую мелочевку. Далее – сравнение этого места в модели и в оригинале. 
     
    Естественно, производители смолы не обошли вниманием данный факт. Сравните деталь из набора с набором Aires (на фото не все детали).

    Пушка и пушечный отсек
    Набор позволят открыть отсек с пушкой M61 Vulcan. Есть детали для пушки, но как и все остальное – простенькое, слегла в «мыльце" и с литьевыми швами. Но если найти или сделать металлические стволы и чуть доработать по фото (их очень много в сети), то должно получиться неплохо.  
     
    Напоминаю, что итальянские "старфайтеры" в версии CA летали без пушки. Для них итал заботливо вложил заплатку на фюзеляж. 
    «Жабры» для отвода горячих газов, естественно, отлиты вместе с деталью фюзеляжа и при этом слегка замылены. Производители фототравления на это не обратили внимания, поэтому, единственный вариант это исправить, кмк – делать самодельное травло. "Забить" трудно – 32-й все-таки...  

    Воздухозаборники
    Воздухозаборники даны в двух вариантах: для F-104G (немцы, бельгийцы и др.) и для F-104S (итальянцы). Детали для G узнаются по трапециевидным панелям. При обслуживании техник отвинчивал винты и открывал их назад по полету. У итальянцев (S и далее) концепцию поменяли: створки сделали прямоугольными и на петлях. При взлете в жаркую погоду они открывались вниз, давая дополнительный приток воздуха, а при достижении определенной скорости автоматически закрывались. Любителей "потрошенки" расстрою – на стоянке эти створки всегда закрыты. Можно открыть, только если на рулежке. Фото есть.
     
    Крыло
    Консоли даны из двух половинок плюс отдельно предкрылки и закрылки. При этом элероны почему-то отлиты зацело. Это не ошибка, так как на земле они обычно не отклонялись, но все же встречаются фотки, где у старфайтеров на земле элероны отклонены буквально на пару градусов, что добавляет модели зрелищности. Впрочем, при желании их несложно отделить.
      
    К сожалению, производитель допустил досадную ошибку с направлением клепки.
    Сравните пластик и следующее фото. 

    И более грубый косяк: Italeri совершенно некорректно воспроизвела стык крыла и фюзеляжа. Как видно на фото – в реальности прямой линии не было, да и сопряжение более плавное.
    Емнип, такой же косяк наблюдается и в новой модели Kinetic в 1/48.
      
    Фюзеляж
    Непонятная ситуация с воспроизведением строевых огней. Хасегава в своем модели в 48-м зачем-то сделала для них выступающий ободок, которого в жизни не было.

    Что хотели сделать итальянцы для меня осталось загадкой, потому что в трех местах исполнение огней сделано по разному. На баках сделано правило заподлицо, на жопе – рельефом, да еще и криво, на ВЗ вообще непонятно как. 

    Подфюзеляжных гребней в наборе два. Для G и для S.
    Заметное отличие – угол наклона передней кромки. У S он заметно острее.
     
    Подфюзеляжные кили для итальянцев от S и далее.

    Тормозные щитки
     
    Радует, что хоть щели где-то сделали. Не везде правильно, но все же.

    Двигатель, сопло
    Ну... он есть. И если вы вдруг захотите его показать - фотки в помощь.
    Только не забудьте, что на F-104G, TF-104G и TF-104 G-M ставились двигатели General Electric J-79 GE-11A, а на F-104S, F-104S-ASA и F-104S ASA-M – General Electric J-79 GE-19. Сопла у них были разные. 

    Сопел в наборе два. А вот двигатель один!
    Какой? Да хрен его знает )
    Сопла такие же простенькие и убогие как все остальное. Смола Aires нам поможет (я не купил, поэтому показать в сравнении не могу). 
     
    Стабилизатор
    Ну вот такой вот он

    Ниши шасси, створки, колеса
    Плачу...
      
    Конечно, можно поставить Aires. Можно попробовать сделать ручками, но трубопроводов и проводов там ОЧЕНЬ много.
    Хорошая новость - бОльшая часть ниши на стоянке прикрыта  створками.

    Большие створки основной ниши даны в двух вариантах: «плоские» для тонких колес как у CF-104 и, емнип, датских машин, и "выпуклые" под колеса большей толщины, которые ставились на F-104G и F-104S. Чтобы моделист не скучал, производитель обеспечил возможность яркого секса в процессе удаления следов от толкателей на внутренней поверхности.
      
    Основные стойки со швами и облоем.
     
    Носовая стойка

    Колеса. 
    По ним были нюансы (Кроме того, что они были узкие и широкие, были еще и разные диски, причем как на носове, так и на основные колеса). Соберусь с мыслями - допишу.

    Фонарь
     

    Подвесные баки, вооружение
    Ракеты Aspide

    Ракеты AIM-9B/L Sidewinder

    Забавный момент: оперение у AIM-9B и AIM-9L почему-то имеет разную толщину.

    Баки под крыло

    Баки на законцовки крыла
    здесь должна быть фотка, но ее нет ;(
    Пилоны BL 22.
    Кстати, это не катамаран, как некоторые считают, а два отдельных пилона под пузо.

    Стыковка
    Нормально. 

    Жопа приклеилась удовлетворительно, хотя стык конечно виден и по уму нужно его зашпаклевать и перешить. 

    Послевкусие
    Как я писал выше, модель – сплошное разочарование.
    Тема 32-го масштаба не раскрыта. Разработчик не использовал ни одну возможность, которую дает масштаб и размер: ни деталировку, ни проработку поверхности – НИ ЧЕ ГО. Hasegawa в своей модели в 1/48 и то выглядит интереснее. Тот факт, что у Итала можно открыть то да се и отстегнуть движок не значит ровным счетом ничего. С такой проработкой все это можно было и в 1/72 сделать. 
    Конечно, скептики сейчас будут писать комментарии, что "наши руки не для скуки", "бачили очi, що купували» и прочие «обидные» вещи.
    И будут правы.
    Конечно собрать можно. Но куча дефицитного времени будет потрачена на то, что за 100 евро хотелось бы получить уже в коробке. 
    БигЭд стоит еще 100+. 
    Про смолу даже писать не буду.
    В общем: "Пилите, Шура, пилите". (с)
     
  12. Like
    Apple reacted to foxbot for a record, Обзор A&A 1/72 Ил-102 (7211)   
    Пару лет назад компания Моделсвіт на своей официальной странице в ФБ разъяснила, что под брендом A&A будут выпускать модели, разработанные по старой технологии на основе мастер-моделей, а разработки на основе 3D будут выходить как модели Моделсвіт. Забегая вперед должен отметить, что в данном конкретном наборе старые и новые технологии перемешались: фюзеляж, мотогондолы, крыло, стабилизаторы и киль сделаны с использованием мастер-модели, а весь интерьер, ниши шасси и отсеки вооружения, а также само вооружение явно создавались с использованием 3D-моделирования. 

    Согласно данным с сайта scalemates.com, до сих пор существовала лишь одна модель Ил-102 в 1/72 масштабе, от производителя Anigrand Craftswork, причем в смоле, а не в пластике. Кто знаком с продукцией данного производителя, тот должен понимать, что модели до сих пор фактически не было. Так что можно вполне обоснованно считать, что Моделсвіт выпустил первую вменяемую модель данного загадочного аппарата. 
    В процессе обдумывания последующего текста, я поймал себя на мысли, какой же я все-таки древний динозавр, если лично помню сюжеты ТВ на тему презентации Ил-102 на МАКС 1992. Впрочем, даже мне, студенту и обывателю, уже тогда было ясно, что самолет появился не в самое удачное время: перестройка подошла к концу и Союз развалился, а жесточайший экономический кризис, последовавший за развалом СССР, не оставлял ни малейших шансов этому конкуренту Су-25, принятому на вооружение ранее и успевшего засветиться в боевых действиях в Афганистане. Потому сейчас глупо рассуждать, лучше Ил-102, чем Су-25 или хуже. А если лучше или хуже, то чем именно лучше или хуже. 
    Сам аппарат смотрится брутально и грозно, хотя многие моменты явно выглядят спорно. В частности, внутренние отсеки вооружения и кабина стрелка в задней части фюзеляжа. Хотя, кто знает, если бы у Руцкого был задний стрелок, то, может, его не сбил бы в небе Афганистана пакистанский F-16. 

    Единственный построенный экземпляр Ил-102 ныне гниет на лесной аллее от КПП к летному полю в Жуковском, причем кто-то "заботливый" перекрасил Ил-102 в такие жуткие цвета, что лучше б уж совсем пустили самолет в расход, чем так измываться над ним. 
    Более подробно о прототипе можно почитать в журнале Авиация и Время (1/2013), в Википедии или на Уголочке неба. 
      
    Коробка
    Коробка стандартная и имеет размеры 310х215х50. Как обычно, верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. 
    Боксарт. На коробке изображен Ил-102 в полете. Что примечательно, пейзажи, на фоне которых летит Ил-102, странным образом напоминают афганские. Видимо, это сарказм художника на тему судьбы самолета. Слева на красной полосе сверху вниз размещены логотип компании, название самолета на английском языке Il-102 Experimental ground-attack aircraft, параметры модели: размах крыла 235 мм, длина 247 мм, количество деталей 304 штуки, масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 7211. Справа сверху дается название на русском языке Ил-102, а внизу по центру зачем-то отдельно уточняется, что это штурмовик. Как по мне, английское название все-таки более корректно звучит. 
    На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается виды слева и сверху, на второй – три рендера 3D-модели и дается комплектация модели: пластиковые детали, декаль, фототравление и маски. 
    В коробке в пакете с клапаном даются 15 литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление, маска и инструкция по сборке. 
       
    Инструкция 
    Инструкция также стандартная и представляет собой брошюру формата А4 на восемь страниц, сшитая скрепкой. На первой странице дублируется изображение с коробки, используемые спецсимволы и таблица цветов в палитре Humbrol. На первой и второй страницах размещена схема литников. С третьей по седьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На восьмой странице даются схемы окраски и нанесения декалей. Здесь также имеется таблица используемых при покраске цветов в палитре Humbrol. 

    Декаль
    Декаль совсем крохотная. Поскольку самолет существовал в единственном экземпляре, то и вариантов в ней всего один:
    1. Ил-102 на Московском авиашоу в 1992 году. 
    Поскольку на выставке самолет был без звезд, в декали только номер 10201 и логотип КБ Ильюшина. Кроме того, в декали даются приборные доски пилота и оператора вооружения и боковые панели интерьера кабин. Информация по техническим надписям отсутствует, потому в декали ее нет. Из недостатков: в моем наборе присутствует смещение цветов на приборках и боковых панелях. Как по мне, то ничего страшного, но мало ли, вдруг для кого-то это существенный недостаток. 
         
    Стоит также уточнить, что вида сверху на самолет нет, потому сочиняли его по видам с боков и сзади. Поэтому нарисованная мной схема не является истиной в последней инстанции. Также должен заметить, что злую шутку сыграла пленка «Свема» советского производства. Как известно, она была очень невысокого качества, потому на разных фото пятна имеют разный цвет. К примеру, те пятна, которые мы интерпретировали как черные, на одних фото смотрятся то темно-коричневые, на других – темно-зеленые. 
    Модель
    Пластик серого цвета. Как я уже говорил, модель сделана по комбинированной технологии, т.е. все крупные детали – на основе мастер-модели, а весь интерьер, ниши шасси, отсеки вооружения и само вооружение – на основе 3D-модели. Соответственно, и качество литья разное – крупные детали выглядят более грубо, присутствуют следы обработки формы инструментом, а мелкие детали смотрятся куда привлекательнее. 
    Кроме того, в отдельных местах обнаружил утяжины, крой выглядит грубовато, облоя немного и он не вызывает особого отторжения. 
         
    Литник А – правая и левая половина фюзеляжа. Что примечательно, имеются посадочные места под мотогондолы. 
         
    Литники В и С – правая и левая плоскости крыла и боковые стенки отсеков вооружения. На внутренней поверхности верхних половин присутствует силовой набор отсеков вооружения. Из-за этого на внешней поверхности образовались небольшие утяжины. На внутренней поверхности нижних половин плоскостей крыла присутствуют линии, по которым инструкция рекомендует вырезать створки внутренних отсеков вооружения. Так что у моделиста есть выбор дать отсеки вооружения открытыми или закрытыми. 
               
    Литники D и Е – половины колес, створки, боковые стенки и детали основных ниш шасси.
           
    Литник F – передняя ниша шасси, половины колеса передней ниши, пол кабины, приборные доски, детали интерьера. На внешней стороне ниши шасси заметил утяжины, но позже по инструкции выяснил, что вся конструкция целиком размещается внутри фюзеляжа, потому этих утяжин видно не будет. Зато в самих нишах достаточно детально отражен силовой набор и разное оборудование. 
         
    Два литника G – подкрыльевые пилоны, половины ПТБ, разное подвесное вооружение: бомбы и блоки неуправляемых снарядов. На каждом литнике дается по одному ПТБ, три бомбы (могу ошибаться, но вроде как ФАБ-500) и три блока НАР УБ-32.
        
    Два литника Н – воздуховоды, воздухозаборники, сопла и имитация турбин. Согласно инструкции, вся конструкция целиком размещается внутри мотогондол. 
      
    Литник К – детали киля и половины стабилизаторов. 
        
    Литник М – половины мотогондол и два подфюзеляжных пилона. 
          
    Литник Р (на самом литнике указан, как литник К) – еще один литник с подвесным вооружением. Здесь даются две ракеты Р-60М, две Р-73, и две пары НАР, судя по всему, Б-8 и С-13. Так что в комплекте дается довольно много разного вооружения. Из придирок – стабилизаторы ракет выглядят немасштабно толстыми. 
     
    Два литника О – кресло К-36, состоящее из 22 деталей. 
     
    Прозрачный литник N – фонарь кабины в открытом и закрытом положении. 
     
    Травление и маски 
    В травлении даются жаропрочные панели возле сопла, держатели пилонов и разные антенны. 
    Маски на фонарь снаружи и внутри, а также на диски колес. 
    Выводы
    С одной стороны, радует, что на свет появилась еще одна модель отечественного авиапрома. Более того, самолет экспериментальный и созданный в единственном экземпляре. Потому вряд ли какой-то еще производитель когда-нибудь созреет выпустить аналогичную модель. Так что альтернатива набору A&A вряд ли когда-то появится. С другой стороны, самолет явно на очень большого любителя и ярого фаната советской экспериментальной авиации. Других он вряд ли заинтересует. 
    Сама модель явно не из легких и ее вряд ли стоит рекомендовать начинающим моделистам. Но истинных ценителей этот нюанс вряд ли может остановить, потому кому нужно, тот модель точно купит. 
    Лично мне данный аппарат интересен исключительно как What if, как если б он был принят на вооружение вместо Су-25. Именно с этой целью я и хочу собрать эту модель. 
  13. Like
    Apple reacted to foxbot for a record, Обзор Моделсвіт 1/72 Mirage 4000 (72052)   
    Вот в упор не вспомню сейчас, с кем конкретно я вел тот разговор, но несколько лет назад один коллега-моделист с пеной у рта доказывал мне, что Mirage 4000 в природе не существовало и сразу после Mirage 2000 появился Rafale. И вот сейчас держу в руках модель «никогда не существующего» истребителя и в голове лишь одна мыслю: «Ню-ню, прям так и не было!»
    Так уж вышло, что это третий мой обзор на самолеты Mirage, написанный мной в этом году. Перед этим были обзоры на Mirage III V-02 и Mirage IVА. Было бы больше, но Mirage IIIЕ пока не попал мне в руки, потому четвертый Mirage от отечественных производителей скорее всего буду обозревать уже в следующем году. Если, конечно, меня никто не опередит... Впрочем, что-то мне подсказывает, вряд ли кто-то осмелится лишить меня такого удовольствия.  

    Согласно данным с сайта Scalemates, до сих пор была только одна модель Mirage 4000, выпущенная фирмой Anigrand Craftswork еще в 2005 году, причем в смоле. Одна-единственная модель в 1/72 масштабе и все. И даже не в пластике. В других масштабах вообще никто не выпускал. Ни в пластике, ни в смоле… Так что можно считать, что у модели Моделсвіт альтернативы нет и в ближайшей перспективе скорее всего не будет. 
    Стоит уточнить, что данная модель Mirage 4000 выпущена эксклюзивно для французского магазина Bassin Maquette, и сейчас ее можно приобрести исключительно в этом магазине и больше нигде. Но опыт показывает, что спустя пару лет модель может быть перевыпущена, и у отечественных моделистов еще будет возможность поставить модель этого красивейшего самолета на полку где-то между Mirage 2000 и Rafale. Лично я планирую именно так и поступить. 
    О прототипе можно почитать в Википедии  или на Уголочке неба. Я же лучше более внимательнее рассмотрю содержимое коробки. 
      
    Коробка
    Коробка совершенно стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. 
    Боксарт. На коробке изображен Mirage 4000 в полете над Ля Бурже в варианте на 1981 год. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата Mirage 4000, масштаб 1/72, штамп Limited Edition желтого цвета, что означает – тираж модели не меньше 1000 штук. В правом нижнем углу стоит логотип Bassin Maquette с надписью Made exclusively for Bassin Maquette. Слева внизу даются номер модели по каталогу 72052 и параметры модели: размах крыла 167 мм, длина 272 мм, количество деталей 200 штук. 
    На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается два варианта самолета, представленные в декали, на второй – четыре 3D-рендера модели. 
    В коробке в пакете с клапаном даются восемь литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление, маски на фонарь, инструкция по сборке и прозрачная пленка с прицелом. Последнюю я, если честно, сразу не заметил (поскольку инструкции сначала в наборе не было, мне ее передали позже), потому ее я не сфотографировал. 
         
    Инструкция 
    Инструкция представляет собой брошюру формата А4 на двенадцать страниц, сшитая скрепкой. Бумага мелованная, глянцевая. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается краткая информация о прототипе на французском и английском языках, дается таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй и третьей страницах – схема литников. На второй странице также указаны внешние отличия между вариантами 1981 и 1987 годов. С третьей по десятую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На 11-12 страницах дается схема окраски и нанесения декалей. Здесь также имеются таблицы цветов в палитре Humbrol. Инструкция максимально информативная, потому проблем со сборкой не предвидится. 
        
    Декаль
    Декаль довольно большая, хотя в ней дается только два варианта: 
    1. Mirage 4000 на авиасалоне в Ля Бурже, 1981 год
    2. Он же на авиасалоне в Ля Бурже, 1987 год
     
    Первый вариант белый с полосами синего и красного цвета, а второй вариант несет пустынный желто-коричневый камуфляж. 
    Декаль содержит не только ОЗ, эмблемы и технические надписи, но и цветные полосы на первый вариант. Приборные доски и панели также даются декалью. Качество декали отменное, смещений цветов не заметил, технические надписи читаются. 
    Модель
    Пластик традиционного серого цвета. Литье очень неплохого качества. По крайней мере, не хуже литья серий Су-7 и Су-17-х. Крой тонкий и аккуратный. Из недостатков с большой натяжкой могу назвать разве что мелкий облой, который довольно легко устранить. 
    Что касается деталировки… Откровенно говоря, я не совсем понимаю восторгов по поводу наличия клепки на Mirage IIIЕ, поскольку и в обозреваемой модели она также присутствует. Конечно, не так радикально, как на «тройке», но в нужных местах она присутствует, в частности хорошо заметна на киле и на фюзеляже на отдельных лючках. Также порадовало то, что разные накладные панели не просто выделены кроем, но имеют рельеф. Деталировка не пугает своей немасштабной толщиной, как это обычно бывает. И снова же, очень много рельефных деталей, что придает модели большей достоверности. 
    И пусть отдельные моделисты снова упрекнут меня в том, что я опять и снова говорю об этом, но и в модели Mirage 4000 тоже нет посадочных мест для крепления деталей, в частности, в первую очередь это касается ПГО. На прототипе оно было подвижным, потому у моделиста может возникнуть вполне обоснованное желание изобразить ПГО не в зафиксированном положении. При этом, стоит напомнить, на модели И-320 еще год назад такие нюансы, как посадочные места для деталей, уже присутствовали. Но, к большому сожалению, та модель до сих пор остается единственной в своем роде демонстратором технологических возможностей производителя… На всякий случай напомню, модели Mirage IIIЕ у меня пока нет, потому я еще не в курсе, как решен этот вопрос на данной модели. 
       
    Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, конусы ВЗ и хвостовая часть фюзеляжа. 
       
    Литник В – правая и левая половины носовой части фюзеляжа, интерьер кабины: пол, приборная доска, боковые панели. Приборная доска дана в двух вариантах: рельефная под покраску и плоская для использования декали и травления. 
        
    Литник С – нижняя часть фюзеляжа, отлитая вместе с нижней поверхностью крыла, шесть подкрыльевых пилонов и корпуса ракет.
          
    Литники D и Е – верхние половины правой и левой плоскостей крыла соответственно. Здесь же даются половины киля, ПГО, основные стойки шасси, половины колес основных стоек шасси. 
       
    Литник F – стенки и щитки ниш шасси. Стоит отметить, что на внешней поверхности щитков не наблюдается утяжин, хотя на внутренней поверхности присутствуют рельефные элементы. 
       
    Литник G – детали кресла пилота, передняя стойка шасси, колеса передней стойки шасси, антенны, разная мелочевка. 
        
    Литник Н – воздуховоды от двигателя до сопла, сами сопла, турбины и форсажные камеры двигателей. Конечно, при большом желании и при наличие таковых форсажные камеры и турбины лучше было бы заменить на травленые, но, по большому счету, это тот самый суслик, которого точно не будет видно. 
     
    Прозрачный литник I – фонарь кабины в открытом и в закрытом положении и фары на переднюю стойку шасси. Литой фонарь традиционно имеет немасштабную толщину и дает искажение. Увы, любой литой фонарь будет иметь немасштабную толщину, поскольку технологии не позволяют отлить прозрачные детали достаточно тонкими. Так что это тот самый момент, с которым просто приходится мириться. 
     
    Травление и маски 
    В травлении даются приборная доска, привязные ремни, стабилизаторы ракет, килевые гребни, антенны. Маски на фонарь и диски колес. При таком размере фонаря – очень полезная вещь. 
    Выводы
    Скажу честно, я не понимаю, почему модель такого красивого самолета никто до сих пор не выпускал. Конечно, самолет не пошел в серию, вместо него был принят на вооружение Rafale, но аппарат явно своеобразный и неповторимый. Имея явные фамильные черты Mirage, он в то же время не похож ни на один другой одноименный самолет. В то же время другие эксперименталки и не пошедшие в серию аппараты, в том числе и откровенно уродливые, типа Ла-200, давно реализованы в пластике. Поэтому лично я очень рад, что Моделсвіт выпустил модель этого самолета-красавца. 
    Модель сделана на уровне лучших моделей от Моделсвіт, таких как модели из серий Су-7 и Су-17. Деталировка на высоте, качество литья тоже. Мелкие недочеты можно не брать в расчет, тем более что ничего неисправимого не наблюдаю. 
  14. Upvote
    Apple reacted to Tali for a record, Обзор Roden 1/144 C-124 Globemaster   
    Здравствуйте, меня зовут Максим и я мазохист.
    Мало того, что питаю некоторую слабость к многомоторникам, так меня еще регулярно тянет на всякие дрова, требующие для сборки рубанка, рашпиля и 240-й наждачки.
    Ну да ладно. Моделька небольшая – на крайняк можно спрятать в Галю (для тех, кто в курсе).
     
    Прототип (инфа с airwar.ru)
    C-124 Globemaster II – тяжелый стратегический транспортный самолет фирмы Douglas, построенный на базе C-74. Прототип (YC-124) полетел в 1949 году, а уже в мае 1950-го ВВС США получили первую серийную машину C-124A, оснащенную двигателями R-4360-49. Всего построено 202 машины.
    Второй и последней серийной модификацией стала C-124C. Помимо РЛС, спрятанной в смешном «шнобеле» ее оснастили более мощными двигателями R-4360 и противообледенительной системой в законцовках крыла. Построили 243 экземпляра C-124C, последний из которых был передан заказчику в мае 1955 года.
    C-124 Globemaster II оставались на вооружении до 1970-х годов, когда на смену им пришли C-5A.
     
    Модель
    В масштабе 1/144 выбор C-124 есть, но скудный: старая смола от Anigrand, вакуха от Welshmodels и две гораздо более доступные пластиковые модели от украинской фирмы Roden – соответственно C-124A и C-124C. В “А”, кстати, “шнобель” тоже есть, но помечен как неиспользуемый. Так что, чисто теоретически из этой коробки можно собрать версию с РЛС, но нужно не забыть проверить оснащался ли ей данный конкретный борт (я не смотрел). 
    Теперь, что касается модели.
    Симпатичная коробка.

    Cодержимое по размеру соответствует коробке. Все литники традиционно для Roden упакованы в один хрустящий пакет. Обычно это приводит к появлению царапин, но в данном случае это совершенно не  важно – вы и так будете шкурить всю модель, причем не один раз и не одной наждачкой.

    Инструкция.
      
    Что касается пластика, то смотрел я его молча – матюкаться ведь на форуме нельзя. 
    Издали фюзеляж выглядит солидно.

    Вблизи - устрашающее.
    Местами – сильный облой. На нижней части следы какого-то "рубанка" или "рашпиля".
    Иллюминаторов, как видно, нет. А это печально, учитывая, что некоторые из них (за кабиной) имеют хитрую овальную форму.
     
    Похожие следы встречаются и на других деталях. 

    Крыло чуть получше, но с кроем придется работать. Толщину кромок также желательно уменьшать - 144-й все-таки.
     
    Двигатели и винты - удручают. Радует лишь то, что капоты у С-124 сужаются к переду и нутрянка в значительной степени будет закрыта винтом. Но это не избавить от необходимости вырубать "лепестки" и парубки и делать их из подручных материалов.
     
    Мелочевка сделана так же "аккуратно".
      
    Остекление весьма дубовое, но оно маленькое, поэтому, имхо, достаточно аккуратно подогнать, заделать стык и заполировать. 

    Если у вас хватит сил собрать это до кучи, наступит небольшое облегчение, ибо терзаться муками выбора варианта не придется – он здесь один. 

    Качество деки мне не очень понравилось. Тонкие элементы корявые и прерываются. Иллюминаторы предлагается имитировать серыми кружками. Деки для имитации остекления кабины пилотов нет. Технички нет.   

    Афтемаркетную деку заявила Caracal. Какие там будут варианты пока неизвестно.
    Несколько слов о матчасти. 
    Несмотря на малое количество модификаций, самолеты, тем не менее, совершенствовались, а на “Гиперскейле” мне попалась на глаза статейка, описывающая изменения. Перевод ее части, касающейся модификации А я привожу ниже.
    YC-124/C-124A первые 14 машин
    YC-124, 48-795 C-124A, от 49-232 до 49-244 Эти самолеты имели закрылки по всему размаху с восемью обтекателями под каждой консолью (full-span flaps with eight fairings under each wing). Законцовки крыла были скругленными без нагревателей проивообледенительной системы, которые поставили на некоторые из перечисленных машин позже. Еще одна отличительная особенность – наличие выхлопов по обеим сторонам фюзеляжа под стабилизаторами. Эти самолеты имели 10 окошек и "дверь" на верхней палубе. 

    Первый апгрейд C-124A (65 машин)
    Первый апгрейд был сделан на следующих машинах:
    От 49-245 до 49-259, От 50-083 до 50-118, От 50-1255 до 50-1268. Количество иллюминаторов на верхней палубе уменьшили до 8 и добавили второй аварийиный выход. "Дверь" перенесли на нижнюю палубу, убрав при этом два иллюминатора. Выхлопы под стабилизаторами остались. Нагревателей на законцовках нет.

    Второй апгрейд C-124A (85 машин)
    Второй апгрейд был сделан на следующих машинах:
    от 51-073 до 51-157. Они получили нагреватели на законцовках крыла и не имели выхлопов под стабилизаторами. "Выжившие" самолеты из этого списка позднее были оснащены РЛС в носу с соответствующим обтекателем. Сохранили закрылки по всей длине крыла. 

    Вот наш "мальчик" при жизни.
      
    Номер 50-083, значит, первый апгрейд. 
    Дверь в модели – на нижней палубе.
    Обтекателей закрылков – по 8 (нужно насверлить несколько отверстий).
    Выхлопов под стабилизаторами я не узрел. 
    А вот с иллюминаторами – полный швах. Некоторых просто нет и есть большие сомнение в правильности позиционирования кроя, который их имитирует.
    Детальнее в матчасть не погружался. Если вдруг торкнет это строить - буду отмечать в теме где и что не так.
     
    Немножко полезностей
    Роскошный валк на борт 52-1004 в Pim Air Museume
    https://igor113.livejournal.com/448220.html#cutid1

    Еще один валк в помещении
    https://igor113.livejournal.com/241074.html
    Черно-белые архивные фотки на сайте Boeing
    https://secure.boeingimages.com/CS.aspx?VP3=SearchResult&VBID=2JRSN2A4U3FF33&SMLS=1&RW=1438&RH=740
     


  15. Like
    Apple got a reaction from Маки for a record, Огляд Tamiya 1/72 F-16CJ Block 50 (60786)   
    Модель наймасовішого винищувача 4 покоління - F-16.  Тамія не часто нас радує винищувачами в 72 масштабі, але успіх в 48 масштабі не заставив довго чекати і модель в 72.
    Тамія випустила модель F-16 модифікації CJ (1/72 Lockheed Martin® F-16®CJ [BLOCK50] Fighting Falcon), яка використовується для прориву і подавлення протиповітряної оборони противника, в основному використовується в групах з іншими F-16. F-16CJ прийшов на зміну старому F-4G Wild Weasel навідміну від якого став одномісним зарахунок виконнаня функцій другого льотчика компютером.
    Коробка
       Коробка Тамії має розмір 290х190х45мм, складається з кольорової кришки з тонкого картону і з самої нижньої коробки з тонкого картону яка з середини біла, тут я думаю Тамії не помішало б подивитись в сторону китайців і таки зробити коробку з товстого гофрокартону. На кришці кольоровий боксарт, вказана ширина і довжина моделі (141х213мм). Кількість деталей не вказана, 11 деталей не використовуються (значить є надія на продовження серії). На боковинах два варіанти покраски і коротка інформація про літак на японській мові. В коробці 5 пакетів з літниками, в двох пакетах по два літника, для чого така економія на пакетах не зрозуміло. Додатково дрібні деталі і фонарь не обмотані поліпропіленовою плівкою. Тут як із коробкою думаю варто глянути в сторону китайців. Декаль я найшов в інструкції без пакета перекладену  папером типу промокашки який до неї не був приклеїний. В коробці також є чорно-біла інструкція, кольоровий листок з варіантами розкраски Тамія не робить є тільки чорно-білий, але є всі кольорові проекції  на боковинах коробки. Є такоє плахта на 3 листка на двох мовах (англійська, японська) з історичною довідкою, такої великої історичної довідки на окремому листі наразі ні в кого не бачив.
     
     Інструкція
     Інструкція подана в форматі великої плахти яка складається до А4 і містить інформацію на 8 сторінках і розбита на 20 етапів зборки. Інструкція на 4 мовах. В інструкції на першій сторінці службова інформація і перелік необхідних фарб (звичайно що тільки рідних) і рекомендований інструмент, доступні картинки по зборці моделі і озброєння. Надіюсь що в інструкції помилок не має, бо навіть в такого виробника бувають ляпи.

     Декаль
     Декаль найшов в інструкції прикриту папером типу промокашки не закріпленим до неї. Декаль чітка без зміщення кольорів. Дана на три варіанти покраски:
    -52nd Fighter Wing Commander United States Air Forces in Europe (USAFE) Spangdahlem Air Base, Germany, 2011
    - 5th Fighter Wing Commander, Pacific Air Forces, Misawa Air Base, Japan, 2010
    - 79th Fighter Squadron Leader, 20th Fighter Wing Tiger Meet Version, Buckley Air Force Base Colorado, U.S.A., August 2001
    Технічки явно малувато. Ну і прикол що є технічка на озброєння якого в наборі не має (Тамія випустила також цей самий набір (60788) з повним озброєнням, підвісними баками пілонами ітд, але за зовсім інші гроші)
    Інстрція з покраски варіантів літака чорнобіла.

     Літники
     В коробці міститься 5 середніх розмірів літників, один великий з сірого пластику і  один прозорий. Пластик відлитий досить добре, утяжин і зміщення прес форм не замітив, облой найшов тільки на правому черевику фігурки пілота, сліди від штовхачів знаходяться в невидимих при зборці місцях. Розшивка дуже тонка, але я б її ще трохи поглибив. На деяких деталях є клепка.
     Кабіна пілота досить непогано пропрацьована, бокові панелі рельєфні що рідкість для 72 масштабу. Крісло подібне на себе  хоча і має спрощення особливо боковини які диктуються матеріалом  з якого зроблені, доробляти його однозначно треба якщо лишати кабіну відкритою і без льотчика, а ще краще замінити на смоляне. Педальки на підлозі присутні. Фонарь досить прозорий хоча є викривлення зображення, він просто запакований в поліетилен, але має раму зверху від пошкоджень.  Досить непогано зроблений приціл. Пілот-франкенштейн йде в комплекті (спина пілота пола), пропрацьований дуже непогано.
     Передня ніша шасі досить добре пропрацьована, створка об’ємна з гідроциліндром. Передня стійка пропрацьована потребує лише шлангів гідравліки. Переднє колесо з протектором на резині.  Задні ніші шасі досить непогано пропрацьвані, туди тільки треба добавити проводів. Шасі теж досить непогано пропрацьовано, потрібно лише добавити шлангів. Створки з гідроциліндрами. Колеса з зовні дуже подібні на себе, резина рельєфна, зі сторони шассі колеса зпрощені. Тамія дає варіант тільки з відкритим шассі та і таке богатство гріх ховати.  
     Крила дано двома даталями, предкрилки і закрилки не регулються хоча в стояночному положені предкрилок має бути трохи опущеним до низу. Пілони виконані разом з крилами. В стояночному положені має бути відкрита вентиляція гармати. З повітрозабірником прийдеться помучитись щоб його вишкурити з середини. Сопло з середини зпрощене, з зовні виглядає досить нічого хоча теж має зпрощення, думаю вато його замінити на смолу.  
     В набір озброєння дуже бідний є аж по дві ракети AIM120C AMRAAM i АІМ-9M. Дві точки підвіки з 9. Один з варіантів покраски впринципі відповідає такому бідному озброєнню.
     Модель одна з найкращих в 1/72 потребує мінімальних доробок і афтермаркета, але таки краще купляти набір з повним озброєнням 60788 від тієїж Тамії. Тамія не часто нас балує літакми в 1/72 тому якщо щось і робе то тільки достойне уваги. Цю ж модель можна купити в 1/48 і 1/32 масштабах.

     
  16. Like
    Apple got a reaction from Yyz for a record, Огляд Tamiya 1/72 F-16CJ Block 50 (60786)   
    Модель наймасовішого винищувача 4 покоління - F-16.  Тамія не часто нас радує винищувачами в 72 масштабі, але успіх в 48 масштабі не заставив довго чекати і модель в 72.
    Тамія випустила модель F-16 модифікації CJ (1/72 Lockheed Martin® F-16®CJ [BLOCK50] Fighting Falcon), яка використовується для прориву і подавлення протиповітряної оборони противника, в основному використовується в групах з іншими F-16. F-16CJ прийшов на зміну старому F-4G Wild Weasel навідміну від якого став одномісним зарахунок виконнаня функцій другого льотчика компютером.
    Коробка
       Коробка Тамії має розмір 290х190х45мм, складається з кольорової кришки з тонкого картону і з самої нижньої коробки з тонкого картону яка з середини біла, тут я думаю Тамії не помішало б подивитись в сторону китайців і таки зробити коробку з товстого гофрокартону. На кришці кольоровий боксарт, вказана ширина і довжина моделі (141х213мм). Кількість деталей не вказана, 11 деталей не використовуються (значить є надія на продовження серії). На боковинах два варіанти покраски і коротка інформація про літак на японській мові. В коробці 5 пакетів з літниками, в двох пакетах по два літника, для чого така економія на пакетах не зрозуміло. Додатково дрібні деталі і фонарь не обмотані поліпропіленовою плівкою. Тут як із коробкою думаю варто глянути в сторону китайців. Декаль я найшов в інструкції без пакета перекладену  папером типу промокашки який до неї не був приклеїний. В коробці також є чорно-біла інструкція, кольоровий листок з варіантами розкраски Тамія не робить є тільки чорно-білий, але є всі кольорові проекції  на боковинах коробки. Є такоє плахта на 3 листка на двох мовах (англійська, японська) з історичною довідкою, такої великої історичної довідки на окремому листі наразі ні в кого не бачив.
     
     Інструкція
     Інструкція подана в форматі великої плахти яка складається до А4 і містить інформацію на 8 сторінках і розбита на 20 етапів зборки. Інструкція на 4 мовах. В інструкції на першій сторінці службова інформація і перелік необхідних фарб (звичайно що тільки рідних) і рекомендований інструмент, доступні картинки по зборці моделі і озброєння. Надіюсь що в інструкції помилок не має, бо навіть в такого виробника бувають ляпи.

     Декаль
     Декаль найшов в інструкції прикриту папером типу промокашки не закріпленим до неї. Декаль чітка без зміщення кольорів. Дана на три варіанти покраски:
    -52nd Fighter Wing Commander United States Air Forces in Europe (USAFE) Spangdahlem Air Base, Germany, 2011
    - 5th Fighter Wing Commander, Pacific Air Forces, Misawa Air Base, Japan, 2010
    - 79th Fighter Squadron Leader, 20th Fighter Wing Tiger Meet Version, Buckley Air Force Base Colorado, U.S.A., August 2001
    Технічки явно малувато. Ну і прикол що є технічка на озброєння якого в наборі не має (Тамія випустила також цей самий набір (60788) з повним озброєнням, підвісними баками пілонами ітд, але за зовсім інші гроші)
    Інстрція з покраски варіантів літака чорнобіла.

     Літники
     В коробці міститься 5 середніх розмірів літників, один великий з сірого пластику і  один прозорий. Пластик відлитий досить добре, утяжин і зміщення прес форм не замітив, облой найшов тільки на правому черевику фігурки пілота, сліди від штовхачів знаходяться в невидимих при зборці місцях. Розшивка дуже тонка, але я б її ще трохи поглибив. На деяких деталях є клепка.
     Кабіна пілота досить непогано пропрацьована, бокові панелі рельєфні що рідкість для 72 масштабу. Крісло подібне на себе  хоча і має спрощення особливо боковини які диктуються матеріалом  з якого зроблені, доробляти його однозначно треба якщо лишати кабіну відкритою і без льотчика, а ще краще замінити на смоляне. Педальки на підлозі присутні. Фонарь досить прозорий хоча є викривлення зображення, він просто запакований в поліетилен, але має раму зверху від пошкоджень.  Досить непогано зроблений приціл. Пілот-франкенштейн йде в комплекті (спина пілота пола), пропрацьований дуже непогано.
     Передня ніша шасі досить добре пропрацьована, створка об’ємна з гідроциліндром. Передня стійка пропрацьована потребує лише шлангів гідравліки. Переднє колесо з протектором на резині.  Задні ніші шасі досить непогано пропрацьвані, туди тільки треба добавити проводів. Шасі теж досить непогано пропрацьовано, потрібно лише добавити шлангів. Створки з гідроциліндрами. Колеса з зовні дуже подібні на себе, резина рельєфна, зі сторони шассі колеса зпрощені. Тамія дає варіант тільки з відкритим шассі та і таке богатство гріх ховати.  
     Крила дано двома даталями, предкрилки і закрилки не регулються хоча в стояночному положені предкрилок має бути трохи опущеним до низу. Пілони виконані разом з крилами. В стояночному положені має бути відкрита вентиляція гармати. З повітрозабірником прийдеться помучитись щоб його вишкурити з середини. Сопло з середини зпрощене, з зовні виглядає досить нічого хоча теж має зпрощення, думаю вато його замінити на смолу.  
     В набір озброєння дуже бідний є аж по дві ракети AIM120C AMRAAM i АІМ-9M. Дві точки підвіки з 9. Один з варіантів покраски впринципі відповідає такому бідному озброєнню.
     Модель одна з найкращих в 1/72 потребує мінімальних доробок і афтермаркета, але таки краще купляти набір з повним озброєнням 60788 від тієїж Тамії. Тамія не часто нас балує літакми в 1/72 тому якщо щось і робе то тільки достойне уваги. Цю ж модель можна купити в 1/48 і 1/32 масштабах.

     
  17. Upvote
    Apple got a reaction from palanbor for a record, Огляд Tamiya 1/72 F-16CJ Block 50 (60786)   
    Модель наймасовішого винищувача 4 покоління - F-16.  Тамія не часто нас радує винищувачами в 72 масштабі, але успіх в 48 масштабі не заставив довго чекати і модель в 72.
    Тамія випустила модель F-16 модифікації CJ (1/72 Lockheed Martin® F-16®CJ [BLOCK50] Fighting Falcon), яка використовується для прориву і подавлення протиповітряної оборони противника, в основному використовується в групах з іншими F-16. F-16CJ прийшов на зміну старому F-4G Wild Weasel навідміну від якого став одномісним зарахунок виконнаня функцій другого льотчика компютером.
    Коробка
       Коробка Тамії має розмір 290х190х45мм, складається з кольорової кришки з тонкого картону і з самої нижньої коробки з тонкого картону яка з середини біла, тут я думаю Тамії не помішало б подивитись в сторону китайців і таки зробити коробку з товстого гофрокартону. На кришці кольоровий боксарт, вказана ширина і довжина моделі (141х213мм). Кількість деталей не вказана, 11 деталей не використовуються (значить є надія на продовження серії). На боковинах два варіанти покраски і коротка інформація про літак на японській мові. В коробці 5 пакетів з літниками, в двох пакетах по два літника, для чого така економія на пакетах не зрозуміло. Додатково дрібні деталі і фонарь не обмотані поліпропіленовою плівкою. Тут як із коробкою думаю варто глянути в сторону китайців. Декаль я найшов в інструкції без пакета перекладену  папером типу промокашки який до неї не був приклеїний. В коробці також є чорно-біла інструкція, кольоровий листок з варіантами розкраски Тамія не робить є тільки чорно-білий, але є всі кольорові проекції  на боковинах коробки. Є такоє плахта на 3 листка на двох мовах (англійська, японська) з історичною довідкою, такої великої історичної довідки на окремому листі наразі ні в кого не бачив.
     
     Інструкція
     Інструкція подана в форматі великої плахти яка складається до А4 і містить інформацію на 8 сторінках і розбита на 20 етапів зборки. Інструкція на 4 мовах. В інструкції на першій сторінці службова інформація і перелік необхідних фарб (звичайно що тільки рідних) і рекомендований інструмент, доступні картинки по зборці моделі і озброєння. Надіюсь що в інструкції помилок не має, бо навіть в такого виробника бувають ляпи.

     Декаль
     Декаль найшов в інструкції прикриту папером типу промокашки не закріпленим до неї. Декаль чітка без зміщення кольорів. Дана на три варіанти покраски:
    -52nd Fighter Wing Commander United States Air Forces in Europe (USAFE) Spangdahlem Air Base, Germany, 2011
    - 5th Fighter Wing Commander, Pacific Air Forces, Misawa Air Base, Japan, 2010
    - 79th Fighter Squadron Leader, 20th Fighter Wing Tiger Meet Version, Buckley Air Force Base Colorado, U.S.A., August 2001
    Технічки явно малувато. Ну і прикол що є технічка на озброєння якого в наборі не має (Тамія випустила також цей самий набір (60788) з повним озброєнням, підвісними баками пілонами ітд, але за зовсім інші гроші)
    Інстрція з покраски варіантів літака чорнобіла.

     Літники
     В коробці міститься 5 середніх розмірів літників, один великий з сірого пластику і  один прозорий. Пластик відлитий досить добре, утяжин і зміщення прес форм не замітив, облой найшов тільки на правому черевику фігурки пілота, сліди від штовхачів знаходяться в невидимих при зборці місцях. Розшивка дуже тонка, але я б її ще трохи поглибив. На деяких деталях є клепка.
     Кабіна пілота досить непогано пропрацьована, бокові панелі рельєфні що рідкість для 72 масштабу. Крісло подібне на себе  хоча і має спрощення особливо боковини які диктуються матеріалом  з якого зроблені, доробляти його однозначно треба якщо лишати кабіну відкритою і без льотчика, а ще краще замінити на смоляне. Педальки на підлозі присутні. Фонарь досить прозорий хоча є викривлення зображення, він просто запакований в поліетилен, але має раму зверху від пошкоджень.  Досить непогано зроблений приціл. Пілот-франкенштейн йде в комплекті (спина пілота пола), пропрацьований дуже непогано.
     Передня ніша шасі досить добре пропрацьована, створка об’ємна з гідроциліндром. Передня стійка пропрацьована потребує лише шлангів гідравліки. Переднє колесо з протектором на резині.  Задні ніші шасі досить непогано пропрацьвані, туди тільки треба добавити проводів. Шасі теж досить непогано пропрацьовано, потрібно лише добавити шлангів. Створки з гідроциліндрами. Колеса з зовні дуже подібні на себе, резина рельєфна, зі сторони шассі колеса зпрощені. Тамія дає варіант тільки з відкритим шассі та і таке богатство гріх ховати.  
     Крила дано двома даталями, предкрилки і закрилки не регулються хоча в стояночному положені предкрилок має бути трохи опущеним до низу. Пілони виконані разом з крилами. В стояночному положені має бути відкрита вентиляція гармати. З повітрозабірником прийдеться помучитись щоб його вишкурити з середини. Сопло з середини зпрощене, з зовні виглядає досить нічого хоча теж має зпрощення, думаю вато його замінити на смолу.  
     В набір озброєння дуже бідний є аж по дві ракети AIM120C AMRAAM i АІМ-9M. Дві точки підвіки з 9. Один з варіантів покраски впринципі відповідає такому бідному озброєнню.
     Модель одна з найкращих в 1/72 потребує мінімальних доробок і афтермаркета, але таки краще купляти набір з повним озброєнням 60788 від тієїж Тамії. Тамія не часто нас балує літакми в 1/72 тому якщо щось і робе то тільки достойне уваги. Цю ж модель можна купити в 1/48 і 1/32 масштабах.

     
  18. Upvote
    Apple got a reaction from Tali for a record, Огляд Tamiya 1/72 F-16CJ Block 50 (60786)   
    Модель наймасовішого винищувача 4 покоління - F-16.  Тамія не часто нас радує винищувачами в 72 масштабі, але успіх в 48 масштабі не заставив довго чекати і модель в 72.
    Тамія випустила модель F-16 модифікації CJ (1/72 Lockheed Martin® F-16®CJ [BLOCK50] Fighting Falcon), яка використовується для прориву і подавлення протиповітряної оборони противника, в основному використовується в групах з іншими F-16. F-16CJ прийшов на зміну старому F-4G Wild Weasel навідміну від якого став одномісним зарахунок виконнаня функцій другого льотчика компютером.
    Коробка
       Коробка Тамії має розмір 290х190х45мм, складається з кольорової кришки з тонкого картону і з самої нижньої коробки з тонкого картону яка з середини біла, тут я думаю Тамії не помішало б подивитись в сторону китайців і таки зробити коробку з товстого гофрокартону. На кришці кольоровий боксарт, вказана ширина і довжина моделі (141х213мм). Кількість деталей не вказана, 11 деталей не використовуються (значить є надія на продовження серії). На боковинах два варіанти покраски і коротка інформація про літак на японській мові. В коробці 5 пакетів з літниками, в двох пакетах по два літника, для чого така економія на пакетах не зрозуміло. Додатково дрібні деталі і фонарь не обмотані поліпропіленовою плівкою. Тут як із коробкою думаю варто глянути в сторону китайців. Декаль я найшов в інструкції без пакета перекладену  папером типу промокашки який до неї не був приклеїний. В коробці також є чорно-біла інструкція, кольоровий листок з варіантами розкраски Тамія не робить є тільки чорно-білий, але є всі кольорові проекції  на боковинах коробки. Є такоє плахта на 3 листка на двох мовах (англійська, японська) з історичною довідкою, такої великої історичної довідки на окремому листі наразі ні в кого не бачив.
     
     Інструкція
     Інструкція подана в форматі великої плахти яка складається до А4 і містить інформацію на 8 сторінках і розбита на 20 етапів зборки. Інструкція на 4 мовах. В інструкції на першій сторінці службова інформація і перелік необхідних фарб (звичайно що тільки рідних) і рекомендований інструмент, доступні картинки по зборці моделі і озброєння. Надіюсь що в інструкції помилок не має, бо навіть в такого виробника бувають ляпи.

     Декаль
     Декаль найшов в інструкції прикриту папером типу промокашки не закріпленим до неї. Декаль чітка без зміщення кольорів. Дана на три варіанти покраски:
    -52nd Fighter Wing Commander United States Air Forces in Europe (USAFE) Spangdahlem Air Base, Germany, 2011
    - 5th Fighter Wing Commander, Pacific Air Forces, Misawa Air Base, Japan, 2010
    - 79th Fighter Squadron Leader, 20th Fighter Wing Tiger Meet Version, Buckley Air Force Base Colorado, U.S.A., August 2001
    Технічки явно малувато. Ну і прикол що є технічка на озброєння якого в наборі не має (Тамія випустила також цей самий набір (60788) з повним озброєнням, підвісними баками пілонами ітд, але за зовсім інші гроші)
    Інстрція з покраски варіантів літака чорнобіла.

     Літники
     В коробці міститься 5 середніх розмірів літників, один великий з сірого пластику і  один прозорий. Пластик відлитий досить добре, утяжин і зміщення прес форм не замітив, облой найшов тільки на правому черевику фігурки пілота, сліди від штовхачів знаходяться в невидимих при зборці місцях. Розшивка дуже тонка, але я б її ще трохи поглибив. На деяких деталях є клепка.
     Кабіна пілота досить непогано пропрацьована, бокові панелі рельєфні що рідкість для 72 масштабу. Крісло подібне на себе  хоча і має спрощення особливо боковини які диктуються матеріалом  з якого зроблені, доробляти його однозначно треба якщо лишати кабіну відкритою і без льотчика, а ще краще замінити на смоляне. Педальки на підлозі присутні. Фонарь досить прозорий хоча є викривлення зображення, він просто запакований в поліетилен, але має раму зверху від пошкоджень.  Досить непогано зроблений приціл. Пілот-франкенштейн йде в комплекті (спина пілота пола), пропрацьований дуже непогано.
     Передня ніша шасі досить добре пропрацьована, створка об’ємна з гідроциліндром. Передня стійка пропрацьована потребує лише шлангів гідравліки. Переднє колесо з протектором на резині.  Задні ніші шасі досить непогано пропрацьвані, туди тільки треба добавити проводів. Шасі теж досить непогано пропрацьовано, потрібно лише добавити шлангів. Створки з гідроциліндрами. Колеса з зовні дуже подібні на себе, резина рельєфна, зі сторони шассі колеса зпрощені. Тамія дає варіант тільки з відкритим шассі та і таке богатство гріх ховати.  
     Крила дано двома даталями, предкрилки і закрилки не регулються хоча в стояночному положені предкрилок має бути трохи опущеним до низу. Пілони виконані разом з крилами. В стояночному положені має бути відкрита вентиляція гармати. З повітрозабірником прийдеться помучитись щоб його вишкурити з середини. Сопло з середини зпрощене, з зовні виглядає досить нічого хоча теж має зпрощення, думаю вато його замінити на смолу.  
     В набір озброєння дуже бідний є аж по дві ракети AIM120C AMRAAM i АІМ-9M. Дві точки підвіки з 9. Один з варіантів покраски впринципі відповідає такому бідному озброєнню.
     Модель одна з найкращих в 1/72 потребує мінімальних доробок і афтермаркета, але таки краще купляти набір з повним озброєнням 60788 від тієїж Тамії. Тамія не часто нас балує літакми в 1/72 тому якщо щось і робе то тільки достойне уваги. Цю ж модель можна купити в 1/48 і 1/32 масштабах.

     
  19. Upvote
    Apple got a reaction from Андрій Бутко for a record, Огляд Tamiya 1/72 F-16CJ Block 50 (60786)   
    Модель наймасовішого винищувача 4 покоління - F-16.  Тамія не часто нас радує винищувачами в 72 масштабі, але успіх в 48 масштабі не заставив довго чекати і модель в 72.
    Тамія випустила модель F-16 модифікації CJ (1/72 Lockheed Martin® F-16®CJ [BLOCK50] Fighting Falcon), яка використовується для прориву і подавлення протиповітряної оборони противника, в основному використовується в групах з іншими F-16. F-16CJ прийшов на зміну старому F-4G Wild Weasel навідміну від якого став одномісним зарахунок виконнаня функцій другого льотчика компютером.
    Коробка
       Коробка Тамії має розмір 290х190х45мм, складається з кольорової кришки з тонкого картону і з самої нижньої коробки з тонкого картону яка з середини біла, тут я думаю Тамії не помішало б подивитись в сторону китайців і таки зробити коробку з товстого гофрокартону. На кришці кольоровий боксарт, вказана ширина і довжина моделі (141х213мм). Кількість деталей не вказана, 11 деталей не використовуються (значить є надія на продовження серії). На боковинах два варіанти покраски і коротка інформація про літак на японській мові. В коробці 5 пакетів з літниками, в двох пакетах по два літника, для чого така економія на пакетах не зрозуміло. Додатково дрібні деталі і фонарь не обмотані поліпропіленовою плівкою. Тут як із коробкою думаю варто глянути в сторону китайців. Декаль я найшов в інструкції без пакета перекладену  папером типу промокашки який до неї не був приклеїний. В коробці також є чорно-біла інструкція, кольоровий листок з варіантами розкраски Тамія не робить є тільки чорно-білий, але є всі кольорові проекції  на боковинах коробки. Є такоє плахта на 3 листка на двох мовах (англійська, японська) з історичною довідкою, такої великої історичної довідки на окремому листі наразі ні в кого не бачив.
     
     Інструкція
     Інструкція подана в форматі великої плахти яка складається до А4 і містить інформацію на 8 сторінках і розбита на 20 етапів зборки. Інструкція на 4 мовах. В інструкції на першій сторінці службова інформація і перелік необхідних фарб (звичайно що тільки рідних) і рекомендований інструмент, доступні картинки по зборці моделі і озброєння. Надіюсь що в інструкції помилок не має, бо навіть в такого виробника бувають ляпи.

     Декаль
     Декаль найшов в інструкції прикриту папером типу промокашки не закріпленим до неї. Декаль чітка без зміщення кольорів. Дана на три варіанти покраски:
    -52nd Fighter Wing Commander United States Air Forces in Europe (USAFE) Spangdahlem Air Base, Germany, 2011
    - 5th Fighter Wing Commander, Pacific Air Forces, Misawa Air Base, Japan, 2010
    - 79th Fighter Squadron Leader, 20th Fighter Wing Tiger Meet Version, Buckley Air Force Base Colorado, U.S.A., August 2001
    Технічки явно малувато. Ну і прикол що є технічка на озброєння якого в наборі не має (Тамія випустила також цей самий набір (60788) з повним озброєнням, підвісними баками пілонами ітд, але за зовсім інші гроші)
    Інстрція з покраски варіантів літака чорнобіла.

     Літники
     В коробці міститься 5 середніх розмірів літників, один великий з сірого пластику і  один прозорий. Пластик відлитий досить добре, утяжин і зміщення прес форм не замітив, облой найшов тільки на правому черевику фігурки пілота, сліди від штовхачів знаходяться в невидимих при зборці місцях. Розшивка дуже тонка, але я б її ще трохи поглибив. На деяких деталях є клепка.
     Кабіна пілота досить непогано пропрацьована, бокові панелі рельєфні що рідкість для 72 масштабу. Крісло подібне на себе  хоча і має спрощення особливо боковини які диктуються матеріалом  з якого зроблені, доробляти його однозначно треба якщо лишати кабіну відкритою і без льотчика, а ще краще замінити на смоляне. Педальки на підлозі присутні. Фонарь досить прозорий хоча є викривлення зображення, він просто запакований в поліетилен, але має раму зверху від пошкоджень.  Досить непогано зроблений приціл. Пілот-франкенштейн йде в комплекті (спина пілота пола), пропрацьований дуже непогано.
     Передня ніша шасі досить добре пропрацьована, створка об’ємна з гідроциліндром. Передня стійка пропрацьована потребує лише шлангів гідравліки. Переднє колесо з протектором на резині.  Задні ніші шасі досить непогано пропрацьвані, туди тільки треба добавити проводів. Шасі теж досить непогано пропрацьовано, потрібно лише добавити шлангів. Створки з гідроциліндрами. Колеса з зовні дуже подібні на себе, резина рельєфна, зі сторони шассі колеса зпрощені. Тамія дає варіант тільки з відкритим шассі та і таке богатство гріх ховати.  
     Крила дано двома даталями, предкрилки і закрилки не регулються хоча в стояночному положені предкрилок має бути трохи опущеним до низу. Пілони виконані разом з крилами. В стояночному положені має бути відкрита вентиляція гармати. З повітрозабірником прийдеться помучитись щоб його вишкурити з середини. Сопло з середини зпрощене, з зовні виглядає досить нічого хоча теж має зпрощення, думаю вато його замінити на смолу.  
     В набір озброєння дуже бідний є аж по дві ракети AIM120C AMRAAM i АІМ-9M. Дві точки підвіки з 9. Один з варіантів покраски впринципі відповідає такому бідному озброєнню.
     Модель одна з найкращих в 1/72 потребує мінімальних доробок і афтермаркета, але таки краще купляти набір з повним озброєнням 60788 від тієїж Тамії. Тамія не часто нас балує літакми в 1/72 тому якщо щось і робе то тільки достойне уваги. Цю ж модель можна купити в 1/48 і 1/32 масштабах.

     
  20. Upvote
    Apple reacted to foxbot for a record, Обзор Clear Prop 1/72 Gloster E28/39 Pioneer (CP72001)   
    Ну что, модельное сообщество можно поздравить с появлением нового модельного бренда? Что немаловажно, украинского бренда. Так что лейбл Made in Ukraine постепенно завоевывает мир. 
    О том, что нечто такое назревает, упорные слухи ходили уже где-то с год, если не больше. Но немногие были в курсе, когда именно произойдет презентация бренда и какая именно модель станет стартовой. И вот неделю назад, 1-2 декабря состоялось официальное представление как модели Gloster Pioneer, так и самого бренда Clear Prop. Причем, презентация состоялась в виде марафона «Модель за 24 часа», в которой участники пытались за два дня собрать модели. 
    Кто-то скажет: «Ну и что тут такого? Новые бренды появляются и часто быстро исчезают». Но судя по вдумчивому подходу к разработке моделей, промоушену и производству, эти ребята не собираются так быстро уйти со сцены. Будем надеяться, что стартом дело не завершится и продолжение не заставит себя долго ждать. 
        
    По информации с сайта scalemates.com, модель Gloster E28/39 Pioneer в 1/72 масштабе выпустили несколько производителей. Самая ранняя и наиболее растиражированная модель «Пионера» от английской фирмы Frog вышла в свет в далеком 1966 году. Эта же самая модель продавалась в СССР под брендом NOVO и выпускалась Донецкой фабрикой игрушек. Она же в 90-х перепаковывалась польской Chematic, в 2000-х российской Western Express и до сих пор выпускается ARK-models. А модели как-никак уже больше полувека! 

    В 2004 году вышла модель Gloster Pioneer от чешской компании Pavla Models. Судя по инструкции, в набор входили пластиковые детали, смола и вакуумный фонарь. Модель достаточно детализированная, но, насколько могу судить, была весьма непроста в сборке. 
     
    Модель также выпускалась австралийской фирмой High Planes Models и немецкой фирмой TOGA. Но информации по этим моделям кот наплакал, потому не буду на них отдельно останавливаться. Все равно вряд ли кто-то видел их живьем. 
    Что касается прототипа, то о нем можно почитать в Википедии, на Уголочке неба. 
       
    Коробка
    Коробка имеет следующие размеры 260х190х40. Согласно последним веяниям, коробка состоит из двух частей: собственно, традиционный верх из обычного плотного картона, и открывающийся вверх бокс в стиле почтовых посылок из плотного гофрированного картона. Некоторые производители, как например ICM, с недавних пор перешли на подобный формат упаковки. Вот и Clear Prop не поленились и сделали аналогичный бокс. И это исключительно положительный момент, поскольку можно не сомневаться, что модель не получит повреждений ни при хранении, ни при пересылке. 
    На коробке изображен Gloster E28/39 Pioneer на стоянке. На переднем фоне изображен двигатель на подставке. Особую пикантность изображению добавляет валяющийся на бетонке болт. Он, видимо, намекает, что полет может закончиться катастрофой, или что техникам самолета грозит парочка увесистых люлей от начальства за беспорядок на стоянке. Автор изображения – известный в модельных кругах Евгений «Кошкер» Кнупфер. 
    Вся информация на коробке размещена по углам: в верхнем левом углу дается название аппарата на английском языке Gloster E28/39 Pioneer; в левом нижнем углу размещен логотип компании; в правом верхнем углу указан масштаб 1/72, номер модели по каталогу CP72001, степень сложности Expert и три звезды. В правом нижнем углу красуется надпись Made in Ukraine. 
    Что касается степени сложности (или комплектация), то производитель не скрывает, что, как и у компании Eduard, предполагается несколько степеней: одна звезда – новичок, две звезды – продвинутый и три звезды – эксперт. Что будет входить в комплектацию «Эксперт», мы уже знаем. А вот что будет входить (или скорее не входить) в другие комплектации, нам еще предстоит узнать. Поскольку в инструкции отдельные пластиковые детали на литниках указаны как неиспользуемые (поскольку они даются в смоле), то можно предположить, что в первой комплектации, возможно, не будет смолы. Но пока что точно утверждать не могу. 
    На одном торце коробки дублируется изображение и информация с верха, на другом торце помимо этой информации еще даются четыре 3D-рендера модели, демонстрирующие комплектацию (травление, смоляной двигатель, смоляные колеса и точеную трубку Пито). На одной боковине дается четыре варианта самолета, представленные в декали, на второй – служебная информация и параметры модели: длина – 107 мм, размах крыла – 123 мм, количество пластиковых деталей – 91, травленых – 39, смоляных – 18 и точеная трубка Пито. 
    В коробке в пакете с клапаном даются четыре литника серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, три платы травления в двух отдельных пакетиках, пленка с приборной доской, точеная трубка Пито, маски на фонарь, инструкция по сборке и цветной вкладыш со схемой окраски и нанесения декалей. 
       
    Инструкция и цветной вкладыш
    Инструкция – два листа формата А3, сложенные вдвое. Бумага мелованная, глянцевая. Сильно бликует, никак не удавалось ее сфотографировать без бликов. На первой странице дублируется изображение с коробки, информация о прототипе на английском языке, указаны параметры модели, даются таблица используемых спецсимволов и таблица цветов в палитре Humbrol. На второй странице размещена схема литников. С третьей по восьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Каждый шаг сборки отделен от другого, изображения крупные и разборчивые. Так что всматриваться в номера и указатели не придется. Все четко, лаконично и предельно понятно. 

    Цветной вкладыш – лист формата А4. Содержит схему окраски и нанесения декалей, а также таблицу цветов в палитре Humbrol.
       
    Декаль
    Декаль небольшая, содержит четыре варианта:
    Первый прототип Gloster E28/39 Pioneer с бортовым номером W4041/G до покраски во время испытаний, апрель 1941 года. Он же в ранней окраске и с ранними ОЗ в мае 1941 года. Он же после переделок и в поздней окраске с поздними ОЗ в декабре 1944 года. Второй прототип с бортовым номером W4046/G во время испытаний в июле 1943 года.  В декали также дается техничка. Пожалуй, это самая полная техничка на данный аппарат, когда-либо напечатанная. Приборная доска также дается техничкой. 
    Кстати, в инструкции ошибочно указано, что приборную доску из декали нужно наносить на рельефную деталь, а плоская деталь дается для нанесения приборки на прозрачной пленке и травления. На самом деле декаль на рельефную поверхность наносить не стоит, т.к. на рельеф она адекватно вряд ли ляжет даже с использованием декальной химии. Рельефная деталь больше всего подходит для ручной покраски. А декальную приборку лучше наносить на плоскую деталь (способ для ленивых, кто не хочет возиться с покраской или работать с травлением).
    Модель
    Пластик серого цвета. Крой тонкий и аккуратный. Но в отдельных местах обнаружил легко устранимый облой. Все-таки ЛНД – оно и в Африке ЛНД. И добиться идеального литья крайне сложно. Впрочем, не вижу ничего особо критичного. Утяжин вроде как не заметил. 
           
    Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, крышка моторного отсека, приборные доски плоская и рельефная, пол кабины. На внутренней поверхности фюзеляжа дается имитация силового набора. Обращаю внимание на то, как поданы питатели к половинам фюзеляжа. В таком случае при отделении модели от литников не будет повреждаться внешняя поверхность модели. С другой стороны, требуется тщательная зачистка следов от питателей, чтобы не оставались щели между деталями. 
        
    Литник С – верхняя и нижняя половины крыла, отлитые вместе с нижней частью фюзеляжа одной деталью. Также даются рулевые поверхности, на которых имитируется провис полотна. 
        
    Литник D – киль, два варианта стабилизаторов, половины колес, стойки шасси, створки ниш шасси, воздуховоды, разная мелочевка. На стабилизаторах и киле также присутствует имитация провиса полотна. 
       
    Литник Е – подставка под двигатель, воздуховод, внутренние переборки. В инструкции предлагаются два варианта оформления двигателя: либо на подставке рядом с самолетом, либо в самолете с открытым моторным отсеком. 
     
    Прозрачный литник В – два варианта фонаря кабины в закрытом положении. Стекло толстовато и, судя по разводам при съемке, имеет неравномерную толщину. 
      
    Смоляные детали
    В смоле дается двигатель и колеса. На коробке указано, что должно быть 18 деталей, но я почему-то насчитал 19. Видимо, одна деталька лишняя. 
     
    Травление, пленка, трубка Пито и маски 
    В наборе дается три платы травления:
    Первая плата – детали двигателя. Вторая плата – приборная доска, привязные ремни и детали интерьера. Третья плата – детали воздуховода и сетки. Маски на фонарь и диски колес. 
    Выводы
    Несказанно радует, что в Украине появился еще один модельный бренд. Могу пожелать ребятам только успехов и больше хороших нужных моделей. 
    Планка при старте была задана довольно высокой, комплектация модели, что называется «под завязку»: тут тебе и смола, и травление, и точеные детали... Естественно, данная комплектация предполагает, что собирать модель будут уже опытные специалисты. А новичкам стоит подождать комплектаций попроще. Думаю, отличия будут не только в содержимом коробки, но и в цене. 
    Вот что касается стартовой модели, то тут для меня не все ясно. Gloster Pioneer, конечно, первый в мире реактивный самолет. Но при этом он мало чем еще отличился. Потому насколько это будет интересный аппарат для моделиста, мне сказать трудно. Понятное дело, я не проводил маркетинговых исследований и не могу знать, каков спрос на модель этого самолета в данном масштабе. Надеюсь, производитель это сделал и знает, почему презентация бренда ознаменовалась именно этой моделью.
    На конкурсе «Модель за 24 часа», где была презентована модель, Максим Гойна показал две собранные модели Gloster Pioneer и, скажем честно, смотрятся они довольно неплохо. Так что если цена самой простой комплектации набора будет не слишком высокой, то про модель NOVO в ее реинкарнации под брендом ART-Models скоро можно будет забыть, как о пережитке прошлого. 
  21. Like
    Apple reacted to foxbot for a record, Обзор A&A 1/72 Mirage IVА (72004)   
    Эту модель ждали давно. Впервые ее анонсировали где-то в 2016 году. И вроде бы уже вот-вот она должна была выйти, но… Ожидание затянулось более чем на год. И даже сейчас, когда модель уже продается на сайте Hannants, в Украине ее все еще сложно встретить. Вот, заполучив заветную коробочку, спешу поделиться с коллегами обзором ее содержимого. 
    Самолет, конечно, своеобразный и очень интересный, сделанный в чисто французских традициях. Можно смело использовать эпитеты красивый, стремительный, элегантный… Но почему-то модели французских самолетов в общем и Mirage IV в частности, обделены вниманием фирм-производителей.
         
    Как подсказывает сайт scalemates.com, до сих пор существовала только одна модель Mirage IV в 1/72, и снова же, только у французского производителя Heller. При этом модель разработана аж в 1979 году, т.е. в следующем году ей исполнится 40 лет. Модель однозначно старая, с внешним кроем, но до сих пор была безальтернативной. И вот появился реальный шанс преодолеть монополию французского производителя на данный аппарат. Но все ли так однозначно? 
    Более подробно о прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. Я же не стану тратить время и внимание читателя на то, что он при желании сам может почитать в Интернете. 
      
    Коробка
    Коробка стандартная и имеет размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. 
    Боксарт. На коробке изображен Mirage IVА борт №43 с буквенным кодом ВР в полете. Слева на коробке на красной вертикальной полосе размещены логотип компании и название летательного аппарата на украинском языке Mirage IVА, стратегічний бомбардувальник. В левом нижнем углу указаны параметры модели: размах крыла 165 мм, длина 326 мм, количество деталей 130 штук. Здесь же указан масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 72004. На боксарте справа вверху дублируется название самолета Mirage IVА, внизу по центру на серой полосе написано strategic bomber. В правом нижнем углу мелким шрифтом указано, что модель содержит декаль и фототравление.
    На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается три варианта самолета, представленные в декали, на второй – анонсы A&A касательно серии Mirage IV, в частности дается анонс Mirage IVР (7221). 
    В коробке в пакете с клапаном даются двенадцать литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление и инструкция по сборке. Должен отметить, что основной пакет мелковат для модели – основной литник с фюзеляжем едва в него помещается. 
       
    Инструкция 
    Инструкция – брошюра на восемь страниц формата А4, сшитая скрепкой. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается таблица используемых спецсимволов и схема литников. На второй странице дается таблица цветов в палитре Humbrol. Со второй по пятую страницы – пошаговая инструкция по сборке. С шестой по восьмую страницы дается схема окраски и нанесения декалей. Здесь также дублируется таблица цветов в палитре Humbrol. Инструкция оформлена в стандартном стиле. Все вполне четко и понятно, вопросов по сборке возникнуть не должно. 
         
    Декаль
    Декаль довольно большая, содержит три варианта:
    1. Mirage IVA, № 21, АТ, серебристый, Франция, 1966 г. 
    2. Mirage IVA, № 9, АН, Музей авиации и космонавтики, Париж, Ле Бурже, Франция, 2014 г. 
    3. Mirage IVA, № 43, ВР, Франция, 1980 г.
    Была идея нарисовать варианты разных исторических периодов, чтобы дать как можно больше вариантов окраски, ОЗ и нанесения служебной информации, что позволило бы моделисту иметь больше выбора по оформления модели. Для сравнения, в модели Heller варианты одинаковые по оформлению, отличаются только серийные номера и буквенные коды. 
    Также в декали присутствует техничка, приборные доски и боковые панели также даются декалью. 
    Модель
    Относительно модели стоит сказать немного больше. В соцсетях уже спешат поплюжить модель, потому имею желание внести некоторую ясность.
    Производитель по отношению к другой своей модели уже говорил, что она имеет комбинированную составляющую: фюзеляж и крупные детали сделаны по мастер-модели, все мелкие детали сделаны заново по 3D-технологии. В полной мере это относится и к модели Mirage IVA. 
    Этот способ имеет как свои плюсы, так и минусы. Основной плюс – можно потратить меньше времени на выпуск модель, при этом мелкие детали сделаны на более высоком уровне, что должно положительно сказаться на общим облике модели. Основной минус – недочеты мастер-модели переходят в новую модель.
    В основе, без всяких сомнений, лежит модель от Heller. Из самых заметных отличий от первоисточника, модель A&A перешита вовнутрь. Идея хорошая, но… Дело в том, что как раз крой выглядит не очень привлекательно, особенно на фюзеляже в районе кабины. В частности, некоторый крой имеет острые не зачищенные края. Также присутствует какой-то дефект обработки пресс-формы возле кабины. На крыле крой широкий и при этом мелкий. Одним словом, при доведении модели до кондиции без корректировки кроя явно не обойтись. Кроме того, имеются утяжины, в отдельных местах довольно заметные. Присутствует и облой. 
    Еще забавно наблюдать не до конца зачищенные следы от толкателей на модели Heller, перекочевавшие в модель A&A. Когда они находятся на внутренней стороне деталей, на это можно не обращать особого внимания. Но вот на внутренней поверхности ВЗ стоит зачистить следы от толкателей более тщательно, чем это сделал создатель мастер-модели. 
    Что интересно, использование модели Heller в качестве основы мастер-модели имеет и свой плюс – в модели присутствуют посадочные места для крепления деталей друг к другу. А это несомненный плюс, т.к. подобных удобностей у данного производителя можно встретить не так уж и часто.
    Пластик серого цвета. В соцсетях писали, что он слоящийся, но на самом деле это не так – пластик не слоится. Снова же сказалось наследие французской модели – это Heller использовал слоящийся пластик. Просто при создании мастер-модели заодно скопировали и слоящуюся текстуру пластика.
         
    Литник А –половины фюзеляжа. Стрелками выделены недочеты: белесые полосы – не зачищенные края кроя, облой и брак обработки формы. 
           
    Литники В и С – верхние половины правой и левой плоскости крыла, половины киля и двух ПТБ. На видах сверху стрелками указаны довольно заметные утяжины. На фото внутренней стороны крыла и ПТБ хорошо заметны не до конца зачищенные следы толкателей, а также заметна слоящаяся текстура, перешедшая с модели Heller. 
        
    Литник 1 (в инструкции указано как К1) – половины нижней поверхности крыла, отлитая вместе с нижней частью фюзеляжа. Стрелками указаны какие-то царапины. А на фото внутренней стороны видны следы неаккуратной обработки формы, свойственные моделям Heller. 
        
    Литник D – детали ВЗ, половины носового конуса, сопла, штанга дозаправки в воздухе. Стрелкой отмечена заметная утяжина, требующая шпаклевания и зачистки. 
        
    Литник Е – стойки шасси и створки ниш шасси. На внешней поверхности створок заметны утяжины в тех местах, где на внутренней поверхности производитель дает рельеф. Детали небольшие, но явно требуют доводки до ума. Присутствует мелкий облой. 
       
    Два литник F – воздуховоды до сопла, детали двигателей, колеса шасси, воздушные тормоза, стабилизаторы атомной бомбы и ПТБ, разные антенны.
      
    Соединенные литники G и H (в инструкции указано как G) – половины атомной бомбы и разведывательного контейнера. На внутренней поверхности бомбы заметны следы от толкателей. На контейнере их нет, зато присутствует облой. 
           
    Литник М – пол кабины, приборные доски (даны вариант с рельефом для покраски и без рельефа для нанесения декали), боковые панели, стенки кабины, детали двух кресел, РУДы.
       
    Прозрачный литник L – содержит фонарь в открытом положении, обтекатель радара, прицел, а также остекленение разведывательного контейнера. Фонарь толстый и имеет сильное искажение. 

    Травление
    Содержит привязные ремни, педали и решетки в задней части фюзеляжа. 
    Выводы
    Итак, что имеем в итоге? Была древняя модель Heller с внешним кроем. Спустя 39 лет появилась новая модель от A&A, в основе которой лежит та же самая древняя модель Heller. Хорошо это или плохо, судить сложно. К примеру, корейская компания Academy брала модели Hasegawa, перешивала крой вовнутрь и выпускала, как свои. При этом геометрия никак не правилась. В отличие от корейцев A&A хотя бы всю мелочевку сделали заново. С другой стороны, имеем перешитую модель со всеми достоинствами и недостатками французского первоисточника с навороченной внутрянкой… Только вся эта навороченность оказывается в роли суслика, которого не видно. 
    Лучше ли модель от A&A, чем модель Heller? Скорее да, чем нет. Потому что крой все-таки внутренний, а не внешний; потому что добавлены новые детали интерьера и двигателей, а также иное подвесное вооружение; потому что пластик все-таки не слоящийся, как у французов, потому будет легче обрабатываться. В ситуации, когда альтернатива – древняя модель сорокалетней давности, модель A&A явно выглядит лучше. Но при возникновении другой альтернативы ситуация скорее всего поменяется.
    Модель ждали многие, и у нас, и за рубежом. Значит, модель все-таки ожидаема. Получили ли мы то, что хотели? Скорее всего нет, чем да. Подозреваю, моделист хотел получить нечто на уровне Mirage III от Моделсвіт, а получил совсем иное. Потому в итоге ожидания скорее всего не оправдались. Хотя, конечно, могу и ошибаться. 
    Как поступать в подобной ситуации? Взять модель сейчас и довести ее до ума, тем более это будет легче сделать, чем доводить до ума модель от Heller, или, как говорил один персонаж с одного модельного ресурса: «Ждите, когда выпустят китайцы. У китайцев точно будет лучше!»? Полагаю, это каждый сам должен решить. 
×
×
  • Create New...