Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation on 08/13/2019 in all areas

  1. 3 points
    Летом попала в мою кладовку моделька Boeing 737-300 производства компании Skyline Models (DACO). Каталожный номер – SKY144-036. Помимо нее, кстати, у производителя еще есть -500 и -400. Перед покупкой я искал какие-то обзоры или фотки литников, но нашел немного, поэтому решил сам сфотографировать - вдруг кому пригодится. На момент выхода модели это был лучший 737 в масштабе 1/144. Сейчас ему достойную конкуренцию составляет новый 737-800 от Звезды, выгодно отличающийся наличием остекления иллюминаторов и выпущенной механизацией. Boeing 737 от Skyline Models приехал в плотной картонной коробке . Каждый литник запакован в отдельный пакет. Фото литников Грамотно сделано остекление кабины пилотов - с запасом, что позволит легко заделать стыки. Правда, для его установки придется резать фюзель. Либо же дать остекление декой – это менее хлопотно. Иллюминаторы предполагается также давать декой либо вырезать ручками. Для облегчения процесса они намечены изнутри. Крыло Двигатели Ну и всякое по мелочи. Как видно, имеется немного облоя, но не думаю, что это будет проблемой при сборке. Деколь с Симпсонами
  2. 3 points
    cema_ga

    A-20G Havoc, AMT/Ertl, 1/48

    Приветствую, коллеги! Пришла смола, не отходя от кассы решил померять. Вроде инсталляция будет без рашпиля. А то после страшного случая с кривыми капотами на Б-25 уже страх берет...)😰
  3. 2 points
  4. 2 points
    Слушайте, поставьте уже игнор друг-другу, а? Наводите мышку на ник, выпадает попап и там будет нужная кнопочка. Я не сильно вникал в ваши разборки, но наличие моделей не является условием участия в жизни форума. Насколько с могу судить - комментарии паланбора обычно чем-то подкрепляются. Возможно, он иногда ошибается, но кто без греха? Я знаю лично человека, который за последние -цать лет не выставил в публике ни одной модели. Его вообще почти нет в эфире. Но я также знаю, что это ходячая энциклопедия по F-16, и что он, не заглядывая в книжки, даст ответ на 99% вопросов по матчасти. Можно еще вспомнить Мустафина, который хз умеет ли вообще клеить, но при этом к нему весь рунет и окрестности бегают с вопросами по матчасти 109-го. Так что в данном вопросе я с вами аргументированно (надеюсь) не согласен.
  5. 1 point
    Жизнь идет, а один из любимых самолетов пылится на антресолях. Как-то это неправильно, подумал я и решил хотя бы обзор сделать. В надежде на то, что во время еды и аппетит к сборке появится. Сразу несколько уточнений: Обзор писался летом в отпуск, но закончить его я не успел. К сожалению, модели под рукой сейчас нет и когда появится - хз. Соответственно, когда я доведу обзор до того уровня, который был в моей голове - тоже хз. Тем не менее, я решил его открыть с оговоркой, что в будущем он будет уточняться и дополняться. Не исключено, что с вашей помощью, за что заранее признателен. В чертежи я пластик не вкладывал. Заводских у меня нет, а остальное - от лукавого (имхо). Ответственно заявляю, что на Старфайтер это похоже! Сверку пластика с фотками реального самолета только начал. Так что, не все возможные косяки нашел – см. п.1. Ну, погнали! Как известно, фанатам F-104 и королевского масштаба долгое время была доступна только старая модель Hasegawa, выпущенная аж в 1975 году и Revell – 1980-го. Немецкой модели у меня никогда не было, а вот Хасю я прикупил еще в студенческие годы и готов утверждать, что она очень неплоха как для своих лет, так и на фоне некоторых современных моделей. Будь у нее внутренний крой вместо наружного, я бы не задумываясь взял ее в работу, но… нарезку кроя я терпеть ненавижу, поэтому дальше сборки на скотч и восхищенного цоканья языком дело не продвинулось. И вот где-то в начале 2000-х появилась инфа, что Italeri готовит к выпуску новый F-104G/S в масштабе 1/32. Как я дышал ждал, как ждал... В итоге, конечно, дождался и аккурат перед львовским Фестом 2016 года при содействии Миши Полякова и Игоря Самарского заимел вожделенную коробень. Парни, еще раз спасибо! Вот мы с Игорем Николаевичем и "Старфайтером" на Троещине! После беглого обзора содержимого коробки быстро пришло понимание, что праздника, увы, не случилось. К моему большому огорчению итальянцы сделали модель "на отъе%ись". Ни по качеству исполнения, ни по деталировке она не соответствует масштабу 1/32, напоминая какую-то примитивную поделку для детей а-ля Matchbox. Это тем более странно, что в Италии полно сохранившихся F-104G/S и получить к ним доступ, наверняка, не сложно. Конечно, работать с набором можно, но во времена когда небольшие украинские производители выпускают практические идеальные модели в 1/72 с тончайшим кроем и клепкой, выпускать модель такого масштаба, в таком качестве и по такой цене (порядка 100 евро).. ну не знаю (. Какие наши доказательства? Переходим к ним. Упаковка и комплектация Литники упакованы в несколько мягких пакетов. Все добро сложено в большую коробку со снимающейся верхней частью. Литники (фото с сайта Italeri) Травление Сомнительной ценности на мой взгляд. А учитывая вагон других проблем с моделью, я бы даже сказал бесполезное. (фото с сайта Italeri) Деколи Cartograf на двух огромных листах. Совершенно опупительные. С богатой техничкой. Изкоробочные варианты То же самое, только текстом: F-104G, 3-35, 28° Groupo CBRO, 3° Stormo, Villafranca AB, AMI, 1984 F-104G, 28° Groupo CBRO, 3° Stormo, Villafranca AB, AMI, 1987-90 F-104G, 6-09, 154° Groupo CB, 6° Stormo, Ghedi AB, AMI, 1971 F-104G, 26+56, Marine Geschwade 2, Eggbeck AB, West Germany, 1973 CF-104, 12872, 417 Sqn, Cold Lake AB, RCAF, 1962 F-104G, 32715, 335 Mira, Araxos AB, Hellenic AF, 1970 F-104G, D-8051, 332 Sqn, Leewarde AB, Royal Netherlands AF, 1967 F-104G, FX12, 349 Sqn, Beauvechain AB, Belgian AF, 1965 F-104S-CB, 51-55, 155° Groupo CBO, 51° Stormo, Istrana AB, AMI, 1980 F-104S-ASA, IX° Groupo CIO, 4° Stormo, Grosseto AB, AMI, 1998 Как по мне, стоило бы уменьшить количество итальянцев и добавить одного-двух немцев, но... Хозяйке на заметку! Самые большие внешние отличия от стандартной версии F-104G были у итальянских машин F-104S, F-104S ASA и F-104S ASA-M. На сайте есть отдельная большая статья, посвященная этому вопросу (тоже обновляется по мере нахождения новой инфы). Инструкция Толстая, подробная. Все рисунки выполнены в 3D. Цветные схемы окраски и отдельно схема нанесения технички. Сканирование не осилил. Извините. Кому надо, полагаю, легко найдет в интернетах. Брошюра В коробке лежит небольшая цветная брошюрка, в которой перечислены отличия в модификациях и приведены фотки а-ля walkaround. Насколько она ценна – судите сами. Фанаты наверняка и так прекрасно знают, чем отличаются F-104С/G/S. Будут ли заморачиваться новички – вопрос. Как бы там ни было – вреда от нее точно нет )) Подвеска в наборе Баки на законцовках крыла. Ну это понятно, без них «Cтарфайтер" не «Старфайтер". Подвесные баки под крыло с пилонами. Приятно! В других масштабах их обычно нет. Ракеты AIM-9B с пилонами на законцовки крыла. Ракеты AIM-9L с пилонами BL22 под фюзеляж. Эта модификация «сайдов" использовалась только на итальянских F-104S/ASA/ASA-M. Ракеты Alenia/Aspide с пилонами под крыло для "итальянцев". Подфюзеляжный пилон (пустой). Все вооружение сопровождается весьма богатой техничкой и на баки, и на ракеты, и на пилоны. И пару ложек дегтя: В наборе нет бомб. Вообще. Необъяснимый факт, учитывая, что в наборе есть варианты итальянских "старфайтеров" в бомбардировочной конфигурации CB. Нет ракет Sparrow, которые носили до Аспидов. Они почти не отличаются внешне, но тем не менее. Ракет «Корморан» для немца в наборе тоже нет. Качество литья, расшивка, клепка На тройку. Модель отлита из достаточно мягкого светло-серого пластика (намного мягче, чем у Хасегавы), но при этом имеет многочисленные следы от толкателей (разумеется, в самых неудобных для удаления местах), утяжины и всякие шероховатости. По хорошему, все это нужно шлифовать и полировать. Одна из самых больших бед модели на мой взгляд – это ее крой. Он широкий, глубокий, немного оплывший и местами разной ширины. В некоторых местах он прерывается. Где-то есть смещение линий кроя и клепки относительно друг-друга. Все это, по хорошему, требует доработки. Вероятно, ситуация немного улучшится после шлифовки/полировки, но в целом это плохо, так как "металлический" канадец с белым крылом или серо-голубой немец с таким кроем будут выглядеть тоскливо. Предпочтительнее сделать модель в двух- или трехцветном камуфляже, который скроет это безобразие. Благо в наборе есть несколько итальянцев, грек, бельгиец... Что касается клепки, то здесь ситуация такая. В профильной группе мне рассказали, что клепка на F-104 шпаклевалась, но по мере эксплуатации самолета и воздействия на планер нагрузок обшивка слегка деформировалась и клепка начинала «проявляться». Таким образом, если вы строите модель "только что из цеха", клепку, пожалуй, было бы правильно зашпаклевать (винты съемных панелей, разумеется не нужно). Если предполагается полетавший борт – можно накатать по фото (чертежей с клепкой я не видел) и чуть выделить. Italeri не пошла по пути Хаси и не стала проклепывать модель вдоль и поперек, но того что она сделала, увы, недостаточно. Деталировка Богато и убого. Что можно сделать: отклонить предкрылки и закрылки, открыть кокпит и приставить стремянку (прилагается), открыть закабинный отсек с электронным оборудованием и ящиком для снарядов, открыть пушечный отсек и показать M-61 Vulcan, открыть тормозные щитки, "отстегнуть" хвостовую часть и сделать ее на специальной тележке (прилагается). Из фюзеляжа в это время будет торчать двигатель, который также дается в комплекте. P.S. Не представляю кем надо быть, чтобы так изуродовать самолет, собрать отдельно двигатель на специальной подставке (прилагается). При всем этом итальянцы проигнорировали, что на стоянке при открытом закабинном отсеке с электроникой у F-104 часто открыта и створка на пузе (позади основных ниш), дающая доступ к двигателю и гидравлическим системам. Этого в модели, увы, нет, а было бы здорово, учитывая наличие движка. Вроде как все неплохо. Идеи хорошие, но убогая реализация свела их на нет. Дальше разберем детальнее. Кокпит Как и все в модели - очень простенький. Условно хорошей новостью можно считать наличие двух кресел – оригинальных Lockheed и Martin Baker, но они требуют либо доработки по фото (благо их предостаточно) либо замены на смоляные (Aires и проч. в помощь). Кресла МВ, кстати, имели некоторые отличия у немцев и итальянцев, но весьма незначительные. Вот так выглядят кресла на литниках. Как тут не вспомнить маленькую украинскую компанию, которая для своего Су-17 сделала почти идеальное кресло из 23 деталей (посмотреть) в масштабе 1/72. Приборная доска весьма похожа как для перехватчика версии G. В бомберах и в итальянских «S" были отличия, вызванные главным образом другой подвеской. Следующее фото было без подписи, но с большой долей вероятности это кабина итальянца. /обводку кружками делал не я/ Смоляной кабины именно на S я не видел. Пилить ли руками - решайте сами. Детальнее по отличиям можно глянуть вот в этой статье. Боковые панели и задняя стенка в сравнении со смолой Aires . Со боковыми стенками кокпита итальянцы решили вообще не заморачиваться. Дали несколько вертикальных ребер, которых в жизни не было и на этом успокоились. Слева – что есть, справа – деталь из смоляного набора Aires, соответствующая оригиналу. За головой у пилота Под козырьком Детали стремянки Закабинный отсек Это просто п-ц! Других слов у меня нет. Итальянцы ограничились одной деталью и выглядит это откровенно убого. Совершенно непонятно, что помешало отлить отдельно "ванну" с продольной стенкой, ящики с электроникой, крышку ящика со снарядами для "вулкана" и некоторую мелочевку. Далее – сравнение этого места в модели и в оригинале. Естественно, производители смолы не обошли вниманием данный факт. Сравните деталь из набора с набором Aires (на фото не все детали). Пушка и пушечный отсек Набор позволят открыть отсек с пушкой M61 Vulcan. Есть детали для пушки, но как и все остальное – простенькое, слегла в «мыльце" и с литьевыми швами. Но если найти или сделать металлические стволы и чуть доработать по фото (их очень много в сети), то должно получиться неплохо. Напоминаю, что итальянские "старфайтеры" в версии CA летали без пушки. Для них итал заботливо вложил заплатку на фюзеляж. «Жабры» для отвода горячих газов, естественно, отлиты вместе с деталью фюзеляжа и при этом слегка замылены. Производители фототравления на это не обратили внимания, поэтому, единственный вариант это исправить, кмк – делать самодельное травло. "Забить" трудно – 32-й все-таки... Воздухозаборники Воздухозаборники даны в двух вариантах: для F-104G (немцы, бельгийцы и др.) и для F-104S (итальянцы). Детали для G узнаются по трапециевидным панелям. При обслуживании техник отвинчивал винты и открывал их назад по полету. У итальянцев (S и далее) концепцию поменяли: створки сделали прямоугольными и на петлях. При взлете в жаркую погоду они открывались вниз, давая дополнительный приток воздуха, а при достижении определенной скорости автоматически закрывались. Любителей "потрошенки" расстрою – на стоянке эти створки всегда закрыты. Можно открыть, только если на рулежке. Фото есть. Крыло Консоли даны из двух половинок плюс отдельно предкрылки и закрылки. При этом элероны почему-то отлиты зацело. Это не ошибка, так как на земле они обычно не отклонялись, но все же встречаются фотки, где у старфайтеров на земле элероны отклонены буквально на пару градусов, что добавляет модели зрелищности. Впрочем, при желании их несложно отделить. К сожалению, производитель допустил досадную ошибку с направлением клепки. Сравните пластик и следующее фото. И более грубый косяк: Italeri совершенно некорректно воспроизвела стык крыла и фюзеляжа. Как видно на фото – в реальности прямой линии не было, да и сопряжение более плавное. Емнип, такой же косяк наблюдается и в новой модели Kinetic в 1/48. Фюзеляж Непонятная ситуация с воспроизведением строевых огней. Хасегава в своем модели в 48-м зачем-то сделала для них выступающий ободок, которого в жизни не было. Что хотели сделать итальянцы для меня осталось загадкой, потому что в трех местах исполнение огней сделано по разному. На баках сделано правило заподлицо, на жопе – рельефом, да еще и криво, на ВЗ вообще непонятно как. Подфюзеляжных гребней в наборе два. Для G и для S. Заметное отличие – угол наклона передней кромки. У S он заметно острее. Подфюзеляжные кили для итальянцев от S и далее. Тормозные щитки Радует, что хоть щели где-то сделали. Не везде правильно, но все же. Двигатель, сопло Ну... он есть. И если вы вдруг захотите его показать - фотки в помощь. Только не забудьте, что на F-104G, TF-104G и TF-104 G-M ставились двигатели General Electric J-79 GE-11A, а на F-104S, F-104S-ASA и F-104S ASA-M – General Electric J-79 GE-19. Сопла у них были разные. Сопел в наборе два. А вот двигатель один! Какой? Да хрен его знает ) Сопла такие же простенькие и убогие как все остальное. Смола Aires нам поможет (я не купил, поэтому показать в сравнении не могу). Стабилизатор Ну вот такой вот он Ниши шасси, створки, колеса Плачу... Конечно, можно поставить Aires. Можно попробовать сделать ручками, но трубопроводов и проводов там ОЧЕНЬ много. Хорошая новость - бОльшая часть ниши на стоянке прикрыта створками. Большие створки основной ниши даны в двух вариантах: «плоские» для тонких колес как у CF-104 и, емнип, датских машин, и "выпуклые" под колеса большей толщины, которые ставились на F-104G и F-104S. Чтобы моделист не скучал, производитель обеспечил возможность яркого секса в процессе удаления следов от толкателей на внутренней поверхности. Основные стойки со швами и облоем. Носовая стойка Колеса. По ним были нюансы (Кроме того, что они были узкие и широкие, были еще и разные диски, причем как на носове, так и на основные колеса). Соберусь с мыслями - допишу. Фонарь Подвесные баки, вооружение Ракеты Aspide Ракеты AIM-9B/L Sidewinder Забавный момент: оперение у AIM-9B и AIM-9L почему-то имеет разную толщину. Баки под крыло Баки на законцовки крыла здесь должна быть фотка, но ее нет ;( Пилоны BL 22. Кстати, это не катамаран, как некоторые считают, а два отдельных пилона под пузо. Стыковка Нормально. Жопа приклеилась удовлетворительно, хотя стык конечно виден и по уму нужно его зашпаклевать и перешить. Послевкусие Как я писал выше, модель – сплошное разочарование. Тема 32-го масштаба не раскрыта. Разработчик не использовал ни одну возможность, которую дает масштаб и размер: ни деталировку, ни проработку поверхности – НИ ЧЕ ГО. Hasegawa в своей модели в 1/48 и то выглядит интереснее. Тот факт, что у Итала можно открыть то да се и отстегнуть движок не значит ровным счетом ничего. С такой проработкой все это можно было и в 1/72 сделать. Конечно, скептики сейчас будут писать комментарии, что "наши руки не для скуки", "бачили очi, що купували» и прочие «обидные» вещи. И будут правы. Конечно собрать можно. Но куча дефицитного времени будет потрачена на то, что за 100 евро хотелось бы получить уже в коробке. БигЭд стоит еще 100+. Про смолу даже писать не буду. В общем: "Пилите, Шура, пилите". (с)
  6. 1 point
    cema_ga

    A-20G Havoc, AMT/Ertl, 1/48

    Приветствую, коллеги! Между свистками её Величества (крашу Джав и набираюсь смелости клепать Лайтнинг), решил продолжить с Американскими винтами ВМВ. Строить буду классику - Бостон от АМТ, в оригинальной коробке (добыча хомяка, на антресолях лет 15). Пластик - очень даже ничего, деталировку добавлю - два комплекта травла от Эдика, колеса от Тру Детайлс. Афтермаркет у меня уже лет десять в коробке, сейчас дозаказал смоляные моторы и капоты от Квикбуста - прийдут - сфотографирую. Родные деки - в помойку. Строить буду с одним из вариантов дек Фоксбота (определюсь когда выйдут, @foxbot ) ну или Китс оф Вор - есть там интересная раскраска. По=любому будет тихоокеанский, ОД с черепом и костями на носу. Пока начал со сборки половинок фюзеляжа - там носовая часть отдельная и если собирать по-инструкции - без ступенек не обойтись...
  7. 1 point
    Gavrosh

    M-46 Patton from Takom in 1/35th scale

    M-46 Patton from Takom in 1/35th scale https://www.themodellingnews.com/2019/08/in-boxed-m-46-patton-from-takom-in.html
  8. 1 point
    Hartmann

    F6F-3 Hellcat, 1:32, Trumpeter

    Не то слово
  9. 1 point
    palanbor

    F6F-3 Hellcat, 1:32, Trumpeter

    Чувствуется что автор и сам в восторге
  10. 1 point
    Да, модель хороша, 737 от Звезды не конкурент - у DACO классика, у Звезды NG, что подразумевает разные зализы, движки, пилоны, хвостовую часть. По поводу иллюминаторов - если их ковырять изнутри, одинаковыми они не получатся, стачивать снаружи слой пластика - нарушится геометрия пластика, короче дилемма...ну лобовик можно врезать.....наверное...сам не пробовал, ограничился декалями. А так это лучшая 737 классика, Восточный Экспресс и рядом не валялся. Только когда покупаете DACO, надо еще внимательно смотреть, чтобы не попался в черной коробке, первых выпусков(есть такие), там конечно ужас, летящий на крыльях ночи
  11. 1 point
    Tali

    A-20G Havoc, AMT/Ertl, 1/48

    Повезло )
  12. 1 point
    Невеликий прогрес по роботі: 1. Пофарбував крісла. З ними робота ще буде продовжуватись, коли буде фарбуватись весь кабінет. 2. Поглибив розшивку планера. В основному приділяв увагу лініям стику елементів обшивки. Лючки особливо не чіпав, щоб не зробити гірше. Без особливої на те потреби там втручатись не буду. 3. Отримав сопла від Amigo Models. Якість знову порадовала.
  13. 1 point
    Дяденька, а дяденька, покажи свою модельку. Ну покажи-и-и... 😀 Пока, кроме непомерно раздутого ЧСВ и мудрых нравоучений - ничего путного. На Макси аудитория для Вас обмельчала, так "здравствуйте, Коврики"... Да, Bunny ? 😉
  14. 1 point
    Я не думаю,що хтось подумав ( тавтологія ),що я видаю чужі роботі за свої.Я просто дав пояснення з цього приводу. Мені в п*ятницю буде 60.Не хочу на старості мати сором.Бо для мене моделізм,то як бальзам на душу.Хоча мені дійсно трохи соромно,що я досі нічого не виставив на форумах.Виправлюсь.
  15. 1 point
    Моя перша публікація на цьому ресурсі. Ромби дніпровської фірми Мастербокс в 72 масштабі я вважаю досить вдалими. Минулоріч в Києві придбав один такий. В стандартному зеленому окрасі він виглядає досить понуро. Тому і вирішив намалювати британську інсигнію що наносилася на більш пізніх Марках. А чо, "я художнік - я так віжу" ))) Ну а для більшої веселості - зліпив підставочку. Фарбування: грунт автомобільний, потім MIG 074 Green Moss, емалеві ефекти. Сколи принципово не робив, на фото тих часів щось їх не дуже видно, а в 72 масштабі і тим паче.
  16. 1 point
    Приветствую, коллеги! Покрасил! Таки возюканье с масками на крыльях закончилось хорошо. Торчащие вихрегенераторы нас не остановят! Дальше: Исправление бяк (немного - но есть), имитация выгорания краски, кое-чего подсобрать, лак и деки Пока так:
  17. 1 point
    Невеликий прогрес по роботі. 1. Приклеїв фототравлення в кабінеті на кріслах та панелях. На підголовниках нарізав борозди і загрунтовав. Крісла пофарбував в базовий чорний колір. Склеїв повітрязабірники. 2. Приміряв частини фюзеляжу. Стикується все досить добре, правда старі деталі від одномісного літака шороховаті, а нові - гдадкі. Непевно доведеться полірувати, щоби на моделі не відрізнялась текстура. 3. Плануючи використовувати фарбу від Акану 6 серії з якою толком не працював, хоча маю пару баночок з тематичного набору для Мі-24, вирішив перевірити як вона себе поводить з масками. Взяв старі деталі і пофарбував чорним. На одну деталь фарбу наніс без грунту. Другу просто загрунтовав, а третю загрунтовав і відполірував шкуркою 2500. Дав просохнути годинку і став клеїти і здирати з них маски від Тамії і Foxbot. Фарбу зірвало тільки там де не було грунту. Тепер з спокійною душею буду замовляти тематичний набір для Су-27 і хвилюватись тільки за автентичність кольорів. В роботі сама фарба сподобалась, дується легко, тонкими лініями і напівпрозорими шарами. Основний мінус - запах. Розбавляв фарбу Mr. Replenishing Agent (з оранжевою кришкою), бо нічого іншого для емалі під рукою немає.
  18. 1 point
    Доброго времени суток обитателям Зеленого коврика. Завершая покупки в одном известном японском онлайн магазине, наткнулся на модель немецкого истребителя Fw-190 в 72 масштабе японской фирмы F-Toys. И зачем козе баян? - резонно спросите вы. Ведь есть модели Eduard, Airfix, Hasegawa, Rewell на худой конец, и конечно, будете правы. Но если у вас подрастает киндер, которого невозможно вытащить из компьютерных игр и оторвать от гаджетов, то данная модель может стать первой вехой на непростом и тернистом пути моделиста. Дело в том, что если это ваша ситуация – то в лучшем случае ваш мелкий возжелает сделать самолетик за вечер, и попытки объяснить, что тру модели строятся минимум за неделю, быстро отобъют всякий интерес и ваша попытка вытащить его из виртуальной матрицы закончится, не успев начаться. Особенность данной модели как и нескольких других этой серии является то, что будучи моделью быстрой сборки, она имеет детали, покрашенные заводском способом, что значительно ускоряет процесс постройки, и возможно, позволит довести модель до финиша строительства за пару-тройку вечеров. Вторая особенность этой серии является подвижность всех поверхностей управления: элеронов, руля высоты, направления и закрылков. Сдвигающийся фонарь, открытые капоты двигателя и вооружения, убирающиеся основные стойки шасси и подкос хвостового колеса, и конечно же вращающиеся колесики и винт. Я чувствую, как морщатся гуру моделизма, но вспомните, когда вы собрали свой первый Ла-7 или Темпест, как дули вы на воздушный винт до темноты в глазах, представляя, как вы сидите в этом самолете, и начинаете атаку противника. И хотя трудно сказать, чего в этом изделии больше – игрушки или модели копии, но сравнительные зумы литников F-Toys vs Eduard, не всегда дают однозначный ответ, кто есть лидер, а кто аутсайдер. Так как букф я написал достаточно, то далее просто картинки: Надеюсь, данный фотообзор пригодится в борьбе за подрастающее поколение юных моделистов. Вынужден поместить данный фотообзор в тему Eduard, т.к. Эдуардовская модель косвенно присутствует, а создать новый раздел самому, похоже, невозможно.
  19. 1 point
    Вариант с коброй на киле зачётный! Декаль на него отдельно продадите?
  20. -1 points
    Маки, я преподам вам третий и последний урок. Я не хочу с вашим участием разводить балаган и этого достаточно для первоначального осмысления. Ваша неуемная бравада - излишняя. Вы уже должны были понять, что логичнее всего на вашем месте было бы просто удалиться. Но суета выдает вашу обиду от того, что вас не рассматривают как полноценного собеседника. Вы переходите на абсурдные шутки, понятные только вам. Я уже четко и однозначно ответил, что не имею отношения к упомянутому персонажу, т.к. и к "максимоделизму" не имею никакого отношения. Вы же используете старый, но очень глупый приём - пытаться неуместно шутить о том, о чем другим неизвестно. Это создаёт ложное восприятие ситуации:"Ну если он так шутит, значит что-то есть". Это работает среди школьников. Маки, когда между взрослыми людьми не получается беседа, оба делают вид, что заняты своими вопросами и вернутся к теме в следующий раз. При том, что я уже однозначно озвучил моё отношение к вам, ваше неуёмное "юморение" выглядит очень странно, поверьте. До свидания.
×
×
  • Create New...