Leaderboard

Эта модель была начата о-о-чень давно, но по ряду разных причин откладывалась и вынималась из коробки много раз. Вроде-бы и ничего особо сложного, но вот как-то медленно собирался мой Бостон! И дело не в обилии заклёпок, и не в нишах с которыми наигрался по самое "нехочу" (и которые в результате мало видны), и не со штурманской кабиной информации по которой практически нету, как-то всё по немногу тормозило процесс... Тем не менее, сделал: Кой какие огрехи рассмотрел уже на фото (исправил). Судите...

Всем доброго. Закончил на данный момент самую крупную свою модель - XB-35 Flying Wing от Italeri.... Модель очень примитивная, и для приближения ее облика к прототипу пришлось поработать буквально с каждым миллиметром поверхности и с каждой деталью - тот кто знает этот пластик думаю увидит разницу с первого взгляда. Много элементов изготовлены "с нуля", например патрубки турбокомпрессоров, все антенны/прицелы/ПВД и многое другое. Фонари вакушные. Часть доделок видна по фото процесса, часть на уже окончательных фото. Работой я очень доволен!!! Надеюсь и вам она придется по душе. Приятного просмотра

Приветствую модельное сообщество! Представляю Вашему вниманию своё крайнее творение - F/A-18F Super Hornet из знаменитой эскадрильи Jolly Rogers. Вариант выбрал по состоянию на Май 2007г., Афганистан - первый боевой круиз Джоликов на Хорнетах. Впервые решил придать модели динамики, в результате появилась такая идея Подробности процесса сборки можно посмотреть тут http://www.greenmats.club/topic/2055-fa-18f-hasegawa-148/

Доброго дня, шановне панство! Вчора нарешті доробив і сьогодні відфотографував мінідіораму з моделлю Т-64Б, масштаб 1:35, виробництво "Скіф". Про модель писалося багато, тож особливо додавати не буду, просто зазначу, що пилив багато, і шпаклівки використав добряче. І, на жаль, не все вийшло зробити так, як треба. Від ідеї скопіювати конкретний прототип я відмовився - бо в кожного конкретного прототипу була якась дрібна відмінність від того, що я хотів показати, тож зробив таку собі збірну солянку. Мінідіорама відображає момент звільнення Маріуполя від сеператистів у червні 2014 року.

Может, и спешу, но так хочется сказать: "готово"!

Ну,все....Я ее сделал.Часть ,связанная с электроникой,в которой я не очень плаваю.была сделана с помощью Саши Прокопенко.Не скажу,что прошло гладко..(побороть правильные повороты движка пока не удалось,но у нас есть еще два дня до выставки.)Фотографировать все это действо-весьма сложно,а снимать видео-и подавно.(Ни одна камера не снимает достойно в темноте.( Некоторые вещи я бы переделал,но диорамка начала меня "есть" и я не раз пожалел,что вписался в такой сложный проект.Не скажу,что удовлетворен на 100 % результатом....но приобрел опыт в некоторых вещах.)Если бы не электроника.... В живую это смотрится намного лучше,так что,кто будет на выставке,тот сам увидит.) V70530-214720.mp4

закончил

Жизненные перипетии оставляют мало времени для хобби. Но, все таки, работа движется. Собрал и немного доработал кокпит. Эдуардовское фототравление здесь в самый раз. Очень понравилось, что все детали были неокрашенными, что позволило уложить ремни придав им реалисточной формы и не переживать, что от них поотлетает шелкография. Так же собрал крылья и двигатели. Фото в процессе не сделал.

Сборка искаробочная, из доработок ниша в районе центроплана, коей Драгон не озаботился. Из допов: кабина от Эдуарда, патрубки Quicksoost, которые к стати становятся с трудом и только после подрезки перегородок.Перестановка носа прошла с подклейкой пластика и изрядным количеством шпатлевки. Отдельно "порадовало" дрэгоновское травло, которое на отдельных элементах приходилось выпиливать алмазым кругом, + полировка фонаря, потому как качество из коробки его ужасное.Покраска, традиционно ММ, лак Футура, Босни на финише. Тонировка маслом, везеринг акриловыми карандашами. Попробовал технологию от Bera Károly, очень понравилась, трудоемко, но эффективно и на много упрощает работу по везерингу Модель заказная.С уважением, Олег Тимченко, Харьков, 2017.

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Новинка Звезды весьма и весьма недурственна. Хорошая стыкуемость, продуманный монтаж, качественное литье. Небольшие шовчики от сборки все-таки надо шпаклевать. Особое внимание обращаем на остекление кабины и отсутствующие БАНО. Декаль прочная и насыщенная, но скучноватый прототип. Поменял его. Работа посвящена памяти жертв авиакатастрофы 14 июня 2014 года в районе луганского аэропорта... Спасибо за внимание!

Приветствую уважаемые друзья ! Представляю Вам на мой взгляд довольно интересную модель, CORD Convertible 1937 от компании Lindberg. Немного истории, для ознакомления. Cord 810-812 первый американский переднеприводной автомобиль с независимой подвеской и первый со скрытыми фарами, прятались в крылья. Выпускался компанией Cord - подразделением корпорации Auburn Automobile Company в течение 1936-1937 годов. Производство прекратили из-за проблем с налаживанием производства, финансовые проблемы во время Великой депрессии материнской компании Cord , что распалась в 1938 году. За дизайн Cord 810/812 Г. М. Бьориг был внесен в список 25 лучших дизайнеров ХХ века. Над Cord 810-812 работал известный дизайнер Г. М. Бьориг (англ. Gordon M. Buehrig) с командой, в частности молодой Винс Гарднер (англ. Vince Gardner). При прогрессивной независимой передней подвеске авто мало заднюю подвеску с полуэлепсными рессорами. V8 мотор Lycoming в 4739 см³ мощностью 125 л.с. был соединен с полуавтоматической 4-ступенчатой коробкой передач. Из-за отсутствия туннеля карданного вала просторная кабина была низко посажена без привычных тогда внешних подножек, внешних петель двери. Колесная база выносила 3175 мм. Почти лишен хрома кузов (кроме бамперов, горизонтальной решетки моторного отделения) получил понтонные крылья со скрытыми фарами, которые были модифицированными авиационными взлетно-посадочными фарами Stinson. Среди новинок были скрытая горловина бензобака, капот, открывающийся назад, а не в стороны, стеклоочистители с переменной скоростью (тогда довольно необычный прибор преимущественно с ручным приводом), стандартный радиоприемник (распространенный с 1950-х гг.). Презентация Cord 810 на Нью-Йоркском автосалоне в ноябре 1935 фурор. Сотни заказов Е. Корд обещал удовлетворить к Рождественским праздникам, но из-за проблем с коробкой передач серийные авто не поступили до апреля 1936 года. Е. Корд планировал производить ежемесячно 1000 машин, но за 1936 смог изготовить и продать только 1174 Cord 810. Новый 1937 компания вошла с моделью Cord 812 с мотором с турбонаддувом. Поэтому модель отличалась выведенными наружу хромированными выхлопными трубами. Мощность возросла до 170 л.с. -За механических проблем, долгое ожидание авто сократилась очередь покупателей. Непроданные Cord 810 переномерувалы 1937 как Cord 812. К 1937 было продано около 3000 машин, после чего производство остановили. На базе Cord 810 был создан прототип Phantom Corsair (1938). 1998 автомобильный журнал Forbes American Heritage наградил Cord 812 титулом "один из самых красивых американских автомобилей". В фильме 1994 "Тень" одним из активных участников событий есть такси Cord 810. Ну и приглашаю посмотреть саму модель. Немного фото на улице при дневном свете. Добавлю немного винтажного оттенка В потоке Всем хорошего настроения.

В общем, все

К сожалению, из-за спешки к киевскому фесту, не делал фото процесса работы над диорамой. Есть только финальные фото, а саму диораму можно увидеть на выставке.

Решил немного отдохнуть от традиционного моделизма. Модель обшивалась различными видами фольги, некоторые детали набора мною были проигнорированы, некоторые изготовлены самостоятельно. Фольга клеилась на Micro Metal Foil, фанера обрабатывалась морилкой и лаком Pinotex, обивка кресел - бархатная бумага, двери - мебельный шпон, сетка от БТТ. Процесс здесь Отдельное спасибо Алексею Власенкову за модель и Роме Жуку за латунные гвоздики. В общем, отдых удался. В живую модель можно будет увидеть на Kyiv Hobby Show 2017, на стенде Сувенир Декор С уважением, Олег Тимченко, Харьков, 2017

Внесу свой вклад в иллюстрирование выставки. Часть 1, авиация.

Украинская модельная компания Mars Models уже выпустила несколько моделей, в частности Як-2 и Як-4 в 1/48 масштабе и Г-2 в 1/72 масштабе. Поэтому сложно назвать ее новичком на модельном рынке. Но как показала практика, пока что она не может похвастать быстрыми темпами появления новинок: с момента появления первой информации о будущей новинке или ее первых тизеров до появления самой модели в продаже проходят иногда не месяцы, а годы. В принципе, с Як-40 было все точно также. Сначала были тизеры, потом боксарты, фото литников… Но модели все не было и не было. И вот наконец-то модель прошла долгий путь до прилавка, и теперь любители ГА могут ее приобрести. Как подсказывает Интернет, до сих пор модели Як-40 были разве что ваку или смоляные, так что теперь имеем первую пластиковую модель в 1/72 масштабе. В продаже появились и ранняя, и поздняя версия, но две коробки на обзор брать не стал, обозрею только позднюю. Итак, посмотрим, что в наборе. Коробка Коробка имеет следующие размеры 330х190х50. Верх из картона, низ из плотного картона. Коробка вроде как немаленькая, но модель помещается в ней с трудом. Боксарт. На коробке изображен борт General Air (D-BOBB) на взлете. Что интересно, этого варианта в коробке нет, он предусмотрен в наборе 72102-1. Вот такая вот унификация. Хотя, возможно, просто перепутали коробки… Или декали. На коробке также размещены: в левом верхнем углу на синем поле логотип компании, под ним номер модели по каталогу – 72102; в левом нижнем углу указан масштаб 1/72; справа поверх боксарта дается название летательного аппарата на английском языке Yakovlev Yak-40 (late series) Soviet regional airline passenger aircraft. Если сравнивать с дизайном предыдущих моделей, Як-2, Як-4 или Г-2, то там был хоть какой-то стиль – использованные для оформления передовицы советских газет делали коробки своеобразными и неповторимыми. Теперь же дизайн стал каким-то невзрачным. Тем более, он стал похож на дизайн коробки NOVO и Micromir. К тому же, качество печати не на высоте, потому синее поле вышло неоднородным. И это вряд ли такая дизайнерская задумка, скорее дефект печати. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются варианты из декали для комплектаций 72102-1 и 72102-2 (отличаются декалями), на второй – картинки с ассортиментом компании, включая ТБ-3 в 1/72 масштабе (еще не вышел) и Ла-15 в 1/48 масштабе. В коробке находятся восемь литников серого цвета, один прозрачный литник в отдельном пакете, маски, пять листов декалей, травление, инструкция два цветных вкладыша. Инструкция Инструкция представляет собой лист формата А2, сложенный вчетверо. На мой взгляд, не самое удобное решение для моделиста: инструкцию придется не листать, а разворачивать и заново сгибать. Поскольку нумерация страниц отсутствует, могу говорить о разворотах, а не о страницах. На первом развороте слева дается информация о прототипе на русском и английском языках, таблица используемых при покраске цветов без привязки к палитрам производителей красок, а также таблица спецсимволов. На правой странице разворота дается схема размещения литников. На втором развороте слева дается схема нанесения технических надписей, справа – схема сборки. Два следующих разворота полностью посвящены поэтапной сборке модели. Этапы сборки между собой визуально не разделены. Очередность их размещения вызывает вопросы, первые этапы сборки идут плотно, под конец наоборот на этапы выделяется много места. Насколько я могу судить, инструкция унифицирована как для Як-40 ранних серий, так и для поздних серий – в инструкции то и дело имеются указания на выбор либо ранних, либо поздних вариантов модели. В некотором смысле такая чрезмерная унификация лишь усложняет понимание процесса сборки моделистом. Возможно, не стоило настолько углубляться в унификацию. Так что лично мне инструкция кажется сырой и не до конца доработанной. Первый цветной вкладыш – лист формата А4. На нем даются варианты для комплектаций 72102-1 и 72102-2. Даны боковики и информация о прототипах. Тут же имеются таблицы цветов в палитре Mr.COLOR, Humbrol и Vallejo. Второй цветной вкладыш – лист формата А4, сложенный вдвое. На нем дается схема раскраски и нанесения декалей для комплектации 72102-2. Не совсем понятно, зачем было давать два вкладыша, тем более для чего давать информацию о тех вариантах декали, которые не входят в набор? Декаль В наборе идет аж пять листов декали. Первый лист – основная декаль. Она довольно большая, имеет размеры 230х140 мм. На нем даны следующие варианты: 1. СССР-88263, Красноярское УГА, 1983 г. 2. RA-87565, Баландино, Челябинск, 2008 г. 3. Cubana (CU-T1448), Канкун/Мексика, август 1993 г. 4. Syrian Air (YK-AQF), Минский АРЗ №407, 2008 г. Что примечательно, декаль разделена на три независимых части (советский и российский, кубинский и сирийский), отделенных друг от друга пунктирной линией. Каждая часть имеет свой индекс d72102-5 – d72102-7, и логотип компании. Не совсем ясно, зачем так сделано. Возможно, предполагается выпускать еще и урезанные варианты комплектации с одним-двумя вариантами декали? Два листа – комплекты стандартных цифр для ранних советских и поздних – российских (украинских) вариантов самолета. Наборы цифр позволяют собрать любой из известных советских, российских или украинских самолетов по желанию. Размеры обоих листов – 175х70. Четвертый лист – технические надписи, пятый – приборная доска и иностранные флажки. При этом, как я понял, флаги Египта не входят ни в набор 72102-1, ни в набор 72102-2. Впрочем, к качеству декалей у меня вопросов не возникает. Модель Пластик серого цвета. Если честно, на тизерах модель выглядела намного привлекательнее, чем вышло в пластике. Все-таки технология ЛНД сводит на нет все усилия 3D-дизайнера. Присутствует, хоть и немного, облой. Кое-где попадаются утяжины. Кромки получились чрезмерно толстыми. На внутренней стороне крупных деталей остались следы обработки формы инструментом. Крой, как на мой искушенный взгляд, слишком тонкий. Как сказал один мой хороший знакомый: «Два слоя краски, и от кроя не останется и следа». Возможно, я чрезмерно придираюсь, но мне показалось, что крой не везде равномерный и ровный. Я бы посоветовал моделисту, который будет собирать модель, углубить крой. Литник А – половины фюзеляжа. Удручает, что нет посадочных мест под стабилизаторы. Литник В – левая и правая верхние половины плоскостей крыла Литник С – нижняя половина крыла, дается одной деталью. Литник D – половины киля с килевой мотогондолой, носовой конус, воздухозаборники. На деталях замечен облой. Литник Е – половины стабилизатора, внутренние перегородки, пол кабины, носовая стойка шасси. На отдельных деталях замечен облой, на других – утяжины. Литник G – детали ниш основных стоек шасси, основные стойки шасси, половины колес, щитки ниш шасси, воздуховод килевого двигателя. На деталях шиш шасси имитирован рельеф. Но на стойках шасси обнаружились утяжины. Литник Н – половины мотогондол и детали двигателей. На мелочевке присутствует небольшой облой. Прозрачный литник Z (в наборе, что попал ко мне на обозрение, их почему-то оказалось два) – лобовое остекленение и иллюминаторы пассажирского салона. Фонарь прозрачный, без царапин. Интерьер пассажирского салона отсутствует. Впрочем, размер иллюминаторов дает однозначно понять, что производителю не имело смысла напрягаться в данном направлении. Маски В наборе присутствует небольшая маска на лобовое стекло, иллюминаторы и нанесение красных полос на киль кубинского варианта. Кстати, в инструкции отсутствует информация по нанесению масок. Травление Содержит детали интерьера кабины, ниш шасси, разнообразные антенны и накладки. В инструкции выделен целый разворот по нанесению травленых деталей на модель. Полагаю, травление явно оживит модель. Выводы Появление новой модели отечественного авиапрома не может не радовать. Тем более, что модель от отечественного производителя моделей. Из «минусов». В модели присутствуют облой и утяжины, но не думаю, что для опытного моделиста это станет большим препятствием. Подобное относится и к толстым кромкам крыла, и к невнятному крою. Все вполне дорабатывается руками. Вопросы пока что возникают к упаковке и инструкции. Первая потеряла фирменный стиль и стала менее выразительной и привлекательной. Инструкция пока что выглядит, как некое промежуточное решение, имеет незавершенный и недоработанный вид. Это может несколько усложнить моделисту жизнь, но большинству вряд ли станет большим препятствием для приобретения модели. В любом случае, модель явно украсит коллекцию любого любителя отечественной гражданской авиации. Правда, цена может отпугнуть. Но кому сильно надо, тот за ценой не постоит.

Часть 9, Всякое

Вся надежда на тебя! У меня ещё два (G и J) для твоих баб лежат в загашнике. Пару фоток из процесса: 1. Кабины (пилота и штурмана). 2.Ниши, створки и стойки шасси. Все это большей частью оказалось одним большим "сусликом"...

Услышав чей-то призыв сегодня утром на фб, обновлюсь. Я уже почти почти на финише: По моему плану осталось сделать стеклоочистители и пару мелких антенок, поставить пару маслянных точек. И надуть копоти на бока и лопасти.

интерьер

На FB человек спросил как эта модель относительно чертежей. Ну что можно сказать, по моим оценкам 98 из 100 точно есть:

Наверно, забегу наперед, но эта модель мне понравилась гораздо больше, чем обозренный чуть ранее Як-40. Правда, проблемы с инструкцией перекочевали и в эту модель, но сама модель выглядит гораздо интереснее… Впрочем, все по порядку! В соцсетях давно ходила информация о том, что ведется разработка этой модели. Время от времени производитель интриговал очередной порцией тизеров. И вот наконец-то модель в продаже. Ее можно посмотреть, и не только. Ее можно пощупать! Что я и не преминул сделать. Начнем с того, что Ла-15 что-то не сильно везло на модели. В 1/72 масштабе была вакушки от Aviastend и Contrail, литые модели от UNDA, ее перепак от Cooperativa, а также была такая модель у ВЭС. Не все они удачные и все без исключения давно стали раритетами. А вот в 1/48 масштабе модели Ла-15 в пластике до сих пор еще не было. Насколько мне известно, у NeOmega была такая модель в смоле. Да в 2014 году вышла еще одна смоляная модель от Scale Bureau. Но ни для кого не секрет, что цена на смолу значительно выше, чем на пластиковые модели, да и тираж таких моделей весьма ограничен. Так что модели такого уровня рассчитаны разве что на модельных гурманов. Потому появление пластиковой модели в таком масштабе можно без преувеличения назвать долгожданным. Итак, заглянем в коробку. Коробка Коробка стандартная и имеет следующие размеры 330х190х50. Верх из картона, низ из плотного картона. Боксарт. На коробке изображен борт 212 на взлете. Изображение – рисунок, а не 3D-графика, и это заметный плюс. На коробке слева размещены логотип компании, под ним номер модели по каталогу 48101, в центре на синем фоне дается логотип Ла-15, внизу слева указан масштаб 1/48. Справа указано название летательного аппарата на английском языке Lavochkin La-15 (Faintful) Soviet fighter. В названии допущена ошибка: должно быть Fantail. На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются шесть боковиков вариантов из декали, на второй – картинки с ассортиментом компании, включая Як-9 в 1/48 масштабе, который еще не вышел. В коробке находятся шесть литников серого цвета, один прозрачный литник в пакете с травлением, маски, декаль и инструкция. Инструкция Инструкция, как и в случае с Як-40, представляет собой лист формата А2, сложенный вчетверо. На первом развороте слева дается информация о прототипе на русском и английском языках. На правой странице разворота дается схема размещения литников, а также таблица используемых при покраске цветов в палитре Mr.COLOR, Humbrol и Vallejo, тут же дана таблица спецсимволов. На втором развороте даются боковики на восемь вариантов и информация о них. Но должен подчеркнуть, что в декали я насчитал 11 вариантов, т.е. три варианта в описание почему-то не попали. Третий разворот – поэтапная сборка модели. На четвертом развороте слева указаны последние этапы сборки, включая схему нанесения масок на остеклениение фонаря, а в нижней части страницы изображена декаль. Правая страница посвящена схеме нанесения технических надписей. Инструкция, как и в случае с Як-40, не совсем понятная и внятная. Снова же, этапы сборки не везде четко отслеживаются. Боковики и схема нанесения технических надписей имею чрезмерные размеры. Как раз хватило бы место на недостающие три варианта окраски. Т.е. как и в случае с инструкцией на Як-40, инструкция выглядит недоведенной до ума. Собственно говоря, нет никакой потребности изобретать заново велосипед – достаточно посмотреть, как это сделано у маститых производителей моделей. Просто нужно потратить немного времени и создать свой стиль, опираясь на опыт других. Еще для меня остается загадкой, почему инструкция в сложенном виде имеет формат А4 при ширине коробки 190 мм, т.е. инструкция на два сантиметра шире. По логике, инструкция должна иметь размеры, согласованные с размерами коробки? Декаль Декаль имеет размеры 160х80 мм. На ней даны 11 вариантов, но в инструкции описаны только восемь: 1. б/н «белый 108», ИАП, Кубинка, 1949 г. 2. б/н «белый 230», ИАП, Кубинка, 1949 г. 3. б/н «синий 317», ИАП, Кубинка, 1949 г. 4. б/н «красный 212», 1950 г. 5. б/н «красный 01», ГК НИИ ВВС, Чкаловская, декабрь 1949 г. 6. б/н «красный 08», ЛИИ, испытания, 1948 г. 7. б/н «синий 415», ЛИИ, Жуковский, 1950 г. 8. б/н «красный 457», 1951 г. 9. б/н «белый 202» 10. б/н «белый 210» 11. б/н «белый 117». Техничка читабельна, хотя я не берусь проверять, соответствует ли она прототипу. Приборка также дана декалью. Качество печати отменное, смещений цветов не заметил. Модель Пластик серого цвета. Вот как у двух разных моделей одного производителя схожи проблемы с инструкцией, настолько же разнится качество моделей. Такое ощущение, что их делали разные производители. Крой четкий и ровный, никакого облоя и утяжин, мелочевка отлита без замыленных краев… Еще понравился тот момент, что разные накладные элементы даны не кроем, а рельефом. В частности, горловины бензобаков. Также впечатлили воздуховоды от воздухозаборника до закабинного пространства. Далеко не каждый производитель берется делать «суслика, которого не видно». Здесь же производитель выжал максимум возможного. Литник А – половины фюзеляжа, разделенные на переднюю и заднюю часть, а также верхняя часть фюзеляжа с прорезью для фонаря. Литник В – верхняя поверхность крыла, отлитая одной деталью вместе с частью фюзеляжа. Здесь же половины подфюзеляжного контейнера. Не нашел фото прототипа с данной с приблудой, зато встретил пару чертежей с ней. Могу предположить, что это дополнительный топливный бак. Литник С – половины нижней поверхности плоскостей крыла, стабилизаторы, внутренние перегородки и задняя стенка кабины пилота. Литник D – половины киля, почему-то их в наборе два. Также имеются два комплекта щитков ниш основных стоек шасси, а также половины воздуховода от двигателя до сопла. Литник Е – воздухозаборник, половины правого и левого воздуховода от воздухозаборника до двигателя, пол кабины, две детали нижней части фюзеляжа, одна из которых – ниши основных стоек шасси, а вторая – оружейный отсек и передняя ниша шасси. Литник F – приборная доска, половины колес, стойки шасси, разные антенны и многочисленная мелочевка. На протекторах колес даже просматривается штамп производителя шин. Прозрачный литник G –остекленение фонаря. Прозрачное, но толстоватое, как на мой взгляд. Травление В травлении даны крыльевые гребни, привязные ремни и детали интерьера. Думаю, набор самодостаточный и не требует дополнений, разве что афтемаркетчики подсуетятся и выпустят смоляную кабину. Хотя и та, что в наборе, вполне себе неплохо смотрится. Маски Маски на фонарь кабины и красные стрелки на фюзеляже у воздухозаборников. Очень полезное дополнение, как по мне. Выводы Скажу честно, давно не видел модели такого качества и такой комплектации среди продукции наших производителей. Тем более, в модели, отлитой по технологии ЛНД. Mars Models показал реальный класс, выпустив эту модель. Можно только порадоваться за любителей ранней реактивной техники – они получили реально неплохую модель. Кстати, было бы совсем не плохо, если и анонсированный МиГ-9 будет сделан на таком же уровне. Единственный момент, который меня напрягает – это членение модели. Я давно убежден, и знакомые моделисты лишь подтверждают мое суждение, чрезмерное членение модели ведет к усложнению в процессе сборки. Будем надеяться, что в данном конкретном случае этого не произошло.

Вражаючий новий комплект фігур від ДАНмоделз та Сергія Алехно. 5+++++

Ну что, доехала она все таки до финиша . Этот проект считаю вообщем то удачным, хотя легким не сказал бы, но в следующих подобных запилах учту все не дочеты этого . Идеала не получилось , а на выходе имеет боевую машину ) Использовалось : 1 кузов и днище Тамии 2 Aoshima обвес, зеркала, крыло, оптика. Обвес немного доработан 3 двигатель RB26 Хоббидизайн и немного в подкапотном поработал 4 выхлоп от Modeler 5 салон каркас, баллоны допэкран, датчики к сожалению оригинального сиденья так и не получилось 6 декали от ScaleStore качество хорошее, единственное если буду переделываться то изменить цвет к голубому и с размером поиграться в меньшую сторону . 7 Диски USCP HRE 446r Вроде все .

По дороге из Киева,в голову пришла идейка создать очередную "заводную шкатулку с музыкой")Вселенная "СТАЛКЕР" -весьма заманчивая.И даже не взирая на новую пост апокалепсическую идею Метро,все же решил остановиться на знакомом мире.Задумка диорамы такая-на двух уровнем основании 40Х60 рассполагается вход в заброшенный тоннель.Рельсы залиты водой .Опрокинутая вагонетка.По колено в воде,стоят 4 сталкера.Наверху есть световой колодец в котором вращается вентилятор,тем самым попадает всет в тоннель.Мерцает свет под потолком тоннеля .Звук капающей воды.Внезапно свет тухнет.Зажигаются фонари у сталкеров.Через несколько секунд слышен рык(писк) и фонари тухнут...Шаговый двигатель открывает заднюю стенку тоннеля и включается парогенератор,зритель видет в глубине,светящиеся два глаза химмеры.Потом резкий ,яркий свет и зритель видит саму химмеру.Потом громкий рык ,свет тухнет ,ворота захлопываются и в темноте звук борьбы и крики...Занавес.))Весь этот Голливуд управляется Ардуино.Вообщем,пока все просто.Есть идея добавить старый планшет и когда захлопываюся ворота,зритель видет на экране заранее записанное видео ,где мерцает свет перемещаются ...короче,можно найти и вырезать из какого то фильма борьбу в темноте.А потом,когда звук утихнет-на экране -полосы.Вместо планшета можно прикрутить старую фоторамку,которая воспроизводит видео.Химмеру вылеплю из двухкомпонентной сварки.Звуки уже нашел и осталось все смикшировать.Есть идея поставить к колодцу сталкера,который будет наблюдать за действом сверху.Не могу определится с техникой наверху....Выбор между Кразом, Газ 66 м и Зилом 157м...?Зил -богаче,потому как есть у меня на него все допы и весь разобранный он очень удачно будет смотреться.Была идея сделать из него пожарку.....Жаль,что АйСиэМ не выпустила свой 131 пожарный(((Конечно,просится туда ,что то инженерное типа БАТа ,но у меня его нет(Так,что исхожу из того,что есть у меня.) Если есть идеи-колитесь))

Ещё раз подрезал стойку под пулемёт, сделал прорезь под ствол в передней бронеплите, заменил казённик на Браунинге (взял пластиковый пулемёт от Фиксовского GMC CCKW 353). Теперь вот так.

Після чергового здирання фарби поволі досунувся до минулорічного рівня:) Грун та верх камуфляжу - "Ганза", низ - "Хамброл". Низ традиційно зіпсовано сильніше, як верх:) Пластилінові ковбаски - явно не для мене спосіб! Два дні накладав і цілий день знімав...

Никто никому ничего не должен. Просто "худой" мессер самый массовый (33000 шт.), и оттого знаковый истребитель во Второй Мировой. Если выбрал себе конкретный пласт авиаистории, такой как Вторая Мировая и решился представить в этой теме все стороны - то конечно без "худого" не обойтись. Кстати, тема топика - версии A,B,C,D - во ВМВ не участвовали. Там началось с "Эмиля"- т.е. модификации "Е". P.S. Как-то перед Днем Победы руководство решило пригласить в нашу контору ветерана - летчика-истребителя. В назначенное время ветеран прибыл. Им оказался невысокий сухощавый старичок, пиджак которого был густо увешан БОЕВЫМИ орденами. Однако перед аудиторией ветеран выступать стеснялся. Тогда мы зазвали его к себе на кафедру и, грешным делом, налили ему 100 граммов. Старец неожиданно лихо употребил стакан, содрогнулся и заявил, что к встрече с народом готов. Для встречи выбрали большую аудиторию амфитеатром человек на 150. В первом ряду расположился личный состав кафедры политической истории, в основном, дамы, достигшие пенсионного возраста еще тогда, когда их кафедра называлась "История КПСС". Все пошло как по маслу. Ветерану задавали заранее подготовленные вопросы, он что-то отвечал, завкафедрой политистории в полудремепривычно вежливо улыбалась, словом, "Дело уверенно шло нарационализацию" (бр. Стругацкие, "Сказка о тройке"). Вдруг кто-то задалвнеплановый вопрос:- Скажите, а "Мессершмитт" трудно сбить?Ветеран на секунду прикрыл глаза, как бы обращаясь в прошлое, затем оглядел орлиным взором аудиторию и отчеканил:- Вот что я вам скажу, сынки. "Мессер" завалить - это все равно, что тигрицу в жопу вы@#ать! А я их три сбил!!

И я успел ) Вот фото Саши Павлыгина (спасибо) потому что сам на выставке не снимал... Более качественные фото будут чуть позже, ибо оно едет Новой почтой домой... В итоге, мне кажется, у меня получилось... Более 20 точек артикуляции, все двигается, никто назад не валится, колени не подкашиваются под собственным весом, "пушки" подвижны в 2х плоскостях и возможен вариант сменного навесного вооружения... Теперь надо отрисовать инструкцию по сборке ( это для меня АД ибо я умею это делать только в Кореле в его псевдо изометрии), доделать еще пару вариантов вооружения, боксарт... и кое что по мелочи...

А-222 «Берег» — советский и российский береговой самоходный артиллерийский комплекс (артиллерийская система береговой обороны), предназначенный для поражения малых и средних надводных кораблей, в том числе быстроходных, со скоростью до 100 узлов (более чем 180 км/ч), на непосредственных подступах к побережью — в приливных зонах, островных и шхерных районах, а также для поражения наземных целей. Радиус обнаружения целей до 30 км, радиус поражения до 23 км. Трумпетер продолжил линейку машин на базе МАЗ-543. Сборка трудностей не составила, за исключением выхлопных труб. Увы цена явно завышена из-за наличия лишних деталей, осталось почти половина. Окраска красками Пацифик88, тонировка масляные краски и пастельные мелки.

Часть 5, Автомобили Часть 6, Фантастика Часть 7, Корабли Часть 8, Поезда и ж/д

Часть 2, БТТ

Итак, авиашоу!

Неторопливо обдумав все доводы и экспириенсы в соответствующей теме в пейсбуке, мну принял решение, нелегкое совсем - положил слой мистера метал праймера избирательно, кисточкой, потом слой акашного экстримметаллика на неделю в отстой (просыхание). Покамест взялся за повторить подвиг на другой нише. Потом возврат к первой - установка недостающих деталей и окраска в оффвайт. Или наоборот - полная свобода творчества

Чего-то я подзабыл и подзабил на модель... Надо это исправлять. Собрал и покрасил несущий винт. Сделал его потасканным.

Готов к покраске

а еще этот производитель славится тем, что часто тырит чужие идеи и не заботиться о соответствии прототипу в размерах и дизайне элементов. Например:

В начале неспешного, продолжительного и муторного дао - верхняя часть левого крыла...Блин, исполнено за несколько дней только 15 процентов груммановских "кружев", присутствующих в нише За зачистку, выведение и соединение верхних подвижных и неподвижных плоскостей лучше промолчу, ибо в нашем обществе не принято выражаться Но есть так как есть. Продолжаю...

Травление АСЕ, ствол Миниворлд....

Продолжаю. Собрал до кучи фюзеляж, крыло и стабилизаторы. Потихоньку вылизываю стыки. Нужно будет немного изменить расшивку от капота до козырька. Собрал верхнее крыло. Были небольшие утяжины - зашпаклевал. Прорезал элероны, чуть сточил заднюю кромку на крыльях. Убрал кронштейн антенны на киле и зашпаклевал место установки антенны на верхнем крыле. Мой прототип безантенный. Просверлил отверстия под установку расчалок. Просверлил отверстие в храповике.

Выкладываю ссылку на фотографии моделей (это проще чем закачивать 90 фото) , сразу извиняюсь за качество сьемки, снимал на телефон за неимением фотоаппарата. Раньше фото моделей на форумах не выкладывал, так что ожидаю комментарии, отзывы, критику.

По паролю rigging bobbin Гугл выдаёт кучу явок P.S. А вот что даёт обыкновенная китайская нейлоновая нить для бисера, стоимостью 8 грн. за 200 метров. Я взял черную, чтобы не красить. Вот так, не слишком аккуратно, приклеил суперклеем к куску скрепки: Поводил секунду горящей спичкой в непосредственной близости от нити: Думаю, что и паяльником будет тот же результат. P.P.S. Может, порезать эту нить кусками метра по 2 и продавать в пакетиках братьям-моделистам гривен по 10? Как думаете: спрос будет? )))

Авто: Флот: ЖД: Разное:

И от меня фото. Авиация:

Часть 3, Диорамы

Как обещал, фонарь. Производитель совершенно проигнорировал то, что называется frame, или просто - "рама". Сделал шаблоны, налепив изнутри ппрозрачный скотч и нарисовав на нём контуры переплёта. Потом наклеил скотч на тонкий полистирол и вырезал внутренние дуги. Сделал кое-какую арматуру. Всё изобразить было сложно и местами бессмысленно по причине последующей невилимости. Ручки позаимствовал от чего-то в 35м, слегка подрезал. Интерксно было за головой второго по полёту кресла. В детали, смонтированной на фонаре, присутствуют прямоугольные вырезы. Мало того, что без этой деталюхи была бы существенная щель, так ещё эти отверстия.... Решение оказалось довольно простым: полоска 0,3 мм - к фонарю, потом несколько кусочков полоски 0,5 мм с промежутками, потом ещё полоска 0,3 мм. Вроде похоже. Сначала планировал подвесить ракеты, но похожих пилонов не нашлось, в наборе было откровенное говно, а делать с нуля лень. Последней каплей стало то, что в реальных боевых операциях ракеты воздух-воздух не применялись. Доработал какие-то вертолётные блоки НУРС, которые показались наиболее похожими на то, что видел на фотках прототипа. Если для кого-то текста слишком много, прошу прощения.

Поширив на ФБ ‎Volodymyr Nicolas:

Да там процесс как процесс, к.м.к. мало что интересного. К сожалению стройка была начата на "скале", там-же и погибли большинство из фото. Из того что осталось фото ниш, шасси и кабин выложил, ну и вот еще несколько есть:

Привет! Последняя моя работа Леопард 2А7 от Менга. Отличный набор - много травла, хорошая оптика. Были проблемы, однако, со стыкуемостью допброни на башне...совсем не похоже на Менга. От себя часть оптики(DVD), тросы, антенны, задний габарит(антенна).