Jump to content
  • Featured
    Viman
    Viman

    И-16В ( И-16 М-62 с ТК-1 ) 1/48 ICM/конверсия

    Приветствую. Представляю ещё одного ишачка, на этот раз высотный вариант истребителя.

    Краткая справка по этому борту:

    К установке турбокомпрессоров на И-16 Николай Николаевич приступил после назначения его главным конструктором завода № 156. В апреле 1938 г. завершилась разработка проекта самолета И-16С с ТК-1. Предполагалось использовать новое «маневренное» крыло, в фюзеляже установить бак на 220 л, в консолях крыла -два бака по 35 л [83]. Этот проект не был воплощен в жизнь, так как главные усилия сосредоточили на проектах установки турбокомпрессоров на существующие серийные модификации И-16. В качестве базовых использовались, прежде всего, И-16 тип 5 и И-16 тип 10. И-16 тип 5 с М-25А и двумя ТК-1 в основном предназначался для отработки метода установки турбокомпрессоров, так как серийное производство машин этого типа прекращалось. Его первый полет состоялся летом 1938 г.
    Еще один И-16 тип 5 переделали под самолет И-16В с двумя турбокомпрессорами ТК-1. На нем установили видоизмененный капот с более узкими отверстиями для охлаждения мотора (их стало 18 вместо 9), маслора-диатор с внутренним воздухозаборником, мотор М-62, еще только проходивший испытания. Боковая часть фюзеляжа до кабины зашивалась листами нержавеющей стали для предотвращения возгорания обшивки фюзеляжа высокотемпературными выхлопными газами. Вооружение состояло из двух ШКАС в крыле. Постройка И-16В завершилась в самом конце 1938 г. и тогда же начались испытания, программу которых согласовывали с ЦП AM. В феврале 1939 г. на И-16В со взлетным весом 1770 кг развили скорость 510 км/ч на высоте 8500 м [86].

    В ходе испытаний винт ВИШ-26 заменили более надежным, но менее эффективным на больших высотах винтом АВ-1. Дальнейшая доработка конструкции И-16В позволила увеличить максимальную скорость полета до 520 км/ч на высоте 10000 м. Это была наивысшая скорость, достигнутая на И-16. Самолет имел практический потолок 14000 м, высоту 5000 м набирал за 4,5 мин, 8000 м - за 8 мин. На И-16В предполагалось установить гермокабину, но это так и не было сделано.

    Исходящие из турбокомпрессора выхлопные газы имели высокую температуру и, следовательно, их тепловая энергия оказывалась неиспользованной. Инженер ЦАГИ Н.И.Ефремов решил повысить эффективность турбокомпрессорной установки, разработав конструк-

    цию так называемого реактора. В нем выхлопные газы направлялись в специальный теплообменник (реактор), установленный в хорошо спрофилированном канале (трубе). Проходивший через канал воздух нагревался в теплообменнике, его кинетическая энергия возрастала, и он истекал с повышенной скоростью, создавая реактивную тягу.

    Для проведения испытаний реактора был взят И-16 тип 5 с М-62 и ТК-1 (И-16 № 521447). В отчете по летным испытаниям, завершившихся в августе 1940 г., указывалось, что использование реакторов дает прирост скорости на высоте, соответствующему следующему приросту располагаемой мощности моторной установки. Оптимальное выходное сечение реактора соответствовало высоте 4500 м. Там же говорилось: «Яркое пламя, которое было вокруг ТК, при наличии реактора отсутствует». В выводах указывалось, что прирост мощности может быть доведен до 35-40% на скорости 600-650 км/ч [96].

    Все работы по установке турбокомпрессоров на И-16 прекратились в августе 1940 г., так как самолет уже снимали с производства. К тому же скорость с турбокомпрессорами у И-16 до высот 4500 м была ниже, чем без них.

    Стройку можно посмотреть тут:    https://karopka.ru/forum/forum189/topic29084/

    P_20190715_134034_p_1.thumb.jpg.5f17529b57fba70d457f852f31bf6eff.jpgP_20190715_134059_p_1.thumb.jpg.49d2319d74d02b2d3dff88cf4fa6cc52.jpgP_20190715_132916_p.thumb.jpg.133042bfaeb5d423312f515a2e3b0b6f.jpgP_20190715_132936_p_1.thumb.jpg.b364a6ef9c237f980b5931f1b041b553.jpgP_20190715_132951_p.thumb.jpg.fd5f2c5db6e08cee2ad30c06b3c9966c.jpgP_20190715_134129_p.thumb.jpg.31fa4eabb55bfe21095b8622ba97423e.jpgP_20190715_134152_p_1.thumb.jpg.c9c3b93c2bd186e49a9bbc9b635c8136.jpgP_20190715_134414_p.thumb.jpg.21546d2174f9286c27ce9d67ae84db9f.jpgP_20190715_134424_p.thumb.jpg.91028da538897e9978f4573257f1014e.jpgP_20190715_132414_p_1.thumb.jpg.f184d0c62c24133869101a49f1dadf1c.jpgP_20190715_132539_p_1.thumb.jpg.6704536fbe787b74e4e2a721aaaec693.jpgP_20190715_134719_p.thumb.jpg.71c4c4d66a8ee1ecf21f38f79a3e375c.jpgP_20190715_134735_p.thumb.jpg.ea733ca300b71bf7e7db70eae2aa2d91.jpgP_20190715_134836_p.thumb.jpg.5287fad151bdb838a5f7a9ce9559d70e.jpgP_20190715_134926_p.thumb.jpg.3711fb2308f4cb89070aa8a556307719.jpgP_20190715_135046_1.thumb.jpg.6d65dd0e75f050c28a239e616801ed21.jpgP_20190715_135058_1.thumb.jpg.99859b36235ad21c9def1ab859551665.jpgP_20190715_135113_1.thumb.jpg.fe8c117c19e3900baa2926c34206ecda.jpgP_20190715_135131_1.thumb.jpg.c0cabbd0bce27297813bd557a44ba779.jpgP_20190715_135220_1.thumb.jpg.97fe81c1d63258f4a5fdc7111e89db04.jpgP_20190715_135230_1.thumb.jpg.81683cce194a53ab8b86689b08f740a8.jpgP_20190715_135237_1.thumb.jpg.b93ed70d44843470e8d5e7461b64dba2.jpgP_20190715_135252_1.thumb.jpg.c3aebcebc19048e787dfdabfcfad93f5.jpgP_20190715_135427_1.thumb.jpg.ae1e9d50992c888cad98029ee6bd83c9.jpgP_20190715_135444.thumb.jpg.3d9ff24c4ee4cd4340337a3f184092df.jpgP_20190715_135452_1.thumb.jpg.dd42a02fbfc263b5bc51b244b3f30191.jpgP_20190715_135546_1.thumb.jpg.c37c8abd6eabda512cba6b61904a85b2.jpgP_20190715_135237_1.thumb.jpg.b93ed70d44843470e8d5e7461b64dba2.jpgP_20190715_135252_1.thumb.jpg.c3aebcebc19048e787dfdabfcfad93f5.jpgP_20190715_135427_1.thumb.jpg.ae1e9d50992c888cad98029ee6bd83c9.jpgP_20190715_135444.thumb.jpg.3d9ff24c4ee4cd4340337a3f184092df.jpgP_20190715_135452_1.thumb.jpg.dd42a02fbfc263b5bc51b244b3f30191.jpgP_20190715_135546_1.thumb.jpg.c37c8abd6eabda512cba6b61904a85b2.jpgP_20190715_140008.thumb.jpg.1b393f1ef511888aa5f693bddccefd1f.jpgP_20190715_140053_1.thumb.jpg.b5b66ba381cf095933c81fca71dc4ca6.jpgP_20190715_140038_1_1.thumb.jpg.b7683c9cb5e8ab36b3a2d14eaaa2f851.jpgP_20190715_140106_1.thumb.jpg.bba6d7edeeffc96458a0c90c6ff36ddd.jpgP_20190715_140139.thumb.jpg.70b271cf49683e73472c44c6c98f62c4.jpg1576624235_DSC_173001.thumb.jpg.c537aa63271da469e9c7c19c5aff2162.jpg2129019513_DSC_172601.thumb.jpg.5f2a603adca866f03bae8bc4a1252391.jpg284859735_DSC_17280101.thumb.jpg.dd7991280f99d5e90c9bd0f0bf2718c7.jpg1020292467_DSC_172901.thumb.jpg.400b3bcd8ac3812725c25c9e866e8aac.jpgP_20190715_135757_1.thumb.jpg.25dca292c76a3406afc05ecb49dd8c82.jpgP_20190715_135610.thumb.jpg.4b613da20810eed51652ec1d3df38085.jpgP_20190715_135725_1.thumb.jpg.f9761d0c2ac612ec22fa99761eb6b718.jpgP_20190715_135657_1.thumb.jpg.b4f652bd9ad8b62b984be8209b3bd8c3.jpg

    Edited by Viman



    User Feedback

    Recommended Comments

    Ну мне это просто интересно, на конверсия я отдыхаю от самоделок, хотя именно эта модель потрепала нервы.  Коробочная сборка тоже требует доработок, нет идеальных моделей, я иду чуть дальше. Да и иметь на полке модель которую никто не выпускает и мало кто имеет, а то и вобще эксклюзив здорово тешит самолюбие. Это честно.

    Share this comment


    Link to comment
    Share on other sites


    Join the conversation

    You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

    Guest
    Add a comment...

    ×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

      Only 75 emoji are allowed.

    ×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

    ×   Your previous content has been restored.   Clear editor

    ×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Repsol Honda RC211V 2003, Tamiya 1/12

    И еще одна хонда, делал параллельно с предыдущей                       2_5343568516047963208.mp4

    Jeka
    Jeka
    1/12 1

    Repsol Honda RC211V 2002, Tamiya 1/12

    Всем привет, закончил еще онин мот от тамии, дополнений не мрого: сборное травленое сцепление, имитация болтов, обтекатели на магнитах.              2_5345965129273968195.mp4

    Jeka
    Jeka
    1/12 4

    Panzerkampfwagen VI Ausf. B, «Тигр II». Башня Порше.

    Привет! Наконец то я добрался до циммерита и заполучил в коллекцию Panzerkampfwagen VI Ausf. B, «Тигр II». Тот же самый старенький набор от Дракона. От себя ничего, кроме тросов и циммерита от Тамии, не добавлял. На этот раз изобразил машину не в свойственном для меня стиле, очень чистенькой, с минимальным запылением. Красил акрилом от Тамии. Смывки А-Модель.

    Serg106en
    Serg106en
    WWII 2

    ford 1932 higboy

    Долго ничего не выкладывал из моделей))) был немного занят постройкой мотоцикла днепр в стиле бобер           

    sergey
    sergey
    1/25 5

    Кинг Тигр с башней Хеншель. Звезда 1/35

    Привет форумчанам! Отдыхаю от авиации как всегда на БТТ. На этот раз Кинг Тигр от Звезды(перепак Дракона). Набор старенький, известный всем. Добавил немного травла в виде надмоторных сеток и немного мелочёвки. Особо изгаляться не стал, почти всё из коробки. Возможно, камо и спорное для машины без циммерита, но захотелось изобразить так, как изобразил)...Красил Тамией, смывки свои и А-Модель. Извазюкал как захотел)...      

    Serg106en
    Serg106en
    WWII 1
×
×
  • Create New...