Jump to content

Yury Polyakov

Members
  • Content Count

    56
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Yury Polyakov last won the day on January 20

Yury Polyakov had the most liked content!

About Yury Polyakov

  • Rank
    Advanced Member

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. была такая мысль. но теперь все внимание на лодку, и там я планирую подставку, бочки и т.п., если соберу ее приемлемо. а эта модель, пусть и лучше моих остальных, но до выставки не дотягивает, думаю. впрочем не дотянет и лодка. очень так себе качество пластика.
  2. а вот фото в естественной среде. камуфляж вполне рабочий. надо ввести в практику выносить модели пофоткать во двор. винт переделал, как вы и советовали
  3. куда уж медленнее. 3 чистых месяца. Я с вами согласен, но это мой потолок на данный момент. это примерно пятнадцатая модель. мусор из перед фонарем выдувал давлением 4 атм)) сколы - это "призма", делал первый раз. она мне нравится, но трудно поймать правильный угол блеска на телефон и надо еще поработать над техникой. основная жесть это пропеллер. сниму его и переделаю, пусть даже без эмблемы гамильтона
  4. Ну, вот и все )) модель оказалась очень медленной и местами непростой, я бы не сказал, что для начинающего моделиста. я решил не выбирать фото, а просто выложить все, что наснимал. Вот, все, как есть, включая злобную макросъемку отдельных узлов )) сначала будут фото низа, еще без мелочевки, потому что я понял, что потом его не поверну безопасно. вот такой он сейчас. глазами мне больше нравится
  5. Финишная лента маячит впереди уже, но остались еще доделки, поэтому пока промежуточный вариант. Сегодня про покраску. Скажем прямо. аэрографа я еще пару месяцев назад побаивался. не получалось тонко работать, все приходилось глухо маскировать, отрывая мелкие детали, чистка ежевечерняя превращалась в какие-то танцы с бубном, и не всегда была успешна, что приводило к тому, что в следующий раз он закупоривался, и его приходилось открывать с краской внутри, а это удовольствие вы все знаете, мало что сравнится с ним по степени извращений. С покупкой H&S Evolution дела пошли веселей, но все равно каждый раз я брал его в руки с мыслью, что или модель запорю, или аэрограф, а он уже как бы нормальных денег стоит. Поэтому я даже приноровился работать баллонами, это тоже вполне возможно, но тонкости никакой, разве что мелочь "металлическую" можно покрасить, без панельного эффекта. Но Номада я строю публично, поэтому пришлось пересилить себя. И это было хорошо. Итак у нас был базовый цвет, нужно было дать второй. Я перекопал иностранных форумов, поговорил со спецами, получил ответов разно степени приближения к цвету Dark Slate Gray. Пошел смотреть черно-белые фото, и обнаружил, что контрастность на них была невысока. все это привело меня к мысли использовать XF-73 в качестве второго цвета, а коричневатости, при необходимости, добавить фильтрами. Настала пора делать маски. Чудесный видос Макса Гойны насчет маскирования фольгой мне добрый дядя Сережа Кфир показал уже потом, поэтому с начал долбаться с этими колбасками. Поплавки делали этот процесс утомительным и трудоемким. колбаски не хотели приклеиваться к акрилу категорически. я плюнул и задул полкрыла и чуть по поплавкам, посмотреть цвет. а на следующий день, я уже собирался продолжать маскировать по технологии с фольгой. но из баловства решил попробовать провести линию без масок. И вдруго она мне понравилась. не успел я очнуться, как весь второй цвет был готов. колбаски потребовались только в местах изнутри стоек поплавков, туда не подобраться аэром нормально. Однако масок не было вообще. Целый день я ходил с очень странным ощущением, что совершил что-то, что делать нельзя. Ибо даже мэтры маскируют все и вся. Спросил вас, вы сказали - нормально. Я не понял, если так можно было, почему об этом все молчат? )) Вот что получилось. Разведение акрила родным разбавителем примерно 5:1. Сопло 0.2. Давление 0.5 (надо было делать 0.6, через полчаса аэр был готов плеваться, я прямо чувствовал это). в целом было ок. Некоторую аристократическую бледноватостья планировал проработать позже. Декали. Неприятное разочарование. СХ славится декалями практически идеального качества, во всех их моделях у меня к ним не было ни малейших претензий - крепкие, тонкие, отлично привариваются, подложка незаметна. Но в этой коробке они поменяли производителя декалей и все, капец. Они мгновенно отстают от листа в воде, очень хрупкие, надрываются при малейшей манипуляции даже ушными палочкамихотя размер и цветопередача адекватны. Ну, благо на этом типе декалей натурально десяток. А технички на нем и не было. И началось самое интересное Нижним цветом был скай, но оставлять этот красивый оттенок без филтров - неправильно, учитывая, что я планировал довольно потрепанный самолет. Иллюстративных фотографий исландского ТВД, конечно, нет. я много чего посмотрел и принял решение, что модулировать нужно синим фильтром. Невская палитра и разбавитель номер 4 (пинин) работают идеально. А вот телефон нюансов не взял и превратил скай в серый. что-то с балансом белого. В тот день и лампа сломалась, в общем фото получились не очень, а фильтр нормально : Маслу нужно высохнуть день-два. Расшивка Tamiya Panel Accent Color наносится до, если что. Экспериментировал с цветом потеков на поплавках и понял, что черный слижком контрастен, а легкий коричневый - в самый раз. матовый лак должен был смягчить его. и смягчил на итоговых фото видно. например: Настал мой любимый момент - фильтр основных цветов. Тут все было очевидно, нужно было давать коричневый. В этом случае "умброй жженой". Ниже фото еще мокрого самолетпа, сразу после нанесения. он, конечно, не такой сейчас, в следующем посте будет видно. Без бликов Этот фильтр вдруг вытащил на поверхность декали, хотя под них и на них был задут глянцевый лак. их, конечно, нужно было рисовать от руки, но не подумал заранее. раскатывал их прессом, убирал по крайя масло. стало лучше, кажется, на итоговых фото посмотрим. Помимо прочего - отдельно отмечу: масляные фильтры это кайф. работать приятно, эффект легко менять и не нужно торопиться, пинин вкусно пахнет и все такое Еще день-два и будет готово, в общем.
  6. Предварительно почтовика 1939 года BuNo 1063 или 1193, с зеленым хвостом. но еще не решил. Там и иллюминаторы разные были и двери на разных вариантах, изучу все материалы и решу.
  7. Ну, поехали, пока Номад в соседнем ГБ сохнет. Известная амфибия Сикорского, построенная в количестве 53 штук, полетавшая по разным странам и континентам (одна даже была куплена СССР и разбилась в 1939 в Сибири), в качестве пассажирского лайнера, почтового самолета, наблюдателя и патрульного, служившая в USAAC и USMC. Купить эту коробку было непросто, на ебее не было, как и на основных аггрегаторах, Ханнантсе или сайте Эдуарда. В конце концов нашел ее на aviationmegastore.com. Кажется, это та самая "последняя коробка в интернете", о которой я обычно говорю жене. Стоила коробка 45 евро, при том, что эдуард пытался продавать ее по 75. Внутри коробки пластик Sword 2003 года. с виду - не катастрофа, даже хорошо для сворда и тех лет, хотя детализация нулевая. расшивку я, конечно сниму и буду катать клепку. Страшно подумать об этом даже. Эдуард в 2016 году сделал отличную ограниченную серию, разбавив старый пластик травлом и фотками. но по порядку: Нормальный фонарь и иллюминаторы, не искажают, прозрачны, после футуры будут еще лучше Эдуард добавил смолы - кресла пассажиров, пилотов, кокпиты винтов. По двигателям посмотрим, надо дорабатывать Приборки и решетки иллюминатров + мелочи Отдельный комплект апгрейда с креслами пилотов, клепкой трудных мест, разводками двигателей, внешней дверью и др. Это хорошо, можно будет открыть дверь. Этот комплект купил отдельно Полкило экстерьерной смолы от СмК - рули, элероны и еще тьма всего, отдельно покажу, когда доберусь, тоже отдельно продавалась ИНструкция. Декали Эдуард на 4 варианта. Маски эдика тоже. Нетонкий буклет Эдуарда некоторые страницы вот Ну и вишенкой на торте : отличные 100 страниц редких фото в Naval Fighters №103 Лучше чем любой walkaround Работа предстоит большая, буду рад любым советам.
  8. когда-нибудь и я соберу его ) тоже единственный, который интересует
  9. эх. и начал бы строить, да лодка Сикорского мешает ))
  10. очень медленный этот самолет и очень меня притомил. но продолжаем неторопливо закрыл фюзеляж. хороший, некривой, все ок. а вот крылья не встали, прилось подпиливать центроплан и шпаклевать потом существенно проблемы геометрии всплыли на поплавках - стойки поплавков хотели встать под прямым углом к плоскости крыла, а в реальности там градусов 25 как минимум. пришлось пилить под угол. поплавки к стойкам - та же история. на это следует обратить внимание при сборке. также как и на угол "развала поплавков" и на их отклонение от паралелльных осевых. это, имхо, самая неприятная часть сборки (если не собирать кокпит по инструкции) фонарь, напротив почти не потребовал подгонки посадочного места. маски я покупал отдельно. делает их Peweet. у этого производителя традиционно очень хорошие выкройки. черновая прикидка фокус камеры телефон дает иллюзию развала поплавков, это не так. вставил тяги триммеров из проволоки 0.1 мм Покрасил низ краской тамиевским акрилом Sky - очень хорошо ложится, любо-дорого еще одна попытка дать шанс прешейдингу маркером. неудачная, как всегда. надо прекращать ленится и шейдить аэром. первый цвет - extra dark sea grey. после консультаций, форумов и размышлений, я сделал вывод что xf-77 (IJN Grey) обладает достаточным отливом синевы. результат устроил меня. черновая примерка поплавковых рулей (травление грунтованное и окрашенное для имитации сколов). пойдет. Впереди маскирование под второй цвет - утомительное на этом типе из-за поплавков. пробую blue-tack
  11. я понимаю. мне казалось, что самолет превращается в тетрадку в мелкую клетку пробойников нет пока. да и эльф удобен весьма. еще не подводил)
  12. редковата, да. я попробовал на кошке эту минимальную шестеренку от РБ - 0.55 мм даже она велика, поскольку масштабная мелкая клепка на Номаде должна иметь шаг примерно 0.15. кошка показала, что если делать плотнее, все становится переклепанным. Номад был расклепан неприятно плотно, везде. получается просто пупырчатое крыло. но подумаю еще, хз. Фара - рефлектор из Эльфа. с ними все было хорошо, пока я не полез фоткать макро. а на макро - долбанный фурункул, хоть и заподлицо. Тут надо отметить, что за несколько часов до этого я рассматривал в сотый раз Вуазье Валентина. Ну, ты понимаешь, что в моей голове стало происходить )) пришлось доделать по периметру остекления
  13. медленно и как-то без огонька продолжается стройка Номада поставил иллюминаторы и закрыл фюзеляж. с учетом иллюминаторов заднюю часть крепил не на ЦА, на обычный клей. уже и забыл, как это. Ничего, приемлемо, если потом зажать крепежами снял элероны, проклепал крыло, сточил заднюю кромку. кромки здесь очень тольстые как на крыльях, так и на хвостовом оперении, последнее я чем только не пилил. осталось проклепать закрылки нашел себе немного приключений. делал фары. мне по-прежнему нравится их делать из Эльфа. невооруженным глазом застекленная фара выглядела вот так Но тут черт дал мне в руки макросъемку. на увеличении Х6 с расстояния 8 см фара стала вот такой: грустил, собрался покупать микроскоп, узнал, что новый МБС-10 в Беларуси стоит 1500 баксов, грустил опять. Друзья-моделисты посоветовали стоматологический налобный микроскоп за 800 (восемьсот) баксов. Долго думал о дружбе. Купил новую налобную лупу с 4-мя линзами и увеличением до 10Х. Передумал брать микроскоп на этом этапе. Руки чешутся, но мало места в квартире очень. Подождем, пока вырастут и уедут дети, захватим их комнату под мастерскую и вот тогда... А пока что с лупой переделал фару глазами уже вообще хорошо, но как посморишь на нее в 5Х - все равно некрасиво, профессуре на кафедре не покажешь. продолжаем неторопливо. На данном этапе в модели напрягали 1) несобираемый по инструкции кабинет 2) очень толстые кромки 3) непроработанный угол установки стоек поплавков Все несложно исправляется и в целом это немного для ЛНД.
×
×
  • Create New...