Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 01/16/2019 in all areas

  1. 21 points
    Всем привет. Представляю крайнюю модель пушечного истребителя. Самолёт создавался под динамореактивные пушки АПК-4 конструкции Курчевского. Самолёт был построен в одном экземпляре, второй, "Бауманский комсомолец" не был закончен. Для фюзеляжа (гондолы) были использованы детали других моделей как то от Метеора взял переднюю часть мотогондолы (подошла идеально) для носовой части, хвостовая от мотогондолы S.M.79 для задней части фюзеляжа, центр от ДИТ. Остальное полностью самодел. Балки-сопла из сигмента от телескопической антенны, внутри, для жёсткости шпажка для барбекю. Стойки шасси латунные трубки, диски колёс выточил из дюраля, покрышки из текстолита. Центроплан и крыло имеют внутренний набор так как выводить профиль из четырёх 2мм клеёных листов полистирола сомнительное удовольствие, да и получилось бы тяжёлым (понимаю что не летать, но всё же...). Воздушные винты доробатывал, передний от Гладиатора плюс кок из бомбы, задний - Не-51. Козырёк кабины из двух частей, переплёт выдавил из белого полистирола придал нужную форму и вклеил прозрачный упаковочный пластик. При изготовлении модели два раза чуть не капитулировал, первый когда занимался крылом, второй при изготовлении задних обтекателей цилиндров двигателя, переделывал четыре раза. Как то так. . Удачи.
  2. 21 points
    Всё, закончил! Спасибо администрации, что продлили ГБ. Приятного просмотра.
  3. 19 points
    Приветствую! Наконец-то завершил стройку тамиевского Метеора в 48-м масштабе. Строилась модель почти год с перерывами на другие долгострои.)) В итоге имею на своем счету вторую завершенную модель. Изначально планировалась простая ненапрягающая сборка из коробки, но в итоге все сложилось совершенно по другому. Практически полностью была переделана кабина пилота с помощью травления Eduard и подручных материалов, носовая стойка, ниши основного шасси, сделаны внутренние каналы воздухозаборников, БАНО, добавлена проводка на основные стойки, местами перерезана расшивка с замками на капотах двигателей, ПВД из мед иглы и проволоки. На этой модели учился работать с аэрографом, красками, пробовал делать сколы и обгадинг. Используемая химия: 1000 и 1500 surfacer от Gunze, акрилы Tamiya, один цвет HATAKA оранжевой серии, металлики Vallejo, масло, лаки Tamiya и Gunze, футура, смывка MiG. Сопла пробовал красить Mr. Metal Color. В общем, с химией поэкспериментировал на славу. Декали использовал из набора только техничку. Не понравились, очень толстый лаковый слой, плохо приваривались. Химия для дек от Gunze. ОЗ, буквенные коды, полоса на фюзеляже - маски-трафареты. Стройку можно посмотреть здесь. Приятного просмотра.
  4. 16 points
    Галеон со вкусом оливье. Я его победил! Иоанн Креститель, он же - Сан-Джованни Батиста. Первый и, скорее всего, последний раз, когда я ввязался в пач-ворк. Поддался на уговоры знакомого, но, ввиду занятости, модель делалась наскоками в новогодние праздники 2016 / 2017 / 2018г.г. Посему салатик незримо присутствовал ))) При ближайшем осмотре деталей и многообещающих фото стало ясно, что модель эта, скорее всего - "по мотивам". И если влезть в глубокий запил, то закончить модель у меня не выйдет. Принял решение о постройке чистой "изкоробки", "изжурналки" тоесть. Без доработок, правда, не обошлось: ДеАгостини предлагает собирать препарированную версию с "расшитым" бортом, чтоб было видно начинку палуб и трюмов. Я от этого отказался, люблю красивые обводы. Итак, по постройке. При известном внимании к шлифовке и подгонке деталей - модель приятная, тем более, это что-то новое для меня. Все стадии сборки хорошо описаны в сопроводительных журналах, много фото. Много здоровья съела чистовая поклейка чернового корпуса шпоном. Думал, что обойдусь старым добрым ПВА - не срослось. Помог супер-гель, причем перебрал кучу производителей, действенным оказался только Момент. Коллеги! Кто решится на подобное - надевайте защитные очки! Испарения цианокрилата крепко садят зрение на сутки!!!! Стволы пушек и некоторые другие металлические детали в журналах - качества ранга "так себе". Пришлось много поработать надфилями с последующей шлифовкой. Не хотел красить в бронзу, как рекомендует журнал, обошелся дивным эликсиром для чернения танковых траков BL#1 от некоего REXx )) Отдельная тема - такелаж. В наборе даны нити гнуснейшего качества. Долго ходил по швейным магазинам - ничего подходящего. Ноги и подсознание завели меня в лавку материалов для ремонта обуви. Все, что нужно - там! Выбрал нити и шпагаты абсолютно химического происхождения - они не распушиваются и не набирают пыль. Паруса из набора - только как шаблон. Выглядят они, как мешок для картофеля. В ход пошла старая шелковая рубашка. Прекрасно понимаю, что сделанные мною паруса далеки от истины - задача стояла не в копийности, а в презентабельности. Таких "сознательных" огрехов в модели полно. Результат мне все - равно понравился. Мне не так часто удается помоделить. С уважением, Олег.
  5. 15 points
    Представляю вашему вниманию Mirage F-1CT в версии EC 2/30 "Normandie-Niemen", operation "Tornado";Kosovo,1999. Исходный набор - Italeri. Дополнительно приобретены блоки отстрела ИК-ловушек, пусковые для бомб AUF-2 и подвесной бак на 2200 л, от фирмы l'Arsenal, а также воздухозаборники от Pavla и сопло от AML. Бомбы - из набора вооружения Hasegawa, колёса Equipage. Деколь Zotz. Часть работы отражена здесь
  6. 13 points
    Всем добра,коллеги! В свете обсуждения на форуме новоиспеченного Стелс- бомбера от китайских партнёров,решил выложить свою древнюю работу. Модель В-2 от Тесторза была куплена в Киевском клубе (что когда-то существовал на Кловском спуске) в далёком 99м году. ЕМНИП набор стоил страшных по тем временам денег-20 баксов. Желание собрать это чудо американского авиапрома было столь велико,что стройку начал буквально сразу же. Многое уже забылось,но полученное от работы удовольствие осталось до сих пор. Информацию собирал буквально по крупицам и было её крайне мало. Помню долго выяснял,как экипаж попадает в кабину. Даже нишу носовой опоры шасси чуть не потрощил, думая,что входной люк именно там. Затем нашёл-таки нужные фото. Помню,тщательно занимался деталировкой интерьера кокпита, поставил в нём 3 неомеговских сидушки. Когда собрал фюзеляж,понял,что в кокпите можно было ничего не делать. Ибо не видно там ничего от слова ни- -я...Перекроил внешнюю расшивку, изготовил один из отсеков вооружения.По-моему левый.Правый был открыт производителем. Распушил крыло и накидал отсебятины в бомбоотсеки и ниши шасси. Прорезал и открыл створки подпитки двигателя. Открыл воздухозаборники ВСУ. Кстати до сих пор не знаю,у Спирита два движка ВСУ или один... Если один,то у модели один из воздухозаборников лишний. Красил краской,которая шла в наборе с моделью. Дека тоже из набора. Модель собрал меньше чем за месяц. Вот были времена... Табуретками можно не бросаться, ибо знаю,что косяков немеряно. Модель жива до сих пор. Стоит себе на рёбрышке в модельном шкафу. Ибо нормально ,зараза, не становится из-за своих размеров. Прошу у сообщества прощения,что влез со старой работой. С уважением.Вадим.
  7. 13 points
    Всем привет! Вот фото готовой модели, всем приятного просмотра.
  8. 13 points
    Пока второй двигатель обрастает проводкой, попутно сделал жалюзи на второй капот... собрал насухо нишу основных стоек. Встало все без проблем, на щелчке, чем был приятно удивлен, но некоторые доработки все таки придется делать .... не удержался и примерил движок... Нацепил капот, чтобы проверить, что же будет видно через открытые створки жалюзей.... практически ничего.. Далі буде....
  9. 12 points
  10. 12 points
    Хай, други! С одной нишей справился: И с чехлом:
  11. 11 points
    Всем Доброго времени! Наконец-то настал час осветить завершение работы, празднично начатую год назад! )))) По тексту добавить как бы нечего, всё выложил в предыдущей теме: Ещё раз повторюсь, прототип на мой взгляд, самый красивый среди итальянских истребителей. Следы эксплуатации выполнил по минимуму, что-то не очень оно меня воодушевляет, тем более что прототип в зелёном камуфляже пробыл очень короткое время и был перекрашен в немецкий RLM, кстати тоже очень хорошо смотрится для "Кентавра". Фото-сессию проводил в несколько дней, выжыдал ясной погоды ))). Приятного просмотра. И как было у меня традицией, совмещённые фото прототип-модель, оба совмещения придётся выполнить по новому, не угадал ракурс модели. Изучая историю прототипа, узнал что эмблема "Красных дьяволов" сохранилась после войны и остаётся заметным отличием итальянских ВВС по сегодня, правда с явным изменением. Добавлю ещё одно фото, думаю неплохо получилось.
  12. 11 points
    Всем привет. На этот раз решил собрать прорадителя всех одномоторных истребителей Яковлева. Для этого потребовалось минимум переделок, убрал " бороду " маслорадиатора и вместо него установил короб над капотом, установил воздухозаборник компрессора двигателя, уменьшил ширину стабилизатора и киля и в завершении установил модель на лыжи. Фонарь оставил родным ( не оказалось донора ) за то сделал его сдвигающимся благо набор, если его доработать, это позволяет. Удачи.
  13. 11 points
    Конверсия из набора Ла-7 Эдуард. Родными только ручка управления осталась, лопасти, да подкосы стоек (хотя по-хорошему их надо было бы тоже заменить/исправить), остальное попилено-заменено. Самолет китайского летчика Вань Тень Бао, который в одном из вылетов на сопровождение китайских бомбардировщиков Ту-2 в Корее - завалил американского Сейбра (потеря подтверждена противником). Окраска по мотивам картинок из сети, музейного экспоната раскрашенного под него и фото самого китайца, где виден красный кок и пилотка. Самолет последних серий, до оборудованный в 1950 году - посему усеян антеннами. Окраска грунтовкой из баллона МОТИП, смывка и полуматовый лак - ХоМа, пигмент ихний же - не понравился (выхлоп).
  14. 10 points
    Буквально на днях в продаже появилась новая модель советского поисково-спасательного вертолета Ка-25ПС в 1/72 масштабе от киевского производителя АСЕ. Данный производитель более известен любителям БТТ в 1/72 масштабе. Еще АСЕ имеет в своем ассортименте пару моделей самолетов. Но вертолетов, если не ошибаюсь, еще не было. Ну что ж, с чего-то надо ж было начинать, не так ли? Немного китографии. По информации с сайта scalemates.com, модель Ка-25 в 1/72 масштабе еще в 1983 году выпустила компания Airfix. И долгие годы это была безальтернативная модель. Ее перепаковывали американская компания MPC и польская SK Model. В начале 2000-х модель Ка-25Ц выпустила украинская компания Iom-Kit. Она же продавалась в коробке с другим названием производителя – Sky-High. Могу предположить, что это одна и та же компания, только под другим именем. Эта же самая модель перепаковывается до сих пор российской компанией Maquette. Фактически, до сих пор было только две модели Ка-25, так что новинка явно будет ожидаемой. О прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. А я приступаю к обозрению модели. Коробка Коробка имеет размеры 210х150х50. Коробка из картона или даже плотной бумаги. Открывается с торцов. В принципе, концепция подобной упаковки давно устарела, и она совершенно не защищает модель от повреждений. Оставим этот факт на совести производителя. Боксарт. На коробке изображен летящий низко над волнами борт 25. Сверху на зеленой полосе дается название аппарата на английском языке Search and rescue helicopter Ka-25PS Hormone C, слева внизу указан масштаб 1/72 и дается номер модели по каталогу 72307. Справа снизу на стилизованной диагональной полосе дается логотип производителя. На дне коробки размещены анонсы производителя. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается название аппарата на английском языке, масштаб и интернет-сайт производителя. На второй боковине дается информация о прототипе на английском и русском языках. В коробке в пакете с клапаном даются три с половиной литника серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление и инструкция по сборке. Инструкция На момент фотографирования инструкции у меня не оказалось, потому я взял изображения с официального сайта производителя. Отличие в том, что на сайте инструкция цветная, а в наборе она двухцветная: не черно-белая, а зелено-белая. Даже боюсь предположить, с чем связано такое ноу-хау. Наверно с тем, что зеленый цвет успокаивает? Инструкция – лист формата А3, сложенный вдвое. На первой странице размещена схема литников. Здесь же начинается схема сборки. Но и тут производитель не пошел проторенным путем, а изобрел свой собственный велосипед – этапы не пронумерованы, а обозначены буквами английского алфавита. При этом обозначения начинаются не с А-В-С, а с конца алфавита, т.е. R-S-T-U-V-W-Y. Вторая и третья страницы – этапы сборки. Вот здесь обозначения начинаются с А-В-С. Четвертая страница – схема окраски и нанесения декалей. К сожалению, таблицы с привязкой используемых для окраски модели цветов к каким-либо палитрам производителей красок в инструкции отсутствует. Разве что в легенде указано приблизительное соответствие в стандарте Federal Standard. Ладно, с белым еще как-то понятно, а вот оттенок красного моделисту придется самостоятельно подбирать. Этапы сборки между собой разделены, но большинство этапов, как на мой взгляд, перенасыщены информацией. Потому моделисту нужно быть предельно внимательным, чтобы не запутаться в обозначениях. Декаль Декаль небольшая. Она содержит три варианта: 1. Ка-25ПС б/н 25 (переделан из Ка-25ПЛ), ТАКР Минск, Лето 1979. 2. Ка-25ПС б/н 22 ВМФ СССР, середина 70-х. 3. Ка-25ПС б/н 30 ВМФ СССР, середина 80-х. Легенда вариантов расплывчатая, никакой конкретики. На сайте производителя даются фото разных бортов Ка-25, но из числа вариантов из декали нашлись только размытое ч/б фото с бортовым номером 22 и профиль борта с номером 25. Но профиль – не фото. Потому не совсем понятно, почему в декаль не взяли те варианты, что были на фото с сайта производителя, к примеру, с номерами 54, 55, 58 или 59. По крайней мере, в их существовании при наличии фото сомнений возникать не должно. Что снова не обычно, основные элементы декали не пронумерованы, т.е. звезды, номера и флаги ВМФ СССР остались без нумерации. А вот имеющаяся техничка пронумерована, и это немного радует. Хотя складывается ощущение, что основная часть декального листа ушла как раз на нумерацию технички. Модель Вот что реально впечатляет, так сама модель. Как на мой взгляд, на такую маленькую модель деталировки реально много, возможно, даже в чем-то слишком много. Крой, лючки, жалюзи, внешние накладки… Да и мелких деталей в наборе реально много. Потребуется немало терпения, чтобы всю мелочевку наклеить на модель. Пластик серого цвета. Крой на мой взгляд толстоват и недостаточно глубокий. Кое-где присутствует облой, но ничего неисправимого. Утяжин не заметил. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, обтекатель поискового радара, приборная доска и нижняя часть фюзеляжа. Литник В – верхняя часть фюзеляжа, пол и потолок грузовой кабины, стабилизаторы, килевые шайбы и лопасти винта. Литник С – половины внешних топливных баков, механизм подкоса винта, колеса, кресла экипажа, разные полочки ящики и прочие детали интерьера. Литник D (вернее, часть литника) – стойки шасси, подкосы стоек шасси, разная мелочевка. Несколько напрягает облой на тонких деталях. Придется действовать крайне осторожно, чтобы не повредить ненароком хрупкую мелочевку. Так что с дрожащими (от страха или похмелья, кому как) руками к модели лучше не прикасаться. Судя по тому, как отломан литник, возможно, на удаленной части размещались детали на другую модификацию вертолета. Хотя пока что никаких анонсов на эту тему в Сети не встречал. Прозрачный литник Е – остекленение кабины, иллюминаторы, двери. Фонарь немасштабно толстый, особенно это заметно на выпуклых блистерах. Травление Поскольку компания АСЕ начиналась именно с производства фототравления, то и в данной модели травление довольно богатое. В нем даются детали интерьера, механизма подкоса винта, антенны, дворники лобового стекла. Вывод Модель Ка-25ПС от АСЕ лично на меня произвела большое впечатление. В последнее время продукция АСЕ явно выросла в качестве. Еще совсем недавно на БТТ от АСЕ трудно было смотреть без содрогания. А вот Ка-25 не вызывает подобных ощущений. Не без вопросов, конечно, но уже точно не ужас-ужас-ужас. Деталировка реально богатая. Мне не совсем понятно, зачем давать столько внутрянки, которую точно не рассмотреть через крохотные иллюминаторы. Но лично знаком с отдельными любителями сусликов (тех, что не видно), потому таким вопросом не заморачиваюсь. Конечно, моделисту в любом случае придется приложить усилия, чтобы собрать все детали воедино: придется поработать надфилем, чтоб счистить облой, повозиться с многочисленной деталировкой… Но итог наверняка превзойдет ожидания. Так что всем вам вдохновения и удовольствия от сборки!
  15. 10 points
    Один знакомый из Европы попросил меня приобрести несколько новинок от украинских производителей. Благо дело, в последнее время производство моделей в Украине вопреки мрачным прогнозам отдельных запоребриковых товарисчей развивается стремительными темпами, и потому все больше зарубежных моделистов обращают свое внимание на нашу страну. В числе заказанных моделей оказалась и Percival Vega Gull в 1/72 масштабе от Dora Wings. Грех было не воспользоваться случаем и не написать на нее краткий обзор в традиционном для меня стиле First Look. По информации с сайта scalemates.com, Vega Gull в 1/72 масштабе в начале 2000-х выпускала ныне уже не существующая компания VAMI Models из Бельгии. Далее эту же самую модель с разными смоляными примочками выпускали чехи из Omega Models. Причем чехи выпускали три варианта модели с разными декалями. Была еще смоляная модель от новозеландской компании Kiwi Resin Models… Собственно, на этом экскурс в китографию модели можно считать законченной. Так что, можно заявить уверенно, новинка от Dora Wings явно не окажется без внимания модельного сообщества. О прототипе можно почитать в Википедии и на Уголочке неба. Я же не стану тратить время на копипаст. Коробка Коробка имеет размеры 240х155х40. Верх из обычного картона, низ из плотного гофрированного картона. Но верх мне показался все-таки недостаточно прочным. Следовало бы использовать более плотный картон для более надежной защиты модели при хранении или пересылке. Боксарт. На коробке изображен новозеландский Percival Vega Gull с номером NZ571 на стоянке. Боксарт яркий, но не без вопросов. Если честно, мне не совсем понятен сюжет картинки. Хоть художник и не выделял особо детали, потому выражения лиц персонажей не очень-то и рассмотришь, но лично мне кажется, что у сидящего на переднем плане пилота (курсанта?) грустное выражение лица, а пилот (инструктор?), стоящий дальше, с осуждающим выражением упер руки в боки. Такое чувство, что курсант напортачил, а инструктор его за это отчитывает. Впрочем, в любом случае картинка смотрится довольно живенько, хотя, на мой взгляд, акценты в данной композиции сместились с самолета на пилотов. Но это так, мелкие придирки. Сверху слева дается название самолета Percival Vega Gull (military service), в правом верхнем углу размещен логотип Dora Wings, слева внизу указан масштаб 1/72 и дается номер модели по каталогу 72004. На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается анонсы компании Dora Wings и ее координаты, на другой боковине размещен один из боковиков самолета (вариант с аргентинскими опознавательными знаками) и параметры модели: длина – 164 мм, размах крыла – 153 мм, пластиковых деталей – 92, фототравленных деталей – 21. В коробке в пакете с клапаном даются три литника серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, травление, прозрачная пленка с приборной доской, маски, инструкция по сборке и цветной вкладыш. Инструкция и цветной вкладыш Инструкция – брошюра формата А5, скрепленная скрепкой. Бумага мелованная, глянцевая. На первой странице дублируется изображение с коробки, параметры модели, информация о прототипе на английском языке буквально парой предложений и благодарность Джону Адамсу (Jonh Adams) из Aeroclub company за предоставленные чертежи и за помощь в разработке модели. Тут же размещена схема литников и таблица спецсимволов. Со второй по шестую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Этапы между собой не разделены. Но между ними достаточно пустого пространства, чтобы не запутаться в очередности сборки. Так что инструкция вполне вразумительная и понятная. Седьмая и восьмая страницы – схема окраски и нанесения декалей. Цветной вкладыш – лист формата А5. Он является логическим продолжением инструкции (девятая и десятая страницы) и также содержит схему окраски и нанесения декалей. К сожалению, в инструкции нигде не указана привязка используемых для окраски модели цветов к каким-либо палитрам производителей красок. Декаль Декаль неожиданно большая для такого маленького самолета и содержит четыре варианта: 1. Percival Р.10 Vega Gull NZ571, 42 эскадрилья ВВС Новой Зеландии, Ронготаи, 1944. 2. Percival Р.10 Vega Gull L7272 (бывший G-AFWG), предоставленный госсекретарю воздушных сообщений (министр авиации) в июле 1939 года, передан британскому атташе в Буэнос Айрисе, Аргентина. 3. Percival Р.10 Vega Gull, старый номер L7272, проданный аргентинскому правительству в 1946 году. 4. Percival Р.10 Vega Gull, реквизированный бельгийским правительством 19 сентября 1939 года во время так называемой Drole de Guerre (Странная война). Все варианты довольно интересны и заслуживают внимания. В декали также имеется техничка. Печать четкая, без смещений. Подложка матовая. Модель Пластик серого цвета. Крой тонкий и аккуратный. Но в отдельных местах обнаружил облой, потому потребуется предварительная зачистка и подгонка деталей. Из положительных моментов: на крыле, киле и стабилизаторах присутствует имитация провиса полотна. Также не могу не уделить внимание тому факту, что в модели предусмотрены места крепления деталей, что отдельным моделистам кажется чрезмерным излишеством, хотя наличие таких «мелочей» существенно упрощает жизнь среднестатистического моделиста. Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, нижняя часть фюзеляжа, пол и отдельные детали кабины. Литник В – верхняя и нижняя половины плоскостей крыла. Литник С – стабилизаторы, рулевые поверхности, детали интерьера, колеса, обтекатели колес и разная мелочевка. Могу предположить, что набор унифицирован для всех моделей Percival Vega от производителя, поскольку присутствуют три варианты задней стойки шасси, два варианта капота, два варианта кока винта и два винта. Помимо четырех кресел имеется также двухместный диван. Прозрачный литник D – остекленение кабины. Дается два варианта фонаря. Чтоб кто не говорил, но литое стекло толстовато и дает сильное искажение. Травление, пленка и маски Маски на фонарь и диски колес. На пленке дается приборная доска. В травлении даются приборная доска, привязные ремни и детали интерьера. Выводы Британский учебный самолет Percival Р.10 Vega Gull не из числа широко известных. Это не Мустанг, Спитфайр или Мессершмитт, вот почему крупные производители вряд ли обратят на него свое внимание. Потому таким производителям, как Dora Wings не стоит беспокоиться, что кто-то создаст им конкуренцию в этой модельной нише. В то же время моделистам повезло вдвойне, что есть такие производители, как Dora Wings, потому что именно такие компании заполняют авиамодельные пробелы. Также следует понимать, что модель Percival Vega Gull – это не модельный ширпотреб типа очередного Р-51 или Bf 109 и рассчитан не на широкую публику и уж точно не на детей, а на эстетов от авиации. Потому да, далеко не каждому моделисту захочется получить в свою коллекцию эту модель. Но вот те 0,1-0,5% моделистов, кому эта модель была нужна, теперь имеют возможность поставить ее на полку.
  16. 10 points
    Приветствую сообщество моделистов! Расскажу какая получилась история с декалью PRINT SCALE во время стройки этой модели. Сам пластик это ESCI в исполнении Italeri. Модель нормальная, но не без косяков. Собирается на щелчке. Он заточен больше под C-D версии, поэтому разные моменты для J надо доделать. Модель уже была собрана под другой палубник, но покрасить не успел. Всё началось с декали PRINT SCALE. Мой давний товарищ зная мой фанатизм по Фантомам, показал мне деку, которую брал себе. Он увидел в главном варианте пару ошибок, написал производителю, тот начал рассказывать сказки и морочить голову, товарищ решил забить на декаль, а я предложил отдать её мне. Когда я её забрал, уже покрасил модель под морпеховский вариант и начал смотреть, оказалось, что она вся убогая и ни один из трех вариантов американских машин использовать не получится. Остается британец, но его даже не стал разглядывать, т.к. у производителя декаль называется US NAVY F-4 Phantom Mig Killers Part 2 / 72-059 / (http://www.printscale.org/product_184.html). К чему в миг киллерс затулили британца, другие два варианта для тестов и этот вариант–я не в курсе. Но PRINT SCALE он такой PRINT SCALE… В общем погнали. Вариант 1: F-4S BuNo 158360 122 assigned to Lt Rich Bryant 'Mink' and Lt Cdr Herzog Whitey, VX-30 Bloodhounds Camouflage: FS36375 dark ghost grey and FS36320. 1.ОЗ даны в LowVis, но даже на фото в инструкции видно, что они HighVis, т.е. многоцветные. На ОЗ в декали нет перемычки в боковых прямоугольниках. Использовать нельзя. 2. Шрифт всех без исключения цифр в «8360» и «VX-30» не правильный. Использовать нельзя. 3. На фотографиях где-то четко, а где-то не очень просматривается не белое оттенение бортового и тактических номеров на фюзеляже и на створке передней нише, а желтое. Этот момент спорный. 4. Шрифт номера «22» на пилотке киля неправильный. Использовать нельзя. Итог: этот вариант из декали не сделать. Вариант 2: QF-4N BuNo 153030 145 assigned to Lt Cdr LC 'Shantini' Shanle and Lt Brad 'Nacho' Botkin VX-30 Bloodhounds Camouflage: red FS 31120. 1. Этот борт не имеет никакого отношения к VX-30 Bloodhounds. VX-30 Bloodhounds были созданы в 2002 году. Дрон QF-4N BuNo 153030 в варианте, который предлагает декаль, относился к Naval Weapons Center, Point Mugu на период 1996-1999. Позже на базе Point Mugu были созданы VX-30, но борт 3030 был уже в другом оформлении. 2. Шрифт «NAVY» неправильный – нарушены пропорции и размеры букв. Использовать нельзя. 3. Шрифт цифр в «3030» не правильный. Использовать нельзя. 4. В декали даны три одинаковые номера «145» на обе стороны законцовки киля и для передней створки носовой ниши. Шрифт номера «145» для створки не правильный, т.к. он отличается по форме и размерам. Один номер «145» использовать нельзя. 5. Эмблема на киле издалека похожа, но при рассмотрении видно, что рисунок искажен и неверен в деталях. Использовать нельзя. 6. Отсутствуют имя, позывной и фамилия оператора, которые наносятся на раму фонаря, хотя они известны и видны на фотографиях. 7. ОЗ для крыла должны иметь меньшие размеры. Это видно даже на фотографии в инструкции. Но, производитель дал крыльевые ОЗ гораздо большего размера, которые на складываемую часть крыла не поместятся. ОЗ для крыла использовать нельзя. Итог: этот вариант из декали не сделать. Вариант 3 (британец) – не знаю это Phantom Mig Killers или нет, но он мне не интересен. Вариант 4 – основной: F-4J BuNo 153778 AA 202 of VMFA-451 Warlords Bicentenial Scheme 1976 Camouflage: Top FS 36440 bottom FS 35237. Тут полный мрак. 1.Шеврон на киле. Внутренних синих контурных звезд внутри белых быть не должно. Красиво, но мимо. Ступеньки по нижней границе синего треугольника быть не должно – из-за неё искажаются пропорции и нарушены размеры элементов шеврона. Использовать если деваться некуда. 2. Шрифт «MARINES» не правильный ни по размерам, ни по форме букв. Приложил для сравнения правильную надпись из Хасегавы, которую и неклеил. 3.Шрифт «1776-1976» не правильный ни по размерам, ни по форме цифр, ни по взаиморасположению. Использовать если деваться некуда. 4. Шрифт цифр 3 и 8 в «3778» не правильный. Размеры и цвет всех цифр не правильные. Белое оттенение сделано не влево вверх, а влево вниз. Использовать если деваться некуда. 5. Шрифт буквы «а» в «forrestal» неправильный. Похоже, что шрифты некоторых других букв тоже неверные, но на фотографиях так четко, как «а» не видно. Использовать если деваться некуда. 6. Надписи «VMFA 451» и «uss forrestal» потеряли белое боковое оттенение. Имеют неправильный шрифт и размеры. Использовать если деваться некуда. 7. Фюзеляжные полосы со звездами короткие не хватает 3-3,5 мм для каждой полосы, т.е. 6-7 мм для всей длины. В недостающей длине должны быть белые звезды. Сами звезды меньше по размеру, чем надо. Поэтому их на каждой полосе больше, чем у оригинала. Промерялось на моделях Hasegava, Fujimi и ESCI/Italeri. Использовать если деваться некуда, но в любом случае надо докрашивать полосу и звезды. 8. С крыльевыми ОЗ точная ситуация, что и в варианте 2. Использовать нельзя. 9. Тактические номера на носовой части фюзеляжа «202» имеют неправильный шрифт и цвет. Белое оттенение сделано не влево вверх, а влево вниз. Использовать если деваться некуда. 10. Производитель не сделал эти же номера в черном цвете на закрылки. Доделывать самостоятельно. 11. В названии эскадрильи «WARLORDS» на ПТБ ошибка – вместо «D» напечатана буква «О». Исправлять. Есть вопросы к размеру и пропорциям шрифта. 12. Передняя часть стрелы на ПТБ узкая и не охватывает носовую часть полностью. Остаются просветы в 2 мм сверху и снизу. Их надо закрашивать. 13. Производитель не сделал позывной пилота и оператора, которые наносятся на раму фонаря. 14. Треугольные знаки катапультируемых кресел под фонарем неправильные. Надо менять на другие. 15. Нет надписи с данными техника самолета на створке носовой ниши. 16. Производитель указывает в инструкции, что низ самолета должен быть окрашен в FS 35237 (!!!), т.е. в Gray Blue. Кэп Очевидность подсказывает, что низ окрашивается в стандартный белый FS 17875. Без комментариев. Итог: если по хорошему, то это всё надо в мусорное ведро. Я зачеркнул те элементы, которые или неправильные, или с ошибками. За цвета я не говорю, т.к. там тоже не всё айс. Не отстает инструкция, предлагая строевые огни для законцовок крыла нанести под воздухозаборники. Есть и достоинство декали. Это кулёчек на застежке. А его стоимость с содержимым тянет почти на 10 баксов. Будет по честному сказать, что декаль имеет тонкую пленку, хорошо приваривается, отлипает от бумаги за секунды, прочная пленка позволяет крутить вертеть её по модели, белый цвет вполне плотный. Это заслуга печатников. Но косяков там реально просто тьма, значит все достоинства улетучиваются. Как PRINT SCALE смог выдать такое? Когда я увидел боковички с «поллитры крыла», сразу стало ясно. Там многое совпало с декалью. Мой товарищ показал другие декали и ветки обсуждения косяков производителя с другими примерами такого же мрака. Стало понятно, что производитель просто штампует их по каким-то кривым боковичкам. А на фотографии прототипов-не, не слышал. Потому что для народа сейчас главное чтоб везеринг был и фото на фоне природы. Пипл матчасть не любит и так хавает. А кто будет задавать вопросы, тому можно будет навешать про художественное видение. И ещё пара образцов бракодельства–варианты декали на VF-51 и на VF-31. Посмотрите на орла-он неверный от головы до хвоста. Надпись NAVY синим цветом, нет номеров на закрылки и другое. Традиции они сильны. Будет хорошо, если я капитально ошибся и посмотрел не те фотки. Но какие нашел, те и смотрел. В общем решил я добить этот вариант как есть. Фантомов у меня уже больше дюжины, поэтому захотелось иметь и этот вариант в коллекции. Что-то подправил, а что-то не захотел трогать. По итогу призываю ознакомиться с моим опытом, сделать выводы и ни в коем случае не связываться с декалями производителя PRINT SCALE. Берегите свои нервы и деньги!
  17. 10 points
    Первый серийный американский реактивный самолёт-истребитель. Очень захотел заиметь его в своей коллекции. К сожалению, выпускает в 32-ом только чешская фирма Спешл Хобби, известная своим качеством(типа А-Модель), но и известная своим эксклюзивом. В общем, в 32-ом выбора нет, посему сие дровишки пришлось хоть как то приводить в приличный вид... Выпускался самолёт в большом количестве, успел повоевать. И даже повоевал достаточно прилично. Его соперники, ещё поршневые самолёты, возможно, на этот период, и превосходили F-80C в маневренности, но закат поршневых истребителей был уже очевиден.... Война в Корее показала все преимущества и недостатки этого аппарат. Решил показать его именно ушатанным, другим даже и не представляю эту рабочую лошадку)... Красил на этот раз АК-интерактив. От себя только углубление расшивки и почти весь клёп. ПиСи: если кому то покажется, что аппарат не сильно блестит, то задумки такой и не было. Была задумка показать аппарат не блестючий, а поюзанный, потускневший.
  18. 10 points
    Приветствую коллеги! Вашему вниманию одна из работ ГБ "Вьетнам". Процесс сборки можно просмотреть здесь http://www.greenmats.club/forums/topic/4843-готово-a-7e-corsair-ll-va-25-ne400-hasegawa-148/ Приятного просмотра!
  19. 9 points
    Еще одной моделью, заказанной знакомым из ЕС, стала P-63C Kingcobra от AMG. Признаюсь честно, я пытался его отговорить, предлагал альтернативу в виде P-63Е от Dora Wings, поскольку они фактически идентичные, отличаются только декали и коробки, а пластик в наборе одинаковый. Но мой знакомый настоял именно на наборе от AMG. Ну что ж, раз просят, то нужно просьбы выполнять. Но при этом никто не мешает попутно написать обзор на модель, не так ли? По информации с сайта scalemates.com, Кингкобру в 1/72 масштабе производили несколько компаний, но конкретно модификация Р-63С встречалась не так уж и часто. В начале 90-х ее выпускали чехи из МРМ. Где-то в эти же годы или чуть позже ее начала производить украинская компания ТОКО, и, в принципе, модель была довольно доступна для приобретения. В начале 2000-х ее же начала штамповать и до сих пор штампует российская Eastern Express. В итоге получается, что в 1/72 масштабе было всего две модели Р-63С и им уже более 20 лет. Так что новая реинкарнация напрашивалась сама собой. Коробка Коробка имеет размеры 240х155х40. Верх из обычного непрочного картона, а низ... В качестве низа у меня оказался верх коробки от Bf 109 D1… Признаюсь, не самое удачное решение, поскольку мало того, что картон явно не блещет прочностью, так и размеры двух верхов совпадают, потому изобразить из них упаковку просто так не получится. Я, конечно, скрепил верх скрепками с припуском в 2-3 мм, но все равно один угол умудрился порвать, а боковые стенки «низа» повело волнами. На фото все видно. Ничем не могу объяснить такое «оригинальное» решение, кроме как желанием сэкономить на коробке. Боксарт. На коробке изображен советский Р-63С с номером 17. Боксарт занимает лишь часть верхней поверхности коробки, сверху и слева остались белые поля. Сверху дается название самолета на английском языке Bell P-63C Kingcobra, а слева на белом поле сверху размещен логотип AMG; по центру указана комплектация набора: содержит пластиковые детали, фототравление, смоляные детали, декаль и маски; внизу указан масштаб 1/72. На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются три профиля вариантов, присутствующие в декали, на второй боковине – Интернет-координаты компании и служебная информация. В коробке в пакете с клапаном даются четыре литника серого цвета (два литника соединены, но имеют разное обозначение в инструкции), прозрачный литник в отдельном пакете, три декали, травление, пара смоляных деталек, маски, инструкция по сборке и вкладыш. Инструкция и вкладыш Инструкция – два листа формата А4, сложенные вдвое. Скрепкой не скреплены. Бумага обычная, печать черно-белая. На первой странице дается информация о прототипе на английском языке, номер модели по каталогу 72-402, схема литников и таблица используемых спецсимволов. Со второй по восьмую страницы – схема сборки модели. Этапы между собой разделены, информация подана сжато и лаконично. Но вопросов вроде как не возникает. Дополнительный вкладыш – лист формата А5. На одной стороне дается схема окраски и нанесения декалей, на второй стороне – схема нанесения технических надписей. Таблица используемых цветов с привязкой к цветовым палитрам производителей модельных красок, к сожалению, отсутствует. Декаль В наборе дается три небольших листа декалей. Первый – только советские звезды, второй – технические надписи, третий – декаль для конкретного набора, она содержит серийные и бортовые номера, а также графику конкретных бортов. В декали представлены три советских варианта: 1. Р-63С-5, 1945 г. Надпись Bell Booby Trap нанесли американские механики. 2. Р-63С-5 б/н 17, 689 ГвИАП, 1946 г. 3. Р-63С-5 б/н 41, предположительно 16 ГвИАП, 1945 г. Фото реальных бортов искать не стал. На первый и третий вариант нашлись профили на Палитре крыла. На второй вариант даже профилей найти не удалось. В вышедшей недавно декали Бегемот на Р-63 в 1/48 масштабе есть два варианта с б/н 17, но серийные номера отличаются. В наборе серийный номер 311137, а в декали Бегемот серийники 311169 и 44315. Потому без фото подтверждения трудно судить, был ли в реальности еще один борт с номером 17 или, может, художник допустил ошибку в серийном номере. Технички вполне достаточно для одного варианта. Разделение декалей на части, как мне кажется, вызвано унификацией разных наборов. Технические надписи – общие для всех моделей Р-63. Красные звезды напечатаны для советских вариантов. Американские звезды и французские флешки, полагаю, напечатаны также отдельными фрагментами. А третий лист – конкретно для этого набора. Такое разделение на части, полагаю, сделано с целью удешевить печать. Декальная бумага белая, лаковая подложка матовая. Модель Пластик серого цвета. Крой тонкий и аккуратный. В отдельных местах обнаружил мелкий облой. Из неприятностей: отдельные детали осыпались из-за того, что подводящие литники тонкие и ломаются при малейшей нагрузке. Впрочем, обо всем по порядку. Литники имеют странный порядок. Видимо, разные модификации Р-63, выпускаемые AMG и Dora Wings имеют сквозное обозначение, чтобы не путаться. Но не стану нарушать традицию и буду описывать литники в алфавитном порядке. Литник В – половины верхних плоскостей крыла, нижняя поверхность крыла, отлитая вместе с нижней частью фюзеляжа. Здесь же даются половины стабилизаторов, не используемые в данном наборе. Литник С – половины воздухозаборника, пол кабины, боковые стенки передней ниши шасси, половины колес, створки передней и основных ниш шасси, приборная доска, детали интерьера, разная мелочевка. Литники D и G, соединены вместе. Литник D – винт и кок винта, стенки основных ниш шасси, рулевые поверхности киля и крыла. Литник G – половины стабилизаторов и рули высоты. Обращаю внимание, деталь D12 – капот двигателя – в моем наборе отсутствовала. Я не могу утверждать, потерял ли я сам эту деталь при фотографировании модели для обзора, или мне прислали модель в таком виде. Но рекомендую при покупке обращать на этот литник особое внимание. Спасибо Жене Евтушенко, что прислал мне эту потерявшуюся деталь из своих личных запасов. С его слов, проблема в недостаточно прочном Г-образном питателе, который легко ломается. Могу предположить, что производитель в курсе данной проблемы и должен легко идти на предоставление недостающей детали, если возникнет подобная ситуация. Но в любом случае проще при покупке сразу проверять наличие детали, чтобы потом не расстраиваться и не заморачиваться с ее заменой у продавца или производителя. Литник Е – половины фюзеляжа, еще один комплект воздухозаборника, обтекатель радара, половины ПТБ. Прозрачный литник Н – фонарь кабины, боковые двери и прицел. Обращаю внимание на то, что в моем наборе и здесь не обошлось без отломанной детали – лобового стекла. Но на этот раз она хотя бы аккуратно лежала в пакете и мне не пришлось просить замену. Причина, судя по всему, также в слабом Г-образном питателе. Травление, маски и смола Маски на фонарь. В травлении даются привязные ремни, детали интерьера и разная мелочевка. В смоле дается рация и еще какой-то прямоугольный ящик. Насколько могу судить, детали продублированы в пластике. Потому их ценность для данного набора лично у меня вызывают сомнения. Выводы Сама по себе модель достойна внимания. У других производителей модели Р-63 в таком качестве пока что нет. Потому если очень хочется поставить на полку Р-63, то уже нет необходимости искать древний раритет от ТОКО или приобретать модель сомнительного качества от ВЭ, отлитой из старой много раз реставрированной пресс-формы. Теперь достаточно пойти в магазин и приобрести практически любую модификацию Р-63 либо от AMG, либо от Dora Wings. Эти модели разработаны из одной 3D-модели, просто производители поделили между собой модификации. С другой стороны, глядя на этот набор от AMG я не могу понять одного момента. Про пластик я не говорю, он действительно хорош и к нему особых вопросов не имею… Ну, за исключением отломанных деталей, конечно… Но все остальное в наборе, т.е. коробка, инструкция и декаль, не просто намекают, а буквально орут в мегафон, что все направлено на удешевление набора. Почему же этот факт никак не отразился на конечной стоимости комплекта? Может, я просто не шарю в колбасных обрезках?
  20. 9 points
    val03

    IAI Kfir C7 1/72 AMK

    Готовая модель Kfir C7 AMK 1/72. Собирался неплохо, красил ганзой, немножко попачкал смывками MIG.
  21. 9 points
    Всем привет. Давно не выкатывал что-либо готово. Впервые за пол года выпускаю БМ "Оплот". Пол года или более не занимался танками вообще. Поэтому всё забылось и пришлось вспоминать заново.
  22. 9 points
    Viman

    Gee Bee R-2 1/48, Dora Wings

    Добрый день. Представляю на обозрение "иномарку", этот гонщик понравился мне ещё в детстве когда увидел картинку в журнале "Техника молодёжи" и только сейчас сбылись старое желание иметь эту модель в коллекции. Сам набор на четвёрку с минусом, нареканий нет только на деколь . Из травления использовались только пряжки для ремней, остальное установить просто не реально. После сборки силового набора и установки его на одну половину фюзеляжа, вторая просто не садится на место в нижней части модели. Пытался углубить пазы для шпангоутов, не вышло. Пришлось отрезать нижние части шпангоутов, благо их не видно. Деталь с "жабрами" как не крути, на место не встаёт, пришлось опиливать после чего "жабры" частично пропали, впрочем как и расшивка в местах склейки. Всё востонавливал. Некоторые детали на литнике с двигателем у R-2 со смещением, на R-1 этого нет. Видать, в формах, двигатели сделаны отдельными сигментами и могут меняться в зависимости от модификаций. На модели БАНО отлиты вместе с фюзеляжем однако на R-1(не реплике) их не было. Я их удалил и поставил из цветного оргстекла. Есть так же различия которых не должно быть, на R-1 обтекатели шасси имеют окантовку в месте стыка с крылом у двойки ей нет. Отдельно о масках: полупрозрачная довольно толстая пленка которая не прилипает в сложных местах (рёбра на фюзеляже), к тому же маски почему-то разные, на R-1 павильная. Дверца даётся отдельной деталью, можно сделать открытой, в этом случае делать силовой набор и кабину есть смысл, в противном случае достаточно установить только кресло так как больше ничего не видно, от слова абсолютно да ещё и фонарь мутный с технологическим, неисправности, браком. Проще выдавить новый. Возвращаясь к дверце, я сделал её открывающейся (ну не могу просто взять из коробки и собрать). Растяжки из бисерной нити, распорки между ними самодельные, растяжки между шасси из тамиевской эластичной маскленты, разрезал вдоль и натянуть до нужной ширины. Ну и по мелочам повозиться, типа толстых задних кромок крыла. Честно говоря моделью несколько разочарован, а так всё хорошо начиналось. . Удачи. Вот что ещё нашёл:
  23. 9 points
    Задул базовый металлик.
  24. 9 points
    маленькое обновление. Покрасил подвесное вооружение. Загрунтовал модель. После грунтовки вылезли дефекты поверхности. Сейчас устраняю их.
  25. 9 points
    Bodik

    МиГ-25ПД 1/48 ICM

    Зробив змивку і покрив усю кабіну матовим лаком. Скло приладів зімітував капнувши в них футуру. Тепер додати трохи слідів експлуатації, пофарбувати нішу шасі і можна все збирати докупи.
×