Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 12/19/2018 in all areas

  1. 19 points
    PEPS

    Fw 190 D-9 1/48 EDUARD

    Не простая у эдика модель в плане сборки. Практически все детали требуют подгонки. Передние и боковые стенки пушечных отсеков сточены до бумажной толщины, задние по высоте и все равно в лонжероне пришлось делать выборки под них. Без этого крыло не собирается и с фюзеляжем не стыкуется. Элероны оказались в основании толще посадочного места почти в мм. Козырек приборки без валидола лучше не клеить))...Из допов использованы:колеса СМКстволы MG 151/20 Aber
  2. 15 points
    Viman

    ДИ-4 самодел , 1/48

    Доброго всем здравия. Вот решил зарегестрироваться у Вас и показать несколько своих поделок. Первым решил "выкатить" модель двухместного истребителя ДИ-4 французских инженеров П. Ришара и А. Лавиля приглашенных в Советский Союз в 1928 году для помощи отечественным специалистам. Тут есть одна "непонятка". Ришар уехал на родину уже через два года, а самолёт взлетел в 1933 году. Из десяти приглашенных французов, к тому времени остался только Лавиль который вместе с советскими инженерами и создать этот аппарат. Во внешнем виде сразу видна французская школа, в первую очередь это касается подкосов нижняя часть которых крепилась к конструкции шасси. На самолёте устанавливался американский двигатель Conqueror мощность которого из-за большого веса самолёта оказалась недостаточной. При попытке поставить более мощный мотор оказалось что потребуются серьезные изменения в планера самолёта. Обшивка самолёта дюралевая с редкими подкреплениями что в сочетании с недостатком опыта советских специалистов привело к "хлопунам" по всему фюзеляжу. После не долгих испытаний из-за сложности установки более мощного двигателя и устаревшей конструкции шасси тему закрыли. Однако самолёт имел пару преимуществ, это довольно мощное по тем временам наступательное вооружение состоящее из четырёх пулемётов ПВ-1 так же он с большим трудом вводился в штопор и если это удавалось то при брошенный ручке самостоятельно из него выходил. Что касается модели, для неё я использовал детали от C.R.42 для фюзеляжа, капот от Не-51, кок - Вf-109E и пропеллер от И-16. Остальное всё пилил-шкурил из листового полистирола. Да, колёса тоже самодельные. Ну вот так как-то. Всем удачи и с наступающим.
  3. 13 points
    Доброго времени суток, коллеги! Стройка была в рамках ГБ "Воздух в огне" - можно посмотреть по ссылке. Мне модель очень понравилась, кроме нескольких "пустых" мест (офис и ниши, которые в конце концов оказались сусликами), нареканий к Хасе не имею. Собираемость отличная, включая смолу и металлический ствол. Даже деки которым 12 лет проблем не создали. Из афтера использовал смолу от Верлиндена (мило, но кмк по результату - малозаметно и лишнее, если не делать мотор открытым) и маски от Монтекс. Буквы кода - заказные маски (на фюзеле такая кривая поверхность что деку там ставить я не решился). Все остальное - ручками (ниши и стойки, ремни в кабину). По покраске - первый раз заморочился зимним смываемым камуфляжем. Старался делать прозрачным - что-бы виден был стандартный "разанный" 70/71, и ободрать для имитации износа. Результат мне понравился, в будущем возможно буду делать чуть более "непрозрачный" и износ имитировать чуть слабее. Кстати, "мой" борт в потерях Люфтваффе не числится - то есть долетал до весны 45-го и к концу карьеры зимний камуфляж облез - как в моей интерпретации. В любом случае - износ камуфляжа -дело вкуса (как и облазинг/грязинг), кому-то понравится а кому-то нет. Ну и спирали на винтах накрашивал впервые в своей практике, получилось лучше, чем ожидал. Маски от Эдика (на 109-й) Жду тапкофф
  4. 13 points
    Всем привет. Это снова я, продолжаю серию бипланов. На этот раз последний истребитель-биплан Поликарпова И-190. Модель собиралась из аэмгэшного И-153. Выбрал доаварийный вариант на лыжах. Переделка особого труда не представляет, самая трудоёмкая деталь это капот. Метод изготовления такой: подходящая круглая болванке обклеивается полистиролом 0,5мм по спирали с промазыванием клеем (как фанера), наружной диаметр делал с запосом для дальнейшей обработки в бормашинке, да в болванку вклеил по центру ось чтобы можно было зажать в цангу. После чего зафиксировал скотчем, через сутки можно обрабатывать наружной профиль. Остальные детали просто "вгонял" в нужную форму и размер. Стабилизатор от МиГ-3. Не всё помню, модели около четырёх лет. Успехов.
  5. 13 points
    PEPS

    ГОТОВО! Fw 190 D-9 1/48 EDUARD

    Покрасил оружейные отсеки. Решил окрасить крышки РЛМ 99 и неокрашенным металлом. Внесем агонию конца войны
  6. 12 points
    Приветствую, всех любителей Британских Крыльев и "развесёлых" раскрасов ! Модель Vampire в 1/48 выпускают(ли) три фирмы : Hobbycraft , Classic Airframes , Trumpeter и смоляной Alley Cat. Из всех этих моделей , на мой взгляд самый "пригодный " -Alley Cat . А так я вообще не понимаю Китайцев со своей, свежей "поделкой" , он вообще по мотивам .. Строил Швейцарца , в варианте буксировщика мишеней , очень понравился раскрас . Из афтемаркета ,частично использовалось фототравление от Flightpath для модели Classic Airframes. Красил всем тем что было : Alclad , Model Master, Humbrol, Pactra, Vallejo, автомобильная база и flo краска, стравленная из баллона. Тонировка и пр. масло и алкидная эмаль на уатспирите . В старении ,старался быть сдержанным , модель пёстрая и если перестараться , будет выглядеть неопрятно и навязчиво ( имхо). Моменты " обдиринга" лак для волос , сильной фиксации. Финишное покрытие , 2К автолак , ну и в качестве отделочного лака , использовался алкидный Humbrol. Собственно наверное это всё . Некоторые моменты стройки , освещались на форуме. Надеюсь самолётик понравился. Стройка модели велась на форуме.
  7. 12 points
    Приветствую Уважаемое сообщество! Модель противолодочной модификации Баклана от Ревелла отличается высоким качеством литья и неплохой (для 72го масштаба) деталировкой. Несомненным плюсом по сравнению с трумпетеровским Гэннэтом является открытый бомбоотсек. Правда,вооружения в комплекте набора нет. В тоже самое время,китайский Баклан более точен в плане сечения хвостовой части фюзеляжа. Сборка ревелловского набора особых проблем не вызвала.Стыковка близка к безупречной. Доработки коснулись в основном мелких деталей.С ноля изготовил посадочную лесенку,доработал ниши шасси и деталировку отсека вооружения, изобразил каналы воздухозаборника,накатал клёпку. Окрашивал модель гунзовским акрилом на сольвенте. Деку позаимствовал у трумповского Гэннэта. Тонировка маслом. Желаю приятного просмотра.С уважением.Вадим.
  8. 12 points
    Давно ничего не писал в форумах, но тут не хотелось промолчать. Тем более, когда речь зашла о людях и продукте, который они производят. Давайте вспомним, что наше увлечение зовется "моделизм" - что суть есть создание конечного шедевра своими руками. И граней в нашем хобби - великое множество! От детского моделизма через хобби-сегмент к моделизму мастеров-профессионалов... Где грань, чтобы угодить всем? Именно в создании "срединной" версии. Чтобы тот, кто еще не может, собрал красивую вещь; тот, кому достаточно - просто провел в спокойствии несколько вечеров и поставил на полку модель; а тот, кому хочется шедевра и кто имеет кучу инфы, смог приложить руки и создать неповторимый объект. Непростая задача для производителя. Кто-то вкладывается в колоссальную деталировку, отсекая за ненадобностью первую группу и загоняя цены на продукт высоко, отсекая часть второй группы. Кто-то делает (перепаковывает) простые модели в одну-две рамки, которые годятся только первой группе и находит в этом свое призвание, получая копеечный продукт. Но есть те, кто вкладывается именно в "срединную" версию - создавая новый продукт с невысокой ценовой категорией (основа успешных продаж). Как по мне, Dora Wings принадлежит именно к этой категории производителей, причем прав Саша Павлыгин - их модели любят и ждут уже моделисты всего мира (посмотрите на количество перепостов анонса Блоха!). Сам вчера получил массу удовольствия при сборке Vega Gull, от продуманности членения, качества исполнения. А что мне еще нужно, если давно перешел в категорию вик-энд моделистов! По поводу благодарности? Если я хочу появления желанной модели - я отдам всю инфу производителю, дабы она поскорее появилась! И не надо мне никаких упоминаний - мне бы модельку! Насколько знаю - многие украинские производители именно так и благодарят за помощь. А ежели взять в руки инструкцию на те же Женины Прокторы и Веги - там вы прочтете и искренние слова благодарности Джону Адамсу (помните, британскую фирму Aeroclub?). Причем, всякие финансовые предложения этим, уже не слишком юным англичанином были отклонены с объяснением - пусть у вас получится сделать то, на что у нас не хватило жизни! Сейчас Джон борется с онкологией и сводит воедино чертежи на Westland Wapity, дабы все наконец-то получили модель этого биплана! Вот такая она, жизнь... А Вы - фонарь не открывается... А руки зачем?
  9. 11 points
    Базовые цвета нанесены. Есть несколько моментов, требующих подкраски, но то такое.
  10. 10 points
    Конверсия из набора Ла-7 Эдуард. Родными только ручка управления осталась, да подкосы стоек, остальное попилено-заменено. Самолет китайского летчика Вань Тень Бао, который в одном из вылетов на сопровождение китайских бомбардировщиков Ту-2 в Корее - завалил американского Сейбра (потеря подтверждена противником). Окраска по мотивам картинок из сети, музейного экспоната раскрашенного под него и фото самого китайца, где виден красный кок и пилотка. Самолет последних серий, до оборудованный в 1950 году - посему усеян антеннами. Окраска грунтовкой из баллона МОТИП, смывка и полуматовый лак - ХоМа, пигмент ихний же - не понравился (выхлоп).
  11. 10 points
    Поки рік не закінчився хочу опублікувати свою останню в цьому році роботу. Бажання зібрати цей вертоліт було давно і вибір випав на борт з 16 окремої бригади армійської авіації, яка базується в Бродах. Модель мені дісталась в подарунок "на замовлення" від дружини в покращеній комплектації, бо на додаток до самої моделі ще були маски для прозорих частин, набір травла інтер'єру та екстер'єру, смоляні блоки запуску РС і смоляні колеса. Збиралось все не дуже гладко, хоч на суху і проблем не виникало, але довелося помучитись. Пару раз модель падала в процесі і доводилось переклеювати половинки фюзеляжу і відновляти обломану частину хвоста. Правда, результатом я майже задоволений, ось тільки шкода, що базовий колір трохи вийшов не той.
  12. 10 points
    Здравствуйте, меня зовут Максим и я мазохист. Мало того, что питаю некоторую слабость к многомоторникам, так меня еще регулярно тянет на всякие дрова, требующие для сборки рубанка, рашпиля и 240-й наждачки. Ну да ладно. Моделька небольшая – на крайняк можно спрятать в Галю (для тех, кто в курсе). Прототип (инфа с airwar.ru) C-124 Globemaster II – тяжелый стратегический транспортный самолет фирмы Douglas, построенный на базе C-74. Прототип (YC-124) полетел в 1949 году, а уже в мае 1950-го ВВС США получили первую серийную машину C-124A, оснащенную двигателями R-4360-49. Всего построено 202 машины. Второй и последней серийной модификацией стала C-124C. Помимо РЛС, спрятанной в смешном «шнобеле» ее оснастили более мощными двигателями R-4360 и противообледенительной системой в законцовках крыла. Построили 243 экземпляра C-124C, последний из которых был передан заказчику в мае 1955 года. C-124 Globemaster II оставались на вооружении до 1970-х годов, когда на смену им пришли C-5A. Модель В масштабе 1/144 выбор C-124 есть, но скудный: старая смола от Anigrand, вакуха от Welshmodels и две гораздо более доступные пластиковые модели от украинской фирмы Roden – соответственно C-124A и C-124C. В “А”, кстати, “шнобель” тоже есть, но помечен как неиспользуемый. Так что, чисто теоретически из этой коробки можно собрать версию с РЛС, но нужно не забыть проверить оснащался ли ей данный конкретный борт (я не смотрел). Теперь, что касается модели. Симпатичная коробка. Cодержимое по размеру соответствует коробке. Все литники традиционно для Roden упакованы в один хрустящий пакет. Обычно это приводит к появлению царапин, но в данном случае это совершенно не важно – вы и так будете шкурить всю модель, причем не один раз и не одной наждачкой. Инструкция. Что касается пластика, то смотрел я его молча – матюкаться ведь на форуме нельзя. Издали фюзеляж выглядит солидно. Вблизи - устрашающее. Местами – сильный облой. На нижней части следы какого-то "рубанка" или "рашпиля". Иллюминаторов, как видно, нет. А это печально, учитывая, что некоторые из них (за кабиной) имеют хитрую овальную форму. Похожие следы встречаются и на других деталях. Крыло чуть получше, но с кроем придется работать. Толщину кромок также желательно уменьшать - 144-й все-таки. Двигатели и винты - удручают. Радует лишь то, что капоты у С-124 сужаются к переду и нутрянка в значительной степени будет закрыта винтом. Но это не избавить от необходимости вырубать "лепестки" и парубки и делать их из подручных материалов. Мелочевка сделана так же "аккуратно". Остекление весьма дубовое, но оно маленькое, поэтому, имхо, достаточно аккуратно подогнать, заделать стык и заполировать. Если у вас хватит сил собрать это до кучи, наступит небольшое облегчение, ибо терзаться муками выбора варианта не придется – он здесь один. Качество деки мне не очень понравилось. Тонкие элементы корявые и прерываются. Иллюминаторы предлагается имитировать серыми кружками. Деки для имитации остекления кабины пилотов нет. Технички нет. Афтемаркетную деку заявила Caracal. Какие там будут варианты пока неизвестно. Несколько слов о матчасти. Несмотря на малое количество модификаций, самолеты, тем не менее, совершенствовались, а на “Гиперскейле” мне попалась на глаза статейка, описывающая изменения. Перевод ее части, касающейся модификации А я привожу ниже. YC-124/C-124A первые 14 машин YC-124, 48-795 C-124A, от 49-232 до 49-244 Эти самолеты имели закрылки по всему размаху с восемью обтекателями под каждой консолью (full-span flaps with eight fairings under each wing). Законцовки крыла были скругленными без нагревателей проивообледенительной системы, которые поставили на некоторые из перечисленных машин позже. Еще одна отличительная особенность – наличие выхлопов по обеим сторонам фюзеляжа под стабилизаторами. Эти самолеты имели 10 окошек и "дверь" на верхней палубе. Первый апгрейд C-124A (65 машин) Первый апгрейд был сделан на следующих машинах: От 49-245 до 49-259, От 50-083 до 50-118, От 50-1255 до 50-1268. Количество иллюминаторов на верхней палубе уменьшили до 8 и добавили второй аварийиный выход. "Дверь" перенесли на нижнюю палубу, убрав при этом два иллюминатора. Выхлопы под стабилизаторами остались. Нагревателей на законцовках нет. Второй апгрейд C-124A (85 машин) Второй апгрейд был сделан на следующих машинах: от 51-073 до 51-157. Они получили нагреватели на законцовках крыла и не имели выхлопов под стабилизаторами. "Выжившие" самолеты из этого списка позднее были оснащены РЛС в носу с соответствующим обтекателем. Сохранили закрылки по всей длине крыла. Вот наш "мальчик" при жизни. Номер 50-083, значит, первый апгрейд. Дверь в модели – на нижней палубе. Обтекателей закрылков – по 8 (нужно насверлить несколько отверстий). Выхлопов под стабилизаторами я не узрел. А вот с иллюминаторами – полный швах. Некоторых просто нет и есть большие сомнение в правильности позиционирования кроя, который их имитирует. Детальнее в матчасть не погружался. Если вдруг торкнет это строить - буду отмечать в теме где и что не так. Немножко полезностей Роскошный валк на борт 52-1004 в Pim Air Museume https://igor113.livejournal.com/448220.html#cutid1 Еще один валк в помещении https://igor113.livejournal.com/241074.html Черно-белые архивные фотки на сайте Boeing https://secure.boeingimages.com/CS.aspx?VP3=SearchResult&VBID=2JRSN2A4U3FF33&SMLS=1&RW=1438&RH=740
  13. 10 points
    Бегло прочитав плач ТС (полностью не осилил) - могу сказать одно - автор не имеет не малейшего понятия о технологии производства моделей. Первое. Судить по первым рендерам о конечном продукте- неблагодарное занятие. Они для того и показываются, чтобы пока есть возможность - исправить возможные недочеты. (Для информации - фонарь будет состоять из 3 частей, + еще один козырек для МВ.155). Второе. Делать излишнюю деталировку (закрылки, к примеру) - зачем..? 99% моделистов, которые будут собирать модели, это не нужно, а усложнять/удорожать проект ради 1% - зачем..?! Кто захочет - тот сам сделает. Это я говорю с уверенностью практикующего моделиста с большим опытом. Третье. По поводу цены. Удорожание одного проекта на 2-3 бакса ("мелочь" -со слов ТС) выльется как минимум в 10$ для конечного покупателя. Цепочка-производитель-дистрибьютор- розничный продавец (это даже если не будет дополнительных звеньев в цепи). Все хотят кушать...))) Поэтому - повышая цену- автоматически сужаем количество покупателей. Простой закон рынка...;) Четвертое. По поводу слов благодарности. Как написал выше Сергей (tsd1991)- людей, которые реально помогают в создании моделей, я не забываю. Так было с Проктором/Вегой, так будет и с S.55 - для нее информацию предоставили Максим Лысак (наш бывший соотечественник, теперь гражданин Швейцарии) и Marino De Bortoli. Для МВ.151/152/155 оригинальные чертежи (шикарные, кстати - 3Д-шник сказал- настолько подробных не встречал) любезно предоставил Sosthene Waroff. БЕЗВОЗМЕЗДНО!!! (то есть- даром). Естественно, он будет упомянут в инструкции. Он, к слову, 3Д видел, и ОЧЕНЬ доволен работой дизайнера. Могу и дальше продолжать, но -лень, да и тратить впустую время - зачем..? ))) Поэтому- дальше без меня... P.S. Предвидя вопрос по поводу "опытного моделиста"- в прицепе моя модель GeeBee. Мною выпущенная, мною же собранная, и за которую я получил "золото" в Мошоне.
  14. 10 points
    В общем, к окончанию ГБ не поспеваю. Сейчас модель выглядит так
  15. 10 points
    Спасибо, Макс! Долгострой, уже порядком надоевший самому. Начинал я его в группбилде с надеждой на оперативную стройку..., а растянул на три года, Вдруг. Ладно, наверстаю упущенное.)
  16. 10 points
    Носовой обтекатель на месте, расшивка восстановлена. Защитные решетки на мотогондолы из набора высверлены, вклеены решетки и перемычка. В фюзеляже вмонтированы трубочки в места установки мачты антенны(зубочистка+игла) и под трубку Пито, петелька для троса антены. Собственно и все со сборкой))). Маскируюсь и в грунт!
  17. 10 points
    Закончил с заклепками на Ки-44.
  18. 10 points
  19. 9 points
    Viman

    МиГ-3 1/48, Trumpeter

    Всем привет. Представляю модель МиГ-3, решил отдохнуть от самоделок и конверсий. Правда без доработок не обошлось, кабину можно выбросил сразу кроме приборки и полика. Особенно порадовала ортопедическая спинка кресла пилота:-). Всю начинку пришлось делать заново, установил направляющие пластины на входе радиатора и тяги совка. Доработал стойки и ниши шасси, антенна из бисерной нити, изоляторы тянутые ватные палочки. В остальном набор мне понравился. Удачи.
  20. 9 points
    Всеми привет. Представляю ещё одного "ишачка" из моей коллекции. Модель штурмовика И-16 тип9 ( №9211 означает - 9тип, завод №21, первый самолёт этой серии) конструкции Боровкова созданного на базе тип5, который просто взяли из уже готовых машин. Самолёт был вооружен двумя батареями по три пулемёта которые могли откланяться вниз на 9 градусов. Кроме этого под фюзеляжем устанавливались бомбодержатели. Историки от авиации, явно оглядываясь на Шаврова, пишут что самолёт мог нести шесть 25 кг. бомб, но на фотографии, вида спереди, прослеживается подвеска только для четырёх бомб. Возможно на первых двух бомбодержателях подвешиваться по две бомбы. Ещё пишется что неубирающиеся лыжное шасси было просто закрыто обтекателями, я просчитал что от края центроплана до стойки шасси места для трёх пулемётов просто не хватает, остаётся два выхода или удлиннять центроплан или колею шасси делать меньше. Думаю этот вопрос был решён по второму варианту, так как первый намного сложнее. Самолёт долго испытывался на земле для отладки механизма поворота пулемётов, и впервые поднялся в воздух в 1937 г. Во время летных испытаний выяснилось что продольная устойчивость значительно улучшилась ( из-за "штанов") это стало приятной неожиданностью для конструкторов машины. После испытаний самолёт было решено отправить обратно на завод для устранения обнаруженных недостатков, но к этому времени Боровков был переведён на заказ №207 где впоследствии совместно с Фроловым разработал и построил И-207. И хотя от ВВС было направлено письмо о необходимости такого самолёта директор завода №21 не принял штурмовик ссылаясь на большую загруженность предприятия. Удачи.
  21. 9 points
    Здравствуйте. Модель собрана на базе набора от ARK-models. Особого труда переделка не представляет. Из самодельного только козырьки, некоторое оборудование кабин и лыжи. Доработке по типу 5 подверглись капот и элероны, остальное без изменений. Судя по подписи под этой фотографией: "Экипаж самолёта УТИ-4 эскадрильи Героя Советского Союза В.Шишкина перед вылетом на штурмовку вражеских позиций." я предположил, что на самолёте устанавливались эресы (взял от ЛаГГ-3), на самолёте нет прицела потому нет и пулемётов. Предположительно самолёт пренадлежал 43 ИАП, а сам снимок сделан в феврале 1942 года. . Удачи.
  22. 9 points
    Всем общий , новогодний, здрасте!. Представляю модель Франкинштейна. Почему Франкинштейн? Потому что в его создании кроме меня учавствовали шесть моделей. Пара Як-9 - крылья, фюзеляж от Hs-126, для гаргрота использовал поплавок от Не-51, винтомоторная группа - Су-2 , передняя част капота и колёса от И-16. Так же в постройке принимал участие и флот, стойки шасси изготовлены из стволов пушек Тирпица. Ну и листовой полистирол для килей и различной мелочёвки. Удачи.
  23. 9 points
    Привет!Давно хотел этот аппарат в своей коллекции, заполучил. КИТ от Италери мне понравился, хорошая стыкуемость, неплохая детализация, травлишко, отличные декали на несколько вариантов. Очень захотелось именно в серебре, то есть в зеркале. Так, как ни от Ганзы, ни от АК-интерактив зеркала так и не удалось получить на предыдущих работах, решил заморочиться более серьёзно, и приобрел таки краску, которая вроде бы должна давать зеркало. Стройка, точнее, покраска, однако, превратилась в один сплошной эксперимент по нанесению той самой волшебной краски.... Смывалось всё раз пять или шесть до чистой пластмассы. Зеркало на мелких деталях получить не сложно, а вот на всём фюзеляже - задача, для меня, по крайней мере, оказалась непростая. В конце концов понял таки, как получить достаточно однородное и равномерное зеркальное покрытие, но после защиты его футурой, зеркало исчезло, хотя блестючесть сохранилась даже лучше, чем у АК интерактив или полированной Ганзы. Но зеркало, из за чего весь сыр-бор отсутствует. В очередной раз всё было смыто. В конце концов, пока не нашёл лак, защищающий зеркало, оставил всё как есть. Декали наносил прямо на зеркало. Через некоторое время стало очевидно, что даже обычная жидкость от Тамии, вроде не очень химически активная, снимает не только зеркало, но и всю краску до пластмассы. Кстати, в отличие от АК интерактив и Газы, не требует вообще никакой чёрной базы.В общем закончил я терзать этот кусок пластмассы... себя тоже закончил терзать)...Сделал выводы. Опыт есть, хоть и немного удручающий((... В общем получилось так, как получилось. Следов эксплуатации минимум, постарался сдержиывать себя)... Много чего надо бы исправить, но уже нет желания и времени, хотя Всевидящее Око и укажет на страшные косяки, праздник на носу, исправлять некогда))... Всех с наступающим!!!!
  24. 9 points
    Всем добрый день. Представляю модель истребителя-перехватчика конструкции П. Сухого И-8. Это была первая попытка создания самолёта такого типа в Советском Союзе. По ряду причин, главная из которых отказ от осваивания американского двигателя "Conqueror" машина в серию не пошла. Работа над этой моделью началась как ни странно с И-4, уж очень хочется иметь этот самолёт на своей полочке, но он же гофрированный, что делать? Начал шерстить различные источники в поисках изготовления гофра "на коленке". Но везде применяют только смолу и фольгу, но я с этими материалами не очень дружу. Правда нашёл одного забугорного производителя который предлагает гофрированный полистирол, но моя радость быстро прошла когда узнал цену за лист - 14,5€. Для меня это дорого, к тому же я не собираюсь ограничиваться одной "морщинистой" моделью. За то пришла мысль что тоже самое я могу зделать не методом литья, а нарезанием гофра. Для этого изготовил приспособление состоящее из направляющей и профилированного резака.теперь на изготовление одного гофрированного листа 140х40мм полистирола уходит минут десять. Получилось вот такое оперение для И-8. Однако строить И-4 я пока не стал, решил отладить технологию на модели где гофра не много. Претендентов на роль "кошки" было несколько, выбрал И-8 не смотря на то что материалов по нему очень мало. Две фотографии, схема и цветная боковушка, но разве ж это меня остановит. При изучении этих крох информации сразу возникло два вопроса: по окраске и матчасти самолёта. С первым я разобрался легко, на боковухе Карташова (художник такой) капот чёрный, вроде всё верно если брать в расчёт одну фотографию 3/4 спереди и не обращать внимание на вторую с видом сбоку. А вот на ней капот явно сильно светлее чёрных покрышек и хвостовое оперение и верх заголовник в тон с ним. Предположил что красный, в то время этот цвет был в Союзе в большом почёте, так и покрасил. Со вторым вопросом пришлось повозиться. Дело в том что на схеме Кондратьева пулемёты установлены над фюзеляжем перед козырьком кабины пилота. Пусть даже в общем обтекателе, это напоминает конструкцию I М.В. Меня это смутило, ведь такая установка не только ухудшает аэродинамику, но и закрывает обзор пилота вперёд, а ведь это был перехватчик! На фото и правда что то есть на этом месте, но ракурсы такие что не поймёшь. Тут я сообразил что это тоже самолёт Сухого, а на его ранних истребителях тоже перед козырьком стоял обтекатель но для прицела (на схеме этот прибор не предусмотрен:-)). Возвращаюсь к материалам по И-4 и вот оно, кроме обтекателя такое же верхнее крыло без центроплана и трёхстоечный кабан, вооружение установлено без выпендрежа, как обычно, под капотом. Так и сделал. Фюзеляж изготовлен из такой же детали от Curtiss P-6E Hawk, Gladiator поделился колёсами, с не большой доработкой, пропеллер тоже от какой-то модели - не помню. Остальное всё самодельное. Так что вот такая вот кошка. А И-4 я пока так и не построил. Всем хороших и разных моделей.
  25. 9 points
    Готово. Вообщем , фотограф из меня не важный , поэтому как есть )
×