Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 05/27/2019 in all areas

  1. 14 points
    @Туман я после прочтения не могу понять – что вы здесь делаете? В смысле – на форуме. У нас тут сплошь извращенцы и эксгибиционисты, которые дрочат на пластик с краской и потом всем показывают, что получилось. Очевидно, что вы не такой.
  2. 13 points
    Закончил свой очередной проект. Для его реализации был куплен набор Trumpeter 00920 - Pz. IV H с цельнометаллическими экранами. По копийности, детализации, стыкуемости деталей и т.д., лично я, ставлю ему оценку "3+" из 5-ти. Восторга нет, ровно как и большого разочарования. Конечный результат меня, в принципе, устраивает. Глобальных перепилов не планировалось, но вместе с тем, много чего, по внутрянке, было доделано/переделано и изготовлено с нуля. Одной из основных задачей которые ставил перед собой - сделать рабочие люки, лючки, дверки, щитки грязевых экранов, всё то что может добавить зрелищности модели. Остановился на трёхцветном камо, с умеренным везерингом. Чего точно не хотелось видеть, так это большого количества пыли , грязи и убитый, захламленный интерьер. Малярные работы по наружке заняли практически два месяца, потребовали большого количества краски, вспомогательных продуктов и терпения. Ну а вся стройка в целом заняла у меня, практически, 1,5 года. В работе использовал Акрил от AMMO Mig, AK Масло ABT Пигменты, вспомогательные продукты Mig Лаки Vallego
  3. 12 points
    Приветствую, коллеги! Закончил стройку помехопостановщика, 30 лет игравшего pоль советских средств РЭБ на учениях Королевских ВВС. По прототипу - все сложно, в вариант Т17 перестраивались строевые бомбардировщики разных серий, плюс за долгую жизнь каждый борт перекрашивался и менялась конфигурация антенн. Поэтому во всех книжках и чертежах куча несоответствий. Ну и естесственно, вариант расшивки которую дал Классик - усреднен для нескольких вариантов Канберры. Пилил по фотографиям "своего" борта и по подсказкам спеца с Бритмоделлера. Афтермаркет - колеса от @stelmakh_d , деки технички Модел Альянс(изкоробки - совсем мало), медь в офис от Эдика Основные изменения: -Добавил рабочее место оператора РЭБ (все-таки его видно!!!!!😋) -Нарисовал элементы изнутри фонаря (очень заметно) -Срукодельничал часть антенн -Переделал район сопел - подкоротил и откорректировал внутренний диаметр -Дорезал немного лючков -Нарисовал ОЗ (из коробки неправильные) и немного технички -Добавил деталей на щитки шасси и проводку на стойки, переднюю стойку "повернул" Стройка здесь
  4. 12 points
    Доброго дня! Старый добрый набор от Хасегавы. Собирается великолепно - без напильника и шпаклевки. Доработки небольшие - БАНО выплавлены из шпажек, трубка Пито и стволы из шприцовых игл. Пришлось сделать мотораму и маслобак, чтобы хоть как-то облагородить абсолютно пустую нишу шасси - по итогу, ничего там, толком, и не видно, так что это, скорее, "дань суслику" )). Окраска : всё акрилы. Черный - Вальехо, оливковый - самозамес из Вальехо, серый низ - Хамброл, желтый - Хатака. Декали: родные декали из набора рассыпались в воде на мелкие части. Собрать этот "паззл" было нереально, поэтому пришлось заказывать декаль от "Printscale". Качество у них очень хорошее, но работать с ними трудно из-за того что они очень тонкие. В общем, модель собиралась неторопливо, "для души" )). И набор и сам самолет очень понравились. Есть желание собрать ещё несколько таких "летающих бочёнков" в мундирах других стран... Прототип: борт лейтенанта Лаури Ниссинена из 2/LeLv 24, май 1942 года
  5. 12 points
    Итак, ГБ и голосование теперь закончено полностью. Подсчитаем результаты: 1. Нe-111H-6 Torp., Revell-Monogram 1/48. cema_ga - 7.56 2. P-47D "Thunderbolt" Razorback, 1/32, Trumpeter. Hartmann - 7.68 3. Fw 190 D-9 1/48 EDUARD. Peps - 8.62 4. Hs-129B-3, 1/48, Hasegawa . cema_ga - 7.31 5. Як 3, Eduard 1/48. Автор Jeka - 7 6. FW-189A-2, GWH, 1/48, cema_ga - 7.81 7. Messerschmitt Bf-109E-3, 1/32, Cyber Hobby. Hartmann - 7.87 8. Supermarine "Spitfire" Mk.IXc, 1/32, Tamiya. Hartmann - 7.87 9. Messerschmitt Bf-109G-8, 1/32, Hasegawa, Suomi - 9 И посему, на основании вышеизложенного вытекает нижеследующий порядок распределения моделей за результатами голосования: 1. Messerschmitt Bf-109G-8, 1/32, Hasegawa, Suomi - 9 2. Fw 190 D-9 1/48 EDUARD. Peps - 8.62 3. Messerschmitt Bf-109E-3, 1/32, Cyber Hobby. Hartmann - 7.87 3. Supermarine "Spitfire" Mk.IXc, 1/32, Tamiya. Hartmann - 7.87 4. FW-189A-2, GWH, 1/48, cema_ga - 7.81 5. P-47D "Thunderbolt" Razorback, 1/32, Trumpeter. Hartmann - 7.68 6. Нe-111H-6 Torp., Revell-Monogram 1/48. cema_ga - 7.56 7. Hs-129B-3, 1/48, Hasegawa . cema_ga - 7.31 8. Як 3, Eduard 1/48. Автор Jeka - 7
  6. 12 points
    Приветствую, коллеги! Вернемся таки к стройке. Начал с офиса. Общие ощущения от сборки-отличные, но все детали надо примерять, иногда расширять посадочные места. Членение деталей продуманное. Сначала, по наводке коллег с ФБ группы Ковриков и указанию от @igor lysh углубил микростамеской посадочные места по перегородки. Примерял - вроде как задача "впихнуть невпихуемое" решена. Из набора можно построить два варианта Соньки - боевой (собснно, его и ваяю) и учебный- задний офис оборудован колонкой и педалями для инструктора. Пришлось убирать с пола и стенки кокпита лишние детали, на стенку соорудил прибор по книжке. Также набросал кое-где проводков, в основном из зада раций, которые за спиной пилота. Дальше - окраска офиса
  7. 11 points
    Приветствую, коллеги! Решил я отдохнуть от свисткиов её величества ("Джав" следующий на очереди.) и построить что-нибудь свежее. Соньку ждал с самого анонса, запасся книжками - начинаю пилить (на Канберру ещё денёк и все). В тырнете строек ещё не видел - буду первый наступать на грабли. Пластик выглядит отлично, если чего-то и добавлять - навскидку только проводку в офис. Шкурка будет "жирафа" Если коллега @Hartmann откроет ГБ по ВМВ, то с его позволения попрошу перенести стройку туда.
  8. 11 points
    Останнім часом адмін пише, що форум нікому не потрібен і чи не закрити його зовсім. Форум потрібен. І, так би в маленьку підтримку, моя чергова поробка - DELTA 1D/ E US TRANSPORT PLANE в масштабі 1/72 від чешської фірми Special Hobby. Відносна новинка, ЛНД непоганої якості. Військовий варіант не захотів робити і замовив декаль на цивільний варіант. Літак належав Richfield Oil Corporation - американській нафтовій компанії, заснованій в Каліфорнії з 1905 по 1966 год. В 1966 году вона об'єдналася с Atlantic Refining Company, чтоб створити Atlantic Richfield Company.
  9. 11 points
    Watson

    F-100D Super Sabre ESСI

    Свою першу свідомо зібрану модель я поставив на полицю далекого 1989 року. З цього часу і розпочалася моя гра в "самальотіки". Якось з самого початку і тему вибрав для себе - період Другої світової. Тож я ніколи не збирав реактиви. Батько мого товариша (правильний був мужик) давав нам читати журнали "Зарубежное военное обозрение". От в них я вперше побачив Фантом, Тандерчіф та Вуду. І це стало "кохання на все життя". Все, що потрапляло в моє поле зору про ці машини, зачитувалося до дірок. Але у 80-90 ті в нашій провінції дістати моделі цих літаків було просто нереально,навіть вакух я не зміг знайти.... Роки йшли, знаходилися більш бажані моделі по основній темі, і купівля реактивів мрії відкладалася на потім. І таки в кінці минулого року я нарешті зважився здійснити свою мрію - відкрив для себе нову тему війни у В'єтнамі. І так мене поглинули азійські джунглі, що наразі маю зо два десятки коробок саме по цій темі.... Тож Вашій увазі мій ПЕРШИЙ реактив F-100D Super Sabre від ESСI. Простенька моделька, супер деталювання від пластику 1983 року очікувати не варто. Але мені сподобалося - дешево та сердито. Збиралося все з коробки, добавлені тільки напалмові баки з хасевського набору № 1.
  10. 11 points
    Приветствую, коллеги! Деки, смывка, точки (последние две фотографии). Осталось нарисовать выхлоп (там весь фюзель закопчен от стартерных шашек) и утыкать весь самолет антеннами
  11. 11 points
    Крашу потихоньку
  12. 10 points
    Привет всем Мой следующий кит - S-3B 1/48 от Italeri ...
  13. 10 points
    Технология имитации детонационного корда. Приветствую всех коллег моделистов и хочу поделиться с придуманной мною технологией имитации детонационного корда на фонарях самолетов. Все замечали, что на большинстве самолетах, разработчиком которых является Великобритания или выступает партнером в их разработке и производстве, присутствуют на фонарях детонационные корды. Они облегчают и ускоряют покидание пилотом кокпита самолета при катапультировании в критических ситуациях, и особенно это важно, когда в момент катапультирования самолет летит на малой высоте и с минимальными скоростями и в режиме висения, как например у Харриера. Подобные системам не нужно замедление срабатывания пирозаряда в кресле, пока отлетает на безопасное расстояние отстреленный фонарь. Пилот покидает кокпит через уже разрушенный фонарь и выигрывая драгоценные секунды для спасения своей жизни. Система детонационных кордов оказалась настолько эффективной, что принятый на вооружение Харриер в США, а потом и строившийся в Америке по лицензии серийно, осталась без изменений. На сегодняшний день производители моделей имитируют корды в своих фонарях, но получается это крайне неудачно. С этой же проблемой я столкнулся, при постройке своего AV-8B Harrier II от Trumpeter в 32-м масштабе. Одним из выходов из этой ситуации - это имитация фоторавлением или декалью. Недостатком фоторавления, является то, что корд получается плоским; у декали это подложка, которая предательски видна на прозрачной части и ее надо обязательно обрезать перед наклейкой, что создает большие сложности, так как получаемая имитация очень тонкая, не имеет объема и ее легко безвозвратно испортить при нанесении. Есть технологии, в которых используется хирургическая нить, смоченная в ПВА и отжатая, но результат меня не устроил - нить очень трудно поддается мелким изгибам и постоянно норовит разделиться на волокна. Был мною рассмотрен вариант с прорезанием имитации корда в фонаре, по заранее подготовленному шаблону, с последующим окрашиванием полученной канавки в белый цвет. Но и он меня не устроил из-за своей сложности и опасности работы острыми инструментами по поверхности с двойной кривизной. Что же делать…… Изучая фотографии детонационных кордов, я заметил, что все они не имеют острых или прямых углов. Все углы скруглены и именно этот момент дал мне понять, как можно достоверно и относительно безопасно сымитировать детонационный корд. Материалом для имитации корда был выбран отожженный медный провод подходящей толщины и согнутый по шаблону. Но потом понял, что гнуть по шаблону очень неудобно и сложно. Так как все повороты имеют небольшой радиус, я решил построить координатный стол (желательно кусок твердой породы дерева). Снял на просвет по оси половину шаблона корда с фонаря и вырезал полный симметричный шаблон на бумаге. Далее обрисовал, вырезанный из бумаги, шаблон на куске буковой паркетины. Учитывая внешние и внутренние повороты корда, иглой сделал кернение для будущих штифтов, по которым будет огибаться провод. Тонким сверлом 0,6 мм в бормашине (можно и дрелью) просверлил отверстия, глубиной, примерно 7-8 мм, по накерненным отверстиям. В отверстия вставил нарезанные заранее иглы от медицинских шприцов с таким расчетом, чтобы над поверхностью доски они выступали не боле, чем на 1-2 мм. Там, где есть большая кривизна из деревянной канцелярской линейки было выточено лекало и посажено на штифты и циакрин. Когда координаты были готовы, начинается самое интересное – берем отожженный медный провод и начинаем проводить его по рисунку и огибать штифты с нужной стороны. Все это проходит без проблем и довольно легко и быстро. Чтобы некоторые углы и прямые были более четкими, ровняем их тонкогубцами. Благодаря глубоко посаженным штифтам и их прочности это проходит без срыва заготовки с координат. Снимаем заготовку, обрезаем концы, загибаем и подгоняем их по нужному размеру. Далее заготовку примеряем по внутренней поверхности фонаря, слегка прижимая его к нему и тем самым придавая ему необходимую кривизну. Когда нас результат удовлетворил, проволочную имитацию красим белой краской. Далее подготовка самого фонаря. Процедура для многих идентична с самоубийством – нет фонаря, нет модели. Но этого бояться как раз и не надо. Штатную имитацию корда на фонаре сошлифовал шкуркой. Начал шлифовать 800, далее 1500, 2000 и матовочная шкурка. После шлифовки – купание в Футуре или в любом акриловом глянцевом лаке. После полной подготовки имитации шнура и фонаря наступает самый ответственный и, наверное, сложный момент – соединить обе детали вместе. Тут очень уместна пословица – семь раз отмерь и один раз проклей! Не пожалел времени и выставлял по середине внутренней части фонаря очень долго, пока не прочувствовал, что все встало на свои места. Имитацию корда фиксировал деревянными и пластиковыми прищепками. Если деревянная прищепка не влезает в фонарь ее можно подточить, материал позволяет. Когда убедился, что все прижато и находится на своих местах, аккуратно очень жидким цаикрином от фирмы PASCO (может быть любой другой, главное, чтоб был очень жидкий), поэтапно, с промежуточной просушкой, приклеиваем к внутренней части фонаря. Пробовал клеить на Футуру – плохо, даже после 4 дней сушки, провод отстал от фонаря. Повторял попытку два раза и все безуспешные. Наносится циакрин следующим образом: из флакона каплю клея капаем на любую поверхность, которую не жалко. У меня в данном случае кусок оргстекла, далее кончиком любого модельного ножа поддеваем клей, и кончик ножа с клеем подносим к имитации корда. Благодаря своей текучести, циакрин перетекает с кончика ножа на имитацию и по имитации стекает к фонарю. Так последовательно проклеиваем нужный отрезок и даем ему высохнуть. Циакрин от PASCO обладает еще одним достоинством - после высыхания он остается прозрачным!!!!, не мутнеет, как большинство циакринов и практически не дает «тумана» по высыхании Когда все посушено и проклеено ждем еще сутки-двое до полной просушки и кристаллизации циакрнна и купаем все изделие в Футуре повторно. Даже если циакрин не очень аккуратно стек по корду или появился в некоторых местах «туман», после купания в лаке фонарь с кордом становится визуально еще лучше, чище и аккуратнее, действительно получается эффект, что корд приклеен к фонарю изнутри, как на фото реальных машин. Скажу честно, что метод сложный на первый взгляд, но глаза боятся, а руки делают. Надо быть готовым к тому, что может треснуть фонарь или пойдут микротрещины, как это произошло у меня. Но я измывался над штатным фонарем как мог и у коллег, которые возьмут на вооружение данную технологию, трещины могут и не появятся. У некоторых коллег есть благоговейный страх перед работой с прозрачными деталями, поэтому им следует потренироваться на кошке. У кого такого страха нет, может спокойно, без тренировок, использовать технологию сходу, но не забывать, что спешка главный враг и нужна только при поносе и при прелюбодеянии с чужой женой. Если корд был наклеен плохо, или криво, или результат вас не устраивает - купаем фонарь в нашатырном спирте (аммиак) и все прекрасно слезает и отходит без повреждений поверхности фонаря. Фонарь, после сушки, надо купать снова в Футуре и повторить весь процесс приклеивания корда. Если желания повторять нет, то просто выкупать фонарь Футуре, и он будет снова кристально чистым и прозрачным. Я сам три раза купал в нашатыре, снимая лак и неудачную склейку, и затем в Футуре с повторением всей технологии. Результат оставался неизменно отличным и способ самый безопасный. С уважением, Лекарь.
  14. 10 points
    Всем доброго времени. Целью данного текста есть сравнение и изучение такого инструмента для нанесения эффекта сколов "до металла", как серебристый карандаш. Неоднократно в Сети встречались работы моделистов, где для воспроизведения сколов применялась техника работы карандашом. Кое-где авторы делились опытом и называли конкретный тип карандаша. Prismacolor. Что за зверь и с чем его едят в наших широтах - информации отыскалось очень мало. Итак... Исследование началось с известной книги Михаила Нерадкова "Собираем модели самолетов". На стр.93 упоминался некий карандаш для квилтинга, весьма неплохо справляющийся с задачей нанесения эффекта сколов и выделения рельефа. Гугл в помощь - и через некоторое время на столе лежали пару таких карандашей от фирмы Hemline. Изделие это мне не понравилось. Хрупкий грифель, дающий тусклый темно-серый цвет с едва уловимым металлическим оттенком. Весьма трудно наносимый и легко удаляемый. Вообще мимо... Вторым подходом было знакомство с техникой работы акварельными карандашами, тема тоже достаточно интересная. Открылись такие названия как Koh-i-Noor Mondeluz и Faber-Castell. Для проб было приобретено несколько разноцветных Кохиноров (серебристого у них не нашел, пробовал белый и светло-серый) а так же большая упаковка Фабер-кастелл, среди которых был заветный серебристый карандаш. Пробы "на кошках" показали, что белый/светло-серый Кохинор - уже что-то, но не совсем то. Неплохи были и белые/светло-серые Фаберы, но... Это все же не алюминий. Серебристый от Фабер-кастелл, разумеется, тоже был испытан. Но. Снова - не то пальто... Грубовато, крохко, с крупными частичками пигмента... После очередной сетевой серии фото потрепанного заветным карандашом "Корсара", я таки напряг свою логистику. И вот на столе - Prismacolor PC949. То, что рекомендовалось многими моделистами... Небольшая справка. Prismacolor - карандаш с восковой основой. Что позволяет получить более четкую и контрастную линию сравнительно с карандашом акварельным. Отрисовка в несколько проходов позволяет получить многослойное покрытие, с более насыщенной текстурой серебристого цвета, опять таки, сравнивая с акварельным. Призма имеет две линейки карандашей - мягкие Premier и твердые Verithin. Место производства - Mexicо (Хотя встречал фото и с USA). Заветный серебристый есть в обеих линейках, правда под разными кодами. Жесткий - тема будущих тестов, а вот мягкий Premier PC949 исследовал довольно плотно. Карандаш очень интересный - и многие с моей помощью, надеюсь, в этом убедились ))) Чуть погодя, торговые площадки Facebook обнаружили еще один карандаш. Сугубо из любопытства и сравнения приобрел польский серебристый карандаш Astra а так же сухой пигмент оттенка светлый алюминий пр-ва Италии. В итоге, собранный небольшой ассортимент карандашей - Фото 1 - просился на небольшой сравнительный тест... Цель теста - проста. На условной небольшой 1/72 "кошке" нарисовать и сравнить оттенки отрисованных сколов и потертостей. Попробовать эффект на истирание, а так же на влажную уборку уховерткой. Кошка была окрашена ганзевским Mr.Color танкового серого, полуматовой фактуры. Здесь уточню важный момент, что чем более матовая поверхность - тем легче нанесение и ярче эффект от работы с карандашами. Разные панели расшивки прокрашивались разными карандашами. Художник из меня не Караваджо - поэтому все простенько. Первый пробный тест - Фото 2 - сразу определил непригодность карандаша для квилтинга - просто серые риски. В итоге на пробу вышли четыре карандаша - Фото 2 - слева направо - польская Astra, Prismacolor, акварельный Faber-Castell silver , сухой пигмент. Кромки панелей прорисовывались в несколько проходов, точки и риски - разовыми касаниями. Первое впечатление - по эффектности - победила Prismacolor (панель 2). Яркий, контрастный эффект светлого алюминия. Второе место - польская Astra (панель 1). Понравился поляк, не зря купил. Навел справки об этих карандашах. Основа не указана, но судя по устойчивости и характеру покрытия - это тоже воск. И это плюс. Astra дала несколько иной оттенок - разница только в этом. Несколько тусклее и серее. Ближе, наверное, к стали... Однозначно полезное дополнение в аресенал. Рекомендую - особо для БТТ. Хороший. Акварельный серебристый Faber-Castel...(панель 3) Ну я знал, что от него ждать... Брался сугубо для сравнения. Крупные, видимые частицы пигмента, осыпание, нечеткость... Четвертый участник - стержень сухого пигмента оттенка светлый алюминий, предварительно заправленный точилкой. Интересно. Похож на Astra, но не так удобен в использовании. Поупражнялся им на Штуге в 1/35 - хорошо получилось траки выделить. В общем, неплохо для БТТ, но скорее бесполезно для авиа в 1/72... Следующая проба - потереть сухой ватной палочкой-уховерткой, проверив покрытие на прочность. Результат - Фото 4 - Astra и Prismacolor немного растушевались (панели 1 и 2) Faber-Castell - насорил пигментом и создал микро-срач на своем квадратике. Сухой пигмент - приемлемо растушевался, без выдающихся резульатов... Напоследок я смочил ватную палочку в воде и попробовал стереть тестовые отрисовки - Фото 5 - без фанатизма, в пару проходов. Вот здесь проявляются чудесные свойства восковых карандашей. Обычной водой они практически не удаляются. Скорее несколько ослабляется эффект... (тут стоит добавить, что если нужно совсем удалить восковый карандаш - то капля Фейри вам в помощь. Все свои "кошки" обнуляю именно таким способом) Акварельный карандаш после воды исчез вовсе. Ну, как бы, а чего можно было ожидать от акварели... И последний тестируемый, итальянский сухой пигмент оттенка светлый алюминий - чуть вытерся, но позиций не сдал. Предполагаю, он имеет так же - восковую основу. Что же имеем в итоге? Распределю места по комплексным эффектам - восприятия и износоустойчивости. 1. Prismacolor Premier PC949 - на данном этапе (пока не протестирован серебристый аналог из "твердой" линейки) - лучший результат 2. Astra - отличное дополнение к Prismacolor, чуть в ином оттенке, но со всеми приятными полезностями восковой основы. (отмечу, что в их ассортименте есть оттенки латунь, бронза, медь, темная сталь - чего нет у Prismacolor ! ) 3. Сухой пигмент - прекрасно для БТТ ( в ассортименте также есть другие оттенки металла серебро стандарт, тусклая сталь/графит, латунь) 4. Аквалельный серебритсый Faber-Castell - серебро, но скорее для рисования, а не для моделирования... 5. Hemline, карандаш для квилтинга - просто темно-серый карандаш, не металлик. P.S. Знакомство с восковыми карандашами побудило интерес к дальнейшему знакомству с этим инструментом в контексте везеринга. И снова провести сравнение с традиционными в этом плане цветными акварельными карандашами. И да снова схлестнулась акварель и воск... И скажу я вам..! Но - об этом в следующем тесте.
  15. 9 points
    В 2018 году знакомая нам по моделям редких, в основном, аппаратов, чешская фирма "Sword" выпустила набор, в который входят детали для сборки 6 (шести) моделей истребителей итальянской компании Reggiane, исчерпав тем самым тему истребителей этого бренда, участвовавших во второй мировой войне, да и тему их серийных самолётов в целом. В коробке находятся детали для сборки Re.2000 Falco, Re.2000GA, Re.2001 Falco II, Re.2002 Ariete, Re.2002bis Ariete Ultima Serie, Re.2005 Sagittario. Информацию о прототипах вы легко найдёте в сети, от себя лишь скажу, что указанные выше машины выпускались небольшими сериями и не оказали значительного воздействия на войну в воздухе, но хорошо зарекомендовали себя благодаря своей высокой маневренности. Достаточно сказать, что Re.2000 на испытаниях "перекрутил" биплан Fiat Cr.42. Истребители Reggiane также были на вооружении Люфтваффе и Венгерских ВВС, а в Швеции служили под обозначением J-20. Небезинтересен и тот факт, что в декабре 1939 года, то есть уже после начала второй мировой войны, но до официального вступления Италии в неё, был заключен контракт на поставку 300 Re.2000 в Великобританию, который, впрочем, не был выполнен по понятным причинам. Ну а теперь - к набору. Все 6 моделей находятся в большой прочной коробке с красочной верхней крышкой, и упакованы в индивидуальные пакетики с замком. Пакетикам довольно вольготно в большом ящике, так что интенсивно трясти коробку я бы не рекомендовал. Лист с декалью большой, и содержит по одному варианту обозначений для каждой модели. В декали есть кое-какие надписи, но, к сожалению, отсутствуют приборные доски, так что моделистам придётся что-то изобретать самостоятельно. Четыре варианта окраски относятся к итальянским ВВС, и по одному - к Люфтваффе и к Венгерским ВВС. Непосредственно о моделях: 1. Re.2000 Falco Все непрозрачные детали находятся на одном литнике (правда, есть ещё две маленьких деталюшки, которые, похоже, не отломаны от общей рамки, а специально добавлены в пакетик), а прозрачные (фонарь и прицел) - бережно упакованы в отдельный маленький пакетик. Детали из серого полуматового пластика отлиты с хорошим качеством, расшивка тонкая и внятная. Деталировку я бы оценил, как минимум, на 10 по 12-бальной системе. Обращает на себя отсутствие подробностей в нишах шасси, но там, ввиду их конфигурации, и видно почти ничего не будет. Приборная доска - рельефная и может быть окрашена или дополнена декалями из других наборов. Фонарь прозрачный, но толстоват, и искажения при просмотре внутренностей кабины через него неизбежны. Инструкция, на первый взгляд, простая и понятная, с цветным изображением варианта окраски прототипа. 2. Re.2000GA Falco Основная рамка с деталями аналогична предыдущему набору. К ней добавлена небольшая отливка с новыми половинками фюзеляжа и теми самыми двумя деталюшками. Фонарь кабины, соответственно, другой. Инструкция 3. Re.2001 Falco II Эта модель также выполнена на одной рамке, но в комплект входят и смоляные детали: колёса, выхлопные патрубки, и основание прицела. Пластик в этом случае, скорее, глянцевый. В смоле даны никак не упомянутые в инструкции детали, - вероятно, пламегасители выхлопов (для ночного истребителя?). Фонарь может быть выполнен открытым и выполнен потоньше, хотя и не лишен искажений. На рамке с прозрачными деталями находится также прозрачная часть прицела. В наборе есть неиспользуемые контейнеры с подкрыльевыми пушками и бомба, предназначенные, вероятно, для штурмовой модификации самолета. Качество деталей и поверхности отливок - на уровне лучших образцов ЛНД, но деталировка внутренних стенок кабинета - попроще чем в предыдущих моделях. Кстати, как мне кажется, смоляные колёса не сильно отличаются от пластиковых. Инструкция 4. Re.2002 Ariete Одна рамка с непрозрачными деталями из полуматового серого пластика. Качество - на уровне предыдущих моделей. Фонарь выполнен из двух частей, что делает возможным сделать его открытым. Прозрачные детали потоньше, как на Re.2001, прицел полностью на прозрачной отливке. Инструкция 5. Re.2002bis Основная рамка из комплекта Re.2002 дополнена отливкой с новыми половинками корпуса и сопутствующими деталями. Интересно, что среди дополнительных деталей есть трапеция для вывода при пикировании бомбы за пределы площади пропеллера, но бомбы нет. Но мы с вами уже знаем, откуда её можно взять! 😉 Пластик - полуматовый, деталировка как в ранее описанных моделях. Прозрачные детали аналогичны предыдущему набору. Инструкция 6. Re.2005 Sagittario Одна рамка с деталями из глянцевого серого пластика, дополненная смоляными колёсами, патрубками и основанием прицела. Фонарь может быть открытым, прицела среди прозрачных деталей нет. Интересно, что патрубки есть и в пластмассе, но смоляные явно лучше. Пластиковые колёса имеют небольшие дефекты, так что смоляные явно не будут лишними. Деталировка и качество поверхности - на уровне, характерном для всего набора. Деталировка ниш шасси дана на внутренних поверхностях верхних частей крыла. Инструкция Для всех моделей характерно практически полное отсутствие облоя, но следы стыков половинок пресс-форм придётся немного позачищать. Также надо будет убрать следы толкателей, но они, расположены, в невидимых местах и могут только доставлять проблемы при стыковке деталей. В целом - впечатление самое положительное, да и, если верить отзывам в сети, собираемость должна быть неплохая. Краски во всех наборах описаны словами без отсылок к номерной продукции известных производителей, или к стандартам, так что тут моделистов ждут увлекательные часы по изучению цветовой гаммы Regia Aeronautica. Смело могу порекомендовать этот набор всем любителям итальянской авиации, тем более, что по полноте охвата темы Reggiane конкурентов просто нет. Да и цена каждой модели из комплекта получается раза в два меньше, чем если покупать их по отдельности.
  16. 9 points
    Встановив шасі та всі інші дрібниці, зняв маски, наніс трішки копоті, зробив антену. Модель готова.
  17. 9 points
    Авиация
  18. 9 points
    Ух яка жвава дискусія. От і я не втримався. Для чого потрібні виставки?? Особисто я це розумію як можливість або намагання популяризувати наше захоплення,особливо серед молоді, щоб дитина прийшла, подивилась на роботи і зрозуміла, що це їй цікаво і що це те, чим їй хочеться займатись, а не вештатись по підворітнях. Мене, наприклад, подібні заходи надихають краще працювати над моделлю. В мене тато моделіст і він зумів мене зацікавити. Для моделістів це привід зустрітись, поговорити, обмінятися досвідом. От для чого потрібні подібні заходи. Якщо хтось в цьому не бачить сенсу, то можливо моделювання це не ваше?? Для мене перша виставка, де я побував, стала стимулом краще працювати... Що Вам заважає привезти і показати свою модель на виставці?? Не для медалей і дипломів, а щоб люди прийшли і подивились, можливо Ви зацікавите їх саме своєю роботою?? Завжди будуть задоволені і не задоволені...але якщо Ви щось хочете змінити, то будьте добрі, зробіть свій внесок. І майте хоч якусь повагу до колег і організаторів.
  19. 8 points
    kava

    MG 81

    "А не замахнуться ли нам на Вильяма, понимаете ли, нашего Шекспира?" (c) 🙂 Почну я нову роботу з викладанням фоток етапів. Взявся за МГ81. Робитиму варіанти турельні (одиночний і здвоєний) з навіскою (всякі гільзо- і ланкопроводи, приціли і т.д.). Щоб двічі не вставати, зразу 1/72 і 1/48.
  20. 8 points
    Watson

    ТВМ-3, VT-83 USS Essex 1/72 Hasegawa

    Я його таки "доробив"....
  21. 8 points
    Задув модель матовим лаком і встановив гвинт. Зняв маски з фар і БАНО, інші зніму в самому кінці.
  22. 8 points
    Последствия поездки на Modellbrno. Это давали на кассе всем, купившим входной билет: Еще немного Эдуарда: Любимый Luft'46 Ну и пополнил свою коллекцию Regia Aeronautica Кстати, каждая модель из 6 в последней коробочке обошлась примерно в 136 гривень... Подарки от французского коллеги, которые, естественно, были отблагодарены продукцией отечественных производителей. 😉 Хомяк в шоке.
  23. 8 points
    Потихоньку пилю _ прокатал и прошил киль с фюзелем , добавил ловушки , вклеил ниши предварительно их отделив ...
  24. 8 points
    Скорректировал краску.На мой субъективный взгляд вроде как похоже.Недавно в голову пришла идея одна интересная.Сегодня ее воплотил в жизнь.Не думал,что выйдет,но получилось.Идея в чем.По цинк-хромату сколы,царапины нанес акварельным карандашом,выбирал самый мягкий,для лучшего эффекта,цвет не важен,главное,что бы его было видно на поверхности.Потом базовый слой краски,высох и мокрой тряпочкой начал стирать,и о чудо, получилось.
  25. 8 points
    Приветствую, коллеги! Закончил (минус нитка и сохнущее жидкое стекло на БАНО). Финальный фотоотстрел выложу в галлерею на днях. Пока вот несколько фотографий с телефона
  26. 8 points
    Возвращаюсь к пирату.Сделал движок,подобрал основной цвет.На кошечке отрепетировал примерно как все будет.Начинил нишу,покрасил,пока в процессе,с ней еще поработать.
  27. 8 points
    Закінчено. Ще декілька фото. Автор фігури Євген Капука, за що йому безмірна подяка!
  28. 8 points
    Ну вот и все. Фотографий больше не будет.
  29. 8 points
    Вклинюся трошки. І, певно, російською, аби вільніше було читати. Это была первая выставка, в которой я принял участие. До этого я был на 2х предыдущих киевских мероприятиях, но только лишь в качестве зрителя. Начнем с позитива. То, что выставка и конкурс состоялись - это афигенно! Правда, это очень большой шаг вперед с 2018 года. И организаторам за это - не то, что честь и хвала. Просто выразить благодарность и восторг не хватает слов! Вы молодцы! Очень здорово, что было много магазинов, еще круче - что были производители! К примеру, я как-то для себя впервые открыл MiniArt. Ну и презентация Ан-225 - это прекрасно! По пожеланиям/минусам. Идея перенести на первый этаж - прекрасна, ИМХО. Не знаю, как организаторы об этом договариваются - но это великолепно, безусловно. Конечно, хочется, что бы проход к зданию был более доступный. Уже писали почему. Так же поддерживаю идею разнести событие с Днем города, так как в эти дни есть много активностей кроме выставки, которые хотелось посетить, и все смешалось в кучу и беготню. Что мне очень не понравилось - это чертовски плохой свет. Очень грустная традиция - делать экспозиции чего-то детализированного без какой-либо удобоваримой подсветки. Нужны хотя бы настольные лампы на столах в каком-то количестве на каждый стол. Так же было бы хорошо использовать более высокие столы - это улучшило бы восприятие, читаемость моделей. Так же зрители бы меньше "нависали" над моделями и столами. Я понимаю, что это сложнее, но будет намного лучше и удобнее. Еще в Украинском доме, как минимум на втором этаже, очень душно. Не знаю, можно ли с этим что-то сделать, но на комфорт пребывания в помещении это, безусловно, влияло очень негативно. По поводу судейства. Для себя сделал вывод, что, модель не стоит заканчивать в последнюю ночь))))Еще стоит распечатывать фотографии прототипа и класть где-то рядом с моделью, дабы у судей была возможность сравнить. Мне кажется, что судейской команде было бы проще погружаться в особенности конкретного прототипа, если бы у них был доступ в интернет или вот наглядные заготовленные референсы. Очень бы хотелось , что бы была какая-то категория для взрослых "новичков" что ли. Типа там "Out of the Box" или "минимум доработок". Очевидно, что человеку, который собирает модель для души, используя минимум допов, сложно будет представить более яркую модель, чем модель опытного товарища, умело внедрившего смолу, травло, снявшего все панельки, еще и сделавшего вокруг диораму. При этом такому человеку тоже хочется чувствовать себя не изгоем, а частью тусовки и процесса. Да, возможно, так будет больше категорий на меньшее количество моделей, но блинъ). В нашем хобби очень приятно получить одобрение в виде какого либо приза, пусть микродипломчика или набора деталировки (спасибо ResKit, очень порадовали))). Такие моменты помогают не чувствовать себя совсем криворуким по сравнению с нанорукими товварищами-мастодонтами этого дела. И да, так же выступил бы за отдельный день или хотя бы полдня для общения непосредственных участников действа. Потому, что одно дело - пойти вечером в кабак, другое - получить возможность пообщаться с автором модели вот тут же, имея эту модель перед глазами. В любом случае - я считаю, что мероприятие более чем удалось!
  30. 8 points
    По-перше, ні "великим" моделістом, ні "великим" організатором я себе не вважаю, хоч останнім часом організація в мене значно краще виходить, ніж моделювання:) По-друге, що таке "масовість"? Якщо Ви думаєте, що ми повні ідіоти і хочемо весь наш нарІд, чи, бодай, хоча б половину, перетворити на моделістів - Ви помиляєтесь. Але якщо нічого не робити, то нічого й не буде. Також Ви наполегливо не хочете зрозуміти, що мета та мотивація можуть бути різними, в кожного з нас вони якісь свої: хтось хоче спілкування, хтось перемоги, хтось заробити копійчину... По-третє, ніяк не второпаю, навіщо Ви витрачаєте стільки власного та чужого часу? Якщо Вам не сподобалося, Ви не любите "тусовок", то в чому проблема, ніхто Вас не тягне! Для цього не потрібно розводити диспут, як все в нас "погано" ми й без Вас знаємо:)
  31. 7 points
    В прошлом году фирма Heller возобновила выпуск целого ряда своих классических моделей, которым уже более 50 лет. Вот и описываемая модель была впервые выпущена в 1966 году и с тех пор несколько раз перевыпускалась как самой французской фирмой, так и чешской (чехословацкой) Smer, и даже японской Hasegawa. Прототип является типичным продуктом французского авиапрома середины 30-х годов и представляет собой один из первых цельнометаллических бомбардировщиков Франции. Его внешность могла бы показаться, мягко говоря, своеобразной, если бы не целая группа его "собратьев", выглядевших как летающие серванты. Даже британский Hampden, прозванный "летающим чемоданом", по сравнению с ними - верх аэродинамического совершенства. Самолёт успел повоевать в начале второй мировой войны, но с весьма скромными успехами, а основную её часть уцелевшие "Амио" выполняли, в основном, транспортные задачи и летали вплоть до 1944 года. Больше информации вы можете без труда найти в сети. Итак, "новинка" Heller 2018 года упакована в средних размеров коробку с верхним клапаном. Оформление верхней части коробки полностью скопировано с оригинала 1966 года, а снизу приведена информация по одному из предлагаемых бортов с изображением его "боковика" и набора красок, рекомендуемых к использованию. Сам пластик, хорошо знакомый моделистам из 80-х по чешской перепаковке, не претерпел никаких изменений по сравнению с оригинальным. А вот декаль на 3 варианта окраски (один из них - из оригинального набора 1966 года) совершенно новая и, похоже, хорошего качества.Размеры её таковы, что она еле-еле поместилась в коробке. Технические надписи отсутствуют. Небольшие детали размещены на двух рамках, одна из которых - прозрачная, а половинки фюзеляжа и крыльев отлиты отдельными частями. Пластмасса светло-серая, качество отливок даже удивляет, поскольку, несмотря на почтенный возраст, каких-либо критичных дефектов я не обнаружил. Есть незначительный облой, чуток утяжин, и, традиционно, местами необходимо будет зачистить следы стыка половинок пресс-форм. Поверхность крыльев и фюзеляжа густо покрыта пупырышками, изображающими клёпку. Хотя они заметно элегантнее, чем "паровозная" клепка Аэрфиксовских моделей тех же времён, но, по стандартам нашего времени, требуют тотальной зачистки и перешивки/переклёпки. Впрочем, можно оставить и так, дабы сохранить "антикварный" дух модели. Интерьер отсутствует как класс, и обильное остекление "серванта" создаёт проблему необходимости заполнения значительного внутреннего объёма модели. В моём экземпляре половинки фюзеляжа слегка выгнуты, да и рамка с небольшими деталями тоже. Надеюсь, это не создаст проблем при сборке. Двигателей нет, а вместо них даны щитки, закрывающие их у прототипа примерно на 2/3. Для сохранения копийности придётся что-то вставлять в мотогондолы, благо радиальные двигатели типа Гном-Рон "Мистраль Мажор" производились в СССР под наименованием М-85/86/87, да и их аналоги производства других европейских стран (Италия, Чехословакия, Венгрия, Румыния) найти несложно. Несомненным плюсом конструкции модели я считаю то, что крылья вставляются в соответствующие углубления в фюзеляже, что сделает их крепление гораздо более надёжным. Учитывая из размер и вес - это не будет лишним. Мелких деталей, слава Богу (учитывая их качество), немного, и из них я бы отметил необходимость что-то сделать с пулеметами, явственно напоминающими те "винтовки", которые мы в детстве мастерили из подобранных на стройке обломков досок, а также 4 бомбы, неожиданно неплохих. "Глухие" воздухозаборники на капотах мотогондол придётся или "открывать", или мастерить самостоятельно. Да и других доработок надо будет делать немало... Крупные планы: Прозрачные детали вполне прозрачные, но толстые и искажающие. Остекление кабины пилота и штурмана, а также тыловой стрелковой точки надо будет склеивать из двух половинок, что сулит минуты и часы незабываемого секаса. Инструкция цветная, выполнена на сложенном пополам листе формата А3, и содержит, кроме французского текста и рекомендаций по сборке, два новых красочных варианта окраски, и почему-то маленькую черно-белую картинку с вариантом окраски из "исторического" набора. Цвета предлагаются в палитре Heller (я подозреваю, что она совпадает с Humbrol), но где какой цвет применять, можно понять с трудом. Видимо, производитель рассчитывает, что эту модель рискнут собирать исключительно опытные моделисты. Так ли плоха эта модель? Нет, однозначно нет. В сети можно найти несколько примеров весьма достойных построек, да и мало ли нам приходилось иметь дела с заготовками похуже? К тому же, очень подозреваю, что в ближайшем, да и отдалённом будущем, мы не увидим конкурента этой модели...
  32. 7 points
    Приветствую, коллеги! Покрасил и собрал до кучи. Дополнительно просверлил выхлопные патрубки. Осталось подправить белую полосу на хвосте, потом - лак, деки, опять лак и смывка. Потом грязинг - не верю в чистые самолеты 😎 Пока так
  33. 7 points
    Те, що за 2 недiлi зроблено
  34. 7 points
    kava

    MG 81

    А тепер імітація гофрованого рукава для гільз і ланок патронної ленти. Ось як він виглядає: Намотав два тонких провідки поряд (виток до витка), пропаяв і один з провідків розмотав геть. Так краще видно витки.
  35. 7 points
    pentagonschik

    MODELLBRNO 2019

    Производители Новый украинский производитель A.B&K Hobby Kits представлял первую модель ClearProp Загородочка Eduard Amati (цена моделей - в сотнях евро) Что-то странное, видимо, оставшееся с предыдущего дня от Special Hobby Новый чешский производитель, название не выяснил Польская фирма, выпускающая модели из фанеры. Большинство - действующие. Сейф имеет рабочий кодовый замок, карусель вращается, часы идут.
  36. 7 points
    Приветствую, коллеги! Собрал до кучи, окрасил и проинсталлировал двигатель. Примерил, как всё становится с вухлопными патрубками. На фото-капот с мотором закреплен на пластилине Покрыл всё праймером, обнаружил что одна фара все-таки немного выпирает из крыла - уже снял и переделал. Дальше - установка фонаря (козырек намертво, сдвижная часть - на Блу-так/Патафикс) и начало малярки. Пока так
  37. 7 points
    Пару лет назад компания Моделсвіт на своей официальной странице в ФБ разъяснила, что под брендом A&A будут выпускать модели, разработанные по старой технологии на основе мастер-моделей, а разработки на основе 3D будут выходить как модели Моделсвіт. Забегая вперед должен отметить, что в данном конкретном наборе старые и новые технологии перемешались: фюзеляж, мотогондолы, крыло, стабилизаторы и киль сделаны с использованием мастер-модели, а весь интерьер, ниши шасси и отсеки вооружения, а также само вооружение явно создавались с использованием 3D-моделирования. Согласно данным с сайта scalemates.com, до сих пор существовала лишь одна модель Ил-102 в 1/72 масштабе, от производителя Anigrand Craftswork, причем в смоле, а не в пластике. Кто знаком с продукцией данного производителя, тот должен понимать, что модели до сих пор фактически не было. Так что можно вполне обоснованно считать, что Моделсвіт выпустил первую вменяемую модель данного загадочного аппарата. В процессе обдумывания последующего текста, я поймал себя на мысли, какой же я все-таки древний динозавр, если лично помню сюжеты ТВ на тему презентации Ил-102 на МАКС 1992. Впрочем, даже мне, студенту и обывателю, уже тогда было ясно, что самолет появился не в самое удачное время: перестройка подошла к концу и Союз развалился, а жесточайший экономический кризис, последовавший за развалом СССР, не оставлял ни малейших шансов этому конкуренту Су-25, принятому на вооружение ранее и успевшего засветиться в боевых действиях в Афганистане. Потому сейчас глупо рассуждать, лучше Ил-102, чем Су-25 или хуже. А если лучше или хуже, то чем именно лучше или хуже. Сам аппарат смотрится брутально и грозно, хотя многие моменты явно выглядят спорно. В частности, внутренние отсеки вооружения и кабина стрелка в задней части фюзеляжа. Хотя, кто знает, если бы у Руцкого был задний стрелок, то, может, его не сбил бы в небе Афганистана пакистанский F-16. Единственный построенный экземпляр Ил-102 ныне гниет на лесной аллее от КПП к летному полю в Жуковском, причем кто-то "заботливый" перекрасил Ил-102 в такие жуткие цвета, что лучше б уж совсем пустили самолет в расход, чем так измываться над ним. Более подробно о прототипе можно почитать в журнале Авиация и Время (1/2013), в Википедии или на Уголочке неба. Коробка Коробка стандартная и имеет размеры 310х215х50. Как обычно, верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен Ил-102 в полете. Что примечательно, пейзажи, на фоне которых летит Ил-102, странным образом напоминают афганские. Видимо, это сарказм художника на тему судьбы самолета. Слева на красной полосе сверху вниз размещены логотип компании, название самолета на английском языке Il-102 Experimental ground-attack aircraft, параметры модели: размах крыла 235 мм, длина 247 мм, количество деталей 304 штуки, масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 7211. Справа сверху дается название на русском языке Ил-102, а внизу по центру зачем-то отдельно уточняется, что это штурмовик. Как по мне, английское название все-таки более корректно звучит. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается виды слева и сверху, на второй – три рендера 3D-модели и дается комплектация модели: пластиковые детали, декаль, фототравление и маски. В коробке в пакете с клапаном даются 15 литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление, маска и инструкция по сборке. Инструкция Инструкция также стандартная и представляет собой брошюру формата А4 на восемь страниц, сшитая скрепкой. На первой странице дублируется изображение с коробки, используемые спецсимволы и таблица цветов в палитре Humbrol. На первой и второй страницах размещена схема литников. С третьей по седьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На восьмой странице даются схемы окраски и нанесения декалей. Здесь также имеется таблица используемых при покраске цветов в палитре Humbrol. Декаль Декаль совсем крохотная. Поскольку самолет существовал в единственном экземпляре, то и вариантов в ней всего один: 1. Ил-102 на Московском авиашоу в 1992 году. Поскольку на выставке самолет был без звезд, в декали только номер 10201 и логотип КБ Ильюшина. Кроме того, в декали даются приборные доски пилота и оператора вооружения и боковые панели интерьера кабин. Информация по техническим надписям отсутствует, потому в декали ее нет. Из недостатков: в моем наборе присутствует смещение цветов на приборках и боковых панелях. Как по мне, то ничего страшного, но мало ли, вдруг для кого-то это существенный недостаток. Стоит также уточнить, что вида сверху на самолет нет, потому сочиняли его по видам с боков и сзади. Поэтому нарисованная мной схема не является истиной в последней инстанции. Также должен заметить, что злую шутку сыграла пленка «Свема» советского производства. Как известно, она была очень невысокого качества, потому на разных фото пятна имеют разный цвет. К примеру, те пятна, которые мы интерпретировали как черные, на одних фото смотрятся то темно-коричневые, на других – темно-зеленые. Модель Пластик серого цвета. Как я уже говорил, модель сделана по комбинированной технологии, т.е. все крупные детали – на основе мастер-модели, а весь интерьер, ниши шасси, отсеки вооружения и само вооружение – на основе 3D-модели. Соответственно, и качество литья разное – крупные детали выглядят более грубо, присутствуют следы обработки формы инструментом, а мелкие детали смотрятся куда привлекательнее. Кроме того, в отдельных местах обнаружил утяжины, крой выглядит грубовато, облоя немного и он не вызывает особого отторжения. Литник А – правая и левая половина фюзеляжа. Что примечательно, имеются посадочные места под мотогондолы. Литники В и С – правая и левая плоскости крыла и боковые стенки отсеков вооружения. На внутренней поверхности верхних половин присутствует силовой набор отсеков вооружения. Из-за этого на внешней поверхности образовались небольшие утяжины. На внутренней поверхности нижних половин плоскостей крыла присутствуют линии, по которым инструкция рекомендует вырезать створки внутренних отсеков вооружения. Так что у моделиста есть выбор дать отсеки вооружения открытыми или закрытыми. Литники D и Е – половины колес, створки, боковые стенки и детали основных ниш шасси. Литник F – передняя ниша шасси, половины колеса передней ниши, пол кабины, приборные доски, детали интерьера. На внешней стороне ниши шасси заметил утяжины, но позже по инструкции выяснил, что вся конструкция целиком размещается внутри фюзеляжа, потому этих утяжин видно не будет. Зато в самих нишах достаточно детально отражен силовой набор и разное оборудование. Два литника G – подкрыльевые пилоны, половины ПТБ, разное подвесное вооружение: бомбы и блоки неуправляемых снарядов. На каждом литнике дается по одному ПТБ, три бомбы (могу ошибаться, но вроде как ФАБ-500) и три блока НАР УБ-32. Два литника Н – воздуховоды, воздухозаборники, сопла и имитация турбин. Согласно инструкции, вся конструкция целиком размещается внутри мотогондол. Литник К – детали киля и половины стабилизаторов. Литник М – половины мотогондол и два подфюзеляжных пилона. Литник Р (на самом литнике указан, как литник К) – еще один литник с подвесным вооружением. Здесь даются две ракеты Р-60М, две Р-73, и две пары НАР, судя по всему, Б-8 и С-13. Так что в комплекте дается довольно много разного вооружения. Из придирок – стабилизаторы ракет выглядят немасштабно толстыми. Два литника О – кресло К-36, состоящее из 22 деталей. Прозрачный литник N – фонарь кабины в открытом и закрытом положении. Травление и маски В травлении даются жаропрочные панели возле сопла, держатели пилонов и разные антенны. Маски на фонарь снаружи и внутри, а также на диски колес. Выводы С одной стороны, радует, что на свет появилась еще одна модель отечественного авиапрома. Более того, самолет экспериментальный и созданный в единственном экземпляре. Потому вряд ли какой-то еще производитель когда-нибудь созреет выпустить аналогичную модель. Так что альтернатива набору A&A вряд ли когда-то появится. С другой стороны, самолет явно на очень большого любителя и ярого фаната советской экспериментальной авиации. Других он вряд ли заинтересует. Сама модель явно не из легких и ее вряд ли стоит рекомендовать начинающим моделистам. Но истинных ценителей этот нюанс вряд ли может остановить, потому кому нужно, тот модель точно купит. Лично мне данный аппарат интересен исключительно как What if, как если б он был принят на вооружение вместо Су-25. Именно с этой целью я и хочу собрать эту модель.
  38. 7 points
    Замаскував пофарбовані і прозорі елементи. Пофарбував ліхтар в інтер'єрний колір. Загрунтував модель. Підсохне і буду шукати і виправляти косяки.
  39. 7 points
    Робота просувається, хоча шпаклівки, наждачки та нервів все менше. Встановив ліхтар, юбку, зробив ПВД з голки, рідний поламався на кілька частин при зачищанні. Зачистив стики крила з фюзеляжем, відновив розшивку і кльопку. Встановив стійку антени. Зімітував лампочки і встановив БАНО, їх ще зачищу і відполірую.
  40. 7 points
    inter7777

    Ан-26 A-Model 1/72

    Приветствую, уважаемые коллеги! Работы по фюзеляжу закончены (наконец-то))!! Обработан и выведен стык хвостовой части и фюзеляжа. Закреплены в положенном месте концы тросов, которые идут под потолком через весь отсек. Приклеены последние крупные детали. Также приклеены те антенны, которые после покраски аккуратно не приклеишь. Восстановлена расшивка, добавлена (очень чуть-чуть) клепка, нанесены маски. Все готово к грунтованию-покраске.
  41. 7 points
    В общей сложности работа над диорамой заняла год. Работа была не постоянной и с большими перерывами. В работе использованы фигурки Хасегава, самолеты "Folland Gnat" от Эйрфикса, грузовик от Тамии и палубная техника от Хасегавы. Многие фигурки переделаны под мои нужды. Отдельное большое спасибо Александру Павлыгину, Руслану Шилову и CTA Decals в лице Олега Касаткина - без вас этой диорамы бы небыло.
  42. 7 points
    Slash

    F4F-3 Wildcat, Admiral 1/72

    Решил не открывать новую коробку, а поворошить старые долгострои. За пару дней причесал немного крылья - пока утоньшал кромки, снёс почти всю расшивки и выступающие элементы, сделал заново и накатал клепку. Еще немного мелких доработок, и будут готовы...
  43. 7 points
    TomcaT

    BAE Systems Harrier II GR9 ZG505 №76

    Ну и в завершение "печенька" от KSMB 2019 _ спасибо всем огромное , постараюсь не разочаровать !!!
  44. 6 points
    Можно сказать что новинка.Собрал из коробки.Не пачкал.Качество отливок более менее,сам пластик ужас,хрупкий,модельным клеем практически не клеится.Декали норм,правда как и весь "Бегемот" желтые,но солнце наше все.Буханку поставил для наглядности,здоровая хрень была.
  45. 6 points
    LansVVS

    МОЯ НОВАЯ КОРОБКА

    Я тоже
  46. 6 points
    Модель пофарбував, тепер лак, декалі, змивка і доробка дрібниць. Тільки ще не визначився якого кольору змивку використати. P.S. Т-35 на задньому плані не мій)
  47. 6 points
    Bodik - у мене були тіж самі сумніви - що це такє? Але зараз воно вийшло так: Сьогодні з Асівського травла та витягнутого літніка доробляв розчалки між крилами. Підкрашував кісточкою, начебто обережно, накривав папером зелене крило знизу. Але декілька крапельок блакитної десь такі потрапили. Ох мені вже ці біплани!!! Паралельно готуються всі інші деталі: Далі за планом остаточне виправлення дефектів фарбування, і глянцевий лак «під везерінг».
  48. 6 points
    Виявив і виправив кілька проблемних місць, зробив прешейдинг.
  49. 6 points
    Машина 128-мої окремої гірсько-штурмової бригади ЗСУ. Луганська обл. 2015 рік. Основні недоліки Трумпетера - невірне відображення коробки передач, невірні колеса, й абсолютна відсутність механізму відключення амортизаціі під бойовою частиною, вихлопна труба від двигуна, балони компресора й т.д. Все робилося з "0". Модель на KSMB 2019 зайняла 3 місце. Автор фігури Євген Капука.
  50. 6 points
    Ни и по ходу нашлось окончательное решение вопроса с упаковкой. Найден источник гофрокартона, теперь моя продукция будет выглядеть вот так.
×
×
  • Create New...