Jump to content

pentagonschik

Members
  • Content Count

    718
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    16

pentagonschik last won the day on November 3

pentagonschik had the most liked content!

1 Follower

About pentagonschik

  • Rank
    Advanced Member
  • Birthday 01/05/1963

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Миколаїв

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Я - за наоборот! Чоб иметь хоть какие-то шансы на успех... )))
  2. По-моему получилось весьма достойно, даже не учитывая уровень исходного полена. 👍 Тут я для восстановления хоть каких-то модельных навыков решил "по-быстрому" собрать одну из новинок AZ-Model, а именно Blohm und Voss Ae 607, тем более, что количество деталей там немногим отличалось от двух. Ага. Собрал. НИ ОДНА ДЕТАЛЬ НЕ СТАЛА НА МЕСТО БЕЗ ПОДГОНКИ и интенсивных обрезально-наращивально-шпаклевочно-шкурильных работ. Такое впечатление, что каждую деталь разрабатывал отдельно назначенный специалист, державший результаты своей работы в строгой тайне от других. Но декали - хорошие )))
  3. Предлагаю завести тему "Моя новая бутылка" )))
  4. Мой любимый бомбер! Будем брать!
  5. Всеми своими кривыми конечностями ЗА! И цена в районе 100 грн. за такой набор будет очень приемлемой, я думаю.👍
  6. Очень интересно! Неплохо бы в нескольких вариантах, и продавать, как вариант, наборами. При доступной цене вопрос долговечности не будет слишком важен.
  7. Параллельно с одноместным Ил-2 решил собрать и двухместный. Набор от Academy известен и довольно хорош. Не Tamiya, конечно, в том числе и по цене , но, пожалуй, второй после неё. Сразу отмечу, что часто встречающееся, в том числе и в исторической литературе, обозначение Ил-2М никакого отношения к реальности не имеет. На самом деле различные модификации Ил-2 назывались или просто" Ил-2" (имея ввиду одноместный), или "Ил-2 двухместный", или "Ил-2 КСС" (крыло со стрелкой). К такому наименованию могла добавляться модель двигателя ("Ил-2 АМ-38"), а также тип пушечного вооружения: ШВАК, ВЯ-23 или НС-37. В боевой документации часто вообще не делали разницы между вариантами штурмовика. Всякие Ил-2М, Ил-2М3 и Ил-2Т появились уже у послевоенных авторов, пытающихся как-то систематизировать модификации самолёта. Так что имеем Ил-2 двухместный, с металлическим крылом и деревянным хвостом. В дополнение к собственно модели запасся патрубками Quickboost и платой фототравления Eduard. В наборе есть немало "лишних" деталей, обусловленных унификацией набора с одноместным вариантом. Кое-что из них я заберу для одноместного штурмовика.
  8. Спасибо! Как раз сегодня думаю приступить к двухместному Ил-2.
  9. Собрал фюзель, прилепил горизонтальные поверхности. Сразу вылезло то, о чём я и подозревал: корневая часть крыла толще посадочного места, и если внизу всё более или менее терпимо, кроме щелей на стыке передней кромки крыла с корпусом, то сверху кроме заметных щелей присутствует ещё и ступенька примерно в 0,3-0,5 мм. Да и линия стыка верхней поверхности крыла была спроектирована разработчиком модели явно из соображений красоты плавного изгиба, не имеющего ничего общего с прототипом. Буду ждать шпатлёвку, т.к. та, на которую я рассчитывал, засохла, а вторая наличная годится только для черновой заделки крупных щелей, т.к. сильно крошится после высыхания. Форму воздухозаборников в носовой части решил оставить "как есть", т.к. они не сильны выступают из-за кока винта, а макросъёмку этого места я делать не буду ))).
  10. 😯 А в каком звании суслик, который будет их разглядывать по окончании стройки?
  11. А можно ограничиться последним ингредиентом?
  12. Насколько я знаю - должны, но не обязаны. Полосы, обычно, наносились на заводе, а бортовые номера могли наноситься уже в подразделениях. Особенно - если это были самолёты командиров, имеющих право на персональные коды. Да, они должны были, как и полосы, быть цвета Sky (он же Duck Egg Blue), но оттенкам этого цвета посвящены, вероятно, тысячи трудов различных исследователей. Есть даже мнение, что оттенок зависел не только от производителя краски и её партии, но и от того, насколько тщательно механик Джонни перемешал банку краски, приступая к работе. Так что я бы не заморачивался. Тем более, что иногда номера бортов наносились и серой или белой красками. Надо изучат конкретный прототип. На фото цвет букв и полосы не выглядит, на мой взгляд, идентичным.
  13. На первых серийных "Спитфайрах" Мк.1 стояли деревянные двухлопастные винты постоянного шага Weybridge. С 74-й машины стали устанавливать трехлопастный двухпозиционный металлический винт De Havilland 5/21, а с конца 1939 года - трехлопастный винт автоматического шага De Havilland 5/20. Последний представлен на основном литнике. Трехлопастный винт с более широкими лопастями на дополнительном литнике - это винт Rotol, устанавливавшийся на Спитфайрах Mk.II. Винты "Ротол" оснащались более закругленным коком (более "тупым"), и он тоже дан в модели как опция.
×
×
  • Create New...