Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 09/24/2014 in all areas

  1. 47 points
    Парни привет! Разрешите представить мою первую модель на данном ресурсе. Пожалуй, у многих кто слышал гимн авиаторов, воображение услужливо рисует картинку, где в небе, не спеша и величественно, проплывают гофрированные гиганты, а в памяти всплывают плакаты подобные этим: У каждого из нас свое собственное отношение к той эпохе. Но следует отдать должное, тому сильному духом и целеустремленному поколению, (пока еще не зараженного смертельным вирусом потребительства), создавшее авиацию, фактически из ничего, в условиях тотальной разрухи и голода. Авиацию, которая воспитала плеяду блестящих летчиков и конструкторов, послужила стимулом для дальнейшего технологического развития страны. Исходя из всего этого, давно мечтал пополнить свою коллекцию гофрированным бомбардировщиком, воплощающим дух той эпохи. Всегда очень нравился ТБ-3, но приобрести сейчас его достаточно непросто. Можно, поискав в интернет-аукционах, купить ретродрова от ICM, но пилить заготовки уже надоело. Короче говоря, решился на покупку отечественной новинки от «Микро Мира» - ТБ-1 в классическом 72-м масштабе. В конце концов, буду приобретать опыт работы с гофрой. Часть 1. По прототипу можно нарыть информацию в сети, не так много как хотелось бы, но кое что есть. Коротко можно сказать следующее. Он был первым, и как ни странно, удачным. Стал этакой иконой стиля, классическим воплощением образа бомбардировщика - моноплана. На его базе строились многочисленные версии как в военной, так и в гражданской авиации. Впервые опробованы различные схемы применения, вплоть до телеуправления – прообраза современного беспилотника. В качестве литературы нашел два журнала. Первый – это АиВ №3 за 2007 год. Хорош тем, что есть простынь чертежей Юргенсона в нужном мне масштабе. Второй журнал – монография М.Маслова – неплохо дополняет «Авиацию и Время.» Коротко о чертежах - я не знаток матчасти, да и не хочу влазить в миллиметры, но там встречаются неточности, некоторые элементы обобщены, напутано расположение приборов и устройств в кабинах пилотов и штурмана. Так что нужно быть внимательным, но в целом, они достаточно неплохи и будут служить хорошим подспорьем в нелегкой жизни моделиста. Итак, поехали… Сам набор представляет из себя литье низкого давления. Детали пролиты неплохо, особенно гофр, но присутствуют характерные недостатки для данной технологии, а именно – толстоватые задние кромки, местами облой, сдвиг пресс форм, заметный на мелких деталях. Поэтому, решил всю мелочевку по возможности переделать заново. Забегая вперед скажу, что вышеперечисленные недостатки незначительны, а сама модель при неспешной сборке собирается практически на щелчке, давая фору многим производителям по технологии ЛВД. Вот бы ТБ-3 так сделали Начал с внутренностей. Обычно с ними, в данном масштабе, сильно не заморачиваюсь, т.к. под фонарем зачастую тяжело рассмотреть детали, но с ТБ-шками все наоборот. Все кабины, стрелковые точки открыты и очень хорошо просматриваются. Производитель дал внутреннюю начинку, но все-равно ее было катастрофически мало. Пришлось что-то делать с нуля, а что-то дорабатывать. В качестве примера взял чертежи из АиВ. Начал со стрелковых точек, особых доработок не планировалось, но решил сделать заново стопки дисков для пулеметов. Для этих целей использовал самодельный пробойник. Не могу сказать что остался на 100% доволен результатом, т.к. в процессе вырубки из листа достаточно толстого пластика получались заготовки с рваными краями. Заусенцы зашкурил и полученные диски склеил вместе. После сборки стрелковых площадок и силовых элементов получилась весьма ажурная конструкция. Сточил края кабины и стрелковых точек до масштабной толщины. Выполнил имитацию кожаной обивки края пилотской кабины. Для этого идеально подошла изоляция от тонкого проводка, приклеенного на супер клей. Очень не понравились в исходнике кресла пилотов, поэтому они подверглись глубокой конверсии. Спинки и поручни были срезаны и заменены отпрофилированной фольгой. Привязные ремни изготовил из тамиевского скотча. Схему размещения последних выполнил по «истребительному» алгоритму – пятиточечными. Скорее всего, это было маловероятным, поэтому возможно, что переделаю в обычную «двухточечную». Заново изготовил штурвалы и педали, добавив на них привязные ремни из того же скотча. Изготовил гофрированную дверь из пластика и кое-что кинул по мелочевке на внутреннюю часть переборки - мой what if, но уверен, что обязательно должен был быть столик для штурмана, который изготовил из листового пластика. Так как окончательно остановился на бомбардировочном варианте самолета (у меня был морской – с поплавками в варианте торпедоносца), то прорезал прямоугольное отверстие для бомбардировочного прицела, и круглое для…, а не знаю для чего я его просверлил, во всяком случае, так было на чертежах. Может быть для аэрофотоаппарата, если тогда уже такие были. Соответсвенно, их я застеклил прозрачным пластиком, приклеенным на очищенный ПВА. Немного доработал стойку с приборной доской штурмана, сделав ручку на стойке (ручная лебедка?) и провода на задней поверхности из медной проволоки. Как для меня, то получилось грубовато, но переделывать не стал. Продолжил дорабатывать мелочевку. Что-то выполнил заново (сиденья, поручень, РУДы, компасы, силовой элемент на остекление), что-то оставил как есть. Из фольги продавленной на гофре модели выполнил имитацию обшивки на внутренних поверхностях переборок и потолка кабины штурмана. Как они выглядели на самом деле – неизвестно, больше ориентировался на это фото. Фольгу клеил на супер клей. Не обошел стороной правый борт кабины штурмана, добавив туда очередной отсебятины. Собственно, теперь все готово к покраске. Все это время мне не давали покоя пулеметные диски, сделанные мной из пластика, и именно их подрубленные края, которые остались ,не смотря на мои старания зашлифовать. Решил их выточить из дерева, а затем окрасить. Для этих целей идеально подошел миниатюрный токарный станочек по дереву, купленный у китайцев. Точность его небольшая, но он позволяет вытачивать более-менее круглые заготовки. Пришла пора все окрашивать. Сначала, как водится, загрунтовал. Алюминий использовал от валлехо, остальные краски – остатки от хоббиколор. Смывка – масляные краски, разведенные на бензине от зажигалок. Конечный слой – полуматовый лак. Кстати, имитация проводки на приборной доске штурмана выглядит очень грубо. Впоследствии я заменил ее на более тонкую проводку. Стрелки на приборах процарапал иглой от шприца, а затем залил их футурой для имитации наличия стекла на приборах. Пришла пора сборки. Не удержался и подарил штурману на стол карту, так сказать, создал рабочую атмосферу. Фюзеляж собирается, не побоюсь этого слова, идеально. Единственная проблема – это ажурная конструкция стрелковых точек. Насмотревшись работ предыдущих сборок, я глубже рассверлил посадочные места и немного подрезал распорки фермы, но этого оказалось мало. Когда я собрал фюзеляж, они оказались все-равно велики и выгнулись дугой. Пришлось подрезать коромысло по месту. Поэтому, тщательная примерка решит ваши проблемы. Меня не устроили циферблаты на компасах. Поступил очень просто – распечатал на принтере, вырезал, приклеил, подкрасил торцы и залил футурой. Заметил, что между полом кабины штурмана и полом переднего стрелка, под фонарем, получается очень большое расстояние, и перелазить стрелку, например, было бы очень не удобно. Не знаю, на фотографиях я нигде такого не встречал, но решил установить маленькую лесенку. Сделал ее из листового полистирола. Отсебятина – возможно, но сильно оживила интерьер. Фонарь штурмана и бомбардира изнутри оклеил алюминиевой самоклейкой и установил имитацию силового набора по центру, которая очень хорошо просматривается. Теперь все осталось закрыть верхним «листом» фюзеляжа. После того, как был собран фюзеляж, я приклеил нижнюю центропланную часть крыла. Не обошлось без мелких доработок. Из иголок сымитировал дренажные трубки, чуть углубил расшивку створок бомболюков, наклеил различные лючки. Потом преобразил хвостовую часть. Из тех же иголок сделал подкосы для стабилизатора, добавил из фольги-самоклейки технологические лючки, заново сделал ручки. Отпрофилировал фольгу и сделал сверху зализы на горизонтальное оперение. Кое-где прокатал клепку. Решив, что внутренности недостаточно живописны, добавил баллоны для воздуха, кислородный баллон, и ящик с амуницией в кабины стрелков. Очередная моя выдумка, хотя как знать, может они где-то и применялись. Лень поднимать литературу но, по-моему, у моторов был пневмозапуск. Переделал ремни на креслах пилотов, сделав их обычными двухточечными. Часть 2. Небольшое отступление... Мое пристрастие – винтовая авиация. Люблю с детства, чтобы что-то крутилось и вертелось, да и на мой взгляд, самолеты с мешалками красивее выглядят что-ли. Есть где глазу зацепиться. Раньше всегда делал винты вращающимися, но настал тот момент, когда захотелось, чтобы они крутились сами без моей помощи. Благодаря вездесущим китайцам, данное желание можно легко реализовать. На известных торговых площадках можно купить электромоторчики разных размеров. Самый маленький, который я у них купил – 8*4мм. Данных размеров более чем достаточно, чтобы разместить его практически везде, даже в 144 масштабе, не говоря уже о более крупных. Встает проблема как подвести питание. Я давно для себя отработал технологию запитки через колеса и стойки шасси, которую с успехом применяю более 8 лет, и она меня ни разу не подвела. Но время идет и желания растут. Хочется, чтобы все это работало не в одном и том же режиме, а можно было как-то изменять обороты, запускать моторы, включать БАНО, и т.д. Все это стало возможным благодаря двум моментам. Первый – наличие микроконтроллеров, и второй – наличие человека, который соображает в электронике в целом, и в микроконтроллерах в частности. Данным человеком оказался мой друг Игорь, благодаря которому и получилось реализовать данный проект. Возможности микроконтроллеров очень широки. И этих возможностей, нам моделистам, хватит с головой. Можно запрограммировать почти все. Управление моторами, включение и выключение бортовых огней, работу проблесковых маячков с определенной частотой, звук работающего двигателя, подсветку приборов в кабине, освещение в салоне, и многое, многое другое. Данную возможность я решил испробовать на подвернувшейся под руку ТБ-шке. Так как, это мы делаем в первый раз, то решили заложить в функционал три простейшие функции. Первая – включение и выключение моторов. Второе – управление оборотами (частотой вращения). Третье – включение и выключение посадочных фар. Встает вопрос. А как всем этим управлять? Делать пульт управления? А не нужно никакого пульта, он есть у многих постоянно при себе в виде мобильного телефона. Только необходимо, чтобы на нем была возможность передачи по блютусу (что есть у всех), и ОС Андроид (яблофоны, увы, пролетают). На Андроид, можно поставить простейшую программку (мы ее написали сами, не имея опыта в программировании). Телефон – Motorola Google Nexus 6. ОС- Android 7.1.1. Небольшой офф… Знакомые мне говорят, зачем я так заморачиваюсь. Есть же летающие авиамодели на радиоуправлении. Делай с ними что хочешь. А вот и нет. Не хочу. Мне нравятся стендовые . Но сделать их функциональными не так уж и сложно. Итак, продолжаем… Размеры микроэлектромоторов позволяют легко разместить их в картеры двигателей М-17. Прошелся по мелочевке. Рассверлил и выбрал отверстия на выхлопных трубах, добавил крепежные ленты из самоклейки на маслобаках, сточил до масштабной толщины винты, добавил храповики на обтекатели втулки винта из иголок. Пришла очередь самого микроконтроллера. Схему и программу мы разработали сами. Как видите, размеры достаточно миниатюрны и позволяют разместить практически куда угодно. Непосредственно, размеры платы будут зависеть от количества выводов. Соответственно, чем больше функционал, тем больше нужно запитать исполнительных устройств. В нашем случае ее размеры – 34*11*5мм. Лицевая часть, где виден сам микроконтроллер ATtiny13 от Atmel Corporation. Тыльная сторона с блютус-модулем. Схема работает от 5 вольт. Кстати, это ее самое узкое место. Во-первых, не совсем удобно, т.к. нужно либо ставить преобразователи напряжения, либо питать от компьютера через USB-выход. Во-вторых, данные микроконтроллеры очень чувствительны к колебаниям напряжения. Малейшие изменения в ту или иную сторону – слетает программа, или сгорает сам чип. Но выход есть. Сейчас мы разрабатываем на новой, более совершенной 3-вольтовой платформе. Нет проблем с питанием – 2 батарейки, и все гуд. А также, она более устойчива к колебаниям напряжения и даже, к ошибочной смене полярности. Во всяком случае, следующую модель буду делать уже с ней. Заново сделал посадочные фары, в роли ламп накаливания будут SMD-шные светодиоды. Остекление выдавил из прозрачного пластика. Дефлекторы изнутри выдавил из фольги. На нижней плоскости крыла срезал старые и установил новые швартовочные скобы, прорезал отверстия для тяг элеронов, сточил кромки. Все собрал воедино и проверил как работает. Подключение светодиодов параллельное. Ток ограничил на входе SMD-шным резистором. Номинал уже не помню. Подбирал опытным путем. Плату с МК поместил в бомбоотсеке и приклеил на термоклей. Дальше приклеил верхние части крыла. Особых доработок там не было. Только сточил кромки до приемлемой толщины, и сделал крыльевой ветрогенератор. Сделал посадочные места для БАНО. В принципе, можно было сделать их рабочими, использовав для этого какой-нибудь световод, но пока решил не усложнять себе жизнь. Кстати, всю пайку проводил данным 12-вольтовым инструментом, купленным на радиорынке. Очень удобная штука. Стоил около 350 гривен, имеет возможность регулировать температуру жала и незаменим при работе с SMD –деталями. Для данной работы хватит с головой. Собрал и окрасил моторы. Рабочая атмосфера при разработке и отладке электроники. Немного доработал капоты и водорадиаторы. Кое-где накатал клепку, сточил до масштабной толщины кромки, добавил лючки и ручки вверху на капотах, сделал из алюминиевой фольги ковши обдува. Особенно муторным было углубление жалюзи радиатора, т.к. последние были замылены, угробил 2 олфовских лезвия, но результат того стоил. Сделал заново ветрогенератор, поручень на фюзеляже, трубку Пито, и т.д. Теперь пришло время выполнить самую ответственную часть работы, а именно вывести питание на стойки и колеса шасси. Чтобы показать возможности технологии, я решил усложнить задачу и сделать колеса спицоваными. Само питание от платы я вывел к местам будущего крепления подкосов стоек шасси. Сами стойки и подкосы немного доработал, высверлил швартовочные петли, наклеил самоклейку, нанес клепку. На подкосах процарапал канавку, куда я запрятал проводок. Потом все зашпатлевал и зачистил. В оси просверлил канал, куда вывел проводок, который будет крепиться к колесам. Этот конец я специально навил, т.к. в процессе сборки какое-то время свободный конец будет не закреплен, и велик риск его обломать у основания. А так он пружинит, и даже если обломается, то его остатки можно вытянуть из канала. Опять же, я привел самый сложный вариант проводки, когда проводник нужно прятать. В самолетах ВМВ и более позднего периода это сделать еще проще, разместив снаружи в виде тормозного шланга, проводов для посадочных фар, и т.д. Снова замечу, что самолет собирается прекрасно, единственная проблема ожидаемо вылезла, когда я решил окончательно собрать воедино капоты моторов. Пришлось очень тщательно зачищать и подгонять. Но если не спешить, то все получается. Сделал заново ветровые стекла пилотской кабины из прозрачного евергриновского пластика. Самое запоминающимся, на что я потратил около месяца, это было изготовление спицованых колес. Подсмотрев у одного из коллег идею, решил воплотить ее в жизнь. Для этого изготовил своеобразный станочек. Обод сделал из подходящего по толщине куска бронзовой фольги. Ступицы сделал из медной трубки. Приклеил контактную пластину с проводником к покрышке колеса. Спицы делал из лески подходящего размера. Клеил на суперклей. Думаю, все понятно из картинок. Вместо одной из спиц использовал медную проволоку, которая соединит цепь от стоек шасси до контактной площадки на шинах колес. Все собрал воедино, и – вуаля, колеса готовы! Кстати, очень сильно украшают модель. Часть 3. Неоднократно рассматривая фотографии ТБ-1 и ТБ-3 начала и середины 30-х, отмечал для себя неординарность решений Гроховского. Захотелось и мне сделать самолет в варианте транспортника. Очень нравилась идея подвесить танкетку «Карден – Ллойд», но в 72 масштабе я ее не нашел, а делать новую не хотелось, поэтому решил подвесить орудие как на этой фотографии. Пожалуй, это единственная более-менее вменяемая фотография, но все-равно разобраться что и к чему крепилось очень тяжело. Решил импровизировать, так сказать, по мотивам. Сначала определился с типом орудия – им оказалась 3-дюймовая горная пушка образца 1909 года. Т.к. точно такой в продаже нет, то решил скрестить ее из двух наборов с доработками. Спицованые колеса взял от набора UM, а само орудие и лафет от «Звезды». Как и на фотографии, противоосколочного щита не предусматривается. Путем небольших доработок, получил искомое. Очень здорово удивился когда узнал, что точно такое же орудие стоит в виде памятника рабочим завода «Арсенал» возле м.Арсенальная в Киеве, аккурат напротив моей работы. Что касается подвесного парашютного контейнера и самой подвески ПД-О, то в виду недостатка информации пришлось додумывать. Делал я их из подручных материалов. Узлы креплений на фюзеляже и центроплане сымитировал по подобию того самолета «Авиаарктика», что стоит в Ульяновске. Подставку для самолета с питанием я сделал самостоятельно. Традиционно, правый контакт – это плюс, левый – минус. Питание от старого повербанка. Как раз – 5 вольт на выходе, можно заряжать от компьютера, да и батарея вместительная. Предвижу вопросы об окислении контактов. Самый первый самолет, который я сделал по данной технологии стоит уже 8 лет. За все это время, я только 2 (ДВА) раза зачищал контакты нулевкой, и все работает. Огромное удовольствие доставила сборка пулеметов и турелей от Mini World. Все делалось на одном дыхании и три вечера неспешной работы пролетели незаметно. Близимся к финишу. Грунт – хитрая смесь, купленная у парней на Петровке в Городке. Кстати, достаточно неплохой. Держится чуть хуже тамиевского, но полностью глянцевый и не требует шлифовки. Разводится 650-м растворителем. Серебрянка от Валлехо (моя самодельная покрасочная камера, кстати). Основная окраска производилась Аканом. Пользовался первый раз. Достаточно неплохие краски, но нужно привыкать. Полуматовый лак – от хамброла. Мне не понравился. Очень долго сох и лип. Смывка – масло на бензине. Обгрязнинг – метод масляных точек, пастель, сухая кисть. Сильно старался не загаживать. Получилось как получилось. Привязка к какому-то конкретному борту не проводилась. ОЗ и тактические номера – собирательный образ. Припаял проводки от колес с проводками от стоек шасси. Орудие с подвесной системой. Вышла лажа с декалями. Достаточно плохо приваривались к гофрированной обшивке. Пришлось пускать в ход тяжелую артиллерию в виде спирта, но все-равно остались неприваренные участки. Очень много сил отобрала борьба с пылью. Не смотря на то, что проветривал комнату, постоянно сбрызгивал рабочую область водой из пульверизатора, практически не дышалJ, самолет после каждого слоя окраски становился волосатым. Гофра моментально цепляла на себя все подряд. Приходилось часами отдирать самолет от загрязнений, но так все и не убрал. Если раньше можно было легонько пройтись тряпочкой или нулевкой, то с гофрированной обшивкой такой номер не пройдет. Так что имейте в виду. Да и вообще, работать с гофрированными самолетами приходится очень аккуратно. Нить тянул из бантика. Если нужно было ее сделать толще, то скручивал вдвое. Изоляторы – тянутая на огне уховертка. БАНО – тянутые литники из цветного пластика. Финальные фото выполнялись профессиональным оборудованием в условиях фотостудии. До этого, все вышеизложенное фиксировал на телефон. Финальные фотографии и видео впервые делал у своего друга в его фотостудии. Для него эта работа была в новинку, т.к. он профессионально занимается в другой сфере - съемкой моделей (девушек, т.е. :) для глянца, и его имя и репутация широко известны тем, кто крутится в этом бизнесе. Огромное ему спасибо, что выделил на меня целый день и несколько ночей обработки и монтажа видео. Считаю, что ему удалось сделать из куска пластика живую птицу. Специально к съемкам мы не готовились, получилось много импровизации. Поигрались с дымом. Сначала использовали дым-машину, но наиболее прикольный эффект получился от обычной электронной сигареты. В ролике встречаются кадры с ТБ-3. Пришлось пойти на это ухищрение, т.к. по самому прототипу крайне мало видеоматериала. Сделали картинку в стиле пост-апокалипсиса, которую вы можете созерцать в начале статьи. Наверное так, в зареве пожаров и разрушений, виделся эффект работы армады бомбардировщиков генералу Дуэ и его приспешникам. Дай Бог, чтобы такое было только на картинках. Особая благодарность: 1. Производителю замечательной модели; 2. Моему другу Игорю, благодаря которому удалось реализовать электронно- программную составляющую; 3. Моему другу Вадиму ака Vadim Doctorov, в студии которого производилась фото- и видеосьемка. Наконец, видео того, как это все работает. Спасибо за внимание. Всем нам новых моделей и новых возможностей!
  2. 38 points
    Эта модель была начата о-о-чень давно, но по ряду разных причин откладывалась и вынималась из коробки много раз. Вроде-бы и ничего особо сложного, но вот как-то медленно собирался мой Бостон! И дело не в обилии заклёпок, и не в нишах с которыми наигрался по самое "нехочу" (и которые в результате мало видны), и не со штурманской кабиной информации по которой практически нету, как-то всё по немногу тормозило процесс... Тем не менее, сделал: Кой какие огрехи рассмотрел уже на фото (исправил). Судите...
  3. 36 points
    Приветствую. Закончил сборку этой глыбы.) Доводить такой проект до совершенства можно целую вечность и не справиться, поэтому модель из коробки за исключением пары моментов. В целом, набор очень неплох, как для ЛНД, внимание к обработке мест стыковки деталей практически полностью исключает шпаклевку. Окраска металликами ганзы и балонными. Приятного просмотра!
  4. 32 points
    Закончил МиГ-21МТ 1/48 от Eduard. Аэродромные плиты - ICM. Стопоры под колеса - Eduard. В основном все из коробки без смолы. Добавлен травленый интерьер от Eduard, ПВД от Mini World. Краски экстерьер - ганза, интерьер - намешан миг. Спасибо коллегам за критику, консультации и информацию Приятного просмотра! PS: Процесс сборки. Больше фото. Извините за качество фото - пока тренируюсь и учусь!
  5. 32 points
    Прошу извинить за такой лёгкий каламбур в названии темы. Но тем не менее. Хочу поделиться, довольно таки старым, моим методом установки и монтажа антенных мачт. Как и у всех моделистов, так и у меня, проблемы с антенной мачтой сопутствовали с первой взятой в руки модели. Они попросту ломались! А уж если повезти модель на выставку или конкурс, то про антенну одни мысли в голове: -"Только бы не сломать!" Первые мысли посетили с появлением подручных средств, свободная продажа мед.препаратов и конечно же циакрин -"Суперклей". Так как я работаю в масштабе 1/72, то соответственные подруч.материалы. Метод монтажа назвал "на две точки". Для самой мачты беру медицинскую иглу и расплёскиваю тисками или аккуратно пассатижами, иглу желательно не обжигать, чтобы сохранила жёсткость. Далее обрабатываем надфилем с алмазным напылением до форм приближённых к прототипу. В фюзеляже модели просверливаем отверстие где будет стоять мачта -"первая посадочная точка" (на рисунке красная стрелка), а также заводим сверло дальше во внутрь и засверливаем воронку в нижней части фюзеляжа (на рисунке синяя стрелка), желательно не просверлить насквозь, это и будет "вторая посадочная точка". Затем стачиваем тело иглы (на рисунке синяя пунктирная) до необходимой высоты мачты. Дальнейший ход за цеакрином, клей наносим в первую точку, главное чтобы нижняя часть мачты сидела в воронке. Для удобного закрепления растяжки антенны, верхушку мачты надо сточить под трапецию, как на левом рисунке, затем слегка скальпелем разводим тело мачты, образовав как бы вилку, как английская буква "Y". Куда в дальнейшем спокойно заводим растяжку антенны и закрепляем циакрином. Аккуратно! На фото модели слабовато, но видно. Ну вот, как бы всё. Буду только рад если кому пригодится. Если что не ясно задавайте вопросы. И для наглядного примера, мои предыдущие работы. Очень здорово выручает такой метод, если мачта антенны проходит сквозь фонарь кабины. Как на IAR-80, через сам козырёк.
  6. 31 points
    Один из груммановских "котиков" таки дошел до финиша. Конструктивная критика ПРИВЕТСТВУЕТСЯ!!!! P.S. Максим! На диком западе над пианино висел плакат: "В тапёра не стрелять - играет как умеет!". Это я к тому, что фотограф еще не пришел в себя после расстрела за груммановского "гуся"... Не пугай его больше, у него нервы ни в дугу!
  7. 30 points
    Желаю всем здравствовать, парни! Ла-5 ранней версии от молодой отечественной фирмы ОТ ВИНТА (Clear Prop) была собрана, если можно так сказать, исключительно с ознакомительной целью. Что бы не растекаться мыслями по древу, скажу коротко- РЕСПЕКТ И УВАЖУХА ПРОИЗВОДИТЕЛЮ. Отливки повергают в шок. Как такое можно воспроизвести в 72м масштабе по технологии ЛНД? Основная задача, не испортить эту красоту при сборке. Сходимость деталей вполне на уровне. Единственное узкое место- узел интерьер кабины- козырёк фонаря- надмоторная плита требуют тщательной подгонки на сухую. В противном случае, получатся небольшие ступеньки,требующие устранения, при котором возникает риск убить филигранную клёпку и расшивку. Модель вполне самодостаточна, и собранная полностью из коробки украсит любую коллекцию. Но, по привычке, всё же приложил руки Сделал посадочные щитки и предкрылки, поменял БАНО на прозрачный пластик и заменил ПВД. Да, и ещё кинул тормозную магистраль на стойки шасси. Окрашивал акрилом на сольвенте от Mr.Color. Цвета мешал сам. Дека штатная, очень хорошего качества. Что получилось в результате почти двух-недельной сборки, судить Вам, уважаемые коллеги. Желаю приятного просмотра. С уважением.Вадим.
  8. 29 points
    Ferguson

    Dewoitine D.520 Hasegawa 1/72

    Приветствую всех. На моей полке стало на одну коробку меньше, результатом хочу поделиться с вами. Модель Hasegawa почтенного возраста, с пожалуй типичными для нее минусами и плюсами: очень бедная деталировка, но отличного исполнения расшивка, идеальная стыковка, тонкие как бритва кромки. Некоторые технологические моменты сборки конечно тоже несовременны (привет из 90-х), но все это нисколько не огорчило, модель приятная и по моему мнению однозначно лучшая для 520-го. Не все доработки фотографировал в процессе, да и не так их было много, то что осталось на фото, собрал в такие коллажи (в конце). Кокпит. Совсем пустой. Абсолютно. Была в наличии небольшая плата травления от Eduard, она такая же возрастная как и модель, поэтому тоже имеет массу недостатков, но неплохо выручает в сочетании с подручными материалами. Еще одно относительно значительное упущение на модели – ниши шасси (мне видится, что это тоже «фамильные черты» моделей Hasegawa). Во-первых, имеют неправильную форму в сечении (в той части куда ложится стойка они прямоугольного сечения), во-вторых, наполнение самих ниш даже не помотивное а какое-то дико-фантазийное. Здесь тоже исправлялось отчасти травлением, отчасти полистиролом. Остальные доработки уже из разряда мелочевки, трубки, шланги, технологические отверстия, утоньшение кромок, АНО из цветного пластика и пр. Хвостовое оперение немного «оживил», на фотографиях D.520 рули часто именно в таком положении. Помимо упомянутого травления, использовал патрубки от Quickboost, вакуумный фонарь, посадочная фара от Elf, колеса от Kora (очень низкое качество, не рекомендую). Проклепал. Хоть некоторые скажут что необязательно, решил так. Покраска акрилом Tamiya и Hobby color. Все цвета мешал сам. Достоверность цвета вопрос крайне сложный и едва ли доказуемый. Поначалу приобрел набор «аутентичных» красок от Hataka Hobby, но не использовал, прежде всего что краску для себя нашел негодной к работе, но и в цветах очень засомневался. Декали от Print scale. Борт пилота Rene Pomier-Layrargues, известного тем что ему удалось сбить самого Вернера Мелдерса, правда в том бою француз погиб, а вот Мелдерс выжил и продолжил «карьеру». Сами декали претензий особых не вызвали, хотя на приварку от Gunze реагировали очень неоднозначно. Триколор на киле накрашивал. Немного смелее в этот раз подошел к везерингу, и не пожалел. Без недочетов к сожалению не обошлось и в этот раз, но результатом в целом остался доволен, чего желаю и всем моделистам. Спасибо за внимание.
  9. 28 points
    Вітаю товариство. Як і обіцяв, нормально відфотографував модель. Тут описувати все не буду, весь процес і всі деталі в стройці за посиланням: Су-27УБМ1. В процесі було дуже багато допрацювань, деякі речі перероблялись повністю. Фарбував тематичним набором фарб "НАТАКА" їх якість мені дуже сподобалась, маски та декалі від Фоксбот, частково Бегемот, теж хорошої якості. Змивка - масло на уайт спіріті, фінішний напівматовий лак теж від хатаки. Результат перед Вами. Ще раз дякую всім, хто допомагав, підказував, давав "чарівні пендолі" в процесі! Всі приємного перегляду.
  10. 28 points
    Mike_F

    Ил-2М3 (КСС), 1/48 Tamiya

    Вітаю, колеги! Вашій увазі моя крайня робота - Ил-2М3 (КСС). Тамієвський набір дуже сподобався в роботі (були тільки певні проблеми із вживленням посадкових щитків). Додатково були використані: фототравлення від Едуард (інтер'єр + посадкові щитки), смоляні колеса шассі і кулемет УБТ, фара від Elf, патрубки REXx. Традицыйно для мене модель пофарбовано фарбами та лаками Vallejo, для тонування використовував масляну фарбу. Приємного перегляду!
  11. 28 points
    Slash

    P-51A Mustang, Academy 1/72

    Приветствую! Сегодня закончил этот долгострой, на мой взгляд получилось симпатично - табуреты уже с вас Более подробно можно глянуть в разделе WIP. Приятного просмотра!
  12. 28 points
    Дубовость модель помноженная на кривость рук моделиста-получаем вот это... В общем, пинайте... Потом закажу себе вакушный фонарь. Этот мне совсем не нравится. При правильной форме- неверный переплет, при нормальном переплете неправильная форма. Вот и выбирай тут... Наверное, хватит мне в этом ГБ строить. Надо и в других поучаствовать.
  13. 27 points
    Добрый всем день! Вот еще одна моя модель. Не решился с этой моделью учавствовать в ГБ. Так как не было уверености в конечном результате. Модель является своеобразной кошкой. Как по названию самого прототипа , так и по опробованию на ней новых приемов.Сам набор отличнейшего качества и оставил только положительные эмоции. Все на высшем уровне!При сборке использовал травление из набора, смоляной бак, патрубки, двигатель и прицел в кабине от Quickboost? стволы от Mаster и колеса от Reskit. От себя добавил БАНО на законцовках крыла, натяжную антенну и проводку на стойки шасси, двигатель и к ракетам. Красилась модель красками НАТАКА. На этой модели попробовал использовать наружную клепку, которая наносится, как дека от HGW. Ощущение двоякое. Если клепка нанесена достаточно большой высоты, то она будет под краской смотреться. Если нет, то вообще её не видно. Да и пару элементов клепки просто рассыпались в воде. Пришлось заказывать второй комплект.Клепка наносилась на грунтовку. Потом на неё нанес цвет грунтовки американской авиации а потом базовый цвет. В некоторых местах после высыхания краски прошелся наждачной бумагой с зерном 2500. В этих местах краска в районе клепки стерлась. Я пытался таким образом имитировать потертости.Обгадинг делал солевыми точками, масляной краской и пигментами. Смывка- масляная краска на уайт спирите. Сколы краски делал поролоновым спонжем.Вариант окраски решил сделать французским времен войны в Индокитае. Поэтому попытался сделать модель очень потасканного самолета.Дека Berna Decal. Непонятно почему, но безобразного качества. Очень дубовая и плохо приваривалась. Хотя, к другим наборам этого производителя вопросов не было.Как получилось- судить вам...
  14. 27 points
    Приветствую всех! Сегодня закончил еще один долгострой - редкий птиц Brewster SB2A-4 Buccaneer. Модель непростая и имеет ряд косяков, самый серьезный из которых - совершенно неверный фонарь (выдавил новый). Может поэтому с первого захода я и не довел этот аппарат до полочного состояния, пришлось ему пару лет "вылежаться".... Более подробно о стройке можно посмотреть в разделе WIP. Всем приятного просмотра!
  15. 27 points
    ,Все было очень быстро..Позвонил заказчик. Надо сделать макет Донецкого аэропорта. Срочно.. А два дня только как его оставили.!!. Но идея увлекла и была новым вызовом.. Работать пришлось по фото которые собрал в сети. Масштаб только 1-72. Иначе не вместился бы в бокс.Сделал его примерный план и понял что смогу в масштабе показать только кусок терминала и выходы к самолетам. Взялся за работу (сроки поджимали) многое пришлось делать впервые. Технику собирал в перерывах от строительства здания, дабы немного переключаться с монотонного воспроизводства одинаковых деталей. Вся работа заняла 46 дней чистого времени по 10-12 часов примерно.
  16. 27 points
    Ну вот и я закончил ГБ. В процессе покраски показывать было нечего, красил Ганзой, буквы и кресты - самодельные маски. Приятного просмотра) И наконец-то модель заняла свое место на полке. Всем спасибо за внимание и до новых ГБ.
  17. 27 points
    Модель строилась больше года с небольшими перерывами на постройку моделей Старфайтера и Спитфайра в 48-м масштабе. Исходный набор полностью "перешит" и расклепан в соответствии с чертежами и фото реальных машин. Все доработки выполнены из подручных материалов, без какого-либо афтермаркета (не считая декаль от Fox-One). Тема по постройке Хастлера здесь: Приятного просмотра!
  18. 26 points
    Доброго времени суток, коллеги! Закончил!!! Модель очень понравилась. Недостатки мелкие, но есть - не всегда правильная нумерация декалей (приборный щиток) и травла - проверка бдительности -Слишком длинные стойки шасси, пустые ниши шасси. - маски невозможно использовать (непонятный материал который просто не клеится...) - деки из модели почти не использовал (про качество не скажу). Пользоваться деками для ОЗ не рекомендую однозначно из-за гофра на крыльях - окраска - сверяйтесь с первоисточниками (окраска пропеллера- в инструкции неправильная и т.д.) Маски Монтекс - ОЗ и номера правильные, маски на фонарь-гуано (как всегда из-за материала) В остатке: Модель которую давно хотел на полку! Первый раз получился прешейдинг. Получилось нарисовать ОЗ на гофре. Кажется получилось чуть "развеселить" практически "монохромный" финиш. Результатом доволен. Спасибо всем за поддержку и особенно за фотографии прототипа. Можно кидать табуретки и переносить тему в галлерею
  19. 26 points
    После долгих дней борьбы с собой и моделью, не приходя в сознание, я доделал эту модель... Спасибо всем, кто следил и поддерживал. Так что пинайте, что есть силы... P.S. Отдельное спасибо Андрею aka Palanbor и Игорю Николаевичу за полезную информацию и советы
  20. 26 points
    Ну вот и мы с Ки-10 дошли до финиша. Хочу поблагодарить всех, кто помогал советом, инфой и поддерживал добрым словом в этой стройке. Благодаря Вам у меня появилась первая модель на полке! Косяков, конечно хватает, но на то она и первая. Дальше, надеюсь, будет лучше. Приятного просмотра. P.S. Балки на расчалках не делал - слишком у них сложная конструкция. Упрощать не хотелось, а как сделать нормальные, пока не додумался.
  21. 25 points
    Приветствую, коллеги! Представляю Вашему вниманию крайнюю работу. Набор всем известен и представлении не нуждается. Из дополнений использовал: - кокпит Aires, - сопла и пилоны Metallic Detales, - колёса ResKit, - вооружение и контейнеры Eduard, Hasegawa. Из доработок: - БАНО из цветного пластика, - на носовой стойке добавил груз-гаситель колебаний, - переделал выхлоп ВСУ, - на откидной части фонаря из проволоки сымитировал уплотнительную ленту, - на килях добавил накладные панели, - добавил GPS антенну. Модель красилась Ганзой и Алкладом. Декали Revell и Authentic Decals. Тонировка - масло и акварельные карандаши. Приятного просмотра!
  22. 25 points
    BAe Nimrod MR.2, Airfix, 1/72. Британский патрульный, противолодочный самолет, довольно удачно и длительно эксплуатировался. Лично для меня, очень изящный и красивый аппарат, хотя кто-то может сказать что эстетики в нем мало, но то такое, каждому свое. Теперь о модели. Классический фиксовский пластик 2008 года, кстати который так и не переиздавался, потому сейчас очень редкий гость в магазинах и на барахолках. Вцелом, модель собирается неплохо, но по матчасти очень много косяков и досадных упрощений. Изкоробочную декаль я выбросил в мусорник, потому как, все что напечатано белой и желтой краской при переводе на поверхность модели приобретает зернистый вид, в точечку. Плюс к тому, много смещений и не попадание в цвет боританских кокард. Использовал декаль Model Alliance в качестве технички, она просто супер, давно не испытывал такого кайфа при нанесении декали. Белые номера накрашивал трафаретом, который мне изготовил Рома Жук (ему большое спасибо). Бритосовские кокарды тоже накрашены трафаретом. Из допов использовал эдиковский интерьер и экстерьер а так же маски. Из переделок очень много по мелочевке. Перенесены на свое место прожекторы, сточены толстые кромки на поверхностях. Все антенны и мелочевка изготовлены самостоятельно из пластика и проволоки. Отсек вооружения , отдельная история, в модели он лысый, поэтому там куча проволоки и пластика. Сточена толщина выхопных патрубков, внутри имитировал лопатки. Пытался чуть поправить форму впускных каналов, получилось так себе, но не хуже чем в смоле от Alley cat, смотрел ее, она по форме тоже не идеал. Красилось все ганзой, причем впервые столкнулося с тем, что в двух банках из одной партии с336 оказались разные оттенки, пришлось выравнивать цвета. В итоге, модель понравилась. Ксати, скоро Аrmory выпустит смоляные колеса на Nimrod, я уже переделывать не буду, но советую их, они хорошие, потому как изкоробочные так себе, особенно передние.
  23. 25 points
    Так, ну в общем, тестовая сборка закончена. Если я смог собрать, то любой другой моделист сможет собрать модель.
  24. 25 points
    Доброго времени суток, коллеги! Закончил стройку. По набору: +Безальтернативен +Моного вариантов подвесного вооружения, только торпед три варианта! +Из коробки собирается с ранними/поздними моторами, фонарь пилота дан в двых вариантах и т.д. +Собираемость хорошая несмотря на сложность +Пластик удобен в работе -Деки, всё что можно рекомендую накрашивать -Проработка схем окраски - в моей схеме пролюбили наличие камуфляжа ваапще и звезд на коках. По сборке -Рекоммендую сточить толщину пластика в районе остекления кабины штурмана -рекоммендую доделать фару в крыле, а то остекление большое и будет неприятная дыра -ЕМНИП всё остальное собирается отлично Покраска Чёрный низ в конце концов мне нравится - спасибо за поддержку! Облазинг и грязинг - не так как планировал, но результатом доволен. Обдирание краски таки в конце концов получилось (на мине). В общем, спасибо за поддержку - можно кидать табуретки
  25. 25 points
    Ну вот и все, возможно потом добавлю еще пигментов. (Я девушка не военная, возможно что то упустила)
  26. 25 points
    Mike_F

    Grumman TBM-1C Avenger, 1/48 Italeri

    Приветствую, коллеги! Вашему вниманию представляю крайнюю свою модель, работа над которой в силу многих причин растянулась надолго. Кроме италовского набора, были применены смоляной двигатель и выхлопные патрубки от Quickboost, большой набор фототравления с масками от Eduard, точеные стволы от Master. Набор собирался тяжело: поведенные половины фюзеляжа, толстенные кромки крыльев и стабилизаторов, сами крылья становились на свое место со щелями. Все это и еще много мелочей пришлось исправлять, кое-что добавлять. Все окрашено лаками и красками Vallejo. Прототипом служит торпедоносец из состава VT-15, что в ноябре 1944 года дислоцировалась на авианосце USS Essex. Экипаж Эвенджера состоял из пилота лейтенанта Роберта Косгроу (Robert Cosgrove), радиста Дональда Дензека (Donald Denzek) и стрелка Лойса Дина (Loyce Deen). 5 ноября, во время налета американской авиации на корабли японского флота в Манила Бэй, самолет получил прямое попадание из зенитных орудий, вследствие чего погиб стрелок Лойс Дин. После возвращения на авианосец, самолет был затоплен вместе с погибшим стрелком.
  27. 25 points
    Приветствую сообщество! Моя новая работа в 48-м масштабе - двухместный F-5F иранских ВВС. Тема постройки здесь:
  28. 24 points
    Seversky

    AT-33A T-Bird (1/32 Special Hobby)

    Мой новый проект, своего рода Angry bird, учебно-боевой самолет ВВС Гватемалы No.721, входящий в пилотажную группу "Los Quetzales", 1970г. Постройку модели можно посмотреть здесь Приятного просмотра!
  29. 24 points
    Бойтесь своих эмоций, ибо они приводят к нерациональным поступкам. Именно так можно охарактеризовать мою эпопею с этим самолетом. Палубники, тем более британские, тем более межвоенного периода никогда не были в сфере моих интересов. Но однажды, увидев коробку со свежеиспеченным Armory набором, я подумал – какой ершистый самолет, и понял, что придется брать. Пришлось закинуть все свои долгострои и залипнуть на мухоловке. Если вкратце, то набор мне понравился. Конечно же есть минусы, но плюсов несоизмеримо больше. Однако, начинающим с ним будет трудно даже в искоробочной сборке. И тут нет вины производителя. Сам прототип с кучей мелочевки и выступающих элементов требует некоторых навыков. Лично я считаю, что несколько переоценил свои возможности, и не довел до конца того, что задумывал. Итак, поехали. Мотор. Отличный мотор. Радиальный 14-цилиндровый Armstrong Siddeley Jaguar III качественно пролит в смоле без изъянов. Сборка и окраска проблем не доставили. Самостоятельно изготовил пружины толкателей клапанов, добавил проводку на свечи, сами толкатели клапанов и кое что по мелочи. Толкатели клапанов выполнил из предварительно облуженной проволоки подходящего диаметра. Традиционно для себя интегрировал моторчик. Люблю чтобы винт вращался. Винт, спиннер, обтекатель мотора. Первый раз в жизни решил сделать винт из дерева, точнее из пакета проклеенного шпона. Дома нашел шпон разных оттенков. Темный слой из дуба, прокрашенный самодельной морилкой из грецкого ореха, а светлый - не знаю из чего, ольха, похоже. Следовало бы поконтрастнее, но что было, то было. Переклеенный пакет состоял из 8 листов шпона. Сам шпон стачивал до масштабной толщины (0,42мм лист). Клеил на ЭДП. Запорол 2 винта. Более-менее получился на 3-й раз. Переделывать уже не стал, и так ушло на него более недели. Очень огорчился, когда узнал, что винты на мухоловке окрашивались полностью в коричневый или в темно-зеленый цвет. Было жалко прятать такую красоту, поэтому просто залакировал, а основание лопастей покрасил в красный цвет. Отсебятина, но решил пусть будет так. Со спиннером и обтекателем тоже вышло не так просто. Их я выдавил из фольги. Однако главной проблемой было все это установить соосно на мотор, тем более он должен был вращаться. Проблемой стал спиннер, который сзади плотно прилегал к винту, и не давал мне возможности многократно подгонять детали друг к другу. У меня был один шанс, хотя я очень скрупулёзно заранее подгонял и размечал детали, но чуда не произошло. Все стало криво, а каждая новая установка и подгонка повредила бы винт и спиннер. Скрипя сердце пришлось оставить так как есть. Сил бодаться с этим у меня уже не было. Сказывалась переоценка моих возможностей, а так же, в который раз убеждаюсь в том, что тела вращения нужно точить, а не выдавливать на коленке. Кокпит. Кабина собиралась без проблем. Добавил кой-какие мелочи в виде тяг, проводки. Сточил стенки фюзеляжа возле портов для подачи патронных лент. Ибо просматриваются они очень хорошо, а 1,5 мм пластика там не сильно радуют. Основной доработкой было изготовление привязных ремней. Изготовитель их не дал, а как они могли выглядеть в реальности я так и не узнал. Копание в интернете мне не помогло абсолютно. И вообще, в сети по прототипу мизер информации. В основном, есть немного фото современных реплик с другими однорядными моторами. В общем, как выглядел реальный кокпит с привязными ремнями я не знал. Пришлось придумывать. Ремни сделал из бумаги. Застежки и прочие финтифлюшки на них - из проволоки. Стоило бы сделать спинку кресла из алюминиевой фольги, но не стал терять на нее время. Хотя, потом пожалел, т.к. сделать ее не долго, а выглядела бы она значительно натуральнее. Другим вопросом для меня было наличие перегородки за креслом. Опять же информации ноль, однако я сильно сомневаюсь, что пространство за кокпитом было бы открытым, т.к. сзади был инструментальный ящик. Пришлось опять придумывать отсебятину. Фюзеляж. Все собирается вместе с кокпитом на щелчке. Главной проблемой было то, при установке нижней поверхности фюзеляжа, сбоку образовывалась небольшая ступенька с клеевым швом. По-другому никак не получится. Поэтому при их зачистке неизбежно погибает ажурная имитация обвязки. Пришлось ее полностью убирать, и делать новую из тонкой медной проволоки, вклеенной в заранее просверленные посадочные места. При этом я убил 2 своих самых тонких сверла, которые, естественно, остались в пластике. В общем, есть где повозиться. Учитывая, что самая лучшая имитация металла - это сам металл, капоты сымитировал фольгой, приклеенной на жидко разведённый момент, что значительно облагородило модель, прибавив ей реалистичности. Заправочную горловину выточил из бронзы. Не уверен, что она должна была там быть, но не удержался). Всасывающие патрубки карбюратора сделал из иглы от капельницы. Крылья. Пожалуй, главная проблема набора, и заключалась она в браке отливки. Надеюсь, что это только мне попали такие литники. В местах слияния потоков пластика хорошо просматривается змееобразная щель на обоих крыльях, слева и справа, практически симметрично. Все осложняется тем, что просто зашпатлевать и зачистить не получится, т.к. при этом неизбежно погибнет специфическая фактура поверхности крыльев на нервюрах. Пытался залить их жидким тамиевским грунтом, а потом аккуратно пройтись тряпочкой со спиртом, но не вышло, все равно было видно, а часть выступающих элементов на крыле при этом погибла. Поэтому, оставил все как есть. Лючки на крыльях сымитировал из наклеенной фольги. Устанавливать БАНО не стал, т.к. на большинстве прототипов их не было. Хвостовое оперение. Проблем не доставило. Стойки выполнил из медицинских игл. Добавил тяги на руль высоты. Межкрыльевые стойки и подкосы. Все штатно. Те же иглы. Немного доработал ПВД. Шасси. Основные силовые элементы (штоки) сделал из игл, тем более, что в центральной будет проходить провод от колес к мотору. В правой стойке +, в левой -. На самих шинах приклеил контактные площадки. Немного доработал наружный кожух, закрывающий спицы. Для этого вырезал технологический лючок, и вклеил проволоку, имитирующие спицы и ниппель. Очень порадовало раздельное исполнение элементов колеса. Очень удобно красить. Вооружение. Второй раз имею дело с продукцией фирмы Mini World, и второй раз просто кайфую от их продукции. Замечательный пулеметы. Все идеально подогнано. Просто взял и покрасил. И вообще, рекомендую сразу ставить на модель их вооружение, т.к. исходные, хоть и отлитые из смолы, даже рядом не стояли. Прочая мелочевка. Проблем не доставила. С нуля переделал прицел, кое-что сделал из металла. Решил на модель ставить оборудование, которое применялось на катапультных версиях. Не знаю, так ли это было на моем прототипе, но я решил, что раз палубник – пусть стоит, заодно мелочевка сильно украшает модель. Вот так вот это все выглядит перед сборкой. Окраска Отдельная тема для разговора, связанная с моей криворукостью и спешкой. Грунтовал серебристым грунтом, купленным у Михаила Цимберга на Петровке. Хороший грунт, ложиться на все. Красил серебрянкой Mr.Hobby линейки metal color. Затем, после просушки кистью с мягким ворсом снял алюминиевую пыль, и задул сверху тимиевским Х-22 лаком. Все бы ничего, но я решил ОЗ и полосу на фюзеляже задуть отдельно, без использования декалей. Раньше я так делал с серебрянкой. Для этого, тамиевский скотч несколько раз приклеивал к ткани, чтобы он меньше лип, и когда после покраски я его снимал, то он не подрывал слой лака от серебрянки. Но, не в этот раз. Волевым решением смыл лак, краску и грунт с уже собранного самолета. По второму разу, решил сначала на грунте окрасить все что хотел, и лишь только потом – металлик с последующим лаком. Это сработало. Затем, декали, лак, смывка (масляные краски на бензине для зажигалок). Сильно решил не пачкать, т.к. самолет палубный, боцман суровый, а воевать им практически не приходилось. После смывки полуматовый лак ХоМа, которым пользуюсь уже долгое время. Кстати о декалях. Только самые восторженные отзывы. Отличная цветопередача, эластичные, тонкая подложка, смещения цветов нет. Отлично ложатся даже на сложную поверхность. Никакими сетами и солами не пользовался вообще. И вот уже, практически вышел на финишную прямую, когда нужно было собрать окончательно покрашенный самолет, в спешке взялся за фюзеляж пальцами, на которых осталось немного суперклея, как результат - выдрал часть окрашенной поверхности вместе с декалью. Вторым, и последним, волевым решением снова смыл все до чистого пластика, заказал отдельно декаль у производителя, за что им огромное спасибо. Покрасил самолет уже в третий раз. Окрашенные части перед окончательной сборкой. Окончательная сборка Сюрпризов не принесла. Немного непросто было установить тележку шасси, т.к. на прототипе она особенная, многорычажная, но если не спешить, то все становится на свои места даже без предварительной примерки. Бипланная коробка тоже встала как влитая. В целом, сам набор мне очень понравился. Не смотря что ЛНД, сложные узлы становятся на свои места без проблем. Главное, вдумчиво оценивать последовательность действий заранее. Растяжки делал двояко. Основные, силовые–из тонкой лески, которую вклеивал по месту. Тросы управления на элевонах – из нити детского бантика. Там же, посадочные места за которые эти нити цеплялись, я сделал из предварительно вклеенных колечек медной проволоки. Всегда, когда собираю модель, на самый конец оставляю какой-нибудь приятный финальный штрих, так сказать вишенку на торте. Так и в этом случае – «женитьба» собранного самолета с мотором. После этого можно ставить жирную точку. Финальную фотосессию выполнял на телефон, так что сорри за качество.
  30. 24 points
    Предыстория Вообще-то на ГБ Одномоторные поршни-2 я строил 1/48 Ki-51 от Wingsy Kits, но аккурат после новогодних праздников умудрился прожечь бором фюзеляж, причем в самом неудобном месте (позже мне аргументированно объяснили, почему я жопорукий дятел) и сильно расстроился по этому поводу. В качестве антидепрессантов у меня традиционно выступает новая коробка, но в этот раз я почему-то решил ее быстренько собрать, чтобы успеть к завершению ГБ. P.S. «Соньку» купил другую — уже переделываю. Задумывался такой себе блицкриг и торжественный "выезд на белом коне" 31 января в 23:59, но в итоге я традиционно не успел и пошел спать с мыслью доделать как-нибудь потом. Как ни странно – доделал. Спасибо @base за пинок в виде ГБ «Карантин». Сборка Модель — замечательная. Собирается практически сама. Единственным минусом условно можно считать отсутствие клепки, которая прекрасно видна на машинах в NMF, но я с целью экономии времени планировал собирать ее из коробки, так что пошел по простому пути. Рассказывать о сборке и окраске особо и нечего. 
Просто собирал по инструкции и аккуратно красил. Фотки сборки на телефон, так что пардон за невысокое качество. Приборка – Eduard LooK, но я почти уверен, что родная у меня получилась бы не хуже, если бы я тогда решил выклеивать ее деками. Но время поджимало, поэтому купил готовую. Вариант с пятнами, который мне очень нравился, и заведомо не успевал, поэтому выбрал другой, где просто натуральный металл с полосами и прочими ОЗ. Все эти ОЗ Тамия дала своей толстой декой, которую я отсканировал, перевел в вектор и отправил Максиму Финченко, который нарезал с этого маски, за что ему еще раз огромное спасибо. Модель сначала задул тонким слоем ганзовского грунта (скорее по привычке), затем отшлифовал тамиевской пастой и задул новой тамиевской серебрянкой LP-11. Краска приятно дуется, прощает переливы, быстро сохнет и отлично держится на пластике. Потом пошло маскирование и накрашивание полосок и ОЗ. Потом покрытие модели глянцевым лаком Gunze H30+Levelling Thinner. Получилось лучше Тамии, но желаемого глянца я опять не получил - что-то, видимо, делал не так. Потом деки с тамиевским MarkFit Strong. Увы, побороть полностью не удалось и под светом подложка местами проглядывает. Дальше как обычно – еще один слой глянца и смывка (MiG) с маслом (Abteilung). Маслом я решил попробовать «уделать» весь самолет с акцентом на области двигателя и зализов, где все топчутся. Результат на мой вкус любопытный, но не идеальный. Частично из-за того, что изначально модель собиралась из коробки. В противном случае я бы дополнительно «усложнил» панельным эффектом, имитировал бы сколы на капоте, ну и еще какие-нибудь штуки бы, наверное, сделал. Фото с белым фоном сделаны на балконе при обычном свете. Там где крафт – в лайткубе под лампой.
  31. 24 points
    Вопшем мессер фсьо. Потратив время на съемку с двух камер и на обработку "как умею", на ваш выбор предлагаю 2-а фотосета. Первый Второй
  32. 24 points
    vit79

    Handley Page Victor B.2 (BS)

    Финальная фотосeссия
  33. 24 points
    Діораму за участю двох МТЛБ і гаубиці Д-30 (моделі від "Скіфу") я розпочав робити 30 липня минулого року, як підказує мені моя тема в розділі "В роботі" При чому збирався збирати "без переробок" ("Скіф" без переробок, три ха-ха). Зрештою сьогодні припинив роботу над діорамою. Припинив, бо спроби виправлення і покращення створюють більше ризику знищення діорами, ніж дають покращення. Воно вийшло не так, як замислювалося, але деякі нові технології, які я відпрацював під час роботи над діорамою, на нових моїх роботах будуть виглядати краще. Принаймні я сподіваюсь на це. А зараз власне фото діорами:
  34. 24 points
    Перефотографиовал модель:
  35. 24 points
    Slash

    Northrop XB-35 Flying Wing, Italeri 1/72

    Всем доброго. Закончил на данный момент самую крупную свою модель - XB-35 Flying Wing от Italeri.... Модель очень примитивная, и для приближения ее облика к прототипу пришлось поработать буквально с каждым миллиметром поверхности и с каждой деталью - тот кто знает этот пластик думаю увидит разницу с первого взгляда. Много элементов изготовлены "с нуля", например патрубки турбокомпрессоров, все антенны/прицелы/ПВД и многое другое. Фонари вакушные. Часть доделок видна по фото процесса, часть на уже окончательных фото. Работой я очень доволен!!! Надеюсь и вам она придется по душе. Приятного просмотра
  36. 24 points
    Давно начал строить эту эпическую диораму.)Когда появились фигуры и строения от Миниарт,был воодушевлен ими и поэтому в голове родилась мысль их как то скомпоновать и разместить на подставке.Поэтому,основной идеи как бы нет.Хотя,изначально задумывались и парашютисты американцы....Просто- оккупированная Франция в преддверие высадки союзников. Всем,приятного просмотра.
  37. 23 points
    Пациент отмучился. Модель готова. Готов к потоку тапок в сторону моей головы... А там есть за что...
  38. 23 points
    Приветствую вас, прошло много времени с последнего моего обновления этой темы на форуме... Несколько дней назад, я закончил Як-130, заранее прошу прощения, что не выкладывал фотографии процесса, надеюсь я все вам расскажу и постараюсь показать... Вооружение блоки НУРС Б-8 и Б-13, а так же ракеты Р-73 и колеса фирмы ResKit, собираются очень и очень хорошо, декаль с техническими надписями прекрасного качества, единственный маленький минус - это литьё изделий, но оно заметно только в бинокулярных линзах, если смотреть в макро очки, то на деталях виден волнообразный рисунок, скорее всего это издержки литья или 3д формы, но хотелось бы подчеркнуть видно это только при макро просмотре, Дима Стельмаху отдельный респект за прекрасные наборы вооружения ... Ракеты Воздух-Воздух Р-73 Блоки НУРС Б-8 Блоки НУРС Б-13 Колеса ResKit для модели Як-130 1/48 Общее фото в органайзере всех деталей вооружения и колес Первая попытка окраски камуфляже у меня не увенчалась успехом, дело в том, что мне прислали аутентичные краски для Яка - те самые которыми красят настоящий Як... Но что то пошло не так, краски прекрасно дулись через аэрограф, но спустя трое суток так и высохли - меня сразу смутил их через-чур сильный глянец, тут я совершил как мне кажется еще одну ошибку - не перекрыл нижний слой лаком и на краску положил маски, после того, как я нанес верхний камуфляж и начал снимать маски tesa на поверхности оставался клеевая подложка маскировочной ленты, толком ее удалить не получилось и мне ни чего не оставалось, как полностью помыть модель сняв краску и грунтовку... Но как говорится "не ошибается лишь тот, кто ни чего не делает" - в итоге я самостоятельно намешал краски из палитры Ганзы Mr.Color, камуфляж наносил без использования масок, аэрографом от руки по фотографиям и инструкции. Также хочу отметить допущенную производителем ошибку, на правом стабилизаторе он не верно указал расположение и периодичность полей камуфляжа, точно такая же ошибка и в инструкции декалей Бегемот в 72м масштабе Что не понравилось в модели, это качество фонаря и его позиционирование на модели в закрытом положении, в некоторых местах щели были приличные, обрабатывать фонарь нужно очень аккуратно из-за специфики пластика из которого он отлит- но мы его победили... Был не большой казус декалью флага Беларуси, со временем просто откололся кусочек красного полотна, мешать и подбирать красный цвет, то еще геморрой - поэтому решил частично его накрасить, а орнамент оставить декалью ... В остальном сборка не вызывает ни каких проблем, так же хочется отметить богатое количество трубопроводов на стойках шасси, вот с ними пришлось возиться долго... Наконечник конуса, я выточил из алюминиевой проволоки на мини точильном станочке... Смывку делал не навязчивую, на фотографиях настоящих машин поверхности самолетов очень чистые - но модель есть модель, некий объем нужно придать, потому что без смывки моделька смотрелась как игрушка... Ну и финальные фотографии, если будут вопросы я с удовольствием на них отвечу на форуме... P.S я бы хотел выразить отдельную признательность Лёше Волошину за помощь...!!!! С уважением ко всем Сергей Новиков, здоровья вам ...
  39. 23 points
    Финальная фотосессия
  40. 23 points
    В оставшийся месяц решил все же добить эту модель и финишировать в срок. Вклеил стойки, вырезал и развернул элероны, поработал с мелочевкой. Теперь можно показать результат стараний. Все, переезжаем в малярку! Проявочный грунт. Не все так плохо оказалось...
  41. 23 points
    Добрый день, коллеги! Разрешите представить на Ваш суд результат пяти-месячного запила. Модель знаменитого Вулкана в 72м масштабе была разработана компанией Эйрфикс в далёком 1983 году. Отсюда ,естественно проистекают наружная ( но довольно точная) расшивка, убогая деталировка, посредственная стыкуемость деталей. Но, вариантов до сих пор нет. Так что,если есть желание поставить этого бомбера на полку, вариант один - фиксовский пластик, хороший рашпиль и пол-ведра шпаклёвки. В процессе работы модель была перешита, накатана клёпка. С ноля изготовлены интерьер кабины (которого практически не видно) , ниши шасси, спойлеры и их ниши. Вся мелочёвка потребовала доработки. По ходу отклонил элевоны, изготовил БАНО и посадочные фары. Короче, результат перед вами. Желаю приятного просмотра. С уважением.Вадим.
  42. 23 points
    Вирішив зробити покрокову інструкцію по копіюванню деталей смолою. Бувають різні випадки, коли це необхідно, в даному конкретному - в пізніх Ягдтигра були додані кріплення для додаткових рядів запасних траків на рубці. Відповідно, в коробці з ранньою моделлю їх просто не вистачає. Завдання при належному підході дуже проста, я б навіть сказав - елементарна, так як деталі нескладні, плоскі і легко знайти плоску грань, яку можна буде використовувати як заливний отвір для смоли. Тому можна легко зробити просту "одинарну" форму. Для порівняння, на діорамі з Фердинандом я відливав майже всі стіни, колони, всі вікна і бруківку, ось там довелося помучитися, особливо з вікнами, там форми робив з двох частин з усіма наслідками, складнощами і особливостями. Крім підручних засобів і інструментів знадобляться: Двокомпонентний силікон для створення форми (вартість такого як на фото - близько 19 доларів за 1 кг) Пігмент барвник для силікону (копійки) Двокомпонентна смола (11 доларів за 0,5 кг) Обов'язково точні ваги, дуже бажано з точністю до десятих грама (11 доларів) Готуємо основу для форми. В даному випадку все елементарно, до рівного шматочку пластика ліпимо деталі плоскою стороною на скотч (під рукою не виявилося тонкого двостороннього, довелося порукожопнічати, закріплюючи його модельним). Навколо деталей з картону ставимо стіночки. Цілком достатньо облити їх ПВА, я заливав силікон коли ПВА ще навіть не застиг, ні краплі не протекло. Прикидаємо об'єм отриманої форми, грубо беручи щільність силікону 1 до 1 з об'ємом. Тобто в моєму випадку обсяг (з висотою форми близько 1 см) становив 7мл, тому нам потрібно 7 грам суміші силікону. За інструкцією компоненти розбавляються між собою 1 до 1. Наливаємо перший (не забуваючи тарувати ваги). Додаємо другий і насипаємо трохи пігменту, він служить контролем розмішування. Розмішуємо. Я використовую палички для кави, їх не шкода викинути. Як тільки вся маса стала рівномірно забарвленою, значить компоненти змішані достатньо. Розмішувати потрібно обережно, не збовтувати, щоб утворилося якомога менше повітряних бульбашок. Але вони неминуче будуть, не варто лякатися, адекватна їх кількість природнім способом підніметься до поверхні і не зіпсує форму. Виливаємо силікон в форму і залишаємо на рівній горизонтальній поверхні на добу. Чим тепліше буде навколо, тим швидше застигне форма. Взимку допомагає батарея опалення, але все одно раніше доби не чіпати. Через добу виймаємо форму з форми Витягуємо з неї оригінальні деталі. Можна починати лити смолу. В даному випадку обмежувачем необхідного об'єму смоли є не об'єм деталей, а розумна кількість суміші, яку буде зручно розмішувати. Я готував 2 грами. Смола за інструкцією ллється в співвідношенні компонентів А і В 10/9. Лити таку кількість зручно в обрізаний одноразовий стакан. За іронією долі його можна використовувати багаторазово, тому що після застигання залишок смоли легко з нього дістається. Відміряємо компонент А. Додаємо В. Розмішуємо. Тут явного контролю розмішування немає, дивимося по консистенції - на початку будуть видні явні прожилки в суміші, як тільки вони пропадуть і суміш стане однорідною і прозорою, вона готова. Тут треба поспішати, час гелеутворення - 2 хвилини, тому на розмішування виділяємо близько 20-30 секунд, не більше. І знову ж таки, не бовтаємо сильно, бульбашки повітря псують копію. Використовую ту ж кавомішалку. Після розмішування виливаємо невелику пляму на форму. Всі процедури зі смолою робимо на папері / газеті, щоб не забруднити випадково робоче місце. Пам'ятаємо, що у нас є всього 2 хвилини до гелеутворення, беремо зубочистку і допомагаємо смолі затекти в поглиблення і видаляємо звідти бульбашки повітря, це найнервовіший через швидкість і важливість етап. Після цього надлишок смоли знімаємо підручним рівним предметом, я використовував старе лезо від канцелярського ножа. Знімати краще на серветку. Буквально через 3-4 хвилини після замісу смола почне біліти - вона застигає. Виймати деталі з форми можна не раніше ніж за 20 хвилин після заливки. До цього часу вони занадто м'які, легко гнуться. За 20 хвилин або пізніше (хоч через добу або місяць) дістаємо деталі з форми. Іноді, в залежності від того як ретельно знімали надлишок смоли, може залишатися облой. Нічого страшного, він легко видаляється наждачкою. В результаті копії виходять дуже точними, повторюючи навіть дрібні подряпини на оригіналі. Найголовніше тут, як і в будь-якій іншій модельній справі - пробувати, тренуватися і удосконалюватися.
  43. 23 points
    Практически закончил проводку, осталось пару проводов в кабине оператора на левом борту, но это уже когда кокпит будет собран... По желанию дорогих товарищей, добавил грязи и пыли, но без фанатизма,... фото немного не фонтан, делал их на быструю руку, спешил очень, в некоторых местах тонировка еще не просохла ... Далі буде....
  44. 23 points
    Yyz

    Mig 15 Uti 1/72 Eduard

    Приветствую уважаемые коллеги. Делюсь с вами результатом своей последней работы. В какой-то степени это собирательный образ, т.к. доверился полностью производителю, допустил ряд ошибок и не претендую на копийность От себя заменил только ано, рефлектор под крылом, прицел. Окраска - палитра mr.color, грунт и лаки Bosny . Тем не менее модель в работе очень понравилась, рекомендую всем. p.s. Поэкспериментировал немного с фоном на одной из фотографий, поэтому дублирую ешё фото без фона. Спасибо за внимание и комментарии . Приходько Александр aka Yyz .(Украина г.Запорожье)
  45. 23 points
    VitP

    Бе-12 Modelsvit 1:72

    Дорого дня, Уважаемые коллеги по хобби! На форуме давно, но больше читатель. Решил показать вам свою работу, и прочитать ваши критические замечания и пожелания, если конечно работа заслуживает вашего внимания. Модель из коробки с минимум доработок, основной акцент на художественную составляющую работы (модель на заказ). Прототипом послужил борт 02 жёлтый, заводской номер 0602004, выпуск 1970 г. 318 ОПЛАП ЧФ Донузлав, в настоящее время находиться в составе ВМС Украины. Спасибо за внимание.
  46. 23 points
    PEPS

    Fw 190D-9 Tamiya 1/48

    Заказная практически искаробка. Допы: Фототравление Eduard. Интерьер, закрылки. Стволы MG 151/20 и MG 131 от Aber Колеса CMK Патрубки REXx Из доработок: ниша шасси Модель окрашена красками ММ, визеринг: масло, тамиевские пудры. С уважением. Тимченко О., Харьков
  47. 23 points
    Здравствуйте коллеги !Стройка модели завершена.Результатами работы делюсь с Вами.
  48. 23 points
    Tali

    A5M2b Claude, 1/48 Wingsy Kits

    Ну что, я последний, да? ГОТОВО!
  49. 23 points
    inoxlex

    F/A-18F Hasegawa 1/48

    Приветствую модельное сообщество! Представляю Вашему вниманию своё крайнее творение - F/A-18F Super Hornet из знаменитой эскадрильи Jolly Rogers. Вариант выбрал по состоянию на Май 2007г., Афганистан - первый боевой круиз Джоликов на Хорнетах. Впервые решил придать модели динамики, в результате появилась такая идея Подробности процесса сборки можно посмотреть тут http://www.greenmats.club/topic/2055-fa-18f-hasegawa-148/
  50. 23 points
    Приветствую, уважаемые коллеги! Модель самолета Су-27, бортовой номер 101 ВВС Украины (831-я бригада тактической авиации в Миргороде) в маштабе 1:72. Модель строилась из набора Су-27СМ фирмы "Звезда" 7292. Для постройки модели использовались следующие дополнения: 1. Фототравление - Набор для Су-27 "Metallic Details" 1:72 (7202) 2. Фототравление - Набор для Су-27 Flanker B "Eduard" 1:72 (ss251) 3. Кабина "Неомега" для Су-27СМ 1:72 4. Ниши шасси "Неомега" для Су-27СМ 1:72 5. Металическая Трубка Пито (Pitot Tube) "Master Model" 72-048 6. Статические разрядники для самолетов ОКБ Сухого (Су) поздняя версия "Master Model" 72-093 7. Колеса "Equipage" для Су-27 в 1:72 8. Маски цифрового камуфляжа на самолет Су-27 ВВС Украины "Foxbot" 1:72 72-003 9. Декаль Су-27, Су-27УБ ВПС Украины, цифровой камуфляж "Foxbot" 1:72 72-004 10. Декаль Сухой Су-27 технические надписи "Begemot" 1:72 72030 11. Декаль Digital Flanker Ukrainian AF Su-27 in digi camo "Authentic decals" 1:72 7261 12. Набор окрасочных масок для остекления модели Су-27СМ (Zvezda) двусторонние маски "KV Models" 72172 Окрашена модель красками Тамия, АКАН (набор для цифрового камуфляжа ВВС Украины), Вальехо. Металик - Вальехо. Лак - Футура, Тамия. Цифровой камуфляж был нанесен с помощью масок "Foxbot", как раз появившихся в продаже. Для цифрового камуфляжа сейчас вещь просто незаменимая. По декалям: Вместе с масками была приобретена декаль на Су-27 от фирмы "Foxbot". Из декали фирмы "Authentic decals" использовался только номер "101", так как все остальное (опознавательные знаки, эмблемы, технические обозначения и надписи) взято из декали "Foxbot" для Су-27 ВВС Украины. Сама декаль "Foxbot" очень высокого качества, наносится отлично (использовал при нанесении "Mark Fit" Тамия), подложки после нанесения не видно абсолютно. Только в этой декали на данный момент правильная "техничка" для Су-27 ВВС Украины. Из декали от "Begemot" были взяты тех. надписи на пилоны и на вооружение. Смывка и пигменты - Тамия. Хочу поблагодарить коллег: Романа (Romash_83) за ценные подсказки и Rumonya (Metallic Details) за травление с правильными решетками на воздухозаборники. Желаю приятного просмотра))
×
×
  • Create New...