Jump to content

Yury Polyakov

Members
  • Posts

    152
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Reputation Activity

  1. Like
    Yury Polyakov got a reaction from Александр Беликов for a record, J2F-6, 1/72 Valom   
    Гадкий утенок руками начинающего моделиста
    Я обещал написать впечатления по J2F Duck 1:72 от Валом, и вот они. Сразу скажу, что мне хотелось лучшего результата, но определенное удовольствие от модели я все-таки получил. Не знаю, зачем вам этот длинный пост,но там есть короткое резюме в конце. 
    Я – начинающий криворукий моделист, поэтому на фото то, что на фото. Но, может, это и неплохо, поскольку в руках у мэтров все становится идеальным. Это мой третий биплан.
    Итак по порядку. Меня многие стращали ужасным качеством Валом, но я собираю американцев ВМВ, модель этого самолета делают немногие, Эйрфикс тоже старый, а Валом выпустил нью тул в 2017 и на фото выглядел хорошо, и я решился. 
    Литники в коробке выглядели очень достойно и поначалу казались такими же достойными в руках. Не знаю, каким Валом был раньше, но если он был совсем плох, то ребята очень выросли над собой. Качество деталей – вполне на уровне, друг к другу они подходят практически идеально. Крой вполне качественный и достаточно детализированный, заклепки видны и их можно проработать. 
    Сразу же удивила небрежная инструкция. Некоторые небольшие операции отсутствуют в ней, ракурсы неудачные, некоторые цвета не соответствуют своим кодам, фототравление прописано неудачно. Такое ощущение, что они правили старую инструкцию и отредактировали не все.
    Кабина проста как у оригинала, приборная доска – фототравление и пленка с рисунком приборов. 
    Пленка постепенно стирается пальцами, лучше не лапать ее миллион раз. Геометрия посадки кокпита – вполне. 
    Первые проблемы обнаружились после сборки фюзеляжа он поведен по часовой стрелке на неск градусов, внимательный взгляд перфекциониста это заметит. Лечить я это не умею и после сборки модели эффект малозаметен. Повторюсь, детали при этом отлично подходят друг к другу. 
    Следующим траблом стал фонарь. В наборе два павловских одинаковых фонаря, и два – это хорошо.Я первый раз ставил такой фонарь. Первый и испортил, пытаясь установить пулемет, инструкция очень лаконична на эту тему и не показывает подробностей. После долгих примерок и раздумий от пулемета отказался, благо и на прототипе (№36967) его не было. 
    Со вторым фотнарем дело пошло веселей, но граница между «фонарь сел хорошо» и «капец, снял лишние полмиллиметра» - тонка как весенний лед, начинающим нужно помнить. Павловский фонарь тонок в месте крепления, и обычный клей берет его плохо, я использовал комбинацию обычного клея и акановского клея для прозрачных деталей, фонарь сел хорошо. Потом правда на нем вылезла внутренняя пыль, продуть я не догадался, а пост про внутреннюю пыль прочитал у спецов уже после посадки фонаря ((. Есть также минимальные испарения ЦА, почти всю модель я собирал на ЦА, хотя я и продумывал этот момент. Маска на фонаре делалась из тамиевского скотча, все ок, но нужно иметь в виду тонкость этого фонаря и аккуратно работать новой ОЛФОЙ. 
    До этого момента постройка шла приемлемо, хотя и медленно. Это вообще очень медленная модель. 
    Серьезные проблемы начались на этапе стоек шасси. Пластик валома оказался очень хрупким, тонкие детали не выдерживают ни малейшей деформации и ломаются. Впрочем, я давно хотел попробовать другую технологию стоек. В стойках использованы медные трубки Трампа разного диаметра. Они, вроде должны идти пустотелыми, но самые тонки пустотелыми идут условно и не везде. Пришлось их высверливать. Пару валеховских сверел я загубил )) В итоге получились стойки не совсем в масштаб, но совершенно монументальные, переживут третью мировую и падение с любого этажа. 
    После грунтовки и зачистки я решил облить самолет алюминиевым фоном и чтобы не морочиться с аэром просто сделал это из тамиевского баллона TS-30. Сейчас в меня полетят помидоры, но результат мне так понравился, что я решил его оставить основным цветом. Да, я знаю про аэрограф. Но до продолжения работ самолет смотрелся превосходно. После масок нанес аэром темно-синий, смесью трех тамиевских акрилов. Сделал фильтр. 
    Верхнее крыло стало криво, пришлось его ломать и ставить заново уже по покрашенному, это убило значтельную часть аккуратности и внешнего вида. Но руки есть руки. Конечно, в идеале красить модель после установки крыла, но я не представляю, как это сделать на биплане. 
    Отдельное удовольствие доставляют два десятка расчалок, подобраться к некоторым сложно из-за конфигурации крыльев, места креплений далековато от кромок. 
    Совсем немного доработал двигатель, он хорошо встает в капот. 
    Инструкция предлагает сделать винт невращающимся, что в 2017 несколько странно. Понятно, что сделать его вращающимся было не трудно, но сам подход удивляет.
    Еще одно серьезное испытание – декали. Сами по себе они крепкие, но обрезание по краю норовит испортить краску на них. Теперь главное: ОЗ совершенно не в размер! Ищите другие. 
    У меня в голове была технология посадки верхней декали на ПВА (по совету Мусы, во избежание отслаивания от нелакированного акрила верхнего крыла), поэтому за размером я не следил ((. 
    Да, декаль идеалльно ложиться на пва, не отслаивается, пва легко удаляется с крыла. Но есть большое НО!. При размещении декали на ПВА она пристает мгновенно и мертво, позиционирование невозможно, хотя, может, я что-то делаю не так.. 
    Верхняя дека, в общем стала мертво, но сама она глянцевая настолько, что слепит глаза. Поскольку оторвать ее никак нельзя, не перекрашивая крыло полностью, я решил оставить ее и пройтись по ней сверху краской. Да, не очень аккуратно, но гораздо более натурально. Будем считать, что механики покрасили его торопливо и абы-чем. И размеры нанесли не по стандарту. 
    К металлику остальные декали привариваются идеально и мертво тамиевским МАРКФИТ стронг. Времени на позиционирование вагон, после высыхания, они «врастают». Я пальцами за них держал несколько дней, потому что с этими бипланами непросто найти безопасное место, чтобы их брать. 
    Однако на борта эти огромные звезды не влазят. Поэтому я жду декали от любезного Snorry Tokay, сделаю потом бортовые. 
    И нижнюю звезду помещу на другое крыло, да ))
    Снимать нечем, простите. 
    Резюме: Отличная модель красивого самолета для опытного моделиста! Для начинающих сложновата, и ждать результата выше среднего не стоит, я бы сказал. Очень осторожно нужно с литниками. Декали - менять. Валому есть над чем работать, но это не ужас-ужас-ужас. 
     
     
     
     
     
     

  2. Upvote
    Yury Polyakov got a reaction from palanbor for a record, J2F-6, 1/72 Valom   
    Гадкий утенок руками начинающего моделиста
    Я обещал написать впечатления по J2F Duck 1:72 от Валом, и вот они. Сразу скажу, что мне хотелось лучшего результата, но определенное удовольствие от модели я все-таки получил. Не знаю, зачем вам этот длинный пост,но там есть короткое резюме в конце. 
    Я – начинающий криворукий моделист, поэтому на фото то, что на фото. Но, может, это и неплохо, поскольку в руках у мэтров все становится идеальным. Это мой третий биплан.
    Итак по порядку. Меня многие стращали ужасным качеством Валом, но я собираю американцев ВМВ, модель этого самолета делают немногие, Эйрфикс тоже старый, а Валом выпустил нью тул в 2017 и на фото выглядел хорошо, и я решился. 
    Литники в коробке выглядели очень достойно и поначалу казались такими же достойными в руках. Не знаю, каким Валом был раньше, но если он был совсем плох, то ребята очень выросли над собой. Качество деталей – вполне на уровне, друг к другу они подходят практически идеально. Крой вполне качественный и достаточно детализированный, заклепки видны и их можно проработать. 
    Сразу же удивила небрежная инструкция. Некоторые небольшие операции отсутствуют в ней, ракурсы неудачные, некоторые цвета не соответствуют своим кодам, фототравление прописано неудачно. Такое ощущение, что они правили старую инструкцию и отредактировали не все.
    Кабина проста как у оригинала, приборная доска – фототравление и пленка с рисунком приборов. 
    Пленка постепенно стирается пальцами, лучше не лапать ее миллион раз. Геометрия посадки кокпита – вполне. 
    Первые проблемы обнаружились после сборки фюзеляжа он поведен по часовой стрелке на неск градусов, внимательный взгляд перфекциониста это заметит. Лечить я это не умею и после сборки модели эффект малозаметен. Повторюсь, детали при этом отлично подходят друг к другу. 
    Следующим траблом стал фонарь. В наборе два павловских одинаковых фонаря, и два – это хорошо.Я первый раз ставил такой фонарь. Первый и испортил, пытаясь установить пулемет, инструкция очень лаконична на эту тему и не показывает подробностей. После долгих примерок и раздумий от пулемета отказался, благо и на прототипе (№36967) его не было. 
    Со вторым фотнарем дело пошло веселей, но граница между «фонарь сел хорошо» и «капец, снял лишние полмиллиметра» - тонка как весенний лед, начинающим нужно помнить. Павловский фонарь тонок в месте крепления, и обычный клей берет его плохо, я использовал комбинацию обычного клея и акановского клея для прозрачных деталей, фонарь сел хорошо. Потом правда на нем вылезла внутренняя пыль, продуть я не догадался, а пост про внутреннюю пыль прочитал у спецов уже после посадки фонаря ((. Есть также минимальные испарения ЦА, почти всю модель я собирал на ЦА, хотя я и продумывал этот момент. Маска на фонаре делалась из тамиевского скотча, все ок, но нужно иметь в виду тонкость этого фонаря и аккуратно работать новой ОЛФОЙ. 
    До этого момента постройка шла приемлемо, хотя и медленно. Это вообще очень медленная модель. 
    Серьезные проблемы начались на этапе стоек шасси. Пластик валома оказался очень хрупким, тонкие детали не выдерживают ни малейшей деформации и ломаются. Впрочем, я давно хотел попробовать другую технологию стоек. В стойках использованы медные трубки Трампа разного диаметра. Они, вроде должны идти пустотелыми, но самые тонки пустотелыми идут условно и не везде. Пришлось их высверливать. Пару валеховских сверел я загубил )) В итоге получились стойки не совсем в масштаб, но совершенно монументальные, переживут третью мировую и падение с любого этажа. 
    После грунтовки и зачистки я решил облить самолет алюминиевым фоном и чтобы не морочиться с аэром просто сделал это из тамиевского баллона TS-30. Сейчас в меня полетят помидоры, но результат мне так понравился, что я решил его оставить основным цветом. Да, я знаю про аэрограф. Но до продолжения работ самолет смотрелся превосходно. После масок нанес аэром темно-синий, смесью трех тамиевских акрилов. Сделал фильтр. 
    Верхнее крыло стало криво, пришлось его ломать и ставить заново уже по покрашенному, это убило значтельную часть аккуратности и внешнего вида. Но руки есть руки. Конечно, в идеале красить модель после установки крыла, но я не представляю, как это сделать на биплане. 
    Отдельное удовольствие доставляют два десятка расчалок, подобраться к некоторым сложно из-за конфигурации крыльев, места креплений далековато от кромок. 
    Совсем немного доработал двигатель, он хорошо встает в капот. 
    Инструкция предлагает сделать винт невращающимся, что в 2017 несколько странно. Понятно, что сделать его вращающимся было не трудно, но сам подход удивляет.
    Еще одно серьезное испытание – декали. Сами по себе они крепкие, но обрезание по краю норовит испортить краску на них. Теперь главное: ОЗ совершенно не в размер! Ищите другие. 
    У меня в голове была технология посадки верхней декали на ПВА (по совету Мусы, во избежание отслаивания от нелакированного акрила верхнего крыла), поэтому за размером я не следил ((. 
    Да, декаль идеалльно ложиться на пва, не отслаивается, пва легко удаляется с крыла. Но есть большое НО!. При размещении декали на ПВА она пристает мгновенно и мертво, позиционирование невозможно, хотя, может, я что-то делаю не так.. 
    Верхняя дека, в общем стала мертво, но сама она глянцевая настолько, что слепит глаза. Поскольку оторвать ее никак нельзя, не перекрашивая крыло полностью, я решил оставить ее и пройтись по ней сверху краской. Да, не очень аккуратно, но гораздо более натурально. Будем считать, что механики покрасили его торопливо и абы-чем. И размеры нанесли не по стандарту. 
    К металлику остальные декали привариваются идеально и мертво тамиевским МАРКФИТ стронг. Времени на позиционирование вагон, после высыхания, они «врастают». Я пальцами за них держал несколько дней, потому что с этими бипланами непросто найти безопасное место, чтобы их брать. 
    Однако на борта эти огромные звезды не влазят. Поэтому я жду декали от любезного Snorry Tokay, сделаю потом бортовые. 
    И нижнюю звезду помещу на другое крыло, да ))
    Снимать нечем, простите. 
    Резюме: Отличная модель красивого самолета для опытного моделиста! Для начинающих сложновата, и ждать результата выше среднего не стоит, я бы сказал. Очень осторожно нужно с литниками. Декали - менять. Валому есть над чем работать, но это не ужас-ужас-ужас. 
     
     
     
     
     
     

  3. Like
    Yury Polyakov got a reaction from MARADER for a record, J2F-6, 1/72 Valom   
    Гадкий утенок руками начинающего моделиста
    Я обещал написать впечатления по J2F Duck 1:72 от Валом, и вот они. Сразу скажу, что мне хотелось лучшего результата, но определенное удовольствие от модели я все-таки получил. Не знаю, зачем вам этот длинный пост,но там есть короткое резюме в конце. 
    Я – начинающий криворукий моделист, поэтому на фото то, что на фото. Но, может, это и неплохо, поскольку в руках у мэтров все становится идеальным. Это мой третий биплан.
    Итак по порядку. Меня многие стращали ужасным качеством Валом, но я собираю американцев ВМВ, модель этого самолета делают немногие, Эйрфикс тоже старый, а Валом выпустил нью тул в 2017 и на фото выглядел хорошо, и я решился. 
    Литники в коробке выглядели очень достойно и поначалу казались такими же достойными в руках. Не знаю, каким Валом был раньше, но если он был совсем плох, то ребята очень выросли над собой. Качество деталей – вполне на уровне, друг к другу они подходят практически идеально. Крой вполне качественный и достаточно детализированный, заклепки видны и их можно проработать. 
    Сразу же удивила небрежная инструкция. Некоторые небольшие операции отсутствуют в ней, ракурсы неудачные, некоторые цвета не соответствуют своим кодам, фототравление прописано неудачно. Такое ощущение, что они правили старую инструкцию и отредактировали не все.
    Кабина проста как у оригинала, приборная доска – фототравление и пленка с рисунком приборов. 
    Пленка постепенно стирается пальцами, лучше не лапать ее миллион раз. Геометрия посадки кокпита – вполне. 
    Первые проблемы обнаружились после сборки фюзеляжа он поведен по часовой стрелке на неск градусов, внимательный взгляд перфекциониста это заметит. Лечить я это не умею и после сборки модели эффект малозаметен. Повторюсь, детали при этом отлично подходят друг к другу. 
    Следующим траблом стал фонарь. В наборе два павловских одинаковых фонаря, и два – это хорошо.Я первый раз ставил такой фонарь. Первый и испортил, пытаясь установить пулемет, инструкция очень лаконична на эту тему и не показывает подробностей. После долгих примерок и раздумий от пулемета отказался, благо и на прототипе (№36967) его не было. 
    Со вторым фотнарем дело пошло веселей, но граница между «фонарь сел хорошо» и «капец, снял лишние полмиллиметра» - тонка как весенний лед, начинающим нужно помнить. Павловский фонарь тонок в месте крепления, и обычный клей берет его плохо, я использовал комбинацию обычного клея и акановского клея для прозрачных деталей, фонарь сел хорошо. Потом правда на нем вылезла внутренняя пыль, продуть я не догадался, а пост про внутреннюю пыль прочитал у спецов уже после посадки фонаря ((. Есть также минимальные испарения ЦА, почти всю модель я собирал на ЦА, хотя я и продумывал этот момент. Маска на фонаре делалась из тамиевского скотча, все ок, но нужно иметь в виду тонкость этого фонаря и аккуратно работать новой ОЛФОЙ. 
    До этого момента постройка шла приемлемо, хотя и медленно. Это вообще очень медленная модель. 
    Серьезные проблемы начались на этапе стоек шасси. Пластик валома оказался очень хрупким, тонкие детали не выдерживают ни малейшей деформации и ломаются. Впрочем, я давно хотел попробовать другую технологию стоек. В стойках использованы медные трубки Трампа разного диаметра. Они, вроде должны идти пустотелыми, но самые тонки пустотелыми идут условно и не везде. Пришлось их высверливать. Пару валеховских сверел я загубил )) В итоге получились стойки не совсем в масштаб, но совершенно монументальные, переживут третью мировую и падение с любого этажа. 
    После грунтовки и зачистки я решил облить самолет алюминиевым фоном и чтобы не морочиться с аэром просто сделал это из тамиевского баллона TS-30. Сейчас в меня полетят помидоры, но результат мне так понравился, что я решил его оставить основным цветом. Да, я знаю про аэрограф. Но до продолжения работ самолет смотрелся превосходно. После масок нанес аэром темно-синий, смесью трех тамиевских акрилов. Сделал фильтр. 
    Верхнее крыло стало криво, пришлось его ломать и ставить заново уже по покрашенному, это убило значтельную часть аккуратности и внешнего вида. Но руки есть руки. Конечно, в идеале красить модель после установки крыла, но я не представляю, как это сделать на биплане. 
    Отдельное удовольствие доставляют два десятка расчалок, подобраться к некоторым сложно из-за конфигурации крыльев, места креплений далековато от кромок. 
    Совсем немного доработал двигатель, он хорошо встает в капот. 
    Инструкция предлагает сделать винт невращающимся, что в 2017 несколько странно. Понятно, что сделать его вращающимся было не трудно, но сам подход удивляет.
    Еще одно серьезное испытание – декали. Сами по себе они крепкие, но обрезание по краю норовит испортить краску на них. Теперь главное: ОЗ совершенно не в размер! Ищите другие. 
    У меня в голове была технология посадки верхней декали на ПВА (по совету Мусы, во избежание отслаивания от нелакированного акрила верхнего крыла), поэтому за размером я не следил ((. 
    Да, декаль идеалльно ложиться на пва, не отслаивается, пва легко удаляется с крыла. Но есть большое НО!. При размещении декали на ПВА она пристает мгновенно и мертво, позиционирование невозможно, хотя, может, я что-то делаю не так.. 
    Верхняя дека, в общем стала мертво, но сама она глянцевая настолько, что слепит глаза. Поскольку оторвать ее никак нельзя, не перекрашивая крыло полностью, я решил оставить ее и пройтись по ней сверху краской. Да, не очень аккуратно, но гораздо более натурально. Будем считать, что механики покрасили его торопливо и абы-чем. И размеры нанесли не по стандарту. 
    К металлику остальные декали привариваются идеально и мертво тамиевским МАРКФИТ стронг. Времени на позиционирование вагон, после высыхания, они «врастают». Я пальцами за них держал несколько дней, потому что с этими бипланами непросто найти безопасное место, чтобы их брать. 
    Однако на борта эти огромные звезды не влазят. Поэтому я жду декали от любезного Snorry Tokay, сделаю потом бортовые. 
    И нижнюю звезду помещу на другое крыло, да ))
    Снимать нечем, простите. 
    Резюме: Отличная модель красивого самолета для опытного моделиста! Для начинающих сложновата, и ждать результата выше среднего не стоит, я бы сказал. Очень осторожно нужно с литниками. Декали - менять. Валому есть над чем работать, но это не ужас-ужас-ужас. 
     
     
     
     
     
     

  4. Like
    Yury Polyakov got a reaction from pentagonschik for a record, J2F-6, 1/72 Valom   
    Гадкий утенок руками начинающего моделиста
    Я обещал написать впечатления по J2F Duck 1:72 от Валом, и вот они. Сразу скажу, что мне хотелось лучшего результата, но определенное удовольствие от модели я все-таки получил. Не знаю, зачем вам этот длинный пост,но там есть короткое резюме в конце. 
    Я – начинающий криворукий моделист, поэтому на фото то, что на фото. Но, может, это и неплохо, поскольку в руках у мэтров все становится идеальным. Это мой третий биплан.
    Итак по порядку. Меня многие стращали ужасным качеством Валом, но я собираю американцев ВМВ, модель этого самолета делают немногие, Эйрфикс тоже старый, а Валом выпустил нью тул в 2017 и на фото выглядел хорошо, и я решился. 
    Литники в коробке выглядели очень достойно и поначалу казались такими же достойными в руках. Не знаю, каким Валом был раньше, но если он был совсем плох, то ребята очень выросли над собой. Качество деталей – вполне на уровне, друг к другу они подходят практически идеально. Крой вполне качественный и достаточно детализированный, заклепки видны и их можно проработать. 
    Сразу же удивила небрежная инструкция. Некоторые небольшие операции отсутствуют в ней, ракурсы неудачные, некоторые цвета не соответствуют своим кодам, фототравление прописано неудачно. Такое ощущение, что они правили старую инструкцию и отредактировали не все.
    Кабина проста как у оригинала, приборная доска – фототравление и пленка с рисунком приборов. 
    Пленка постепенно стирается пальцами, лучше не лапать ее миллион раз. Геометрия посадки кокпита – вполне. 
    Первые проблемы обнаружились после сборки фюзеляжа он поведен по часовой стрелке на неск градусов, внимательный взгляд перфекциониста это заметит. Лечить я это не умею и после сборки модели эффект малозаметен. Повторюсь, детали при этом отлично подходят друг к другу. 
    Следующим траблом стал фонарь. В наборе два павловских одинаковых фонаря, и два – это хорошо.Я первый раз ставил такой фонарь. Первый и испортил, пытаясь установить пулемет, инструкция очень лаконична на эту тему и не показывает подробностей. После долгих примерок и раздумий от пулемета отказался, благо и на прототипе (№36967) его не было. 
    Со вторым фотнарем дело пошло веселей, но граница между «фонарь сел хорошо» и «капец, снял лишние полмиллиметра» - тонка как весенний лед, начинающим нужно помнить. Павловский фонарь тонок в месте крепления, и обычный клей берет его плохо, я использовал комбинацию обычного клея и акановского клея для прозрачных деталей, фонарь сел хорошо. Потом правда на нем вылезла внутренняя пыль, продуть я не догадался, а пост про внутреннюю пыль прочитал у спецов уже после посадки фонаря ((. Есть также минимальные испарения ЦА, почти всю модель я собирал на ЦА, хотя я и продумывал этот момент. Маска на фонаре делалась из тамиевского скотча, все ок, но нужно иметь в виду тонкость этого фонаря и аккуратно работать новой ОЛФОЙ. 
    До этого момента постройка шла приемлемо, хотя и медленно. Это вообще очень медленная модель. 
    Серьезные проблемы начались на этапе стоек шасси. Пластик валома оказался очень хрупким, тонкие детали не выдерживают ни малейшей деформации и ломаются. Впрочем, я давно хотел попробовать другую технологию стоек. В стойках использованы медные трубки Трампа разного диаметра. Они, вроде должны идти пустотелыми, но самые тонки пустотелыми идут условно и не везде. Пришлось их высверливать. Пару валеховских сверел я загубил )) В итоге получились стойки не совсем в масштаб, но совершенно монументальные, переживут третью мировую и падение с любого этажа. 
    После грунтовки и зачистки я решил облить самолет алюминиевым фоном и чтобы не морочиться с аэром просто сделал это из тамиевского баллона TS-30. Сейчас в меня полетят помидоры, но результат мне так понравился, что я решил его оставить основным цветом. Да, я знаю про аэрограф. Но до продолжения работ самолет смотрелся превосходно. После масок нанес аэром темно-синий, смесью трех тамиевских акрилов. Сделал фильтр. 
    Верхнее крыло стало криво, пришлось его ломать и ставить заново уже по покрашенному, это убило значтельную часть аккуратности и внешнего вида. Но руки есть руки. Конечно, в идеале красить модель после установки крыла, но я не представляю, как это сделать на биплане. 
    Отдельное удовольствие доставляют два десятка расчалок, подобраться к некоторым сложно из-за конфигурации крыльев, места креплений далековато от кромок. 
    Совсем немного доработал двигатель, он хорошо встает в капот. 
    Инструкция предлагает сделать винт невращающимся, что в 2017 несколько странно. Понятно, что сделать его вращающимся было не трудно, но сам подход удивляет.
    Еще одно серьезное испытание – декали. Сами по себе они крепкие, но обрезание по краю норовит испортить краску на них. Теперь главное: ОЗ совершенно не в размер! Ищите другие. 
    У меня в голове была технология посадки верхней декали на ПВА (по совету Мусы, во избежание отслаивания от нелакированного акрила верхнего крыла), поэтому за размером я не следил ((. 
    Да, декаль идеалльно ложиться на пва, не отслаивается, пва легко удаляется с крыла. Но есть большое НО!. При размещении декали на ПВА она пристает мгновенно и мертво, позиционирование невозможно, хотя, может, я что-то делаю не так.. 
    Верхняя дека, в общем стала мертво, но сама она глянцевая настолько, что слепит глаза. Поскольку оторвать ее никак нельзя, не перекрашивая крыло полностью, я решил оставить ее и пройтись по ней сверху краской. Да, не очень аккуратно, но гораздо более натурально. Будем считать, что механики покрасили его торопливо и абы-чем. И размеры нанесли не по стандарту. 
    К металлику остальные декали привариваются идеально и мертво тамиевским МАРКФИТ стронг. Времени на позиционирование вагон, после высыхания, они «врастают». Я пальцами за них держал несколько дней, потому что с этими бипланами непросто найти безопасное место, чтобы их брать. 
    Однако на борта эти огромные звезды не влазят. Поэтому я жду декали от любезного Snorry Tokay, сделаю потом бортовые. 
    И нижнюю звезду помещу на другое крыло, да ))
    Снимать нечем, простите. 
    Резюме: Отличная модель красивого самолета для опытного моделиста! Для начинающих сложновата, и ждать результата выше среднего не стоит, я бы сказал. Очень осторожно нужно с литниками. Декали - менять. Валому есть над чем работать, но это не ужас-ужас-ужас. 
     
     
     
     
     
     

  5. Upvote
    Yury Polyakov got a reaction from serega for a record, J2F-6, 1/72 Valom   
    Гадкий утенок руками начинающего моделиста
    Я обещал написать впечатления по J2F Duck 1:72 от Валом, и вот они. Сразу скажу, что мне хотелось лучшего результата, но определенное удовольствие от модели я все-таки получил. Не знаю, зачем вам этот длинный пост,но там есть короткое резюме в конце. 
    Я – начинающий криворукий моделист, поэтому на фото то, что на фото. Но, может, это и неплохо, поскольку в руках у мэтров все становится идеальным. Это мой третий биплан.
    Итак по порядку. Меня многие стращали ужасным качеством Валом, но я собираю американцев ВМВ, модель этого самолета делают немногие, Эйрфикс тоже старый, а Валом выпустил нью тул в 2017 и на фото выглядел хорошо, и я решился. 
    Литники в коробке выглядели очень достойно и поначалу казались такими же достойными в руках. Не знаю, каким Валом был раньше, но если он был совсем плох, то ребята очень выросли над собой. Качество деталей – вполне на уровне, друг к другу они подходят практически идеально. Крой вполне качественный и достаточно детализированный, заклепки видны и их можно проработать. 
    Сразу же удивила небрежная инструкция. Некоторые небольшие операции отсутствуют в ней, ракурсы неудачные, некоторые цвета не соответствуют своим кодам, фототравление прописано неудачно. Такое ощущение, что они правили старую инструкцию и отредактировали не все.
    Кабина проста как у оригинала, приборная доска – фототравление и пленка с рисунком приборов. 
    Пленка постепенно стирается пальцами, лучше не лапать ее миллион раз. Геометрия посадки кокпита – вполне. 
    Первые проблемы обнаружились после сборки фюзеляжа он поведен по часовой стрелке на неск градусов, внимательный взгляд перфекциониста это заметит. Лечить я это не умею и после сборки модели эффект малозаметен. Повторюсь, детали при этом отлично подходят друг к другу. 
    Следующим траблом стал фонарь. В наборе два павловских одинаковых фонаря, и два – это хорошо.Я первый раз ставил такой фонарь. Первый и испортил, пытаясь установить пулемет, инструкция очень лаконична на эту тему и не показывает подробностей. После долгих примерок и раздумий от пулемета отказался, благо и на прототипе (№36967) его не было. 
    Со вторым фотнарем дело пошло веселей, но граница между «фонарь сел хорошо» и «капец, снял лишние полмиллиметра» - тонка как весенний лед, начинающим нужно помнить. Павловский фонарь тонок в месте крепления, и обычный клей берет его плохо, я использовал комбинацию обычного клея и акановского клея для прозрачных деталей, фонарь сел хорошо. Потом правда на нем вылезла внутренняя пыль, продуть я не догадался, а пост про внутреннюю пыль прочитал у спецов уже после посадки фонаря ((. Есть также минимальные испарения ЦА, почти всю модель я собирал на ЦА, хотя я и продумывал этот момент. Маска на фонаре делалась из тамиевского скотча, все ок, но нужно иметь в виду тонкость этого фонаря и аккуратно работать новой ОЛФОЙ. 
    До этого момента постройка шла приемлемо, хотя и медленно. Это вообще очень медленная модель. 
    Серьезные проблемы начались на этапе стоек шасси. Пластик валома оказался очень хрупким, тонкие детали не выдерживают ни малейшей деформации и ломаются. Впрочем, я давно хотел попробовать другую технологию стоек. В стойках использованы медные трубки Трампа разного диаметра. Они, вроде должны идти пустотелыми, но самые тонки пустотелыми идут условно и не везде. Пришлось их высверливать. Пару валеховских сверел я загубил )) В итоге получились стойки не совсем в масштаб, но совершенно монументальные, переживут третью мировую и падение с любого этажа. 
    После грунтовки и зачистки я решил облить самолет алюминиевым фоном и чтобы не морочиться с аэром просто сделал это из тамиевского баллона TS-30. Сейчас в меня полетят помидоры, но результат мне так понравился, что я решил его оставить основным цветом. Да, я знаю про аэрограф. Но до продолжения работ самолет смотрелся превосходно. После масок нанес аэром темно-синий, смесью трех тамиевских акрилов. Сделал фильтр. 
    Верхнее крыло стало криво, пришлось его ломать и ставить заново уже по покрашенному, это убило значтельную часть аккуратности и внешнего вида. Но руки есть руки. Конечно, в идеале красить модель после установки крыла, но я не представляю, как это сделать на биплане. 
    Отдельное удовольствие доставляют два десятка расчалок, подобраться к некоторым сложно из-за конфигурации крыльев, места креплений далековато от кромок. 
    Совсем немного доработал двигатель, он хорошо встает в капот. 
    Инструкция предлагает сделать винт невращающимся, что в 2017 несколько странно. Понятно, что сделать его вращающимся было не трудно, но сам подход удивляет.
    Еще одно серьезное испытание – декали. Сами по себе они крепкие, но обрезание по краю норовит испортить краску на них. Теперь главное: ОЗ совершенно не в размер! Ищите другие. 
    У меня в голове была технология посадки верхней декали на ПВА (по совету Мусы, во избежание отслаивания от нелакированного акрила верхнего крыла), поэтому за размером я не следил ((. 
    Да, декаль идеалльно ложиться на пва, не отслаивается, пва легко удаляется с крыла. Но есть большое НО!. При размещении декали на ПВА она пристает мгновенно и мертво, позиционирование невозможно, хотя, может, я что-то делаю не так.. 
    Верхняя дека, в общем стала мертво, но сама она глянцевая настолько, что слепит глаза. Поскольку оторвать ее никак нельзя, не перекрашивая крыло полностью, я решил оставить ее и пройтись по ней сверху краской. Да, не очень аккуратно, но гораздо более натурально. Будем считать, что механики покрасили его торопливо и абы-чем. И размеры нанесли не по стандарту. 
    К металлику остальные декали привариваются идеально и мертво тамиевским МАРКФИТ стронг. Времени на позиционирование вагон, после высыхания, они «врастают». Я пальцами за них держал несколько дней, потому что с этими бипланами непросто найти безопасное место, чтобы их брать. 
    Однако на борта эти огромные звезды не влазят. Поэтому я жду декали от любезного Snorry Tokay, сделаю потом бортовые. 
    И нижнюю звезду помещу на другое крыло, да ))
    Снимать нечем, простите. 
    Резюме: Отличная модель красивого самолета для опытного моделиста! Для начинающих сложновата, и ждать результата выше среднего не стоит, я бы сказал. Очень осторожно нужно с литниками. Декали - менять. Валому есть над чем работать, но это не ужас-ужас-ужас. 
     
     
     
     
     
     

  6. Like
    Yury Polyakov got a reaction from MAUS for a record, J2F-6, 1/72 Valom   
    Гадкий утенок руками начинающего моделиста
    Я обещал написать впечатления по J2F Duck 1:72 от Валом, и вот они. Сразу скажу, что мне хотелось лучшего результата, но определенное удовольствие от модели я все-таки получил. Не знаю, зачем вам этот длинный пост,но там есть короткое резюме в конце. 
    Я – начинающий криворукий моделист, поэтому на фото то, что на фото. Но, может, это и неплохо, поскольку в руках у мэтров все становится идеальным. Это мой третий биплан.
    Итак по порядку. Меня многие стращали ужасным качеством Валом, но я собираю американцев ВМВ, модель этого самолета делают немногие, Эйрфикс тоже старый, а Валом выпустил нью тул в 2017 и на фото выглядел хорошо, и я решился. 
    Литники в коробке выглядели очень достойно и поначалу казались такими же достойными в руках. Не знаю, каким Валом был раньше, но если он был совсем плох, то ребята очень выросли над собой. Качество деталей – вполне на уровне, друг к другу они подходят практически идеально. Крой вполне качественный и достаточно детализированный, заклепки видны и их можно проработать. 
    Сразу же удивила небрежная инструкция. Некоторые небольшие операции отсутствуют в ней, ракурсы неудачные, некоторые цвета не соответствуют своим кодам, фототравление прописано неудачно. Такое ощущение, что они правили старую инструкцию и отредактировали не все.
    Кабина проста как у оригинала, приборная доска – фототравление и пленка с рисунком приборов. 
    Пленка постепенно стирается пальцами, лучше не лапать ее миллион раз. Геометрия посадки кокпита – вполне. 
    Первые проблемы обнаружились после сборки фюзеляжа он поведен по часовой стрелке на неск градусов, внимательный взгляд перфекциониста это заметит. Лечить я это не умею и после сборки модели эффект малозаметен. Повторюсь, детали при этом отлично подходят друг к другу. 
    Следующим траблом стал фонарь. В наборе два павловских одинаковых фонаря, и два – это хорошо.Я первый раз ставил такой фонарь. Первый и испортил, пытаясь установить пулемет, инструкция очень лаконична на эту тему и не показывает подробностей. После долгих примерок и раздумий от пулемета отказался, благо и на прототипе (№36967) его не было. 
    Со вторым фотнарем дело пошло веселей, но граница между «фонарь сел хорошо» и «капец, снял лишние полмиллиметра» - тонка как весенний лед, начинающим нужно помнить. Павловский фонарь тонок в месте крепления, и обычный клей берет его плохо, я использовал комбинацию обычного клея и акановского клея для прозрачных деталей, фонарь сел хорошо. Потом правда на нем вылезла внутренняя пыль, продуть я не догадался, а пост про внутреннюю пыль прочитал у спецов уже после посадки фонаря ((. Есть также минимальные испарения ЦА, почти всю модель я собирал на ЦА, хотя я и продумывал этот момент. Маска на фонаре делалась из тамиевского скотча, все ок, но нужно иметь в виду тонкость этого фонаря и аккуратно работать новой ОЛФОЙ. 
    До этого момента постройка шла приемлемо, хотя и медленно. Это вообще очень медленная модель. 
    Серьезные проблемы начались на этапе стоек шасси. Пластик валома оказался очень хрупким, тонкие детали не выдерживают ни малейшей деформации и ломаются. Впрочем, я давно хотел попробовать другую технологию стоек. В стойках использованы медные трубки Трампа разного диаметра. Они, вроде должны идти пустотелыми, но самые тонки пустотелыми идут условно и не везде. Пришлось их высверливать. Пару валеховских сверел я загубил )) В итоге получились стойки не совсем в масштаб, но совершенно монументальные, переживут третью мировую и падение с любого этажа. 
    После грунтовки и зачистки я решил облить самолет алюминиевым фоном и чтобы не морочиться с аэром просто сделал это из тамиевского баллона TS-30. Сейчас в меня полетят помидоры, но результат мне так понравился, что я решил его оставить основным цветом. Да, я знаю про аэрограф. Но до продолжения работ самолет смотрелся превосходно. После масок нанес аэром темно-синий, смесью трех тамиевских акрилов. Сделал фильтр. 
    Верхнее крыло стало криво, пришлось его ломать и ставить заново уже по покрашенному, это убило значтельную часть аккуратности и внешнего вида. Но руки есть руки. Конечно, в идеале красить модель после установки крыла, но я не представляю, как это сделать на биплане. 
    Отдельное удовольствие доставляют два десятка расчалок, подобраться к некоторым сложно из-за конфигурации крыльев, места креплений далековато от кромок. 
    Совсем немного доработал двигатель, он хорошо встает в капот. 
    Инструкция предлагает сделать винт невращающимся, что в 2017 несколько странно. Понятно, что сделать его вращающимся было не трудно, но сам подход удивляет.
    Еще одно серьезное испытание – декали. Сами по себе они крепкие, но обрезание по краю норовит испортить краску на них. Теперь главное: ОЗ совершенно не в размер! Ищите другие. 
    У меня в голове была технология посадки верхней декали на ПВА (по совету Мусы, во избежание отслаивания от нелакированного акрила верхнего крыла), поэтому за размером я не следил ((. 
    Да, декаль идеалльно ложиться на пва, не отслаивается, пва легко удаляется с крыла. Но есть большое НО!. При размещении декали на ПВА она пристает мгновенно и мертво, позиционирование невозможно, хотя, может, я что-то делаю не так.. 
    Верхняя дека, в общем стала мертво, но сама она глянцевая настолько, что слепит глаза. Поскольку оторвать ее никак нельзя, не перекрашивая крыло полностью, я решил оставить ее и пройтись по ней сверху краской. Да, не очень аккуратно, но гораздо более натурально. Будем считать, что механики покрасили его торопливо и абы-чем. И размеры нанесли не по стандарту. 
    К металлику остальные декали привариваются идеально и мертво тамиевским МАРКФИТ стронг. Времени на позиционирование вагон, после высыхания, они «врастают». Я пальцами за них держал несколько дней, потому что с этими бипланами непросто найти безопасное место, чтобы их брать. 
    Однако на борта эти огромные звезды не влазят. Поэтому я жду декали от любезного Snorry Tokay, сделаю потом бортовые. 
    И нижнюю звезду помещу на другое крыло, да ))
    Снимать нечем, простите. 
    Резюме: Отличная модель красивого самолета для опытного моделиста! Для начинающих сложновата, и ждать результата выше среднего не стоит, я бы сказал. Очень осторожно нужно с литниками. Декали - менять. Валому есть над чем работать, но это не ужас-ужас-ужас. 
     
     
     
     
     
     

  7. Like
    Yury Polyakov got a reaction from Bams for a record, J2F-6, 1/72 Valom   
    Гадкий утенок руками начинающего моделиста
    Я обещал написать впечатления по J2F Duck 1:72 от Валом, и вот они. Сразу скажу, что мне хотелось лучшего результата, но определенное удовольствие от модели я все-таки получил. Не знаю, зачем вам этот длинный пост,но там есть короткое резюме в конце. 
    Я – начинающий криворукий моделист, поэтому на фото то, что на фото. Но, может, это и неплохо, поскольку в руках у мэтров все становится идеальным. Это мой третий биплан.
    Итак по порядку. Меня многие стращали ужасным качеством Валом, но я собираю американцев ВМВ, модель этого самолета делают немногие, Эйрфикс тоже старый, а Валом выпустил нью тул в 2017 и на фото выглядел хорошо, и я решился. 
    Литники в коробке выглядели очень достойно и поначалу казались такими же достойными в руках. Не знаю, каким Валом был раньше, но если он был совсем плох, то ребята очень выросли над собой. Качество деталей – вполне на уровне, друг к другу они подходят практически идеально. Крой вполне качественный и достаточно детализированный, заклепки видны и их можно проработать. 
    Сразу же удивила небрежная инструкция. Некоторые небольшие операции отсутствуют в ней, ракурсы неудачные, некоторые цвета не соответствуют своим кодам, фототравление прописано неудачно. Такое ощущение, что они правили старую инструкцию и отредактировали не все.
    Кабина проста как у оригинала, приборная доска – фототравление и пленка с рисунком приборов. 
    Пленка постепенно стирается пальцами, лучше не лапать ее миллион раз. Геометрия посадки кокпита – вполне. 
    Первые проблемы обнаружились после сборки фюзеляжа он поведен по часовой стрелке на неск градусов, внимательный взгляд перфекциониста это заметит. Лечить я это не умею и после сборки модели эффект малозаметен. Повторюсь, детали при этом отлично подходят друг к другу. 
    Следующим траблом стал фонарь. В наборе два павловских одинаковых фонаря, и два – это хорошо.Я первый раз ставил такой фонарь. Первый и испортил, пытаясь установить пулемет, инструкция очень лаконична на эту тему и не показывает подробностей. После долгих примерок и раздумий от пулемета отказался, благо и на прототипе (№36967) его не было. 
    Со вторым фотнарем дело пошло веселей, но граница между «фонарь сел хорошо» и «капец, снял лишние полмиллиметра» - тонка как весенний лед, начинающим нужно помнить. Павловский фонарь тонок в месте крепления, и обычный клей берет его плохо, я использовал комбинацию обычного клея и акановского клея для прозрачных деталей, фонарь сел хорошо. Потом правда на нем вылезла внутренняя пыль, продуть я не догадался, а пост про внутреннюю пыль прочитал у спецов уже после посадки фонаря ((. Есть также минимальные испарения ЦА, почти всю модель я собирал на ЦА, хотя я и продумывал этот момент. Маска на фонаре делалась из тамиевского скотча, все ок, но нужно иметь в виду тонкость этого фонаря и аккуратно работать новой ОЛФОЙ. 
    До этого момента постройка шла приемлемо, хотя и медленно. Это вообще очень медленная модель. 
    Серьезные проблемы начались на этапе стоек шасси. Пластик валома оказался очень хрупким, тонкие детали не выдерживают ни малейшей деформации и ломаются. Впрочем, я давно хотел попробовать другую технологию стоек. В стойках использованы медные трубки Трампа разного диаметра. Они, вроде должны идти пустотелыми, но самые тонки пустотелыми идут условно и не везде. Пришлось их высверливать. Пару валеховских сверел я загубил )) В итоге получились стойки не совсем в масштаб, но совершенно монументальные, переживут третью мировую и падение с любого этажа. 
    После грунтовки и зачистки я решил облить самолет алюминиевым фоном и чтобы не морочиться с аэром просто сделал это из тамиевского баллона TS-30. Сейчас в меня полетят помидоры, но результат мне так понравился, что я решил его оставить основным цветом. Да, я знаю про аэрограф. Но до продолжения работ самолет смотрелся превосходно. После масок нанес аэром темно-синий, смесью трех тамиевских акрилов. Сделал фильтр. 
    Верхнее крыло стало криво, пришлось его ломать и ставить заново уже по покрашенному, это убило значтельную часть аккуратности и внешнего вида. Но руки есть руки. Конечно, в идеале красить модель после установки крыла, но я не представляю, как это сделать на биплане. 
    Отдельное удовольствие доставляют два десятка расчалок, подобраться к некоторым сложно из-за конфигурации крыльев, места креплений далековато от кромок. 
    Совсем немного доработал двигатель, он хорошо встает в капот. 
    Инструкция предлагает сделать винт невращающимся, что в 2017 несколько странно. Понятно, что сделать его вращающимся было не трудно, но сам подход удивляет.
    Еще одно серьезное испытание – декали. Сами по себе они крепкие, но обрезание по краю норовит испортить краску на них. Теперь главное: ОЗ совершенно не в размер! Ищите другие. 
    У меня в голове была технология посадки верхней декали на ПВА (по совету Мусы, во избежание отслаивания от нелакированного акрила верхнего крыла), поэтому за размером я не следил ((. 
    Да, декаль идеалльно ложиться на пва, не отслаивается, пва легко удаляется с крыла. Но есть большое НО!. При размещении декали на ПВА она пристает мгновенно и мертво, позиционирование невозможно, хотя, может, я что-то делаю не так.. 
    Верхняя дека, в общем стала мертво, но сама она глянцевая настолько, что слепит глаза. Поскольку оторвать ее никак нельзя, не перекрашивая крыло полностью, я решил оставить ее и пройтись по ней сверху краской. Да, не очень аккуратно, но гораздо более натурально. Будем считать, что механики покрасили его торопливо и абы-чем. И размеры нанесли не по стандарту. 
    К металлику остальные декали привариваются идеально и мертво тамиевским МАРКФИТ стронг. Времени на позиционирование вагон, после высыхания, они «врастают». Я пальцами за них держал несколько дней, потому что с этими бипланами непросто найти безопасное место, чтобы их брать. 
    Однако на борта эти огромные звезды не влазят. Поэтому я жду декали от любезного Snorry Tokay, сделаю потом бортовые. 
    И нижнюю звезду помещу на другое крыло, да ))
    Снимать нечем, простите. 
    Резюме: Отличная модель красивого самолета для опытного моделиста! Для начинающих сложновата, и ждать результата выше среднего не стоит, я бы сказал. Очень осторожно нужно с литниками. Декали - менять. Валому есть над чем работать, но это не ужас-ужас-ужас. 
     
     
     
     
     
     

  8. Like
    Yury Polyakov got a reaction from Jeka for a record, J2F-6, 1/72 Valom   
    Гадкий утенок руками начинающего моделиста
    Я обещал написать впечатления по J2F Duck 1:72 от Валом, и вот они. Сразу скажу, что мне хотелось лучшего результата, но определенное удовольствие от модели я все-таки получил. Не знаю, зачем вам этот длинный пост,но там есть короткое резюме в конце. 
    Я – начинающий криворукий моделист, поэтому на фото то, что на фото. Но, может, это и неплохо, поскольку в руках у мэтров все становится идеальным. Это мой третий биплан.
    Итак по порядку. Меня многие стращали ужасным качеством Валом, но я собираю американцев ВМВ, модель этого самолета делают немногие, Эйрфикс тоже старый, а Валом выпустил нью тул в 2017 и на фото выглядел хорошо, и я решился. 
    Литники в коробке выглядели очень достойно и поначалу казались такими же достойными в руках. Не знаю, каким Валом был раньше, но если он был совсем плох, то ребята очень выросли над собой. Качество деталей – вполне на уровне, друг к другу они подходят практически идеально. Крой вполне качественный и достаточно детализированный, заклепки видны и их можно проработать. 
    Сразу же удивила небрежная инструкция. Некоторые небольшие операции отсутствуют в ней, ракурсы неудачные, некоторые цвета не соответствуют своим кодам, фототравление прописано неудачно. Такое ощущение, что они правили старую инструкцию и отредактировали не все.
    Кабина проста как у оригинала, приборная доска – фототравление и пленка с рисунком приборов. 
    Пленка постепенно стирается пальцами, лучше не лапать ее миллион раз. Геометрия посадки кокпита – вполне. 
    Первые проблемы обнаружились после сборки фюзеляжа он поведен по часовой стрелке на неск градусов, внимательный взгляд перфекциониста это заметит. Лечить я это не умею и после сборки модели эффект малозаметен. Повторюсь, детали при этом отлично подходят друг к другу. 
    Следующим траблом стал фонарь. В наборе два павловских одинаковых фонаря, и два – это хорошо.Я первый раз ставил такой фонарь. Первый и испортил, пытаясь установить пулемет, инструкция очень лаконична на эту тему и не показывает подробностей. После долгих примерок и раздумий от пулемета отказался, благо и на прототипе (№36967) его не было. 
    Со вторым фотнарем дело пошло веселей, но граница между «фонарь сел хорошо» и «капец, снял лишние полмиллиметра» - тонка как весенний лед, начинающим нужно помнить. Павловский фонарь тонок в месте крепления, и обычный клей берет его плохо, я использовал комбинацию обычного клея и акановского клея для прозрачных деталей, фонарь сел хорошо. Потом правда на нем вылезла внутренняя пыль, продуть я не догадался, а пост про внутреннюю пыль прочитал у спецов уже после посадки фонаря ((. Есть также минимальные испарения ЦА, почти всю модель я собирал на ЦА, хотя я и продумывал этот момент. Маска на фонаре делалась из тамиевского скотча, все ок, но нужно иметь в виду тонкость этого фонаря и аккуратно работать новой ОЛФОЙ. 
    До этого момента постройка шла приемлемо, хотя и медленно. Это вообще очень медленная модель. 
    Серьезные проблемы начались на этапе стоек шасси. Пластик валома оказался очень хрупким, тонкие детали не выдерживают ни малейшей деформации и ломаются. Впрочем, я давно хотел попробовать другую технологию стоек. В стойках использованы медные трубки Трампа разного диаметра. Они, вроде должны идти пустотелыми, но самые тонки пустотелыми идут условно и не везде. Пришлось их высверливать. Пару валеховских сверел я загубил )) В итоге получились стойки не совсем в масштаб, но совершенно монументальные, переживут третью мировую и падение с любого этажа. 
    После грунтовки и зачистки я решил облить самолет алюминиевым фоном и чтобы не морочиться с аэром просто сделал это из тамиевского баллона TS-30. Сейчас в меня полетят помидоры, но результат мне так понравился, что я решил его оставить основным цветом. Да, я знаю про аэрограф. Но до продолжения работ самолет смотрелся превосходно. После масок нанес аэром темно-синий, смесью трех тамиевских акрилов. Сделал фильтр. 
    Верхнее крыло стало криво, пришлось его ломать и ставить заново уже по покрашенному, это убило значтельную часть аккуратности и внешнего вида. Но руки есть руки. Конечно, в идеале красить модель после установки крыла, но я не представляю, как это сделать на биплане. 
    Отдельное удовольствие доставляют два десятка расчалок, подобраться к некоторым сложно из-за конфигурации крыльев, места креплений далековато от кромок. 
    Совсем немного доработал двигатель, он хорошо встает в капот. 
    Инструкция предлагает сделать винт невращающимся, что в 2017 несколько странно. Понятно, что сделать его вращающимся было не трудно, но сам подход удивляет.
    Еще одно серьезное испытание – декали. Сами по себе они крепкие, но обрезание по краю норовит испортить краску на них. Теперь главное: ОЗ совершенно не в размер! Ищите другие. 
    У меня в голове была технология посадки верхней декали на ПВА (по совету Мусы, во избежание отслаивания от нелакированного акрила верхнего крыла), поэтому за размером я не следил ((. 
    Да, декаль идеалльно ложиться на пва, не отслаивается, пва легко удаляется с крыла. Но есть большое НО!. При размещении декали на ПВА она пристает мгновенно и мертво, позиционирование невозможно, хотя, может, я что-то делаю не так.. 
    Верхняя дека, в общем стала мертво, но сама она глянцевая настолько, что слепит глаза. Поскольку оторвать ее никак нельзя, не перекрашивая крыло полностью, я решил оставить ее и пройтись по ней сверху краской. Да, не очень аккуратно, но гораздо более натурально. Будем считать, что механики покрасили его торопливо и абы-чем. И размеры нанесли не по стандарту. 
    К металлику остальные декали привариваются идеально и мертво тамиевским МАРКФИТ стронг. Времени на позиционирование вагон, после высыхания, они «врастают». Я пальцами за них держал несколько дней, потому что с этими бипланами непросто найти безопасное место, чтобы их брать. 
    Однако на борта эти огромные звезды не влазят. Поэтому я жду декали от любезного Snorry Tokay, сделаю потом бортовые. 
    И нижнюю звезду помещу на другое крыло, да ))
    Снимать нечем, простите. 
    Резюме: Отличная модель красивого самолета для опытного моделиста! Для начинающих сложновата, и ждать результата выше среднего не стоит, я бы сказал. Очень осторожно нужно с литниками. Декали - менять. Валому есть над чем работать, но это не ужас-ужас-ужас. 
     
     
     
     
     
     

  9. Thanks
    Yury Polyakov got a reaction from MAUS for a record, Piper L-4H   
    Практика показывает, что моделей "на переменке" не бывает. Я решил отвлечься от перепила SBC и быстренько собрать Piper L-4 H. Однако модели я собираю только второй год, руки имеют запредельную кривизну, поэтому ушло недели две. Результат мне не очень, но удовольствие от этой модели, я скорее получил, чем нет.
    Я пишу вам просто потому, что это очень интересная модель, и спецам она точно понравится. 
    Инструкция - лучшее, что я видел, видно, что инженеры работали. указаны углы наклона колес шасси - 3 градуса, например. 
    Очень непривычная компоновка - силовым каркасом является фонарь(!), состоящий из 4 частей (кстати, отличнейший фонарь, с проработкой клепки и очень прозрачный, маскируется на ура). Сначала это пугало - как крепить крыло к фонарю, но в итоге конструкция получилось прочная, солидная. все остальное - просто в сборке, некоторой точности требует имитация трубчатого каркаса (под фонарем) но все вполне решаемо. 
    А вот декали не пережили свой 25-летний юбилей. Полосы вторжения рассыпались в прах, звезды я собирал и приваривал из кусочков. 
    Зачистка и покраска как всегда мое больное место, однако эта модель научила меня не стесняться с эффектами. Тут, на самом деле есть и фильтр и смывка, и на нелакированном смотрелось хорошо и реалистично. два слоя лака, правда, убрали всю эту красоту. Нужно делать повизуальнее.  Где-то под масками треснула лобовуха, но это я еще заполирую. 
    А так, еще раз отмечу, это очень интересная в сборке, качественная штука, тем, кто в 72-м, я ее рекомендую. правда, вероятно, поди найди.
           
  10. Like
    Yury Polyakov got a reaction from Маки for a record, Piper L-4H   
    Практика показывает, что моделей "на переменке" не бывает. Я решил отвлечься от перепила SBC и быстренько собрать Piper L-4 H. Однако модели я собираю только второй год, руки имеют запредельную кривизну, поэтому ушло недели две. Результат мне не очень, но удовольствие от этой модели, я скорее получил, чем нет.
    Я пишу вам просто потому, что это очень интересная модель, и спецам она точно понравится. 
    Инструкция - лучшее, что я видел, видно, что инженеры работали. указаны углы наклона колес шасси - 3 градуса, например. 
    Очень непривычная компоновка - силовым каркасом является фонарь(!), состоящий из 4 частей (кстати, отличнейший фонарь, с проработкой клепки и очень прозрачный, маскируется на ура). Сначала это пугало - как крепить крыло к фонарю, но в итоге конструкция получилось прочная, солидная. все остальное - просто в сборке, некоторой точности требует имитация трубчатого каркаса (под фонарем) но все вполне решаемо. 
    А вот декали не пережили свой 25-летний юбилей. Полосы вторжения рассыпались в прах, звезды я собирал и приваривал из кусочков. 
    Зачистка и покраска как всегда мое больное место, однако эта модель научила меня не стесняться с эффектами. Тут, на самом деле есть и фильтр и смывка, и на нелакированном смотрелось хорошо и реалистично. два слоя лака, правда, убрали всю эту красоту. Нужно делать повизуальнее.  Где-то под масками треснула лобовуха, но это я еще заполирую. 
    А так, еще раз отмечу, это очень интересная в сборке, качественная штука, тем, кто в 72-м, я ее рекомендую. правда, вероятно, поди найди.
           
  11. Like
    Yury Polyakov got a reaction from MARADER for a record, Piper L-4H   
    Практика показывает, что моделей "на переменке" не бывает. Я решил отвлечься от перепила SBC и быстренько собрать Piper L-4 H. Однако модели я собираю только второй год, руки имеют запредельную кривизну, поэтому ушло недели две. Результат мне не очень, но удовольствие от этой модели, я скорее получил, чем нет.
    Я пишу вам просто потому, что это очень интересная модель, и спецам она точно понравится. 
    Инструкция - лучшее, что я видел, видно, что инженеры работали. указаны углы наклона колес шасси - 3 градуса, например. 
    Очень непривычная компоновка - силовым каркасом является фонарь(!), состоящий из 4 частей (кстати, отличнейший фонарь, с проработкой клепки и очень прозрачный, маскируется на ура). Сначала это пугало - как крепить крыло к фонарю, но в итоге конструкция получилось прочная, солидная. все остальное - просто в сборке, некоторой точности требует имитация трубчатого каркаса (под фонарем) но все вполне решаемо. 
    А вот декали не пережили свой 25-летний юбилей. Полосы вторжения рассыпались в прах, звезды я собирал и приваривал из кусочков. 
    Зачистка и покраска как всегда мое больное место, однако эта модель научила меня не стесняться с эффектами. Тут, на самом деле есть и фильтр и смывка, и на нелакированном смотрелось хорошо и реалистично. два слоя лака, правда, убрали всю эту красоту. Нужно делать повизуальнее.  Где-то под масками треснула лобовуха, но это я еще заполирую. 
    А так, еще раз отмечу, это очень интересная в сборке, качественная штука, тем, кто в 72-м, я ее рекомендую. правда, вероятно, поди найди.
           
×
×
  • Create New...