Jump to content

savoya

Members
  • Posts

    42
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

savoya last won the day on June 17 2016

savoya had the most liked content!

1 Follower

Recent Profile Visitors

1,925 profile views

savoya's Achievements

Advanced Member

Advanced Member (3/3)

156

Reputation

  1. Добре, що козаки знаходять час та натхнення ще і на моделі ! )) Здавна поглядав на цей літачок, а тут... - сподобалося, стильне втілення! )
  2. Всё очень тонко аккуратно - узнаю руку мастера! )
  3. Шикарное пополнение отличной коллекции!
  4. - не знаю, какие сочетания химоснов красок ты применил, но попробуй против опыла тампончик слегка увлажнённый бензином, и потереть... (не растворитель, но слабомоющий эффект получишь)
  5. Толково! Зафиксировал в архивчик )
  6. В 1943 году, братья František и Mojmír Stránský создали трехколеску «OSKAR». Он имел пространственную трубчатую раму, более характерную для самолетостроения и гоночных машин, где это называется монококом, два передних колеса соединяет рулевая рейка, единственное заднее колесо связано цепным приводом с мотоциклетным мотором «JAWA». Серийно производить «OSKAR» начали в 1950 году в городе Hradec Králové, в мастерской кооператива «VELO», с 1952 года переименованного в «Velorex». Алюминиевые листы, дефицитные и дорогие в послевоенное время, в серии были заменены на непромокаемую ткань – дерматин. В 1963 году добавили динамо-стартер, в 1968 – гидропривод сцепления, что намного облегчило управление Velorex-ом. Чехи называют свою трехколесную машинку «hadrák» (hadr – тряпка). Производство трехколесных Velorex-ов было прекращено в 1971 году, когда завод приступил к выпуску четырехколесных Velorex 435-0 для инвалидов, но конкуренции с «Trabant» он не выдержал. Всего выпущено 19180 «Velorex». Выносливость, простота в обслуживании и ремонтопригодность Velorex сделали их настоящей легендой. Даже сейчас почти половина произведенных hadrák-ов ездит по дорогам, благодаря фанатам-любителям. Кроме Чехии, фан-клубы есть также в Словакии, Венгрии, Голландии, Швейцарии. Очень маленькие габариты модели требуют от моделиста предельно точной и аккуратной работы – на макрофото погрешности сборки сразу заметны, но в реале трудно исправимы.
  7. АРК-5 выполнен Козыревым А.Н. с использованием деталей моего "таинственного" Р-5 (делался в 2011г. для "Ю.Ф."). Красавчик - АРК получился! Рекомендую )
  8. - ...ну звезду-то за что? (поршня...)))
  9. - Что за рецидив, Игорь? (ты ж подсел на 48-й )) Любопытно! ))
  10. Обращались, я не скрывал...
  11. Красиво! Но есть и нюансы, минимум три по моему мнению...
  12. Это смутно мне напоминает "индо - пакистанский инцидент"... ))
  13. Постройка модели "Истребитель – 3", в гимнастёрке ВВС РККА Киевского Военного Округа первой половины 1930-х годов (с бахвалистой бортовой надписью "гегемонов" о смертном принуждении к покорности самих себя и других несчастных...), окончена. Самолёт представлен в кондиции службы "мирного" времени, ухоженным по-пролетарски. Окрашен эмалями Model Master по грунту Revell и натёрт войлочкой, всего лишь; нос – металлик "нитро" Mr.Hobby с их же лаком Mr.Color; вэзеринг – от MIG. Одиозная надпись представляется излишне яркой, в общем и в сравнении с О.З. Kit приятен всем, но главное, что на проработку копийности деталей не нужно тратить драгоценное время – это за нас уже сделал Eugeny Knupfer (“Small Staff”), а помог ему Муса Зекореев (“Prop & Jet”). Чтобы получилась отличная модель, достаточно операций из инструкции, но в тщательно продуманной последовательности, а также нужен навык точной работы с мелкими деталями – так что просто всё не окажется )) P.S. С ходом работы можно ознакомиться у меня в fb (Мучичко Валентин).
×
×
  • Create New...