DH.110 Sea Vixen FAW.1 от Cyber-Hobby 1:72.

Згадав свого Віксена, якого збирав ще на початку 90-х, ностальжи....

Вадиме, як завжди, СУПЕР!!!!

Зберіг фото собі на комп, як зразок. Дякую!!!

про баги сайберовского Виксена наслышаны. И это только добавляет в карму автору, бросившему вызов этому модельному недоразумению. Браво!                       

За механизацию и открытые фонари еще + 1

Не знаю, что там на выходе с матчастью, но чисто визуально смотрится ОЧЕНЬ хорошо!

Никогда не знал, что он двухместный 

 

6 минут назад, Маки сказал:

Никогда не знал, что он двухместный 

 

Да эти китайцы...Они такие затейники...

хорошо что британцы еще не посадили оператора задом наперед ))

да и катапультные кресла у двоих - это нонсенс, обычно у бриттов на нем восседал тока летчег, а народ "из подвала" должен был сигать рыбкой в какие-то люки   ))))

12 минуты назад, palanbor сказал:

............

да и катапультные кресла у двоих - это нонсенс, обычно у бриттов на нем восседал тока летчег, а народ "из подвала" должен был сигать рыбкой в какие-то люки   ))))

Ну,дык...

вспомнился экипаж Вулкана, не дотянувшего 100 м до ВПП после рекордного полета в Австралию :  двое голубых кровей спаслись, а трое из погреба - сгорели заживо 

Это тот,который на Мальте  на подлёте к Заббару грохнулся? ЕМНИП в 1975?

не, это один из первых, в Хитроу кажется

Ютьюб пишет - 1956

Первым, полностью оборудованным боевыми системами самолетом, стал восьмой серийный Vulcan B.l (рег. ХА897). 20 июля 1956 г. он прибыл на базу RAF Уоддингтон для начала переучивания личного состава. Однако его практически сразу после этого отправили на завод для доработок, связанных с визитом в Новую Зеландию. Кроме выполнения военно-политической миссии, этот перелет играл важную роль и в программе испытаний, ведь он был первым полетом Vulcan на большую дальность и доказательством того, что самолет стал настоящим стратегическим бомбардировщиком.

Полет туда прошел весьма успешно, а вот возвращение Vulcan закончилось катастрофой. 1 октября бомбардировщик должен был совершить посадку в аэропорту Хитроу. Его встречали высшие офицеры RAF, которые, не взирая на проливной дождь, собрались на крыше аэровокзала. Снижение проходило в условиях плохой видимости, по голосовым командам диспетчера. Скорость снижения была достаточно высокой, и диспетчер просто не успел предупредить экипаж, что машина опустилась ниже глиссады. Vulcan сел на грунт с недолетом в 600 м. Когда машина докатилась до ВПП, носовое колесо перепрыгнуло на бетон, а вот погрузившиеся в раскисший грунт колеса основных опор шасси сделать этого не смогли. От удара о край плиты основные стойки сломались. Пробив фюзеляж, они перебили тяги элеронов. Скорость была еще достаточно большой, и Vulcan подлетел на высоту 100…150 м. Летчики немедленно катапультировались, но остальные члены экипажа, не имея шансов покинуть машину, остались внутри. Vulcan с правым креном рухнул на полосу и взорвался. Погибли 4 человека, включая представителя фирмы Avro.

В Хитроу? Теперь понял. Борт ХА897.  1956год. Возвращался из Новой Зеландии. Жалко парней...