Leaderboard

Привет всем! Вот и решился я авиацию. Собрал за месяц четыре модели в 72-ом для вхождения в тему))... Решился вот попробовать а 32-ом. Много чего ещё не умею, но учусь. Начал с самого простого МИГ-15. Трумп дал в наборе резиновые колёса, сдвижной фонарь кабины. Красил нитрой от Ганзы суперметаллики. Но после покраски, знатоки раскритиковали - не бывают МИГи такие блестящие(дал пару фоток). Пришлось старить алюминий всякими средствами - как получилось его состарить, судить вам)... Набор предлагает раскапотированный самолёт, но можно и в сборе с двигателем, хотя щели между двумя половинками имеются приличные.

Всем доброго дня. Надеюсь уже все любители Митчелов купили "фиксовскую" новинку в 72ом? Если нет - рекомендую заказать, он того стОит. Итак, для тех кто еще ждет свою посылку или находится в раздумьях брать/не брать - мой кратенький обзор с попыткой выявить его недостатки. Сравнение производилось относительно чертежей из журнала Мир Авиации: И чертежей японского моделиста Jumpei Temma: Как ни странно, чертежи сходятся ну если и не полностью, то очень близко. Также попутно сравнил пластик с хасегавовским B-25H. Сама модель: Как видите все аккуратно и красиво, расшивка вполне приемлемой толщины/глубины. Я сделал фото отдельных деталей более крупным планом что-бы было более наглядно, кто хочет посмотреть литники полностью, см. тут: Ну и давайте кратенько пройдемся по основным деталям. 1.Фюзеляж. Похож на чертеж Юмпея на столько, что закралась мысль "А не по ним ли новый Митчелл делался?" Геометрические размеры и линии панелей - практически 100% попадания. На хасегавовский тоже очень похож, расхождения минимальны. 2.Крылья. Тоже очень похоже, но с ложкой дегтя. Законцовка крыла совершенно неправильная! К счастью она больше чем нужно и подогнать к правильной форме не составит большого труда (чуть ниже вы увидите сравнение с крылом Хасегавы, у японцев законцовка гораздо правдоподобней по форме). Линии панелей - опять около 100% схожести. Стоит отметить что на чертеже Юмпея нет противообледенительных панелей по передним кромкам крыла, стабилизатора и килей, а у МирАвиации - с ними. В жизни кстати тоже так было, встречаются разные варианты, поэтому стоит смотреть на фото прототипа (если конечно 1 - вы их найдете, 2 - если сумеете там их рассмотреть). 3. Стабилизаторы и кили. Стаб у фикса - 100 из 100, кили - ну, так что б наверняка - 98 из 100. Немножко, совсем немножко, но разница у подвижной части есть. Но по сравнению с Хасегавой у Эйрфикса идеал! У японцев кили неправильные, а стабилизатор - прилично уже по размеру. И если сам киль еще более-менее, то подвижная часть абсолютно неправильной формы. Однако ж и тут нашлась своя "ложечка"... Провис полотна на мой взгляд сильно утрирован, посмотрев фото я пришел к выводу что видно его просто не было. Единственное что выделяется на подвижных частях стаба и килей это киперная лента да и та еле-еле (это-же относится и к элеронам). Так-что придется провис шпаклевать и шкурить, а ленту имитировать грунтом через трафарет. У хаси эти самые ленты даны непомерной высоты, их либо стачивать до правдоподобности, либо совсем убрать и тот-же грунт-через-трафарет 4. Мотогондолы, капоты двигателей, двигатели и винты. И опять Эйрфикс побеждает! Задняя часть мотогондолы практически правильной формы. Совсем чуть-чуть отличается в месте стыковки с верхней половиной крыла, но там исправить не сложно (а может и вовсе не стОит, буду смотреть по факту). А вот капоты у обеих производителей неправильные. У Эйрфикс чуть лучше, но все равно не то... Хасегава-же выиграла в форме выхлопных коллекторов, у Эйрфикса они получились маленькими по высоте и длинней чем нужно. Тоже исправимо, вот только учитывая что их 14 штук на каждом становится не весело! Вариант с одной выхлопной трубой - вполне правдоподобен, к нему претензий нет. Двигатели - в мусорку все четыре, не о чем говорить вообще. Винты - практически близнецы. 5. Остекление. Отличное! Даны два варианта пилотских фонарей (разный переплет на лобовом стекле) и два варианта лобовой части штурманского фонаря (с одним и двумя Браунингами). Верхняя часть штурманской "оранжереи" по сравнению с Хасегавой более точная (Хася малость налажала с формой аварийного люка). Фотографировать литники я не стал, кто хочет увидеть посмотрит по ссылке выше. 6.Все остальное. Тут все как обычно. Т.е. - кабина бедная (убогая приборка, приемлемые штурвалы, страшненькие кресла и жуткие пилоты). Надеюсь на помощь Эдуарда... У штурмана - страшненькое кресло, вполне правдоподобный патронный ящик, нечто символизирующее прицел (есть в загашнике от А-20 он и будет поставлен) и пулеметы (99,9 из 100 тоже заменю). Стойки и колеса - весьма приличные, по сравнению с Хасегавой понравились больше. Детали бомбоотсека на себя похожи, сами бомбы отправляются к движкам в мусорку. Буду ли я его делать открытым? Не знаю... посмотрим по ходу пьесы. Верхняя и нижняя стрелковые точки - без замечаний. Закрылки даны для нейтрального и выпущенного положения, на себя и чертеж похожи, к ним также замечаний нет. Дверцы люков доступа в фюзеляж - убогие до невозможности, так-что либо закрытыми делать, либо замена на эдуардовское травление (точно знаю эти детали там будут). Дэка - качество 5 с плюсом, выбранные Эйрфиксом варианты - 3 с огромным минусом (ну не понравились они мне!!!) . Вот такой вот кратенький обзорчик. И несколько фото для сравнения: Да, что хотелось-бы добавить. Не знаю планирует ли Эйрфикс делать "В" и "G", но из данного набора можно сделать и их. С "В" придется повозиться сильней (есть там отличия), а вот "G" - легко! По моим прикидкам нос от хасегавовского "H" должен подойти. Спасибо за внимание, искренне ваш - S48.

Зил-131 Готов.

Привет форумчанам! Решил продолжить советскую ветку БТТ лёгким танком Т-50 от Хоббика. Так как увлечён постройкой МИГ-17ПФ, доделывал эту модель абы как и как нибудь))...

Отаку модель зробила пару років тому, зараз натрапила на фото, вирішила викласти сюди. Хоча начебто безклейова збірка, але поклеїти довелося, бо інакше були щілини, також замінила поручні на дріт, зробила кілька зварних швів на рубці. Збиралася тупо ізкоробка та фарбувалася тим, що було, бо це друга моя завершена модель, тож розумію, що матчастина та колір під питанням.

Давно слышал о бренде АМР, но до сих встречал модели только с двойным логотипом АМР-Микромир. Потому появление в сети изображений бокс-артов без логотипа Микромир не осталось без внимания. Я не хочу строить догадок, отчего все это: возрождение старого бренда или отделение бренда АМР от Микромир. Просто порадуюсь тому факту, что производителей моделей в Украине становится все больше и больше. Какое-то время назад на официальной странице Микромир в ФБ стали появляться тизеры 3D-моделей разной вертолетной техники зари эпохи геликоптеров. Как и ранние реактивы, эти аппараты не блистали красотой и не ласкали взор стремительностью обтекаемых форм. Они скорее походили на табуретки с пропеллером сверху, чем на летательные аппараты. Но без их появления не было бы всего того, что мы привыкли видеть в настоящее время. Потому появление моделей ранних геликоптеров, таких страшненьких и несуразных, не может не радовать истинных ценителей авиации. Что касается китографии Sikorsky R-5, то модельная база scalemates.com содержит информацию о четырех моделях в 1/72 масштабе и двух моделях в 1/48 масштабе. В 1/72 масштабе данный аппарат в пластике производили фирмы Aerodrom (1999), MACH 2 (год создания модели не указан) и МРМ (1995), еще в смоле Unicraft Models (год создания модели не указан): В 1/48 масштабе в пластике делала компания Fonderie Miniature (начало 2000-х), а в смоле Belcher Bits (год создания модели не указан): Смоляные модели и MACH 2 в расчет, наверно, нет смысла брать, так что имеем три модели в 1/72 масштабе и одну модель в 1/48 масштабе. Все созданные 15-25 лет назад. Так что новая модель в 1/48 масштабе явно не помешала бы. Более подробно о прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. Приступаем к обозрению содержимого коробки. Коробка Коробка имеет следующие размеры 260х180х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен американский спасательный вариант H-5G времен войны в Корее. В левом верхнем углу размещен логотип компании и указан масштаб 1/48. Справа внизу дается название аппарата на английском языке Sikorsky R-5/S-51. На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается три картинки из ассортимента компании, размещен логотип, крупная надпись Made in Ukraine, а также даются электронные адреса компании броским крупным шрифтом. На второй боковине размещена служебная информация на английском и украинском языках, а также дается еще одна картинка из ассортимента компании. На мой взгляд профессионального дизайнера, коробка скомпонована не совсем логично, но это я расскажу ребятам из АМР, если им будет интересно послушать мое мнение. В данном же обзоре мы рассматриваем содержимое, а не коробку, потому не стану много времени уделять упаковке. В коробке в пакете на липучке даются шесть литников серого цвета, три прозрачных литника в отдельном пакете, декаль, небольшая плата травления, приборная панель на прозрачной пленке (две штуки), две маски на фонарь и инструкция по сборке. Инструкция Инструкция – брошюра на восемь страниц формата А5, сшитая скрепкой. На первой странице дается один из боковиков, информация о прототипе на украинском и английском языках. Также дается таблица используемых спецсимволов и таблица цветов в палитре Humbrol. На второй странице дается схема литников, со второй по шестую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На седьмой и восьмой страницах даются схемы окраски и нанесения декалей, а также схема нанесения технических надписей. Инструкция, на мой взгляд, мелковата. Вроде бы все ясно, но зрение придется поднапрячь. Печать полиграфическая на мелованной бумаге, но присутствуют смещение цветов и даже замятие бумаги. Вроде бы и очевидно, что ребята старались, но где-то явно не досмотрели и что-то пропустили. Надеюсь, со временем производитель избавится от детских болезней и будет более щепетильно относиться к подобным нюансам. Декаль В декали даются четыре варианта: 1) Спасательный вертолет H-5G (сер. Номер 48-528), Корея, 1952 2) Первый вертолет RAAF S-51, 1948 3) Второй из трех WS-51 Dragonfly Mk.1A Армии самообороны Японии, 1954 4) S-51 ВВС Канады, 1947. Не в курсе, с чем это связано, но описание вариантов в инструкции дается только на английском языке, перевод на украинский отсутствует. Впрочем, сами варианты все довольно интересны. Декаль напечатана в Запорожье на Decograph, так что в качестве сомневаться не приходится: цвета четкие, смещение цветов отсутствует. Модель Пластик светло-серого цвета. Хоть модель и разрабатывалась по 3D-модели, потому можно было рассчитывать на приличное качество, но литье по технологии ЛНД вносит свои коррективы. Обнаружил заметный облой и в отдельных местах присутствуют утяжины. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, пол кабины. Радует, что присутствуют рельефные детали. В то же время облой в стиле моделей времен кооперативного движения в середине 90-х несколько обескураживает. Хотелось бы в XXI не видеть подобное на совершенно новых моделях, созданным по 3D-технологии. Литники С – лопасти винта и детали стоек шасси. Литник D – хвостовой винт, механизм подкоса винта, половины колес, разная мелочевка. На деталях наблюдается многочисленный облой, а на хвостовом винте присутствуют какие-то наросты. Похоже, какой-то брак пресс-формы. Литник Е – детали стоек шасси, антенны, разная мелочевка. На опорах шасси присутствуют заметные утяжины. Придется заниматься шпатлеванием. Два литника F – спасательные капсулы для варианта H-5G. Прозрачный литник В – передняя часть кабины, боковые двери и носовой обтекатель. Два прозрачных литника J – колпаки спасательных капсул. Прозрачные детали имеют невероятную толщину, к тому же они не равномерный по толщине, потому дают сильное искажение. Кроме того, присутствует облой. Травление, пленка и маски Травление я не заметил, потому не сфотографировал, увы. Но можете поверить, оно таки присутствует. На прозрачной пленке дана приборная доска. Почему-то в наборе их две, хотя в инструкции указана только одна. Возможно, вторая запасная. Маски на фонарь. Если учесть, что вся носовая часть дана прозрачной, маски явно пригодятся для упрощения покраски. Что примечательно, в наборе почему-то дается дополнительная маска, к тому же порезанная на пленке другого качества. Причем вторая маска в инструкции не указана. Выводы Радует, что производителей моделей в Украине становится все больше и больше. Кто-то может возразить, лучше меньше, да лучше, но я не соглашусь с такой точкой зрения. Модели должны быть разными: и ширпотреб для основного числа покупателей, и на большого любителя; и те, что собираются сами собой, и те, к которым следует приложить руки, опыт и умения. Конечно, хотелось бы, чтобы качественных моделей было больше, но, думаю, у АМР все еще впереди. Ранние вертолеты имеют очень специфическую внешность… Я бы сказал, на большого любителя… И в моем понимании ничем не привлекательнее ранних реактивов. Но далеко не все думают точно так же, как я, и кому-то эти модели явно придутся по душе. Облой и утяжины никогда не были препятствием для тру моделистов, так что не думаю, что истинных ценителей они смогут остановить.

Правильное было решение зудувать под трафареты.Дубовые деки ,с большим трудом номер на киль перевел,с третьего раза только впечатался в поверхность.Теперь можно приступать к загадингу.

Weathering

Приехали мои подарочки ко дню рождения. После 10-ти летнего использования наконец-то сменю свой Миоловский аэр. Аэр - подарок от супруги, а літачком сам себя побаловал, уж больно цена хорошая была.

И снова приходится констатировать, что богата земля Украины талантами и предприимчивыми людьми. Иначе откуда бы брались новые бренды, производящие модели на радость нам - моделистам? Вот и Женя Евтушенко после длительного сотрудничества с AMG решил пойти своим путем. Одной из первых моделей вновь образовавшегося бренда Dora Wings и стала P-63E Kingcobra в 1/48 масштабе. В социальных сетях уже давно гуляют тизеры целого семейства Р-63. Не сразу, но со временем стало известно, что часть модификаций выйдут под брендом AMG, а часть – Dora Wings. Если я правильно понимаю, 3D-модель для всех делалась одним автором, просто производители решили мирно поделить между собой модели. Немного китографии. Модельная база scalemates.com информирует, что в 1/72 масштабе Р-63 модификаций А и С производили Aoshima, MPM Production и Toko. Последнюю модель до сих пор благополучно штампует Eastern Express. В 1/48 масштабе Р-63 выпускали Fonderie Miniature (1997 года выпуска) и MPM Production (90-х годов прошлого века), и снова же модификации А и С. Что касается прототипа, то Р-63 начал производиться в 1943 году, и почти 2/3 произведенных машин были отправлены по ленд-лизу в СССР, т.е. американцы не очень оценили эту машину. А после войны с появлением реактивной техники, этот довольно интересный и продвинутый в техническом плане аппарат вообще оказалась никому не нужным, так что его карьера закончилась, так и не начавшись… Впрочем, более подробно о прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. А мы заглянем в коробку. Коробка Коробка имеет следующие размеры 280х180х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Картон, из которого изготовлен верх, не выглядит достаточно прочным. Так что при пересылке коробку лучше дополнительно укрепить. Боксарт. На коробке изображена Kingcobra в полете. Бокс-арт достаточно привлекателен и его вполне можно ставить в пример многим отечественным производителям, как лучше привлекать потенциального покупателя. В левом верхнем углу дается название аппарата на английском языке P-63E Kingcobra, в правом верхнем углу размещен логотип компании, в левом нижнем углу указан масштаб 1/48 и указан номер по каталогу DW 48004. На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается один из боковиков и параметры модели на английском языке: длина модели – 245 мм, размах крыла – 229 мм, количество деталей – 140, количество травленых деталей – 39, количество вариантов в декали – три. На второй боковине размещена служебная информация на английском языке, а также электронные адреса для контактов. К коробке у меня, как у профессионального дизайнера, имеются вопросы. Но все свои замечания я уже высказал Жене лично. Надеюсь, он примет мои замечания к сведению. Так что не будем на этом моменте останавливаться. В коробке в пакете с клапаном даются восемь литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, плата травления, маска на фонарь, инструкция по сборке и вкладыш со схемой окраски и нанесения декалей. Инструкция и вкладыш Инструкция – два листа формата А4, сложенные вдвое. Печать на принтере, насколько я могу судить. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается описание набора на английском языке и схема литников. Со второй по восьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Инструкция четкая и понятная, но печать на принтере – все-таки не полиграфия, потому качество не самое лучшее. К тому же размеры инструкции, как на мой субъективный взгляд, все-таки мелковаты. Цветной вкладыш – лист формата А4, также сложенный вдвое и напечатанный на принтере. На нем даются варианты окраски и схемы нанесения декалей. Здесь же дается таблица цветов в палитре Humbrol. Декаль В декали даются три основных варианта: 1) P-63E USAF, три варианта с похожими серийными номерами 43-11720, 43-11721 и 43-11727. 2) P-63E с гражданской регистрацией N9003R, серийный номер 43-11727. 3) P-63E ВВС Гондураса, бортовой номер 402 и без бортового номера, оба варианта за 1948 г. Приборная доска также дана декалью, присутствует минимальная техничка. Подозреваю, что технических надписей на Р-63 должно быть гораздо больше - совсем недавно выпустил декаль с техничкой на Р-39, предшественника Kingcobra, так на Airocobra надписей более чем достаточно. Декаль напечатана Decograph. Качество, как всегда, отменное. Подложка матовая, смещения цветов не заметил. Модель Пластик серого цвета. Не хочется повторяться, но технология ЛНД внесет свои не совсем приятные коррективы даже в неплохую 3D-модель. Обнаружил мелкий облой и утяжины в отдельных местах. Но в общем, впечатление довольно приятное: крой сравнительно тонкий и аккуратный, мелочевка отлита неплохо, деталировка на высоте… Но обо всем по порядку. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа и воздухозаборник для модификации С. Утяжины присутствуют на фюзеляже в месте установки воздухозаборника. Они – результат унификации моделей. На месте воздухозаборника должна быть кабина второго пилота учебного варианта ТР-63Е, на внутренней поверхности фюзеляжа стенка тоньше, там же присутствует рельеф силового набора кабины пилота, из-за чего и возникли утяжины. Литники В – нижняя поверхность крыла, отлитая одной деталью, половины двух подкрыльевых и одного подфюзеляжного бака. Литник С – половины верхней поверхности крыла и рулевые поверхности, отлитые отдельными деталями. Литник D – половины стабилизаторов и рули высоты и направления. Литник Е – пол кабины, стенки передней ниши шасси, створки передней ниши шасси, патрубки, рельефная приборная доска, обтекатель на нижней части фюзеляжа, сидение пилота, детали интерьера и разная мелочевка. Литник F – ниши шасси, половины колес, диски колес, стойки шасси. Силовой набор в нишах шасси мне показался толстоватым, но в принципе, все смотрится довольно прилично. Литник G – лопасти винта, кок винта и подкрыльевые пулеметы. Литник L – половины воздухозаборника для модификации Е. Прозрачный литник Н – фонарь кабины, двери кабины, фонари и прицел. Стекло толстоватое, но при этом искажение не такое катастрофичное, как обычно. Маски и травление Маски на фонарь. Очень полезное дополнение к модели. Травление содержит бронеспинку, привязные ремни, педали, решетка воздухозаборника. Выводы В первую очередь хочется поздравить Женю Евтушенко, что он решил самостоятельно производить модели. Пожелаю ему успеха на этом поприще! Модель производит приятное впечатление. Если и удалось обнаружить какие-то недостатки, то ничего серьезного, все вполне исправимо. На мой взгляд, модель самодостаточна и можно обойтись без дополнительного афтемаркета. Впрочем, всегда найдется что-то, что можно было бы улучшить. На выставку в Броварах в феврале 2018 года Женя привозил собранную модель и, скажу честно, в собранном виде смотрится она очень даже неплохо. Наверно, она еще лучше будет смотреться на полке рядом со своим старшим братом Р-39.

И вот оно далi. На данный момент все выглядит вот так и скорей всего это финал. Разве что брызги добавлю. С одной стороны говн я планировал побольше, а с другой мне кажется что та манера в которой получилась эта бэха добавление пигмента перекроет то что уже и так хорошо получилось. Короче конфликт стилистики. Хороший фотосет незабаром.

Не вертолетами едины! Компания АМР выпустила модель британского бомбардировщика Canberra T.Mk 11 в варианте учебного самолета и разведчика ВВС Швеции. Начнем с китографии. Прототип не был обделен вниманием производителей моделей. Согласно информации с сайта scalemates.com, в 1/72 масштабе модели только британских Canberra разных модификаций, без учета американского варианта Martin B-57, выпускали многие компании. В частности, еще в далеком 1973 году модификации В.1 и В.2 выпустила компания Airfix. А в 2009 году Airfix выпустил еще и обновленную модель Canberra модификаций В(1)8 и PR.9. Обе модели вполне доступны и не являются дефицитными. Отдельно нужно сказать про модель Frog (1973 год), которая позже производилась в СССР на ДФИ (Донецкая фабрика игрушек) под брендом NOVO, а после развала СССР производилась компанией Eastern Express и до сих пор пакуется ARK-Models. А ведь модели уже 63 года, однако! Почтенный возраст, надо сказать. Кроме того, модель Frog в 1978 году перепаковывала компания Matchbox. Эту же модель в 2012 году перепаковал и Revell. Также есть модель Canberra и у Xtrakit. Впрочем, scalemates.com утверждает, что это их собственная разработка. Также стоит выделить модели австралийской компании High Planes Models, которая в конце XX века и в начале 2000-х выпустила почти два десятка моделей разных модификаций Canberra, как британские, так и американские. Правда, моделей этого производителя я еще не встречал, потому не могу сказать, что получилось у австралийцев. Поскольку, согласно информации scalemates.com, за основу модели АМР взята модель Canberra В.2 британской компании S&M Models, ее мы выделим в отдельную строку. Модель вышла совсем недавно, в 2017 году. Не могу утверждать однозначно, поскольку не обладаю нужной информацией, но вполне могу предположить, что это АМР разрабатывал модель для британцев, а не наоборот. Ну и продолжили линейку Canberra дальше уже под собственным брендом. О прототипе информации в Интернете предостаточно, потому не стану на этом останавливаться. Кому интересно, можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. Коробка Коробка имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен британский тренировочный вариант с бортовым номером WH904 в полете. В левом верхнем углу дается название аппарата на английском языке Canberra T.Mk 11, в левом нижнем углу размещен логотип компании и указан масштаб 1/72. Боксарт вполне конкурентоспособный, но я не могу понять, чего он такой блеклый? Достаточно немного подшаманить в PhotoShop, и картинка станет намного ярче и привлекательнее. Что мешало производителю сделать это? На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается краткая информация о прототипе на английском и украинском языке, а также размещена надпись Made in Ukraine. На второй боковине размещена служебная информация о модели на английском и украинском языках. В коробке в пакете на липучке семь литников серого цвета, прозрачный литник, в отдельном пакете декаль, плата травления, приборная панель на прозрачной пленке, маска на фонарь, а также инструкция по сборке и цветной вкладыш. Мое предвзятое отношение к пакетам с липучкой оправдалось в полной мере. Основной пакет оказался слишком хлипким и почти сразу порвался, в итоге я его заменил на пакет с ЗИП-застежкой. А липучка на пакете с инструкцией, декалью, травлением и прочими няшками постоянно норовила приклеиться к разным предметам, когда я извлекал содержимое пакета для фотографирования, что создавало немало неприятных моментов. Инструкция и цветной вкладыш Инструкция – брошюра формата А4, скрепленная скрепкой. На первой странице дублируется изображение с коробки и дается информация о прототипе на украинском и английском языках. Здесь же размещаются таблица используемых спецсимволов и таблица цветов в палитре Humbrol. На второй странице дается схема литников, с третьей по седьмую страницы – инструкция по сборке. На восьмой странице даются схемы окраски и нанесения декалей на британский вариант. На каждом этапе сборки в строку указаны номера используемых на данном этапе деталей, что очень упрощает процесс сборки. При этом почему-то в схеме литников и комплектации набора не указаны маски и приборка на прозрачной пленке, хотя в наборе они присутствуют. Похоже, про них просто забыли… Или места не хватило? Цветной вкладыш – лист формата А4, сложенный вдвое. На одном развороте даются схемы окраски и нанесения декалей на два шведских варианта, на втором – виды сверху и снизу на все три представленных в декали варианта. Изображения на вкладыше размещены так, что сгиб листа не касается изображений. Поэтому необходимости в отдельном вкладыше не вижу: можно было бы сверстать все в единую инструкцию на 12 страниц. Так что логика производителя мне не совсем понятна. Печать полиграфическая на мелованной бумаге. Декаль Декаль довольно большая и довольно плотно заполнена элементами. Цвета яркие и насыщенные. Выглядит не хуже, чем у Airfix или у других маститых производителей. Подложка матовая, тонкая. Из минусов, заметил небольшое смещение цветов на британских ОЗ. В декали даются три варианта: 1) Canberra T.19 WH904 Королевских ВВС Великобритании, Бинбрук. Согласно Вики, вариант Т.19 – это Т.11 без РЛС. 2) Canberra T.11 (ТР.52) б/н 01 ВВС Швеции, 1960 2) Canberra T.11 (ТР.52) б/н 02 ВВС Швеции, 1960. Имеет иной вариант носовой части. В декали также дается многочисленная техничка, часть технички дается в вариантах разного цвета. Модель Модель традиционного серого цвета. К сожалению, присутствует также традиционные облой и утяжины. При этом крой выглядит тонким и достаточно аккуратным. Литники не имеют буквенных обозначений, они указаны в инструкции. При этом указанная очередность литников явно не имеет логической последовательности. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа. Внутренняя часть фюзеляжа в районе кабины имеет рельеф интерьера кабины. На краях деталей присутствует мелкий облой. Также на правой половине фюзеляжа за задним зализом крыла заметил какие-то наросты. Возможно, результат повреждения пресс-формы. На фюзеляже отсутствуют посадочные места под установку крыла. При таких габаритах плоскостей без штифтов явно не обойтись, иначе через какое-то количество лет модель просто склеит ласты, т.е. опустит крылья. Литники С и Е – половины нижней и верхней поверхностей крыла соответственно. Все выглядит довольно привлекательно, разве что глаз мулюют толстенные кромки. Литник D – половины двух вариантов носовой части, носовые антенны. Литник F – половины стабилизаторов, внешние половины колес, пол и стены кабины пилотов, створки ниш шасси, два варианта приборной доски, боковые панели. Приборные доски рельефные, хотя инструкция предлагает собрать приборку с использованием прозрачной пленки и травленой детали, а для этого рельеф предлагается срезать. Кроме того, на створках основных ниш шасси обнаружил заметные утяжины. Придется шпатлевать и затирать. Литник G – половины для двух неиспользуемых половин носовой части для модификации В.2, половины крыльевых ПТБ, половины воздухозаборников, сопла, воздуховоды до сопла и лопатки турбины, внешние половины колес передней стойки шасси, основные стойки шасси. Присутствует мелкий облой. Литник Н – стенки ниш шасси, внутренние половины колес основных стоек шасси, внутренние половины колес передней стойки шасси, детали интерьера кабины пилотов, детали кресел пилотов, разная мелочевка. Не совсем понятно размещение половин колес на разных литниках, но имеем, что имеем. Прозрачный литник В – фонарь кабины с фрагментом фюзеляжа и носовая часть для варианта В.2, не используемая в данном наборе. Остекленение довольно толстое и дает сильное искажение. Кроме того, хоть фонарь и находится в отдельном пакете, каким-то образом на нем все равно появились потертости, отчего образовались белесые мутные пятна. Потребуется полировка или купание в футуре. Возможно, и то, и другое. Травление, пленка и маски Травление содержит приборные доски, боковые панели, привязные ремни, педали, детали интерьера. На отдельной плате даются створки основных ниш шасси. Видимо, чтобы спрятать утяжины на пластиковых деталях. Очень оригинальный способ борьбы с утяжинами, но следует порадоваться, что производитель попытался решить проблему хотя бы таким путем. Прозрачная пленка содержит приборку и боковую панель. Маски на фонарь и диски колес. Выводы Нельзя сказать, что моделей Canberra разных модификаций производилось и производится в недостаточном количестве. Так что избалованный моделист без особых усилий может приобрести практически любую модификацию данного самолета. Появление еще одной модели в этом изобилии может показаться странным. Или рискованным. В то же время не стоит забывать, что крупные производители чаще всего старается выпустить попсовую модель, которая быстро окупит свою разработку, потому в основном выпускают модели бомбардировщиков, забывая про другие, не менее интересные модификации. Австралийская компания High Planes Models выпустила модели множества модификаций Canberra, в том числе и не часто встречающиеся. Но где эти модели и как их приобрести? Так что трудно назвать эти модели легко доступными, хотя отдельные наборы вышли совсем недавно, в 2010 году. Потому появление еще одной модели явно не помешает. Членение модели позволяет предположить, что в скором времени могут появиться и другие модификации самолета. К слову, в сети уже появились 3D-рендеры иной носовой части, так что продолжение серии точно будет. Большинство замечаний к модели вполне исправимы и не вызовут затруднений у моделиста с прямыми руками.

Доброго вечера всем! Собрал турель. Особо мудрить не стал и собрал то, что предлагали чехи. Добавил только прицелы на пулемет, непрозрачную заднюю перегородку и "ушки" сверху. И как это выглядит на машине:

Вообщем искать приключения на свою "жо" не стал , применил адгезионный грунт - силер , а заодно разобрался почему так происходит . Фотографировать с помощью мобилки , такие цвета не просто , но я очень старался. Философия такова : Снизу чёрный цвет более насыщенный , но не однородный ( три оттенка) Верхний слой выгоревший , если с чёрным цветом всё понятно , то с FLO , пока не решил , на сколько его "юзать" . Это не конечный вариант , это начало . Но думаю сильно "трепать" самолётик " не стоит , он очень пёстрый , и сильный обгадинг , будет выглядеть навязчивым ( глазу и так сложно фокусироваться )

С ВМГ закончил. Движемся дальше.

Фюзеляж склеен. Жду полной просушки швов и буду их обрабатывать, шпаклевать и снова обрабатывать. Пока доставляю мелочевку и прочие необходимые детали.... Далі буде....

Всем привет. Сделал первую диораму в этом году. Захотелось что-то подобное - сделал.

И снова я . Всем привет !!! Покажу ка я вам свою первую работу на тему АТО - ЗиЛ 131 с зениткой . ЗиЛ от ICM и ЗУ от Восточного Экспресса. Авто собирал изкоробки , тока добавил мелочей типа тормозной и топливной систем, радиатор гура да и еще чего то . Прототипа авто не имеет , сборный образ . ЗУ пришлось попилить не слабо. Модель собиралась в конце 14 начале 15 года. Еще у меня есть краз , но нет времени или желания его фотографировать ,как сделаю фото , выложу

Вроде бы, со сборкой все! Все девайсы стоят, подсборки покрашены и ждут своего часа. Пора красить.

Появление этой модели несколько обескуражило модельное сообщество. Дело в том, что представитель Моделсвіт на форуме greenmats.club объяснил, что в дальнейшем компания будет выпускать модели, разработанные только по 3D-технологии, а под брендом A&A будут выходить модели, изготовленные из мастер-моделей. Данная же модель разработана по 3D-технологии, но тем не менее вышла под брендом A&A. Так что теперь не совсем ясно, по какому принципу будут распределяться модели между этими двумя брендами. Возможно, A&A будут выпускать экспериментальные самолеты не отечественного производства? По крайней мере, озвученные анонсы, в частности VAK191, наводит на такую мысль… Но это чисто мое предположение. По информации с сайта scalemates.com, модель НА-300 в 1/72 масштабе выпустили в смоле фирмы Classic Plane Resin (2001) и MaModell (начало 2000-х). Была еще одна модель в 1/48 масштабе, которую выпускала фирма MaModell, и тоже в смоле. Так что это первая модель в пластике и первая модель данного аппарата за последние 15 лет. Что касается прототипа, то о нем можно почитать в Википедии, на Уголочке неба или в журнале «Авиация и время» (№3, 20016). Фотообход экспоната в авиационном филиале Немецкого музея в Обершлайсхайме под Мюнхеном (German Museum Flugwerft Schleissheim, Oberschleißheim). Коробка Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. Боксарт. На коробке изображен НА-300 в момент отрыва от ВПП во время испытательных полетов. Слева на коробке на красной вертикальной полосе размещены логотип компании и название летательного аппарата на украинском языке НА-300, надзвуковий літак-перехоплювач. В левом нижнем углу указаны параметры модели: размах крыла 81 мм, длина 172 мм, количество деталей 90 штук. Здесь же указан масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 72007. На боксарте справа вверху на голубой горизонтальной полосе дается название самолета на английском языке Light supersonic interceptor HA-300. В правом нижнем углу мелким шрифтом указано, что модель содержит маски на фонарь и фототравленные детали. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается два варианта самолета, представленные в декали, на второй – три фотографии собранной модели, а также указано содержимое набора на английском языке. В коробке в пакете с клапаном даются три литника серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, плата травления, маски на фонарь, инструкция по сборке и цветной вкладыш со схемой окраски и нанесения декалей. Инструкция и цветной вкладыш Инструкция – лист формата А3, сложенный вдвое. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается таблица используемых спецсимволов, схема литников и таблица цветов в палитре Humbrol. Со второй по четвертую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Инструкция оформлена в стандартном стиле. Все вполне четко и понятно, вопросов по сборке возникнуть не должно. Цветной вкладыш – лист формата А4. Содержит схему окраски и нанесения декалей, а также таблицу цветов в палитре Humbrol. Декаль Декаль небольшая, содержит два варианта: 1. Первый прототип НА-300-001 во время испытаний, март 1964 года. 2. Он же в качестве экспоната в музее Flugwerft Schleissheim, Обершлайсхайм, 2012 г. Дело в том, что ОЗ и надписи на отреставрированном музейном экспонате немного отличаются от того, что были на самолете во время испытаний. Потому было принято решение нарисовать оба варианта. Приборная доска и боковые панели также даны декалью. Модель Пластик серого цвета. Облоя и утяжин не нашел, качество литья очень приличное. Крой тонкий, аккуратный, мелочевка отлита без оплывших краев. Так что придраться особо не к чему. Разве что кромки крыла и стабилизаторов, на мой взгляд, все-таки толстоваты. Литник А – верхняя и нижняя половины фюзеляжа, воздухозаборники, стенки передней ниши шасси, два варианта приборной доски – гладкая для нанесения декали и рельефная под покраску. Литник В – правая и левая плоскости крыла, киль, стабилизаторы, воздуховод до сопла, основные ниши шасси. Литник С – стойки шасси, колеса, створки ниш шасси, кресло пилота, антенны, разная мелочевка. Прозрачный литник D – фонарь кабины. Дан открытый и закрытый вариант фонаря. Фонарь толстоват, но это обычное явление для литых моделей. Тут уж ничего не поделаешь. Разве что поменять на ваку-фонарь. Вот только производители афтемаркета вряд ли озаботятся выпуском фонаря на эту модель, потому ждать бесполезно. Так что все в руках самого моделиста, в смысле придется давить самостоятельно. Травление и маски Маски на фонарь снаружи и внутри, а также на диски колес. Очень радует, что производители моделей заботятся о моделисте даже в таких мелочах. Травление содержит крыльевые гребни, щитки ВЗ, приборную доску и привязные ремни. Выводы В очередной раз Моделсвіт преподносит моделистам приятный сюрприз. Экспериментальные самолеты редко привлекают внимание крупных производителей моделей, а разнообразие аппаратов, которых было произведено всего по несколько экземпляров, поражает воображение. Что-то выпускалось ранее в смоле, ЛНД или ваку, но в пластике таких моделей либо уже не встретишь, либо никогда не существовало. НА-300 – яркий тому пример. Так что если Моделсвіт решит заполнить эту нишу, им обеспечена работа на многие годы вперед. На выставке в Броварах в феврале этого года демонстрировали собранную модель НА-300. На мой взгляд, модель производит неплохое впечатление.

Tali - Спасибо за поддержку. На том и порешили - клепать! Процесс идёт медленно конечно, в приближении не всегда очень красиво, но в целом вроде не плохо. На сегодня сделаны: - проклепаны обе половинки стабилизатора (сори, потом сфотографирую); - проклепана левая верхняя половина крыла; - на фюзеляже подрезана расшивка, пропилен вырез под турель, из фольги в несколько мест сверху и снизу сделаны накладки. И начат процесс накатывания клёпки.

Всем доброго времени суток . Еще одно поделка на тему АТО в Украине. На этот раз это ГАЗ 66 от Вестерн Экспресс . Кит по качеству , для вас не секрет , ни чем не уступает Милитари Вилс по качеству . Раму выбросил в мусор сразу и чегото там еще доделал , уже и не помню.,задний борт и наращивание боковых и переднего из натур дерева . данная модель привязки к реальной технике не имеет ни капельки .

Покрасил.Снял маски.В реальности контраст больше.Цветопередача то же ушла.Как не пытался,но лишь приблизительно на фото похоже.Мыльница однако не самый лучший вариант.И примерил к палубе.По моему хорошо стоит.