P-39D (1:48 Hasegawa). Сборка с небольшими доработками (ГОТОВО)

[Bodik]

Зробив змивку і покрив усе матовим лаком, трохи додав слідів експлуатації. Зібрав кабіну до купи і приклеїв на боковину. Також сьогодні отримав патрубки. І тут кілька питань до знатоків 

1. Можливо ще щось потрібно додати в кабіні чи можна склеювати половини фюзеляжу?

2. Чи саме такі патрубки стояли на Р-39D, чи я про&₴#&ся??

 

[Сергій Фляшко]

13 години назад, Bodik сказав:

2. Чи саме такі патрубки стояли на Р-39D, чи я про&₴#&ся??

 

Не такі (шось я "рыбий хвост" на Р-39 і не згадаю...):

 

 

[Bodik]

2 хвилини назад, Сергій Фляшко сказав:

Не такі (шось я "рыбий хвост" на Р-39 і не згадаю...):

 

 

Мда....в мене купа матів....поміняти вже не вийде, доведеться нові замовляти....

Дякую за відповідь.

[palanbor]

39 минут назад, Bodik сказал:

поміняти вже не вийде, доведеться нові замовляти....

не успел приклеить - и то хорошо ))

[Bodik]

1 хвилину назад, palanbor сказав:

не успел приклеить - и то хорошо ))

Буду продавати ці і купувати нові...нічого страшного, оскільки все ще можна виправити)

[Bodik]

Попрацював над дверками. Половини фюзеляжу ще не склеював...варто туди щось додати чи норм??

Почав роботу над крилами

 

[Bodik]

Сьогодні майже весь день присвятив моделі. Склеїв половини фюзеляжу, зашпаклював і зачистив шви. Зробив носові кулемети з голок від шприців, трохи попрацював над крилами, приміряв двері, поклав вантаж в ніс.

[Bodik]

Який приціл ставити 1 чи 2?

Бо я щось запутався.

[pentagonschik]

1 годину назад, Bodik сказав:

Який приціл ставити 1 чи 2?

Судя по всему, под номером 1 прицел N-3, а под номером 2 - прицел N-2 (ST-1A). На P-39D могли устанавливаться оба типа прицелов: N-2 на машинах первых серий, а N-3 - на более поздних. Так что Вам надо определиться с тем, относится ли данная машина к ранним, или нет. Я бы ставил N-3 (№1), так как N-2 (ST-1A) чаще ставили на экспортные версии "Аэрокобр", а Вы, насколько я понимаю, делаете "американца".

[Сергій Фляшко]

[Bodik]

4 хвилини назад, pentagonschik сказав:

Судя по всему, под номером 1 прицел N-3, а под номером 2 - прицел N-2 (ST-1A). На P-39D могли устанавливаться оба типа прицелов: N-2 на машинах первых серий, а N-3 - на более поздних. Так что Вам надо определиться с тем, относится ли данная машина к ранним, или нет. Я бы ставил N-3 (№1), так как N-2 (ST-1A) чаще ставили на экспортные версии "Аэрокобр", а Вы, насколько я понимаю, делаете "американца".

Все вірно, дякую.

[Bodik]

4 хвилини назад, Сергій Фляшко сказав:

Дякую.

[Hartmann]

2 часа назад, Сергій Фляшко сказал:

Серж, шо это за ужос?

[palanbor]

31 минуту назад, Hartmann сказал:

шо это за ужос?

фото слева - это вид в правую дверку, справа - в левую. Прицел на обоих фото - вверху по центру ))

[Hartmann]

1 час назад, palanbor сказал:

фото слева - это вид в правую дверку, справа - в левую. Прицел на обоих фото - вверху по центру ))

Это йа в курсе - сам изредка самолетики клею (с) Я за прицел - шо это за капец? У мну ревел на таком же сабже такого не предлагал

[pentagonschik]

Чуток добавлю. По сути, N-2 и N-3 - это корпуса прицелов, в которые могли устанавливаться разные типы оптических головок, в связи с чем и внешний вид их мог довольно-таки заметно отличаться. Кстати, эти прицелы устанавливались на многие типы американских истребителей (P-40, P-51) и даже на бомбардировщики (на B-25 - точно).

4 години назад, Сергій Фляшко сказав:

На этом музейном фото на прицеле отсутствует "подушка", в которую упирался лётчик при прицеливании. Не уверен, что "подушки" были на всех прицелах.

[Bodik]

9 хвилин назад, pentagonschik сказав:

Чуток добавлю. По сути, N-2 и N-3 - это корпуса прицелов, в которые могли устанавливаться разные типы оптических головок, в связи с чем и внешний вид их мог довольно-таки заметно отличаться. Кстати, эти прицелы устанавливались на многие типы американских истребителей (P-40, P-51) и даже на бомбардировщики (на B-25 - точно).

На этом музейном фото на прицеле отсутствует "подушка", в которую упирался лётчик при прицеливании. Не уверен, что "подушки" были на всех прицелах.

Дякую за інформацію.

[Владимир 17]

Цитата

5 часов назад, pentagonschik сказал:

На этом музейном фото на прицеле отсутствует "подушка", в которую упирался лётчик при прицеливании. Не уверен, что "подушки" были на всех прицелах.

 

Немного уточню. "Подушка" обозначает место для удара головой летчику в случае резкого  торможения(удара), если он не зафиксирован ремнями притяга(проще говоря не притянут ремнями к спинке кресла).Объясню как прицеливаются на истребителе и станет понятно, почему бьются в это место. Перед вылетом, летчик садится в кабину, пристегивается ремнями, прижимается плотно к спинке кресла спиной,а головой к заголовнику кресла и выставляет правильно(под свой рост сидя) высоту кресла. Это делается для того, чтобы его глаза находились на правильной высоте относительно прицела, т.е. устанавливает верную линию прицеливания.  При этом он ориентируется по срезу капота(носу самолета) и срединой стекла прицела. Если его глаза при прицеливании будут ниже правильной линии прицеливания снаряды пройдут ниже цели, если выше, снаряды пройдут над целью, см. рисунок.

  Красная линия - линия стрельбы бортового оружия и, соответственно верная линия прицеливания. На современных самолетах процесс регулировки точнее, кресло регулируется перемещением сидушки вверх-вниз(спинка и заголовник неподвижные), а   метки нанесены на  заголовнике кресла(на фото две белые черты) . Исходя из этого, т.е. определенного положения головы летчика, выбирается место амортизатора (подушки). Перед боем летчик плотно фиксируется ремнями к креслу. Так легче удерживать туловище и голову в правильном положении(точнее прицелиться), а позвоночнику, ровному, прижатому к спинке кресла, воспринимать перегрузки при маневрах." Прильнуть к прицелу" можно в компьютерных играх, а в жизни только к такому, оптическому(Адольф Галланд  любил пользоваться), а к коллиматорному не прижимались, при перегрузке невозможно выдержать(зафиксировать) линию прицеливания.

[pentagonschik]

55 хвилин назад, Владимир 17 сказав:

"Подушка" обозначает место для удара головой

Вы правы - так и есть. Подушка и в самом деле предохраняет летчика от удара лицом об прицел.

[Bodik]

Буду брати ці патрубки, це ж воно!?

[Bodik]

Пофарбував і поставив приціл, пройшовся обережно сухим пензлем по ньому. Зробив і наклеїв маски на ліхтар і це зайняло трохи часу, бо перепльот не чіткий і погано виражений. Приміряв, корпус трішки ширший ніж ліхтар, буду думати як нормально це все склеїти.

[jetac]

радио-блок IFF (за пилотом должен) стоять заметно дальше от спинки, чем сделал эдуард...

еще можно поставить сирену оповещения уборки шасси -

[Bodik]

2 година назад, jetac сказав:

радио-блок IFF (за пилотом должен) стоять заметно дальше от спинки, чем сделал эдуард...

еще можно поставить сирену оповещения уборки шасси -

Сирена есть.

С блоком мой косяк, хотя на некоторых бортах он в том месте и стоял, но с моим промах.

 

 

[jetac]

это плохой чертеж (с ним еще не один совсем не обязательный косяк получится), по ссылке (на запрос матчасти) давал лучший, от отечественного автора

[Bodik]

Зробив фару на крилі, приклеїв ліхтар. Після цього приміряв ліву дверку і побачив щілину між нею і ліхтарем. Простою шпакльовкою там не зашпаклюєш, буде видно зсередини. Що порадите зробити...чи віддирати і зточуаати ліхтар?

Також поставив кришку з носовими кулеметами і стабілізатори, зашпаклював шви.