Viman

Здравствуйте коллеги. Думаю данная модификация мало известна любителям авиации. Как известно во время гражданской войны в Испании там был налажен выпуск своих И-15. В данном случае на базе советского И-15бис в Китае выпускался истребитель Zhong-28B. Причём Совтский союз не был поставлен в известность. Эта история началась с того что в 1937 году своей же ПВО был подбит один из первых поставленных бисов. После вынужденной посадки самолёт был отправлен на авиазавод в Куньмине. Там машину разобрали, обмерили и подогнали к своей технологии. Вся процедура заняла почти два года, потому первый полёт состоялся только в 1939 году. Самолёт выпускался аж до 1943 года, правда за этот период было построено всего 30 машин. Главное отличия от И-15бис состояла в винтомоторной группе, на самолёт устанавливались американские двигатели Wright Cyclone SR-1820 F-53, причём моторы брались с аварийных истребителей Hawk III. Так же устанавливался трехлопастной винт, индивидуальные падтрубки и капот. На нижнем крыле установили элероны стажеров их жёсткими тягами с верхними. Гаргрот потерял свою фирменную горбинку и стал прямым со скошенным заголовником. Так же устанавливались новые колёса, так как китайцы по ночам не летали от посадочных факелов и БАНО отказались. Обшивка бортов от капота до полотна - фанера. Первоначально планировалось оснастить самолёт вооружением аналогичным советскому истребителю, но машина оказалась тяжелее своего собрата на 100 кг. , потому ограничились двумя пулемётами Браунинг 1919. О боевом применении ничего не известно, известно что несколько машин применялись в качестве самолётов финального обучения. Главным инженером по Zhong-28B был К.Л.Захарченко. $

Привет всем. Представляю на обозрение мою первую реактивную (ракетную) модель самолёта. Набор представляется как Би-1 (так на коробке ) хотя содержимое намного ближе к Би-6. Такое ощущение что туда не доложили ещё один литник с лыжами и парой обтекателей дуговых пускачей ( "плавники" под стабилизатором ). А если ещё добавить макеты убранных лыж, то можно и пятёрку собрать. Однако я решил собирать именно первенца. Для этого удалил обтекатели под фонарём кабины, так как за хвостовым колесом монтироваться пускач, нижний киль был большей площади, что и было сделано ( почему-то некоторые коллеги игнорируют этот факт). Установил раскосы стабилизатора, помучился с фонарём, родной - мусор, пришлось давить. Захотелось попробовать сделать его сдвижным что и выполнил. Доработал стойки и створки шасси, установил новое хвостовое колесо, трубки пито и винтури, буксировочный крюк. Кабину полностью переделал взяв из набора только кресло и заголовник, остальное делал по фотографиям. У модели очень толстые задние кромки на всех плоскостях, пришлось стачивать, а руль направления вообще Отрезал и изготовил новый. Удачи.

Всем привет. Представляю модель двухместного истребителя конструкции Поликарпова и Григоровича ДИ-3. На этот раз под раздачу попал По-2, от него были взяты фюзеляж, лыжи ( расширял ), и коробка крыльев. Самолёт был построен сразу после ВТ-11. Однако из-за черезмерной задней центровки в серийно не выпускался. С этим пытались бороться установив вместо двух оборонительных пулемётов один и расположив боекомплект к нему вдоль фюзеляжа ( короба по бортам ). Этого оказалось недостаточно и самолёт после испытаний был передан гражданским. Где единственный прототип использовался как почтовый самолёт и имел закрытую кабину.

Ещё раз здравствуйте. Вот ещё один ишак - И-16 тип 4. Все переделки как у предыдущей модели, так что писать особо не о чем. Делал их одновременно чтобы закрыть тему.. Удачи.

Всем общий здрасте. Продолжаю серию И-16, на этот раз второй прототип ЦКБ-12бис. Испытания проводил Чкалов. Вообще ишаки от АRК мне нравяться, хороший материал для конверсий и самоделок, собирать из коробки без переделок, считаю нет смысла. На данной модели была убрана почти вся расшивка и имитация провиса полотна и сделана заново. Стойки шасси, лыжи, капот и обтекатель внутреннего капота самодельные. .

Всеми привет. Представляю ещё одного "ишачка" из моей коллекции. Модель штурмовика И-16 тип9 ( №9211 означает - 9тип, завод №21, первый самолёт этой серии) конструкции Боровкова созданного на базе тип5, который просто взяли из уже готовых машин. Самолёт был вооружен двумя батареями по три пулемёта которые могли откланяться вниз на 9 градусов. Кроме этого под фюзеляжем устанавливались бомбодержатели. Историки от авиации, явно оглядываясь на Шаврова, пишут что самолёт мог нести шесть 25 кг. бомб, но на фотографии, вида спереди, прослеживается подвеска только для четырёх бомб. Возможно на первых двух бомбодержателях подвешиваться по две бомбы. Ещё пишется что неубирающиеся лыжное шасси было просто закрыто обтекателями, я просчитал что от края центроплана до стойки шасси места для трёх пулемётов просто не хватает, остаётся два выхода или удлиннять центроплан или колею шасси делать меньше. Думаю этот вопрос был решён по второму варианту, так как первый намного сложнее. Самолёт долго испытывался на земле для отладки механизма поворота пулемётов, и впервые поднялся в воздух в 1937 г. Во время летных испытаний выяснилось что продольная устойчивость значительно улучшилась ( из-за "штанов") это стало приятной неожиданностью для конструкторов машины. После испытаний самолёт было решено отправить обратно на завод для устранения обнаруженных недостатков, но к этому времени Боровков был переведён на заказ №207 где впоследствии совместно с Фроловым разработал и построил И-207. И хотя от ВВС было направлено письмо о необходимости такого самолёта директор завода №21 не принял штурмовик ссылаясь на большую загруженность предприятия. Удачи.

Здравствуйте. Модель собрана на базе набора от ARK-models. Особого труда переделка не представляет. Из самодельного только козырьки, некоторое оборудование кабин и лыжи. Доработке по типу 5 подверглись капот и элероны, остальное без изменений. Судя по подписи под этой фотографией: "Экипаж самолёта УТИ-4 эскадрильи Героя Советского Союза В.Шишкина перед вылетом на штурмовку вражеских позиций." я предположил, что на самолёте устанавливались эресы (взял от ЛаГГ-3), на самолёте нет прицела потому нет и пулемётов. Предположительно самолёт пренадлежал 43 ИАП, а сам снимок сделан в феврале 1942 года. . Удачи.

Всем общий , новогодний, здрасте!. Представляю модель Франкинштейна. Почему Франкинштейн? Потому что в его создании кроме меня учавствовали шесть моделей. Пара Як-9 - крылья, фюзеляж от Hs-126, для гаргрота использовал поплавок от Не-51, винтомоторная группа - Су-2 , передняя част капота и колёса от И-16. Так же в постройке принимал участие и флот, стойки шасси изготовлены из стволов пушек Тирпица. Ну и листовой полистирол для килей и различной мелочёвки. Удачи.