Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 12/18/2018 in Records

  1. 15 points
    Viman

    ДИ-4 самодел , 1/48

    Доброго всем здравия. Вот решил зарегестрироваться у Вас и показать несколько своих поделок. Первым решил "выкатить" модель двухместного истребителя ДИ-4 французских инженеров П. Ришара и А. Лавиля приглашенных в Советский Союз в 1928 году для помощи отечественным специалистам. Тут есть одна "непонятка". Ришар уехал на родину уже через два года, а самолёт взлетел в 1933 году. Из десяти приглашенных французов, к тому времени остался только Лавиль который вместе с советскими инженерами и создать этот аппарат. Во внешнем виде сразу видна французская школа, в первую очередь это касается подкосов нижняя часть которых крепилась к конструкции шасси. На самолёте устанавливался американский двигатель Conqueror мощность которого из-за большого веса самолёта оказалась недостаточной. При попытке поставить более мощный мотор оказалось что потребуются серьезные изменения в планера самолёта. Обшивка самолёта дюралевая с редкими подкреплениями что в сочетании с недостатком опыта советских специалистов привело к "хлопунам" по всему фюзеляжу. После не долгих испытаний из-за сложности установки более мощного двигателя и устаревшей конструкции шасси тему закрыли. Однако самолёт имел пару преимуществ, это довольно мощное по тем временам наступательное вооружение состоящее из четырёх пулемётов ПВ-1 так же он с большим трудом вводился в штопор и если это удавалось то при брошенный ручке самостоятельно из него выходил. Что касается модели, для неё я использовал детали от C.R.42 для фюзеляжа, капот от Не-51, кок - Вf-109E и пропеллер от И-16. Остальное всё пилил-шкурил из листового полистирола. Да, колёса тоже самодельные. Ну вот так как-то. Всем удачи и с наступающим.
  2. 13 points
    Всем привет. Это снова я, продолжаю серию бипланов. На этот раз последний истребитель-биплан Поликарпова И-190. Модель собиралась из аэмгэшного И-153. Выбрал доаварийный вариант на лыжах. Переделка особого труда не представляет, самая трудоёмкая деталь это капот. Метод изготовления такой: подходящая круглая болванке обклеивается полистиролом 0,5мм по спирали с промазыванием клеем (как фанера), наружной диаметр делал с запосом для дальнейшей обработки в бормашинке, да в болванку вклеил по центру ось чтобы можно было зажать в цангу. После чего зафиксировал скотчем, через сутки можно обрабатывать наружной профиль. Остальные детали просто "вгонял" в нужную форму и размер. Стабилизатор от МиГ-3. Не всё помню, модели около четырёх лет. Успехов.
  3. 12 points
    Приветствую, всех любителей Британских Крыльев и "развесёлых" раскрасов ! Модель Vampire в 1/48 выпускают(ли) три фирмы : Hobbycraft , Classic Airframes , Trumpeter и смоляной Alley Cat. Из всех этих моделей , на мой взгляд самый "пригодный " -Alley Cat . А так я вообще не понимаю Китайцев со своей, свежей "поделкой" , он вообще по мотивам .. Строил Швейцарца , в варианте буксировщика мишеней , очень понравился раскрас . Из афтемаркета ,частично использовалось фототравление от Flightpath для модели Classic Airframes. Красил всем тем что было : Alclad , Model Master, Humbrol, Pactra, Vallejo, автомобильная база и flo краска, стравленная из баллона. Тонировка и пр. масло и алкидная эмаль на уатспирите . В старении ,старался быть сдержанным , модель пёстрая и если перестараться , будет выглядеть неопрятно и навязчиво ( имхо). Моменты " обдиринга" лак для волос , сильной фиксации. Финишное покрытие , 2К автолак , ну и в качестве отделочного лака , использовался алкидный Humbrol. Собственно наверное это всё . Некоторые моменты стройки , освещались на форуме. Надеюсь самолётик понравился. Стройка модели велась на форуме.
  4. 12 points
    Приветствую Уважаемое сообщество! Модель противолодочной модификации Баклана от Ревелла отличается высоким качеством литья и неплохой (для 72го масштаба) деталировкой. Несомненным плюсом по сравнению с трумпетеровским Гэннэтом является открытый бомбоотсек. Правда,вооружения в комплекте набора нет. В тоже самое время,китайский Баклан более точен в плане сечения хвостовой части фюзеляжа. Сборка ревелловского набора особых проблем не вызвала.Стыковка близка к безупречной. Доработки коснулись в основном мелких деталей.С ноля изготовил посадочную лесенку,доработал ниши шасси и деталировку отсека вооружения, изобразил каналы воздухозаборника,накатал клёпку. Окрашивал модель гунзовским акрилом на сольвенте. Деку позаимствовал у трумповского Гэннэта. Тонировка маслом. Желаю приятного просмотра.С уважением.Вадим.
  5. 10 points
    Поки рік не закінчився хочу опублікувати свою останню в цьому році роботу. Бажання зібрати цей вертоліт було давно і вибір випав на борт з 16 окремої бригади армійської авіації, яка базується в Бродах. Модель мені дісталась в подарунок "на замовлення" від дружини в покращеній комплектації, бо на додаток до самої моделі ще були маски для прозорих частин, набір травла інтер'єру та екстер'єру, смоляні блоки запуску РС і смоляні колеса. Збиралось все не дуже гладко, хоч на суху і проблем не виникало, але довелося помучитись. Пару раз модель падала в процесі і доводилось переклеювати половинки фюзеляжу і відновляти обломану частину хвоста. Правда, результатом я майже задоволений, ось тільки шкода, що базовий колір трохи вийшов не той.
  6. 9 points
    Привет!Давно хотел этот аппарат в своей коллекции, заполучил. КИТ от Италери мне понравился, хорошая стыкуемость, неплохая детализация, травлишко, отличные декали на несколько вариантов. Очень захотелось именно в серебре, то есть в зеркале. Так, как ни от Ганзы, ни от АК-интерактив зеркала так и не удалось получить на предыдущих работах, решил заморочиться более серьёзно, и приобрел таки краску, которая вроде бы должна давать зеркало. Стройка, точнее, покраска, однако, превратилась в один сплошной эксперимент по нанесению той самой волшебной краски.... Смывалось всё раз пять или шесть до чистой пластмассы. Зеркало на мелких деталях получить не сложно, а вот на всём фюзеляже - задача, для меня, по крайней мере, оказалась непростая. В конце концов понял таки, как получить достаточно однородное и равномерное зеркальное покрытие, но после защиты его футурой, зеркало исчезло, хотя блестючесть сохранилась даже лучше, чем у АК интерактив или полированной Ганзы. Но зеркало, из за чего весь сыр-бор отсутствует. В очередной раз всё было смыто. В конце концов, пока не нашёл лак, защищающий зеркало, оставил всё как есть. Декали наносил прямо на зеркало. Через некоторое время стало очевидно, что даже обычная жидкость от Тамии, вроде не очень химически активная, снимает не только зеркало, но и всю краску до пластмассы. Кстати, в отличие от АК интерактив и Газы, не требует вообще никакой чёрной базы.В общем закончил я терзать этот кусок пластмассы... себя тоже закончил терзать)...Сделал выводы. Опыт есть, хоть и немного удручающий((... В общем получилось так, как получилось. Следов эксплуатации минимум, постарался сдержиывать себя)... Много чего надо бы исправить, но уже нет желания и времени, хотя Всевидящее Око и укажет на страшные косяки, праздник на носу, исправлять некогда))... Всех с наступающим!!!!
  7. 9 points
    Всем добрый день. Представляю модель истребителя-перехватчика конструкции П. Сухого И-8. Это была первая попытка создания самолёта такого типа в Советском Союзе. По ряду причин, главная из которых отказ от осваивания американского двигателя "Conqueror" машина в серию не пошла. Работа над этой моделью началась как ни странно с И-4, уж очень хочется иметь этот самолёт на своей полочке, но он же гофрированный, что делать? Начал шерстить различные источники в поисках изготовления гофра "на коленке". Но везде применяют только смолу и фольгу, но я с этими материалами не очень дружу. Правда нашёл одного забугорного производителя который предлагает гофрированный полистирол, но моя радость быстро прошла когда узнал цену за лист - 14,5€. Для меня это дорого, к тому же я не собираюсь ограничиваться одной "морщинистой" моделью. За то пришла мысль что тоже самое я могу зделать не методом литья, а нарезанием гофра. Для этого изготовил приспособление состоящее из направляющей и профилированного резака.теперь на изготовление одного гофрированного листа 140х40мм полистирола уходит минут десять. Получилось вот такое оперение для И-8. Однако строить И-4 я пока не стал, решил отладить технологию на модели где гофра не много. Претендентов на роль "кошки" было несколько, выбрал И-8 не смотря на то что материалов по нему очень мало. Две фотографии, схема и цветная боковушка, но разве ж это меня остановит. При изучении этих крох информации сразу возникло два вопроса: по окраске и матчасти самолёта. С первым я разобрался легко, на боковухе Карташова (художник такой) капот чёрный, вроде всё верно если брать в расчёт одну фотографию 3/4 спереди и не обращать внимание на вторую с видом сбоку. А вот на ней капот явно сильно светлее чёрных покрышек и хвостовое оперение и верх заголовник в тон с ним. Предположил что красный, в то время этот цвет был в Союзе в большом почёте, так и покрасил. Со вторым вопросом пришлось повозиться. Дело в том что на схеме Кондратьева пулемёты установлены над фюзеляжем перед козырьком кабины пилота. Пусть даже в общем обтекателе, это напоминает конструкцию I М.В. Меня это смутило, ведь такая установка не только ухудшает аэродинамику, но и закрывает обзор пилота вперёд, а ведь это был перехватчик! На фото и правда что то есть на этом месте, но ракурсы такие что не поймёшь. Тут я сообразил что это тоже самолёт Сухого, а на его ранних истребителях тоже перед козырьком стоял обтекатель но для прицела (на схеме этот прибор не предусмотрен:-)). Возвращаюсь к материалам по И-4 и вот оно, кроме обтекателя такое же верхнее крыло без центроплана и трёхстоечный кабан, вооружение установлено без выпендрежа, как обычно, под капотом. Так и сделал. Фюзеляж изготовлен из такой же детали от Curtiss P-6E Hawk, Gladiator поделился колёсами, с не большой доработкой, пропеллер тоже от какой-то модели - не помню. Остальное всё самодельное. Так что вот такая вот кошка. А И-4 я пока так и не построил. Всем хороших и разных моделей.
  8. 8 points
    Всем привет. Решил "выкатить" на просмотр свою старенькую модель истребителя И-5. Решил построить ранний вариант самолёта так как он мне более симпатичен. Это мой первый самодельный биплан, так что можно считать его подопытным кроликом. Для модели использовались детали от "Gladiator" и В.534. Впервые делал и спицованные колёса ещё без различных вспомогательных приспособлений (упрел) - на коленке. Одновременно прикидывая какие будут эти приспособления. Всем удачи.
  9. 8 points
    Всем привет. Вот решил Вас порадовать очередной самоделкой, представляю истребитель АНТ-29 с динамореактивной пушкой Курчевского калибра 102мм (в некоторых источниках аж 150мм!) АПК-8. Из-за проблем с пушкой самолёт серийно не строился, хотя велась подготовка к выпуску головной серийной машины. Самолёт испытывал Н. Благие, тот самый который в последствии стал виновником крушения пассажирского гиганта " Максим Горький ". После отказа от серии, единственный ДИП продолжал применяться для экспериментальных и научно-исследовательских работ, как сейчас бы сказали: стал летающей лабораторией. Основными деталями для модели послужили обломки от Бофайтера, это крыло и часть фюзеляжа. Использовались и детали от других моделей, собирал как пазл только в 3D. Хвостовое оперение, мотогондолы и мелочёвка самодельные. Намучился с центропланом так как он имеет куртку угла атаки от минуса в корне к плюсу у мотогондол.. Удачи.
  10. 8 points
    Гадкий утенок руками начинающего моделиста Я обещал написать впечатления по J2F Duck 1:72 от Валом, и вот они. Сразу скажу, что мне хотелось лучшего результата, но определенное удовольствие от модели я все-таки получил. Не знаю, зачем вам этот длинный пост,но там есть короткое резюме в конце. Я – начинающий криворукий моделист, поэтому на фото то, что на фото. Но, может, это и неплохо, поскольку в руках у мэтров все становится идеальным. Это мой третий биплан. Итак по порядку. Меня многие стращали ужасным качеством Валом, но я собираю американцев ВМВ, модель этого самолета делают немногие, Эйрфикс тоже старый, а Валом выпустил нью тул в 2017 и на фото выглядел хорошо, и я решился. Литники в коробке выглядели очень достойно и поначалу казались такими же достойными в руках. Не знаю, каким Валом был раньше, но если он был совсем плох, то ребята очень выросли над собой. Качество деталей – вполне на уровне, друг к другу они подходят практически идеально. Крой вполне качественный и достаточно детализированный, заклепки видны и их можно проработать. Сразу же удивила небрежная инструкция. Некоторые небольшие операции отсутствуют в ней, ракурсы неудачные, некоторые цвета не соответствуют своим кодам, фототравление прописано неудачно. Такое ощущение, что они правили старую инструкцию и отредактировали не все. Кабина проста как у оригинала, приборная доска – фототравление и пленка с рисунком приборов. Пленка постепенно стирается пальцами, лучше не лапать ее миллион раз. Геометрия посадки кокпита – вполне. Первые проблемы обнаружились после сборки фюзеляжа он поведен по часовой стрелке на неск градусов, внимательный взгляд перфекциониста это заметит. Лечить я это не умею и после сборки модели эффект малозаметен. Повторюсь, детали при этом отлично подходят друг к другу. Следующим траблом стал фонарь. В наборе два павловских одинаковых фонаря, и два – это хорошо.Я первый раз ставил такой фонарь. Первый и испортил, пытаясь установить пулемет, инструкция очень лаконична на эту тему и не показывает подробностей. После долгих примерок и раздумий от пулемета отказался, благо и на прототипе (№36967) его не было. Со вторым фотнарем дело пошло веселей, но граница между «фонарь сел хорошо» и «капец, снял лишние полмиллиметра» - тонка как весенний лед, начинающим нужно помнить. Павловский фонарь тонок в месте крепления, и обычный клей берет его плохо, я использовал комбинацию обычного клея и акановского клея для прозрачных деталей, фонарь сел хорошо. Потом правда на нем вылезла внутренняя пыль, продуть я не догадался, а пост про внутреннюю пыль прочитал у спецов уже после посадки фонаря ((. Есть также минимальные испарения ЦА, почти всю модель я собирал на ЦА, хотя я и продумывал этот момент. Маска на фонаре делалась из тамиевского скотча, все ок, но нужно иметь в виду тонкость этого фонаря и аккуратно работать новой ОЛФОЙ. До этого момента постройка шла приемлемо, хотя и медленно. Это вообще очень медленная модель. Серьезные проблемы начались на этапе стоек шасси. Пластик валома оказался очень хрупким, тонкие детали не выдерживают ни малейшей деформации и ломаются. Впрочем, я давно хотел попробовать другую технологию стоек. В стойках использованы медные трубки Трампа разного диаметра. Они, вроде должны идти пустотелыми, но самые тонки пустотелыми идут условно и не везде. Пришлось их высверливать. Пару валеховских сверел я загубил )) В итоге получились стойки не совсем в масштаб, но совершенно монументальные, переживут третью мировую и падение с любого этажа. После грунтовки и зачистки я решил облить самолет алюминиевым фоном и чтобы не морочиться с аэром просто сделал это из тамиевского баллона TS-30. Сейчас в меня полетят помидоры, но результат мне так понравился, что я решил его оставить основным цветом. Да, я знаю про аэрограф. Но до продолжения работ самолет смотрелся превосходно. После масок нанес аэром темно-синий, смесью трех тамиевских акрилов. Сделал фильтр. Верхнее крыло стало криво, пришлось его ломать и ставить заново уже по покрашенному, это убило значтельную часть аккуратности и внешнего вида. Но руки есть руки. Конечно, в идеале красить модель после установки крыла, но я не представляю, как это сделать на биплане. Отдельное удовольствие доставляют два десятка расчалок, подобраться к некоторым сложно из-за конфигурации крыльев, места креплений далековато от кромок. Совсем немного доработал двигатель, он хорошо встает в капот. Инструкция предлагает сделать винт невращающимся, что в 2017 несколько странно. Понятно, что сделать его вращающимся было не трудно, но сам подход удивляет. Еще одно серьезное испытание – декали. Сами по себе они крепкие, но обрезание по краю норовит испортить краску на них. Теперь главное: ОЗ совершенно не в размер! Ищите другие. У меня в голове была технология посадки верхней декали на ПВА (по совету Мусы, во избежание отслаивания от нелакированного акрила верхнего крыла), поэтому за размером я не следил ((. Да, декаль идеалльно ложиться на пва, не отслаивается, пва легко удаляется с крыла. Но есть большое НО!. При размещении декали на ПВА она пристает мгновенно и мертво, позиционирование невозможно, хотя, может, я что-то делаю не так.. Верхняя дека, в общем стала мертво, но сама она глянцевая настолько, что слепит глаза. Поскольку оторвать ее никак нельзя, не перекрашивая крыло полностью, я решил оставить ее и пройтись по ней сверху краской. Да, не очень аккуратно, но гораздо более натурально. Будем считать, что механики покрасили его торопливо и абы-чем. И размеры нанесли не по стандарту. К металлику остальные декали привариваются идеально и мертво тамиевским МАРКФИТ стронг. Времени на позиционирование вагон, после высыхания, они «врастают». Я пальцами за них держал несколько дней, потому что с этими бипланами непросто найти безопасное место, чтобы их брать. Однако на борта эти огромные звезды не влазят. Поэтому я жду декали от любезного Snorry Tokay, сделаю потом бортовые. И нижнюю звезду помещу на другое крыло, да )) Снимать нечем, простите. Резюме: Отличная модель красивого самолета для опытного моделиста! Для начинающих сложновата, и ждать результата выше среднего не стоит, я бы сказал. Очень осторожно нужно с литниками. Декали - менять. Валому есть над чем работать, но это не ужас-ужас-ужас.
  11. 7 points
    Доброго Всем дня. Для модели использовались только колёса от И-16 четыре штуки , пришлось стачивать каждое больше чем на половину после склеивать что бы получить пару более узких колёс, имитация дисков - фольга. Винтомоторная группа от По-2. Остальное всё самодельное. Это кстати моя первая самоделка. Выбор пал на её потому что показалось что с ней не будет особых проблем (ведь он плоский и зелёный как крокодил Гена). Не тут то было, после вырезания бортов и и приклеивания их к шпангоутам оказалось что фюзеляж стал короче. Не учёл кривизну в носовой части, пришлось переделывать, но всё равно после сборки нос оказался короче на 3мм, пришлось наращивать. Для крыла донора не подобрал, делал из листового полистирола 2+2мм. Не хотелось просто сверлить отверстия для установки подкосов потому делал как на прототипа, вклеил в крыло скобы а в подкосы уши из жести и соединит шпильками из проволоки. Теперь при желании крыло можно снять. Дугообразные направляющие для шасси из дюраля, прикинул что пластиковые могут обломиться в процессе сборки модели. И правильно сделал, цепляться не раз. Тяги управления из нити для бисера. Удачи.
  12. 6 points
  13. 5 points
    Всем доброго времени суток. Представляю ещё одну модель, на этот раз облегченный И-15бис №3392. Самолёт планировался как эталон для 1937 года, но так как характеристики оказались не намного выше работа по этой машине была прекращена. Качество модели, на мой взгляд, оставляет желать лучшего. Место крепления подкосов к нижнему крылу указано неверно (нужно на нервюру ближе к фюзеляжу), производитель изначально отобразил технологический люк и посадочные факелы по левому борту и плоскости соответственно, потом очнулись и сделали как положено, но при этом не востановили имитацию провиса полотна. Фюзеляж в месте навески руля направления шире на 2,5мм! Узлы навески руля не совпадают, это я заметил когда отрезал его чтобы сточить его с внутренней стороны до нужной толщины, при этом установил триммер и БАНО. Доработки требуют стойки коробки крыльев и подкосы стабилизатора. Стойки шасси, костыль, лыжи, капот, кок, прицел и начинка кабины самодельные. Растяжки и расчалки из бисерной нити 0,15 и 0,3мм соответственно. Резиновые амортизаторы имитировал вытянутыми ватными палочками. Со всеми недостатками этой модели при желании можно справиться кроме одного ,это слоящийся, при нанесения расшивки, . пластик. Я сразу это понял открыв коробку и увидев серый пластик в чёрных разводах, но я надеялся: пусть цвет разный лишь бы полистирол был одной марки. Надежда умерла, пластик как будто покрыт восковой пленкой вот она то и отслаивалась. Что бы избежать сколов расшивки сначала надрезал ножом затем углублял шилом и потом уже в дело шёл скрайбер, где всё же пластик расслаивался - подклеивал. Желаю успеха кто решиться собирать данную модель и поздравляю тех кто одержал над ней победу! Удачи.
  14. 4 points
    Доброго времени суток. Решил сделать пополнение в галерею вертолетов. Модель изготовлена по технологи ЛНД на довольно высоком уровне. Половинки фюзеляжа полностью отлиты из прозрачного пластика и производитель предусмотрел сборку как с открытыми так и с закрытыми дверями. Я решил собрать закрытый вариант. Подгонка передних и задних дверей к фюзеляжу заняла очень много времени, так как сами двери оказались на миллиметр больше чем проемы под них. Проблемы возникли и при склеивании, так как из за большой толщины пластика кромки проемов, смазанные клеем просматриваются через стекла. Двери к фюзеляжу приклеивал обычным ревеловским клеем. Перед склеиванием половинок замаскировал изнутри прозрачные части тамиевским скотчем, затем загрунтовал и покрасил белым цветом. Потом изнутри затонировал верхние стекла кабины пилотов серым ганзовским clearom. Склеивание двух половинок тоже заняло много времени, так как возникли проблемы с позиционированием собранного салона. Во первых салон оказался несколько больше по размерам и его пришлось стачивать как по ширине так и по высоте, во вторых во внутренней части фюзеляжа нет даже намека на посадочные места для пола, потолка и перегородок. Из за этого возникли проблемы с центровкой. Необходимо заметить, что у профилайновской модели салон получился наиболее схожий с оригиналом, в отличии от итала и А-Z Models. Единственное, что не понравилось – это имитация приборных панелей бумажной картинкой которая мало чем напоминает оригинал как по цвету так и по расположению приборов. Поэтому пришлось переделать приборку – часть приборов накрашено – часть сделано с помощью декалей из запасов. Да, и еще при сборке обязательно ложите груз в переднюю часть чтобы модель не заваливалась на зад (это касается вариантов без поплавков). После манипуляций с салоном склеил две половинки. Тут необходимо проявлять ювелирную точность, так как клеевой шов проходит через переплет остекления, толщина которого составляет 1 мм. И вообще посоветую коллегам, которые будут делать такую модель пользоваться прозрачным клеем чтобы исключить попадание клея на прозрачные части. После склеивания приступил к подгонке и шлифовке фюзеляжа. При шлифовке возникла проблема с отверстием в передней части фюзеляжа – при его подгонке внутрь салона попала стружка. Поэтому пришлось выточить заглушку диаметром 2 мм и просверлить в ней отверстие. Далее - сборка хвостовой балки и двигательного отсека. Половинки этой детали сошлись прекрасно – но с фюзеляжем стыковались проблемно – пришлось поработать напильником. В модели напрочь отсутствует посадочное место для несущего винта – и не то что там редуктор – нету даже пометки для посадочного места. Производитель просто предлагает просверлить отверстие. Пришлось доработать этот узел самостоятельно. Горизонтальный стабилизатор хвостовой балки у производителя получился переразмереным, поэтому его пришлось основательно стачивать. Опять же напрочь осутствуют посадочные места для деталей стабилизатора. Редуктор хвостового винта сточен и уменьшен в диаметре до размеров характерных моделям MD-500D. Увеличеные редукторы ставили только на поздние модели. Теперь самое интересное – стойки и поплавки. Угол установки стоек выставляется относительно расстояния между полозьями (29мм). Пришлось конкретно повозиться с установкой поплавков и стоек. Для этого на ровном плоском куске пластика разметил позиции поплавков. Затем закрепил поплавки с помощью пластилина в нужной позиции. Затем поочередно (сначала передние потом задние) приклеил стойки. При этом фюзеляж тоже прикрепил на пластике на штыре из проволоки. Нужно заметить, что на поплавках посадочные места размечены только для передних стоек - для задних нету даже намека - пришлось засверливать под углом. Фюзеляж и поплавки красил отдельно не собирая их вместе. Дальше маскировка тамиевским скотчем и грунтовка ганзовским 1000-ным грунтом. После грунтовки повылазили все огрехи, которые устранил с помощью 500-ого грунта от ганзы. Шпаклевка не понадобилась. Модель задута красной глянцевой нитро ганзой Super Italian Red. Декали очень хорошего качества. Поверх декалей глянцевый ганзовский лак. Поплавки – алюминий от Model Master. При соединении поплавков с фюзелем понял, что место крепления задних стоек на поплавках не обеспечит жесткой фиксации, к тому же при склейке один из штоков крепления поплавка сломался. Пришлось выбрасывать родные штоки, засверливать отверстия в стойках и делать штоки из проволоки. После этого доработал мелочевку (зеркало в передней части фюзеляжа, грузовой крюк на «пузе», антенна в носовой части, на поплавках БАНО, проволока на несущий винт итд). С уважением, Виталий
  15. 4 points
    Всем привет. Представляю ещё одно моё творчество, на этот раз модель истребителя германской разработки НD-37. Самолёт был заказан Советским Союзом для нужд ВВС РККА и получил официальное название И-7, хотя между собой его называли "Хенкель". Самолёт поступил на испытание в НИИ ВВС летом 1928 года, в процессе которых одна машина из-за попадания в плоский штопор была потеряна. Пилот покинул аварийный самолёт с парашютом, это был второй случай в Союзе после такой же ситуации с И-1. Подробно писать историю самолёта нет смысла, интересующиеся могут прочесть её в "Уголке неба" или "Российская авиация". Модель в девичестве была Hawker Fury от Airfix. Можно было конечно использовать как донора Ki-10 он хоть и очень дальний, но родственник, однако "Жаба" заныла: "Ты чё -грит, с дуба рухнул? Возьми, грит лучше эти дрова от Фикса, зачем измываться над дорогой и качественной моделью если на выходе будет тоже самое!" А что всё верно - припарировал англичанина. При сборке модели впервые использовал грунт "Motip", понравилось. Качество, на мой взгляд, не хуже Tamiya, к тому же в два раза дешевле и почти в три раза больше. Из готовых деталей, с доработкой, были использованы: пропеллер, фюзеляж (без капота) и крылья. Остальное самодел. Успехов!
  16. 4 points
    Отделите детали от литника, зачистите, сложите в коробку и налейте клея. Хорошо встряхните, достаньте и покрасьте - поздравляю, вы получили модель легендарного Доунтлесса! Ну а если такой простой способ для вас скучен - добавьте травление от Эдуарда. К сожалению я допустил тут ошибку - центральная часть тормозного щитка изнутри должна быть в цвет нижней поверхности (в данном случае белой). Конструктивную критику равно как и безапеляционное "фубля, шо ты безрукий слепил?!" воспринимаю спокойно, ежели шо.Искренне ваш, S48.
  17. 3 points
    Всем привет! Хочу опубликовать пару своих работ, а то мне показалось, что на форуме недостаточно моделей украинских самолетов. Эту модель я закончил полгода назад. В сборке использовал: Набор МиГ-29 (9-13) от Trumpeter; Маски цифрового камуфляжа от Foxbot; Точенная трубка Пито от MiniWorld; Смоляные сопла от Amigo Models; Фототравление интерьера и экстерьера от Micro Design; Краска АКАН, тематический набор "Су-25М1 ВВС України"; Дакаль от Decograph (ОЗ), Звеза (техничка), Народная декаль (только бортовые номера). Сборку и особенно окраску проводил не спеша. Камуфляж наносился частями. Маски очень сильно облегчили покраску. Приятного просмотра.
  18. 3 points
  19. 2 points
    PEPS

    Ju 88A-4/Torp ICM 1/48

    Модель почти искаробка. Удовольствия от сборки не получил, много утяжин, расшивка местами пропадает, есть проблемы со стыковкой. Красил традиционно ММ, лаки: Футура, Босни, тонировка маслом. Модель выполнена практически в стиле олд скул, по желанию заказчика
  20. 2 points
    Как всегда из коробки.С краской вроде угадал.Немного по пачкал.
  21. 2 points
    Всем добра, леди & джентльмены! Для желающих собрать ДРЛО-версию знаменитого Баклана выбор крайне ограничен. Или отличная,но не по-детски дорогая смола отAleyCat или относительно новый набор ЛНД от SWORD. Чешский кит представляет собой типичный шорт-ран со всеми вытекающими последствиями.Убогая деталировка,замыленная мелочёвка. Но,вариантов-то нет. Пришлось взять в руки рашпиль и запастись терпением. Самостоятельно изготовил отсек операторов,посадочный трап,грузовой отсек за обтекателем РЛС. Доработал интерьер кокпита,ниши и стойки шасси. Распушил крыло. Углубил расшивку и накатал клёпку. Окраска Гунзой на сольвенте. Тонировка маслом. Дека стоковая. Желаю приятного просмотра. С уважением.Вадим.
  22. 1 point
    Tali

    Ме-262, 1/32 Hasegawa

    Здравствуйте коллеги!Модель 262-го собирал в 99-м.Пожалуй из всего,что собирал до этого момента,эта модель была самая проблемная.Начиная от поводок пластика,заканчивая жуткими не стыковками.За то хасегава дала резиновые колеса.Доработал кабину,отсек вооружения,двигатель.Красил нитрой,тогда ее разливали в баночки из пенициллина.Я уж и название забыл.Сейчас под маркой ХО-МА.Но модель я всю таки победил,результатами работы делюсь с Вами
  23. 1 point
    Bodik

    ЯК-38

    Всім доброго часу доби. Нарешті доробив ЯКа від HobbyBoss. Модель має ряд недоліків, але на даний час безальтернативна. В процесі роботи довелось дуже багато шпаклювати і зачищати. В загальному робота принесла задоволення, було багато чого зроблено, перероблено. В моделі було використано травлення від Armory, хороша річ, саме травлення не тонке, що дуже зручно. Кокпіт майже весь перероблявся, також додав в нього проводку. Сопла і повітрозабірники підйомних двигунів теж повністю перероблені, оскільки ті що в наборі, тільки віддалено схожі на оригінал. Зроблений механізм складання на крилах, бо китайці вирішили, що палубному літаку він не потрібен... Також зробив гідравліку на стійках шасі, електростатичні розрядники, розсверлив повітрозабірники та сопла газових рулів, ну і ще кілька дрібних допрацювань. Фарбував аерографом фарбами АКАН, якість фарб ,до речі, мені сподобалась. БАНО - прозорі деталі з набору покриті кольоровими лаками від ХОМА, теж до речі якість непогана. На озброєнні довелось дорізати розшивку, оскільки вона просто пропадала на середині, також на УПК-23 стволи замінив на голки, ПВД теж з голки. Декалі приварював спиртом, приварились нормально. Ну от ніби й все,робота звичайно не без косяків... більш детально можна подивитись в темі зі стройкою тут. Приємного перегляду.
  24. 1 point
    Jeka

    Як 3 Eduard 1/48

    Всем привет, закончил модель от як-3 от едуарда в 48 масштабе. В сборке модель очень хорошая, стыкуемость отличная из минусов, практически полное отсутсвие деталировки ниш шасси, так что ее обошлось без доработок: - навел клеп - спилил кромки оперений - сделал стекла огней бано и эпоксидной смолы - переделал трубку Пито (игла) - высверлил отверстия в патрубках - добавил проводку в ниши шасси - сымитировал тяги внутреннего щитка створок шасси
  25. 1 point
    По просьбе трудящихся, выкатим новые фотки. Кстати, если все сделать правильно, то дефекты не очень и видны... Строка здесь
×