Jump to content

Genry

Members
  • Posts

    2,207
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    63

Reputation Activity

  1. Thanks
    Genry reacted to Seversky for a record, Изкоробочный обзор A2D Skyshark, 1/48 Clear Prop   
    Приветствую, коллеги!
    Сегодня мне выпала приятная и ответственная возможность выполнить тестовую сборку новой модели A2D Skyshark в 48-м масштабе подготовленной к выпуску украинской компанией Clear Prop.

    Для начала, небольшой обзор содержимого коробки.
    Детали модели поместились на 15 рамках с литниками, которые маркированы буквами латинского алфавита от А до N. Качество литья превосходное, несмотря на то что отливки ЛНД. Облоя и усадок практически нет. Забегая наперед, хочу отметить, что снимать детали с литников следует аккуратно, так как все грани деталей очень точны и даже углы торцов имеют значение при стыковке деталей.
    Далее я покажу рамки в алфавитном порядке, фронтальную и тыльную стороны, а также некоторые макро снимки отдельных деталей на рамках.
    Рамка "А"
     

    Рамка "В"
     
     

    Рамка "С"
     
     
    Рамка "D" и "E"
     
     
    Рамка "F"
     
     
     
    Рамка "G"
     
     
    Рамка "Н"
     

    Рамка "I"
     
     
    Рамка "J"
     
     
     
    Рамка "К"
     
     
     
    Рамка "L"
     
    Рамка "М"
     
     

    Рамка "N"
     
     
    Рамка с прозрачными деталями.
     
     
    Плюс фототравленые  детали
     
    фотопленка с приборными досками ( на два варианта - ранний и поздний)

    и маски

    Еще раз хочу подчеркнуть, качество поверхностей деталей отличное. Линии расшивки и клеп везде четкий, непрерывающийся. Усадок, недоливов нет. Все детали стыкуются между собой без подгонки, при склеивании просто достаточно "подпустить" клей с тыльной стороны деталей.
    В то же время, большое количество деталей и сложное членение, требует внимательность и аккуратность в сборке. 
    Любители "махать надфилем" будут явно огорчены... ))))
     
    Тестовая сборка модели будет вестись здесь.
     
  2. Like
    Genry reacted to Tali for a record, Italeri 1/32 F-104G/S Starfighter - обзор (v1.1)   
    Жизнь идет, а один из любимых самолетов пылится на антресолях. Как-то это неправильно, подумал я и решил хотя бы обзор сделать. В надежде на то, что во время еды и аппетит к сборке появится. 
    Сразу несколько уточнений: 
    Обзор писался летом в отпуск, но закончить его я не успел. К сожалению, модели под рукой сейчас нет и когда появится - хз. Соответственно, когда я доведу обзор до того уровня, который был в моей голове - тоже хз. Тем не менее, я решил его открыть с оговоркой, что в будущем он будет уточняться и дополняться. Не исключено, что с вашей помощью, за что заранее признателен. В чертежи я пластик не вкладывал. Заводских у меня нет, а остальное - от лукавого (имхо). Ответственно заявляю, что на Старфайтер это похоже! Сверку пластика с фотками реального самолета только начал. Так что, не все возможные косяки нашел – см. п.1. Ну, погнали!
    Как известно, фанатам F-104 и королевского масштаба долгое время была доступна только старая модель Hasegawa, выпущенная аж в 1975 году и Revell – 1980-го. Немецкой модели у меня никогда не было, а вот Хасю я прикупил еще в студенческие годы и готов утверждать, что она очень неплоха как для своих лет, так и на фоне некоторых современных моделей. Будь у нее внутренний крой вместо наружного, я бы не задумываясь взял ее в работу, но… нарезку кроя я терпеть ненавижу, поэтому дальше сборки на скотч и восхищенного цоканья языком дело не продвинулось.
    И вот где-то в начале 2000-х появилась инфа, что Italeri готовит к выпуску новый F-104G/S в масштабе 1/32. Как я дышал ждал, как ждал... В итоге, конечно, дождался и аккурат перед львовским Фестом 2016 года при содействии Миши Полякова и Игоря Самарского заимел вожделенную коробень. Парни, еще раз спасибо! 
    Вот мы с Игорем Николаевичем и "Старфайтером" на Троещине!

    После беглого обзора содержимого коробки быстро пришло понимание, что праздника, увы, не случилось. К моему большому огорчению итальянцы сделали модель "на отъе%ись". Ни по качеству исполнения, ни по деталировке она не соответствует масштабу 1/32, напоминая какую-то примитивную поделку для детей а-ля Matchbox. Это тем более странно, что в Италии полно сохранившихся F-104G/S и получить к ним доступ, наверняка, не сложно. Конечно, работать с набором можно, но во времена когда небольшие украинские производители выпускают практические идеальные модели в 1/72 с тончайшим кроем и клепкой, выпускать модель такого масштаба, в таком качестве и по такой цене (порядка 100 евро).. ну не знаю (. 
    Какие наши доказательства?
    Переходим к ним.
    Упаковка и комплектация
    Литники упакованы в несколько мягких пакетов.
    Все добро сложено в большую коробку со снимающейся верхней частью. 
    Литники
    (фото с сайта Italeri)
      
     
     
    Травление
    Сомнительной ценности на мой взгляд. А учитывая вагон других проблем с моделью, я бы даже сказал бесполезное.
    (фото с сайта Italeri)

    Деколи 
    Cartograf на двух огромных листах. Совершенно опупительные. С богатой техничкой. 
     
    Изкоробочные варианты

    То же самое, только текстом:
    F-104G, 3-35, 28° Groupo CBRO, 3° Stormo, Villafranca AB, AMI, 1984 F-104G, 28° Groupo CBRO, 3° Stormo, Villafranca AB, AMI, 1987-90 F-104G, 6-09, 154° Groupo CB, 6° Stormo, Ghedi AB, AMI, 1971 F-104G, 26+56, Marine Geschwade 2, Eggbeck AB, West Germany, 1973 CF-104, 12872, 417 Sqn, Cold Lake AB, RCAF, 1962 F-104G, 32715, 335 Mira, Araxos AB, Hellenic AF, 1970 F-104G, D-8051, 332 Sqn, Leewarde AB, Royal Netherlands AF, 1967 F-104G, FX12, 349 Sqn, Beauvechain AB, Belgian AF, 1965 F-104S-CB, 51-55, 155° Groupo CBO, 51° Stormo, Istrana AB, AMI, 1980 F-104S-ASA, IX° Groupo CIO, 4° Stormo, Grosseto AB, AMI, 1998 Как по мне, стоило бы уменьшить количество итальянцев и добавить одного-двух немцев, но...
    Хозяйке на заметку!
    Самые большие внешние отличия от стандартной версии F-104G были у итальянских машин F-104S, F-104S ASA и F-104S ASA-M. На сайте есть отдельная большая статья, посвященная этому вопросу (тоже обновляется по мере нахождения новой инфы).
    Инструкция
    Толстая, подробная. Все рисунки выполнены в 3D. Цветные схемы окраски и отдельно схема нанесения технички.
    Сканирование не осилил. Извините. Кому надо, полагаю, легко найдет в интернетах.
    Брошюра
    В коробке лежит небольшая цветная брошюрка, в которой перечислены отличия в модификациях и приведены фотки а-ля walkaround. Насколько она ценна – судите сами. Фанаты наверняка и так прекрасно знают, чем отличаются F-104С/G/S. Будут ли заморачиваться новички – вопрос. Как бы там ни было – вреда от нее точно нет ))
      
      
    Подвеска в наборе
    Баки на законцовках крыла. Ну это понятно, без них «Cтарфайтер" не «Старфайтер". Подвесные баки под крыло с пилонами. Приятно! В других масштабах их обычно нет. Ракеты AIM-9B с пилонами на законцовки крыла. Ракеты AIM-9L с пилонами BL22 под фюзеляж. Эта модификация «сайдов" использовалась только на итальянских F-104S/ASA/ASA-M. Ракеты Alenia/Aspide с пилонами под крыло для "итальянцев". Подфюзеляжный пилон (пустой). Все вооружение сопровождается весьма богатой техничкой и на баки, и на ракеты, и на пилоны.
    И пару ложек дегтя:
    В наборе нет бомб. Вообще. Необъяснимый факт, учитывая, что в наборе есть варианты итальянских "старфайтеров" в бомбардировочной конфигурации CB. Нет ракет Sparrow, которые носили до Аспидов. Они почти не отличаются внешне, но тем не менее. Ракет «Корморан» для немца в наборе тоже нет. Качество литья, расшивка, клепка
    На тройку. Модель отлита из достаточно мягкого светло-серого пластика (намного мягче, чем у Хасегавы), но при этом имеет многочисленные следы от толкателей (разумеется, в самых неудобных для удаления местах), утяжины и всякие шероховатости. По хорошему, все это нужно шлифовать и полировать. 
      
    Одна из самых больших бед модели на мой взгляд – это ее крой. Он широкий, глубокий, немного оплывший и местами разной ширины. В некоторых местах он прерывается. Где-то есть смещение линий кроя и клепки относительно друг-друга.

    Все это, по хорошему, требует доработки. Вероятно, ситуация немного улучшится после шлифовки/полировки, но в целом это плохо, так как "металлический" канадец с белым крылом или серо-голубой немец с таким кроем будут выглядеть тоскливо. Предпочтительнее сделать модель в двух- или трехцветном камуфляже, который скроет это безобразие. Благо в наборе есть несколько итальянцев, грек, бельгиец...
    Что касается клепки, то здесь ситуация такая. В профильной группе мне рассказали, что клепка на F-104 шпаклевалась, но по мере эксплуатации самолета и воздействия на планер нагрузок обшивка слегка деформировалась и клепка начинала «проявляться». Таким образом, если вы строите модель "только что из цеха", клепку, пожалуй, было бы правильно зашпаклевать (винты съемных панелей, разумеется не нужно). Если предполагается полетавший борт – можно накатать по фото (чертежей с клепкой я не видел) и чуть выделить. 
    Italeri не пошла по пути Хаси и не стала проклепывать модель вдоль и поперек, но того что она сделала, увы, недостаточно. 
    Деталировка
    Богато и убого.
    Что можно сделать:
    отклонить предкрылки и закрылки, открыть кокпит и приставить стремянку (прилагается), открыть закабинный отсек с электронным оборудованием и ящиком для снарядов, открыть пушечный отсек и показать M-61 Vulcan, открыть тормозные щитки, "отстегнуть" хвостовую часть и сделать ее на специальной тележке (прилагается). Из фюзеляжа в это время будет торчать двигатель, который также дается в комплекте. P.S. Не представляю кем надо быть, чтобы так изуродовать самолет, собрать отдельно двигатель на специальной подставке (прилагается). При всем этом итальянцы проигнорировали, что на стоянке при открытом закабинном отсеке с электроникой у F-104 часто открыта и створка на пузе (позади основных ниш), дающая доступ к двигателю и гидравлическим системам. Этого в модели, увы, нет, а было бы здорово, учитывая наличие движка.
    Вроде как все неплохо. Идеи хорошие, но убогая реализация свела их на нет. 
    Дальше разберем детальнее.
    Кокпит
    Как и все в модели - очень простенький. Условно хорошей новостью можно считать наличие двух кресел – оригинальных Lockheed и Martin Baker, но они требуют либо доработки по фото (благо их предостаточно) либо замены на смоляные (Aires и проч. в помощь). Кресла МВ, кстати, имели некоторые отличия у немцев и итальянцев, но весьма незначительные.
    Вот так выглядят кресла на литниках.
     
    Как тут не вспомнить маленькую украинскую компанию, которая для своего Су-17 сделала почти идеальное кресло из 23 деталей (посмотреть) в масштабе 1/72. 
    Приборная доска весьма похожа как для перехватчика версии G.

    В бомберах и в итальянских «S" были отличия, вызванные главным образом другой подвеской. Следующее фото было без подписи, но с большой долей вероятности это кабина итальянца. /обводку кружками делал не я/

    Смоляной кабины именно на S я не видел. Пилить ли руками - решайте сами. Детальнее по отличиям можно глянуть вот в этой статье. 
    Боковые панели и задняя стенка в сравнении со смолой Aires

    Со боковыми стенками кокпита итальянцы решили вообще не заморачиваться. Дали несколько вертикальных ребер, которых в жизни не было и на этом успокоились. Слева – что есть, справа – деталь из смоляного набора Aires, соответствующая оригиналу.

    За головой у пилота

    Под козырьком

    Детали стремянки

    Закабинный отсек
    Это просто п-ц! Других слов у меня нет. Итальянцы ограничились одной деталью и выглядит это откровенно убого. Совершенно непонятно, что помешало отлить отдельно "ванну" с продольной стенкой, ящики с электроникой, крышку ящика со снарядами для "вулкана" и некоторую мелочевку. Далее – сравнение этого места в модели и в оригинале. 
     
    Естественно, производители смолы не обошли вниманием данный факт. Сравните деталь из набора с набором Aires (на фото не все детали).

    Пушка и пушечный отсек
    Набор позволят открыть отсек с пушкой M61 Vulcan. Есть детали для пушки, но как и все остальное – простенькое, слегла в «мыльце" и с литьевыми швами. Но если найти или сделать металлические стволы и чуть доработать по фото (их очень много в сети), то должно получиться неплохо.  
     
    Напоминаю, что итальянские "старфайтеры" в версии CA летали без пушки. Для них итал заботливо вложил заплатку на фюзеляж. 
    «Жабры» для отвода горячих газов, естественно, отлиты вместе с деталью фюзеляжа и при этом слегка замылены. Производители фототравления на это не обратили внимания, поэтому, единственный вариант это исправить, кмк – делать самодельное травло. "Забить" трудно – 32-й все-таки...  

    Воздухозаборники
    Воздухозаборники даны в двух вариантах: для F-104G (немцы, бельгийцы и др.) и для F-104S (итальянцы). Детали для G узнаются по трапециевидным панелям. При обслуживании техник отвинчивал винты и открывал их назад по полету. У итальянцев (S и далее) концепцию поменяли: створки сделали прямоугольными и на петлях. При взлете в жаркую погоду они открывались вниз, давая дополнительный приток воздуха, а при достижении определенной скорости автоматически закрывались. Любителей "потрошенки" расстрою – на стоянке эти створки всегда закрыты. Можно открыть, только если на рулежке. Фото есть.
     
    Крыло
    Консоли даны из двух половинок плюс отдельно предкрылки и закрылки. При этом элероны почему-то отлиты зацело. Это не ошибка, так как на земле они обычно не отклонялись, но все же встречаются фотки, где у старфайтеров на земле элероны отклонены буквально на пару градусов, что добавляет модели зрелищности. Впрочем, при желании их несложно отделить.
      
    К сожалению, производитель допустил досадную ошибку с направлением клепки.
    Сравните пластик и следующее фото. 

    И более грубый косяк: Italeri совершенно некорректно воспроизвела стык крыла и фюзеляжа. Как видно на фото – в реальности прямой линии не было, да и сопряжение более плавное.
    Емнип, такой же косяк наблюдается и в новой модели Kinetic в 1/48.
      
    Фюзеляж
    Непонятная ситуация с воспроизведением строевых огней. Хасегава в своем модели в 48-м зачем-то сделала для них выступающий ободок, которого в жизни не было.

    Что хотели сделать итальянцы для меня осталось загадкой, потому что в трех местах исполнение огней сделано по разному. На баках сделано правило заподлицо, на жопе – рельефом, да еще и криво, на ВЗ вообще непонятно как. 

    Подфюзеляжных гребней в наборе два. Для G и для S.
    Заметное отличие – угол наклона передней кромки. У S он заметно острее.
     
    Подфюзеляжные кили для итальянцев от S и далее.

    Тормозные щитки
     
    Радует, что хоть щели где-то сделали. Не везде правильно, но все же.

    Двигатель, сопло
    Ну... он есть. И если вы вдруг захотите его показать - фотки в помощь.
    Только не забудьте, что на F-104G, TF-104G и TF-104 G-M ставились двигатели General Electric J-79 GE-11A, а на F-104S, F-104S-ASA и F-104S ASA-M – General Electric J-79 GE-19. Сопла у них были разные. 

    Сопел в наборе два. А вот двигатель один!
    Какой? Да хрен его знает )
    Сопла такие же простенькие и убогие как все остальное. Смола Aires нам поможет (я не купил, поэтому показать в сравнении не могу). 
     
    Стабилизатор
    Ну вот такой вот он

    Ниши шасси, створки, колеса
    Плачу...
      
    Конечно, можно поставить Aires. Можно попробовать сделать ручками, но трубопроводов и проводов там ОЧЕНЬ много.
    Хорошая новость - бОльшая часть ниши на стоянке прикрыта  створками.

    Большие створки основной ниши даны в двух вариантах: «плоские» для тонких колес как у CF-104 и, емнип, датских машин, и "выпуклые" под колеса большей толщины, которые ставились на F-104G и F-104S. Чтобы моделист не скучал, производитель обеспечил возможность яркого секса в процессе удаления следов от толкателей на внутренней поверхности.
      
    Основные стойки со швами и облоем.
     
    Носовая стойка

    Колеса. 
    По ним были нюансы (Кроме того, что они были узкие и широкие, были еще и разные диски, причем как на носове, так и на основные колеса). Соберусь с мыслями - допишу.

    Фонарь
     

    Подвесные баки, вооружение
    Ракеты Aspide

    Ракеты AIM-9B/L Sidewinder

    Забавный момент: оперение у AIM-9B и AIM-9L почему-то имеет разную толщину.

    Баки под крыло

    Баки на законцовки крыла
    здесь должна быть фотка, но ее нет ;(
    Пилоны BL 22.
    Кстати, это не катамаран, как некоторые считают, а два отдельных пилона под пузо.

    Стыковка
    Нормально. 

    Жопа приклеилась удовлетворительно, хотя стык конечно виден и по уму нужно его зашпаклевать и перешить. 

    Послевкусие
    Как я писал выше, модель – сплошное разочарование.
    Тема 32-го масштаба не раскрыта. Разработчик не использовал ни одну возможность, которую дает масштаб и размер: ни деталировку, ни проработку поверхности – НИ ЧЕ ГО. Hasegawa в своей модели в 1/48 и то выглядит интереснее. Тот факт, что у Итала можно открыть то да се и отстегнуть движок не значит ровным счетом ничего. С такой проработкой все это можно было и в 1/72 сделать. 
    Конечно, скептики сейчас будут писать комментарии, что "наши руки не для скуки", "бачили очi, що купували» и прочие «обидные» вещи.
    И будут правы.
    Конечно собрать можно. Но куча дефицитного времени будет потрачена на то, что за 100 евро хотелось бы получить уже в коробке. 
    БигЭд стоит еще 100+. 
    Про смолу даже писать не буду.
    В общем: "Пилите, Шура, пилите". (с)
     
  3. Like
    Genry reacted to Mike_F for a record, AMG 1/48 Hawker Hart I (48902)   
    Приветствую, коллеги!
    Вашему вниманию обзор на новинку от AMG - набор 48902 Hawker Hart I. Модель приобрел как только она вышла в свет, уж очень мне понравилась предыдущая модель - Поликарпов Р-5.

    Итак, в коробке находятся 9 литников, 2 кусочка металлической проволоки, плата фототравления, пленка, три листа с декалями.
    Инструкция.
             
    Инструкция информативная и понятная. Из недостатков - отсутствует схема расчаливания самолета.
    Литник A.
      
    Литник B.
      
    Литник C.
       
    Литник D.

    Литник E.
      
    Литник F.
      
    Литник G.
       
    Литник H.
       
    Литник I.
       
    Фототравление и пленка.

    Декаль.

    На выбор предлагается три варианта окраски:
    Hawker Hart K2966, 601 sqn "County of London" (F) Sqn, Hendon, 1934

    Hawker Hart K2443, 33 sqn RAF, Egypt, 1935
     
    Hawker Hart K2119, 11 sqn RAF, Arawali (India), 1930s.
    Как видим, у AMG получилась отличная модель. Детали в пластике отлиты просто великолепно, при том что это ЛНД. Нужно быть очень осторожным чтобы не повредить мелкие детали при отделении  их от питателей. Отлично имитирована клепка, провис полотна, киперные ленты. Хотя не обошлось и без небольших недостатков: кое-где есть небольшие утяжины, отсутствуют бомбодержатели и их крепления на крыльях (Hawker Hart классифицируется как легкий бомбардировщик), отсутствуют узлы управления рулем высоты, которые должны быть на горизонтальных стабилизаторах, не обозначены места крепления расчалок. Но все это не является большой проблемой при наличии более-менее ровных рук.
×
×
  • Create New...