British Phantom FG Mk.I (1/48 Hasegawa)

[Seversky]

Решил поучаствовать в данном ГБ с моделью British Phantom  FG Mk.I с авианосца Ark Royal от Hasegawa. 

Модель начал лет пять назад, теперь пришло время завершить работу.

Буду строить борт 014/R XT863.

Конфигурацию и вооружение выбрал такие.

Что сделано.

Закончил доработку носовой нишы.

Подогнал детали кокпита, но еще предстоит доработка. Для кресел приобрел травление.

ПТБ взял из набора Academy, слегка доработал.

Внутенние пилоны из набора Хасегавы RF-4C.

Колеса придется брать у Димы (ResKit).

Вооружение - блоки НУРС (флотские) от ResKit, ракеты от Academy, TER от Эдуарда.

Надеюсь в этот раз открытая коробка завершится собранной и покрашенной моделью. )))

 

[Tali]

Яке ж воно страшне...

[Seversky]

20 минут назад, Tali сказал:

Яке ж воно страшне...

Не понял?

[Tali]

Да Фунтик этот вздыбленный....

[palanbor]

27 минут назад, Tali сказал:

Яке ж воно страшне...

в том и весь цимес  )

[palanbor]

4 минуты назад, Tali сказал:

Фунтик

[cema_ga]

Просто Фантик с добавкой особого Английского шарма

[palanbor]

40 минут назад, Seversky сказал:

може стане у пригоді  ?

THE F-4 INBOARD PYLONS

[heliofly]

Не,Фантик   вот( Мультик про Штушу-Кутушу помните?). А если серьезно,то британец весьма элегантен- вот лично у меня  при слове" Фантом "перед глазами возникает нововская коробочка..Фантом только с британцем и ассоциируется,а уж потом с американцем

Ф

[Gavrosh]

1 час назад, palanbor сказал:

в том и весь цимес  )

А у чому суть "вздыбленного" Фантома? Для чого носову  стійку так високо піднімали? Поясніть,будь-ласка.

[Seversky]

1 час назад, Tali сказал:

Да Фунтик этот вздыбленный....

Ничего ты в эротике не смыслишь!

[Seversky]

7 минут назад, Gavrosh сказал:

А у чому суть "вздыбленного" Фантома? Для чого носову  стійку так високо піднімали? Поясніть,будь-ласка.

Для того, чтобы достичь большего угла атаки на взлете. У королевских авианосцев очевидно короче палуба или слабее катапульта, чем у американских.

[Хомяк]

15 часов назад, Gavrosh сказал:

Для чого носову  стійку так високо піднімали?

Чем больше угол атаки крыла (до определенного предела, за которым следует срыв потока), тем больше подъёмная сила при одной и той же скорости.

Английские авианосцы короче американских и катапульты послабже, поэтому при стандартной схеме взлётный вес получался слишком маленьким, особенно при операциях в жарком климате.

Плюс это позволяло подводить опущенный хвост под носовую часть другого самолёта и "утрамбовывать" больше ЛА в ограниченном пространстве палубы/ангара.

[Robocat]